INFORME DE INTELIGENCIA PORTUARIA Enero de 2020 Página 1 Contenido PROLIFERACIÓN NUCLEAR: DUDAS CON RESPECTO A COREA DEL NORTE ...........................2 ACCIDENTE AÉREO: CAE AVIÓN UCRANIANO EN TEHERÁN .................................................4 PROLIFERACIÓN NUCLEAR: IRÁN ANUNCIÓ QUE NO CUMPLIRÁ CON NINGUA DE LAS LIMITACIONES DEL ACUERDO NUCLEAR ..............................................................................5 CRIMEN ORGANIZADO: 10 ESTADOS VIOLENTOS EN MÉXICO .............................................6 POLIZONAJE: HALLAN A UN NIÑO MUERTO EN EL TREN DE ATERRIZAJE DE UN AVIÓN EN PARÍS ..................................................................................................................................11 PELIGRO BIOLÓGICO: NUEVO CORONAVIRUS EN CHINA ...................................................12 CRIMEN ORGANIZADO: NOVEDOSO RECLUTAMIENTO DE SICARIOS .................................13 PROLIFERACIÓN NUCLEAR: YA FUNCIONA EL SEGUNDO CIRCUITO DEL REACTOR DE ARAK ...........................................................................................................................................14 ACCEDENTE AÉREO: SE ESTRELLA AVIÓN EN CARACAS ......................................................15 CIBERSEGURIDAD: HAY MÁS DE 100 APLICACIONES MALICIOSAS QUE AFECTAN A LOS CELULARES .........................................................................................................................16 ACCEDENTE AÉREO: SE ESTRELLA AVIÓN EN KAZAJISTÁN ..................................................19 TERRORISMO: PUTIN AGRADECE A TRUMP POR INFORMACIÓN PARA PREVENIR UN ATENTADO .........................................................................................................................20 NARCOTRÁFICO: INCAUTAN COCAINA EN EL PUERTO DE MONTEVIDEO ...........................21 SEGURIDAD AÉREA: PASAJERO ABRE PUERTA DE EMERGENCIA ........................................23 CONTROL DE ACCESO: EL UNIFORME NO ES IDENTIFICACIÓN IDÓNEA .............................24 PIRATERÍA: ATAQUE A PETROLERO GRIEGO EN CAMERÚN ................................................27 SEGURIDAD AÉREA: MUJER DICE SER TERRORISTA ............................................................28 NARCOTRÁFICO: CAPTURAN A UN HOMBRE CON 23 K DE CRISTAL EN PACHUCA .............29 NARCOTRÁFICO: BOOM DE NARCOSUBMARINOS .............................................................30 NARCOTRÁFICO: 30.000 MENORES RECLUTADOS EN MÉXICO ..........................................31 TECNOLOGÍA: SUBMARINO CARO, PERO BARATO PARA LOS NARCOS ..............................32 TERRORISMO: EL MOSSAD AYUDA A FRUSTRAR ATAQUES EN DINAMARCA .....................33 CIBERSEGURIDAD: ALFABETISMO Y SEGURIDAD DIGITAL DE LA OEA ................................34
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INFORME DE INTELIGENCIA PORTUARIA - Dimar · Obrador aseguró que el 80% de los homicidios se concentra en 10 estados del país. Se trata de los estados de Guanajuato, Tamaulipas,
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INFORME DE INTELIGENCIA PORTUARIA
Enero de 2020 Página 1
Contenido PROLIFERACIÓN NUCLEAR: DUDAS CON RESPECTO A COREA DEL NORTE ...........................2
ACCIDENTE AÉREO: CAE AVIÓN UCRANIANO EN TEHERÁN .................................................4
PROLIFERACIÓN NUCLEAR: IRÁN ANUNCIÓ QUE NO CUMPLIRÁ CON NINGUA DE LAS
LIMITACIONES DEL ACUERDO NUCLEAR ..............................................................................5
CRIMEN ORGANIZADO: 10 ESTADOS VIOLENTOS EN MÉXICO .............................................6
POLIZONAJE: HALLAN A UN NIÑO MUERTO EN EL TREN DE ATERRIZAJE DE UN AVIÓN EN
PARÍS ..................................................................................................................................11
PELIGRO BIOLÓGICO: NUEVO CORONAVIRUS EN CHINA ...................................................12
