Introduccin
INDICERESUMEN2INTRODUCCIN2OBJETIVOS3OBJETIVO GENERAL3OBJETIVO
ESPECFICO3MEMORIA TCNICA4GENERALIDADES4OBRAS CONTEMPLADAS6TRAZADO
GEOMETRICO6DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS6MTODO AASHTO6PAVIMENTO
HORMIGN6PAVIMENTO ASFALTICO10MTODO MECANICISTA14PAVIMENTO
HORMIGN14PAVIMENTO ASFLTICO16RESULTADOS MTODO AASHTO18MTODO
AASHTO22MTODO MECANICISTA24CUBICACIN DE PAVIMENTOS Y
SOLERAS24PRESUPUESTOS28CONCLUSIONES32
RESUMEN
Este proyecto consiste en la Licitacin Propuesta Pblica para la
Habilitacin Corredor de Transporte Pblico entre avenidas Bajos de
Jimnez y Diagonal Jos Mara Caro para la comuna Renca, ciudad de
Santiago. Explcitamente La licitacin de este proyecto consiste en
la pavimentacin de las avenidas Bajos de Jimnez y Diagonal Jos Mara
Caro, para la habilitacin de este corredor, se presentaran dos
propuestas distintas de pavimentacin.Pavimentacin en Hormign y
Pavimentacin en Asfalto de manera separada, estas alternativas sern
ajustadas a los mtodos MECANICISTA Y AASHTO.
INTRODUCCIN
A travs de la siguiente Propuesta Pblica del Proyecto de
"Habilitacin Corredor de Transporte Pblico Anillo Intermedio",
Tramo Bajos de Jimnez-Diagonal Jos Mara Caro comuna de Renca, Regin
Metropolitana, presentado por la Empresa ACFNR "Soluciones Viales",
se entregar la oferta a la licitacin pblica levantada por la
Ilustre Municipalidad de Renca, respaldado lo anterior, por la
Memoria Tcnica de Clculo.
En esta materia el proyecto consiste en la pavimentacin del
corredor, para el caso del presente informe, se trabajarn dos
alternativas, Pavimentacin en Hormign y en Asfalto en forma
separada, tomando en consideracin la normativa vigente para el
diseo estructural de pavimentos empleando el mtodo Mecanicista y
AASHTO.
Para lo anterior y siendo consecuente en el orden de ideas en
que se expondrn los antecedentes se tom en consideracin las
recomendaciones del MPYAL del MINVU y los antecedentes
introductorios que a continuacin de transcribe:
"En materia de diseo estructural de pavimentos urbanos, en la
actualidad la tendencia mundial es de usar metodologas
mecanicistas, las cuales han demostrado predecir en forma ms
acertada el comportamiento de ese tipo de pavimentos.
En este contexto cabe precisar que existen metodologas validadas
que utilizan criterios empricos / tericos como el basado en la
prueba AASHTO americana, que tienen aplicabilidad limitada en
pavimentos urbanos restringidos a trficos por sobre 1 x 106 Ejes
Equivalentes (EE) que incluso en la actualidad han sido
transformados utilizando mtodos mecanicistas (AASHTO 1998 y
2002).
En la generalidad de los casos, las vas no estructurantes segn
la Ordenanza del Plan Regulador Metropolitano de Santiago, tienen
un trnsito inferior a 1 x 106 EE, por tanto su diseo estructural se
basa en la metodologa mecanicista. Por el contrario, las vas
contempladas en el Plan (Metropolitanas, Troncales y Colectoras)
deben disearse con la metodologa AASHTO, pudiendo verificarse con
la metodologa mecanicista".
OBJETIVOS
1. OBJETIVO GENERAL
Presentar a la Ilustre Municipalidad de Renca la Oferta a la
Propuesta Pblica: INACAP 28092011/2DOSEM del Proyecto, "Habilitacin
Corredor de Transporte Pblico Anillo Intermedio", Tramo Bajos de
Jimnez-Diagonal Jos Mara Caro de Comuna de Renca - Regin
Metropolitana.
2. OBJETIVO ESPECFICO
a. Disear el pavimento en base a los 2 mtodos (AASHTO y
MECANICISTA) en Hormign y Asfalto incluyendo memoria de clculo y
perfiles tipo de cada proposicin del proyecto en referencia.
b. Cubicar para cada propuesta de pavimentacin:
Base estabilizada. Preparacin de la sub rasante (CBR= 18%).
Cantidad de Hormign con pigmento verde. Cantidad de Hormign
convencional. Cantidad de carpeta de rodado, binder, imprimacin y
riego de liga. Cantidad de soleras.
c. Control de Calidad para cada propuesta de pavimentacin
Muestreo de CBR y prctor de subrasante, segn frecuencia MPYAL
del SERVIU.
Muestreo de CBR y prctor de base estabilizada, segn frecuencia
MPYAL del SERVIU.
Cantidad de densidades de subrasante, segn frecuencia MPYAL del
SERVIU.
Cantidad de densidades de base estabilizada, segn frecuencia
MPYAL del SERVIU.
Muestreo de hormign fresco a la flexotraccin por viguetas, segn
NCh.
Muestreo de testigos de hormign endurecido a la flexotraccin,
segn frecuencia MPYAL del SERVIU.
Muestreo y ensayes realizados a: carpeta de rodado, Binder,
imprimante y riego de liga.
Muestreo de control de soleras, segn frecuencia MPYAL del
SERVIU.
PROYECTO "HABILITACIN CORREDOR DE TRANSPORTE PBLICO ANILLO
INTERMEDIO", TRAMO BAJOS DE JIMNEZ-DIAGONAL JOS MARA CARO
MEMORIA TCNICA
GENERALIDADES
La presente Propuesta Pblica corresponde al Proyecto de
"Habilitacin Corredor de Transporte Pblico Anillo Intermedio",
Tramo Bajos de Jimnez-Diagonal Jos Mara Caro, que se ubicar en las
comuna - Regin Metropolitana.
Se considera en este informe lo siguiente:
La construccin de calzadas en base a hormigones convencionales
en caleteras, y con pigmento verde correspondiente a las vas de
trnsito de buses del Transantiago.
