17 de agosto de 2012 Fecha de reporte BANCO DE PROYECTOS DE INVERSION NACIONAL BPIN MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO CARRETERA SAN ROQUE-SAN JUAN DEL CESAR. CESAR-GUAJIRA. Estado: Código BPIN: 0041007980000 Fecha de Registro: 28/12/2011 9:55 Versión: Solicitud: 1 19192 Usuario Formulador: WILMAR FABIAN VILLAMIL BELTRAN Entidad Responsable: Lider Sectorial: Año del Reporte: 2011 TRANSPORTE 240200-INSTITUTO NACIONAL DE VIAS Año de Inicio: 2002 Año de Finalización: 2014 Registrado-Actualizado Gerente Proyecto: INFORMACION DEL TRAMITE Solicitud de Formulación: Fecha creación del Turno: Tipo de Solicitud: Turno de trámite: 19192 27/12/2011 9:44 Modificación (2011) - Con Trámites presupuestales 19176 - Traslado(s) ejecución I. INFORMACION BASICA GARANTIZAR UN ÓPTIMO NIVEL DE SERVICIO A LOS USUARIOS DE LAS VÍAS EN TÚRMINOS DE BENEFICIO COSTO Y PRESERVAR EL PATRIMONIO VIAL DE LA VÍA SAN ROQUE - SAN JUAN DEL CESAR Objetivo Descripción Esta vía forma parte de la denominada Troncal del Carbón interconectando los departamentos del Cesar y la Guajira, permitiendo una rápida comunicación terrestre desde el centro del país con la vecina republica de Venezuela. La troncal del carbón tiene una longitud de 233.36 km, con cargo a este proyecto tiene los siguientes sectores: SECTOR LONGITUD (KM) San Roque - La Paz 140.38 La Paz - Río Pereira 6.201 Rio Pereira - San Juan del Cesar - Buenavista 70.430 Paso por San Juan del Cesar 2.500 Valledupar - La Paz 13.350 Total pavimentado 232.86 Km. El estado actual de la vía es el siguiente: 86% bueno, el 7% en regular y el 7 % en mal estado, el TPD promedio es de 2.588 vehículos distribuidos en 79% autos, 5% buses y 16% camiones. De acuerdo con la evaluación realizada mediante el modelo HDM IV, con un horizonte a 4 años, a partir del año 2011, se necesitan inversiones estimadas de $ 55.177 millones, para adelantar este proyecto de mejoramiento y mantenimiento con el fin de recuperar la movilidad por la vía y mejorar el nivel de servicio. Página 1 de 21
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I. INFORMACION BASICAspi.dnp.gov.co/App_Themes/SeguimientoProyectos/FichaEBI/2011... · Fecha de reporte17 de agosto de 2012 26% 24% 6% 0% 100,93 61,04 56,32 14,58 0,00 De acuerdo
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17 de agosto de 2012Fecha de reporte
BANCO DE PROYECTOS DE INVERSION NACIONAL
BPIN
MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO CARRETERA SAN ROQUE-SAN JUAN DEL CESAR. CESAR-GUAJIRA.
Estado:
Código BPIN: 0041007980000
Fecha de Registro: 28/12/2011 9:55
Versión: Solicitud:1 19192
Usuario Formulador: WILMAR FABIAN VILLAMIL
BELTRANEntidad Responsable:
Lider Sectorial:
Año del Reporte: 2011
TRANSPORTE
240200-INSTITUTO NACIONAL DE VIAS
Año de Inicio: 2002
Año de Finalización: 2014Registrado-Actualizado
Gerente Proyecto:
INFORMACION DEL TRAMITE
Solicitud de Formulación: Fecha creación del Turno:
Tipo de Solicitud: Turno de trámite:
19192 27/12/2011 9:44
Modificación (2011) - Con Trámites presupuestales 19176 - Traslado(s) ejecución
I. INFORMACION BASICA
GARANTIZAR UN ÓPTIMO NIVEL DE SERVICIO A LOS USUARIOS DE LAS VÍAS EN TÚRMINOS DE BENEFICIO COSTO Y PRESERVAR EL PATRIMONIO VIAL DE LA VÍA SAN ROQUE - SAN
JUAN DEL CESAR
Objetivo
Descripción
Esta vía forma parte de la denominada Troncal del Carbón interconectando los departamentos del Cesar y la Guajira, permitiendo una rápida comunicación terrestre desde el
centro del país con la vecina republica de Venezuela.
