I.- ASPECTOS GENERALES:1.1.- NOMBRE DEL PIP
Mejoramiento del Camino Vecinal EMP CA-105 (la Palma) Chalamarca
provincia de Chota - Cajamarca"1.2.-UNIDAD FORMULADORALa unidad
formuladora es la encargada de elaborar y suscribir los estudios de
preinversin determinando la justificacin social y la viabilidad
econmica, tcnica, financiera, ambiental, sociocultural e
institucional del proyecto, en concordancia con los lineamientos de
poltica dictado por el sector responsable de la funcin, programa o
subprograma en el que se enmarca el proyecto de inversin pblica, el
programa multianual de inversin pblica, el plan estratgico
sectorial y los planes de desarrollo regionales o locales.
Seguidamente se presenta al responsable de la Unidad Formuladora.-
NOMBRE : Municipalidad Provincial de Chota Direccin de Desarrollo
Urbano y Rural- SECTOR: Gobiernos Locales.- TELEFONO: 076-351972-
DIRECCION: Jr. Anaximandro Vega #409 - Chota.
Persona Responsable de la Unidad Formuladora- NOMBRE : Ing.
Segundo Cliz Jimnez- CARGO: Direccin de Desarrollo Urbano y
Rural
1.3.- UNIDAD EJECUTORAEs cualquier rgano o dependencia de las
entidades de los tres niveles de gobierno, con capacidad legal para
ejecutar proyectos de inversin pblica de acuerdo a la normatividad
presupuestal vigente. Es la responsable de la fase de inversin, an
cuando alguna de las acciones que se realizan en esta fase, sea
realizada directamente por otro rgano o dependencia de la entidad.
As mismo est a cargo de la evaluacin ex post del proyecto.La
Municipalidad Provincial de Chota tiene la capacidad tcnica y
operativa, as como la experiencia profesional en la preparacin e
implementacin de proyectos y obras de carreteras, de reciente
ejecucin. As mismo dispone del personal profesional para asumir la
ejecucin de este proyecto.
- NOMBRE : Municipalidad Provincial de Chota, Gerencia de
Desarrollo Urbano e Infraestructura Subgerencia de Obras Pblicas. -
SECTOR: Gobiernos Locales.- TELEFONO: 076-351972- DIRECCION: Jr.
Anaximandro Vega #409 - Chota.
Persona Responsable de la Unidad Ejecutora- NOMBRE :Geiner
Ubaldo Juln Daz.- CARGO: Alcalde Provincial.
1.4.- PARTICIPACION DE ENTIDADES INVOLUCRADAS Y PARTICIPACION DE
BENEFICIARIOS1.4.1 .Beneficiarios directos e indirectosTeniendo en
cuenta el mal estado en el que actualmente se encuentra la va, son
involucrados y la vez beneficiarios todos aquellos que hacen uso de
este medio de comunicacin.En consecuencia los beneficiarios del
Proyecto son: Poblacin del Casero Surumayo Poblacin del Casero el
Granero Poblacin del Casero Santa Elena Poblacin del Casero
Chetilla Poblacin del Casero de San Francisco Poblacin del Casero
Nuevo Horizonte Poblacin del Casero Kutacsi Poblacin del Casero La
Conga El Verde Poblacin del Centro Poblado Pampa El Verde Poblacin
del Centro Poblado El Verde Poblacin del Casero Masintranca
Poblacin del Centro Poblado Menor Las Rosas Poblacin del Casero
Numbral Poblacin del Centro Poblado La Libertad Poblacin del
Distrito de Paccha Poblacin del Distrito de Chadn Poblacin del
Distrito de Choropampa Poblacin del Distrito de ChalamarcaEn los
siguientes cuadros se detallan el nmero de beneficiarios directos e
indirectos al ao 2007.
Cuadro N01: Poblacin Directamente Beneficiada - 2007
LOCALIDADN VIV. 2007POBLACION 2007
El Granero56156
Nuevo Horizonte76272
Conga el Verde102416
Pamapa El Verde82258
El Verde188498
Masintranca263680
Las Rosas105179
La Libertad91299
Chalamarca344776
TOTAL PROYECTO13073534
FUENTE: INEI -2007
Cuadro N02 : Poblacin Indirectamente Beneficiada - 2007
LOCALIDADN FAM. 2007POB. 2007
Surumayo120308
Santa Elena
67168
Chetilla97262
San Francisco109310
Kutacsi78315
Numbral200679
La Paccha16195165
Chadn11934099
Choropampa10123314
TOTAL PROYECTO449514620
FUENTE: INEI 2007Se tiene una poblacin del rea de estudio al ao
2007 de 18,1541.4.2.- Entidades Involucradasa. Provas
Descentralizado - CajamarcaContribuir a la gestin descentralizada
de la infraestructura vial departamental y rural a ser desarrollada
por los gobiernos regionales y locales, respectivamente.b.
Municipalidad Provincial de ChotaComo Gobierno Local goza de
autonoma poltica, econmica y administrativa en los asuntos de su
competencia y tienen como finalidad esencial promover el Desarrollo
Econmico Local, as como el desarrollo social, el desarrollo de
capacidades y la equidad en sus respectivas circunscripciones.
Adems busca promover la Adecuada Prestacin de Servicios Pblicos
Locales y el Desarrollo Integral, sostenible y armnico de su
circunscripcin, estando dentro de sus funciones el financiamiento
de este tipo de proyectos (Ley N 27972). c. Municipalidad Distrital
de ChalamarcaA travs de este Proyecto la Municipalidad Distrital de
Chalamarca, fortalecer su gestin mejorando los resultados del nivel
de la calidad del servicio de comunicacin; cuyos beneficiarios son
la poblacin del Distrito de Chalamarca, y Centros Poblados antes
mencionados.d. Instituto Vial Provincial de ChotaEs una institucin
que depende directamente de Provas descentralizado Cajamarca tiene
como funciones: Recuperar, mejorar, incrementar y mantener la
infraestructura de Transporte Vecinal, de la Provincia. Consolidar
la capacidad institucional en materia de gestin de Infraestructura
Vial Rural, Infraestructura Bsica Rural y Urbano Marginal.
Actualizar peridicamente la relacin en orden de prioridad de los
caminos Rurales que precisan de Rehabilitacin y Mantenimiento,
abarcando a todos los distritos del mbito de operaciones del
IVP-Chota. Constituir en el mbito rural, un rgano Tcnico y
Operativo de Gestin para la ejecucin de Estudios, Construccin,
Rehabilitacin, Mantenimiento y Operacin de Obras de Infraestructura
Vial Rural.e. La Asociacin de Transportistas Los Mrtires del Valle
Santa ClarinoEsta asociacin est formada por el conjunto de personas
que se dedican al transporte pblico de pasajeros en la ruta Chota
La Palma Chalamarca, son los usuarios directos del camino vecinal
en estudio.1.4.3.- Anlisis de Involucrados Tras haber identificado
a las principales instituciones y organizaciones involucradas en el
desarrollo del proyecto de inversin pblica sustentada en el
presente documento, nos proponemos a travs del siguiente cuadro
generar una revisin de intereses, problemas percibidos y mandatos
responsabilidades que cada uno de estos plantea en torno a la
inversin propuestaEl siguiente grfico nos muestra el mapa de
involucrados del proyecto, as tenemos:
Grfico N 01: Anlisis de Involucrados
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL EMP CA 105 (LA PALMA) CHALAMARCA
CHOTA - CAJAMARCAPoblacin Aledaa Provias
DescentralizadoMunicipalidad Distrital de ChalamarcaAsociacion de
Transportistas Los Martires del Valle Santa Clarino Municipalidad
Provincial de Chota
Cuadro N 03: matriz de involucradosGRUPO
INVOLUCRADOINTERESESPROBLEMAS PERCIBIDOSMANDATOS
RESPONSABILIDADES
POBLACIN DE LOS CENTROS POBLADOS ALEDAOSContar con una carretera
afirmada para una mejor comunicacin y seguridad y sacar su
produccin al mercado regional sin riesgos.Los mayores tiempos que
utilizan para llegar su destino y la prdida de sus productos para
llevarlos al mercado regional y Nacional.Riesgo de Sufrir
accidentes por el mal estado del camino vecinal.
Poblacin directamente afectada con el problema, aceptan su nivel
de participacin con el proyecto.
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHOTARehabilitacin de la Trocha
Carrozable, para mejorar el servicio de transporte de productos y
pasajeros.Descontento de la Poblacin por la falta de atencin a sus
problemas de comunicacin vial.
Tiene Jurisdiccin directa sobre la administracin de la Provincia
y de los recursos asignados por el Estado. Es el ente formulador y
ejecutor del proyecto.
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHALAMARCAServicio de Comunicacin
vial con la Provincia de Chota. Contar con una carretera afirmada
que mantenga en comunicacin a este distrito con la Provincia de
Chota.Mal estado en el que se encuentra el camino vecinal que une
Chalamarca a Chota.Representantes directos de la poblacin, se
comprometen a participar con el proyecto.
INSTITUTO VIAL PROVINCIAL DE CHOTABrindar mantenimiento
rutinario a trocha carrozable.Mantenimiento rutinario, es
insuficiente para mejorar servicio de trocha carrozable.Es el
encargado de la operacin y mantenimiento del proyecto.