La construccin de calzadas en base a asfalto en todas las
vas
En el presente informe se resumen los antecedentes requeridos,
conforme al siguiente detalle:
d. Disear el pavimento en base a los 2 mtodos (AASHTO y
MECANICISTA) en Hormign y Asfalto incluyendo memoria de clculo y
perfiles tipo de cada proposicin del proyecto en referencia.
e. Cubicar para cada propuesta de pavimentacin:
Base estabilizada. Preparacin de la sub rasante (CBR= 18%).
Cantidad de Hormign con pigmento verde. Cantidad de Hormign
convencional. Cantidad de carpeta de rodado, binder, imprimacin y
riego de liga. Cantidad de soleras.
f. Control de Calidad para cada propuesta de pavimentacin (1
Pto.)
Muestreo de CBR y prctor de subrasante, segn frecuencia MPYAL
del SERVIU.
Muestreo de CBR y prctor de base estabilizada, segn frecuencia
MPYAL del SERVIU.
Cantidad de densidades de subrasante, segn frecuencia MPYAL del
SERVIU.
Cantidad de densidades de base estabilizada, segn frecuencia
MPYAL del SERVIU.
Muestreo de hormign fresco a la flexotraccin por viguetas, segn
NCh.
Muestreo de testigos de hormign endurecido a la flexotraccin,
segn frecuencia MPYAL del SERVIU.
Muestreo y ensayes realizados a: carpeta de rodado, Binder,
imprimante y riego de liga.
Muestreo de control de soleras, segn frecuencia MPYAL del
SERVIU.
El trazado en planta se ha definido de acuerdo a la planta de
arquitectura que se muestran en los planos de emplazamiento.OBRAS
CONTEMPLADAS
De acuerdo a Plano de Ubicacin, el proyecto se constituye segn
lo que se muestra en plano de planta.
TRAZADO GEOMETRICO
Se indica los requerimientos y bases del diseo geomtrico de
acuerdo a las Especificaciones y Requisitos SERVIU, a las
caractersticas de la va, a las caractersticas del trnsito y a las
recomendaciones del Manual de Pavimentacin y Aguas Lluvias del
SERVIU (MPYAL).
Los alineamientos horizontales y verticales se encuentran
definidos por planimetra y por los empalmes a los pavimentos
existentes, los que en todo caso se ajustan a las recomendaciones
de diseo incluidas en el Manual de Vialidad Urbana Vol. 3 del
MINVU.
DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS
3. MTODO AASHTO
3.1 PAVIMENTO HORMIGN
3.1.1 Generalidades
En este captulo se calculan los espesores de las diversas capas
estructurales del pavimento de hormign. Para ello, se utiliza el
mtodo AASTHO 93.
Este mtodo requiere de diversos antecedentes y/o criterios que
deben ser adoptados.
Entre los antecedentes ms importantes, se mencionan:
Trnsito vehicular de diseo Caractersticas soportantes del
sub-suelo Caractersticas del material granular Caractersticas de
resistencia la capa de Rodado
Entonces, en lo que sigue, se adoptan cada uno de estos
parmetros para disear la estructura del pavimento.
3.1.2 Parmetros de Diseo
a) Trnsito de Ejes Equivalentes (EE)
La tipificacin se rige a partir de la clasificacin de las vas
segn la Ordenanza del Plan Regulador Metropolitano de Santiago, la
OGUC, relaciona el tipo de va con el nmero de vehculos pesados por
pista durante la vida de diseo del pavimento, sta se expresa en la
tabla siguiente:
Tipo VaTrnsito EE
Vas MetropolitanasVas TroncalesVas Colectoras
Desviacin Estndar Combinada (So)
En trminos generales en pavimentos Asflticos, el So es de
0,45:
Coeficiente Estadstico de Confiabilidad (Zr)
En trminos generales:
ConfiabilidadR(%)Coeficiente EstadsticoZR
80756050- 0.841- 0.674- 0.253- 0.000
b) Mdulo de Reaccin a la Subrasante (K)
Correlacionado con el CBR
CBR(%)Trnsito EE
< 10
> 100.25 + 5.15 log CBR
c) Coeficiente de Drenaje (Cd)
CdTrnsito EE
1.0
0.9
En Zonas Urbanas
En casos especiales, como suelos muy finos con presencia de napa
en la zona de influencia de transito de carga (0 a 1 m)
d) Resistencia Media de Diseo (Rm)
Se debe considerar el valor de la resistencia media a
flexotraccin a los 28 das.
En trminos generales entre 50 y 52 kg/cm2
En zonas urbanas normalmente se coloca hormign de Planta, es
decir, con buen control de calidad de las materias primas y los
procesos, en consecuencia, es normal obtener coeficientes de
variacin entorno al 10%.
e) Coeficiente de Transferencia de Carga (J)
Este valor puede variar dependiendo de la poca del ao y la hora
del da, adems de si existe o no barras de transferencia (que en
Chile no se usan), en consecuencia, el valor vara normalmente entre
3.6 y 3.8.
f) Mdulo de Elasticidad (E)
En trminos generales E vara entre 290.000 y 300.000 kg/cm.
3.1.3 Frmula AASHTO 93 Pavimentos de Hormign Cemento
Hidrulico
EE = Ejes equivalentes de 80 KN (8.16 ton) de rueda dobleH =
Espesor losa de pavimento en mmpf = ndice de serviciabilidad final
del pavimentopi = ndice de serviciabilidad inicial del pavimentoZR
= Coeficiente estadstico asociado a la confiabilidadSo = Desviacin
estndar combinada en la estimacin de los parmetrosK = Mdulo de
reaccin de la Subrasante en MPa/mCd = Coeficiente de drenaje de la
baseRm = Resistencia media del hormign a flexotraccin a 28 dasE =
Mdulo de elasticidad del hormign en MPaJ = Coeficiente de
Transferencia de carga
3.1.4 Parmetros de Diseo y Resultados
Con el CBR, el trnsito y los parmetros dimensionales de diseo,
se obtiene todos los parmetros expuestos con anterioridad,
posteriormente se compara el trfico de diseo con los ejes
calculados y se verifica la veracidad de los parmetros tentativos.
La evaluacin de cada uno de las variables, la comparacin final y un
resumen de los resultados y diseo final se presentan en planilla de
clculo anexa, separada segn tipificacin de va.