CRIMEN ORGANIZADO: NOVEDOSO RECLUTAMIENTO DE SICARIOS .................................13
PROLIFERACIÓN NUCLEAR: YA FUNCIONA EL SEGUNDO CIRCUITO DEL REACTOR DE ARAK
NARCOTRÁFICO: INCAUTAN COCAINA EN EL PUERTO DE MONTEVIDEO ...........................21
SEGURIDAD AÉREA: PASAJERO ABRE PUERTA DE EMERGENCIA ........................................23
CONTROL DE ACCESO: EL UNIFORME NO ES IDENTIFICACIÓN IDÓNEA .............................24
PIRATERÍA: ATAQUE A PETROLERO GRIEGO EN CAMERÚN ................................................27
SEGURIDAD AÉREA: MUJER DICE SER TERRORISTA ............................................................28
NARCOTRÁFICO: CAPTURAN A UN HOMBRE CON 23 K DE CRISTAL EN PACHUCA .............29
NARCOTRÁFICO: BOOM DE NARCOSUBMARINOS .............................................................30
NARCOTRÁFICO: 30.000 MENORES RECLUTADOS EN MÉXICO ..........................................31
TECNOLOGÍA: SUBMARINO CARO, PERO BARATO PARA LOS NARCOS ..............................32
TERRORISMO: EL MOSSAD AYUDA A FRUSTRAR ATAQUES EN DINAMARCA .....................33
CIBERSEGURIDAD: ALFABETISMO Y SEGURIDAD DIGITAL DE LA OEA ................................34
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PROLIFERACIÓN NUCLEAR: DUDAS CON RESPECTO A COREA
DEL NORTE
Cuando llevamos a cabo una evaluación de protección, analizamos las amenazas
posibles y también la probabilidad de ocurrencia de cada una de ellas. Y la probabilidad
depende de varios factores.
Me veo obligado a mencionar esto en el informe debido a que las relaciones
internacionales están muy convulsionadas y podrían terminar mal en el mediano plazo.
Veamos: ¿Cómo definimos a un dictador? Pues podemos decir que se trata de un
soberano que recibe o se arroga el derecho de gobernar con poderes absolutos y sin
someterse a ninguna ley. Les propongo a los lectores del informe que busquen fotos de
Kim Jong-un en Internet, y probablemente van a notar que todos sus colaboradores están
con una libretita y un lápiz en sus manos. Ese solo hecho ya nos indica que se trata de
un dictador. Su liderazgo hereditario y la denominación de líder supremo, también.
La crisis actual de Corea del Norte, su arsenal nuclear, sus misiles balísticos
intercontinentales y las acciones y decisiones de su dictador líder, podrían salirse de
curso y desembocar en una guerra, ya que acaba de exigirle al Consejo de Seguridad
de la ONU que levante las sanciones, pese a que continúa con los ensayos misilísticos.
Y en caso de haber una guerra, tanto los puertos como los aeropuertos se verán sometidos
a condiciones no previstas en ningún plan de protección aprobado y vigente en estos
momentos. En consecuencia, dado que por ejemplo, la responsabilidad por la preparación
de la evaluación de protección de las instalaciones portuarias es de la Autoridad
Designada de cada Gobierno Contratante del Convenio SOLAS, sugiero que
comiencen a trabajar en una nueva evaluación que incluya amenazas referidas a este tema.
Pueden hacerlo por sí mismas o a través de las Organizaciones de Protección Reconocidas
(OPR).
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Tras un 2018 de distensiones y avances aparentes en materia de no proliferación nuclear,
que llevaron a la suspensión de los ensayos nucleares y de ICBM y las maniobras
militares en la península coreana, los diálogos entre el presidente de Estados Unidos,
Donald Trump, y el líder norcoreano Kim Jong-un, se estancaron tras el fracaso de la
cumbre celebrada en febrero de 2019 en Vietnam.
Esto se debe a que Corea del Norte no está dispuesta a tomar pasos para la reducción
de su arsenal nuclear sin antes un levantamiento de las muchas sanciones económicas
impuestas por Estados Unidos. Mientras que Washington no está preparado para
levantar sanciones sin un gesto contundente de Pyongyang. Parece el cuento de la buena
pipa.