La troncal del carbón tiene una longitud de 233.36 km, con cargo a este proyecto tiene los siguientes sectores:
SECTOR
LONGITUD (KM)
San Roque - La Paz140.38
La Paz - Río Pereira
6.201
Rio Pereira - San Juan del Cesar - Buenavista
70.430
Paso por San Juan del Cesar
2.500
Valledupar - La Paz
13.350
Total pavimentado 232.86 Km.
El estado actual de la vía es el siguiente: 86% bueno, el 7% en regular y el 7 % en mal estado, el TPD promedio es de 2.588 vehículos distribuidos en 79% autos, 5% buses y
16% camiones.
De acuerdo con la evaluación realizada mediante el modelo HDM IV, con un horizonte a 4 años, a partir del año 2011, se necesitan inversiones estimadas de $ 55.177 millones,
para adelantar este proyecto de mejoramiento y mantenimiento con el fin de recuperar la movilidad por la vía y mejorar el nivel de servicio.
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17 de agosto de 2012Fecha de reporte
Se realizaran las siguientes actividades:
- Mantenimiento Periódico: 200.43 Km.
- Rehabilitación: 16.07 Km.
- Repavimentación 16.86 Km
El proyecto igualmente contempla interventoría, todas y cada una de las actividades contempladas en la metodología del DNP, necesarias para la ejecución del proyecto.
JUSTIFICACION PARA TRASLADO CONTRACREDITO
Al inicio de la vigencia 2010 la Subdirección de la Red Nacional a partir del presupuesto aprobado, definió las metas e indicadores que contemplaba la ejecución de este proyecto.
Posteriormente al realizar una evaluación técnica de las obras a ejecutar para cuantificar las cantidades de obra y precios unitarios para la construcción de los pliegos de Licitación, se encontró que
las metas e indicadores eran diferentes a las propuestos inicialmente.
Según lo anterior y de acuerdo con los procedimientos del SPI, se aprovecha la solicitud del traslado para que la ficha EBI refleje los indicadores reales del proyecto, tal como se presenta en la tabla a
continuación.
KILOMETROS DE MTO PERIODICO
KILOMETROS DE MTO PERIODICO
5.60
A
5.10
Luego de surtir los procesos licitatorios, como consecuencia de la adjudicación de contratos al menor valor, se presentan saldos de licitación en el proyecto susceptibles de ser trasladados.
Dado lo avanzada de la Vigencia 2010, no es posible realizar un nuevo proceso licitatorio con los recursos liberados, así la vía lo requiera. Y según la política de la entidad contratos que acabaron de
iniciar su ejecución no se adicionarán.
En consecuencia, el saldo de apropiación del proyecto se destinará a otros proyectos de la Red Vial nacional que actualmente se encuentran en ejecución y requieren ser adicionados para garantizar
la transitabilidad de las vías.
Quedando como saldo de apropiación $ 416.26 millones disponibles para traslado presupuestal
VIGENCIA 2011
DESCRIPCION DEL PROYECTO
El Plan de invesriones Asigna recursos a los siguientes sectores, Cifras en millones de pesos.
1. Valledupar- La Paz $500 Millones
2. Rio Pereira- San Juan del cesar y paso por san juan del Cesar $598,95 Millones
Total inversion $ 1.098,9 millones
VIGENCIA 2012 - 2014
Debido a que en la vigencia de 2011 no se asignaron los recursos solicitados para atender el estado de la red vial se hace necesario reprogramar estos recursos en el horizonte del proyecto.
