2010 4/4 Hot Dip Galvanizing International Magazine | ISSN 1363-0148 | www.galvanizing.org.uk
Mar 04, 2016
2010
4/4 Hot Dip GalvanizingInternational Magazine | ISSN 1363-0148 | www.galvanizing.org.uk
1
Editorial
2 | Hot Dip Galvanizing
This edition has an interesting mix of the
conventional and the unconventional.
It kicks off with an eyebrow-raising building in
central London which links two different archi-
tectural styles. It does so by being bold and
creative, assisted, of course, by the use of
galvanized steel. Then we move to another part
of London for the development of four commer-
cial buildings to form a square. Each building is
different, but they all use galvanized steel.
Next we look at the advantages of using
galvanizing to protect firstly multi-storey car
parks and then rebar in motorway bridges in
Germany. This is followed by an apple shaped
bicycle park in The Netherlands.
(This begs the question, where else in the
world, other than The Netherlands would you
find an apple shaped bike shed?? Pace –
Dutch colleagues!).
Finally, our Galvanizing Delight is a Roller
Coaster that isn’t a Roller Coaster, although its
title ‘Tiger and Turtle – Magic Mountain’ is not
much help in making it clear exactly what it is.
Either way, it looks fantastic at night as LED
lights race around it.
David Baron, Editor
2010
4/4
Contents
2 Editorial
3 10 Hills Place, London Dead End Brought to Life
6 New Street Square, London Creation of Dramatic
Roofscapes
8 Multi-storey Car Park - Case Study Superior Corrosion Protection
10 "Apple" Bicycle Garage, The Netherlands Sustainable to the Core?
12 Galvanized Steel Facade Durable, Robust and Adaptable
14 Motorway Bridge Renovation, Germany Galvanized Rebar to the Rescue
16 Galvanizing in Detail
Front cover: New Street Square, London
Photo: Tim Crocker
Photo above right: Institut Feuerverzinken GmbH
Hot Dip Galvanizing | 3
Amanda Levete's response when asked by
her client to adapt and extend an existing
commercial building; a curious hybrid of an
ornate and well-mannered corner piece front-
ing Oxford Street and a less distinguished
three-storey 1970s addition to the rear. The
existing building was profoundly uninteresting,
says Levete. "It was hard to see at the outset
how we could do anything because it was
such a dog of a building - an unglamorous site
that involved linking two buildings of differing
periods and scales." The office space needed
an uplift while the retail unit needed a dash of
excitement. The proposal from Levete was to
add three new storeys to the existing building
and try to create a whole new presence to the
new building by adding a new skin. The first
bit of the conundrum was easy. A lightweight
steel frame was added to the existing structure
to create the additional storeys. The second
problem was harder to solve. How do you bring
together two differing facades and make your
own stamp on the project at the same time.
The issue of bringing more light into the inner
parts of the building was seen as an important
aspect of the new design. The narrow street
plan ensured a dreary interior to the existing
buildings. Inspiration was sought from the
Argentinean artist Lucio Fontana. "Treating the
skin as a canvas, "says Levete, "we looked at
how Fontana would slash it to create a distort-
ed, deformed surface from something that was
initially flat." Obtaining planning permission
to step outside the original envelope of the
building was seen as a vital factor in the final
design concept. A skin that creates four billow-
ing, distorted surfaces forms the main feature
of a new skin that encapsulates the new
facade. It makes no pretence to fit quietly into
it's immediate surroundings. The large glazed
upturned eyelids orientated towards the sky
not only add a sculptural form to the design
Amanda Levete Architects were set the unenviable task of bringing back to life an
uninviting dead end - 10 Hills Place, placed within the many narrow streets and
alleyways off London's Oxford Street. The practice took upon itself the challenge of
making a statement of intent by not falling into the traditional design vernacular of
the surrounding buildings.
Architecture
10 Hills Place, LondonDead End Brought to Life
By Iqbal Johal
2010
4/4
1
4 | Feuerverzinken
Architecture
but also maximise the natural light available in
the narrow street.
Concerns over vandalism led to the illuminated
glass wall to be added as the new entrance
for the building. The bespoke laminated glass
includes an opaque interlayer over a dichro-
matic flim. This is lit from behind using fibre
optics to generate a coloured moire pattern
providing dynamic visual interest and depth to
what would otherwise be a blank wall. Having
designed the concept there still remained
some challenges "Rather than aiming for a
sleek skin, we realised there are different ways
to create sleekness, and, actually, by having
something ore fractured, you end up with a
richer result," says Levete. Having created the
Stirling Prize-winning Lord's Media Centre with
Future Systems, Amanda Levete was able to
borrow technics again from the boat-building
industry. The sculptural form for the new faç-
ade is achieved using a system of aluminium
profiles. The facade is fabricated using curved
140mm wide aluminium profiles that are con-
nected together on-site using a tongue and
grove system. A metallic finish was added to
give a more factured finish to the surface.
