Dlreccón, Redacción 4• : y Adminstracón :IL ‘jj . e p or tt o ROTATIVO ILUSTRADO DE TODOS LOS DEPORTES Teléfono 733 A Aparece los lunes y viernes y cuando los acontecimientos 10 exigen BARCELONA nar. Lee Guinnes continúa segundo. Divo ha pasado a Salannano, pero tiene luego que pa- rarse ea el evituallamiento y Bo.rdsno le do’bla. BORDINO ABAND’ONAi—l,EE GUINNES “ LEADER” Tras de una hora de carrera Bordino, cnt- ya media es de 540 ki’lónsetros por hora Ile- va 2 ni. 5 5. de ventaja a Guinnies ; 5 flL 38 a Graceone; 5 nt. 8 a Salamano; 7 m. 9 a, a Thomas. Siguen a ‘diferencias de 2 minu tos Seagrave y Guyot y luego el resto, ya doblado. Pero en la vuelta 9 se produce el primer está deternido en el viraje de la Menibralle suceso sensacional. Se anuncia que Bordino él Giacocine, Salamnno y Guyot seguidos de mediana de 133 kilómetros por hora. Tras cle y Lee Guinnes pasa a ser el “ leader “ a una los otros dos Stsrnbeam, . Bordino y Thomas abandonan por haberles roto el carter unas piedras. OIAOOONE N OADZA M terminar su ue1ta onee, Gijines ee de- tiene a reivitua’l]ar y lo ftiuee con calina, pero penas partido de nuevo e ‘ve upareeer a Glaecone y desde cebe mmento se adivina otra mardht épica. Guinea conserva, sin emibar go, una ligera ventiaja iasta a vuelta 13, en que Giaceone aparecido ya en cabera. Gui- unes forzudo a z’evituaiar e nuevo largamen te pierde no sólo l puesto 1e “leader”, sino que es dDblado y ujueda en sexto ‘lugar. Los doe “Fiat” van athora en eaibeza, se- guidio de ?os “Snmibearn” d’e Divo, &agra vea y del ‘Rollanjd” de Guyot que hace exee lente carrera. De Oytria y Morel aandnan este último descalificado por haber revituallado en plena carretera. La medIana es ahora sostenida por F2L TURNO D SAúAMANO GUYOT SXlúJNUJO ‘Jln a vuelta 1’’ otro cambi de decoración, &I’aunano ha pamdo a Giaceone. Los ‘Sum ‘beaÁm” tantibién se han retrasado y Guyot pa- m segundo ea medio de grandes aplausos que retratan la “eperanaa” francesa. Pero Gui- yot tiene que pararse a revit’aallar y Divo le quita el segundo pueato y despué Seegrave dI terrero, Guiones va en quinto lugar g Giae ocena que ravituallia, eaimibiando lujfa queda ea sexto. YL DUELO SkLAMXNO-DIVO Y empieza ahera la aue ralle aún que todo iae anteriores, SaJairnno tie ne que pararse en su taud y Dive le pasa, colocándose en oabena. En lis vucita 19, Divo, continúa priniero a 124 lema. de promedios taJoneajdb a 125 por Sa’lamano, y éste por Seagnave a 12?. El dacio Salannane-Divo es de toda emoción. 1 italiano aiumanba en velocidad y vn ami’- tandt la dietancia que le separa de Divo que hace taimbién una ep1éndide carrera. En la vuelta 21, ambos eoohes sostienen a la adida de la Mentralle un iuocionante eludo a codo a ms de 140 kma. por hora dat que, sil fin, ande vencedor el italiano que vucive a quedar en e»beaa En este momento abandonan dafini tivannente Rougier y Ginenone. 1Nat queda, pues, con ‘un solo representante, pero parece que a óste no le a de fallar la victoria ; pues va anmentlndoee su ventaja scbre Divo. De- ‘trAs de ste van Seagraive, Gu’yot. Lee Guin nec (a una vuelta) , Frecleridh (a doe vuetlas) y Letebore (a 5 v’ueltas). SALAMANO PRIMERO — UN “TAIPON” REELDE Durante varias vuritas la posición no se ano4ifiea, pero en ha vuelta 30, Divo se para, para revituallar de esencia. Iii y su mecánico queiren desenroscar ci tapón del úpósito y sus eifuerzoa son hiútiles, a pesar de inten ter hacer valer toda clase de lierraimientas Divo pierde m’ta de 30 minutoa y tiene que reeniprender la marcha sin desenroscar el te- pan, viéndose dbligado a peruana para proveer de a bencina necesaria en cada vudlta por me- do de una jupeta. FIlIo lis permitido a Sea- grave pasar al segundo puente. Y Ef OOLPF Dl TEATRO FINAL-SA LAMANO AIBAINIBONA Y SEAIGEAVE TRIUNFA La earrera parece segura para $niainano, que lleva más de 12 minutos de ventaja so- hre Leaigrajve, cuando emprende la última vuel ta. Todo el inundo espora al eorredr italiano para ovacionarie, pero el tietnipo previato trans curra y la “Fiat” no aparece. Cuando la cano- chIn que es enorme al ver aparecer desde le- jos por la carretera el mennieo de Sadaenano, que a dbs ktl&metroa da lh mcta quedó sin benciaia. El mecánico llega agotado y otro eeánieo quiere substituirle y ilev la bencina e Sa- lamnano, iero I. condearies lo mipidan por entenúer que un mismo servicio de revitualla miento ha da hacerlo un mismo mecánico. Quiere entonc «mplearee una lieileta, pero tanapoco do es pertn±tida por Io ‘comisarios cuya decisida parece cruel al púbiico, que les ailba mientras ov’aciona i heroicó mecánico al voiver a partir corriendo con la bencina. Pero no llega a tiempo. Mientras dia oca- rre, Seagruve llega... y es e!! vence&r de a carrera. Tras de úl llega Divo y detrás de este “Fiedridh” con Bugatti que ha heolio un final de carrera exIeute4 Fipaámante llega Lee Ginues, pues Guyot ha bandonndo. Salama- no tamhién abandona. El público algo inipreionado por lo oca- riud a Salani&no, no ovaeiona, prcoisaimente a Leagrave como se marcee, pero luego reno- ojean y aplaude con calor al simpático inglés que Jia hecho una carrera del todo preciOsa. Tamh4éu Divo que ha sido Fa revelación y Fiedrich son ala’udidísini repitiéndoso la ovación cuando aparece a pie en las triuua Salaniano. El público ka salido entusiasmado da la carrera Ouyas pecitpecias ae recordarán largo tiempo. El espectáculo de los hoildos a toda mancha y al ronquido de tos motores, era ini- presionante. Ajan cuando la mediana, por causa dci dr cuito ha sido inferior a la del alío paaslo, los coches tan cvidcaeiado ser todos clloe knju’eho más rtpidos que los de Estradu.rgo. LA CLASIFLCACION 1 Seagrave (Sumbeani) ‘cubriendo tos pg kilómetros o metros en 6 h. 35 m ip s. a 121 kilómetros 400 por ‘hora. 2 Divo (Sunibeam) 6 li. 54 ni. 25 S. 4-5 a ¡‘15 kilómetros por hora. 3 Fiedriah (Bngatti) 7 Ii . 22 s. 2-5 4 Lee Guineas (Sunbearn) 7 li. 2 m. 3 s. 5 Lefebvre Voisin) 7 li. 50 m. 29 s. 2-5, * * * 4. Jirnniy Murphy, elconde Zbo rowsky y M. Alzaga con Miller correrán en el Autódromo de Silges Tras de la anterior noticia nos llega la de otra inscrpción a-un taifa tensacioniai : la de Jimmy Mu,r5hy. El Comité dci AutMronno acaha de recibir un-a carta de la casa Miller anunciando la par- ticipación de dos coches de esta casa qpe se- rán conducidos por Jiinmly Murphy Martín de AJz-aga. - Como es salbido Jimmy Murhy el oaeneón de Norte Mnériea de 1922 en considerado como el “as” de tice “ases” de ‘las pi-sta-a uineiiiea-nas, Todo di mundo recuerda aún, su gran victo- - cia en el Gran Prennio del Mana el 21 de Julio dci año pasado en la que efectué una earrna mgníLoa dejandc4 klnslwsundo al público francés. Fueron m’ue4hos toe socios de nuestras ecciedakles motoristas que presencia- ron su brillante actu’acidn en esta carrera por carretera y, ellos más que nadie podrán apre ciar el valor que ti-en-e para -las carreras inter nacioaiaáes fa presencia da ata famoso corre- dar. Idutre ‘las sn,uohas carrera-a que ha an-ado ;jim Muuphy