Hva skjer i Norge ? Bjørn Skaar/Statens vegvesen - Vegdirektoratet • Nordisk vegoppmerkingskonferanse 20 – 21 mars 2014 Lillehammer - Norge • Kort rapport fra vegoppmerkingssesongen 2013 • Regelverk - status • Forsterket vegoppmerking (rȁfflor) • Resultater av prøvefelt – Krav til gul vegoppmerking - NTY – Krav til friksjon • Tilstandsmålinger /rapportering – hva skjer hos oss?
37
Embed
Hva skjer i Norge ? Bjørn Skaar/Statens vegvesen - Vegdirektoratet
Hva skjer i Norge ? Bjørn Skaar/Statens vegvesen - Vegdirektoratet. Nordisk vegoppmerkingskonferanse 20 – 21 mars 2014 Lillehammer - Norge Kort rapport fra vegoppmerkingssesongen 2013 Regelverk - status Forsterket vegoppmerking ( r ȁfflor ) Resultater av prøvefelt - PowerPoint PPT Presentation
Welcome message from author
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
Hva skjer i Norge ? Bjørn Skaar/Statens vegvesen - Vegdirektoratet
• Nordisk vegoppmerkingskonferanse 20 – 21 mars 2014 Lillehammer - Norge
• Kort rapport fra vegoppmerkingssesongen 2013 • Regelverk - status• Forsterket vegoppmerking (rȁfflor)• Resultater av prøvefelt
– Krav til gul vegoppmerking - NTY– Krav til friksjon
• Tilstandsmålinger /rapportering – hva skjer hos oss?
Registering via link:https://www.viaregi.com/registration/?dw8628a47631
Definisjon: Forsterket vegoppmerking er vegoppmerking som er «forsterket» med fresing i asfaltdekket. Fresingen skal gi vibrasjon i kjøretøyet.
Hvorfor anvende FVO -Beslutningsgrunnlag:
• Effekt med hensyn på kjøretøys sidevegs plassering • Effekt med hensyn på varsling/støy/vibrasjon ved
overkjøring• Noe effekt på fartsnivå • Trafikksikkerhet (flere undersøkelser pågår)• Lang levetid vegoppmerking – Lave årlige kostnader• Bedre funksjonelle egenskaper vegoppmerking -
• Aktuelle materialprodusenter ble invitert til å legge ut sine materialer, som skulle være spesielt innrettet mot gode friksjonsgenskaper
Prøvefelt for forbedret friksjon - vegoppmerking
Etablering 3 norske entreprenørselskaper deltok i utleggingen av totalt 14 stk. ulike materialsammensetninger (norske, svenske, tyske og britiske):
Prøvefelt for forbedret friksjon - vegoppmerking
Prøvefelt for forbedret friksjon - vegoppmerking
Sammendrag - konklusjonerProblemstillingen som lå til grunn for prøvefeltet var at tverrgående vegoppmerking, spesielt gangfelt, oppleves som glattere enn ønskelig.
Spesielt oppleves dette når:
– vegoppmerkingen er nylagt, og/eller når– det er kaldt og fuktig.
Prøvefelt for forbedret friksjon - vegoppmerking
• 14 ulike material, hvorav 11 var designet som produkter med ekstra gode friksjonsegenskaper. 9 av 14 produkter ligger under friksjonskravet ved første måling. Der noen er betydelig under kravet på 55 SRT-enheter. Samtlige referansematerialer ligger under kravet ved første måling
• En klar konklusjon på problemstillingen er at det er vanskelig å oppnå spesielt høy friksjon på nylagt vegoppmerking samtidig som det stilles krav til retrorefleksjonskoeffisienten.
• Prøvefeltet gir ikke grunnlag for å bekrefte påstanden om at gangfelt blir glatte i moderat kulde og tørr veg.
Prøvefelt for forbedret friksjon - vegoppmerking
Forslag:
For gangfelt som er i vegbelyste områder kan kravet til RL TØRR reduseres/fravikes og samtidig høyne kravet til friksjon.
Prøvefelt for forbedret friksjon - vegoppmerking
Egenskaper Krav Klasse (NS-EN 1436)
Retrorefleksjon R L TØRR 0 R0
Friksjon ≥ 60 (65) S5 (S6)
Prøvefelt vegoppmerking – gul (NTY)Prøvefelt vegoppmerking – gule materialers synbarhet i mørke
Hovedfokus for prøvefeltet: • Utprøve om gule vegmerkematerialer møter
forslag til nye krav til fargekoordinater x og y i mørke (night time yellow)
• Det vil si at gul vegoppmerking skal fremstå som gul også i mørke
Prøvefelt vegoppmerking – gule materialers synbarhet i mørke
Prøvefelt vegoppmerking – gule materialers synbarhet i mørke
Eksempel :
Prøvefelt vegoppmerking – gule materialers synbarhet i mørke
Prøvefelt vegoppmerking – gule materialers synbarhet i mørke – nr.2
Prøvefelt vegoppmerking – gule materialers synbarhet i mørke
Resultatene fra prøvefeltene gjør at kravet til NTY i dag er formalisert:
Farge 1 2 3 4
Hvit xy
0,4800,410
0,4300,380
0,4050.405
0,4550,435
Gul xy
0,5750,425
0.5080.414
0,4730,453
0,5100,490
Tilstandsmålinger/rapportering – hva skjer ?
Regulert i kontrakterDagen regelverk beskriver et system for kvalitetskontroll som er knyttet opp mot
• Leveransekontroll• Garantikontroll (2 år)
basert på et tilfeldig utvalg av dekkeparseller.
Kontrollen inngår i vegoppmerkingskontrakter og skal utføres av 3dje part og rapporteres formelt.
Behov for tilstandsoversiktVi begynner sakte men sikkert å innse behovet for tilstandsmålinger for å kunne redegjøre for hvilket nivå (funksjon) vegnettet i:
- landet- regionen- fylket - aktuell vegstrekning
representerer for å kunne gjennomføre bedre planlegging, budsjettering, prioriteringer og sist men ikke mindre viktig kontraktsoppfølging.
Nordisk initiativ (NMF) på gang for å utvikle elementer som kan tilpasses et mer moderne planleggingssystem (RMMS). Tilstandsmålinger er en forutsetning for å komme videre.
Dette er etter mitt syn ett av de viktigste utfordringene å arbeide videre med for å «løfte» bransjen vår