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Nicolas DemangeNicolas DemangeSociété SIGLSociété SIGL
Lundi 26 Septembre 2005Lundi 26 Septembre 2005
26 Septembre 2005
Etude préalable - Fer Cargoslide 2MOA
PlanPlan
• ContexteContexte• Etat des lieuxEtat des lieux• Critique de l’existantCritique de l’existant• Démarche d’analyseDémarche d’analyse• Solutions proposéesSolutions proposées• Bilan global fonctionnelBilan global fonctionnel• ConclusionConclusion
26 Septembre 2005
Etude préalable - Fer Cargoslide 3MOA
ContexteContexte
• Les acteurs– L’entreprise Fer-Cargo, département Wagons Isolés
• Représentée par M. Laval, directeur « fret »
– La SSII SIGL• Représentée par M. Demange, consultant, secteur transport
• La mission– Assistance à la maîtrise d’ouvrage ;– Trouver une démarche de rationalisation et
d’automatisation du système de production ;– Proposer des solutions d’automatisation basées sur
l’existant aisément intégrable au sein du système de production actuel en respectant les exigences diverses (temporelles, coût, main d’œuvre, techniques etc.) du client.
26 Septembre 2005
Etude préalable - Fer Cargoslide 4MOA
Etat des lieuxEtat des lieux
• Entreprise Fer-Cargo– Une entreprise ferroviaire de fret acheminant les wagons de
marchandises– Cette étude se limite au département « Wagons Isolés »– Constatations :
• une augmentation des coûts conduisant à un déficit d’exploitation ;• organisation archaïque empêchant une augmentation de la productivité ;
perte de parts de marché et de recettes.
FER-CARGO
Effectif 30.000 personnes (siège + terrain)
Pour le WI
Triages 120 (60 RO + 60 RA)
Gares Fret 2.000
Trains inter triages (RA + RO) 500
Trains de dessertes des gares 1000
Wagons expédiés chargés/jour 12.000
Wagons expédiés vides/jour 8.000
26 Septembre 2005
Etude préalable - Fer Cargoslide 5MOA
FonctionnementFonctionnement
Gare Expéditrice Gare Destinataire
Gare de desserte 1 Gare de desserte 2
Gare de desserte 3 Gare de desserte 4
Triage 1
Triage 2Triage 3
Train de desserte
Train inter triage
26 Septembre 2005
Etude préalable - Fer Cargoslide 6MOA
Processus Processus (1/4)(1/4)
• Processus d’acheminement d’un wagon isolé
Acheminement d’un WIAcheminement d’un WI
ExpédierExpédier TrierTrier LivrerLivrer
Référentiel des acheminements et des horaires
Commande de transport Livraison
26 Septembre 2005
Etude préalable - Fer Cargoslide 7MOA
Processus Processus (2/4)(2/4)
• Sous processus « expédier »
ExpédierExpédier
Recevoir les papiers nécessaires
Recevoir les papiers nécessaires
Fournir wagon videFournir wagon vide Remettre wagon dans train de départ
• Centralisation des données clients ;• Automatisation numérique des gestions de commande permettant un
suivi efficient et facilité, une gestion de nombreuses commandes simultanées et une traçabilité performante ;
• Sécurisation des données grâce notamment à la politique sécuritaire de réplication des données du système d’information central ;
• Augmentation de l’interaction avec les clients notamment grâce au suivi en temps réel des données d’acheminement.
• Gestion facilité en interne des processus de commandes.– Risques
• Pannes liées au support informatiqueaccorder une part importante du budget global à la sécurisation des
serveurs et des moyens de communication • Non confiance de la part du client au sujet du paiement en lignesensibilisation ou mise à disposition de l’ancien mode de fonctionnement• Incompétence du personnel
• Système de traçabilité temps réel GPS-Cargo– système d’acheminement par navigation satellite
• Chaque wagon possède un émetteur GPS• L’émetteur envoie un identifiant unique via satellite• Le pôle fonctionnel récupère l’information et la diffuse via le SIC
• Système de traçabilité temps réel GPS-Cargo– Apports
• Transparence et rapidité d’acheminement des informations de localisation des wagons
• Meilleure réactivité quant aux anomalies et donc des réponses dans des délais moindres, détail que le client apprécie à sa juste valeur
– Risques• Fiabilité de l’infrastructure mise en place• Non qualification de personnel internepartenariat avec une entreprise spécialisée dans la mise en
place et la maintenance de systèmes de localisation GPS à l’échelle de la France
Le système GPS-Cargo permet l’acquisition à distance et en temps réel des informations de cheminement des marchandises client en couvrant la totalité du territoire.Le processus de triage par « tir au but » permet une gestion automatisée et sécurisée et un gain de masse salariale important.
Zone FER-CARGO « Wagons isolés »
Le pôle client gère la relation avec le client, la gestion des commandes, le support utilisateur.Le pôle opérationnel supervise les convois, draine, centralise et stocke les données métier. Il mène les actions correctives globales.Le système d’information central (SIC) centralise, sécurise (réplication) et diffuse l’ensemble des données de l’entreprise FER-CARGO.
Zone Client
Le client gère ses commandes via le portail Internet e-Cargo. Ses informations y sont centralisées : paiement, informations temps réel …
26 Septembre 2005
Etude préalable - Fer Cargoslide 22MOA
ConclusionConclusion
• Démarche d’analyse appliquée– Se base sur l’existant et sur une analyse sur le terrain– Solutions proposées couvrent l’ensemble des points faibles
énoncés
• Des réponses adéquates– Vis-à-vis des attentes de M. Laval– Vis-à-vis des technologies actuelles– Vis-à-vis des contraintes (coûts, temps, personnel, technologie)
• Au final– Productivité accrue (rapidité, volume)– Perte financière limitée (investissements de mise en place)– Une organisation compétitive (technologie adéquat)– Un client heureux (traçabilité, coûts réduits, transports accélérés)
• Bilan financier n’a pas pu être concrétisé par manque de temps au profit du bilan fonctionnel
26 Septembre 2005
Etude préalable - Fer Cargoslide 23MOA
Conclusion sur le coursConclusion sur le cours
• Vision globale ET détaillée de la MOA• Clôt la chaîne organisationnelle SIGL
– Client MOA MOE
• Recoupe de multiples problématiques– Compréhension du besoin– Alignement business-technologie– Système d’information
• Prend en compte– Les personnes– Les coûts– Les processus– La technologie
• Une application « grandeur nature » intéressante• Un bémol : un partiel beaucoup trop long !