2 info@hudy / březen / 2005 7 KROKŮ PLÁNOVÁNÍ TÚRY V rámci plánování musíme promyslet ce- lou túru od A do Z. Rozbor trasy provádí- me v 7 krocích, které je třeba systematicky opakovat před každou túrou: 1. Shromáždit a vzájemně porovnat informace 2. Prostudovat klíčová místa 3. Najít alternativy a varianty 4. Naplánovat body rozhodování 5. Stanovit podrobný plán túry 6. Ověřit předpokládaná rizika 7. Přizpůsobit se reálným podmínkám (dynamické plánování) Po volbě túry uděláme úvodní hrubé plánování. Promyslíme při tom krok 1 až 3. Pokud ještě neznáme podmínky ani účastníky túry, položíme si jednoduše otázku, jací musí účastníci být, abychom mohli túru uskutečnit. Posléze, při detailním plánování těsně před túrou, podrobněji prostudujeme kroky 1 až 3 a doplníme je o kroky 4 až 7. Přípravný proces plynule přechází do „aktivního plánování“ na cestě. Po túře pomáhá porovnání plánování se skuteč- ným průběhem k prohloubení zkušeností a poučení pro příště. Krok 1. Shromáždit a vzá- jemně porovnat informace V tomto prvním kroku si uděláme ob- rázek o průběhu trasy a shromáždíme všechny dostupné informace - jak co se týče počasí, sněhu a lavinové situace, tak i účastníků túry. Trasu si zakreslí- me do mapy nejlépe v měřítku 1:25 000 a zhruba si vyznačíme klíčová místa a časovou náročnost. Veškeré informace o počasí a podmínkách (např. sníh, le- dovec apod.), které můžeme shromáždit díky telefonu nebo internetu, zaneseme do formuláře (ke stažení na www.hudy. cz a www.transalp.cz), který nám pomá- há v lepší orientaci při plánování. Poté porovnáme nejkritičtější pasáže co se týče nebezpečí lavin s aktuální lavino- vou situací a předpovědí, zejména pak strmost svahu a jeho expozici. Hledáme rovněž problémová místa s otevřenými ledovcovými trhlinami. Na letní túře v zaledněném terénu musíme vymýšlet trasu v dostatečné, bezpečné vzdálenosti od ledopádů a séraků. Možnost pada- jícího kamení musíme zohlednit tehdy, chystáme-li se na zajištěnou cestu nebo na alpské lezení. Samozřejmě při všech aktivitách vytipováváme exponovaná místa s nebezpečím pádu. Následně nás zajímá přesné složení naší skupiny. Odpovídají schopnosti účastní- ků kondiční a technické náročnosti této túry? Krátké zhodnocení limitních vari- ant (možnosti dopravy, jízdní řády lano- vek, vleků a autobusů) doplňuje přehled o plánované túře. Krok 2. Prostudovat klíčová místa Poté co jsme si vytvořili přehled, sys- tematicky hledáme další klíčová místa a studujeme je. O každé pasáži si mu- síme udělat přesný obrázek a vytvořit strategii, jak bychom ji mohli překonat: Jak přesně vypadá terén? Jak je strmý? Co leží nad naší trasou a co pod ní? Jaké podmínky tam můžeme očekávat? Jak je toto místo překonatelné? Mohu se na ostatní účastníky a sám na sebe spoleh- nout? Jaké musí být počasí a viditelnost? Odkud si mohu klíčová místa poprvé prohlédnout, apod.? Při detailním studiu klíčových míst často zjistíme, za jakých konkrétních okolností jsou překonatelná. Je důležité si tyto podmínky stanovit předem, proto- že na trase si musíme být včas jisti, zda tyto předpokládané skutečnosti opravdu platí. Pro zvýšení rezervy v rámci bezpe- čí se přesvědčíme, zda-li jsou standardní opatření dostatečná (např. rozestupy při výstupu nebo sjezdu) a jaké speciální vy- bavení budeme potřebovat (cepín, lano, stoupací hřebeny atd.). V zimním terénu aplikujeme některou ze strategií, s jejíž pomocí nakonec vyhodnotíme, zda lze nebezpečné místo přejít nebo ne (Stop or Go, redukční metoda 3x3). Zvládnutelná místa? Technika? Taktika? Výbava? Krok 3. Najít alternativy a varianty Túra je naplánována natolik, že dobře známe očekávané podmínky, účastníky i trasu, odhalili jsme zákeřnosti klíčo- vých míst, a teď zbývá naplánovat alter- Jak plánovat horskou túru Návod jak zvýšit svou bezpečnost na zimní i letní túře (skitouring, sněžnice, alpské lezení, via ferrata) Text a ilustrace: Emanuel Wassermann a Michael Wicky info@hudy / číslo 2 / 2005 lehké bezpečné těžké nebezpečné nízko nízko klíčová místa Dobré plánování túry pomáhá včas odhalit nebezpečí a případně zvolit túru jinou nebo stávající pozměnit. Pokud to ovšem jde. Při plánování má člověk dostatek klidu a času, může si promyslet různé alternativy, a pře- devším není vystaven reálnému nebezpečí. Důkladná příprava před túrou napomáhá také k vytvoření si rozho- dujícího náskoku z hlediska bezpečnosti. Místo kouzelné hůlky poslouží mapa, informace z lavinového zpra- vodajství a meteorologie, zprávy od kompetentních osob a samozřejmě i zkušenost samotného horského vůdce. s kialpinismus h orolezectví Berg & Steigen www.bergundsteigen.at
5
Embed
info hudy - Hruboskalsko• Jaká je přístupová cesta pod nástup – její časová náročnost, technické obtíže, nebezpečí lavin? • Jaký je aktuální stav stěny (led,
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
B E Z P E Č N Ě V P Ř Í R O D Ě A V H O R Á C H 1
2
ww
w.h
ud
y.cz
info
@h
ud
y /
bře
zen
/ 2
00
5
7 KROKŮ PLÁNOVÁNÍ TÚRYV rámci plánování musíme promyslet ce-lou túru od A do Z. Rozbor trasy provádí-me v 7 krocích, které je třeba systematicky opakovat před každou túrou:1. Shromáždit a vzájemně porovnat informace2. Prostudovat klíčová místa3. Najít alternativy a varianty4. Naplánovat body rozhodování 5. Stanovit podrobný plán túry6. Ověřit předpokládaná rizika7. Přizpůsobit se reálným podmínkám (dynamické plánování)
Po volbě túry uděláme úvodní hrubé plánování. Promyslíme při tom krok 1 až 3. Pokud ještě neznáme podmínky ani účastníky túry, položíme si jednoduše otázku, jací musí účastníci být, abychom
mohli túru uskutečnit.Posléze, při detailním plánování těsně
před túrou, podrobněji prostudujeme kroky 1 až 3 a doplníme je o kroky 4 až 7. Přípravný proces plynule přechází do „aktivního plánování“ na cestě. Po túře pomáhá porovnání plánování se skuteč-ným průběhem k prohloubení zkušeností a poučení pro příště.
Krok 1. Shromáždit a vzá-jemně porovnat informaceV tomto prvním kroku si uděláme ob-rázek o průběhu trasy a shromáždíme všechny dostupné informace - jak co se týče počasí, sněhu a lavinové situace, tak i účastníků túry. Trasu si zakreslí-me do mapy nejlépe v měřítku 1:25 000 a zhruba si vyznačíme klíčová místa a časovou náročnost. Veškeré informace
o počasí a podmínkách (např. sníh, le-dovec apod.), které můžeme shromáždit díky telefonu nebo internetu, zaneseme do formuláře (ke stažení na www.hudy.cz a www.transalp.cz), který nám pomá-há v lepší orientaci při plánování. Poté porovnáme nejkritičtější pasáže co se týče nebezpečí lavin s aktuální lavino-vou situací a předpovědí, zejména pak strmost svahu a jeho expozici. Hledáme rovněž problémová místa s otevřenými ledovcovými trhlinami. Na letní túře v zaledněném terénu musíme vymýšlet trasu v dostatečné, bezpečné vzdálenosti od ledopádů a séraků. Možnost pada-jícího kamení musíme zohlednit tehdy, chystáme-li se na zajištěnou cestu nebo na alpské lezení. Samozřejmě při všech aktivitách vytipováváme exponovaná místa s nebezpečím pádu.
info hudywww.hudy.cz
Následně nás zajímá přesné složení naší skupiny. Odpovídají schopnosti účastní-ků kondiční a technické náročnosti této túry? Krátké zhodnocení limitních vari-ant (možnosti dopravy, jízdní řády lano-vek, vleků a autobusů) doplňuje přehled o plánované túře.