3.2 PAVIMENTO ASFALTICO
3.2.1 Generalidades
En este captulo se calculan los espesores de las diversas capas
estructurales del pavimento de asfalto. Para ello, se utiliza el
mtodo AASTHO 93.
Este mtodo requiere de diversos antecedentes y/o criterios que
deben ser adoptados.
Entre los antecedentes ms importantes, se mencionan:
Trnsito vehicular de diseo Caractersticas soportantes del
sub-suelo Caractersticas del material granular Caractersticas de
resistencia la capa de Rodado
Entonces, en lo que sigue, se adoptan cada uno de estos
parmetros para disear la estructura del pavimento.
3.2.2 Parmetros de Diseo
a) Trnsito de Ejes Equivalentes (EE)
La tipificacin se rige a partir de la clasificacin de las vas
segn la Ordenanza del Plan Regulador Metropolitano de Santiago, la
OGUC, relaciona el tipo de va con el nmero de vehculos pesados por
pista durante la vida de diseo del pavimento, sta se expresa en la
tabla siguiente:
Tipo VaTrnsito EE
Vas MetropolitanasVas TroncalesVas Colectoras
- Confiabilidad de Diseo (R)
En trminos generales:
Tipo VaConfiabilidadR(%)
Vas MetropolitanasVas TroncalesVas ColectorasServicio o
Locales80756050
Desviacin Estndar Combinada (So)
En trminos generales en pavimentos Asflticos, el So es de
0,45:
Coeficiente Estadstico de Confiabilidad (Zr)
En trminos generales:
ConfiabilidadR(%)Coeficiente EstadsticoZR
80756050- 0.841- 0.674- 0.253- 0.000
b) Mdulo Resiliente (MR)
CapaCBR de aplicacin (%)< >MR (Kg/cm)
Base GranularSub-Base GranularSubrasante60202804030
c) Coeficientes Estructurales (ai)
Para Carpeta Asfltica
Estabilidad MarshallNCoeficienteai
80756050- 0.841- 0.674- 0.253- 0.000
Para Binder Asfltico
Estabilidad MarshallNCoeficienteai
7.000 - 9.0000.39
Para Base Estabilizada
CBR(%)Coeficienteai
80 -100 0.13
Para Sub-base Granular
CBR(%)Coeficienteai
30 - 400.11
d) Coeficiente de Drenaje (mi)
CdTrnsito EE
1.0
0.9
En Zonas Urbanas
En casos especiales, como suelos muy finos con presencia de napa
en la zona de influencia de transito de carga (0 a 1 m)
e) Nmeros estructurales (NEi)
NE3 : Nmero estructural calculado a partir del mdulo resiliente
de la Subrasante.
NE 2 : Nmero estructural calculado a partir del mdulo resiliente
de la Subbase
NE1 : Nmero estructural calculado a partir del mdulo resiliente
de la Base.
3.2.3 Formula AASHTO 93 Pavimento de Concreto Asfltico
EE = Ejes equivalentes de 80 kN (8.16ton ) de rueda dobleNE =
Nmeros estructurales en mmpf = ndice de serviciabilidad final del
pavimentopi = ndice de serviciabilidad inicial del pavimentoZR =
Coeficiente estadstico asociado a la confiabilidadSo = Desviacin
estndar combinada en la estimacin de los parmetrosMRi= Mdulo
resiliente de la capa i en MPa
3.2.4 Parmetros de Diseo y Resultados
Con el CBR, el trnsito y los parmetros dimensionales de diseo,
se obtiene todos los parmetros expuestos con anterioridad,
posteriormente se compara el trfico de diseo con los ejes
calculados y se verifica la veracidad de los parmetros tentativos.
La evaluacin de cada uno de las variables, la comparacin final y un
resumen de los resultados y diseo final se presentan en la
siguiente planilla de clculo anexa, separada segn tipificacin de
va.
4. MTODO MECANICISTA
4.1 PAVIMENTO HORMIGN
4.1.1 Generalidades
En este captulo se calculan los espesores de las diversas capas
estructurales del pavimento de hormign. Para ello, se utiliza el
mtodo Mecanicista.
Para ello, se basa en la determinacin racional del estado de
tensiones en cualquier punto bajo el pavimento y la aplicacin de un
modelo de fatiga que permite estimar consumo de fatigas para cada
estado tensional
Este mtodo requiere de diversos datos para el desarrollo del
modelo, los cuales se presentan a continuacin:
Propiedades de los Materiales: EMdulo Elstico de las capas
aglomeradas
MRMdulo Resiliente de las capas no aglomeradas y del suelo de
subrasante
v Coeficiente de Poisson
Espesor Capash
CargasMagnitud, geometra, N de repeticiones, presin de inflado
de los neumticos.
CoordenadasX, Y, Z
Clima
La experiencia muestra que los estados tensionales crticos se
producen en la interfase de Carpeta/Capas Granulares (Base-Sub
base) y de Capas Granulares (Base-Sub base)/Subrasante.
Entonces, en lo que sigue, se adoptan cada uno de estos
parmetros para disear la estructura del pavimento, de acuerdo a las
siguientes cartillas de diseo para pavimentos:
4.1.2 Cartilla de Diseo de Pavimentos de Hormign
Nota:
Hormign: Resistencia media a la flexotraccin de 50 kg/cm2 a los
28 das.
Base: CBR > 60%.
Espesores expresados en [mm].
Separacin entre juntas transversales igual a 3,5m. En caso de
disponer de soleras tipo Manquehue (slo en pasajes) se debe
aumentar el espesor de la losa en 10mm.
En el caso de presentar una configuracin con cuneta (cambio de
pendiente transversal) se deben aumentar en 20mm los espesores de
las losas, adems de disponer de juntas transversales adicionales
(entre juntas normales) para las losas de la cuenta (debe
mantenerse la relacin 1:1,2 para ancho: largo de las losas).
Los espesores de la cartilla pueden ser disminuidos en 10mm en
caso de considerar losas de 2,25m de largo por 1,75m de ancho. En
este caso debe sealarse que las juntas deben tener un corte de
ancho 2mm sin sello (ver especificaciones Captulo II.B.
