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ILS- / VOR-Analysator R&S®EVS300
Der Spezialist für die terrestrische Funknavigationsanalyse
Zum Überprüfen terrestrischer Funk-
navigationseinrichtungen auf natio-
nalen und internationalen Flughäfen
ist ein tragbares, vielseitig einsetz-
bares Gerät erforderlich, das kompro-
misslos auf hohe Messgenauigkeit
optimiert ist. Diese Anforderungen
erfüllt der ILS- / VOR-Analysator
R&S®EVS300 (BILD 1) aufs Beste.
BILD 1 Der R&S®EVS300 ist robust und außerordentlich
kompakt. Dennoch besticht er durch her-vorragende Messeigenschaften
und umfassende Analysefunktionen.
Analyse mit höchster Präzision
Bei Geräten zum Analysieren von ILS- oder VOR-Signalen im Feld
stehen Messgenauigkeit, Mobilität und Robust-heit im Vordergrund.
Daher wurde der R&S®EVS300 als netzunabhängiger, tragbarer
Pegel- und Modulations-analysator speziell für die Inbetrieb-nahme,
Überprüfung und Wartung von ILS- und VOR-Anlagen konzipiert. Trotz
der handlichen Abmessungen ist seine Messgenauigkeit so groß wie
die bester Laborgeräte.
Unverzichtbare Eigenschaften vor Ort sind sein geringes Gewicht,
die einfache Bedienbarkeit und die interne Speiche-rung der
aufgenommenen Messwerte. Der sehr geringe Stromverbrauch erlaubt es
dem Anwender, einen kompletten
Tageseinsatz beim Messen von Außen-anlagen zu absolvieren, ohne
dass der eingebaute Akku geladen werden muss. Die Summe dieser
Eigenschaften macht den R&S®EVS300 zum idealen Begleiter für
unterwegs.
Der Analysator überzeugt durch eine ganze Reihe herausragender
Eigen-schaften:
ILS-SignalanalyseHochgenaue Localizer-, Glidepath- und
Marker-Beacon-MessungenVergleichende Messungen zwischen Course- und
Clearance-Signalen
VOR-SignalanalyseExakte Überprüfung von CVOR-
/DVOR-Sendesystemen im Feld
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Selektive Modulationsgrad- bzw. Hub-messung und Anzeige der
Nutz- und Störsignale
Weitere BesonderheitenDurchgehender Frequenzbereich von 70 MHz
bis 350 MHzOptionaler schneller Frequenzscan über frei wählbare
Frequenzbereiche mit Spektrumdarstellung und Marker-funktionen Sehr
hoher Dynamikbereich und hohe Störfestigkeit durch steilflankige
Pre-selector-Filter in den ILS- / VOR- und MB-Bereichen; einen
schaltbaren Vor-verstärker und HochpegelmischerRobustes und
handliches Design für den Einsatz im FeldNetzunabhängige
Betriebszeit von 8 h bis 10 h bei kontinuierlicher Messung
Allgemeine EigenschaftenKontrastreiches TFT-Farbdisplay (16,4 cm
/ 6,4")Großer Arbeitstemperaturbereich von 10°C bis +55°CGeringes
Gewicht (5,7 kg)Hohe mechanische Belastbarkeit nach MIL-STD 810D
und DIN-IEC 68Selbsttest (BITE)LAN- und RS-�3�-C-Schnittstelle zur
Fernbedienung aller Funktionen sowie zur
MessdatenausgabeUSB-Anschluss zum einfachen Daten-export und für
Software-Updates
Prädestiniert für die Heraus-forderungen des Messalltags
Obwohl ILS-Sendeanlagen über inte-grierte Monitoring-Funktionen
verfügen, ist das regelmäßige Messen und War-ten dieser Anlagen mit
unabhängigem Equipment ein unverzichtbarer Teil der modernen
Flugsicherung. Insbeson-dere die dynamische Messung der ILS-Signale
mit Messfahrzeugen entlang der Landebahnen ist eine zentrale
Aufgabe der für die Flugsicherheit verantwort-lichen Institutionen
(BILD � und 3).