Krok 2. Prostudovat klíčová místaPoté co jsme si vytvořili přehled, sys-tematicky hledáme další klíčová místa a studujeme je. O každé pasáži si mu-síme udělat přesný obrázek a vytvořit strategii, jak bychom ji mohli překonat: Jak přesně vypadá terén? Jak je strmý? Co leží nad naší trasou a co pod ní? Jaké podmínky tam můžeme očekávat? Jak je toto místo překonatelné? Mohu se na ostatní účastníky a sám na sebe spoleh-nout? Jaké musí být počasí a viditelnost? Odkud si mohu klíčová místa poprvé prohlédnout, apod.?
Při detailním studiu klíčových míst často zjistíme, za jakých konkrétních okolností jsou překonatelná. Je důležité si tyto podmínky stanovit předem, proto-že na trase si musíme být včas jisti, zda tyto předpokládané skutečnosti opravdu platí. Pro zvýšení rezervy v rámci bezpe-čí se přesvědčíme, zda-li jsou standardní opatření dostatečná (např. rozestupy při výstupu nebo sjezdu) a jaké speciální vy-bavení budeme potřebovat (cepín, lano, stoupací hřebeny atd.). V zimním terénu
aplikujeme některou ze strategií, s jejíž pomocí nakonec vyhodnotíme, zda lze nebezpečné místo přejít nebo ne (Stop or Go, redukční metoda 3x3).
Zvládnutelná místa? Technika? Taktika? Výbava?
Krok 3. Najít alternativy a variantyTúra je naplánována natolik, že dobře známe očekávané podmínky, účastníky i trasu, odhalili jsme zákeřnosti klíčo-vých míst, a teď zbývá naplánovat alter-
Jak plánovat horskou túruNávod jak zvýšit svou bezpečnost na zimní i letní túře(skitouring, sněžnice, alpské lezení, via ferrata)
Text a ilustrace: Emanuel Wassermann a Michael Wicky
1
info
@h
ud
y /
čís
lo 2
/ 2
00
5
číslo 2 / 2005
lehkébezpečné
těžkénebezpečné
nízkonízko
klíčová místa
Dobré plánování túry pomáhá včas odhalit nebezpečí a případně zvolit túru jinou nebo stávající pozměnit. Pokud to ovšem jde. Při plánování má člověk dostatek klidu a času, může si promyslet různé alternativy, a pře-devším není vystaven reálnému nebezpečí. Důkladná příprava před túrou napomáhá také k vytvoření si rozho-dujícího náskoku z hlediska bezpečnosti. Místo kouzelné hůlky poslouží mapa, informace z lavinového zpra-vodajství a meteorologie, zprávy od kompetentních osob a samozřejmě i zkušenost samotného horského vůdce.
sk ia lp in i smushoro lezec tv í
úvodemDo poloviny 20. století byla bezpečnost v průmyslu hodnocena především podle tech-nického stavu zařízení. Toto hodnocení podle „hardwaru“, který lze snadněji kontro-lovat, se však ukázalo jako nedostatečné. K hodnocení celkové bezpečnosti přispívají mnohem větší měrou „měkké“ faktory (software), do kterých lze zahrnout způsob řízení, postupy, plánování. Avšak ani ideální kombinací tvrdých a měkkých faktorů není možné pokrýt vše, co se pod pojmem risk management v průmyslu skrývá. Ne-dílnou částí bezpečnosti je totiž člověk, v průmyslu by se tedy dalo říci liveware, který je pro přínos k bezpečnosti často rozhodující, a je významem nadřazen hardwaru či softwaru.
(volně převzato ze Safety Culture – Risk Awareness, Swiss Re)
Srovnání s bezpečností v horách odhalí překvapivé podobnosti. Rozhodující není stav vybavení, často ani naučené způsoby jištění, technika a podobně. Při řešení kritických situací zpravidla rozhoduje způsob myšlení a přístup k bezpečnosti obecně. Důležité je naučit se přistupovat k bezpečnosti z obecné perspektivy, zkusit si v jakékoli situaci představit různé scénáře imaginárních nehod či nehod plynoucích z mé bezprostřední činnosti. To je výrazně těžší, než se naučit správně slaňovat.Vlastní úvaha o bezpečnosti je mnohem cennější, než pasivně absolvovaný kurz
o nejlepších technikách. S perfektním vybavením (hardwarem) a perfektními techni-kami jištění (softwarem) ještě pořád není horolezec vybaven optimálně proti nebezpe-čí, kterému je vystaven. Nejdůležitější je totiž jeho myšlení a přístup ke každé činnosti kterou provádí (liveware). Způsob myšlení a přístup k bezpečnosti pak ovlivňuje veš-keré další oblasti - nákup a výběr vhodného vybavení, nácvik technik, školení a kont-rolu vlastního partnera při lezení, dvojitá kontrola sebe sama, rozhodování o předčas-ném návratu z cesty, sledování počasí apod. Výrazem přístupu k bezpečnosti je i čtení odborného tisku, v neposlední řadě je důkazem změny přístupu k vlastní bezpečnosti možná i to, že se trpělivý čtenář dostal až sem. Lukáš Hančil
Lano, laso, špagát…
• Typy lan• Použití lan• Lana a vlhkost• Lexikon lana• Rázová síla• Pádový faktor• Praktické rady
Symbolem kamarádského ducha je v lezení bez diskuse lano. Obsáhlý a komplexní blok přináší snad všechno důležité, co byste o laně měli vědět. Autorem hlavního textu je renomovaný šiřitel osvěty bezpeč-nosti v horolezectví Pit Schubert. Důležité informace si přečtete i díky podkladům od firem Lanex a Beal.
Plánování túry
• Plánování = samozřejmost• Pro letní i zimní túry• 7 kroků plánování• Shromažďování informací• Dynamické plánování• Vyhodnocení túry
Kdo z vás, lezců, skialpinistů nebo snow-boardistů, plánuje každou túru? Přitom jde o velmi důležitý předpoklad bezpečného pohybu, zejména pak v zimním, potenciálně lavinovém prostředí. Dvojice švýcarských horských vůdců Wicky & Wassermann výstižně a systematicky zpracovala metodiku této nedílné součásti každé „túry“ – inspi-rujte se!!!
Horské slunceKvalitní sluneční brýle a stálá péče o po-kožku vystavenou horskému slunci. Takové chování by mělo být určitě samozřejmostí. Text z pera Matthiase Möhrle, dermatolo-ga z univerzitní kožní kliniky v německém Tübingenu určitě přesvědčí i ty, kteří ochra-nu před horským sluncem podceňují.
Skitour CardPři plánování túry se musí postupovat strate-gicky, pracovat s mapou, shromažďovat informace a vyhodnocovat je. Pomůckou je Avalanche Card – karta, která vám usnadní přípravu túry.
str.
7
str.
2
str.
23
Berg&Steigenwww.bergundste igen.at
B E Z P E Č N Ě V P Ř Í R O D Ě A V H O R Á C H3
4
ww
w.h
ud
y.cz
dit či je nad síly prvolezce přelézt klíčo-vou lanovou délku. Důležité je systema-ticky vypátrat všechna dílčí rizika horské túry, k čemuž lze použít 3 navzájem kom-binovatelné metody:
Chronologické ověření Túra je chronologicky krok za krokem ověřena. Případné otázky zní: „Na kte-rých svazích mnou plánované cesty je riziko lavin největší?“ a „Kde mohu být vystaven jinému alpskému nebezpe-čí?“ nebo „Jaké další vlivy mohou snížit mou/naši bezpečnost?“.
„The worst case“ – nejhorší případK vyhledání dílčích rizik můžeme také použít hypotetické nehody. Při této me-todě rozmýšlíme, co nejhoršího by se na túře mohlo stát, jak, kde a díky čemu by mohlo k této nehodě dojít. Často jde o zřetězení, spojení okolností, které na-konec vedou k nehodě. Tento imaginární řetězec chyb má zásadní výhodu, že roz-borem jeho jednotlivých článků můžeme ve finále předejít souhře těchto okolností.