PROVIAS DESCENTRALIZADOContribuir a la gestin descentralizada de
la infraestructura vial departamental y rural a ser desarrollada
por los gobiernos regionales y locales, respectivamente.Mal estado
en el que se encuentra el camino vecinal que une Chalamarca a
Chota.Pas integrado con redes viales departamentales y rurales
adecuadas, transitables, bajo gestin de los gobiernos regionales y
locales respectivamente y que contribuyen al desarrollo
socioeconmico de la poblacin
ASOCIACION DE TRANSPORTISTAS LOS MARTIRES DEL VALLE SANTA
CLARINOLa mejora de la infraestructura vial permitira disponer de
recursos que pudieran revertirse en la reinversin y equipamiento,
as como brindar mejor servicio.Las vas por las que desarrollan su
servicio se encuentran en mal estado, lo que incrementa el tiempo
de servicio y encarece los costos de mantenimiento.
Recursos humanos sensibilizados para el adecuado uso de la
Infraestructura vial y su mantenimiento.
Fuente: Elaboracin propia - 2011
1.4.4.- Identificacin de Compromisos El compromiso de las
Instituciones involucradas a nivel de Pre Inversin, Inversin y post
Inversin es el siguiente:a. Fase de Preinversin: La unidad
Formuladora de la Municipalidad Distrital de Chota elaborara el
Perfil de Proyecto. Poblacin beneficiada, la participacin de los
usuarios, se manifiesta, ya que brindaran las facilidades del caso
para las labores propias de la elaboracin del PIP.
b. Fase de Inversin: El proyecto lo ejecutar la Municipalidad
Distrital de Chota a travs de su Direccin de Desarrollo Urbano y
Rural Direccin de Obras Pblicas, con el apoyo de la Poblacin
Beneficiada.
c. Fase de Post Inversin: Provas descentralizado a travs del
Instituto Vial Provincial de Chota, asumir el compromiso para
realizar los costos de operacin y mantenimiento que incurra la
va.
Tomando en cuenta los beneficios que traer consigo el presente
Proyecto, no existe conflicto entre las partes involucradas.1.5.-
MARCO DE REFERENCIA1.5.1.- Antecedentes del proyecto y necesidad
del proyectoEl presente estudio surge por la necesidad que existe,
por parte de los Centros Poblados y del Distrito de Chalamarca, al
encontrarse esta trocha en psimo estado, es as que la Municipalidad
Provincial de Chota prioriza la elaboracin de los estudios de pre
inversin respectivos.1.5.2.- Lineamientos de Polticaa. Lineamientos
de Poltica LocalEs competencia de las Municipalidades promover
polticas orientadas a generar productividad y competitividad en las
zonas urbanas y rurales de acuerdo al Inc. 2.4, Art. 86 de la Ley N
27972 Nueva Ley Orgnica de Municipalidades.Este proyecto esta
priorizado en el plan Vial Provincial Participativo de Chota,
aprobado en Diciembre del 2009.Tiene financiamiento para
mantenimiento rutinario por parte de Provas Descentralizado,
Decreto Supremo N 151-2007-EF; este punto es importante para el
tema de operacin y mantenimiento del PIP. (Ver anexo D.S 151 2007
EF).b. Lineamiento de Poltica Nacional y SectorialEl proyecto se
enmarca dentro de los lineamientos de la Poltica Nacional del
Sector transportes: Incremento de Inversin pblica y privada para
construccin, Rehabilitacin y mejoramiento de la Infraestructura.
Promocin del desarrollo, seguridad, calidad de los servicios de
transportes. Conservacin prioritaria de la infraestructura
nacional, regional y local. Promocin de la participacin del Sector
Privado en la provisin de servicios e infraestructura de
transporte. Mejorar la competitividad del pas. Contribucin a la
consolidacin del proceso de descentralizacin. Fortalecimiento de la
gestin medio ambiental en el transporte. poltica Nacional sector
transporte (Decreto Supremo N 021-2006-PCM).1.5.2.- Marco
Normativoa. Sistema Nacional de Inversin PblicaEl presente estudio
de pre inversin a nivel de perfil, se formula cumpliendo con la
primera fase del ciclo de vida del proyecto, tal como lo establece
el Sistema Nacional de Inversin Pblica. Teniendo en cuenta la
normatividad establecida por el Ministerio de Economa y Finanzas a
travs la Direccin General de Programacin Multianual del Sector
Pblico (DGPMSP), as como los lineamientos de poltica, pautas y
manuales metodolgicos y la normatividad de la entidad formuladora
se tienen las siguientes normas: Ley N 27293, modificada por las
Leyes Nos. 28522 y 28802 y por el D Leg. 1005 Reglamento del SNIP,
aprobado por DS N 102-2007-EF, modificado por DS Nos.185-2007-EF y
039-2009-EF, Directiva General del SNIP, aprobada por RD N
002-2009-EF/68.01 RM delegaciones PIP con endeudamiento interno, RM
N 314-2007-EF/15. Asimismo el proyecto se elabora en base a los
siguientes anexos: Anexo SNIP N 05 - A: Contenido Mnimo de perfil
Anexo SNIP N 08 : Parmetros y Normas Tcnicas para formulacin Anexo
SNIP N 09 : Parmetros de evaluacin Pautas para la Incorporacin del
Anlisis de Riesgo en PIP aprobado segn R.D. N
009-2007-EF/68.01.1.5.3.- Base Legal Ley N 27293, Ley del Sistema
Nacional de Inversin Pblica, modificada por las leyes N 28522 y
28802. Ley N 27444, Ley de Procedimiento Administrativo General,
modificada por Leyes N 28032 y 28187 Ley N 27783, Ley de Bases de
la Descentralizacin, modificada por las leyes N 27950, 28274 y
28543 Ley N 27867, Ley Orgnica de Gobiernos Regionales, modificada
por Leyes N 27902, 28013, 28926, 28961, y 28968 Ley N 27972, Ley
Orgnica de Municipalidades. Ley N 28411 Ley General del Sistema
Nacional de Presupuesto. Decreto Supremo N 102-2007-EF, que aprueba
el Nuevo Reglamento del Sistema Nacional de Inversin Pblica. Ley N
28059, Ley Marco de la Inversin Descentralizado. y su reglamento
aprobada mediante D.S. N 15-2004-PCM. Ley N 27332, Ley Marco de
Organismos Reguladores de la Inversin Privada en los servicios
pblicos.
Cuadro N 04: Estructura Funcional Programtica
Estructura Funcional Programtica Del Proyecto Planteado
FUNCION :
15TRANSPORTE
Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la
consecucin de los objetivos vinculados al desarrollo de la
infraestructura area, terrestre y acutica, as como al empleo de los
diversos medios de transporte.
PROGRAMA :
033TRANSPORTE TERRESTREConjunto de acciones orientadas al
planeamiento, coordinacin, ejecucin y control necesarias para el
desempeo de las acciones destinadas al servicio del transporte
terrestre. Incluye las acciones orientadas al control y seguridad
del trfico por carretera as como la implementacin y operacin de la
infraestructura de la red vial nacional, departamental y
vecinal.
Subprograma
0066Vas VecinalesComprende las acciones de planeamiento,
supervisin, expropiacin, construccin, mantenimiento, mejoramiento,
rehabilitacin y otras acciones inherentes a la red vial vecinal
orientadas a garantizar su operatividad.
FUENTE: Directiva General del Sistema Nacional de Inversin
Pblica Resolucin Directoral N 002-2009-EF/68.01 Anexo SNIP 01 v 1.0
10/02/2009
II.-IDENTIFICACION - DIAGNOSTICO2.1.-ANTECEDENTES2.1.1.-Motivos
que generaron la propuesta de este proyecto.