Self-cleaning glass was used in conjunction
with an ingenious detail of hidden gutters
within the eyelids. The whole balancing act
was achieved by the entire facade being can-
tilevered up to 900mm off the primary struc-
ture via huge galvanized steel fins that played
a major role not just as a support structure but
also in aiding the formation of the gentle curve
of the eye windows. The galvanized fins also
support the high-performance, low-ion, double-
glazed self-cleaning units, the largest of which
measures 2.8 x 2.8m. Their size and weight
meant an internal supporting structure was
also required.
Photos:
(1,2,3,4,6,7,8) Edmund Sumner
(5) Amanda Levete Architects
2010
4/4
2
3
4
2010
4/4
5
6
7
8
Die Tragkonstruktion des Gebäudes besteht
aus regen schirm artigen Stützen mit Kragträ-
gern in den Abmes sungen 12 x 12 m bei 2
bzw. 3 m Abstand. Die Stahlkonstruktion mit
einem hohen Anteil an Hohlprofilen wurde
sichtbar belassen. Bei den querverstrebten
Haupt armen der „Regen schirme“ handelt es
sich um vorgefertigte Elemente, welche die
Aufnahme der Dachlasten bei minimiertem
Werkstoff einsatz er mög lichen. Die diagonale
Anordnung der Haupt rahmen und die formbe-
dingte Gewölbewirkung führt zu einer beson-
ders steifen Konstruk tion, die Kreuzverbände
im in den Wänden überflüssig macht.
Der ursprüngliche Konstruk tions entwurf wurde
mit Hilfe eines 3D-Softwarepakets verfeinert
und optimiert, um dann die wirtschaftlichste
der alternativen Lösungsansätze zu realisieren.
Den Verbindungen wurde dabei besondere Auf-
merksamkeit ge widmet, da die Konstruktion
in der Werkstatt vorgefertigt und anschließend
nach dem Feuerverzinken vor Ort vollständig
verschraubt wurde. Baustellenschweißungen
waren nicht er forderlich; – ein wesentlicher
Bei trag für den ästhetischen Eindruck, für die
Wirksamkeit des durchgängigen Korrosions-
schutzes und nicht zuletzt auch für die Kosten-
kontrolle.
Der Pavillon steht auf der Küsten-
mauer und ist deshalb hohen Windlasten
ausgesetzt. Die Bemessung erfolgte deshalb
in Anlehnung an den australischen Wind-Code.
Als Ergebnis wurden die durch Horizontalträ-
ger versteiften Fensterrahmen in die Trag-
konstruktion integriert; die Horizontalträger
bilden dabei die Dachkante des Pavillons.
Die Tragkonstruktion des Gebäudes besteht
aus regen schirm artigen Stützen mit Kragträ-
gern in den Abmes sungen 12 x 12 m bei 2
bzw. 3 m Abstand. Die Stahlkonstruktion mit
einem hohen Anteil an Hohlprofilen wurde
sichtbar belassen. Bei den querverstrebten
Haupt armen der „Regen schirme“ handelt es
sich um vorgefertigte Elemente, welche die
Aufnahme der Dachlasten bei minimiertem
Werkstoff einsatz er mög lichen. Die diagonale
Anordnung der Haupt rahmen und die formbe-
dingte Gewölbewirkung führt zu einer beson-
ders steifen Konstruk tion, die Kreuzverbände
im in den Wänden überflüssig macht.
Der ursprüngliche Konstruk tions entwurf wurde
mit Hilfe eines 3D-Softwarepakets verfeinert
und optimiert, um dann die wirtschaftlichste
der alternativen Lösungsansätze zu realisieren.
Den Verbindungen wurde dabei besondere Auf-
merksamkeit ge widmet, da die Konstruktion
in der Werkstatt vorgefertigt und anschließend
nach dem Feuerverzinken vor Ort vollständig
verschraubt wurde. Baustellenschweißungen
waren nicht er forderlich; – ein wesentlicher
Bei trag für den ästhetischen Eindruck, für die
Wirksamkeit des durchgängigen Korrosions-
schutzes und nicht zuletzt auch für die Kosten-
kontrolle.