IntuiceNěkdy není potřeba namáhat hlavu, ný-brž stačí moment klidu k přesnému urče-ní, co může být nejchoulostivějším na plá-nované túře. Důležité je najít si vědomě čas k poslechu vnitřního hlasu.
MANAGEMENT RIZIKA PŘI PLÁNOVÁNÍ TÚRY
Plánování túry jako takové lze považo-vat za aktivní management rizika. Tvoří nejdůležitější část celého „risikomanage-mentu“ každé túry, protože plánování túry pomáhá najít nebezpečná místa a souhry okolností způsobující nehody:• klíčová místa musí být nalezena a ana-lyzována;• s ověřením rizika (krok 6 v plánování túry) mohou být vypátrány další možné zdroje nebezpečí.Při plánování túry jsou vyhodnocena
rizika a stanovena opatření k jejich mi-nimalizaci:• volba túry vhodná pro skupinu;• dobrá volba trasy s alternativami;• stanovení taktiky pro pohyb v klíčových místech;• odhad časového rozvržení a nutného materiálu;• poskytnutí dobrých informací skupině.
Dobrý management rizika vyžaduje standardizované postupy, aby ve spěchu nedošlo k opomenutí důležitého bodu. Proto musí být plánování túry propra-cováno vždy systematicky, dle výše zmi-ňovaných 7 kroků. A zcela na závěr se nabízí následující kontrolní otázky k ově-ření, zda nebylo nic opomenuto, zda jsem túru připravil správně. Z hlavy musím dokázat zodpovědět následující důležité otázky:
SKITOURING• Jaký je stupeň lavinového nebezpečí podle oficiální prognózy? Hlavní nebez-pečí?• Může být mlha? Taktika při mlze?• Je/byl silný vítr? Jestliže ano, z jakého směru foukal?• Jaká je časová náročnost túry? Její pře-výšení? Čas startu?• Počet účastníků? Kdo vede skupinu?• Nejdůležitější klíčová místa? Strmost svahů? Taktika? Alternativy?• Nebezpečí v důsledku ledovcových trhlin a pádu do trhliny?• Další povinný materiál k základnímu vybavení?
ALPSKÉ LEZENÍ• Jaká je přístupová cesta pod nástup – její časová náročnost, technické obtíže,
nebezpečí lavin?• Jaký je aktuální stav stěny (led, voda)? – důležitý je průzkum stěny dalekohle-dem nebo vyhledání cesty na fotce, jenž stěnu zobrazuje, a její porovná-ní s TOPO (nákres lezecké cesty). Násled-ně je třeba se zaměřit na místa, která se úplně neshodují.• Čas potřebný nejen k výstupu, ale i ke slanění? Dostatečná rezerva?• Jaká je předpověď počasí?
• Technické obtíže ve stěně a při sestupu? • Klíčová místa? Varianty výstupu, ale i sestupu?• Je cesta odjištěná nýty a borháky? V jakém stavu jsou štandy?• Materiál potřebný k výstupu a jeho rozdělení?• Počet účastníků? Kdo je vedoucí?
nativy. Může to být varianta vyhnutí se klíčovému místu, alternativní cíl v půli cesty, nebo zcela jiný cíl túry. Ten je vždy nutný, protože si nikdy nemůžeme být předem jisti, zda odhad okolností, teré-nu a účastníků odpovídá skutečnosti. Příprava různých variant nám umožňuje rychle změnit trasu k alternativnímu cíli. Když plánujeme příliš striktně a bez va-riant – podle hesla „všechno nebo nic“, směřujeme k podcenění nebezpečí jenom proto, že nabízející se alternativy nejsou uspokojivé.
Zakreslit různé alternativy
Krok 4. Naplánovat body rozhodováníU rozhodujících bodů trasy nám musí být jasno, které varianty použijeme ane-bo jakou taktikou budeme klíčová místa překonávat. Zásadní kritéria musíme určit v teple chaty, protože na cestě, pod tlakem času a skupiny dojde často k pře-hlédnutí důležité informace. Na papíře nebo v hlavě si proto předem pevně sta-novíme strategii pro každý rozhodující bod. Situace může tedy vypadat takto: „Pokud bude na hřebeni vyfoukaný sníh, pak…, jinak jdeme…“ apod. Rozhodující body souvisejí obvykle s klíčovými místy a rozcestími před vstupem do nové terén-ní oblasti. Plánujeme je ale také před mís-
tem, z kterého není návrat možný vůbec, nebo by byl velmi náročný.
Zakreslit rozhodnutí a kombinovat je
s přestávkami.
Krok 5. Stanovit podrobný plán túryNa základě podrobné přípravy vytvoří-me přesný časový plán. Nutné vybavení je přesně stanoveno. Co potřebují řadoví účastníci túry, co nese vůdce (vůdco-vé) jako společný materiál pro skupinu (lana, atd.)? Kdo přesně jde s námi a kde se sejdeme? Všechny poznámky mohou být napsány např. na okraj mapy. Cesty vyznačené v mapě jsou zkontrolovány a eventuelně ještě připíšeme symboly od-povídající místům odpočinku, rozhodují-cím bodům a místům důležitým z hledis-ka míry nebezpečí.
Pozor na žrouty času - přecenění technických
dovedností a kondice, vyšlapávání stopy, nejasná
další cesta (mlha), nedorozumění a přestávky ja-
kéhokoliv druhu (focení).
Krok 6. Ověřit předpoklá-daná rizikaV této fázi po konečném naplánování túry provedeme příslušné ověření rizik např. pomocí chronologického překon-trolování. Každou jednotlivou etapu od příjezdu přes dosažení vrcholu až po sjezd/sestup a návrat domů ještě jednou systematicky ověříme z hledis-ka rizika. Pro každou konkrétní část si položíme otázku, co by se zde mohlo přihodit, za jakých podmínek a do jaké míry je to pravděpodobné. V dalším kroku ještě jednou vše prohlédneme a zeptáme se, jak se jednotlivé dílčí aspekty mohou navzájem ovlivňovat
(kritické by mohlo být například zmeš-kání ranního vlakového spoje, protože oteplování během dne činí výstup na chatu nebezpečným). U každého zjiště-ného potenciálního nebezpečí si klade-me otázku, jakými opatřeními můžeme jeho riziko minimalizovat.
Co se může přihodit?
Krok 7. Přizpůsobit se rea-litě - krok k dynamickému plánováníNejpozději v tomto kroku musí být všichni účastníci informováni. Seznáme-ní celé skupiny s nejdůležitějšími argu-menty rozhodování a jejich zdůvodnění napomáhá prosadit je před účastníky. Plánování se tak plynule stává dynamic-kým, mění se v čase a dle okolností. Prv-ní rozhodnutí padají již v předvečer túry. Ráno posuzujeme, zda se počasí přes noc vyvíjelo dle očekávání. Během jízdy la-novkou stojíme u okna a porovnáváme skutečné podmínky s těmi, které jsme očekávali při večerním základním pláno-vání. Dynamické plánování během túry nyní znamená na základě rozpoznaných aktuálních podmínek zhodnotit naplá-novaný scénář, nikoliv volit spontánně např. jiné varianty sjezdu, jež nebyly na-plánovány.
Dynamické plánování během cesty.