Este camino vecinal fue aperturado en los aos 80 a nivel de
Trocha Carrozable (sin afirmado); en el ao 1997 se construyeron las
obras de arte y se afirm esta trocha.Con el tiempo, la presencia de
lluvias, en los meses de diciembre a mayo, ha deteriorado este
camino vecinal, el mantenimiento rutinario que se ha venido dando,
ya no mejora la situacin.Debido al mal estado en el que se
encuentra este camino vecinal, el costo de transporte es elevado, y
el tiempo de viaje se ha incrementado.Estos motivos generaron, los
constantes reclamos por parte del presidente de la Asociacin de
Transportistas Los Mrtires del Valle Santa Clarino Prof. Ermitao
Idrogo Bustamante, el que coordin con el Instituto Vial Provincial,
para que este organismo, como ente que tiene por misin velar por el
mantenimiento de las vas de comunicacin, intervenga en la carretera
Chota Chalamarca; pero debido a que el tramo entre Chota y La
Palma, es de competencia departamental; el presente proyecto abarca
el tramo entre La Palma y Chalamarca. Es as que el IVP Chota, al no
contar con OPI, gestiona ante la Municipalidad Provincial de Chota
la elaboracin del Proyecto de Pre Inversin REHABILITACION DE CAMINO
VECINAL EMP CA 105 (LA PALMA) CHALAMARCA PROVINCIA DE CHOTA
CAJAMARCA2.1.2.- Descripcin de la situacin negativa encontrada
La situacin negativa actual es el mal estado de la plataforma de
rodadura la cual se acrecienta en los meses de lluvia lo que hace
que la va sea intransitable e inaccesible, sumndose a esto el
sistema de drenaje colapsados.El problema se ha ido agravando, ya
que el mantenimiento rutinario ya no es suficiente, frente a los
daos que presenta la va (ver anexo formato N4 IVP), ya que las
empresas no alcanzan los rendimientos en las actividades del
mantenimiento rutinario segn IVP.2.1.2.1.- DIAGNOSTICO POR EL LADO
DE LA OFERTA
a. Descripcin de situacin actual de Camino VecinalEl camino
vecinal objeto del presente estudio, se encuentra deteriorada
debido a que ha cumplido con el tiempo de vida til, ha perdido la
capa de afirmado total en la mayora de tramos, las obras de arte se
encuentran en psimo estado de conservacin lo que ha originado una
inadecuada transitabilidad de los vehculos que circulan por la
va.Se ha realizado el levantamiento topogrfico desde La Palma a
Chalamarca considerndose a La Palma como punto de inicio del camino
vecinal en estudio con la progresiva 13+800 hasta Chalamarca en la
progresiva 40+250.Teniendo en cuenta las progresivas consideradas
anteriormente se describe a continuacin la situacin negativa con
respecto a la infraestructura vial.I. Entre Cruce La Palma
(Progresiva 13+800) hasta el cruce al casero Surumayo (progresiva
18+840): Entre estos cruces existe una distancia de 5.04 kilmetros.
Este tramo pertenece al distrito de Conchn. Al realizar el
diagnstico se ha encontrado que en algunos tramos ya no existe capa
de afirmado y donde aun existe afirmado el espesor promedio es de 4
cm. El ancho promedio de la va es de 4m. Entre las progresivas
16+700 y 16+750 existe una zona propensa a derrumbos. El terreno
aledao es ondulado y existe presencia de vegetacin. En este tramo
se cuenta con cunetas de tierra de 1.2 de ancho y 0.60 de
profundidad, las cuales se encuentran semi obstruidas. Existen 12
alcantarillas de TMC en regular estado, de las cuales 7 se
encuentran semi obstruidas, por falta de limpieza. Existen 4
alcantarillas de concreto, 2 en buen estado y 2 en estado regular y
malo. Con respecto a sealizacin solo existen hitos que sealan la
progresiva, no existen seales preventivas, informativas y
reglamentarias Las plazoletas de cruce se encuentran con
vegetacin.
Se aprecia el espesor actual de afirmado en la superficie de
rodadura
Se aprecia el estado de desgaste de la superficie de
rodadura
Cunetas de tierra, semi obstruidas
Alcantarilla TMC ubicada en la progresiva 14+310II. Entre el
cruce al casero Surumayo (progresiva 18+840) y el cruce al casero
El Granero (Progresiva 19+050): Entre estos cruces existe una
distancia de 0.21 kilmetros. Este tramo pertenece al distrito de
Conchn. Al realizar el diagnstico se ha encontrado ya no existe
capa de afirmado en la va; se ha perdido todo. El ancho promedio de
la va es de 3.5m. La topografa es ondulada. En este tramo se cuenta
con cunetas de tierra de 1.2 de ancho y 0.60 de profundidad, las
cuales se encuentran semi obstruidas. Existe 1 alcantarillas de
concreto armado, la cual se encuentra en regular estado y semi
obstruida. Con respecto a sealizacin solo existen hitos que sealan
la progresiva, no existen seales preventivas, y reglamentarias,
existe un cartel informativo en buen estado. Las plazoletas de
cruce se encuentran con vegetacin, y necesitan ser niveladas.
Cruce al Casero el Granero, se puede apreciar el desgaste en la
superficie de rodadura
Alcantarilla Ubicada en la progresiva 19+010III. Entre el cruce
al casero El Granero (progresiva 19+050) y el cruce al Casero Santa
Elena - Chetilla (Progresiva 20+000): Entre estos cruces existe una
distancia de 0.95 kilmetros. Este tramo pertenece al distrito de
Conchn. Al realizar el diagnstico se ha encontrado que en la mayora
de tramos ya no existe capa de afirmado. El ancho promedio de la va
es de 3.90m. La topografa de la zona es ondulada. En este tramo se
cuenta con cunetas de tierra de 1.2 de ancho y 0.60 de profundidad,
las cuales se encuentran semi obstruidas. Existen 01 muro de
contencin de mampostera de piedra, el cual se encuentra en mal
estado de 15m de longitud y 2.60m de altura. Existen 01
alcantarilla de concreto armado, la cual se encuentra en regular
estado y semi obstruida. Con respecto a sealizacin solo existen
hitos que sealan la progresiva, no existen seales preventivas,
informativas y reglamentarias Las plazoletas de cruce se encuentran
con vegetacin.
Se toma medida del ancho de va
Alcantarilla de concreto armado ubicada en la progresiva
19+520IV. Entre el cruce al Casero Santa Elena - Chetilla
(Progresiva 20+000) y el Cruce al Casero San Francisco (Progresiva
21+ 860): Entre estos cruces existe una distancia de 1.86
kilmetros. Este tramo pertenece al distrito de Conchn. Al realizar
el diagnstico se ha encontrado que en la existen tramos en los que
ya no existe capa de afirmado y otros que tienen afirmado en una
capa de espesor promedio 7cm. El ancho promedio de la va es de
4.20m. Las progresivas 20+700, 20+820 y 21+320 son zonas de
derrumbos. La topografa de la zona es ondulada. En este tramo se
cuenta con cunetas de tierra de 1.2 de ancho y 0.60 de profundidad,
las cuales se encuentran semi obstruidas. Existen 01 muro de
contencin de mampostera de piedra, el cual se encuentra en mal
estado de 18m de longitud y 3.00m de altura. Existen 04
alcantarillas de concreto armado, de las cuales 2 se encuentran en
buen estado y limpias; y 2 y semi obstruidas. Existen dos badenes
de concreto simple los cuales se encuentran en mal estado; una
tajea de piedra en regular estado. Con respecto a sealizacin solo
existen hitos que sealan la progresiva, no existen seales
preventivas, informativas y reglamentarias Las plazoletas de cruce
se encuentran con vegetacin. En la foto de la izquierda apreciamos
el espesor actual de afirmado en la superficie de rodadura y en la
foto de la derecha se aprecia el estado de desgaste de la
superficie de rodadura.
Badn en mal estado ubicado en la progresiva 20+680
V. Entre el Cruce al Casero San Francisco (Progresiva 21+ 860) y
el cruce al Casero Nuevo Horizonte (Progresiva 23+600): Entre estos
cruces existe una distancia de 1.74 kilmetros. Este tramo pertenece
al distrito de Conchn. Al realizar el diagnstico se ha encontrado
que en la existen tramos en los que ya no existe capa de afirmado y
otros que tienen afirmado en una capa de espesor promedio 6cm. El
ancho promedio de la va es de 4.80m. La progresiva 23+250 es una
zona de derrumbo. La topografa de la zona es ondulada. En este
tramo se cuenta con cunetas de tierra de 1.2 de ancho y 0.60 de
profundidad, las cuales se encuentran semi obstruidas. Existen 09
muros de contencin de mampostera de piedra, todos se encuentran en
mal estado. Existen 05 alcantarillas de concreto armado, de las
cuales 1 se encuentra en buen estado y limpias; y 4 en regular
estado. Existen una tajea en regular estado. Con respecto a
sealizacin solo existen hitos que sealan la progresiva, no existen
seales preventivas, informativas y reglamentarias Las plazoletas de
cruce se encuentran con vegetacin. Zona propensa a deslizamientos
del camino vecinal en poca de lluvia margen izquierda
Muro de contencin en mal estado
Tajea ubicada en la progresiva 22+100
VI. Entre el cruce al Casero Nuevo Horizonte (Progresiva 23+600)
y el Cruce al Casero Kutacsi (Progresiva 25+540): Entre estos
cruces existe una distancia de 1.94 kilmetros. Este tramo pertenece
al distrito de Conchn. Al realizar el diagnstico se ha encontrado
que en la existen tramos en los que ya no existe capa de afirmado y
otros que tienen afirmado en una capa de espesor promedio 6cm. El
ancho promedio de la va es de 3.85m. Las progresivas 23+780, 25+100
y 25+200 son zonas de derrumbos. La topografa de la zona es
ondulada. En este tramo se cuenta con cunetas de tierra de 1.2 de
ancho y 0.60 de profundidad, las cuales se encuentran semi
obstruidas. Existen 02 muros de contencin de mampostera de piedra,
los que se encuentran en mal estado. Existen 05 alcantarillas de
concreto, de las cuales 1 se encuentra en buen estado y limpias; y
2 en regular estado y 2 en mal estado. Con respecto a sealizacin
solo existen hitos que sealan la progresiva, no existen seales
preventivas, informativas y reglamentarias Las plazoletas de cruce
se encuentran con vegetacin.