Der Pavillon steht auf der Küsten-
mauer und ist deshalb hohen Windlasten
ausgesetzt. Die Bemessung erfolgte deshalb
in Anlehnung an den australischen Wind-Code.
Als Ergebnis wurden die durch Horizontalträ-
ger versteiften Fensterrahmen in die Trag-
konstruktion integriert; die Horizontalträger
bilden dabei die Dachkante des Pavillons.
Die Tragkonstruktion des Gebäudes besteht
aus regen schirm artigen Stützen mit Kragträ-
gern in den Abmes sungen 12 x 12 m bei 2
bzw. 3 m Abstand. Die Stahlkonstruktion mit
einem hohen Anteil an Hohlprofilen wurde
sichtbar belassen. Bei den querverstrebten
Haupt armen der „Regen schirme“ handelt es
sich um vorgefertigte Elemente, welche die
Aufnahme der Dachlasten bei minimiertem
Werkstoff einsatz er mög lichen. Die diagonale
Anordnung der Haupt rahmen und die formbe-
dingte Gewölbewirkung führt zu einer beson-
ders steifen Konstruk tion, die Kreuzverbände
im in den Wänden überflüssig macht.
Der Pavillon steht auf der Küstenmauer und
ist deshalb hohen Windlasten ausgesetzt. Die
Bemessung erfolgte deshalb in Anlehnung an
den australischen Wind-Code. Als Ergebnis
wurden die durch Horizontalträger versteiften
Fensterrahmen in die Trag konstruktion inte-
griert; die Horizontalträger bilden dabei die
Dachkante des Pavillons.
Ein restauriertes und nunmehr wieder funktionsfähiges Dampf karussell aus dem 19.
Jahr hundert wurde vor kurzem im Hafen der australischen Stadt Geelong der Öffent-
lichkeit vorgestellt. Dieses Karussell mitsamt zu gehöriger Dampf maschine, Orgel und
Musik ka pel le wurde durch einen unverwechselbaren Stahl- und Glas-Pavillon vor den
Witterungs einflüssen des aggressiven Küs tenklimas geschützt.
6 | Feuerverzinken
Architektur
Sport- und Freizeitbad „ISHARA“ Attraktive Bäderlandschaft am Bielefelder Hauptbahnhof
2004
02
1 Fußgängerbrücke | Ernst Steiner 2 Fußgängerbrücke | Ernst Steiner
6 | Hot Dip Galvanizing
2010
4/4
A tightly planned series of pedestrian routes
integrates the new development with the lanes
and courts that characterize the adjacent Fleet
Street conservation area. Converge on the new
square, with cafés and shops animating the
street scene. A programme of public art and
planned performance encompasses all the
main spaces.
By City standards, the New Street Square
development is unusually versatile and site
specific but it also brings together several
existing strands of thinking that have evolved
over a number of previous projects by Bennetts
Associates, notably sustainability and the
efficient workplace.
The four large commercial buildings in the
development range from seven floors in the
south east part of the site to an 18 storey
wedge shape on the north west corner. All the
buildings have highly sensitive roof profiles,
being viewed either from low level against the
skyline or looked down upon from other buil-
dings. They also form a prominent grouping
when viewed westwards from the dome of St
Paul’s Cathedral.
For this reason Bennetts decided to pay a
great deal of attention to what is normally a
forgotten element of design for this type of
project, the roofscape of the buildings. A great
deal a attention has been givem to the space
of the roofplan. A series of translucent enclo-
sures consisting of vertical and horizontal
galvanized screens, accommodate elements
of roof plant and provide a striking roofscape to
the buildings. These enclosures allow a degree
of transparency and free airflow and create
a series of dramatic crowns to the buildings
when lit at night.
Quite apart from urban design considerations,
the varying height of the buildings ensures the
maximum level of sunlight penetration into the
square, with the tallest to the north and the
lowest to the south. Scale and materiality are
also used to establish appropriate relationships
between the scheme and its surroundings, with
the being the most assertive, its sharply poin-
ted corner signalling the development from Hol-
born Circus. A slim horizontal screen covering
the roof plant is extended to the building edge
to provide a thin line to the building against the
sky whilst translucent glazed cladding to the
building’s central core and South stair which,
together with the dramatic crown on the roof,
provides an opportunity for back lighting to
create a visual landmark at night.
Together almost certainly provide the largest
visible expanse of galvanized steel over
a single complex of buildings in London.
Photos: Tim Crocker
New Street Square creates a new destination between High Holborn and Fleet
Street serving the ‘mid-town’area of the City, with a substantial group of buildings
set around an inviting public square.