METODY VYHLEDÁVÁNÍ RIZIKAPodstatné je odhalit, kde nebezpečí číhá, vypátrat pokud možno všechny jeho zdroje. Je ovšem k ničemu, když se plá-nování túry točí pouze kolem lavinového nebezpečí a nakonec někdo spadne z na led vyfoukaného vrcholového hřebene, potok bez mostu nelze bezpečně přebro-
info
@h
ud
y /
čís
lo 2
/ 2
00
5
▲ Guide 35+Batoh s mnoha funkčními detaily plně vyhovující všem alpinistickým sportům. Výškově stavitelné vrchní víko s kapsou, vnitřní kapsa na cennosti, odnímatel-ný polstrovaný bederní pás, stabilizační a kompresní popruhy, smyčky pro uchycení cepínů a maček, boční nosiče na lyže, vyjímatelná podložka na sezení, po-stranní zipy umožňující přístup do batohu z boku, kompatibilní na vodní rezervoár. Barva: Červená / oranžová, šedá / černáHmotnost: 1750 g(1250 g bez beder. pásu a hliník. výztuh)Kompatibilní na vodní rezervoár Materiál: Deuter-Ballistic-NylonObjem: 35+8 lOdvětrávací systém: Alpine Back SystemPočet hlavních komor: 1Rozměry: 68x34x24 cmSamostatné boční kapsy Speciální poutka, nosiče, jiné zvláštnosti Vrchní víko s kapsou
Cena: 2 790 Kč HUDYpartner: 2 595 KčCena: 3 650 Sk HUDYpartner: 3 395 Sk
▲ Air LightSamonafukovací karimatka pro outdoorové použití. Vzduchové kanálky a jádro matrace z vysoce kvalit-ního pěnového materiálu Rubex zaručují maximální komfort. Otočný kovový ventil odolný vůči mecha-nickému poškození. Součástí karimatky je transportní vak a originál opravná sada Metzeler. Karimatka je dodávána také ve velikosti S a XL.Tento výrobek získal ekologické ocenění za rok 2004 od bavorského minis-terstva životního prostředí.Hmotnost: 850 gVelikost: 181x51x3 cmVnější materiál: Nawaro (slunečnicový olej)Vnitřní materiál: Rubex Duo Cell®Zateplovací límec:
Cena: 2 190 Kč HUDYpartner: 2 037 KčCena: 2 850 Sk HUDYpartner: 2 651 Sk
▲ Alaska / Alaska LadyPevná celokožená turistická bota s goretexovou membránou. Vhodná pro turistiku a VHT.Barva: HnědáDop. impregnace: Hmotnost: 1720 g (pár průměr pánské) / 1380 g (pár průměr dámské)Mezipodešev: Air PulsePodešev: Vibram® FuoraPodšívka: GORE-TEX®Rozsah velikostí: 36 - 48Svršek: Kůže Nubuk
Cena: 5 590 Kč HUDYpartner: 5 199 KčCena: 7 290 Sk HUDYpartner: 6 780 Sk
cestou:pozorovat!vnímat!
srovnávat s plánováním
Vyvodit důsledky
sk ia lp in i smushoro lezec tv í
B E Z P E Č N Ě V P Ř Í R O D Ě A V H O R Á C H3
4
ww
w.h
ud
y.cz
dit či je nad síly prvolezce přelézt klíčo-vou lanovou délku. Důležité je systema-ticky vypátrat všechna dílčí rizika horské túry, k čemuž lze použít 3 navzájem kom-binovatelné metody:
Chronologické ověření Túra je chronologicky krok za krokem ověřena. Případné otázky zní: „Na kte-rých svazích mnou plánované cesty je riziko lavin největší?“ a „Kde mohu být vystaven jinému alpskému nebezpe-čí?“ nebo „Jaké další vlivy mohou snížit mou/naši bezpečnost?“.
„The worst case“ – nejhorší případK vyhledání dílčích rizik můžeme také použít hypotetické nehody. Při této me-todě rozmýšlíme, co nejhoršího by se na túře mohlo stát, jak, kde a díky čemu by mohlo k této nehodě dojít. Často jde o zřetězení, spojení okolností, které na-konec vedou k nehodě. Tento imaginární řetězec chyb má zásadní výhodu, že roz-borem jeho jednotlivých článků můžeme ve finále předejít souhře těchto okolností.
IntuiceNěkdy není potřeba namáhat hlavu, ný-brž stačí moment klidu k přesnému urče-ní, co může být nejchoulostivějším na plá-nované túře. Důležité je najít si vědomě čas k poslechu vnitřního hlasu.
MANAGEMENT RIZIKA PŘI PLÁNOVÁNÍ TÚRY
Plánování túry jako takové lze považo-vat za aktivní management rizika. Tvoří nejdůležitější část celého „risikomanage-mentu“ každé túry, protože plánování túry pomáhá najít nebezpečná místa a souhry okolností způsobující nehody:• klíčová místa musí být nalezena a ana-lyzována;• s ověřením rizika (krok 6 v plánování túry) mohou být vypátrány další možné zdroje nebezpečí.Při plánování túry jsou vyhodnocena
rizika a stanovena opatření k jejich mi-nimalizaci:• volba túry vhodná pro skupinu;• dobrá volba trasy s alternativami;• stanovení taktiky pro pohyb v klíčových místech;• odhad časového rozvržení a nutného materiálu;• poskytnutí dobrých informací skupině.
Dobrý management rizika vyžaduje standardizované postupy, aby ve spěchu nedošlo k opomenutí důležitého bodu. Proto musí být plánování túry propra-cováno vždy systematicky, dle výše zmi-ňovaných 7 kroků. A zcela na závěr se nabízí následující kontrolní otázky k ově-ření, zda nebylo nic opomenuto, zda jsem túru připravil správně. Z hlavy musím dokázat zodpovědět následující důležité otázky:
SKITOURING• Jaký je stupeň lavinového nebezpečí podle oficiální prognózy? Hlavní nebez-pečí?• Může být mlha? Taktika při mlze?• Je/byl silný vítr? Jestliže ano, z jakého směru foukal?• Jaká je časová náročnost túry? Její pře-výšení? Čas startu?• Počet účastníků? Kdo vede skupinu?• Nejdůležitější klíčová místa? Strmost svahů? Taktika? Alternativy?• Nebezpečí v důsledku ledovcových trhlin a pádu do trhliny?• Další povinný materiál k základnímu vybavení?
ALPSKÉ LEZENÍ• Jaká je přístupová cesta pod nástup – její časová náročnost, technické obtíže,
nebezpečí lavin?• Jaký je aktuální stav stěny (led, voda)? – důležitý je průzkum stěny dalekohle-dem nebo vyhledání cesty na fotce, jenž stěnu zobrazuje, a její porovná-ní s TOPO (nákres lezecké cesty). Násled-ně je třeba se zaměřit na místa, která se úplně neshodují.• Čas potřebný nejen k výstupu, ale i ke slanění? Dostatečná rezerva?• Jaká je předpověď počasí?
• Technické obtíže ve stěně a při sestupu? • Klíčová místa? Varianty výstupu, ale i sestupu?• Je cesta odjištěná nýty a borháky? V jakém stavu jsou štandy?• Materiál potřebný k výstupu a jeho rozdělení?• Počet účastníků? Kdo je vedoucí?
nativy. Může to být varianta vyhnutí se klíčovému místu, alternativní cíl v půli cesty, nebo zcela jiný cíl túry. Ten je vždy nutný, protože si nikdy nemůžeme být předem jisti, zda odhad okolností, teré-nu a účastníků odpovídá skutečnosti. Příprava různých variant nám umožňuje rychle změnit trasu k alternativnímu cíli. Když plánujeme příliš striktně a bez va-riant – podle hesla „všechno nebo nic“, směřujeme k podcenění nebezpečí jenom proto, že nabízející se alternativy nejsou uspokojivé.
Zakreslit různé alternativy
Krok 4. Naplánovat body rozhodováníU rozhodujících bodů trasy nám musí být jasno, které varianty použijeme ane-bo jakou taktikou budeme klíčová místa překonávat. Zásadní kritéria musíme určit v teple chaty, protože na cestě, pod tlakem času a skupiny dojde často k pře-hlédnutí důležité informace. Na papíře nebo v hlavě si proto předem pevně sta-novíme strategii pro každý rozhodující bod. Situace může tedy vypadat takto: „Pokud bude na hřebeni vyfoukaný sníh, pak…, jinak jdeme…“ apod. Rozhodující body souvisejí obvykle s klíčovými místy a rozcestími před vstupem do nové terén-ní oblasti. Plánujeme je ale také před mís-
tem, z kterého není návrat možný vůbec, nebo by byl velmi náročný.
Zakreslit rozhodnutí a kombinovat je
s přestávkami.
Krok 5. Stanovit podrobný plán túryNa základě podrobné přípravy vytvoří-me přesný časový plán. Nutné vybavení je přesně stanoveno. Co potřebují řadoví účastníci túry, co nese vůdce (vůdco-vé) jako společný materiál pro skupinu (lana, atd.)? Kdo přesně jde s námi a kde se sejdeme? Všechny poznámky mohou být napsány např. na okraj mapy. Cesty vyznačené v mapě jsou zkontrolovány a eventuelně ještě připíšeme symboly od-povídající místům odpočinku, rozhodují-cím bodům a místům důležitým z hledis-ka míry nebezpečí.
Pozor na žrouty času - přecenění technických
dovedností a kondice, vyšlapávání stopy, nejasná
další cesta (mlha), nedorozumění a přestávky ja-
kéhokoliv druhu (focení).