Se aprecia el hito donde se seala el Km 24
Se aprecia el diagnostico con respecto al afirmado en la capa de
rodadura
Zona de derrumbe ubicada en la progresiva 23+780
VII. Entre el Cruce al Casero Kutacsi (Progresiva 25+540) y el
Cruce al Casero Conga El Verde (Progresiva 27+620): Entre estos
cruces existe una distancia de 2.08 kilmetros. Este tramo se
encuentra entre el los Distritos de Conchan y Chalamarca. Al
realizar el diagnstico se ha encontrado que en la existen tramos en
los que ya no existe capa de afirmado y otros que tienen afirmado
en una capa de espesor promedio 6cm. El ancho promedio de la va es
de 4.30m. La topografa de la zona es ondulada. En este tramo se
cuenta con cunetas de tierra de 1.2 de ancho y 0.60 de profundidad,
las cuales se encuentran semi obstruidas. Existen 03 alcantarillas
de concreto, de las cuales 2 se encuentra en buen, 1 en regular
estado, y 02 estn semi obstruidas. Existen 04 tajeas de piedra, de
las cuales se encuentran obstruidas y es necesario reemplazarlas
por alcantarillas. Con respecto a sealizacin solo existen hitos que
sealan la progresiva, no existen seales preventivas, informativas y
reglamentarias Las plazoletas de cruce se encuentran con
vegetacin.
Se aprecia el mal estado de la va
Se aprecia plazoleta de cruce cubierta de vegetacin
Se aprecia tajea ubicada en la progresiva 27+050VIII. Entre el
Cruce al Casero Conga El Verde (Progresiva 27+620) y el Cruce a la
Comunidad Las Tinas (Progresiva 29+200): Entre estos cruces existe
una distancia de 1.58 kilmetros. Este tramo se encuentra en el
distrito de Chalamarca. Al realizar el diagnstico se ha encontrado
que en la existen tramos en los que ya no existe capa de afirmado y
otros que tienen afirmado en una capa de espesor promedio 6.5cm. El
ancho promedio de la va es de 3.75m. Las progresivas 28+250 y
28+780 son zonas de derrumbos La topografa de la zona es ondulada.
En este tramo se cuenta con cunetas de tierra de 1.2 de ancho y
0.60 de profundidad, las cuales se encuentran semi obstruidas.
Existen 02 alcantarillas de concreto, en regular estado, de las
cuales 1 se encuentra limpia y 1 semi obstruida. Existen 05 tajeas
de piedra, de las cuales 04 se encuentran obstruidas y una limpia
en regular estado. Con respecto a sealizacin solo existen hitos que
sealan la progresiva, no existen seales preventivas, informativas y
reglamentarias Las plazoletas de cruce se encuentran con
vegetacin.
Se aprecia el desgaste en el afirmado de la superficie de
rodadura
Zona de derrumbo ubicada en la progresiva 28+250
CunetasIX. Entre el Cruce a la Comunidad Las Tinas (Progresiva
29+200) y entre el C.P. Pampa El Verde (Progresiva 30+000) : Entre
estos cruces existe una distancia de 0.80 kilmetros. Este tramo se
encuentra en el distrito de Chalamarca. Al realizar el diagnstico
se ha encontrado que tienen afirmado en una capa de espesor
promedio 6.5cm. El ancho promedio de la va es de 3.85m. La
progresiva 29+660 es zona de derrumbo La topografa de la zona es
ondulada. En este tramo se cuenta con cunetas de tierra de 1.2 de
ancho y 0.60 de profundidad, las cuales se encuentran semi
obstruidas. Existe 01 alcantarilla de concreto, en buen estado y
semi obstruida, por falta de limpieza. Existe 01 tajeas de piedra,
la cual se encuentra en mal estado y obstruida. Existen 04 muros de
contencin de mampostera de piedra de los cuales solo uno se
encuentra en buen estado Con respecto a sealizacin solo existen
hitos que sealan la progresiva, no existen seales preventivas,
informativas y reglamentarias Las plazoletas de cruce se encuentran
con vegetacin.
Hito que seala el Km. 30
Plazoleta de cruce que necesita limpieza
Muro de contencion en mal estado ubicado en la progresiva
29+920X. Entre el Cruce a la Comunidad Las Tinas (Progresiva
29+200) y entre el C.P. Pampa El Verde (Progresiva 30+000) : Entre
estos cruces existe una distancia de 0.80 kilmetros. Este tramo se
encuentra en el distrito de Chalamarca. Al realizar el diagnstico
se ha encontrado que tienen afirmado en una capa de espesor
promedio 6.5cm. El ancho promedio de la va es de 3.85m. La
progresiva 29+660 es zona de derrumbo La topografa de la zona es
ondulada. En este tramo se cuenta con cunetas de tierra de 1.2 de
ancho y 0.60 de profundidad, las cuales se encuentran semi
obstruidas. Existe 01 alcantarilla de concreto, en buen estado y
semi obstruida, por falta de limpieza. Existe 01 tajeas de piedra,
la cual se encuentra en mal estado y obstruida. Existen 04 muros de
contencin de mampostera de piedra de los cuales solo uno se
encuentra en buen estado Con respecto a sealizacin solo existen
hitos que sealan la progresiva, no existen seales preventivas,
informativas y reglamentarias Las plazoletas de cruce se encuentran
con vegetacin.
Hito que seala el Km. 30
Plazoleta de cruce que necesita limpieza
Muro de contencion en mal estado ubicado en la progresiva
29+920XI. Entre el Cruce al C.P. Pampa El Verde (Progresiva 30+000)
y el Cruce al C.P. El Verde (Progresiva 31+420): Entre estos cruces
existe una distancia de 1.42 kilmetros. Este tramo se encuentra en
el distrito de Chalamarca. Al realizar el diagnstico se ha
encontrado que tienen afirmado en una capa de espesor promedio 7cm
y en algunos tramos ya no existe afirmado. El ancho promedio de la
va es de 4.5m. La topografa de la zona es ondulada. En este tramo
se cuenta con cunetas de tierra de 1.2 de ancho y 0.60 de
profundidad, las cuales se encuentran semi obstruidas. Existe 01
alcantarilla de concreto, en buen estado y se encuentra
funcionando. Existen 04 tajeas de piedra, de las cuales 01 se
encuentra en buen estado y limpia, 02 en regular estado y semi
obstruidas y 01 en mal estado y obstruida. Existen 01 tubo de
concreto de dimetro 20cm, en mal estado el cual se tiene
funcionando como alcantarilla. Con respecto a sealizacin solo
existen hitos que sealan la progresiva, no existen seales
preventivas, informativas y reglamentarias La plazoleta de cruce se
encuentra llena de piedra, la utilizan para chancar piedra.
Se aprecia el espesor de capa de afirmado en la superficie de
rodadura
Tajea ubicada en la progresiva 30+180
Plazoleta de cruce en la progresiva 30+200
XII. Entre el Cruce al C.P. El Verde (Progresiva 31+420)y el
Cruce al Casero Masintranca (Progresiva 33+500): Entre estos cruces
existe una distancia de 2.08 kilmetros. Este tramo se encuentra en
el distrito de Chalamarca. Al realizar el diagnstico se ha
encontrado que tienen afirmado en una capa de espesor promedio 7cm
y en algunos tramos ya no existe afirmado. La progresiva 32+240 es
una zona de derrumbo El ancho promedio de la va es de 4.2m. La
topografa de la zona es ondulada. En este tramo se cuenta con
cunetas de tierra de 1.2 de ancho y 0.60 de profundidad, las cuales
se encuentran semi obstruidas. Existen 04 alcantarillas de concreto
armado, en buen estado y se encuentran 3 funcionando y 1 semi
obstruida. Existen 05 tajeas de piedra, de las cuales, 03 se
encuentran en regular estado y semi obstruidas y 02 en mal estado y
obstruidas. Existen 01 tubo de concreto de dimetro 20cm, en regular
estado el cual se tiene funcionando como alcantarilla. Con respecto
a sealizacin solo existen hitos que sealan la progresiva, no
existen seales preventivas, informativas y reglamentarias La
plazoleta de cruce se encuentra cubierta de vegetacin.
Se aprecia el mal estado de la via progresiva 32+500
Tajea obstruida, ubicada en la progresiva 32+320
XIII. Entre el Cruce al Casero Masintranca (Progresiva 33+500) y
el cruce al C.P. Menor Las Rosas (Progresiva 34+500): Entre estos
cruces existe una distancia de 1.00 kilmetros. Este tramo se
encuentra en el distrito de Chalamarca. Al realizar el diagnstico
se ha encontrado que tienen afirmado en una capa de espesor
promedio 8.5cm y en algunos tramos ya no existe afirmado. La
progresiva 33+750 es una zona de derrumbo El ancho promedio de la
va es de 4.0m. La topografa de la zona es ondulada. En este tramo
se cuenta con cunetas de tierra de 1.2 de ancho y 0.60 de
profundidad, las cuales se encuentran semi obstruidas, y tambin en
el tramo final cuenta con cunetas de concreto simple que se
encuentran en buen estado Existen 02 alcantarillas de concreto
armado en estado regular, de las cuales 1 semi obstruida y 1
obstruida. Se cuenta con 04 muros de contencin en mal estado. Se
tiene un badn de concreto simple en mal estado. Con respecto a
sealizacin solo existen hitos que sealan la progresiva, no existen
seales preventivas y reglamentarias: existe un cartel informativo
en buen estado La plazoleta de cruce se encuentra cubierta de
vegetacin, existe una plazoleta de cruce que es utilizada para
chancar piedra.