El estado actual de la vía es el siguiente a 30 de Diciembre de 2010:
232,86
TOTAL KM PAVIMENTADO
MB
B
R
M
MM
43%
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17 de agosto de 2012Fecha de reporte
26%
24%
6%
0%
100,93
61,04
56,32
14,58
0,00
De acuerdo con la evaluación realizada mediante el modelo HDM IV, con un horizonte a 3 años, a partir del año 2012, se necesitan inversiones estimadas de $ 99.933 millones, para adelantar este
proyecto de mantenimiento periódico, repavimentación y rehabilitación.
Las actividades a realizar en el proyecto. Son las siguientes:
- Mantenimiento Periódico: 161.97 Km.
- Repavimentación 56.32 Km.
- Rehabilitación 14.58 Km.
TPD PONDERADO
TPDS
%A
%B
%C3.640
77%
6%
lid windowtext .5pt" width=84 noWrap>
18%
ATENCIÓN SITIOS CRÍTICOS POR OLA INVERNAL
Sector
Valor
Descripción del problema
Solución a la necesidad
4901. VIA SAN ROQUE - LA PAZ. PUENTE TUKUY PR44+0450
$ 2.000.000.000
Estudio, diseño y construcción de un nuevo puente y construcción de variante provisional
4901. VÍA SAN ROQUE - LA PAZ PR8+0050
$ 485.000.000
Obras de protección de talud del terraplén existente y construcción de obras de drenaje adicionales
4901. VÍA SAN ROQUE - LA PAZ PR8+0050
$ 116.000.000
Box coulvert presenta socavación en el terraplén de aproximación evidenciado por el asentamiento de la banca
Requiere la construcción de una obra adicional a la existente y la recuperación de la afectada
4901. VIA SAN ROQUE - LA PAZ. PUENTE AMARILLO. PR75+0600
$ 70.000.000
Obras de protección del talud de terraplén existente
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4901. VIA SAN ROQUE - LA PAZ. PR56+0400
$ 70.000.000
Obras de protección del talud de terraplén existente
4901. VIA SAN ROQUE - LA PAZ. PUENTE EL JOBO. PR111+0210
$ 70.000.000
Recalce del estribo sur y obras de protección de talud de terraplén existente
09-4901-004.00. San Roque - La Paz. Puente: Anime. 7 + 0150
$ 154.000.000
Sandblasting para eliminar la corrosión, aplicación de anticorrosivo y pintura de los elementos. Requiere de la reposición de elementos golpeados.
Sandblasting para eliminar la corrosión, aplicación de anticorrosivo y pintura de los elementos. Requiere de la reposición de elementos golpeados.
09-4901-007.00. San Roque - La Paz. Puente: José. 18 + 0884
$ 50.000.000
El puente José presenta socavación de los estribos norte y sur
Requiere del recalce del estribo norte. Además, estos estribos deben ser protegidos con bolsacretos para evitar una futura socavación.
09-4901-010.00. San Roque - La Paz. Puente: San Antonio. 32 + 0610
$ 80.000.000
El puente San Antonio presenta socavación en el estribo sur y agrietamiento de una viga longitudinal
Recalce de ambos estribos mediante submuración y el reforzamiento a flexión con fibras de carbono de la viga afectada
09-4901-012.00. San Roque - La Paz. Puente: Sororia. 42 + 0214
$ 35.000.000
Cambio de neopreno y pernos de anclaje
Cambio de neopreno y pernos de anclaje
09-4901-012.40. San Roque - La Paz. Puente: Tucuy. 44 + 0450
$ 720.000.000
Se requiere la construcción de una nueva estructura de cimentación. Una alternativa es construir una estructura tipo pórtico y la otra es demoler el estribo actual y reconstruirlo. La protección de los
estribos con bolsacreto aguas arriba se hace fundamental. Construcción de disipadores de energía para regular las velocidades de las escorrentias. se requiere además, la rectificación del cauce.