citaremos una de sus últImas vio- tortas que lince poco ohtuvo el Anit&rcimo de 1-os Angeles sobre el cual recorrió los 402 ki idmetros en 2 horas P’43 6-10 o sea a una vciocidlad media de les 186 -kilm-etros tpor hora lo que constituye el record dci mundo. EIs lii- teresante dar este dato por ser esta plata muy ‘parecida a la de Sitges, pues -tienen al mismo ,deaarrdllo, aunque la nuestra es considerada, -incluso en el xtrunjero, cuino més rá,pid y más emocionante, ¿‘Qu velocidad obtendrá sdhre ha- kntsma el gran Muajthy? LEla de prever qp-e podremos esta r osgullosos de que en ‘ilspafia ‘será batido por primera vez en 1óurpa un rceord del mundo. ddl otro corredor Martin Aizaga que corno el Conde Zbororesky que fué a Indianúpolia, for mando parte del equipo de Bugatti es un corredor veucedor de varias i,mnortautus carro- ‘las en el Sud América de cuyo país es el actual LOS QIJD INIOIMN LA. JJUK3HA CAlase c) .Ainjtiiio Ali, Douglas. Jidlem d) Ricardo Escafler, Haniley David- son. Idem g) Miiiedo Sedé, Harday Datvidaon. Idem ) Pedro CIIfrniatS, lladley Dnvtdbon. Fdem i) Toaq’uIn Palasén, Seneehnl. Id’cni IÁI€áI Antonio Diaz, Senoch,ail Idem idem’ Leoncio Val, Citroen. Idem íd!eni Cayetano Alegre, Citroen, 14cm Idem X. X., Otroco. UN AINALI’SI$ “RAID” €lamo puede veene, con los elementos que ya fig.triiain en la lista ide inisordpción, drialaos organizar una QaiSlla unotorista. Peuuiuos a Alá, di urtable ‘calvo y más deportista que calvo, quia quiere ir a Roma por todo y se- gún se diOe or peñas y dlnrh unritoriaita, pro- yerta—alampes ampaiiaido en en “Douglas” una o anás de iota ‘proeza. No dcemfia,moe de que caí sea : Alá es mi genio y un vendiaclero cci- teno cuando de kildmetros, minutos y ceutí- nietros cúbicos se trata ; y su “Douglas” la maravillosa máquina inglaa, fareos en todos los tu,garea y ad’cmpo, coestitu’yc [ otro efe- meato. Otro ‘combatiente es di elemento “Hanltsy Davideon” la fonniidab’le locç4tn’ctora simiericasia vencedora en la Cuesta Enánaseaga y en Por. ta-Celli. “HaeleyDavMwjn” irá a Donctiia, re pcenentaida por Escalé, di “pouglear” del oir- co y de lis carretera que fgual corre a 100 ki ióme&loai por hora, que gira so.biie ?in gdano de cuatro metros, por Sedé ci gran sinnutesir y por Caimate se formillalbie conductor de si- dbcair, rnataa’onés, el homte’e feaitivo y o1tianis- ta que constituye la røvelaicidn de ia tejntpo raihi. “Senedlial “ qedere sin duda ellca,m fa gran clasificación obtenida cuando hi deiltia prudba y destaca sus des ‘grandes “vfefeuders” Palazón y Dina, uno y otro int&igcn4ies y aieiococ, cipagen de onu- zar t,riunfantoc ese tercio de territorio eepafio,l quia constituye ef recorrido. Y hemos de haíbliín de “Oi’troen”; la enanos pojitlaiíehyia va a prdhar fortuna. Pué en aquel ultagno Saióu-Autcanóyif de Bollas Artes donde el simatiquiqmo cochecito fu& conocido (le aiuostro piíbdico ; causó casi estupor, la atre— vieJa acantIles (ISil Inhumo, el alirevid’o ceabhdo y el atrevido... precio, Allí, en un staaijc lnnde ti-sima, como temiendo desentonar con su pre acacia en el marernagnuni de las asisni,a con- sagradas que fuflguirabua en ci cantn de la Todos los automovilistas barceloneses se dispo. nen a acudir en demanda del espliego y de la medalla milagrosa. ha Real Capilla de San Cristdbaf dci R& gemir, donde se instauré lince años l Santa Bendición de nutomóviles está orgitidaundo la de este año que tendrá efcet el día 10 del no- tu,alI y a la que se supon-e sondirá nn mayor contingente de a-utom&vHiana toda vez que casia liño aumenta el udan-ero de los que a la Ca pulla acuden. La Muy ]Jiuislre Junta de diioh-a Oapi1Ra, en vlata del crecido núm-gro de devotos deS Santo, que oada año anpd,e, ha acordado que este nflo la vilia pueda edeoiuniie diesde ccl día 8, do- ‘miago por Ita mañana, expcndiéaciose a la vez el tradicional uqainojo de espliego toe bollos dad Santo. La citada u’nla n úvieto qlue asia cenando taigún autobovilIita no haya recibido li oportuna invitacién, pelada acudir a ‘1-a han- dición que teirnd’rá lugar ef dhma 10 a partir de las enea de la mañana en lis citada coite del Regoanir. - Como cada año, se filan -escogido doc lindas eefiorilas para hacer ‘entrega a los automovi listas dal teaclinion-al manojo de espliego amén de delicados “hou,quets” a -1-as dalmias ocupantes de íes lautos h-abi&ndcsse resignada aos oste año a ti-as señoritas doSa Rose y dfla Marga riba Piqué y Vluaiá de Ita lyauni-ada. Por isis impresiones que tensasen, no habrá anitmovi-iista aJgu-no que ef día deje e des- hir por la capilla de ‘San CriSWbaf del Re- gomilr ‘para lgrar ddl Santo Patrón- que llevó a’I Salvador en sus- espaldas, le libre de sutro pdllar al ciudadano transeunite. * *4* LA. OARRBRA EN CTJ-lSTA DE LA5E La sección ele Zurieh del Automóvil Club de ‘Salza, nos comunica que -para ci 29 dci corriente mes de Julio organiza ‘la segunda ea- rreia. internacional sobre ‘la ‘cuesta de Klau sen parñ automóviles adbre la carnetora de Linthal a la cima sl-e KIausen, La longitud del recorrido es de 20 1cil,pnsetros y medio. La diferencia de -altura entre ‘la partida y la mete de llegada es ‘de 1.273 ineiros. El des- nivel medio, de 6’21 por ciento. La carrera queda abierta para eodhcs de tu- i’inno, de sport, y de carrera. Estos tres gris- pos catAn s-uiydivididos según la cilindaiada, en taimens&a nave “Citroen” ofrecía su sencilla y sólida constcuccidn ; y ved cuanto ‘lis asan SacIo en nuest-ro mercakib diesde entonces id cli nndnúsouio cochecito ; vacilo travieso a cada incarnen-to por nuestra urbe, como gran ansi liar del ¿nonalbre de negocios, del turista aa desto y d1 médico. ¿Y “Citroen” va a diispudar deponticanaente el terreno a -tas damds enarcas tan’tlas saca ucictoriosas? 1La audacia de oca cocine qn-e sp ‘ha acredlit5clo dantro chi tau ciudad, ISIIIPí éxito en la caniretera larga, dura y a’ccidajt ia ? Citroen y-a a u’ga’rse asia carta en dura ‘baza, veremos si ct,niiunif a. Hay un dtalIe que aclaihará la a’udutiu y es el nombre de des de los piloteas que cuasIa- cirén las cochecitos desde las pl-ayas calala. nana a las playas cM Cantábrico ; Leoncio Vil y Cayetano Alegre, tienen acreditada su rielan en ici-en “ecenibates “ ; inútil decir que eta vena, nos tieu’briicán depoe-tivapm,ent al tiloen “ por nuestras caracteres cou ena éxito. Casi lío Illadgurarfamcy• SJl CFRRARA N BREWEI LA INSilildIl. GION Va foemalhiápjc Ita fiaba dde coraeuu’lSntc que han ‘che participar en tan interesante pee ‘ha de regultarjdnd y quse periÓdffcamen ta di venas auimenstaul’a hasta ‘1 da 10 en que qie dará cernada la mnacicripci6na d’crechos sea- cilios, teniéndose las encjore -referencias iaeer• ea de la iaivportaancia qn-e aloa,nná el conajian to de la incriypoión, no solamente por serie, del Real Moto Club de Catn,ufla, sino por un buen número de parti-cuitene qitue acudan a se- licitar antecedentes con objeto de foama’r par. te ele los ‘partientes a tan agradalbie e3xcuiaidsn turista ‘una de las eualidtades que hace anis interesantes das pruebas de ragu,larjp]ad d Real Mcao Olaulh ele Cataluña, por con vertiía este atabiante en veT4daad’e15a59 excursiosaen cda tinas. CON VISTAJS iL CAMPEONATO DEL RISIAL MOTO CLUB DE CATALUÑA - Oiwa de las circu-nstamias que Isa de -hacer niaás fl’Uftaierosa la iuacrripción esa Ira eclasifiescita para el Oaciuipeoesato del Real Moto Club, tapia vez que los resultadee efe esta carrera, case las que durante el nilo ceiobre dicha entilad, iuifl’uye directamente para la adjudicación de d-ldho titanIo, siendo varicj los socios que ya tienen adquirid-os derechos por las cacíersi y praeba ce1sibnad, y desearla anejora:r con tu que se es:tá orgaailaa,ajsj su lugar en fa diii. flcaa’ción deftnitjv-a. - - F.CA seis ‘categorías cada vno Esta, como ea -sabido, fuel diputada pan ¡arinaera vez el año pesado con un gna-n éxito toas-anclo parte en ella 56 concurrentes y nito tiendo un público no inferior a 10. 