Se observa presencia de baches en la via
CunetasXIV. Entre el al C.P. Menor Las Rosas (Progresiva 34+500)
y el cruce a Numbral (Progresiva 38+500): Entre estos cruces existe
una distancia de 4.00 kilmetros. Este tramo se encuentra en el
distrito de Chalamarca. Al realizar el diagnstico se ha encontrado
que tienen afirmado en una capa de espesor promedio 8cm. La
progresiva 35+760 es una zona de derrumbo El ancho promedio de la
va es de 3.80m. La topografa de la zona es ondulada. En este tramo
se cuenta con cunetas de tierra de 1.2 de ancho y 0.60 de
profundidad, las cuales se encuentran semi obstruidas, y tambin en
el tramo inicial se cuenta con cunetas de concreto simple que se
encuentran en buen estado Existen 03 alcantarillas de concreto
armado en estado regular y bueno; se encuentran limpias. Se cuenta
con 04 muros de contencin 3 en mal estado y uno bueno. Existe 04
tajeas de piedra de las cuales 03 se encuentran semi obstruidas y
solo una est en buen estado. Un puente de concreto armado en buen
estado Con respecto a sealizacin solo existen hitos que sealan la
progresiva, no existen seales preventivas, informativas y
reglamentarias Las plazoletas de cruce se encuentra cubierta de
vegetacin.
Se aprecia el pesimo estado de via Progreiva 37+500
Cunetas de concreto simple en buen estado
Zona de derrumbo Progresiva 35+760
Plazoleta de cruce cubierta de vegetacionXV. Entre el cruce a
Numbral (Progresiva 38+500) y el Distrito de Chalamarca (Progresiva
40+250) : Entre estos cruces existe una distancia de 1.30
kilmetros. Este tramo se encuentra en el distrito de Chalamarca. Al
realizar el diagnstico se ha encontrado que tienen afirmado en una
capa de espesor promedio 10cm. La progresiva 35+760 es una zona de
derrumbo El ancho promedio de la va es de 4.00m. La topografa de la
zona es ondulada. En este tramo se cuenta con cunetas de tierra de
1.2 de ancho y 0.60 de profundidad, las cuales se encuentran semi
obstruidas. Existen 02 alcantarillas metlicas en estado regular; se
encuentran limpias. Un puente de concreto armado en buen estado Con
respecto a sealizacin solo existen hitos que sealan la progresiva,
no existen seales preventivas y reglamentarias, existen dos
carteles informativos en buen estado Las plazoletas de cruce se
encuentra cubierta de vegetacin.
Se aprecia la medida de capa de afirmado.
Distrito de Chalamarca
Alcantarilla metalica semi obstruida
Puente de concreto armado en buen estado
Cartel informativo en buen estado
b. Deficiente gestin de autoridades para mejorar la
infraestructura actualEn el ao de 1997 se afirm esta trocha y se
construyeron las obras de arte como son: alcantarillas, muros de
contension, badenes, pontones, cunetas, etc; al 2007 esta obra ha
cumplido con el tiempo de vida til.Debido a la deficiente gestin de
autoridades es que hasta la fecha aun no se rehabilita este camino
vecinal, y con la presencia de lluvias en la zona se deteriora
ms.c. Insuficiente Mantenimiento VialDesde el ao 1998 se vienen
realizando solo mantenimiento rutinario (este mantenimiento debe
ser de carcter preventivo, por lo que debe realizarse de forma
permanente a lo largo de la va) en el cual se incluyen las
actividades de limpieza de las obras de drenaje, el corte de
vegetacin y las reparaciones de los defectos de la plataforma de
rodadura.El mantenimiento rutinario a cargo del IVP, en la
actualidad ya no es suficiente, ya que con las fuertes lluvias en
los meses de diciembre a mayo, la superficie de rodadura ha venido
deteriorndose. Y este mantenimiento se ha venido dando de forma
espordica; a dems no se ha realizado mantenimiento peridico (este
mantenimiento se realiza en periodos por lo general de ms de una
ao) el cual tiene como objetivo la reconformacin de la plataforma
de rodadura y reparaciones de los diferentes elementos fsicos del
camino.En la actualidad en este camino ya no existe afirmado en la
capa de rodadura, y las obras de drenaje se encuentran colapsadas,
por lo que se propone el presente proyecto.2.1.2.2.-DIAGNOSTICO POR
EL LADO DE LA DEMANDAa. Transporte de carga y pasajerosDe acuerdo a
entrevistas realizadas a los pobladores; en el ao 1998 cuando el
camino vecinal se encontraba en buenas condiciones el tiempo
promedio de viaje entre La Palma y Chalamarca era de 1 hora, y en
la actualidad el tiempo promedio de viaje es de 2 horas. A dems de
seala que el costo de transporte de pasajeros se ha incrementado de
S/.3.00 (desde 1998 al 2002) a S/.5.00 soles, en camioneta 4x4 que
es el vehculo mas utilizado para el transporte de pasajeros.Con
respecto a carga, en los meses de lluvia el acceso de vehculos de
carga pesada es muy dificultoso, debido al mal estado de la va.
b. vehculosCabe mencionar que el mal estado de esta va genera
deterioro en los vehculos de esta ruta.De acuerdo a entrevistas
realizadas con los transportistas, realizan cambio de muelles cada
15 das y de neumticos cada mes, resultando el costo de
mantenimiento muy elevado.c. Resultados de encuestas realizadasPara
efecto de realizar encuestas a los usuarios de la va en estudio, se
realiz previamente la estimacin de la muestra considerando la
frmula para una poblacin finita:
n =Z2 p q N
E2 (N-1)+Z2 p q
Donde:n =N encuestas??
Z =nivel confianza1.65
p =% poblacin que tiene caracterstica0.5
q =1-p0.5
E =margen de error10%
N =tamao poblacin16998
Por tanto:n = 67.79n = 68 Encuestas mnimon= 76 (Numero de
encuestas realizadas a los usuarios de la va).
En la visita de campo el da 27 de Enero de 2011, se realizaron
un total de 76 encuestas (Ver encuestas en los anexos), a la
poblacin del Distrito de Chalamarca y los centros poblados
contiguos a la va en estudio, obtenindose los siguientes
resultados:De las 76 encuestas realizadas a la poblacin de estudio,
el 64% son hombres correspondientes a 49 encuestados y el 36% son
mujeres correspondientes a 27 encuestadas.