Krok 6. Ověřit předpoklá-daná rizikaV této fázi po konečném naplánování túry provedeme příslušné ověření rizik např. pomocí chronologického překon-trolování. Každou jednotlivou etapu od příjezdu přes dosažení vrcholu až po sjezd/sestup a návrat domů ještě jednou systematicky ověříme z hledis-ka rizika. Pro každou konkrétní část si položíme otázku, co by se zde mohlo přihodit, za jakých podmínek a do jaké míry je to pravděpodobné. V dalším kroku ještě jednou vše prohlédneme a zeptáme se, jak se jednotlivé dílčí aspekty mohou navzájem ovlivňovat
(kritické by mohlo být například zmeš-kání ranního vlakového spoje, protože oteplování během dne činí výstup na chatu nebezpečným). U každého zjiště-ného potenciálního nebezpečí si klade-me otázku, jakými opatřeními můžeme jeho riziko minimalizovat.
Co se může přihodit?
Krok 7. Přizpůsobit se rea-litě - krok k dynamickému plánováníNejpozději v tomto kroku musí být všichni účastníci informováni. Seznáme-ní celé skupiny s nejdůležitějšími argu-menty rozhodování a jejich zdůvodnění napomáhá prosadit je před účastníky. Plánování se tak plynule stává dynamic-kým, mění se v čase a dle okolností. Prv-ní rozhodnutí padají již v předvečer túry. Ráno posuzujeme, zda se počasí přes noc vyvíjelo dle očekávání. Během jízdy la-novkou stojíme u okna a porovnáváme skutečné podmínky s těmi, které jsme očekávali při večerním základním pláno-vání. Dynamické plánování během túry nyní znamená na základě rozpoznaných aktuálních podmínek zhodnotit naplá-novaný scénář, nikoliv volit spontánně např. jiné varianty sjezdu, jež nebyly na-plánovány.
Dynamické plánování během cesty.
METODY VYHLEDÁVÁNÍ RIZIKAPodstatné je odhalit, kde nebezpečí číhá, vypátrat pokud možno všechny jeho zdroje. Je ovšem k ničemu, když se plá-nování túry točí pouze kolem lavinového nebezpečí a nakonec někdo spadne z na led vyfoukaného vrcholového hřebene, potok bez mostu nelze bezpečně přebro-
info
@h
ud
y /
čís
lo 2
/ 2
00
5
▲ Guide 35+Batoh s mnoha funkčními detaily plně vyhovující všem alpinistickým sportům. Výškově stavitelné vrchní víko s kapsou, vnitřní kapsa na cennosti, odnímatel-ný polstrovaný bederní pás, stabilizační a kompresní popruhy, smyčky pro uchycení cepínů a maček, boční nosiče na lyže, vyjímatelná podložka na sezení, po-stranní zipy umožňující přístup do batohu z boku, kompatibilní na vodní rezervoár. Barva: Červená / oranžová, šedá / černáHmotnost: 1750 g(1250 g bez beder. pásu a hliník. výztuh)Kompatibilní na vodní rezervoár Materiál: Deuter-Ballistic-NylonObjem: 35+8 lOdvětrávací systém: Alpine Back SystemPočet hlavních komor: 1Rozměry: 68x34x24 cmSamostatné boční kapsy Speciální poutka, nosiče, jiné zvláštnosti Vrchní víko s kapsou
Cena: 2 790 Kč HUDYpartner: 2 595 KčCena: 3 650 Sk HUDYpartner: 3 395 Sk
▲ Air LightSamonafukovací karimatka pro outdoorové použití. Vzduchové kanálky a jádro matrace z vysoce kvalit-ního pěnového materiálu Rubex zaručují maximální komfort. Otočný kovový ventil odolný vůči mecha-nickému poškození. Součástí karimatky je transportní vak a originál opravná sada Metzeler. Karimatka je dodávána také ve velikosti S a XL.Tento výrobek získal ekologické ocenění za rok 2004 od bavorského minis-terstva životního prostředí.Hmotnost: 850 gVelikost: 181x51x3 cmVnější materiál: Nawaro (slunečnicový olej)Vnitřní materiál: Rubex Duo Cell®Zateplovací límec:
Cena: 2 190 Kč HUDYpartner: 2 037 KčCena: 2 850 Sk HUDYpartner: 2 651 Sk
▲ Alaska / Alaska LadyPevná celokožená turistická bota s goretexovou membránou. Vhodná pro turistiku a VHT.Barva: HnědáDop. impregnace: Hmotnost: 1720 g (pár průměr pánské) / 1380 g (pár průměr dámské)Mezipodešev: Air PulsePodešev: Vibram® FuoraPodšívka: GORE-TEX®Rozsah velikostí: 36 - 48Svršek: Kůže Nubuk
Cena: 5 590 Kč HUDYpartner: 5 199 KčCena: 7 290 Sk HUDYpartner: 6 780 Sk
cestou:pozorovat!vnímat!
srovnávat s plánováním
Vyvodit důsledky
sk ia lp in i smushoro lezec tv í
B E Z P E Č N Ě V P Ř Í R O D Ě A V H O R Á C Hw
ww
.hu
dy.
cz FAKTORY PŘI PLÁNOVÁNÍ TÚR
Počínání při plánování časového rozvrhu• Musíme být v určitém času na urči-tém místě nebo zpátky v údolí (provlhlý sníh, tající séraky, sestup exponovanou cestou, blížící se tma, poslední vlak)? • Určit v hrubém rámci místo srazu, dobu startu, čas dosažení vrcholu, návrat.• Odhadnout časovou rezervu, eventu-álně určit čas otočení túry zpět. • Takticky naplánovat přestávky.
Výpočet času potřebného pro túru• Z mapy odečíst celkové převýšení a celkovou horizontální vzdálenost. • Čas výstupu v hodinách = výškové metry / 400 + horizontální vzdálenost v km / 4. K tomu připočítat přestávky, u lezeckých pasáží si eventuálně všímat času, který zabere jištění vůdce.• Sjezd: Připočítáme ¼ doby výstupu. Čas sjezdu je silně závislý na terénu, podmínkách a sjezdařské dovednosti účastníků. Příklad:1200 výškových metrů a 8 km horizon-tální vzdálenosti při výstupu: 1200 / 400 + 8 / 4 = 5 hodin + doba přestávek.Podrobněji je výpočet času túry uveden na Avalanche Card (vystřihovací příloha tohoto čísla).
Prameny informací pro plánování túry• Mapa 1:25 000 pro detailní plánová-ní.• Mapa lyžařských túr 1:50 000 - po-
skytuje dobrý přehled o možných túrách v regionu a o průběhu cesty. • Průvodce lyžařských túr pro danou oblast.• Informace od chatařů, horských vůdců, místních znalců terénu, obrázky, pohlednice. • Dalekohled pomůže při průzkumu během túry v „sousedství“.• Prohlédnutí alternativní túry na internetu, např.: www.lezec.cz, www.gipfelbuch.ch, www.bergsteigen.at.
Hlavní otázky ohledně prů-běhu trasy• Kudy vede cesta?• Kde se nachází nejožehavější místa z hlediska lavinové-ho nebezpečí?• Která jsou místa s nebezpečím pádu lyžaře / lezce?• Vyžaduje naplánova-ná trasa zvláštní lyžařské / lezecké dovednosti?• Vyskytnou se během cesty lezecké úseky, např. od místa, kde necháváme lyže, k vrcholu?• Jaké bude celkové převýšení (výstup i sjezd) a horizontální délka trasy?• Kde se nechází orientačně náročná místa v případě mlhy?• Na ledovcích: kde jsou úseky s trhli-nami? Je nebezpečí pádu ledu?
Hlavní otázky ohledně počasí• Jaká je předpověď?• Jak je spolehlivá? Počasí v celém
regionu?• Počítá se s mlhou? Jak vysoko leží hladina mraků? • Jaká je tendence počasí?• Předpověď větru a teploty? • Množství srážek?…
Hlavní otázky týkající se sněhu a lavin• Je k dispozici oficiální a aktuálnílavinové zpravodajství? • Jaký stupeň nebezpečí je předpoví-dán pro region túry?
• Jaká expozice svahu je obzvláště ohrožující, včetně
výškové informace (hlavně v záp. Alpách)?
• Kdy byl poslední cyklus významných srážek? • Je čerstvý navátý sníh (směr větru)?