000 pena- nas. DI mejor ti’unpo fué el logrado por Ntctt con un Hispano Seise en 21 co. 43 se-u-npios La prueba de este año promete Su-pca-nr el interés y el éxito de isa anterior, pudiéaaclose considerar ‘la Oarrera Ou-esta de Kiausen uno de las manifestaciones au-tomovjlfstiappas de ma- ‘or importancia ‘de Suiza, y como -una de li pruebas internacionales de -tal clase. cIa -mayar relieve. La sección de ‘Zurieh del A. C. 8. nos rui hagamos presente a nuestras emareas cadena- les y a nuestros am-ajores conductores, la gran satisfacción con que en Suiza sería vista so participación en esta prueba. La Secretaría de la Comisión oraganizncier,c (W-erdcm’uleplatz,2, Zurieh) , envia-r rcglncsen tos y toda el-ase de detalles ‘a quienes en lis- paSa direct.nsnnente o ‘por nuestro condecía lo soliciten. El término de insecripaaitSn a derechas sine llo es el 16 del corriante a las 6 de la tardt y a deredhos dobles el 23 a la malsana hora o rma ci Oil FUTBOL La F. Catalana ¡Imita los partidos a partir del 15 fe Julio en oatogoía Según suponíamos, los acuerdos tomados ayer noche por el Comité Regional de la Federación Catalana, tdeclaran cerrada la temiporada el próximo día n5, desde cuya fecha hasta el qo -de Agosto, queda termina- fedha hasta el o de Agosto, queda terminan- temente prohibido a los primeros equipos de primera categoría, y a sus jugadores celebrar partidós de pago de clase alguna, salvo cii -los casos excepcionales que apreciare la Fe- deraciónt Podrán conceder permis’ob especiales paro partidos de pago en verano pero estos per misos no podrán ser en ningún cas-e anas de dos por equipo y jugador de primera clase A. de modo que ningún jugador de la asen- cionad-a categoría tome parte en más de das partidos durante la época de des-can-so. Los equipos de segunda categoría quedan era ‘libertad de jugar. Es de desear que hagan un caso discreto de esta libertad. TENNIS Otro vlcfola española W-insibledon 5—En el Campeonato de pare- jas de caballeros Flaqu-er--Gomiar, han visir ciclo en la cuarta ronda a los ingleses Ii- grani—Maternnnar-n por io—8 6-3 6-3. -- El duelo “Fiat-Sumbeani”, dió 1ugar al más emoçionante OranPremiode Velocidadque se ha corrido en Francia Tras de habei llevado sucesivamente la cabeza todos los pliegos do las dos mareas, el Inglés Seagrave tv’Iu a 121 kms. por hora Año XVil1. l4úm 940 6 4c Julio de 1923 lo tt SUSCIRPCION ANUAL Espafla 10 pesetas Extranjero 16 pe8etai LAS GRANDES PRUEBAS MOTORISTAS Barcelona - Lérida - Pamplona Bilbao — San Sebasti 20-21-22doJuIIodeI923 organizada por el Real Moto Club do Cataluña La primera lista de insoritos ya asciende a nueve. Una maros popularisima en orden de batalla El 4umbeam’ vencedor, pasando a 160 kIlómetros por hors en unarecta Íd _v FIEDRICH Llegadofercero, únko pikio en marcas franca- sas que logró clasificarse Gincenue a 127 kan. 450 por Jioru. Hemery también aba,ndna. El conde Zborowsky particIpará también ea el Gran Premio de Espaiia y en el Gran Premio ‘Penya Rhin» Segimu nos comunica -la IDi-recelan de Auto- úro’mo Nacional, ‘ci conde de Zborowsky ha manidado su taseripción flznee para la carrera del Gran Prcniio Internaeicoaff de Coches de dos litres que se correeiá sdbre didha plata el daa 4 de noviemibre próximo. 111 co-che que pflotará este “as” del volante es un “Miller” cuyo niotor vial enlamo nombre equ’ipaha el coehe II, O. S. vencedor del últi mo Gra Premio In-ten-naejonal de Indianópo lis. También aitanuia que participará a la ca- tflera de TOitarettae que sabre nuestro Auto- drcimo ae correrá el día 28 de octuhne pero no quiere a-un cIar la inecripolan coajio trine por- que la casa consteuctora diesen guardar ‘por ahora el incógnito. Este coraedor se prpone t’amjbin correr con estos dos coches u las Carrerna interna- ciona-le Gran Premio de Espada y nf Iiran Peniio I’en-ya Rhin que con tan acierto or ganinan repeafivanuente Jais -entida Real Autdxndvitl Club kle Cataluña y la icayn Rhin. Eta -gara participación dequien como el , O anuncia una so emne en- conde Zborowsioy es un espeoiai’iata de ‘las . . , , grandes velocidades en nuestras próxa ca- dicion de automovles en la rreaas, tia de ‘ca-ugar a nuestros aficionados la . : todosrecoatiunosaún CaplJa de la calle del Regomir “ALStOn Martín” hiso en al Guau Premio Penya Rhin en que se iaaificó en seguntio lugar a escasa distancia de Lee Guinries y tampoco olvidamos ‘loa gra,rales ézttos de Zbomwsky en Brookian,ds, ‘así como la participación del mismo en las pasadas 200 millas de Inciianó polis. La presenta’cin del “Miller Speeial” coas- Intuye sdema etra nota senzaeyniaá EN SAN CRISTOBAL DEL REGOMfl i **** Asf co’ino había si monótono el Gran j lasiftcar sus tres codhes entre os cuatro Premio de Turismo, el de Vekcidad ceie- primeros ‘ugares contituyen algo qie bracio el día siguiente uns pasado) sabre ‘dicen corno a 1n cualidades de velocidad el nlsmo circuito de Tours, fué, en cambio, wen las de resibencia a pesar cte ser los la carrera más emocionaniíte que e recuerda nás ligeros de todos los vehículos artici de4e lace mucho tionpo. pautes. Emocionante, por velocidad (de que eran La victoria de Sioegrave, es un nuevo tisn- capaces y desarrollaban los coches y eniocio. re d orgullo para el gran piloto inglés, y Ilante por las peripecias a que dió lugar el bien »lede derse que recompensó acaso !nagno duelo Fiat-Sumbean, las dos mar- al que hizo a carrera ms juiciosa. Así pa cas cuyos codhes desde un principio ya se rece idemostrarlo el hecho de que lanzándose sniosltraron los ns rápidos. a toda marha en las rectas, reervíbase en El iecho de qise uno a uno fueran asan los virajes, confiando ms en la “reprisse” do sucesivamente a la cabeza de la rera, del motor que en la audacia que podía ser todos los pilotos de los cocihes ingleses e ita- atal para su coche. Indudalemente el Gran lianos, es verdaderamente extraordinario y Premio de Velocidad de Francia 1923 ha te. demuestra ya lo que ¿debieron rer los duelos nido también un gran piloti como tritmifa entablados a cada rn:oniíento, aprovechnnrdo dor. la menor incidencia rara cada uno pasar al Las suarcas francesas 4asf estado poco lugar