3.10.1).
4.1.3 PAVIMENTO ASFLTICO
Cartilla de Diseo de Pavimentos Asflticos para Pasajes, Calles
Locales y de Servicio
Notas: Poder de Soporte California (CBR) 100% o alternativamente
utilizar un estabilizador qumico que sea capaz de alcanzar en el
material de base una tensin a comprensin no confinada a los 7 das
de al menos 25 kg/cm2.
El mejoramiento de suelos considera el uso de geotextiles para
evitar contaminacin de capas granulares. Como alternativa al uso de
geotextiles, se aumentar el espesor de mejoramiento en 150 mm.En
caso de existir napa de agua subterrnea, el proyectista deber
proponer los diseos constructivos adicionales que estime
conveniente. En casos de suelos expansivos, en el mejoramiento del
terreno el proyectista deber proponer los diseos constructivos
adicionales que estime conveniente.
En caso de disponer de solares tipo Manquehue (slo en pasajes)
se debe aumentar el espesor de la capa asfltica en 10 mm.
Espesores expresados en mm.
Cartilla de Diseo de Pavimentos Asflticos para Pasajes, Calles
Locales mediante Bases y Sub-Bases Estabilizadas Qumicamente
Notas:
Base Estabilizada Qumicamente: Corresponde a material con 30%
CBR 50%, al 95% de la densidad mxima compactada seca (D.M.C.S.) en
estado natural, que al ser estabilizado se obtiene una resistencia
a la compresin no confinada a los 7 das 25 kg/cm2, en que se adopta
Coeficiente Estructural (CE) = 0.15. Para un mayor valor de CE se
deber obtener resistencia a la compresin no confinada mayor, de
acuerdo a la relacin AASHTO.
Sub-Base de suelo natural estabilizado qumicamente: Corresponde
a un material con CBR 20% al 95% de la D.M.C.S., en estado natural,
que al ser estabilizado qumicamente se obtiene un CE = 0.13, es
decir, resistencia mnima a la compresin no confinada, a los 7 das,
de 15 kg/cm2. Sub-Base de suelo natural estabilizado qumicamente:
Corresponde a un material con CBR bajo en estado natural, que al
ser estabilizado qumicamente se obtiene una resistencia a la
compresin no confinada, a los 7 das, de 7 kg/cm2 y tiene un CE =
0.09.
Por cada 200 m3 de base o sub-base tratada qumicamente se tomarn
6 muestras para ensayar a compresin no confinada segn la norma ASTM
D4609-86 y D2166. En caso de existir napa de agua subterrnea, el
proyectista deber adoptar los diseos constructivos adicionales que
estime convenientes. En casos de suelos expansivos, en el
mejoramiento del terreno, el proyectista deber adoptar los diseos
constructivos adicionales que estime convenientes. Espesores
expresados en cm.
5. RESULTADOS MTODO AASHTO
5.1 Pavimentos de Hormign
EJE EQUIVALENTEEE 10.000.000
Espesor del HormignH232,4
Coeficiente-0,11
Coeficiente0,86
Coeficiente EstadsticoZr-0,841
desviacin Estndar CombinadaSo0
ndice de Servisialidad inicialPi4,5
ndice de Servisialidad FinalPf2,2
Resistencia media de DiseoRm5
Coeficiente de DrenaJeCd1
Coeficiente de Transferencia de cargaJ3,7
Modulo de Raccion de la sub rasanteK6,90
Modulo de elasticidadE30000
CBR Sub RasanteCBR18
Frmula AASHTO 93 Pavimentos de Hormign Cemento
Hidrulico21754870,2
0,8
0,6
EE10000000,1
Clculo de -0,12
1,05
-0,11
Clculo de 0,91
46,72
49,28
0,9
5.2 Pavimento Asfltico
Ejes Equivalentes (11x10^6)EE o ESAL11.000.000
Confiabilidad R80
Desviacin Estndar CombinadaSo0,45
Coeficiente Estadstico de confiabilidadZr- 0,841
Modulo Resilente Base GranularMR38.000
Modulo Resilente Sub Base GranularMR19.500
Modulo Resilente Sub RasanteMR14.500
Coeficiente estructural para la carpeta asflticaai10,43
Coeficiente estructural para la Baseai20,13
Coeficiente estructural para la Sub Baseai30,11
m2=m31
PSI2.3
ndice de Servisialidad inicialPi4,5
ndice de Servisialidad FinalPf2,2
Espesor Carpeta AsflticaD16,0in=15cm2,5
Espesor Carpeta de BaseD24,0in=10cm
Espesor Carpeta de sub-basaD32,7in=7cm
7,0=7,0
7,0=7,0
7,0=7,0
7,0=7,0
SN3,45,444267052
2,58SN12,454,45553673
0,52SN23,15,157206899
SN33,45,444267052
-0,077321004
-0,032104579
-0,062051977
-0,077321004
1,584373765
2,555097944
1,882880298
1,584373765
6. MTODO AASHTO
6.1 Diseo Perfil Pavimentos de Hormign
6.2 Diseo de Perfil Pavimento Asfltico
7. MTODO MECANICISTA7.1 Diseo Perfil Pavimentos de Hormign