En numerosos encuentros entre representantes de ambos gobiernos durante el transcurso
del año tampoco pudo avanzarse, y las tensiones comenzaron a aumentar, llegando Corea
del Norte a amenazar con reanudar sus pruebas de misiles y nucleares si no veía una señal
antes de final de año. Nuevas imágenes satelitales obtenidas por la empresa Planet Labs
muestran que Corea del Norte está construyendo una nueva estructura en una fábrica de
equipo militar utilizado en misiles balísticos de largo alcance.
El régimen norcoreano ha incluso advertido que el regalo de Navidad que entregará a
Washington dependerá de sus acciones. Una de las imágenes satélites fue tomada el 19
de diciembre y muestra una fábrica en Pyongsong donde se construyen los camiones
especiales que funcionan como lanzadores móviles para los misiles balísticos
intercontinentales (ICBM), como el Hwasong-14 y el Hwasong-15.
La otra imagen, fechada el 15 de diciembre, muestra actividad en el sitio de pruebas de
Sohae, donde a comienzos de diciembre el régimen probó con éxito un motor de cohete
utilizado en sus ICBMs. (LFM / AP / Infobae / Korean Central News Agency / Korea
News Service / Jeffrey Lewis / Planet Labs / Middlebury Institute / Reuters / Laureano
Pérez Izquierdo) Volver al inicio
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ACCIDENTE AÉREO: CAE AVIÓN UCRANIANO EN TEHERÁN
El avión Boeing 737-800 NG de Ukraine International Airlines identificado como el
vuelo PS-752, se estrelló el 8 de enero, poco después de despegar del Aeropuerto
Internacional Imán Khomeini de la capital iraní con destino a Kiev. Según la versión
oficial iraní, el desastre posiblemente se haya producido por dificultades técnicas.
Agregaron que el avión no se había declarado en emergencia. En un segundo informe
dijeron que el avión estaba regresando al aeropuerto cuando se estrelló. En el avión iban
167 pasajeros y nueve tripulantes de diferentes nacionalidades. Sólo 11 personas eran ciudadanos ucranianos. Entre los pasajeros del avión figuran 82 iraníes y 63 canadienses.
La compañía Ukraine International Airlines destacó que el avión había sido sometido
a una revisión técnica dos días antes del incidente y que las posibilidades de que la
tripulación cometiera un error tras alcanzar una altitud de 2.400 metros, eran mínimas.
El incidente tuvo lugar poco después de que Irán disparara misiles contra bases en
Irak utilizadas por militares estadounidenses. Tras ello, la administración federal
estadounidenses de aviación, la FAA, adoptó restricciones de vuelo que prohíben a los
operadores de la aviación civil estadounidense operar en el espacio aéreo en Irak, Irán y
en aguas del Golfo Pérsico y del Golfo de Omán.
De acuerdo a imágenes publicadas por agencias internacionales, se podría haber tratado
de un ataque antiaéreo defensivo tras el lanzamiento de misiles a Irak. Las dudas sobre el
incidente persistirán hasta que se realicen las pericias oficiales correspondientes. Las dos
cajas negras del Boeing 737 ucraniano fueron encontradas, declaró el portavoz del
organismo, Reza Jafarzadeh. Por su parte, el jefe de la Autoridad de Aviación Civil
iraní, Ali Abedzadeh, dijo que Irán no entregará la caja negra del avión ucraniano a
la compañía Boeing, que produce el avión, ni a EEUU, lo que es señal de que algo
CONTROL DE ACCESO: EL UNIFORME NO ES IDENTIFICACIÓN
IDÓNEA
En 1994, Argelia vivía el tercer año de una violenta guerra civil entre el gobierno y
grupos fanáticos. El más fundamentalista de ellos era el Grupo Armado Islamista
(GIA), que comenzó a llevar a cabo ataques hacia la población civil. El caso de más
alto perfil fue el secuestro del vuelo 8969 de Air France con la intención de estrellar la
aeronave contra la Torre Eiffel.
En la nochebuena de 1994, cuatro terroristas disfrazados como miembros de la policía
presidencial argelina, abordaron un Airbus 330 con 220 pasajeros y 12 tripulantes.
Las autoridades francesas no eran ajenas al peligro que corrían las aeronaves al volar
hacia la capital argelina. Los vuelos de Air France estaban compuestos solo por
tripulantes que se habían ofrecido como voluntarios para cubrir la ruta. La tensión era
tal que la aerolínea le había consultado al gobierno francés si realmente tenía que seguir
cubriéndola. Pero hasta el momento del hecho, no había recibido respuesta.
