64 bikes INFORME Cada vez son más frecuentes las noticias sobre la colocación malintencionada de trampas, algunas, por desgracia, mortales, en caminos, pistas y senderos indicados para la práctica del Mountain Bike. El objetivo somos nosotros, los ciclistas, por eso es importante prevenir el peligro y denunciar estas prácticas. POR JOSÉ MARÍA ESCOTTO PELIGRO, TRAMPAS EN NUESTROS CAMINOS muy fácil relacionar el incremento de monturas por los caminos con el cre- ciente número de trampas contra no- sotros. Pero, ¿realmente se justifica? Según Víctor Tarodo, Vicepresi- dente de IMBA España, “los motivos que pensamos para la instalación de dichas trampas son la molestia que causan los ciclistas a ciertas perso- nas, y una especie de escarmiento para que no vuelvan”. La Guardia Civil no se ha pronunciado sobre si exis- te un perfil concreto de delincuente, aunque ya alertó hace bastantes me- ses de la proliferación de trampas, animando a denunciarlas. Lo que sí está claro es que determi- nadas zonas de nuestra geografía se están colapsando de usuarios, moti- vando recelo entre los que llevan más tiempo haciendo uso de un bien que es de todos. No existe un perfil defi- nido de ‘trampero’, por eso es más difícil atajar este problema de raíz. LA PROPIEDAD PRIVADA Las redes sociales se han llenado en los últimos meses de comenta- rios argumentando las molestias que causan la circulación de las bi- cicletas por propiedades privadas. Sucede que, a veces, los caminos discurren por ellas sin que tengamos ningún conocimiento. Un camino es privado cuando discurre por terreno privado, por lo que sobre él no cabe más que el uso de servidumbre o de servicios de la propia finca. En todo caso, si se trata de un camino de uso y propiedad priva- D esgraciadamente, en los últi- mos meses se han conocido casos lamentables de ciclistas que han quedado postrados en una silla de ruedas o incluso han perdi- do la vida. Y es que la moda de las trampas en los caminos no es nueva. Desde hace más de una década ya se encontraban este tipo de bromas de mal gusto. No obstante, su obje- tivo inicial era otro: los motociclistas de campo. En su momento, motivos como la protección del medio rural, tierras y fincas privadas (siempre se ha acu- sado a las motocicletas de degradar en exceso el suelo y de que contami- naran ambiental y acústicamente) po- dían estar detrás de la persecución. Pero estas prácticas se han exten- dido, incomprensiblemente, hacia los usuarios del Mountain Bike. En los úl- timos diez años, el aumento, mejora y acondicionamiento de muchos de los caminos públicos, pensados en la ma- yor parte de los casos para la práctica del MTB y otros deportes como el sen- derismo, ha venido aparejado por la aparición, cada vez más frecuente, de artilugios colocados a propósito para hacer daño y ahuyentar del campo, por consiguiente, a los bikers. Las trampas más macabras están a la orden del día. Desde simples (y enormes) piedras colocadas a la sali- da de una curva, a cables colocados a la altura del cuello o tablas en el suelo con clavos, que pueden provo- Existen de muchos tipos, pero las trampas más habituales localizadas hasta la fecha se corresponden con estos tipos: 1. Tabla con clavos camuflada: es el artilugio que con más frecuencia se topan los bikers. Hace reventar las cubiertas, con el consiguiente riesgo de sufrir una grave caída. 2. Astillas puntiagudas camufladas: normalmente aparecen ocultas en zonas pedregosas y en bajada, sobresaliendo para provocar pinchazos y caídas. 3. Alambre o cable: colocado a lo ancho de la senda y a media altura, es el más peligroso para la integridad física del biker. Difíciles de distinguir a gran velocidad, han pro- vocado graves cortes en cuello y torso en algunos bikers y fuertes caídas. El pasado mes de julio provocó la muerte de un ciclista aficionado en Cantabria. 4. Trincheras: normalmente excavadas en cambios de rasantes y en terrenos generalmente fa- vorables, pueden resultar muy peligrosas y provocar graves caídas o averías. LAS TRAMPAS MÁS FRECUENTES No nos cansaremos de insistir en unas normas que creemos básicas para la convivencia de todos los usuarios del monte: 1. Respeto hacia todos los usuarios, cediendo el paso en todos los casos. Recordad la prioridad legal existente: 1º caballos, 2º senderis- tas, 3º bicicletas. 2. Planificad la ruta atendiendo a la composición del grupo. 3. Estudiar el recorrido que vayamos a realizar y conocer previamente si entramos en alguna propiedad privada o zona protegida. 4. Ser respetuosos con el medio am- biente. Que no se note que hemos pasado por allí. 5. Denunciar cualquier tipo de trampa que nos encontremos, aunque no nos haya causado ningún incidente. RECOMENDACIONES BIKES WORLD La tabla con clavos camuflada provoca caídas al reventar los neumáticos Astillas ocultas colocadas en una bajada car graves accidentes. En Bikes World denunciamos y censuramos cualquier actividad de este tipo, pero aún así queremos indagar un poco más para ver de dónde pueden venir las razo- nes para tales actos y, sobre todo, animaros a actuar de tal manera que el medio natural sea un espacio de- portivo como otro cualquiera. ¿MOTIVACIONES DE LOS ‘TRAMPEROS’? Evidentemente, nadie puede dar res- puesta a esta pregunta nada más que los autores de estas fechorías. Con los datos de ventas en la mano, es EL PASO DE BICICLETAS POR CAMINOS PRIVADOS ES LEGAL SI NO EXISTEN SEÑALES DE PROHIBICIÓN Un cable de acero causó la muerte de un biker el pa- sado mes de julio en Cantabria. Para proceder a la denuncia de la colocación de una trampa, es impor- tante hacer fotos y anotar su ubicación.