7.2. Diseo Perfil Pavimento Asfltico
CUBICACIN DE PAVIMENTOS Y SOLERAS
TRAMO "6"TAMO "7A"
DESCRPCIONSUPERFICIEDESCRIPCIONSUPERFICIE
BANDEJON 1446,94BANDEJON 1798,54
BANDEJON 2133,76BANDEJON 2491,77
BANDEJON 3752,55BANDEJON 3564,04
BANDEJON 4822,22BANDEJON 4399,58
BANDEJON 5326,02BANDEJON 523,68
BANDEJON 6382,65SUPERFICIE TOTAL BANDEJONES2277,61
BANDEJON 722,95SUPERFICIE TRAMO N 7A SIN/DESC.16295,11
BANDEJON 825,27
BANDEJON 9896,73SUPERFICIE TOTAL 14017,5 m
BANDEJON 1051,08
BANDEJON 111135,29TRAMO "7B"
BANDEJON 1246,08
BANDEJON 13826,78DESCRIPCIONSUPERFICIE
BANDEJON 14506,13BANDEJON 1406,26
BANDEJON 1518,65BANDEJON 2438,98
BANDEJON 163,59BANDEJON 332,15
SUPERFICIE TOTAL BANDEJONES6396,69BANDEJON 429,94
SUPERFICIE TRAMO N 6 SIN/DESC.42844,75BANDEJON 5996,9
BANDEJON 62988,45
SUPERFICIE TOTAL36448,1 mBANDEJON 779,16
BANDEJON 84153,54
BANDEJON 91910,23
TRAMOSSUPERFICIEBANDEJON 10225,12
TRAMO 636448,06 mSUPERFICIE TOTAL BANDEJONES11260,73
TRAMO 7A14017,5 mSUPERFICIE TRAMO N 7A SIN/DESC.32440,31
TRAMO 7B21179,58 m
SUPERFICIE TOTAL71645,14 mSUPERFICIE TOTAL21179,6 m
SOLUCION ASFALTO TRAMO 6
CAPASESPESORTOTAL
CARPETA ASFALTICA0,072551,36 m
BINDER0,082915,84 m
BASE GRANULAR0,155467,21 m
SUBBASEGRANULAR0,259112,02 m
MEJORAMIENTO0,3512756,82 m
SOLUCION HORMIGON TRAMO 6
CAPASESPESORTOTAL
HORMIGON HCV0,228018,57 m
BASE GRANULAR0,27289,61 m
SOLUCION ASFALTO TRAMO 7A
CAPASESPESORTOTAL
CARPETA ASFALTICA0,07981,23 m
BINDER0,081121,4 m
BASE GRANULAR0,152102,63 m
SUBBASEGRANULAR0,253504,38 m
MEJORAMIENTO0,354906,13 m
SOLUCION HORMIGON TRAMO 7A
CAPASESPESORTOTAL
HORMIGON HCV0,223083,85 m
BASE GRANULAR0,22803,5 m
SOLUCION ASFALTO TRAMO 7B
CAPASESPESORTOTAL
CARPETA ASFALTICA0,071482,57 m
BINDER0,081694,37 m
BASE GRANULAR0,153176,94 m
SUBBASEGRANULAR0,255294,9 m
MEJORAMIENTO0,357412,85 m
SOLUCION HORMIGON TRAMO 7B
CAPASESPESORTOTAL
HORMIGON HCV0,224659,51 m
BASE GRANULAR0,24235,92 m
MATERIALESTOTAL
HORMIGON15761,9 m
CARPETA ASFALTICA5015,16 m
BINDER5731,61 m
BASE GRANULAR25075,8 m
SUBBASE GRANULAR17911,3 m
MEJORAMIENTO25075,8 m
SOLERAS
TRAMOSSUBTOTALPERDIDATOTAL
TRAMO 6610010 %6710 ml
TRAMO 7A280010 %3080 ml
TRAMO 7B420010 %4620 ml
TOTAL SOLERAS14410 ml
PRESUPUESTOS
TRAMO BAJOS DE JIMNEZ-DIAGONAL JOS MARA CAROCOMUNA DE RENCA -
REGIN METROPOLITANA
CLIENTE:Ilustre Municipalidad de RencaActividad: Pavimento de
Hormign
OBJETO: Habilitacin Corredor de Transporte Pblico Anillo
IntermedioUnidad: m
FECHA: 04 de Noviembre 2013
CODIGODESCRIPCIONUNIDADCANTIDADP.UTOTAL
AOBRAS DE PAVIMENTACION
1Movimiento de Tierras
1.1 Preparacin de Subrasantem71645,14 $ 2.499 $ 179.041.205
2Bases y Sub-bases
2.1.1 Suministro Base Granular CBR min= 60%m17911,30 $ 3.705 $
66.361.367
2.1.2 Colocacin Base Granular CBR min= 60%m17911,30 $ 4.996 $
89.484.855
3Pavimentos
3.1 Calzada
3.1.1Suministro de hormign para pavimentom15761,2 $ 97.719 $
1.540.168.703
3.1.2Colocacin Carpeta de hormign e=0.22 mm71641,82 $ 5.658 $
405.349.418
3.1.3Juntas de Dilatacinm71641,82 $ 1.495 $ 107.104.521
4Soleras
4.1Suministros Soleras Tipo Am14410 $ 7.880 $ 113.550.800
4.2Colocacin Soleras Tipo Am14410 $ 2.805 $ 40.420.050
SUBTOTAL (A) $ 2.541.480.919
B CONTROL DE CALIDAD OBRAS DE PAVIMENTACION
5Soleras
5.1 Resistencia a la FlexinUn24 $ 11.000 $ 264.000
5.2Resistencia a ImpactoUn48 $ 17.000 $ 816.000
6Calzada de Hormign
6.1Subrasante
6.1.1CBRUn20 $ 96.000 $ 1.920.000
6.1.2CompactacinUn204 $ 16.290 $ 3.323.160
6.2Base
6.2.1CBRUn52 $ 96.000 $ 4.992.000
6.2.2CompactacinUn204 $ 18.000 $ 3.672.000
6.2.3Granulometra y Lmite de AtterbergUn3 $ 29.000 $ 87.000
6.2.4Desgaste Un3 $ 33.000 $ 99.000
6.2.5EspesorUn71 $ 19.320 $ 1.371.720
6.3Calzadas H.C.V
6.3.1Resistencia flexotraccinUn63 $ 35.436 $ 2.232.468
6.3.2EspesorUn63 $ 36.428 $ 2.294.964
6.3.3LisuraGl3 $ 190.444 $ 571.332
6.3.4Control de IRIGl3 $ 165.300 $ 495.900
SUBTOTAL (B) $ 22.139.544
TOTAL NETO (A+B) $ 2.563.620.463
GG21% $ 538.360.297
SUBTOTAL $ 3.101.980.760
UTILIDADES30% $ 930.594.228
SUBTOTAL $ 4.032.574.988
IVA 19% $ 766.189.248
TOTAL $ 4.798.764.236
TRAMO BAJOS DE JIMNEZ-DIAGONAL JOS MARA CAROCOMUNA DE RENCA -
REGIN METROPOLITANA
CLIENTE:Ilustre Municipalidad de RencaActividad: Pavimento de
Asfalto.