que in conañero de equipo halía per- afortunadas y sólo gracias a Fredrich al- dido. canzan in honroso tercer yuesto. Guyot y &u En la comparación de vehículos y de la Rolland llegaron en algún monento a dar la ropia constatación del desarrolFo de la ca- esperanza 4e iiina posible victoria fransa, rrera se deduce ue los Fiat con su nuevo así corno, anteriorntente, Thomas con su motor a 8 cilindros eran los coches ms r- Delage, liasta que tuvo que abandonar, pare- pidos pero los S’unbeasn apenas les iban a la ció un digno contrincante de ingleses e ita- zaga. lianos. - Tal aparoción en la primera fase e la ca- ‘Los -Voisin y los Bugatti con sus formas rrera cuando l “demonio” Bordino, lanza- Es aventurado deducir nada sin embargo de do a velocidades fantástiças (a los cinco mi- paración había sido precipitada. En carre nutos de empezada la carrera le era crono- tal hecho, puerto que indudablemente la pre metrada sobre lina base de 300 metros la ve- nuevas no obtuvieron el resultado deseado. locidad de ‘97 kiln por hora) llevó la En sucesivas podrá verse si la orientación carrera seguido sin embargo de cerca por está verdaderamente bien tenfocada. Lee Guinnes. Tal se confirmó cuando Gia- Lo que sí parece, a todas luces, indudable none volvió a poner al frente a la marca ita- es que es una ventaja grande la tienen aque liana acercándose en cada vuelta a Lee Guisi- itas marcas que pueden ensayrs’e debida- nec pasáridoile al fin, ayudrudo por la circuns- mente en autódromo. Los franceses, tras de tancia de verse obligado a detenerse este lar- la derrota de éste Gran Premio lo reclaman gainente en el revituallamiento. v,irvametpte g pata nosotros ‘ha de ser una sa- El ‘duelo anglo-italiano adquirió luego aun- tisfacción el ya poseerlo presto a inaugurar- vos protagonistas en el último momento, e El Autódromo de Sitges ha de ser un ele- cuando Giaccone también tuno que detenerse meato edljcacísinio para que en ‘las nuevas fué acaso más emocionante que nuca al en tablarse entre Divo y Salamano. El piloto francés (Divo aunque al servicio del Su.m beam es francés)’ fué la gran revelación de carrera y supliendo con su arnoo la Ii- gera difer.iencia de velocidad con el de Sa latano, se dcfenrdía soberbiamente de la per secución de éste, único defender italiano, que quedaba, lanzado también a toda ‘marcha. Pc- ro a so vez, Divo fué víctima también de un accidente estúpido (el ‘tapón del radiador que ib quiso desenrroscarse) y Salaino pudo fácilmente pasar delante. Pero para que la carrera fuera de “ golpes de teatro “ aasta el final, Salamano queda sin esencia a dos ki lómetros de la nieta en la última vuelta y el gesto heroico de su mecánico al ir a bus- car a pie, ‘corrierdo la esencia necesaria en el revituallamiento no y.astó para impedir qtse Seagrave, que había hecho, acaso la carrera, nás metódica de todos, fuera el que prime- ramnlte pisara eneta. La simple rápida ‘enunciación dv estas fa- sea, bastan para comprender toda la emoco- R y nalidad de la carrera y como de la lucha en- . tre Fiat y Sumbeani a pesar de la victoria eodoi’ del Gran Pr:mod: Francia a 121 kms. material de la marca inglesa, puede decirse p r O que moralmente no salió nadie vencido más’ comptdciones 1murdiale, podamos que por la dversi’dad. . ver triunfante el nomre de alguna de nues Con todo no seria justo dejar de recono- tras marcas naciouaie& cer que el deoho de que Sumbeam lograra j ‘j’• F. U . Lo que fue la emocionánte carrera LA SALIDA Tours —Con sin liempo splndido y una t concurrencia enorme y una epectaci6n no = “forfait”.Ello!tede concurrentes ha 6 • sido pues, el siguiente: c 1 1 fl ro s Delage (Thomas) Sunibeasn (Lee Guiness) Rolland-Pilain (A. Guyo.t) Fiat (Bordnijo) - Voisin (Duray) Bugatti (Frederich) Sumbeani PLEJA SATSFACCON (Divo) Fiat (Giaccone) Voisin (Lefevre) ‘Bu- Y A gatti (de Vizcaya) Sumbearn (Seagrave) Ro- MAXMA GAANTI ‘llandi-Pilain ‘(Hémeny) Fiat (Salansano)’ Voi sin Rougier) Bugatti lMarco) Voisin (Morel) Tt1unier l precedido 1’ brica más importante del mundo en la coches, desaparecien’do al 1 egar a a i manufactura de coches de seis cilindros. nea de cronometraje y quedan o peies, ya los coches en liberad de pasaise. BORDIÑO EN CABEZA A G E N T E S G E N E R A L E S vesa primer momento la marcha es fi t Bordi:notoma pronto la cabeza y a los cm- tliilT1il1JA i9ffA ir U a sobre 300 metros de recta le han sido crono. kilUl j1ftM VfflU,VM U. co minutos se anuncia ya en las tribunas que . . y inetrados al corndor italiano J97 kilómetros .,‘, :i. 1 e za i a n. ti m • 295 por hora. Bitseguióa se anuncia también que — en el viraje de la vtesubrolle, el cohe de De Vizcaya ha derapado y ahocado contra un, áriol, yendo luego contra la valia causanjdo trece heridos, si hico Vizcaya y su mecá nico sólo sufren ligeras contusiones.. M Antes de io minutos llega ya Bordino tras de haber dado la primera vuelta a 140 kiló ————---- metros por hora. A 41 egundos de distancia . Giaccone, Salarnano, Seegrave, Diva, Guyot, Gran casa especial para la venta sigue Lee Guinnes y tras de ellos Thomas de toda clase de accesorios para Frederieh, Hemery, etc. . En la seguttdia vuelta no hay cambios de UT T r osich5n, pero Bordino ha aumentado la me- a u Id hb diana a cerca de i kilómetros por hora, Y. .. 1 -1 y aumenta la ventaja sobre Lee Guinnes. . zspec1aiiuau . En esta segunda vuelta ya son doiados Mar- — en últimas novedades de Paris y iefevre. En la tercera Thomas pasa a octavo lugar. Delante van los Fiat y Sum . beam en el orden antes citado y en septinio Rambla de Catalufía, 24, - Tel. 2128 lugar Guyot. B A O E L O N A En la cuarta vuelta Bordino continua aumentando su ventaja. Morel y Cistrya son también doblados. Marco, tiene que abando : : Fábrica Española do Automóviles a a u Los F’ 1 ¡ A L.1 D E llantemente sus reconocidos cualidades de perfecta Regula. en la CARRERA CUESTA RABASSADA acreditan bri coches ridad y alto Rendimiento ll1Oll1úYi1& Y C1I!iO AUSTIN 1 lo 1w -2: 1° 1w MOON MA XWELL ABSOLUTO DE TODAS LAS CATEGORIAS CLASIFICACION GENERAL (batiendo el record del aio anterior) EzaDd Conducido por F. DE VIZCAYAen tu. 31 s. 8-io Un promedio de 65’o92 kms. a La hora. DE TODAS LAS CATEGORIAS. — CLASIFICACION GENERAL Conducido por J. FELIU en m., 41 s. i - io. EIizad.., Un promedio de 62’775 kms. a la hora. CATEGORIA DE MOTORES DE i.oo c. c. TURISMO (Tipo 51 Eflzid Conducido porJ. FELIU en 6 m., 8 s. - io. Un promediode 62’775 kms. a la hora. Batiendo el record de este coche del ao pasado. TRACTORES A€RiCO A VS T 1 N A ELZALE PaseodeSaJua19O - TeIéfoiio92lG1 BARCELONA CORTINA Y ESTE Mallorca, 231 y Salmes, 9698 Teléfono 1102 G. - Barcelona 1
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Dlreccón, Redacción4• : y Adminstracón
:IL ‘jj . e p or tt oROTATIVO ILUSTRADO DE TODOS LOS DEPORTES Teléfono 733 A
Aparece los lunes y viernes y cuando los acontecimientos 10 exigen BARCELONA
nar. Lee Guinnes continúa segundo. Divo hapasado a Salannano, pero tiene luego que pa-rarse ea el evituallamiento y Bo.rdsno ledo’bla.