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BILD 2 Die Messung der ILS-Signale an den Start-
und Landebahnen erfolgt mit Hilfe von
Messfahrzeugen. „Herzstück“ dabei ist
der R&S®EVS300.
BILD 3 ILS-Anlagen der
Kategorie III b erfor-dern Messgeräte
höchster Präzision für die Überprüfung
der DDM-Werte.
Messgeschwindigkeit und der schnel-len Datenspeicherung helfen
die bei-den Kanäle bei Landebahn-Messungen kostbare Zeit zu sparen,
weil bei diesen Messungen die Piste für den Flugbetrieb gesperrt
sein muss.
Zeit ist Geld – das gilt speziell auch für Messflüge.
Ausgerüstet mit einem zweiten optionalen Messkanal, ist der
R&S®EVS300 in der Lage, zwei unab-hängige Messaufgaben auf
beliebigen Frequenzen gleichzeitig durchzufüh-ren, z.B. das Messen
der Localizer- und Glideslope-Signale im Landeanflug oder das
Überprüfen zweier VOR-Stationen.
Der R&S®EVS300 ist prädestiniert für diese
Herausforderungen, bietet er doch zahlreiche Funktionen wie die
inte-grierte Aufzeichnung aller relevanten Messparameter
einschließlich der GPS-Positionsdaten, die optionale externe
Triggerung und die grafische Darstel-lung des DDM-Verlaufs.
Zusammen mit der speziell für diese Einsätze konzi-pierten Antenne
R&S®HE108 bildet der R&S®EVS300 die zentrale Komponente des
Messsystems. Seine einzigartige zweikanalige Signalverarbeitung
ermög-licht das gleichzeitige und unabhängige Messen der Course-
und der Clearance-Verläufe. Zusammen mit seiner hohen
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Die aktuelle Position kann über einen externen GPS-Empfänger
ermittelt und im NMEA-183-Format eingelesen wer-den. Auf diese
Weise lässt sich jeder Messwertblock mit einem genauen Orts- und
Zeitstempel versehen. Die Daten werden per USB-Stick oder via LAN
exportiert und vor Ort oder im Labor aus-gewertet.
Beim Einsatz in Messflugzeugen verhin-dern die steilflankigen
Preselector-Filter im R&S®EVS300 die Bildung von
Intermo-dulationsprodukten in der Nähe leistungs-starker
UKW-Sender. Bei Messungen am Rande des Versorgungsbereichs sichert
das rauscharme Frontend auch bei Signa-len weit unterhalb des
spezifizierten Mess-bereichs eine stabile Anzeige.
Langzeitmessungen im Feld
Eine weitere wichtige Aufgabe zur Gewährleistung der
Flugsicherheit sind neben den dynamischen Messrei-hen auch
statische Messungen an ILS-, Marker-Beacon- und VOR-Anlagen im
Feld. Dafür kommt die speziell für diese Anwendung entworfene
Dipolantenne R&S®EVS-Z3 für die ILS- und VOR-Fre-quenzbereiche
zum Einsatz, zusammen mit einem auf 3 m ausziehbaren Teles-kopmast
(BILD 4).
Der integrierte Datalogger eignet sich nicht nur für die oben
beschriebenen automatischen Messungen, sondern er unterstützt auch
die Dokumentation ein-zelner Messwerte mit manueller Trigge-rung.
Zusätzlich kann über einen Lang-zeitmodus eine statische Messreihe
auf-genommen werden. Dank seiner gerin-gen Leistungsaufnahme und
einem aus-gefeilten Stromsparmodus bringt es der R&S®EVS300 in
dieser Betriebsart ohne zusätzliche Stromversorgung auf einen
Messzeitraum von einer Woche.