• Stoupá nebezpečí bě-hem dne? Kvůli oteplení?
Kvůli novému sněhu? • Počátek a množství očekáva-
ných srážek?• Výšková hranice padání sněhu? Směr větru? • Jaký charakter má povrch napadlého sněhu? • Co bylo ostatními (co možná nej-kompetentnějšími) řečeno o sněhové pokrývce?
Hlavní otázky ohledně lidského faktoru• Kdo je ve skupině?• Jsou velké rozdíly v úrovni účastníků?• Jaká je kondice, technické doved-nosti a zkušenosti z hor, zejména u těch nejslabších?
• Jaká jsou předsevzetí a přání? Moti-vace? • Kdo je zodpovědný za skupinu? Kdo rozhoduje?• Jak budou členové skupiny informo-váni a organizováni? • Dosažitelnost cíle?• Jsou účastníci dobře vybaveni? Kdo se stará a zodpovídá za společný materi-ál?
Zkušenost z hor hraje podstatnou roliČím méně je vlastních zkušeností z hor, tím těžší je odhadnout průběh túry. Z to-ho také vyplývá méně zkušeností s řeše-ním nenadálých situací na cestách. Proto je zvláště důležité naplánovat dostateč-nou časovou rezervu (výkonnost skupiny, případné komplikace, možnosti návratu, atd.) a stále se opakovaně zabývat otáz-kami vedoucími k minimalizaci rizika.
sk ia lp in i smushoro lezec tv í
5
CHRONOLOGIE PLÁNOVÁNÍ TÚRY
Hrubé plánováníVolba túry, často týdny předem
Kroky 1-31. Shromáždit a porovnat informace2. Prostudovat klíčová místa3. Najít alternativy a varianty
Kdy je tato túra vůbec realizovatelná? Sněhové podmínky? / Kvalita skály? / Kvalita ledu? Lavinový bulletin?Předpověď počasí?Míra zasněžení ledovce?Schopnosti účastníků?
Podrobné plánováníVětšinou večer před túrou
Kroky 1-71. Shromáždit a vzájemně porovnat informace2. Prostudovat klíčová místa3. Najít alternativy a varianty4. Naplánovat body rozhodování5. Stanovit podrobný plán túry6. Ověřit předpokládaná rizika7. Přizpůsobit se reálným podmínkám – dynamické plánování
Noc před túrouMám-li neklidné spaní, projdu znovu naplánování túry - vrátím se ke kroku 6, a případně ke kroku 3
Start túryPanují takové podmínky, jaké jsme předpo-kládali při plánování?
Dynamické plánováníběhem túrynahrazení, případné vylepšení plánu a apli-kace příslušné taktiky
Návrat z túrypivo, káva, polévka, dobrůtka…
Vyhodnocení túryCílem je poučit se z chyb (zpětná vazba = vylepšení kvality plánování)
• odpověď zní 5x NE – GO• odpověď je min. 1x ANO – STOP / náhradní túra / program
(např. nácvik práce s vyhledávačem)
??? kdy naposled ??? kolik ??? s působením větru ???od 3.stupně (značné) je kritické množství nového sněhu:• 10 – 20 cm při nevýhodných podmínkách• 20 – 30 cm při průměrných podmínkách• 30 – 50 cm při výhodných podmínkáchPodmínky určuje síla větru (vítr je stavitelem lavin!!!), teplota, charakter povrchu starého sněhu, četnost a pravidelnost sjíždění svahu.Nový sníh + vítr = nebezpečí deskových lavin
??? jak čerstvý ??? kolik ??? kde ??? na jakém podkladu ???• Navátý sníh = LAVINOVÝ sníh• Navátý sníh = sníh „dopravený“ větrem z místa a do místa B• Je nebezpečný na svazích prudších 30° během tří dnů po sněžení• Čím čerstvější, tím nebezpečnější (nebezpečný během tří dnů po sněžení)• Častěji se vyskytuje ve vyšších polohách (často vítr)• Odlamuje se v blocích, stopa po lyžích má ostré okraje, v okolí stopy jsou trhlinky, povrch se neleskne, tupý odpor při stoupání i sjezdu.• Většinou na závětrných svazích • Ačkoli je měkký, vždy je soudržný• Sledovat příznaky působení větru (převěje, koryta apod.)
??? jak intenzivní ??? nosnost krusty ???• Důsledkem ztráta pevnosti a tím soudržnosti sněhové vrstvy• Způsobuje 50% spontánních lavin• Příčiny: výrazné oteplení, déšť• Nejčastěji za teplých jarních dnů bez nočního mrazu• Pozor při jarních túrách v odpoledních hodinách
??? jak staré ??? kde ??? jejich příčina ???• Varovné znamení = spontánní laviny na okolních svazích• Pokud padá na svazích identického sklonu a expozice s plánovanou túrou – stop/náhradní varianta
??? kde ??? příčina praskání ???• Projevuje se zvukem „wummm“• Provází nestabilitu sněhové vrstvy• Doporučení: jít občas „na zkoušku“ novou stopou (mimo starou zpevněnou)
5 ve
lmi v
ysok
é
záka
z túr
1 ní
zké
2 m
írné
ne
vstu
pova
t na
svah
y 40°
a ví
ce
3 zn
ačné
ne
vstu
pova
t na
svah
y 35°
a ví
ce
4 vy
soké
ne
vstu
pova
t na
svah
y 30°
a ví
ce
CO
JE
DO
BR
É
VĚ
DĚ
TK
dy
vzni
ká la
vino
vé n
ebez
peč
í• n
ový
sníh
pad
ající
za v
ětru
• ryc
hlé
a cit
elné
ote
plen
í• s
labá
, nes
tabi
lní v
rstv
a uv
nitř
sněh
ové
pokr
ývky
• prv
ní k
rásn
ý de
n po
sněž
ení b
ývá
zvlá
šť b
ohat
ý na
ne
štěs
tí
Poč
así m
ůže
rych
le z
měn
it la
vino
vé
neb
ezp
ečí
• srá
žky
– sn
íh, d
éšť,
inte
nzita
• vítr
– sí
la, s
měr
(vítr
ve
výšk
ách,
loká
lní v
ítr)
• tep
lota
– a
ktuá
lní,
dosa
vadn
í výv
oj, t
ende
nce
• vid
iteln
ost –
pře
dpok
lad
pro
optim
ální
vol
bu tr
asy
• obl
ačno
st –
ned
ojde
k o
chla
zení
a p
rom
rznu
tí po
vr-
chu
sněh
ové
vrst
vy (n
ebez
pečn
é hl
avně
na
jaře
)
Sně
hové
pod
mín
ky• m
ocná
vrs
tva
sněh
u je
stab
ilněj
ší ne
ž ten
ká• t
est s
něho
vé v
rstv
y (k
luzn
ý bl
ok, k
ompr
esní
zk
oušk
a) m
ohou
přin
ést i
nfor
mac
e o
nest
abiln
ích a
kl
uzný
ch v
rstv
ách
ve sn
ěhov
é po
krýv
ce
Cho
vání
v t
erén
u –
konf
ront
ace
s p
láne
m• S
klon
svah
ů –
stál
e od
hado
vat a
měř
it (k
ritick
á hr
anice
30°
)–
sledo
vat s
trm
é sv
ahy
nad
sebo
u i p
od se
bou
• Exp
ozice
– Vě
tšin
a úr
azů
se st
ává
na st
inný
ch st
rmýc
h sv
azích
v
blízk
osti
hřeb
enů
• Rel
iéf
– V
teré
nu v
yužív
at o
blé,
bez
pečn
é vy
výše
niny
, hř
eben
y (k
onve
xní).
Vyh
ýbat
se d
olin
ám a
sout
ěská
m,
je-li
to m
ožné
– čl
enitě
jší te
rén
umož
ňuje
vol
bu b
ezpe
čněj
ší tra
sy• V
eget
ace
– Le
s nec
hrán
í pře
d de
skov
ými l
avin
ami
Vyb
aven
í na
lyža
řské
túr
y
Povi
nná
výba
va sk
ialp
inist
y (k
aždý
vžd
y) –
lyže
, vá
zání
, bot
y, pá
sy, s
toup
ací h
řebe
ny n
a ly
že, t
eles
-ko
pick
é ho
le, l
avin
ový
vyhl
edáv
áč, s
něho
vá lo
pata
, la
vino
vá so
nda,
biv
akov
ací v
ak p
ro 2
oso
by.