OBJETO: Habilitacin Corredor de Transporte Pblico Anillo
IntermedioUnidad: m
FECHA: 04 de Noviembre 2013
CODIGODESCRIPCIONUNIDADCANTIDADP.UTOTAL
AOBRA DE PAVIMENTACION
1Movimiento de tierras
1.1 Preparacin de Subrasantem71645,14 $ 2.499 $ 179.041.205
2Bases y Sub-Bases
2.1 Calzada
2.1.1 Suministro Base Granular CBR min= 80%m25075,80 $ 5.510 $
138.167.658
2.1.2 Suministro Subbase Granular CBR=60%m17911,3 $ 4.940 $
88.481.822
2.1.3 Colocacin Base Granular CBR min= 80%m25075,80 $ 6.188 $
155.169.050
2.1.4 Colocacin Subbase Granular CBR=60%m17911,3 $ 4.996 $
89.484.855
3Pavimentos
3.1 Calzada
3.1.1 Suministro Carpeta Asfltica de 0,07mm71645,14 $ 7.675 $
549.876.450
3.1.2 Suministro Binder 0,08mm71645,14 $ 5.950 $ 426.288.583
3.1.3 Suministro Imprimacin Bituminosam71645,14 $ 960 $
68.779.334
3.1.4 Suministro Riego de Ligam71645,14 $ 1.050 $ 75.227.397
3.1.5 Colocacin Carpeta Asfltica 0,07mm71645,14 $ 1.790 $
128.244.801
3.1.6 Colocacin Binder 0,08mm71645,14 $ 1.550 $ 111.049.967
3.1.7 Colocacin Imprimacin Bituminosam71645,14 $ 480 $
34.389.667
3.1.8 Colocacin Riego de Ligam71645,14 $ 417 $ 29.876.023
4Soleras
4.1 Suministros Soleras Tipo Am14410 $ 7.880 $ 113.550.800
4.2 Colocacin Soleras Tipo Am14410 $ 2.805 $ 40.420.050
SUBTOTAL (A) $ 2.228.047.662
B CONTROL DE CALIDAD
5Calzada Asfalto
5.1 Sub-rasante
5.1.1 CBRUn20 $ 96.000 $ 1.920.000
5.1.2 CompactacinUn204 $ 36.000 $ 7.344.000
5.2 Sub-Base
5.2.1 CBRUn20 $ 96.000 $ 1.920.000
5.2.2 CompactacinUn204 $ 36.000 $ 7.344.000
5.2.3 Granulometra y Lmites de AtterbergUn71 $ 29.000 $
2.059.000
5.2.4 Desgaste Un20 $ 33.000 $ 660.000
5.2.5 EspesorUn36 $ 19.320 $ 695.520
5.3 Base
5.3.1 CBRUn146 $ 96.000 $ 14.016.000
5.3.2 CompactacinUn146 $ 36.000 $ 5.256.000
5.3.3 Granulometra y Lmites de AtterbergUn3 $ 29.000 $
87.000
5.3.4 Desgaste Un3 $ 33.000 $ 99.000
5.4 Imprimacin
5.4.1 Ensaye de la Mancha al AsfaltoUn25 $ 12.370 $ 309.250
5.4.2 Granulometra ArenaUn71 $ 13.000 $ 923.000
5.4.3 Plasticidad ArenaUn25 $ 7.000 $ 175.000
5.5 Calzada de Asfalto
5.5.1 EspesorUn175 $ 19.320 $ 3.381.000
5.5.2 LisuraGL3 $ 190.444 $ 571.332
5.5.3 Control de IRIGL3 $ 165.300 $ 495.900
6Soleras
6.1 Resistencia a la FlexinUn24 $ 11.000 $ 264.000
6.2 Resistencia a ImpactoUn48 $ 17.000 $ 816.000
SUBTOTAL (B) $ 48.336.002
TOTAL NETO (A+B) $ 2.276.383.664
GG15% $ 341.457.550
SUBTOTAL $ 2.617.841.214
UTILIDADES30% $ 785.352.364
SUBTOTAL $ 3.403.193.578
IVA 19% $ 646.606.780
TOTAL $ 4.049.800.357
CONCLUSIONES
a. ANALISIS DE PARAMETROS DE DISEO PARA METODO AASHTO Y
MECANICISTA
Para el diseo de pavimento de asfalto del mtodo mecanicista, Se
obtuvieron los datos de la Cartilla de Pavimentos asflticos del
Manual del SERVIU en donde se tomo como referencia el Tipo de Va
Colectora en donde el trnsito de eje es T< 4.000.000 y para
esto, con una Carpeta Asfltica es de 0.07m de espesor, blinder
0.08m de espesor, Base granular 0.15m de espesor con un CBR 80% ,
sub-base granular 0.25m de espesor con un CBR 60%, un mejoramiento
de 0.35m de espesor y por ltimo la subrasante , con un CBR 5% se
tomaron las indicaciones en el captulo 2 de Manual del SERVIU. Y
para el mtodo AASHTO se utilizaron las indicaciones del captulo
2.2
Y para el diseo de pavimento de HCV se utilizo el mismo manual
del SERVIU, en donde la capa de hormign 0.22m. De espesor, la
subbase de 0.20m de espesor con un CBR 60% y la Subrasante con un
CBR 5%
b. CONTROL DE CALIDAD PARA PAVIMENTOS DE HORMIGON
SUB-RASANTE
Una vez ejecutados los trabajos necesarios para dar los niveles
de sub-rasante se deber proceder como se indica:
El suelo se escarificara 0.20 m y se compactara a objeto de
proporcionar una superficie de apoyo homognea, con la excepcin de
suelos finos del tipo CH y MH., en que se cuidara de no alterar la
estructura original del suelo.
La compactacin se realizara hasta obtener una densidad mayor o
igual al 95% de la DMCS del Proctor Modificado. (Nch 1534 II D o al
80% de la densidad relativa (Nch 1726 segn corresponda).
La sub-rasante terminada deber cumplir adems de la compactacin
especificada, con las pendientes y dimensiones establecidas en el
proyecto.