4901. Vía San Roque - La Paz. Puente Tukuy. 44+0700
$ 2.500.000.000
El Puente Tukuy presentó asentamiento de la estructura debido a la socavación en los cimientos del acceso norte
Construcción de un nuevo puente, provisto de cimentación profunda, en una sola luz
09-4901-014.0
0. San Roque - La Paz. Puente: Maraca. 56 + 0210
$ 120.000.000
Se requiere el cambio de juntas. Construcción de un muro de contención tipo gavión para evitar la socavación en los aproches y recalce en el estribo norte y dado central
09-4901-016.00. San Roque - La Paz. Puente: Amarillo . 75 + 0600
$ 600.000.000
El puente amarillo presenta socavación en el terraplén del acceso sur. Además, los elementos estructurales presentan fisuramientos transversales
Es necesaria la reparación y reforzamiento de la estructura antigua con fibras de carbono por flexión y por cortante. Además se hace necesario la construcción de un muro tipo gavión para la
protección del terraplén de acceso al puente.
09-4901-018.00. San Roque - La Paz. Puente: El Pozón. 92 + 0530
$ 6.000.000
Recalce aleta 1 y dentellon este
09-4901-019.50. San Roque - La Paz. Puente: El Jobo. 111 + 0640
$ 81.000.000
Requiere del reforzamiento a flexión y recalce del estribo sur. Construcción de un muro de contención tipo gavión para controlar la socavación del terraplén de acceso.
. San Roque - La Paz. Puente: BOX DOBLE. 8+0450
$ 116.000.000
Requiere de la construcción de una obra adicional para evacuar las aguas ya que la que esta actualmente construida, no tiene la capacidad hidráulica suficiente.
4902. RIO PEREIRA - SAN JUAN DEL CESAR. 29+600 -
$ 18.000.000
Erosión De La Banca
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Construcción Muro en gaviones. Costo 36 Millones, con el Contrato de Monto Agotable 2010 se invirtieron 18 millones para atender lo más critico
4902. SAN JUAN DEL CESAR - BUENAVISTA. 63+000 - 73+000
$ 145.000.000
Deformaciones Y Daños En Estructura Del Pavimento
La solución inmediata consistiría en un Parcheo calificado, y la definitiva en Mejoramiento Sub-rasante, Rehabilitación Estructura Pavimento y Obras de Drenajes
8004A. VÍA VALLEDUPAR - RÍO SECO - SAN JUAN DEL CESAR
$ 40.000.000
Protección del talud de terraplén existente
8004A. VALLEDUPAR - RÍO SECO - SAN JUAN DEL CESAR, 16+0053
$ 55.000.000
Socavación de los taludes del terraplén de acceso a la obra de drenaje por incremento del caudal de la quebrada, la cual sobrepasó la cota de rasante en la vía, lavando los taludes
Construcción de gaviones con colocación de geotextil en la cara interna del gavión, relleno con material de terraplén para la reconstrucción del talud y recubrimiento con piedra pegada del talud
expuesto entre la berma y el gavión. Construcción de un box coulvert auxiliar que sirva de aliviadero de principal, dado que la emergencia demostró que el existente es deficiente.
SOLICITUD VIGENCIAS FUTURAS NO RESERVA 2011 - 2012
Teniendo en cuenta que las obras no se ejecutan en la presente vigencia en su totalidad, es necesario tramitar vigencias futuras, lo cual trae como consecuencia no utilizar en el 2011
$320,599,238,70, con su efecto colateral de reducción en 0,52 kilómetros de metas físicas por concepto de Mantenimiento Períodico. Las cuales se trasladan a la vigencia 2012.
VIGENCIA FUTURA 2011 = 162.590.488,00
VIGENCIA FUTURA 2012 = 320.599.238,70 son para Mantenimiento Periodico
Aprobada la vigencia futura se tramitara el traslado.
Se anexa en documentos soporte la justificación y el CDP o Registro
Teniendo en cuenta que las obras no serán ejecutadas en su totalidad en la presente vigencia con los contratos que están en ejecución y los contratos que están en proceso, se hace necesario
solicitar vigencias futuras.