BORDINO ABAND’ONAi—l,EE GUINNES“ LEADER”
Tras de una hora de carrera Bordino, cnt-ya media es de 540 ki’lónsetros por hora Ile-va 2 ni. 5 5. de ventaja a Guinnies ; 5 flL 38a Graceone; 5 nt. 8 a Salamano; 7 m. 9 a,a Thomas. Siguen a ‘diferencias de 2 minutos Seagrave y Guyot y luego el resto, yadoblado.
Pero en la vuelta 9 se produce el primerestá deternido en el viraje de la Menibrallesuceso sensacional. Se anuncia que Bordinoél Giacocine, Salamnno y Guyot seguidos demediana de 133 kilómetros por hora. Tras cley Lee Guinnes pasa a ser el “ leader “ a unalos otros dos Stsrnbeam,
. Bordino y Thomas abandonan por haberlesroto el carter unas piedras.
OIAOOONE N OADZAM terminar su ue1ta onee, Gijines ee de-
tiene a reivitua’l]ar y lo ftiuee con calina, peropenas partido de nuevo e ‘ve upareeer aGlaecone y desde cebe mmento se adivina otramardht épica. Guinea conserva, sin emibargo, una ligera ventiaja iasta a vuelta 13,en que Giaceone aparecido ya en cabera. Gui-unes forzudo a z’evituaiar e nuevo largamente pierde no sólo l puesto 1e “leader”, sinoque es dDblado y ujueda en sexto ‘lugar.
Los doe “Fiat” van athora en eaibeza, se-guidio de ?os “Snmibearn” d’e Divo, àa y del ‘Rollanjd” de Guyot que hace exeelente carrera.
De Oytria y Morel aandnan este últimodescalificado por haber revituallado en plenacarretera. La medIana es ahora sostenida por
F2L TURNO D SAúAMANO GUYOTSXlúJNUJO
‘Jln a vuelta 1’’ otro cambi de decoración,&I’aunano ha pamdo a Giaceone. Los ‘Sum‘beaÁm” tantibién se han retrasado y Guyot pa-m segundo ea medio de grandes aplausos queretratan la “eperanaa” francesa. Pero Gui-yot tiene que pararse a revit’aallar y Divo lequita el segundo pueato y despué SeegravedI terrero, Guiones va en quinto lugar g Giaeocena que ravituallia, eaimibiando lujfa quedaea sexto.
YL DUELO SkLAMXNO-DIVOY empieza ahera la aue ralle
aún que todo iae anteriores, SaJairnno tiene que pararse en su taud y Dive le pasa,colocándose en oabena.
En lis vucita 19, Divo, continúa priniero a124 lema. de promedios taJoneajdb a 125 porSa’lamano, y éste por Seagnave a 12?.
El dacio Salannane-Divo es de toda emoción.1 italiano aiumanba en velocidad y vn ami’-tandt la dietancia que le separa de Divo quehace taimbién una ep1éndide carrera. En lavuelta 21, ambos eoohes sostienen a la adidade la Mentralle un iuocionante eludo a codoa ms de 140 kma. por hora dat que, sil fin,ande vencedor el italiano que vucive a quedaren e»beaa En este momento abandonan dafinitivannente Rougier y Ginenone. 1Nat queda,pues, con ‘un solo representante, pero pareceque a óste no le a de fallar la victoria ; puesva anmentlndoee su ventaja scbre Divo. De-‘trAs de ste van Seagraive, Gu’yot. Lee Guinnec (a una vuelta) , Frecleridh (a doe vuetlas)y Letebore (a 5 v’ueltas).SALAMANO PRIMERO — UN “TAIPON”
REELDEDurante varias vuritas la posición no se
ano4ifiea, pero en ha vuelta 30, Divo se para,para revituallar de esencia. Iii y su mecánicoqueiren desenroscar ci tapón del úpósito ysus eifuerzoa son hiútiles, a pesar de intenter hacer valer toda clase de lierraimientasDivo pierde m’ta de 30 minutoa y tiene quereeniprender la marcha sin desenroscar el te-pan, viéndose dbligado a peruana para proveerde a bencina necesaria en cada vudlta por me-do de una jupeta. FIlIo lis permitido a Sea-grave pasar al segundo puente.
Y Ef OOLPF Dl TEATRO FINAL-SALAMANO AIBAINIBONA Y SEAIGEAVETRIUNFALa earrera parece segura para $niainano,
que lleva más de 12 minutos de ventaja so-hre Leaigrajve, cuando emprende la última vuelta. Todo el inundo espora al eorredr italianopara ovacionarie, pero el tietnipo previato transcurra y la “Fiat” no aparece. Cuando la cano-chIn que es enorme al ver aparecer desde le-jos por la carretera el mennieo de Sadaenano,que a dbs ktl&metroa da lh mcta quedó sinbenciaia.
El mecánico llega agotado y otro eeánieo
quiere substituirle y ilev la bencina e Sa-lamnano, iero I. condearies lo mipidan porentenúer que un mismo servicio de revituallamiento ha da hacerlo un mismo mecánico.Quiere entonc «mplearee una lieileta, perotanapoco do es pertn±tida por Io ‘comisarioscuya decisida parece cruel al púbiico, que lesailba mientras ov’aciona i heroicó mecánico alvoiver a partir corriendo con la bencina.
Pero no llega a tiempo. Mientras dia oca-rre, Seagruve llega... y es e!! vence&r de acarrera. Tras de úl llega Divo y detrás de este“Fiedridh” con Bugatti que ha heolio un finalde carrera exIeute4 Fipaámante llega LeeGinues, pues Guyot ha bandonndo. Salama-no tamhién abandona.
El público algo inipreionado por lo oca-riud a Salani&no, no ovaeiona, prcoisaimentea Leagrave como se marcee, pero luego reno-ojean y aplaude con calor al simpático inglésque Jia hecho una carrera del todo preciOsa.Tamh4éu Divo que ha sido Fa revelación yFiedrich son ala’udidísini repitiéndoso laovación cuando aparece a pie en las triuuaSalaniano.
El público ka salido entusiasmado da lacarrera Ouyas pecitpecias ae recordarán largotiempo. El espectáculo de los hoildos a todamancha y al ronquido de tos motores, era ini-presionante.
Ajan cuando la mediana, por causa dci drcuito ha sido inferior a la del alío paaslo, loscoches tan cvidcaeiado ser todos clloe knju’ehomás rtpidos que los de Estradu.rgo.
LA CLASIFLCACION1 Seagrave (Sumbeani) ‘cubriendo tos pg
kilómetros o metros en 6 h. 35 m ip s. a 121kilómetros 400 por ‘hora.
2 Divo (Sunibeam) 6 li. 54 ni. 25 S. 4-5 a¡‘15 kilómetros por hora.
3 Fiedriah (Bngatti) 7 Ii . 22 s. 2-54 Lee Guineas (Sunbearn) 7 li. 2 m. 3 s.5 Lefebvre Voisin) 7 li. 50 m. 29 s. 2-5,
* * * 4.
Jirnniy Murphy, el conde Zborowsky y M. Alzaga con Millercorrerán en el Autódromo de
Silges
Tras de la anterior noticia nos llega la deotra inscrpción a-un taifa tensacioniai : la deJimmy Mu,r5hy.
El Comité dci AutMronno acaha de recibirun-a carta de la casa Miller anunciando la par-ticipación de dos coches de esta casa qpe se-rán conducidos por Jiinmly Murphy Martínde AJz-aga. -
Como es salbido Jimmy Murhy el oaeneónde Norte Mnériea de 1922 en considerado comoel “as” de tice “ases” de ‘las pi-sta-a uineiiiea-nas,Todo di mundo recuerda aún, su gran victo- -
cia en el Gran Prennio del Mana el 21 deJulio dci año pasado en la que efectué unaearrna mgníLoa dejandc4 klnslwsundo alpúblico francés. Fueron m’ue4hos toe socios denuestras ecciedakles motoristas que presencia-ron su brillante actu’acidn en esta carrera porcarretera y, ellos más que nadie podrán apreciar el valor que ti-en-e para -las carreras internacioaiaáes fa presencia da ata famoso corre-dar.