Grfico 02: Total de encuestado por Sexo
Fuente: Encuestas 27 de Enero 2011 (Mejoramiento del Camino
Vecinal EMP CA-105 (La Palma) Chalamarca-Provincia de
Chota-Cajamarca
De las 76 personas encuestadas, se obtuvo que el 45% tienen
grado de instruccin Primaria (34 encuestados), el 30% tienen grado
de instruccin Secundaria (23 encuestados), el 11% tienen grado de
instruccin Superior (8 encuestados) y el 14% no tienen ningn grado
de Instruccin (11 encuestados).Grfico 03: Grado de Instruccin
Fuente: Encuestas 27 de Enero 2011 (Mejoramiento del Camino
Vecinal EMP CA-105 (La Palma) Chalamarca-Provincia de
Chota-CajamarcaDe las 76 personas encuestadas, se obtuvo que el 44%
saben leer y escribir bueno (33 encuestados), el 43% saben leer y
escribir regular (33 encuestados), el 12% no saben leer y escribir
(9 encuestados) y el 1% saben leer bueno y escribir regular (1
encuestado).Grfico 04: Variable Analfabetismo
Fuente: Encuestas 27 de Enero 2011 (Mejoramiento del Camino
Vecinal EMP CA-105 (La Palma) Chalamarca-Provincia de
Chota-Cajamarca
De las 76 personas encuestadas se obtuvo que el 76% (58
encuestados) se dedican a labores agrcolas en sus propios terrenos
con un rea total de 170.50ha, mientras que el 24% (18 encuestados)
no poseen tierras agrcolas.Grfico 05: Tenencia de Tierras
Agrcolas
Fuente: Encuestas 27 de Enero 2011 (Mejoramiento del Camino
Vecinal EMP CA-105 (La Palma) Chalamarca-Provincia de
Chota-Cajamarca
De las 76 personas encuestas se obtuvo que el 63% (48
encuestados) poseen ganado vacuno, el 4% (3 encuestados) poseen
ganado vacuno y caprino y el 33% (25 encuestados) no poseen ninguna
clase de ganado.Grfico 06: Tenencia de Ganado
Fuente: Encuestas 27 de Enero 2011 (Mejoramiento del Camino
Vecinal EMP CA-105 (La Palma) Chalamarca-Provincia de
Chota-Cajamarca
En el siguiente grfico se puede apreciar, que el 42% de la
poblacin de muestreo, se dedica solo a la agricultura y/o ganadera,
mientras que el restante de poblacin aparte de dedicarse a labores
agrcolas, desarrolla otras actividades, siendo la ms desarrollada
el comercio con 23%.Grfico 07: Actividades de la Zona de
Estudio
Fuente: Encuestas 27 de Enero 2011 (Mejoramiento del Camino
Vecinal EMP CA-105 (La Palma) Chalamarca-Provincia de
Chota-Cajamarca
En el siguiente grfico se puede apreciar que el uso de la va de
la poblacin de Chalamarca y Anexos, es en un 100% a Chota, mientras
que solo un 25% aparte de trasladarse a Chota tambin se traslada a
Conchan, pero en ambos casos, utilizan el tramo de estudio.Grfico
08: Destino de la Poblacin
Fuente: Encuestas 27 de Enero 2011 (Mejoramiento del Camino
Vecinal EMP CA-105 (La Palma) Chalamarca-Provincia de
Chota-Cajamarca
En el siguiente cuadro, se aprecia los medios de transporte que
se usan con mayor frecuencia para el traslado diario de las
personas, obtenindose como resultado que el 69% de la poblacin de
muestreo utiliza solo camioneta pick up.Grfico 09: Medios de
Trasporte Pblico
Fuente: Encuestas 27 de Enero 2011 (Mejoramiento del Camino
Vecinal EMP CA-105 (La Palma) Chalamarca-Provincia de
Chota-CajamarcaDel total de la poblacin de muestreo, se pudo
obtener que el 95% utiliza la va, no solo para el trasporte pblico,
sino para el traslado de productos de las actividades que
desarrollan, mientras que el 5% utiliza la va solo para transporte
pblico.El destino de los productos es en un 91% a Chota, mientras
que el 4% traslada productos tanto a Chota como chalamarca y un 5 %
no traslada productos y solo usa la va para el transporte pblico.De
las encuestas realizadas tambin se pudo obtener, que los medios de
transporte que se usan con mayor frecuencia para el traslado de
productos son: Fuso (2 ejes) 45%, Camioneta 28% y Fuso y Camioneta
14%. Esto se puede verificar en el siguiente grfico.Grfico 10:
Medios de Trasporte para Productos
Fuente: Encuestas 27 de Enero 2011 (Mejoramiento del Camino
Vecinal EMP CA-105 (La Palma) Chalamarca-Provincia de
Chota-Cajamarca
De las encuestas realizadas, se puede concluir que el tiempo
promedio que se demora en trasladar de Chalamarca a la Palma es de
2.5horas.As tambin, el 96% de la poblacin de muestreo considera que
la va esta en mal estado de conservacin, el 3% considera que la va
esta en un estado regular de conservacin y solo el 1% (1
encuestado) considero que la va est en buen estado.Sin embargo, el
100% de la poblacin de muestreo manifestaron estar deacuerdo con el
Mejoramiento y/o rehabilitacin de la va y que comprenderan las
molestias que ocasionaran los procesos constructivos de la
misma.2.1.3.- Razones por las que es de Inters para la Comunidad
Resolver Dicha Situacin.Las comunidades involucradas son las
principales interesadas en resolver esta situacin, ya que
conllevara a: Mejorar la calidad de vida de la poblacin. Minimizar
tiempo de transportes. Minimizar costos de transportes. Reduccin de
los costos de mantenimiento vehicular por el buen estado de
carretera Facilidad del traslado sus productos hacia las zonas
comerciales. Mejorar la calidad de los productos, evitando el
maltrato de los mismos, por las condiciones de la va vecinal.
2.1.4.- Explicacin de por qu es Competencia del Estado Resolver
dicha Situacin.Uno de los problemas histricos y actual desafo de
nuestro pas es el desarrollo del sector rural, el cual concentra
altos niveles de pobreza, aislamiento y falta de servicios
bsicos.El estado a travs de los Gobiernos Nacionales, Regionales,
Provinciales y Locales, como ente promotor del desarrollo social de
las poblaciones ms pobres, es el principal actor en la satisfaccin
de las necesidades prioritarias de las comunidades, es un derecho
del poblador peruano de acceder a las obras viales, que marcarn el
desarrollo de los mismos.El presente proyecto, en trminos de
inversin y costos de operacin y mantenimiento, motiva que no sea
atractivo a la inversin privada y requieran participacin activa del
estado a travs de los diferentes niveles de gobierno. 2.2.-ZONA Y
POBLACION AFECTADAa. Zona.
Ubicacin Poltica
DISTRITOS: CONCHAN, CHALAMARCAPROVINCIA: CHOTADEPARTAMENTO:
CAJAMARCAREGION: CAJAMARCA Ubicacin Geogrfica
INICIO:COORDENADA:9282026.92N ,762880.77 ECOTA:
2861.98m.s.n.m
FIN:COORDENADA:9280424.8N ,778616.72 ECOTA: 2667.737m.s.n.m
Datos obtenidos con DATUM WGS 84 (GPS)Grfico 11: Mapa Poltico
del Per
ColombiaEcuador
Brasil
DPTO: CAJAMARCA
OcanoPacifico
ChileBoliviaMAPA POLITICO DE
Grfico 12: Mapa Poltico de la Provincia de Chota
PROVINCIA. CHOTA
Grfico 13: Mapa Poltico de los distritos de Conchn y
Chalamarca
Distritos de Conchn y Chalamarca
Grfico 14: Ubicacin del Proyecto
ZONA DEL PROYECTOb. Poblacin Afectada.La Poblacin directamente
afectada es de 3534 habitantes y la poblacin indirectamente
afectada es de 14620 habitantes, las cuales se detallan en los
siguientes cuadros Poblacin actual del proyecto (Pa) Para proyectar
la Poblacin Afectada al ao 2011, se utilizar la Tasa de Crecimiento
promedio anual para el departamento de Cajamarca entre los aos 1993
- 2007, segn el INEI 0.7%; con el empleo del Mtodo de la Proyeccin
Poblacional.
POBLACIN PROYECTADA = POBLACIN 2007 x (1+R)n .......
(1)Donde:POBLACIN (Ao 2007):3, 534 HabitantesR: 0.7% N:
04Reemplazando datos se obtiene:POBLACIN DIRECTAMENTE AFECTADA (Ao
2011) = 3,634 HabitantesPOBLACIN INDIRECTAMENTE AFECTADA (Ao 2011)
= 15.033 Habitantes
c. Caractersticas Socio - Econmicas y Culturales de la Poblacin
Afectada.-
Distrito de Chalamarca.Los caseros que pertenecen al distrito de
Chalamarca y por los cuales pasa el camino vecinal en estudio son:
Conga el Verde, Pamapa El Verde, El Verde, Masintranca, Las Rosas,
La Libertad.El camino vecinal llega a la ciudad de Chalamarca,
capital del Distrito de Chalamarca.Presenta una topografa diversa
desde accidentado hasta llano, presentando una variacin de Climas
desde Fro Seco Es un distrito caracterstico de las Sierra Norte del
Per, con cielos claros y limpios, soleados en la mayor parte del
ao; notndose muy definida la estacin lluviosa entre los meses de
octubre y mayo. Posee campias verdosas, frtiles valles as como sus
mesetas y laderas hacia el sur.La densidad poblacional de este
distrito es de 58.6 hab/km2.La principal actividad en este distrito
es la agricultura, cultivndose papa, maz, frejol, arvejas, entre
otros. asi como la cra de ganado vacuno, equino, ovino y ganados
menoresDistrito de Conchn.Los caseros que pertenecen al distrito de
Conchn y por los cuales pasa el camino vecinal en estudio son: El
Granero y Nuevo Horizonte.Presenta una topografa accidentada,
presentando un clima Fro Seco La densidad poblacional de este
distrito es de 35.8 hab/km2.La principal actividad en este distrito
es la agricultura, cultivndose papa, maz, frejol, arvejas, entre
otros, as como la cra de ganado vacuno, equino, ovino y ganados
menores NIVELES EDUCATIVOSLa poblacin beneficiaria directa del
proyecto, son 3534 habitantes, que pertenecen a los distritos de
Chalamarca y Conchn, los indicadores de educacin en estos distritos
se detallan en los cuadros siguientes:
Cuadro N 05: Indicadores de Educacin en el Distrito de
Chalamarca
DESCRIPCION%
1Tasa de analfabetismo - De 15 y ms aos26.7
2Tasa de analfabetismo - De las mujeres de 15 y ms aos40
3% de la poblacin de 15 y ms aos con educacin superior4.8
4% de la poblacin de 6 a 24 aos con asistencia al sistema
educativo regular64.1
5% de la poblacin de 6 a 16 aos en edad escolar que no asisten a
la escuela y es analfabeta1.8
FUENTE: INEI Censo 2005
Grafico N 15: Indicadores de Educacin en el Distrito de
Chalamarca
FUENTE: INEI Censo 2005
Cuadro N 06: Indicadores de Educacin en el Distrito de
Conchn
DESCRIPCION%
1Tasa de analfabetismo - De 15 y ms aos26.7
2Tasa de analfabetismo - De las mujeres de 15 y ms aos38.9
