UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE INGENIERÍA INDUSTRIAL Y DE SISTEMAS TEMA: “IMPORTACION DE VEHICULOS DESDE ALEMANIA” CURSO: COMERCIO INTERNACIONAL PROFESOR: Prof. José Villanueva ALUMNOS: ESPICHAN ZEGARRA, Diana Carolina PEÑA WAGNER, Juan Luis Importación de vehículos desde Alemania Página 0
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COMERCIO INTERNACIONAL
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA INDUSTRIAL Y DE SISTEMAS
TEMA: “IMPORTACION DE VEHICULOS DESDE ALEMANIA”
CURSO: COMERCIO INTERNACIONAL
PROFESOR: Prof. José Villanueva
ALUMNOS: ESPICHAN ZEGARRA, Diana Carolina
PEÑA WAGNER, Juan Luis
Lima – Perú
2010-I
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COMERCIO INTERNACIONAL
Resumen Ejecutivo
El presente trabajo tiene como objetivo principal presentar la viabilidad de la
importación de vehículos desde Alemania asi como el explicar el proceso que se
lleva a cabo para su realización. Para esto se presenta un análisis del sector
automotriz y su análisis del entorno en el cual esta se desarrolla.
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CAPÍTULO I
INFORMACIÓN DEL SECTOR
Para poder analizar el sector en la actualidad presentaremos una breve reseña de
cómo ha evolucionado el sector a lo largo de los años.
Durante la década de los años 80, el gobierno prohibió la importación de
automóviles y la oferta se redujo drásticamente a tres marcas (Nissan, Toyota y
Volkswagen), las cuales tenían plantas de ensamblaje en el país.
De ese modo, no se pudo satisfacer la demanda de automóviles existente en ese
momento. Ello trajo como consecuencia un bajo nivel de renovación del parque
automotor, y la restricción del acceso a automóviles nuevos a ciertos sectores de
la población.
Posteriormente, es inicio de los años 90, que se abrió la importación de
automóviles (nuevos y usados), lo cual incrementó drásticamente la oferta de
vehículos.
La demanda insatisfecha y el aumento de la oferta, trajeron consigo un incremento
importante en la venta de automóviles nuevos, a la cual contribuyeron otros
factores como: la competencia entre marcas y la oferta de financiamiento vehicular
por parte del sistema financiero.
De este modo, el número de automóviles nuevos vendidos pasó de 26.4 miles de
unidades en 1994 a 41.2 miles de unidades en 1997.
La curva de expansión en la venta de vehículos nuevos tuvo su punto de inflexión
en 1997, ya que al año siguiente se incrementó el Impuesto Selectivo al Consumo
– ISC al 30% (el cual se había incrementado de 10 a 20% durante los años
previos) que grava todas las importaciones de vehículos nuevos, por lo que el
costo de los mismos se incrementó.
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Además, la coyuntura económica mundial no fue favorable para el país, hubo una
crisis financiera internacional y las fuentes de financiamiento de vehículos se
contrajeron de manera importante.
Durante el 2005, el crecimiento de la economía (6.7% de variación de PBI) generó
un incremento importante en la venta de vehículos nuevos. El total de unidades
vendidas durante el año fue de 20.6 miles de vehículos, 44.0% superior al del
2004. La categoría que mostró el mayor crecimiento fue la de las camionetas
(45.8%) y los automóviles y las stationwagons (41.6%). Por otro lado, la
participación de los vehículos nuevos en el total de importaciones se incrementó
de 36.6 a 49.2%, del 2004 al 2005, respectivamente.
Actualmente Lima y Callao concentran el 69% del parque automotor,circulan 690
mil vehículos, con un promedio de 15 años de antigüedad. De este parque
automotor, 70 mil autos son utilizados para prestar el servicio de taxi, 60 mil
vehículos son combis y ómnibus que ofrecen el servicio de transporte público.
A continuación podemos ver los cuadros encontrados en TradeMap y Aduanet
para la partida arancelaria 8703239020 que representa la importación de
automóviles.
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En este gráfico podemos ver cómo en los últimos años la importación de vehículos
proviene principalmente de Japón y Korea manteniendo su tendencia creciente a
lo largo de los años, mientras que Alemania que se encontraba tercero en este
ranking de importaciones registra una caída en el último año que lo ha relegado en
el ranking.
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Luego de ver los cuadros de Aduanet podemos notar que China se ha convertido
rápidamente en los últimos años en uno de los principales proveedores de autos
para el país principalmente por sus bajos costes basados en su gran capacidad
productiva.
Finalmente tenemos la información de SUNAT respecto de las importaciones de
automóviles provenientes de Alemania:
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Podemos observar que el medio utilizado es la vía marítima, desembarcando en el
Callao y que el principal importador es Euro Motors. La importación de autos de
Alemania es aproximadamente de 9 vehículos por mes, además de ser autos ya
armados y muy pocas veces de segunda. Las marca de mayor importación son
Volkswagen y Audi.
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CAPÍTULO II
ANALISIS DEL MERCADO DE VEHICULOS ALEMANES EN EL PERU
ANALISIS FODA
El análisis estratégico realizaremos en el medio Peruano como importador.
Fortalezas
1. Deseo del consumidor peruano de obtener un vehículo.
2. Los vehículos alemanes son reconocidos por su tecnología, historia y
modelos.
Debilidades
1. Altos precios de los vehículos.
2. Poca capacidad de adquisición del publico peruano
Amenazas
1. Los constantes robos de vehículos en el Perú, lo cual hace que las
personas no quieran comprar vehículos.
2. La creciente importación de vehículos orientales, los cuales han ido
mejorando la calidad. Lo cual vimos en el capítulo 1
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Sunat
3. El ingreso de autos desde Chile de manera no legal y a bajos precios.
Oportunidades
1. La disminución de las tarifas arancelarias (según el consulado General del
Perú)
AD-VALOREM (AD/VAL) 12%
IMPUESTO SELECTIVO AL CONSUMO (ISC) 20%
IMPUESTO GENERAL A LAS VENTAS (IGV) 16%
IMPUESTO DE PROMOCION MUNICIPAL (IPM) 2%
2. Según la Sunat, la importación de vehículos nuevos y usados deben de
tener cierto kilometraje. Los autos importados de Europa y EEUU cumplen
con estos parámetros (vehículos usados), en comparación con los armados