Idutre ‘las sn,uohas carrera-a que ha an-ado;jim Muuphy citaremos una de sus últImas vio-tortas que lince poco ohtuvo el Anit&rcimo de1-os Angeles sobre el cual recorrió los 402 kiidmetros en 2 horas P’43 6-10 o sea a unavciocidlad media de les 186 -kilm-etros tpor horalo que constituye el record dci mundo. EIs lii-teresante dar este dato por ser esta plata muy‘parecida a la de Sitges, pues -tienen al mismo,deaarrdllo, aunque la nuestra es considerada,-incluso en el xtrunjero, cuino més rá,pid ymás emocionante,
¿‘Qu velocidad obtendrá sdhre ha- kntsma elgran Muajthy?
LEla de prever qp-e podremos esta r osgullososde que en ‘ilspafia ‘será batido por primera vezen 1óurpa un rceord del mundo.
ddl otro corredor Martin Aizaga que corno elConde Zbororesky que fué a Indianúpolia, formando parte del equipo de Bugatti es uncorredor veucedor de varias i,mnortautus carro-‘las en el Sud América de cuyo país es el actual
LOS QIJD INIOIMN LA. JJUK3HACAlase c) .Ainjtiiio Ali, Douglas.Jidlem d) Ricardo Escafler, Haniley David-
son.Idem g) Miiiedo Sedé, Harday Datvidaon.Idem ) Pedro CIIfrniatS, lladley Dnvtdbon.Fdem i) Toaq’uIn Palasén, Seneehnl.Id’cni IÁI€áI Antonio Diaz, Senoch,ailIdem idem’ Leoncio Val, Citroen.Idem íd!eni Cayetano Alegre, Citroen,14cm Idem X. X., Otroco.
UN AINALI’SI$ “RAID”€lamo puede veene, con los elementos que ya
fig.triiain en la lista ide inisordpción, drialaosorganizar una QaiSlla unotorista. Peuuiuos aAlá, di urtable ‘calvo y más deportista quecalvo, quia quiere ir a Roma por todo y se-gún se diOe or peñas y dlnrh unritoriaita, pro-yerta—alampes ampaiiaido en en “Douglas” unao anás de iota ‘proeza. No dcemfia,moe de quecaí sea : Alá es mi genio y un vendiaclero cci-teno cuando de kildmetros, minutos y ceutí-nietros cúbicos se trata ; y su “Douglas” lamaravillosa máquina inglaa, fareos en todoslos tu,garea y ad’cmpo, coestitu’yc [ otro efe-meato.
Otro ‘combatiente es di elemento “HanltsyDavideon” la fonniidab’le locç4tn’ctora simiericasiavencedora en la Cuesta Enánaseaga y en Por.ta-Celli. “HaeleyDavMwjn” irá a Donctiia, repcenentaida por Escalé, di “pouglear” del oir-co y de lis carretera que fgual corre a 100 kiióme&loai por hora, que gira so.biie ?in gdanode cuatro metros, por Sedé ci gran sinnutesiry por Caimate se formillalbie conductor de si-dbcair, rnataa’onés, el homte’e feaitivo y o1tianis-ta que constituye la røvelaicidn de ia tejntporaihi.
“Senedlial “ qedere sin duda ellca,m fa granclasificación obtenida cuando hi deiltia prudba
y destaca susdes ‘grandes “vfefeuders” Palazón y Dina, uno yotro int&igcn4ies y aieiococ, cipagen de onu-zar t,riunfantoc ese tercio de territorio eepafio,lquia constituye ef recorrido.
Y hemos de haíbliín de “Oi’troen”; la enanospojitlaiíehyia va a prdhar fortuna. Pué enaquel ultagno Saióu-Autcanóyif de Bollas Artesdonde el simatiquiqmo cochecito fu& conocido(le aiuostro piíbdico ; causó casi estupor, la atre—vieJa acantIles (ISil Inhumo, el alirevid’o ceabhdo yel atrevido... precio, Allí, en un staaijc lnndeti-sima, como temiendo desentonar con su preacacia en el marernagnuni de las asisni,a con-sagradas que fuflguirabua en ci cantn de la
Todos los automovilistas barceloneses se dispo.nen a acudir en demanda del espliego y de la
medalla milagrosa.
ha Real Capilla de San Cristdbaf dci R&gemir, donde se instauré lince años l SantaBendición de nutomóviles está orgitidaundo lade este año que tendrá efcet el día 10 del no-tu,alI y a la que se supon-e sondirá nn mayorcontingente de a-utom&vHiana toda vez que casialiño aumenta el udan-ero de los que a la Capulla acuden.
La Muy ]Jiuislre Junta de diioh-a Oapi1Ra, envlata del crecido núm-gro de devotos deS Santo,que oada año anpd,e, ha acordado que este nflola vilia pueda edeoiuniie diesde ccl día 8, do-‘miago por Ita mañana, expcndiéaciose a la vezel tradicional uqainojo de espliego toe bollosdad Santo.
La citada u’nla n úvieto qlue asiacenando taigún autobovilIita no haya recibidoli oportuna invitacién, pelada acudir a ‘1-a han-dición que teirnd’rá lugar ef dhma 10 a partir delas enea de la mañana en lis citada coite delRegoanir. -
Como cada año, se filan -escogido doc lindaseefiorilas para hacer ‘entrega a los automovilistas dal teaclinion-al manojo de espliego aménde delicados “hou,quets” a -1-as dalmias ocupantesde íes lautos h-abi&ndcsse resignada aos osteaño a ti-as señoritas doSa Rose y dfla Margariba Piqué y Vluaiá de Ita lyauni-ada.
Por isis impresiones que tensasen, no habráanitmovi-iista aJgu-no que ef día deje e des-hir por la capilla de ‘San CriSWbaf del Re-gomilr ‘para lgrar ddl Santo Patrón- que llevóa’I Salvador en sus- espaldas, le libre de sutropdllar al ciudadano transeunite.
* *4*
LA. OARRBRA EN CTJ-lSTA DE LA5ELa sección ele Zurieh del Automóvil Club
de ‘Salza, nos comunica que -para ci 29 dcicorriente mes de Julio organiza ‘la segunda ea-rreia. internacional sobre ‘la ‘cuesta de Klausen parñ automóviles adbre la carnetora deLinthal a la cima sl-e KIausen, La longituddel recorrido es de 20 1cil,pnsetros y medio. Ladiferencia de -altura entre ‘la partida y lamete de llegada es ‘de 1.273 ineiros. El des-nivel medio, de 6’21 por ciento.
La carrera queda abierta para eodhcs de tu-i’inno, de sport, y de carrera. Estos tres gris-pos catAn s-uiydivididos según la cilindaiada, en
taimens&a nave “Citroen” ofrecía su sencillay sólida constcuccidn ; y ved cuanto ‘lis asanSacIo en nuest-ro mercakib diesde entonces idcli nndnúsouio cochecito ; vacilo travieso a cadaincarnen-to por nuestra urbe, como gran ansiliar del ¿nonalbre de negocios, del turista aadesto y d1 médico.
¿Y “Citroen” va a diispudar deponticanaenteel terreno a -tas damds enarcas tan’tlas sacaucictoriosas? 1 La audacia de oca cocine qn-e sp‘ha acredlit5clo dantro chi tau ciudad, ISIIIPíéxito en la caniretera larga, dura y a’ccidajtia ? Citroen y-a a u’ga’rse asia carta en dura‘baza, veremos si ct,niiunif a.
Hay un dtalIe que aclaihará la a’udutiu yes el nombre de des de los piloteas que cuasIa-cirén las cochecitos desde las pl-ayas calala.nana a las playas cM Cantábrico ; Leoncio Vily Cayetano Alegre, tienen acreditada su rielan en ici-en “ecenibates “ ; inútil decir que etavena, nos tieu’briicán depoe-tivapm,ent altiloen “ por nuestras caracteres cou enaéxito.