Como los controles de acceso eran laxos y no se exigía identificación a los uniformados,
la presencia de los supuestos policías no fue motivo de alarma. Dos de ellos comenzaron
a inspeccionar los pasaportes de los pasajeros, otro fue a la cabina y el último se mantuvo
de guardia. Poco después de que abordaran, un tripulante advirtió que todos estaban
armados -algo que no era común- y uno de ellos tenía un cartucho de dinamita. Poco
después llegó la revelación: su intención era anunciar el establecimiento de un estado
islámico en Argelia. Habían elegido el avión porque consideraban a Air France como
un símbolo de invasión extranjera infiel (es decir, no musulmana). Y comenzaron a
implementar su ideología en el mismo avión: forzaron a las mujeres a cubrir sus
cabezas. Aquellas que no tenían con qué hacerlo debieron recurrir a servilletas.
Enterados de la situación, oficiales del gobierno argelino llegaron al aeropuerto para
comenzar a negociar. Los secuestradores, quienes usaban al comandante como portavoz,
demandaron la liberación de dos de sus referentes políticos. El ministro del interior exigió a cambio que ellos comenzaran a liberar a ancianos y niños.
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Tras dos horas, los secuestradores desistieron de su pedido inicial y pretendieron volar
hacia París, donde querían hacer el anuncio. Eso no fue posible porque había escaleras
unidas a la aeronave y patrullas que bloqueaban la pista. Ante la negativa del gobierno,
seleccionaron a un pasajero -un oficial de policía argelino- y lo ejecutaron en las
mismas escaleras. Sin obtener resultados, ejecutaron a otro pasajero.
Ante la escalada de la situación, el gobierno francés solicitó enviar agentes propios para
resolver el asunto. Pero el gobierno argelino lo rechazó, diciendo que no permitiría que
fuerzas externas se involucraran en un conflicto interno. Durante la noche, el presidente
francés Balladur recibió permiso de las autoridades españolas para que fuerzas
nacionales arribaran al país. Durante el trayecto se familiarizaron con las dimensiones del
Airbus 330 y se prepararon para un eventual asalto.
Al día siguiente, los secuestradores liberaron a decenas de pasajeros, principalmente
mujeres, niños y enfermos, sin exigir nada a cambio. También ofrecieron lo mismo a los
argelinos, pero estos se negaron. El gobierno francés probó una táctica osada: llevó a la
madre del líder de los secuestradores para que le pidiera que dejaran ir a los
rehenes. Esto no solo no resultó, sino que tuvo el efecto opuesto. Iracundo, el hombre
tomó a un pasajero francés y lo forzó a exigir a las autoridades que liberaran la pista para
el despegue. De lo contrario, advirtió, matarían a un rehén cada media hora. Aunque los
argelinos aseguraban que se trataba de una falsa amenaza, los secuestradores asesinaron
al pasajero y tiraron su cuerpo por las escaleras.
Enterado de la muerte de un nacional, el jefe de Estado francés llamó a su homólogo
argelino y le informó que si no lo autorizaba a intervenir, lo consideraría responsable del
resultado de los hechos. También le dijo que Francia estaba lista para recibir al avión. La
aeronave no contaba con suficiente combustible para llegar a París debido que había
consumido parte de él durante las horas desde el comienzo del secuestro. En
consecuencia, pusieron rumbo a Marsella para hacer una recarga y luego ir a la
capital. Las fuerzas especiales que se encontraban en España también enfilaron hacia allí.
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Una vez en el aeropuerto, los secuestradores exigieron 27 toneladas de combustible,
cuando la aeronave solo necesitaba 9 para hacer su vuelo. En base a ello, las
autoridades concluyeron que el objetivo real no consistía en anunciar la creación del
estado islámico, sino convertir el avión en una bomba. Y esa bomba, se supo después,
sería detonada contra la Torre Eiffel.
Al día siguiente, las fuerzas francesas ganaron tiempo mediante la provisión de agua y
comida, el vaciamiento de los baños y la limpieza general de la cabina. Quienes lo
hicieron, eran agentes de los servicios especiales disfrazados que, durante el operativo,
advirtieron que las puertas no estaban bloqueadas ni tenían explosivos. A su salida,
plantaron micrófonos. Las autoridades preguntaron a los secuestradores si preferían dar
la conferencia en Marsella, considerando que los principales medios mundiales también
contaban con oficinas allí. Accedieron hacerlo dentro del avión, por lo que los
negociadores pidieron que liberaran la parte delantera.