Valor de la vigencia futura:
Vigencia 2011 $ 162.950.488
Vigencia 2012 $ 320.599.238,70
Total $ 483.549.726,70
Una vez aprobada la vigencia futura se tramitara el traslado.
Se contracreditara un total de $77.056.804.714 de varios proyectos de mantenimiento y mejoramiento de la red nacional de carreteras para el proyecto mejoramiento mantenimiento, construcción y
rehabilitación por emergencias en la red vial nacional código BPIN 0041016880000 de este proyecto se contracreditaran $362.886.866 recursos propios, que es el saldo de las vigencias futuras
aprobadas y de los saldos de apropiación, por lo tanto no se alteran las metas ya registradas
Clasificación Presupuestal
Programa
Número:
Nombre: 0113 - MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE
INFRAESTRUCTURA PROPIA DEL SECTOR
113
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Subprograma
Nombre:
Número: 601
0601 - RED TRONCAL NACIONAL
Población Beneficiada por Año
Beneficiarios anuales del proyecto
Año CantidadTipo
1,584,854 2010 Personas
42,800,000 2011 Personas
42,800,000 2012 Personas
42,800,000 2013 Personas
42,800,000 2014 Personas
Ubicación de los beneficiarios ( 2011 )
Departamento BeneficiariosTipo
NACIONALPersonas 41,215,150
CESAR 903,279
GUAJIRA 681,571
Total Personas 42,800,000
Localización
MunicipioDepartamentoRegión
NACIONAL NACIONAL
REGION CARIBE CESAR CURUMANI
REGION CARIBE GUAJIRA SAN JUAN DEL CESAR
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MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO CARRETERA SAN ROQUE-SAN JUAN DEL CESAR. CESAR-GUAJIRA.
BANCO DE PROYECTOS DE INVERSION NACIONAL
BPIN
Estado:
Código BPIN: 0041007980000
Fecha de Registro: 28/12/2011 9:55
Versión: Solicitud:1 19192
Usuario Formulador: WILMAR FABIAN VILLAMIL
BELTRANEntidad Responsable:
Lider Sectorial:
Año del Reporte: 2011
TRANSPORTE
240200-INSTITUTO NACIONAL DE VIAS
Año de Inicio: 2002
Año de Finalización: 2014Registrado-Actualizado
Gerente Proyecto:
INFORMACION DEL TRAMITE
Solicitud de Formulación:
Tipo de Solicitud: Turno de trámite:
19192 27/12/2011 9:44
Modificación (2011) - Con Trámites presupuestales 19176 - Traslado(s) ejecución
Coordinador Área de Análisis y Gestión de Proyectos
28/12/2011 15:58:09
Se contracreditaran varios proyectos de mantenimiento y mejoramiento de la red nacional de carreteras para el proyecto mejoramiento mantenimiento, construcción y rehabilitación
por emergencias en la red vial nacional código BPIN 0041016880000.
De acuerdo con la información suministrada por el INVÍAS y teniendo en cuenta que las fichas EBI de los proyectos se encuentran debidamente registradas y actualizadas en el
BPIN, esta Subdirección emite concepto técnico para contracrédito de $ 362.886.867 al proyecto “MEJORAMIENTO MANTENIMIENTO, CONSTRUCCION Y REHABILITACION
POR EMERGENCIAS EN LA RED VIAL NACIONAL” para las actividades descritas en la solicitud, siempre y cuando se adjunte la certicación de la oficina de emergencias en la
que conste que las intervenciones solicitadas en esta ficha no han sido objeto de otras solicitudes y que no corresponden a puntos que ya se hayan atendido. Lo anterior
entendiendo que los procesos de adiciones, prórrogas y suscripción de contratos serán realizados por el Instituto Nacional de Vías con apego al orden jurídico vigente y bajo su
total responsabilidad. No obstante, corresponde a la Dirección de Inversiones y Finanzas Públicas estudiar la viabilidad presupuestal del presente trámite.