Casi lío Illadgurarfamcy•
SJl CFRRARA N BREWEI LA INSilildIl.GION
Va foemalhiápjc Ita fiaba dde coraeuu’lSntcque han ‘che participar en tan interesante pee‘ha de regultarjdnd y quse periÓdffcamen ta divenas auimenstaul’a hasta ‘1 da 10 en que qiedará cernada la mnacicripci6n a d’crechos sea-cilios, teniéndose las encjore -referencias iaeer•ea de la iaivportaancia qn-e aloa,nná el conajianto de la incriypoión, no solamente por serie,del Real Moto Club de Catn,ufla, sino por unbuen número de parti-cuitene qitue acudan a se-licitar antecedentes con objeto de foama’r par.te ele los ‘partientes a tan agradalbie e3xcuiaidsnturista ‘una de las eualidtades que hace anisinteresantes das pruebas de ragu,larjp]ad dReal Mcao Olaulh ele Cataluña, por con vertiíaeste atabiante en veT4daad’e15a59 excursiosaen cdatinas.
CON VISTAJS iL CAMPEONATO DELRISIAL MOTO CLUB DE CATALUÑA
- Oiwa de las circu-nstamias que Isa de -hacerniaás fl’Uftaierosa la iuacrripción esa Ira eclasifiescitapara el Oaciuipeoesato del Real Moto Club, tapiavez que los resultadee efe esta carrera, caselas que durante el nilo ceiobre dicha entilad,iuifl’uye directamente para la adjudicación ded-ldho titanIo, siendo varicj los socios que yatienen adquirid-os derechos por las cacíersi ypraeba ce1sibnad, y desearla anejora:r con tuque se es:tá orgaailaa,ajsj su lugar en fa diii.flcaa’ción deftnitjv-a. -
- F.CA
seis ‘categorías cada vnoEsta, como ea -sabido, fuel diputada pan
¡arinaera vez el año pesado con un gna-n éxitotoas-anclo parte en ella 56 concurrentes y nitotiendo un público no inferior a 10. 000 pena-nas. DI mejor ti’unpo fué el logrado por Ntcttcon un Hispano Seise en 21 co. 43 se-u-npios
La prueba de este año promete Su-pca-nr elinterés y el éxito de isa anterior, pudiéaacloseconsiderar ‘la Oarrera Ou-esta de Kiausen unode las manifestaciones au-tomovjlfstiappas de ma-‘or importancia ‘de Suiza, y como -una de lipruebas internacionales de -tal clase. cIa -mayarrelieve.
La sección de ‘Zurieh del A. C. 8. nos ruihagamos presente a nuestras emareas cadena-les y a nuestros am-ajores conductores, la gransatisfacción con que en Suiza sería vista soparticipación en esta prueba.
La Secretaría de la Comisión oraganizncier,c(W-erdcm’uleplatz, 2, Zurieh) , envia-r rcglncsentos y toda el-ase de detalles ‘a quienes en lis-paSa direct.nsnnente o ‘por nuestro condecía losoliciten.
El término de insecripaaitSn a derechas sinello es el 16 del corriante a las 6 de la tardty a deredhos dobles el 23 a la malsana hora
o rma ci OilFUTBOL
La F. Catalana ¡Imita lospartidos a partir del 15fe Julio en oatogoía
Según suponíamos, los acuerdos tomadosayer noche por el Comité Regional de laFederación Catalana, tdeclaran cerrada latemiporada el próximo día n5, desde cuyafecha hasta el qo -de Agosto, queda termina-fedha hasta el o de Agosto, queda terminan-temente prohibido a los primeros equipos deprimera categoría, y a sus jugadores celebrarpartidós de pago de clase alguna, salvo cii-los casos excepcionales que apreciare la Fe-deraciónt
Podrán conceder permis’ob especiales paropartidos de pago en verano pero estos permisos no podrán ser en ningún cas-e anas dedos por equipo y jugador de primera claseA. de modo que ningún jugador de la asen-cionad-a categoría tome parte en más de daspartidos durante la época de des-can-so.
Los equipos de segunda categoría quedanera ‘libertad de jugar. Es de desear que haganun caso discreto de esta libertad.
TENNIS
Otro vlcfola españolaW-insibledon 5—En el Campeonato de pare-
jas de caballeros Flaqu-er--Gomiar, han visirciclo en la cuarta ronda a los ingleses Ii-grani—Maternnnar-n por io—8 6-3 6-3.--
El duelo “Fiat-Sumbeani”, dió 1ugaral más emoçionante Oran Premio deVelocidad que se ha corrido en FranciaTras de habei llevado sucesivamente la cabeza todos los
pliegos do las dos mareas, el InglésSeagrave tv’Iu a 121 kms. por hora
Año XVil1. l4úm 9406 4c Julio de 1923
lo ttSUSCIRPCION ANUAL
Espafla 10 pesetasExtranjero 16 pe8etai
LAS GRANDES PRUEBAS MOTORISTAS
Barcelona - Lérida - PamplonaBilbao — San Sebastián
20-21-22doJuIIodeI923organizada por el Real Moto Club do Cataluña
La primera lista de insoritos ya asciende a nueve. Una marospopularisima en orden de batalla
El 4umbeam’ vencedor, pasando a 160 kIlómetros por hors en una recta
Íd
_vFIEDRICH
Llegadofercero, únko pikio en marcas franca-sas que logró clasificarse
Gincenue a 127 kan. 450 por Jioru. Hemerytambién aba,ndna.
El conde Zborowsky particIpará también ea elGran Premio de Espaiia y en el Gran Premio
‘Penya Rhin»Segimu nos comunica -la IDi-recelan de Auto-
úro’mo Nacional, ‘ci conde de Zborowsky hamanidado su taseripción flznee para la carreradel Gran Prcniio Internaeicoaff de Coches dedos litres que se correeiá sdbre didha plata eldaa 4 de noviemibre próximo.
111 co-che que pflotará este “as” del volantees un “Miller” cuyo niotor vial enlamo nombreequ’ipaha el coehe II, O. S. vencedor del último Gra Premio In-ten-naejonal de Indianópolis.
También aitanuia que participará a la ca-tflera de TOitarettae que sabre nuestro Auto-drcimo ae correrá el día 28 de octuhne pero noquiere a-un cIar la inecripolan coajio trine por-que la casa consteuctora diesen guardar ‘porahora el incógnito.
Este coraedor se prpone t’amjbin corrercon estos dos coches u las Carrerna interna-ciona-le Gran Premio de Espada y nf IiranPeniio I’en-ya Rhin que con tan acierto organinan repeafivanuente Jais -entida RealAutdxndvitl Club kle Cataluña y la icayn Rhin.
Eta -gara participación dequien como el , O anuncia una so emne en-conde Zborowsioy es un espeoiai’iata de ‘las . . , ,grandes velocidades en nuestras próxa ca- dicion de automovles en larreaas, tia de ‘ca-ugar a nuestros aficionados la .
: todosrecoatiunosaún CaplJa de la calle del Regomir“ALStOn Martín” hiso en al Guau Premio PenyaRhin en que se iaaificó en seguntio lugar aescasa distancia de Lee Guinries y tampocoolvidamos ‘loa gra,rales ézttos de Zbomwskyen Brookian,ds, ‘así como la participación delmismo en las pasadas 200 millas de Inciianópolis.
La presenta’cin del “Miller Speeial” coas-Intuye sdema etra nota senzaeyniaá
EN SAN CRISTOBAL DEL REGOMfl
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Asf co’ino había si monótono el Gran j lasiftcar sus tres codhes entre os cuatroPremio de Turismo, el de Vekcidad ceie- primeros ‘ugares contituyen algo qiebracio el día siguiente uns pasado) sabre ‘dicen corno a 1n cualidades de velocidadel nlsmo circuito de Tours, fué, en cambio, wen las de resibencia a pesar cte ser losla carrera más emocionaniíte que e recuerda nás ligeros de todos los vehículos articide4e lace mucho tionpo. pautes.