Los secuestradores comenzaron a inquietarse a medida que el tiempo transcurría sin que
llegara la prensa. Frustrado, el líder volvió al plan original y forzó al piloto a mover el
avión. Pero como no recibió el combustible demandado, volvió a la cabina para buscar
una cuarta persona a la que matar: el elegido fue el miembro más joven de Air
France.
Finalmente abrieron fuego hacia la torre de control, donde se encontraban los
negociadores. Y allí el líder de las fuerzas especiales dio la orden de comenzar el
operativo: grupos de agentes ingresaron a la aeronave por distintos puntos. Unos
liberaron a los rehenes y otros atacaron a los secuestradores.
El intercambio de disparos fue feroz: las fuerzas gubernamentales se valieron de
granadas cegadoras y de humo, y dispararon cientos de balas. Tres de los terroristas
fueron abatidos pocos minutos después del inicio, pero otro logró sobrevivir 20 minutos
antes de quedarse sin municiones y morir a causa de sus heridas. (LFM / Special-ops
/ Infobae / Deivid Carri) Volver al inicio
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Enero de 2020 Página 27
PIRATERÍA: ATAQUE A PETROLERO GRIEGO EN CAMERÚN
El capitán y siete marinos del petrolero griego Happy Lady, IMO N° 9644225 fueron
secuestrados el 30 de diciembre último en Camerún tras un asalto de individuos
armados al buque, mientras estaba anclado en el puerto de Limbé, informó el ministerio
griego de la Marina Mercante.
Dado que el buque se encontraba en puerto, técnicamente no ha sido un acto de piratería,
sino un asalto a mano armada. Durante el ataque al petrolero Happy Lady, fue herido un
miembro de la tripulación, integrada por 28 marinos.
Cinco de los rehenes son griegos, dos de ellos son filipinos y el restante es ucraniano.
Las autoridades griegas están haciendo todo cuanto está a su alcance para que la
tripulación sea devuelta a sus hogares.
Las autoridades filipinas también se pronunciaron sobre el secuestro de dos personas de
esa nacionalidad, agregando que la Embajada de Filipinas en Abuja, que tiene
jurisdicción sobre Camerún, está coordinando con las autoridades pertinentes para
garantizar la seguridad de la gente de mar filipina.
Los asaltos a buques petroleros son cada vez más frecuentes en la costa oeste africana y
especialmente en el Golfo de Guinea. El Happy Lady y es propiedad de Eastern
Mediterranean Maritime Ltd, con sede en Atenas.
Los asaltantes desvían a los buques durante varios días, el tiempo de saquear las bodegas,
y exigir importantes rescates antes de liberar a sus rehenes. En noviembre pasado, un
grupo armado atacó al petrolero griego Elka Aristotle, IMO N° 9249099, a una decena de
millas marinas frente a las costas de la capital de Togo, Lomé, y secuestró a cuatro
tripulantes, uno de los cuales murió en cautiverio. (LFM / Marine Traffic / Infobae / AFP /
Yanis Plakiotakis / Kiriakos Mitsotakis / Bloomberg) Volver al inicio
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Enero de 2020 Página 28
SEGURIDAD AÉREA: MUJER DICE SER TERRORISTA
Momentos de pánico se vivieron el 20 de diciembre último a bordo de un avión de
Pegasus Airlines que volaba desde Estambul a Tymbou (un pueblo de la isla de
Chipre) luego de que una mujer amenazara con hacer estallar la aeronave.
La agresora dijo que pertenecía a la organización terrorista Fethullah (FETO), cuya
mayor fuerza se encuentra en Turquía. Vestida con burka azul y con el libro del Corán
en mano, amenazó con hacer estallar el avión y asesinar a toda la tripulación.
Las imágenes tomadas al interior del avión muestran a la mujer con un cigarrillo
encendido en pleno vuelo. Explotaré el avión, tengo una bomba encima, se le escucha
decir. A continuación, toma un encendedor y empieza a quemar el asiento frente a ella y
otra serie de objetos; ¡Lo estoy quemando!, dice.
Los pasajeros que rodeaban a la mujer tomaron control de la situación; entre dos hombres
le agarraron las manos mientras otra mujer le quitaba el cigarrillo y una azafata llegó con
una botella de agua para apagar todo lo que la mujer había prendido.