CONTROLES SUB-RASANTE De Compactacin
Segn Las EETT de Pavimentacin en Hormign del SERVIU
Metropolitano se exige un ensayo de densidad in-situ cada 350 m2
como mximo, en este caso se tienen 71645.14 m2 por lo tanto se
deben efectuar como mximo 205 ensayos por capa.
De uniformidad de compactacin
En caso que el I.T.O. encuentre poco homognea la uniformidad de
la compactacin del material de sub-rasante, solicitara al
autocontrol de la Empresa Contratista un control de uniformidad de
la compactacin realizada a travs del Martillo Clegg y/o densmetro
nuclear. En el caso del Martillo Clegg, se generara una cuadricula
uniforme de puntos de sondeo con un mnimo de 50 puntos por cuadra
(Cuadra +- 110 m de longitud) distribuidos uniformemente cuidando
de que alguno de los sondeos se encuentre aproximadamente a 50 cms
de un punto de control de densidad, que cumpla con el estndar de
compactacin especificada, al que se denominara valor de impacto
Clegg de referencia.
CBRSegn las EETT de Pavimentacin en Hormign del SERVIU se exigen
un ensayo por calle o pasaje como mnimo, en este caso el criterio
usado es el de 1 ensayo entre calles perpendiculares al corredor de
transporte pblico anillo intermedio, con un total de 20
ensayos.
BASE ESTABILIZADA El material a utilizar deber estar constituido
por un suelo del tipo grave arenosa, homogneamente revuelto, libre
de grumos o terrenos de arcilla, de materiales vegetales o de
cualquier otro material perjudicial.
Deber contener un porcentaje de partculas chancadas para lograr
el CBR especificado y el 50% o ms de las partculas retenidas en el
tamiz N 4 ASTM (American Society for Testing and Materials), tendrn
a lo menos 2 caras fracturadas.
PODER DE SOPORTE CALIFORNIA (CBR)Base CBR>60%
El CBR se medir 0.2 de penetracin, en muestra saturada y
previamente compactada a una densidad mayor o igual al 95% de la
D.M.C.S. obtenida en el ensayo Proctor Modificado, Nch 1534 II-D, o
al 80% de la densidad relativa, Nch 1726, segn corresponda.
CONTROLESCompactacinSegn Las EETT de Pavimentacin en Hormign del
SERVIU, se exige un ensayo de densidad in-situ cada 350 m2 como
mximo, en este caso se tienen 71645.14 m2 por lo tanto se deben
efectuar como mximo 205 ensayos por capa.
Segn las EETT de Pavimentacin en Hormign del SERVIU se exige un
ensayo cada 300 m3 en-situ, en este caso se tienen 15761.2 m3 por
lo tanto se deben realizar 52 ensayos.
MUESTREO DE HORMIGON ENDURECIDO, EXTRACCION, ENSAYOS DE TESTIGOS
Y CONTROL DE ESPESORES
CANTIDAD DE MUESTRAS
Extraccin y ensayo de testigos, cada 1000 m2 de calzada o
menos
Una obra deber contar como mnimo con dos extracciones y ensayo
de testigos, salvo que la obra tenga una superficie de pavimento
inferior a 100 m2 en cuyo caso, se efectuara una extraccin de
testigos y su ensayo.
Para determinar la Resistencia a la Flexo traccin a los 28 das
de edad de una obra se tomara la Resistencia a la Compresin del
proyecto dividido por el factor 7.80. Es decir, se acepta la
siguiente relacin:
Para los 71645.14 m2 de hormign que se ejecutaran en el proyecto
se requerirn 63 muestras y ensayos de testigos.
MUESTREO DE HORMIGON FRESCO, EXTRACCION, ENSAYOS DE TESTIGOS Y
CONTROL DE ESPESORES
CANTIDAD DE MUESTRAS
Si el plan de muestreo para el hormign fresco no est
especificado, se deber consultar la Nch 1998, tabla N1(Plan de
muestreo mnimo para hormign fresco), que para este efecto
especifica:
Para hormign de central hormigonera y un volumen de hormign de
obra > 250 m3, volumen mximo de hormign por muestra 150 y un
nmero mnimo de muestras de 5.
En este caso se debern sacar para 15761.2 m3 de hormign 525
muestras
c. CONTROL DE CALIDAD PARA PAVIMENTOS EN ASFALTO
SUB-RASANTE
Una vez ejecutados los trabajos necesarios para dar los niveles
de sub-rasante se deber proceder como se indica:
El suelo se escarificara 0.20m y se compactara a objeto de
proporcionar una superficie de apoyo homognea, con la excepcin de
suelos finos del tipo CH y MH., en que se cuidara de no alterar la
estructura original del suelo.
La compactacin se realizara hasta obtener una densidad mayor o
igual al 95% de la DMCS del Proctor Modificado. (Nch 1534 II D o al
80% de la densidad relativa (Nch 1726 segn corresponda).
La sub-rasante terminada deber cumplir adems de la compactacin
especificada, con las pendientes y dimensiones establecidas en el
proyecto.
CONTROLES
De Compactacin
Segn Las EETT de Pavimentacin en Hormign del SERVIU
Metropolitano se exige un ensayo de densidad in-situ cada 350 m2
como mximo, en este caso se tienen 71645.14 m2 por lo tanto se
deben efectuar como mximo 204 ensayos por capa.
De uniformidad de compactacin
En caso que el I.T.O. encuentre poco homognea la uniformidad de
la compactacin del material de sub-rasante, solicitara al
autocontrol de la Empresa Contratista un control de uniformidad de
la compactacin realizada a travs del Martillo Clegg y/o densmetro
nuclear. En el caso del Martillo Clegg, se generara una cuadricula
uniforme de puntos de sondeo con un mnimo de 50 puntos por cuadra
(Cuadra +- 110 m de longitud) distribuidos uniformemente cuidando
de que alguno de los sondeos se encuentre aproximadamente a 50 cms
de un punto de control de densidad, que cumpla con el estndar de
compactacin especificada, al que se denominara valor de impacto
Clegg de referencia
CBRSegn las EETT de Pavimentacin en Hormign del SERVIU se exigen
un ensayo por calle o pasaje como mnimo, en este caso el criterio
usado es el de 1 ensayo entre calles perpendiculares al corredor de
transporte pblico anillo intermedio, con un total de 20
ensayos.