Integrierte Funktionalität, die überzeugt
Ist die Frequenz des Trägers inner-halb der Toleranz? Stimmen
die Fre-quenzen der Modulationssignale? Wie sieht das Spektrum im
ILS- / GS-Band aus? Sind Störer vorhanden? Wie verhal-ten sich
Course und Clearance zueinan-der? Stimmt die Phasenlage der beiden
Modulationssignale? Fragen wie diese ließen sich bisher nur mit
aufwändigen Messaufbauten aus mehreren Laborge-räten klären.
Für den R&S®EVS300 sind diese Auf-gaben kein Problem. In den
Standard-Messmodi ILS, VOR, MB werden alle relevanten Frequenzen
ständig über-
wacht, so dass zusätzliche Frequenz-zähler überflüssig sind.
Beim Über-prüfen von CVOR- / DVOR-Sendean-lagen nach ICAO Doc. 8071
analysiert der R&S®EVS300 sowohl die Nutz- als auch die
Störmodulation (BILD 5). Zum Abgleich von Außenanlagen bietet der
Analysator außer der normalen Darstel-lung der Messwerte auch eine
vergrö-ßerte Anzeige, die das bequeme Able-sen des Displays aus
größeren Distanzen erlaubt (BILD 6).
Durch die digitale Demodulation und Filterung ab der letzten ZF
ist der R&S®EVS300 in der Lage, die beiden Träger eines
Zweifrequenz-ILS-Systems gemeinsam oder getrennt zu analysie-ren.
Dies erlaubt auch die sonst sehr aufwändige Messung der
Phasenbezie-hung zwischen den Modulationssignalen des Course- und
des Clearance-Signals, die Aufschluss über die Einstellung des
Antennensystems gibt. Die Messung der jeweiligen Signalpegel ist
eine weitere wichtige Aufgabe, denn die Pegelver-hältnisse zwischen
den beiden Signalen sind genau einzuhalten.
Zur Beurteilung der Spektren terres-trischer
Funknavigationssignale, zur Überwachung der Freuenzbereiche und
Lokalisierung eventueller Störer steht der Frequenz-Scan-Modus zur
Verfü-gung, der mit frei wählbaren Frequenz-grenzen im Bereich
zwischen 70 MHz und 350 MHz arbeitet (BILD 7).
Klaus Theißen; Dietmar WeberKurzdaten
R&S®EVS300Frequenzbereich 70 MHz bis 350 MHzAbsolutpegel –1�0
dBm bis +13 dBm Abweichung bei –30 dBm ±�0% DDM ≤0,0008 DDM, ±0,�%
v. M.VORAbweichung 30/9960 Hz ±�% ≤0,5%Frequenz-ScanFrequenzbereich
70 MHz bis 350 MHzStart / Stop bzw. Center / Span frei wählbar im
Bereich 70 MHz bis 350 MHzPegelmessbereich –1�0 dBm bis +13 dBm
Technische Information unter www.rohde-schwarz.com
(Suchbegriff EVS300)
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ALLGEMEINE MESSTECHNIK Signalanalysatoren
www.rohde-schwarz.com
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OptionenZweiter, unabhängiger
MesskanalGSM-ModemNiMH-AkkuFrequenz-Scan-Modus 70 MHz bis 350
MHzGPS-Modus
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Empfohlene ErgänzungenWetterschutztascheTransportkofferILS- (LOC
/ GS) / VOR-Dipolantenne einschl. Teleskopmast und
KabelAntennentasche (für Mast, Kabel und Antenne)
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BILD 4 Statische Messungen im Feld mit dem R&S®EVS300 und
der Dipolantenne R&S®EVS-Z3.
BILD 5 Bei der Überprüfung von CVOR- / DVOR-Sendeanlagen nach
ICAO Doc. 8071 analysiert der R&S®EVS300 sowohl die Nutz- als
auch die Stör-modulation.
BILD 6 ILS-Messung mit vergrößerter Anzeige: Die Werte sind auch
aus einer größeren Distanz gut ablesbar.
BILD 7 Spektrumdarstellung mit Markerfunktionen.
Foto
: DSF
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