La mujer, quien tenía cubiertos los ojos con unas gafas de sol, provocó este caos antes de
que el avión despegara de la pista. Tras su discurso amenazante, fue escoltada fuera de la
aeronave y un equipo de seguridad registró el avión.
No se encontró nada sospechoso a bordo aunque dijo tener cinco bombas con ella. Los
hechos provocaron un retraso significativo en el vuelo. Supuestamente, la detenida
llevaba consigo una fotografía del clérigo turco, Fethullah Gülen, quien ha vivido en el
exilio en los Estados Unidos desde 1999. (LFM / Reuters / Infobae / Especial)
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Enero de 2020 Página 29
NARCOTRÁFICO: CAPTURAN A UN HOMBRE CON 23 K DE
CRISTAL EN PACHUCA
El 31 de diciembre fue capturado un sujeto que transportaba 23.5 kilogramos de cristal
(metanfetamina) ocultos en dos maletas, fue detenido en las instalaciones de la central
de autobuses de la ciudad de Pachuca, Hidalgo.
La Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana informó que el
hombre, proveniente de Jalisco, fue identificado por miembros de la Guardia Nacional
que realizaban tareas de seguridad, inspección y vigilancia con apoyo canino en la
terminal de autobuses de la capital hidalguense.
Actualmente el cristal (35 %) ocupa el segundo lugar de consumo de estupefacientes en
México, por detrás de la marihuana (72%).
Al cristal – metanfetamina- también se le conoce como ice, hielo, crico, cristo, foco o
simplemente meth. Entre los componentes que son utilizados habitualmente para
sintetizar la droga, se encuentran: ácido sulfúrico, hidróxido de amoníaco,
anticongelante, cristal cortado, talco y antihistamínicos.
Después del alcohol, es considerada como la droga de más impacto en México. Los
estados que han registrado aumentos importantes en el número de adictos son Baja
California, Baja California Sur, Sonora, Sinaloa, Durango, Nayarit, Jalisco,
Guanajuato y Colima.
La metanfetamina es un poderoso estimulante que puede fumarse, inyectarse o
inhalarse y produce una sensación de euforia y placer similar a los efectos de la cocaína.
La diferencia es que los efectos del Cristal pueden durar más de 12 horas y se
caracterizan, en primera instancia, por la supresión total del apetito y el sueño. Cuando la
droga llega al cerebro, aumenta la producción de dopamina, un neurotransmisor asociado
con la sensación de placer en el cuerpo. El poder adictivo del cristal se manifiesta en la
ansiedad que experimentan sus consumidores cuando desaparece el rush placentero.
(LFM / Pixabay / Infobae / EFE / El Universal / Harvard Health / Patricia Rubalcava
Torres) Volver al inicio
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Enero de 2020 Página 30
NARCOTRÁFICO: BOOM DE NARCOSUBMARINOS
Un submarino con cuatro tripulantes, que fue capturado por una patrulla de la Marina de
Guerra del Perú, trasladaba más de una tonelada de cocaína hacia México. El hallazgo
sucede pocos días después de que otro narcosubmarino fuera hallado en las costas de
España, algo que nunca había ocurrido hasta entonces en Europa.
Los cuatro tripulantes -dos colombianos, un mexicano y un ecuatoriano- del submarino
de 20 metros de eslora, fueron detenidos. El sumergible había sido cargado de droga en
los manglares del Ecuador, cerca de la frontera con Perú, donde también hay humedales.
El narcosubmarino, de un color gris que se mimetiza con en el mar y con una pequeña
escotilla superior para el ingreso de sus tripulantes, fue remolcado hasta el puerto de
Paita, 1.000 km al norte de Lima.
La embarcación fue interceptada a 178 millas náuticas (unos 330 km) de la ciudad costera
de Talará, situada 50 km al norte de Paita.
Los cárteles de la droga empezaron a hacer uso frecuente de los submarinos en 2005, y
se sospecha que son construidos en Colombia, Ecuador o Guyana.
En Perú se producen más de 400 toneladas de cocaína al año, según la Agencia Nacional
Antidrogas, y la mayor parte de ella es exportada por vía marítima. Junto con Colombia
y Bolivia, Perú es uno de los mayores productores mundiales de hoja de coca y cocaína,