Pro
skup
inu
(vžd
y) –
map
a, b
usol
a (G
PS),
léká
rničk
a,
náhr
adní
pás
y, le
pidl
o na
pás
y.V
ledo
vcov
ém te
rénu
nav
íc ka
ždý
– se
dací
úvaz
ek, 1
x ka
rabi
na H
MS,
2x
kara
bina
se zá
mke
m, s
ešitá
plo
chá
smyč
ka 12
0 cm
, pom
ocné
šňůr
y –
repk
y pr
ůměr
u 5–
6 m
m, d
élky
1,3
a 5 m
, příp
adně
1x T
iblo
c, p
řípad
ně 2
ks
tvar
ově
stej
ných
kar
abin
bez
zám
ku, p
ro sk
upin
u la
no
typu
1 ne
bo 1/
2, d
élka
40
– 60
m.
Podl
e ch
arak
teru
túry
– st
oupa
cí že
leza
(co
nejle
hčí),
le
hký
turis
tický
cepí
n.
Nes
mys
lné
mýt
y o
lavi
nách
–
nep
ravd
ivé
nesm
ysly
• Mál
o sn
ěhu
znam
ená
mal
é la
vino
vé n
ebez
pečí
• Za
nízk
ých
tepl
ot n
epad
ají l
avin
y• L
es ch
rání
pře
d la
vino
u• S
topy
lyží
na sv
ahu
signa
lizuj
í bez
pečí
• Na
krát
kém
svah
u se
nem
ůže
nic s
tát
• 3 d
ny p
o sn
ěžen
í je
lavi
nové
neb
ezpe
čí pa
ssé
• Na
drsn
ém p
ovrc
hu n
epad
ají l
avin
y• L
avin
y pa
dají
jen
za šp
atné
ho p
očas
í• P
rask
ání v
e sn
ěhu
signa
lizuj
e vý
hodn
é se
sedá
ní
sněh
ové
vrst
vy
Nej
čast
ější
chy
by v
edou
cí
k la
vino
vým
neš
těst
ím• C
hyby
v p
láno
vání
túry
• Příl
išná
ocho
ta b
rát n
a se
be ri
ziko
• Ign
orov
ání v
arov
ných
pod
nětů
• Ned
osta
tečn
á vy
bave
nost
• Poh
rdán
í var
ovný
mi r
adam
i zna
lců• Š
patn
á vo
lba
trasy
(neo
ptim
ální
vyu
žití t
erén
u)• C
hybn
ý od
had
času
túry
(hla
vně
na ja
ře)
• Ned
iscip
linov
anos
t při
sjezd
u• T
úra
za šp
atné
vid
iteln
osti
• Příl
iš ve
lká
skup
ina
• Sám
na
túře
LAV
INO
VÁ
PŘ
ED
PO
VĚ
Ď N
A I
NT
ER
NE
TU
ww
w.la
win
e.or
g –
odka
zy n
a vš
echn
y ev
rops
ké sk
ialp
inist
ické
regi
ony
ZÁ
CH
RA
NA
V
-LA
VIN
ĚC
hová
ní z
asyp
ávan
ého
Poku
sit se
lavi
ně u
jet (
lze zř
ídka
), ot
evřít
vá
zaní
, zah
odit
hůlk
y, ko
lena
pro
ti hr
udní
ku,
ruce
drž
et p
evně
pře
d ob
ličej
em –
vyt
vořt
e si
vzdu
chov
ou k
omor
u. P
o za
sypá
ní se
ukl
idni
t, po
mal
u dý
chat
, věř
it v
zách
ranu
Cho
vání
nez
asyp
anýc
h• c
ílem
je v
yhra
bat z
asyp
ané(
ho) d
o 15
min
. ka
ždá
vteř
ina
má
cenu
zlat
a, k
amar
ádsk
á po
moc
má
před
nost
pře
d te
lefo
nová
ním
zá-
chra
nné
služb
ě.• p
ečliv
ě po
zoro
vat l
avin
u a
bod
zmize
ní
post
ižené
ho
• všic
hni p
řepn
ou v
yhle
dáva
če d
o ře
žimu
„přij
ímač
"(vč
etně
otř
esen
ých
neza
sypa
ných
)• s
tano
vit v
elite
le zá
chra
ny a
pln
it je
ho
poky
ny. d
ružs
tvo
rozd
ělit
na „v
yhle
dáva
če" a
„v
ypro
šťov
ače"
(maj
í vžd
y ba
toh
s seb
ou)
• získ
at p
řehl
ed –
pro
mys
let –
jedn
at (c
o ne
jrych
leji,
syst
emat
icky)
• vel
itel z
avol
á po
moc
(112
)• p
ři ví
cená
sobn
ém za
sypá
ní p
ečliv
ě or
gani
zo-
vat d
ohle
dání
• co
nejv
íce li
dí v
ypro
šťuj
e lo
pata
mi (
opat
rně,
po
hyby
ze st
rany
)• p
osky
tnut
í prv
ní p
omoc
i (pr
votn
ě uv
olni
t dý
chac
í ces
ty a
hru
dník
)
Zás
ady
prv
ní p
omoc
i v la
vině
• co
nejd
říve
uvol
nit h
lavu
a h
rudn
ík, u
voln
it dý
chac
í ces
ty, z
jistit
zda
byla
vzd
ucho
vá k
apsa
• kon
trol
a zá
klad
ních
živo
tních
funk
cí –
dých
ání,v
ědom
í, kr
evní
obě
h. p
řípad
né
oživ
ován
í• o
chra
na p
řed
další
m p
roch
laze
ním
• stá
lý d
ohle
d a
péče
• tra
nspo
rt v
rtul
níke
m
Zác
hran
a vr
tuln
íkem
• zón
a be
z pře
káže
k 25
x 2
5 m, h
orizo
ntál
ní
dose
dací
ploc
ha 6
x 6
m• s
klon
plo
chy
max
. 8°
• v o
kruh
u 50
m n
esm
í být
vol
né p
ředm
ěty
• sně
hový
pod
klad
pok
ud m
ožno
udu
sat
• nav
igát
or k
lečí
na o
kraj
i dos
edac
í plo
chy
doku
d se
roto
r nez
asta
ví• p
ohyb
oso
b v
blízk
osti
vrtu
lník
u je
n př
i sto
-jíc
ím ro
toru
jina
k je
n za
dop
rovo
du p
osád
ky a
vž
dy za
očn
ího
kont
aktu
s pi
lote
m
Tele
fony
v n
ouzi
Evro
pa 11
2, R
akou
sko
140,
Švý
cars
ko 14
14, I
tálie
118,
Bav
orsk
o 19
222,
Fra
ncie
18, Č
R 15
5, S
love
nsko
1830
0 (V
.
Tatr
y 42
1524
4228
20, Z
. Tat
ry ji
h +4
2144
5586
218,
Z. T
atry
seve
r +42
1435
3951
01, N
. Tat
ry +
4214
4559
1678
, V. F
atra
+421
4841
9972
4, M
. Fat
ra +
4214
1569
5232
STA
TIS
TIK
A (
výb
ěr)
97-%
lavi
n na
svaz
ích ≥
30°
, 84-
% la
vin
na sv
azích
≥ 3
5°, 9
0-%
lavi
n uv
olni
l zás
ah čl
ověk
a, 6
3-%
neš
těst
í se
stal
o př
i 3. (
znač
ném
) stu
pni,
17-%
při
2. (m
írném
) stu
pni l
avin
ovéh
o ne
bezp
ečí.
63-%
neš
těst
í se
stal
o na
závě
trný
ch sv
azích
dík
y na
váté
mu
sněh
u (d
esko
vé la
viny
) v ro
zmez
í exp
ozice
SV
– V
– JV
, 27-
% n
eště
stí s
e st
alo
na st
inný
ch sv
azích
s ne
stab
ilní s
něho
vou
vrst
vou
(plo
vouc
í pře
krys
taliz
ovan
ý
sníh
, pov
rcho
vá ji
nova
tka)
v ro
zmez
í exp
ozice
SZ
– S
– SV
, 10-
% n
eště
stí s
e st
alo
na sl
uneč
ných
, náv
ětrn
ých
svaz
ích se
stab
ilní s
něho
vou
vrst
vou
díky
pro
vlhl
ému
sněh
u, v
rozm
ezí e
xpoz
ice JV
– J
– Z
– SZ
.