3% de la poblacin de 15 y ms aos con educacin superior2.8
4% de la poblacin de 6 a 24 aos con asistencia al sistema
educativo regular61
5% de la poblacin de 6 a 16 aos en edad escolar que no asisten a
la escuela y es analfabeta2.6
FUENTE: INEI Censo 2005
Grafico N 16: Indicadores de Educacin en el Distrito de
Conchn
FUENTE: INEI Censo 2005 POBLACIN ECONMICAMENTE ACTIVA (PEA) Los
indicadores de trabajo se muestran en los siguientes cuadros:Cuadro
N 07: PEA - ChalamarcaDESCRIPCIONHAB%
1Poblacin Econmicamente Activa (PEA) de 14 y ms aos de edad-
Total2037100%
2Poblacin Econmicamente Activa (PEA) de 14 y ms aos de edad
Mujeres181689.15%
3Poblacin Econmicamente Activa (PEA) de 14 y ms aos de edad
Hombres22110.85%
FUENTE: INEI Censo 2005
Grfico N 17: PEA - Chalamarca
FUENTE: INEI Censo 2005Cuadro N 08: Indicadores de Trabajo en el
Distrito de ChalamarcaDESCRIPCIONHAB%
1% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - En la agricultura,
ganadera, caza y silvicultura146380.5
2% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - En la pesca00
3% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Explotacin de minas y
canteras110.6
4% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Industrias
manufactureras191
5% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Suministro de
electricidad, gas y agua30.2
6% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Construccin100.6
7% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Comercio03
8% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Venta, mantenimiento y
reparacin de vehculos automotores y motocicletas50
9% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Hoteles y
restaurantes490.7
10% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Transporte,
almacenamiento y comunicaciones130.9
11% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Intermediacin
financiera170.1
12% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Actividad inmobiliaria,
empresarial y alquileres10.3
13% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Administracin pblica y
defensa para seguridad social afiliada51.1
14% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Enseanza205.5
15% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Servicios sociales y de
salud1000.8
16% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Otras actividades,
servicio comn social y personales140.6
17% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Hogares privados con
servicios domstico110.7
18% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Organizaciones y rganos
extraterritoriales120
19% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Actividad econmica No
especificada03.5
FUENTE: INEI Censo 2005
Grfico N 18: Indicadores de Trabajo en el Distrito de
Chalamarca
FUENTE: INEI Censo 2005
Cuadro N 09: PEA - ConchnDESCRIPCIONHAB%
1Poblacin Econmicamente Activa (PEA) de 14 y ms aos de edad-
Total1657100%
2Poblacin Econmicamente Activa (PEA) de 14 y ms aos de edad
Mujeres143889.15%
3Poblacin Econmicamente Activa (PEA) de 14 y ms aos de edad
Hombres21910.85%
FUENTE: INEI Censo 2005
Grfico N 19: PEA - Conchn
FUENTE: INEI Censo 2005
Cuadro N 10: Indicadores de Trabajo en el Distrito de
ConchnDESCRIPCIONHAB%
1% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - En la agricultura,
ganadera, caza y silvicultura132680.6
2% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - En la pesca00
3% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Explotacin de minas y
canteras100.6
4% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Industrias
manufactureras271.6
5% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Suministro de
electricidad, gas y agua80.5
6% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Construccin633.8
7% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Comercio14.2
8% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Venta, mantenimiento y
reparacin de vehculos automotores y motocicletas20.1
9% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Hoteles y
restaurantes670.6
10% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Transporte,
almacenamiento y comunicaciones101.2
11% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Intermediacin
financiera200
12% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Actividad inmobiliaria,
empresarial y alquileres00.3
13% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Administracin pblica y
defensa para seguridad social afiliada51.2
14% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Enseanza192
15% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Servicios sociales y de
salud330.4
16% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Otras actividades,
servicio comn social y personales61
17% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Hogares privados con
servicios domstico170.7
18% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Organizaciones y rganos
extraterritoriales120
19% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Actividad econmica No
especificada01.2
FUENTE: INEI Censo 2005
Grfico N 20: Indicadores de Trabajo en el Distrito de Conchn
FUENTE: INEI Censo 2005 VIVIENDASEl material predominante es el
adobe y quincha de caa con barro.Cuadro N 11: Indicadores de
Viviendas en cuanto a Servicios Bsicos de Chalamarca 1Viviendas con
abastecimiento de agua (42.66%)1586
2Viviendas con Servicio higinico (44.48%)1654
3Viviendas con alumbrado elctrico (21.73%)808
4% de hogares en viviendas particulares - Sin agua, ni desage ni
alumbrado elctrico17.6%
FUENTE: INEI Censo 2005
Grfico N 21: Indicadores de Viviendas en cuanto a Servicios
Bsicos de Chalamarca
FUENTE: INEI Censo 2005
Cuadro N 12: Indicadores de Viviendas en cuanto a Servicios
Bsicos de Conchn 1Viviendas con abastecimiento de agua
(17.90%)436
2Viviendas con Servicio higinico (42.16%)1027
3Vivendas con alumbrado elctrico (21.51%)524
4% de hogares en viviendas particulares - Sin agua, ni desage ni
alumbrado elctrico22.2%
FUENTE: INEI Censo 2005
Grfico N 22: Indicadores de Viviendas en cuanto a Servicios
Bsicos de Conchn
FUENTE: INEI Censo 2005 DESCRIPCIN DE LA RED VIAL DE LA
PROVINCIA DE CHOTA
Vas NacionalesEn la Provincia de Chota, se cuenta con una Va
Nacional, la cual se constituye en la principal va de acceso a la
provincia, la misma que se conecta desde la ciudad capital del
Departamento, integrando las Provincias de Hualgayoc, Bambamarca,
Chota, con una longitud aproximada de 141 Km. de Va Nacional dentro
de la jurisdiccin de la Provincia. Dicha va se encuentra
afirmada.Tambin se cuenta con la va que une la ciudad de Chiclayo,
pasando por los distritos de, Llama, Huambos, Cochabamba, Lajas y
llega a la Ciudad de Chota, con una longitud de 219 km. Vas
DepartamentalesCuenta con dos vas departamentales la CA105 Y
CA107:CA105 CHOTA, La Palma, Conchan CHigurip hasta CutervoCA107
BAMBAMARCA, PACCHA CHADIN, CHOROPAMPA2.3.-ANLISIS DE PELIGROS EN LA
ZONA DEL PROYECTO
Para determinar los peligros naturales que pueden afectar el
presente Proyecto se ha recopilado informacin de carcter primario y
secundario principalmente de dos tipos de fuentes: Estudios y
Documentos Tcnicos y Conocimiento Local
ESTUDIOS Y DOCUMENTOS TCNICOSEl Instituto Nacional de Defensa
Civil INDECI a fin de identificar un peligro natural potencialmente
daino en cualquier punto del pas y basndose en un registro histrico
de desastres naturales que han tenido un impacto social
significativo ha elaborado los siguientes mapas:- Mapa de
intensidades ssmicasEste Mapa de Intensidades Ssmicas es resultado
de la informacin obtenida delCentro Regional de Sismologa para
Amrica del Sur (CERESIS), en la cual hacen una clasificacin de
intensidades ssmicas en el mbito nacional tomando en consideracin
la Escala Modificada de Mercalli.Segn este mapa, la zona donde se
ejecutar el presente proyecto presenta regularmente sismos en la
escala de Mercali de intensidad VI los mismos que no ocasionan daos
a las edificaciones o son daos leves, por lo cual la
infraestructura debe ser construida con materiales sismo
resistente.Grfico N 23a. Mapa de Distribucin de Mximas Intensidades
Ssmicas
b. Mapa de Peligros MltiplesEn este mapa, podemos apreciar que
la zona del Proyecto, constituye una zona con peligro potencial de
deslizamientos, derrumbes y desprendimiento de rocas, as tambin es
una zona con peligro potencial de huaycos y una zona con peligro
potencial de sismos superficiales.
Grfico N 24: Mapa de peligros mltiples
CONOCIMIENTO LOCALSegn versiones de los propios moradores,
existen puntos especficos en el tramo La Palma-Chalamarca que
constituyen zonas de derrumbes. En cuanto al anlisis de los
peligros naturales en la zona de ejecucin del proyecto, la Lista de
Identificacin de peligros naturales muestra la siguiente
informacin:
Formato N 1: Identificacin de Peligros en la zona de ejecucin
del proyecto
Parte A: Aspectos generales sobre la ocurrencia de peligros en
la zona.
1. Existen antecedentes de Peligros en la zona en la cual se
pretende ejecutar el proyecto?2. Existen estudios que pronostican
la probable ocurrencia de peligros en la zona bajo anlisis? Qu tipo
de peligros?
Si No Comentarios Si No Comentarios
InundacionesXX
Lluvias intensas XX
Heladas XX
Friaje / Nevada XX
Sismos XX
SequasXX
HuaycosXX
DerrumbesXX
DeslizamientosXX
Tsunami XX
IncendiosXX
UrbanosXX
DerramesXX
TxicosXX
Derrames txicosXX
Otros XX
SI NO
3. La informacin existente sobre la ocurrencia de peligros
naturales en la zona Es suficiente para tomar decisiones para la
formulacin y evaluacin de proyectos?X
Parte B: Preguntas sobre caractersticas especficas de
peligros
Cuadro N 14
PELIGROSSNFrecuencia (a) Intensidad (b) Resultado
BMAS.IBMAS.I(c ) = (a)*(b)
Inundacin:
Existen zonas con problemas dex000
inundacin?
