Import und Export von Gebrauchtfahrzeugen in Europa Cornelia Merz, Dr.-Ing. Georg Mehlhart 27.03.2012, Berlin Gliederung • Rahmen und Motivation • Import und Export von Gebrauchtfahrzeugen in Europa • Bilanzierung der Entwicklung der Fahrzeugflotte • Abschätzung des Altfahrzeugaufkommens • Zusammenfassung Berliner Recycling- und Rohstoffkonferenz, 27.03.2012 Import und Export von Gebrauchtfahrzeugen in Europa 2
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Import und Export von Gebrauchtfahrzeugen in Europa
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Import und Export von Gebrauchtfahrzeugen in Europa
Cornelia Merz, Dr.-Ing. Georg Mehlhart
27.03.2012, Berlin
Gliederung
• Rahmen und Motivation
• Import und Export von Gebrauchtfahrzeugen in Europa
• Bilanzierung der Entwicklung der Fahrzeugflotte
• Abschätzung des Altfahrzeugaufkommens
• Zusammenfassung
Berliner Recycling- und Rohstoffkonferenz, 27.03.2012
Import und Export von Gebrauchtfahrzeugen in Europa
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Rahmen & Motivation
• Projekt für die Europäische Kommission DG CLIMA,Studie „European second-hand car market analysis“ (2011)
• Ziele: Herleitung und Validierung von Politiken für den Transportsektor
z.B. Minderung von Treibhausgasemissionen
Abschätzung des Altfahrzeugaufkommens
• Methodik: Untersuchung des Gebrauchtfahrzeughandels innerhalb der EU 27
und mit Nicht-EU-Ausland
Analyse der Wirkung auf die Altersstruktur der Fahrzeugflotten
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Gliederung
• Rahmen und Motivation
• Import und Export von Gebrauchtfahrzeugen in Europa Datenerhebung
Ergebnisse
• Bilanzierung der Entwicklung der Fahrzeugflotte
• Abschätzung des Altfahrzeugaufkommens
• Zusammenfassung
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Kaum Import, mittlerer/hoher Export SE, AT, DE, ES, FR, PT, IT, UK
Hoher Import, hoher Export („Umschlagplatz“) LT
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Polnischer Gebrauchtfahrzeugimport
• Altersstruktur und Motorklassen
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Verbleib von Fahrzeugen in der EU 27
• Auch Auswertung der Statistik nach UBA/BMU 2011 „Altfahrzeug-Verwertungsquoten in Deutschland im Jahr 2009“ findet eine Lücke über den Verbleib
• Gesamtlücke über den Verbleib in Europa
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40% der Austritte(2009: 25%)
• Mögliche Ursachen für die Lücke über den Verbleib Fehler im Flottenregister
Anhäufung im Flottenregister „Geisterflotten“ würde zur Unterschätzung der Lücke über den Verbleib führen, gegenläufig!
Überschätzung der Flotteneintritte (Neuzulassungen, Gebrauchtimporte) Unwahrscheinlich, Neuzulassungen nach Daten von ACEA,
Gebrauchtwagenströme tendenziell unterschätzt
Statistisch nicht erfasste Exporte Möglich, jedoch unwahrscheinlich, dass hierdurch gesamte Lücke
erklärbar (für EU 27 ca. Faktor 5)
Unterschätzung des Altfahrzeugaufkommens Berichtswesen noch im Aufbau
möglicherweise Export/Import ohne Wiederanmeldung und ohne zertifizierte Verschrottung
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Verbleib von Fahrzeugen in der EU 27
Ausblick
• Validierung der berechneten Verschrottungsrate Zu welchem Anteil besteht Lücke über den Verbleib tatsächlich
aus ELV?
Ist Annahme gerechtfertigt, dass europ. Verschrottungsrate auch für MS gilt?
zunächst für einige MS mit guter Datenverfügbarkeit exemplarisch überprüfen (Altersdifferenzierung der Im-/ Exporte nötig! Qualität des Flottenregisters!)
• Verwendung der Verschrottungsrate zur Überprüfung der berichteten ELV-Zahlen
Abschätzung der Nettohandelsmuster der MS
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Ausblick
• Problematisch DE erfasst seit 2007 nur noch Außerbetriebsetzungen, nicht mehr
explizit ELV => einziger Nachweis CoD
Auf EU-Ebene statistisch künftig vermutlich keine Differenzierung mehr zwischen Handel mit Neu- und Gebrauchtfahrzeugen, allerdings Möglichkeit REGINA zu nutzen
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