Emocionante, por velocidad (de que eran La victoria de Sioegrave, es un nuevo tisn-capaces y desarrollaban los coches y eniocio. re d orgullo para el gran piloto inglés, yIlante por las peripecias a que dió lugar el bien »lede derse que recompensó acaso!nagno duelo Fiat-Sumbean, las dos mar- al que hizo a carrera ms juiciosa. Así pacas cuyos codhes desde un principio ya se rece idemostrarlo el hecho de que lanzándosesniosltraron los ns rápidos. a toda marha en las rectas, reervíbase en
El iecho de qise uno a uno fueran asan los virajes, confiando ms en la “reprisse”do sucesivamente a la cabeza de la rera, del motor que en la audacia que podía sertodos los pilotos de los cocihes ingleses e ita- atal para su coche. Indudalemente el Granlianos, es verdaderamente extraordinario y Premio de Velocidad de Francia 1923 ha te.demuestra ya lo que ¿debieron rer los duelos nido también un gran piloti como tritmifaentablados a cada rn:oniíento, aprovechnnrdo dor.la menor incidencia rara cada uno pasar al Las suarcas francesas 4asf estado pocolugar que in conañero de equipo halía per- afortunadas y sólo gracias a Fredrich al-dido. canzan in honroso tercer yuesto. Guyot y &u
En la comparación de vehículos y de la Rolland llegaron en algún monento a dar laropia constatación del desarrolFo de la ca- esperanza 4e iiina posible victoria fransa,rrera se deduce ue los Fiat con su nuevo así corno, anteriorntente, Thomas con sumotor a 8 cilindros eran los coches ms r- Delage, liasta que tuvo que abandonar, pare-pidos pero los S’unbeasn apenas les iban a la ció un digno contrincante de ingleses e ita-zaga. lianos. -
Tal aparoción en la primera fase e la ca- ‘Los -Voisin y los Bugatti con sus formasrrera cuando l “demonio” Bordino, lanza- Es aventurado deducir nada sin embargo dedo a velocidades fantástiças (a los cinco mi- paración había sido precipitada. En carrenutos de empezada la carrera le era crono- tal hecho, puerto que indudablemente la premetrada sobre lina base de 300 metros la ve- nuevas no obtuvieron el resultado deseado.locidad de ‘97 kiln por hora) llevó la En sucesivas podrá verse si la orientacióncarrera seguido sin embargo de cerca por está verdaderamente bien tenfocada.Lee Guinnes. Tal se confirmó cuando Gia- Lo que sí parece, a todas luces, indudablenone volvió a poner al frente a la marca ita- es que es una ventaja grande la tienen aqueliana acercándose en cada vuelta a Lee Guisi- itas marcas que pueden ensayrs’e debida-nec pasáridoile al fin, ayudrudo por la circuns- mente en autódromo. Los franceses, tras detancia de verse obligado a detenerse este lar- la derrota de éste Gran Premio lo reclamangainente en el revituallamiento. v,irvametpte g pata nosotros ‘ha de ser una sa-
El ‘duelo anglo-italiano adquirió luego aun- tisfacción el ya poseerlo presto a inaugurar-vos protagonistas en el último momento, e El Autódromo de Sitges ha de ser un ele-cuando Giaccone también tuno que detenerse meato edljcacísinio para que en ‘las nuevasfué acaso más emocionante que nuca al entablarse entre Divo y Salamano. El pilotofrancés (Divo aunque al servicio del Su.mbeam es francés)’ fué la gran revelación de
carrera y supliendo con su arnoo la Ii-gera difer.iencia de velocidad con el de Salatano, se dcfenrdía soberbiamente de la persecución de éste, único defender italiano, quequedaba, lanzado también a toda ‘marcha. Pc-ro a so vez, Divo fué víctima también de un
accidente estúpido (el ‘tapón del radiador que ib quiso desenrroscarse) y Salaino pudo
fácilmente pasar delante. Pero para que lacarrera fuera de “ golpes de teatro “ aasta elfinal, Salamano queda sin esencia a dos kilómetros de la nieta en la última vuelta yel gesto heroico de su mecánico al ir a bus-car a pie, ‘corrierdo la esencia necesaria enel revituallamiento no y.astó para impedir qtseSeagrave, que había hecho, acaso la carrera,nás metódica de todos, fuera el que prime-ramnlte pisara eneta.
La simple rápida ‘enunciación dv estas fa-sea, bastan para comprender toda la emoco- R ynalidad de la carrera y como de la lucha en- .
tre Fiat y Sumbeani a pesar de la victoria eodoi’ del Gran Pr:mod: Francia a 121 kms.material de la marca inglesa, puede decirse p r Oque moralmente no salió nadie vencido más’ comptdciones 1murdiale, podamosque por la dversi’dad. . ver triunfante el nomre de alguna de nues
Con todo no seria justo dejar de recono- tras marcas naciouaie&cer que el deoho de que Sumbeam lograra j ‘j’• F.
U . Lo que fue la emocionánte carrera
LA SALIDA
Tours —Con sin liempo splndido y unat concurrencia enorme y una epectaci6n no
= “forfait”.Ello!tede concurrentes ha6 • sido pues, el siguiente:c 1 1 fl ro s Delage (Thomas) Sunibeasn (Lee Guiness)Rolland-Pilain (A. Guyo.t) Fiat (Bordnijo)
- Voisin (Duray) Bugatti (Frederich) SumbeaniPLEJA SATSFACCON (Divo) Fiat (Giaccone) Voisin (Lefevre) ‘Bu-
Y A gatti (de Vizcaya) Sumbearn (Seagrave) Ro-MAXMA GAANTI ‘llandi-Pilain ‘(Hémeny) Fiat (Salansano)’ Voi
sin Rougier) Bugatti lMarco) Voisin (Morel)
Tt1unier l precedido 1’brica más importante del mundo en la coches, desaparecien’do al 1 egar a a imanufactura de coches de seis cilindros. nea de cronometraje y quedan o peies, ya
los coches en liberad de pasaise.BORDIÑO EN CABEZA
A G E N T E S G E N E R A L E S vesa primer momento la marcha es
fi t Bordi:notoma pronto la cabeza y a los cm-tliilT1il1JA i9ffA ir U a sobre 300 metros de recta le han sido crono.kilUl j1ftM VfflU,VM U. co minutos se anuncia ya en las tribunas que
. . y inetrados al corndor italiano J97 kilómetros.,‘, :i. 1 e za i a n. ti m • 295 por hora. Bitseguióa se anuncia también que
— en el viraje de la vtesubrolle, el cohe de DeVizcaya ha derapado y ahocado contra un, áriol, yendo luego contra la valia causanjdotrece heridos, si hico Vizcaya y su mecánico sólo sufren ligeras contusiones..
M Antes de io minutos llega ya Bordino trasde haber dado la primera vuelta a 140 kiló
————---- metros por hora. A 41 egundos de distancia. Giaccone, Salarnano, Seegrave, Diva, Guyot,Gran casa especial para la venta sigue Lee Guinnes y tras de ellos Thomas
de toda clase de accesorios para Frederieh, Hemery, etc.
. En la seguttdia vuelta no hay cambios deUT T r osich5n, pero Bordino ha aumentado la me-
a u Id hb diana a cerca de i kilómetros por hora,Y. . . 1 -1 y aumenta la ventaja sobre Lee Guinnes.
. zspec1aiiuau . En esta segunda vuelta ya son doiados Mar-— en últimas novedades de Paris y iefevre. En la tercera Thomas pasa a
octavo lugar. Delante van los Fiat y Sum. beam en el orden antes citado y en septinioRambla de Catalufía, 24, - Tel. 2128 lugar Guyot.
B A O E L O N A En la cuarta vuelta Bordino continuaaumentando su ventaja. Morel y Cistrya son también doblados. Marco, tiene que abando
: : Fábrica Española do Automóviles aa u
Los F’ 1 ¡ A L.1 D E llantemente sus reconocidos cualidades de perfecta Regula.en la CARRERA CUESTA RABASSADA acreditan bricoches ridad y alto Rendimiento
ll1Oll1úYi1& Y C1I!iOliSAUSTIN
1
lo1w
-2:1°1w
MOONMA XWELL
ABSOLUTO DE TODAS LAS CATEGORIASCLASIFICACION GENERAL (batiendo el record del aio anterior)
EzaDd Conducido por F. DE VIZCAYA en tu. 31 s. 8-ioUn promedio de 65’o92 kms. a La hora.
DE TODAS LAS CATEGORIAS. — CLASIFICACION GENERAL Conducido por J. FELIU en m., 41 s. i - io.EIizad.., Un promedio de 62’775 kms. a la hora.
CATEGORIA DE MOTORES DE i.oo c. c. TURISMO (Tipo 51
Eflzid Conducido porJ. FELIU en 6 m., 8 s. - io. Un promedio de 62’775 kms. a la hora.Batiendo el record de este coche del ao pasado.
TRACTORES A€RiCOMA VS T 1 N
A ELZALE PaseodeSaJua19O - TeIéfoiio92lG1 BARCELONA
CORTINA Y ESTEU!Mallorca, 231 y Salmes, 9698Teléfono 1102 G. - Barcelona
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