Existe sedimentacin en el ro ox000
quebrada?
Cambia el flujo del ro o acequiax000
principal que estar involucrado
con el proyecto?
Lluvias Intensas:
Derrumbes / Deslizamientos:
Existen procesos de erosin?x22224
Existe mal drenaje de suelos?x33339
Existen antecedentes dex00 0
inestabilidad o fallas geolgicas00 0
en las laderas?00 0
Existen antecedentes dex00 0
deslizamientos?00 0
Existen antecedentes dex
derrumbes?33339
Heladas:
Friajes / Nevadasx000
Sismos: x11111
Sequas:x11111
Huaycos:x000
Existen antecedentes de huaycos?
Incendios urbanosx000
Derrames txicos.x000
Otrosx000
De acuerdo al resultado de la parte B, la zona en la cual se
desarrollara el Proyecto es de PELIGRO ALTOTeniendo en cuenta la
informacin presentada en la parte a) y en la parte b) de la
Identificacin de peligros en la zona de localizacin del Proyecto,
se ha identificado posibles escenarios de ocurrencia:
a. ESCENARIO CONSERVADOR: PELIGROS PRINCIPALES IDENTIFICADOS:
Lluvias intensas
FRECUENCIA:Media, Cada 05 aos en los meses de (Diciembre -
Abril). SEVERIDAD:Alta
b. ESCENARIO PESIMISTA: PELIGROS PRINCIPALES IDENTIFICADOS:
Lluvias intensas FRECUENCIA:Alta, Cada ao, en los meses de
(Diciembre - Abril) SEVERIDAD:Alta
En cuanto al anlisis de riesgo de las unidades productivas, se
ha desarrollado el Formato N 02, de las Pautas de AdR, en el cual
se efecta el anlisis de Peligros, de Vulnerabilidad y Probables
daos y prdidas.
ANLISIS DE RIESGO PARA LA DETERMINACIN DE VULNERABILIDADES POR
EXPOSICIN, FRAGILIDAD Y RESILIENCIA.
FORMATO N 02, LISTA DE VERIFICACIN SOBRE LA GENERACIN DE
VULNERABILIDAD POR EXPOSICIN, FRAGILIDAD O RESILENCIA EN EL
PROYECTO
PreguntasSi No Comentarios
A. Anlisis de Vulnerabilidades por Exposicin (localizacin)
1. La localizacin escogida para la ubicacin del proyecto evita
su exposicin a peligros?X
2. Si la localizacin prevista para el proyecto lo expone
situaciones de peligro, Es posible, tcnicamente, cambiar ubicacin
del proyecto a una zona menos expuesta?X
B. Anlisis de Vulnerabilidades por Fragilidad (tamao,
tecnologa)Si No Comentarios
1. La construccin de la infraestructura sigue la normativa
vigente, de acuerdo con el tipo de infraestructura de que se trate?
(ejemplo: norma antissmica).XSegn el reglamento Nacional de
Construcciones
2. Los materiales de construccin consideran las caractersticas
geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin del proyecto?XLos
materiales utilizados se adecuan a las caractersticas climatolgicas
de la zona
3. El diseo toma en cuenta las caractersticas geogrficas y
fsicas de la zona de ejecucin del proyecto?XSi se ha tenido en
cuenta
4. La decisin de tamao del proyecto considera las caractersticas
geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin del proyecto?XSe ha
tenido en cuenta el anlisis de demanda y oferta del servicio de
transporte de la zona en la cual se ejecutara el proyecto
5. La tecnologa propuesta para el proyecto considera las
caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin del
proyecto?XLa alternativas de solucin consideran caractersticas de
la zona y de la poblacin
6. Las decisiones de fecha de inicio y de ejecucin del proyecto,
toman en cuenta las caractersticas geogrficas, climticas y fsicas
de la zona de ejecucin del proyecto?XSe ha tenido en cuenta no
tomar el periodo de lluvias intensas (Diciembre a Abril)
C. Anlisis de Vulnerabilidades por ResilienciaSi No
Comentarios
1. En la zona de ejecucin del proyecto, Existen mecanismos
tcnicos (por ejemplo, sistemas alternativos para la provisin del
servicio) para hacer frente a la ocurrencia de peligros?X
2. En la zona de ejecucin del proyecto, Existen mecanismos
financieros (por ejemplo, recursos financieros para atencin de
emergencias, para hacer frente a los daos ocasionados por la
ocurrencia de peligros?X
3. En la zona de ejecucin del proyecto, Existen mecanismos
organizativos (por ejemplo, planes de contingencia), para hacer
frente a los daos ocasionados por la ocurrencia de peligros?X
4. El proyecto incluye mecanismos tcnicos, financieros y/o
organizativos, para hacer frente a los daos ocasionados por la
ocurrencia de peligros?X
5. La poblacin beneficiaria del proyecto conoce los potenciales
daos que la afectaran si se produce una situacin de peligro cuando
el proyecto no cuenta con medidas de reduccin de riesgo?XRealizado
el anlisis de involucrado se ha determinado el conocimiento de los
peligros existentes en la zona del proyecto as como sus impactos
negativos con respecto al servicio de transporte
El grado de peligro ya fue definido lneas arriba, por lo que
ahora se requiere definir el grado de vulnerabilidad que enfrenta
el proyecto, considerando los factores de exposicin, fragilidad y
resiliencia. Para ello, se utilizar el Formato N 3.
Formato N 03 :
Identificacin del Grado de Vulnerabilidad por factores de
exposicin, fragilidad y Resiliencia FACTOR DE
VULNERABILIDADVARIABLEGRADO DE VULNERABILIDAD
BAJOMEDIOALTO
Exposicin(A) Localizacin del proyecto respecto a la condicin de
peligro.x
(B) Caractersticas del terrenox
Fragilidad(C) Tipo de construccinx
(D) Aplicacin de normas de construccinx
Resiliencia(E) Actividad econmica de la zonax
(F) Situacin de pobreza de la zonax
(G) Integracin institucional de la zonax
(H) Nivel de organizacin de la poblacinx
(I) Conocimiento sobre ocurrencia de desastres por parte de la
poblacinx
(J) Actitud de la poblacin frente a la ocurrencia de
desastresx
(K) Existencia de recursos financieros respuesta ante
desastres.x
RESULTADO
FORMATO N 04 :IDENTIFICACIN DEL GRADO DE VULNERABILIDAD POR
FACTORES DE EXPOSICIN, FRAGILIDAD Y RESILIENCIA
FACTOR DE VULNERABILIDADGRADO DE VULNERABILIDAD
Exposicin-VULNERABILIDAD ALTA-
-VULNERABILIDAD ALTA-
Fragilidad-VULNERABILIDAD ALTA-
-VULNERABILIDAD ALTA-
Resiliencia-VULNERABILIDAD ALTA-
-VULNERABILIDAD ALTA-
-VULNERABILIDAD ALTA-
-VULNERABILIDAD ALTA-
-VULNERABILIDAD ALTA-
-VULNERABILIDAD ALTA-
VULNERABILIDAD MEDIA--
Del anlisis del Formato N 04, se obtiene la siguiente
conclusin:
El Proyecto enfrenta una VULNERABILIDAD ALTA, ya que la
Exposicin es Alta y tiene variables de Fragilidad Vulnerabilidad
Alta y resiliencia que muestran Vulnerabilidad Alta.
GRADO DE VULNERABILIDAD
BAJOMEDIOALTO
Exposicin00x
00x
Fragilidad00x
00x
Resiliencia00x
00x
00x
00x
00x
00x
0x0
RESULTADO
PROYECTO ENFRENTA VULNERABILIDAD ALTA
El anlisis de las condiciones de peligro y vulnerabilidad sealan
que el proyecto enfrentar condiciones de ALTO PELIGRO y
VULNERABILIDAD ALTA, por lo que tiene RIESGO ALTO.
MATRIZ SINTESIS DEL ADR.
PELIGROS RELEVANTESMATRIZ SINTESIS DEL AdR DE LA UNIDAD
PRODUCTIVA EXISTENTES
VIA
LLUVIAS INTENSAS E: La va se encuentra en zona de vulnerabilidad
y su actual estado provoca dificultad en la transitabilidad.
F: La problemtica se acrecienta en pocas de cosecha dado el uso
de su va por trnsito pesado y semipesado, as como en pocas de
precipitaciones pluviales, donde el agua ocasiona erosin de taludes
y derrumbes.
R: No hay planes de emergencia
D: La va puede colapsar. Se interrumpe el servicio.
SISMOSE: La va se localiza en zona de intensidad ssmica VI, segn
su clasificacin Geotcnica.
F: Presentan depsitos de suelos superficiales de consistencia
blanda a media.
R: No hay planes de emergencia
D: La va puede colapsar totalmente. Interrumpiendo el
servicio.
E: Exposicin, F: Fragilidad, R: Resiliencia, D: Daos y prdidas
probables