B E Z P E Č N Ě V P Ř Í R O D Ě A V H O R Á C H
ww
w.h
ud
y.cz FAKTORY PŘI PLÁNOVÁNÍ TÚR
Počínání při plánování časového rozvrhu• Musíme být v určitém času na urči-tém místě nebo zpátky v údolí (provlhlý sníh, tající séraky, sestup exponovanou cestou, blížící se tma, poslední vlak)? • Určit v hrubém rámci místo srazu, dobu startu, čas dosažení vrcholu, návrat.• Odhadnout časovou rezervu, eventu-álně určit čas otočení túry zpět. • Takticky naplánovat přestávky.
Výpočet času potřebného pro túru• Z mapy odečíst celkové převýšení a celkovou horizontální vzdálenost. • Čas výstupu v hodinách = výškové metry / 400 + horizontální vzdálenost v km / 4. K tomu připočítat přestávky, u lezeckých pasáží si eventuálně všímat času, který zabere jištění vůdce.• Sjezd: Připočítáme ¼ doby výstupu. Čas sjezdu je silně závislý na terénu, podmínkách a sjezdařské dovednosti účastníků. Příklad:1200 výškových metrů a 8 km horizon-tální vzdálenosti při výstupu: 1200 / 400 + 8 / 4 = 5 hodin + doba přestávek.Podrobněji je výpočet času túry uveden na Avalanche Card (vystřihovací příloha tohoto čísla).
Prameny informací pro plánování túry• Mapa 1:25 000 pro detailní plánová-ní.• Mapa lyžařských túr 1:50 000 - po-
skytuje dobrý přehled o možných túrách v regionu a o průběhu cesty. • Průvodce lyžařských túr pro danou oblast.• Informace od chatařů, horských vůdců, místních znalců terénu, obrázky, pohlednice. • Dalekohled pomůže při průzkumu během túry v „sousedství“.• Prohlédnutí alternativní túry na internetu, např.: www.lezec.cz, www.gipfelbuch.ch, www.bergsteigen.at.
Hlavní otázky ohledně prů-běhu trasy• Kudy vede cesta?• Kde se nachází nejožehavější místa z hlediska lavinové-ho nebezpečí?• Která jsou místa s nebezpečím pádu lyžaře / lezce?• Vyžaduje naplánova-ná trasa zvláštní lyžařské / lezecké dovednosti?• Vyskytnou se během cesty lezecké úseky, např. od místa, kde necháváme lyže, k vrcholu?• Jaké bude celkové převýšení (výstup i sjezd) a horizontální délka trasy?• Kde se nechází orientačně náročná místa v případě mlhy?• Na ledovcích: kde jsou úseky s trhli-nami? Je nebezpečí pádu ledu?
Hlavní otázky ohledně počasí• Jaká je předpověď?• Jak je spolehlivá? Počasí v celém
regionu?• Počítá se s mlhou? Jak vysoko leží hladina mraků? • Jaká je tendence počasí?• Předpověď větru a teploty? • Množství srážek?…
Hlavní otázky týkající se sněhu a lavin• Je k dispozici oficiální a aktuálnílavinové zpravodajství? • Jaký stupeň nebezpečí je předpoví-dán pro region túry?
• Jaká expozice svahu je obzvláště ohrožující, včetně
výškové informace (hlavně v záp. Alpách)?
• Kdy byl poslední cyklus významných srážek? • Je čerstvý navátý sníh (směr větru)?
• Stoupá nebezpečí bě-hem dne? Kvůli oteplení?
Kvůli novému sněhu? • Počátek a množství očekáva-
ných srážek?• Výšková hranice padání sněhu? Směr větru? • Jaký charakter má povrch napadlého sněhu? • Co bylo ostatními (co možná nej-kompetentnějšími) řečeno o sněhové pokrývce?
Hlavní otázky ohledně lidského faktoru• Kdo je ve skupině?• Jsou velké rozdíly v úrovni účastníků?• Jaká je kondice, technické doved-nosti a zkušenosti z hor, zejména u těch nejslabších?
• Jaká jsou předsevzetí a přání? Moti-vace? • Kdo je zodpovědný za skupinu? Kdo rozhoduje?• Jak budou členové skupiny informo-váni a organizováni? • Dosažitelnost cíle?• Jsou účastníci dobře vybaveni? Kdo se stará a zodpovídá za společný materi-ál?
Zkušenost z hor hraje podstatnou roliČím méně je vlastních zkušeností z hor, tím těžší je odhadnout průběh túry. Z to-ho také vyplývá méně zkušeností s řeše-ním nenadálých situací na cestách. Proto je zvláště důležité naplánovat dostateč-nou časovou rezervu (výkonnost skupiny, případné komplikace, možnosti návratu, atd.) a stále se opakovaně zabývat otáz-kami vedoucími k minimalizaci rizika.
sk ia lp in i smushoro lezec tv í
5
CHRONOLOGIE PLÁNOVÁNÍ TÚRY
Hrubé plánováníVolba túry, často týdny předem
Kroky 1-31. Shromáždit a porovnat informace2. Prostudovat klíčová místa3. Najít alternativy a varianty
Kdy je tato túra vůbec realizovatelná? Sněhové podmínky? / Kvalita skály? / Kvalita ledu? Lavinový bulletin?Předpověď počasí?Míra zasněžení ledovce?Schopnosti účastníků?
Podrobné plánováníVětšinou večer před túrou
Kroky 1-71. Shromáždit a vzájemně porovnat informace2. Prostudovat klíčová místa3. Najít alternativy a varianty4. Naplánovat body rozhodování5. Stanovit podrobný plán túry6. Ověřit předpokládaná rizika7. Přizpůsobit se reálným podmínkám – dynamické plánování
Noc před túrouMám-li neklidné spaní, projdu znovu naplánování túry - vrátím se ke kroku 6, a případně ke kroku 3
Start túryPanují takové podmínky, jaké jsme předpo-kládali při plánování?
Dynamické plánováníběhem túrynahrazení, případné vylepšení plánu a apli-kace příslušné taktiky
Návrat z túrypivo, káva, polévka, dobrůtka…
Vyhodnocení túryCílem je poučit se z chyb (zpětná vazba = vylepšení kvality plánování)
• odpověď zní 5x NE – GO• odpověď je min. 1x ANO – STOP / náhradní túra / program
(např. nácvik práce s vyhledávačem)
??? kdy naposled ??? kolik ??? s působením větru ???od 3.stupně (značné) je kritické množství nového sněhu:• 10 – 20 cm při nevýhodných podmínkách• 20 – 30 cm při průměrných podmínkách• 30 – 50 cm při výhodných podmínkáchPodmínky určuje síla větru (vítr je stavitelem lavin!!!), teplota, charakter povrchu starého sněhu, četnost a pravidelnost sjíždění svahu.Nový sníh + vítr = nebezpečí deskových lavin
??? jak čerstvý ??? kolik ??? kde ??? na jakém podkladu ???• Navátý sníh = LAVINOVÝ sníh• Navátý sníh = sníh „dopravený“ větrem z místa a do místa B• Je nebezpečný na svazích prudších 30° během tří dnů po sněžení• Čím čerstvější, tím nebezpečnější (nebezpečný během tří dnů po sněžení)• Častěji se vyskytuje ve vyšších polohách (často vítr)• Odlamuje se v blocích, stopa po lyžích má ostré okraje, v okolí stopy jsou trhlinky, povrch se neleskne, tupý odpor při stoupání i sjezdu.• Většinou na závětrných svazích • Ačkoli je měkký, vždy je soudržný• Sledovat příznaky působení větru (převěje, koryta apod.)
??? jak intenzivní ??? nosnost krusty ???• Důsledkem ztráta pevnosti a tím soudržnosti sněhové vrstvy• Způsobuje 50% spontánních lavin• Příčiny: výrazné oteplení, déšť• Nejčastěji za teplých jarních dnů bez nočního mrazu• Pozor při jarních túrách v odpoledních hodinách
??? jak staré ??? kde ??? jejich příčina ???• Varovné znamení = spontánní laviny na okolních svazích• Pokud padá na svazích identického sklonu a expozice s plánovanou túrou – stop/náhradní varianta
??? kde ??? příčina praskání ???• Projevuje se zvukem „wummm“• Provází nestabilitu sněhové vrstvy• Doporučení: jít občas „na zkoušku“ novou stopou (mimo starou zpevněnou)