BASE ESTABILIZADA El material a utilizar deber estar constituido
por un suelo del tipo grave arenosa, homogneamente revuelto, libre
de grumos o terrenos de arcilla, de materiales vegetales o de
cualquier otro material perjudicial.
Deber contener un porcentaje de partculas chancadas para lograr
el CBR especificado y el 50% o ms de las partculas retenidas en el
tamiz N 4 ASTM (American Society for Testing and Materials), tendrn
a lo menos 2 caras fracturadas.
PODER DE SOPORTE CALIFORNIA (CBR)Base CBR>60%
El CBR se medir 0.2 de penetracin, en muestra saturada y
previamente compactada a una densidad mayor o igual al 95% de la
D.M.C.S. obtenida en el ensayo Proctor Modificado, Nch 1534 II-D, o
al 80% de la densidad relativa, Nch 1726, segn corresponda.
CONTROLES
CompactacinSegn Las EETT de Pavimentacin en Hormign del SERVIU,
se exige un ensayo de densidad in-situ cada 350 m2 como mximo, en
este caso se tienen 71645.14 m2 por lo tanto se deben efectuar como
mximo 204 ensayos por capa.
CBRSegn las EETT de Pavimentacin en Hormign del SERVIU se exige
un ensayo cada 300 m3 en-situ, en este caso se tienen 17911.3 m3
por lo tanto se deben realizar 56 ensayos.
RIEGO DE LIGAEn esta seccin se definen los trabajos necesarios
para aplicar un riego de emulsin asfltica sobre una superficie
pavimentada, con el objeto de producir adherencia entre esa
superficie y la capa asfltica que la cubrir.
Aplicacin del AsfaltoLa aplicacin del material asfltico se
efectuara mediante distribuidores a presin que cumplan con lo
dispuesto en la seccin imprimacin.
Cuando se debe mantener el transito, el riego de liga deber
aplicarse solo en una mitad del ancho de la calzada. En tales
circunstancias el riego de la segunda mitad deber iniciarse solo
cuando la primera se encuentre cubierta con la capa correspondiente
y transitable.
Las emulsiones se aplican diluidas en agua en proporcin 1:1 y a
razn de 0.4 a 1.0 l/m2 de superficie. La dosis mayor se aplicara
sobre superficies fisuradas y oxidadas.
La dosis definitiva a aplicar ser determinada en terreno
mediante sectores de prueba.
Las emulsiones diluidas se aplicaran a una temperatura
comprendida entre 50C y 80C.
El asfalto debera distrubuirse uniformemente sobre toda la
superficie a tratar, incluso sobre las paredes verticales que se
generan en las uniones longitudinales entre pistas pavimentadas en
asfalto, asi como tamcien en las juntas transversales de
construccin. La dosis establecida en terreno se aplicara con una
tolerancia de +- 15%. Se debera verificar la tasa de aplicacin
resultante cada 3.000 m2 de riego de liga o como minimo, una vez al
da. Toda area que no resulte satisfactoriamente cubierta con la
aplicacin del reigo , debera tratarse en forma adicional mediante
riego manual.
Para los 71645.14 m2 de asfalto se deber verificar el riego de
liga 25 veces en todo el proyecto.
IMPRIMACION
En esta Seccin se definen las operaciones requeridas para
aplicar un riego de asfalto de baja viscosidad, con el objeto de
impermeabilizar, evitar la capilaridad, cubrir y ligar las
partculas sueltas y proveer adhesin entre la base y la capa
inmediatamente superior.
AsfaltosUsara productos en base a emulsiones especialmente
diseadas y debidamente aprobadas por SERVIU para ser utilizadas
como imprimante, con una dosis de entre 0.8 y 1.2 L/M3.
Alternativamente se podr utilizar asfaltos cortados de curado medio
(MC-30). La dosis a usar depender de la textura y humedad de la
base fijndose esta entre 0.5 y 1.2 l/m3. El asfalto deber cumplir
con los requisitos estipulados en la Norma Nch 2440, con un
equivalente de xilol no mayor a 20% en el Ensayo de la Mancha con
heptano-xilol, determinado segn el Mtodo Nch 2343
Para los 71645.14 m2 de asfalto se deber verificar el riego de
liga 25 veces en todo el proyecto.
CARPETA DE RODADO BINDERLos espesores y densidades, sern
establecidos a partir de testigos, los cuales se extraern, segn
LNV-13 y LNV-14 (Laboratorio Nacional de Vialidad), a razn de uno
por cada 500 m2 o fraccin de pavimento.
Para los 71645.14 m2 de asfalto se debern extraer 143
testigos.
Los contenidos de asfalto y granulometra de las capas, segn
LNV-11, se verificaran cada 250 m3 o fraccin tomando muestra de la
mezcla segn LNV-14.
Para los 17911.3 m3 de asfalto se debern realizar 71
Verificaciones.
MUESTREO DE CONTROL DE SOLERAS TIPO A
DimensionesSeccin transversal; la de un rectngulo de 16 cm de
base y 30 cm de altura, recortando en una de sus esquinas
superiores un triangulo de 4 cms de base y 15 cm de altura.
DosificacinLa dosificacin mnima ser de 297.5 Kg. de cemento por
m3, de hormign elaborado o vibrado.
CONTROLES
La fabricacin de las soleras ser controlada de acuerdo al ensayo
de muestra obtenida del proveedor o del contratista. Se exigir como
mnimo tres certificados de ensayo del proveedor, correspondientes a
un periodo no superior a los seis ltimos meses y, adems, el
laboratorio efectuara otros ensayos sobre muestras tomadas de la
partida comprada para la obra. El nmero mnimo de muestras ser igual
a 5.
Se tomaran una muestra por cada 600 unidades de soleras hechas
en fabrica como mximo y, cada muestra estar compuesta por tres
soleras, de las cuales una unidad se ensayara a la flexin y 2
unidades se ensayaran al impacto. Para las soleras tipo A, los
ensayos se efectuaran en la siguiente forma:
El proyecto contempla un total de soleras de 14410. De acuerdo a
las EETT de Pavimentacin del SERVIU, se realizaran 48 muestras.
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