Architecture
New Street Square, LondonCreation of Dramatic Roofscapes
By Iqbal Johal
2004
02
Feuerverzinken | 7
Die Tragkonstruktion des Gebäudes besteht
aus regen schirm artigen Stützen mit Kragträ-
gern in den Abmes sungen 12 x 12 m bei 2
bzw. 3 m Abstand. Die Stahlkonstruktion mit
einem hohen Anteil an Hohlprofilen wurde
sichtbar belassen. Bei den querverstrebten
Haupt armen der „Regen schirme“ handelt es
sich um vorgefertigte Elemente, welche die
Aufnahme der Dachlasten bei minimiertem
Werkstoff einsatz er mög lichen. Die diagonale
Anordnung der Haupt rahmen und die formbe-
dingte Gewölbewirkung führt zu einer beson-
ders steifen Konstruk tion, die Kreuzverbände
im in den Wänden überflüssig macht.
Der ursprüngliche Konstruk tions entwurf wurde
mit Hilfe eines 3D-Softwarepakets verfeinert
und optimiert, um dann die wirtschaftlichste
der alternativen Lösungsansätze zu realisieren.
Den Verbindungen wurde dabei besondere Auf-
merksamkeit ge widmet, da die Konstruktion
in der Werkstatt vorgefertigt und anschließend
nach dem Feuerverzinken vor Ort vollständig
verschraubt wurde. Baustellenschweißungen
waren nicht er forderlich; – ein wesentlicher
Bei trag für den ästhetischen Eindruck, für die
Wirksamkeit des durchgängigen Korrosions-
schutzes und nicht zuletzt auch für die Kosten-
kontrolle.
Der Pavillon steht auf der Küsten-
mauer und ist deshalb hohen Windlasten
ausgesetzt. Die Bemessung erfolgte deshalb
in Anlehnung an den australischen Wind-Code.
Als Ergebnis wurden die durch Horizontalträ-
ger versteiften Fensterrahmen in die Trag-
konstruktion integriert; die Horizontalträger
bilden dabei die Dachkante des Pavillons.
Die Tragkonstruktion des Gebäudes besteht
aus regen schirm artigen Stützen mit Kragträ-
gern in den Abmes sungen 12 x 12 m bei 2
bzw. 3 m Abstand. Die Stahlkonstruktion mit
einem hohen Anteil an Hohlprofilen wurde
sichtbar belassen. Bei den querverstrebten
Haupt armen der „Regen schirme“ handelt es
sich um vorgefertigte Elemente, welche die
Aufnahme der Dachlasten bei minimiertem
Werkstoff einsatz er mög lichen. Die diagonale
Anordnung der Haupt rahmen und die formbe-
dingte Gewölbewirkung führt zu einer beson-
ders steifen Konstruk tion, die Kreuzverbände
im in den Wänden überflüssig macht.
Der ursprüngliche Konstruk tions entwurf wurde
mit Hilfe eines 3D-Softwarepakets verfeinert
und optimiert, um dann die wirtschaftlichste
der alternativen Lösungsansätze zu realisieren.
Den Verbindungen wurde dabei besondere Auf-
merksamkeit ge widmet, da die Konstruktion
in der Werkstatt vorgefertigt und anschließend
nach dem Feuerverzinken vor Ort vollständig
verschraubt wurde. Baustellenschweißungen
waren nicht er forderlich; – ein wesentlicher
Bei trag für den ästhetischen Eindruck, für die
Wirksamkeit des durchgängigen Korrosions-
schutzes und nicht zuletzt auch für die Kosten-
kontrolle.
Der Pavillon steht auf der Küsten-
mauer und ist deshalb hohen Windlasten
ausgesetzt. Die Bemessung erfolgte deshalb
in Anlehnung an den australischen Wind-Code.
Als Ergebnis wurden die durch Horizontalträ-
ger versteiften Fensterrahmen in die Trag-
konstruktion integriert; die Horizontalträger
bilden dabei die Dachkante des Pavillons.
Die Tragkonstruktion des Gebäudes besteht
aus regen schirm artigen Stützen mit Kragträ-
gern in den Abmes sungen 12 x 12 m bei 2
bzw. 3 m Abstand. Die Stahlkonstruktion mit
einem hohen Anteil an Hohlprofilen wurde
sichtbar belassen. Bei den querverstrebten
Haupt armen der „Regen schirme“ handelt es
sich um vorgefertigte Elemente, welche die
Aufnahme der Dachlasten bei minimiertem
Werkstoff einsatz er mög lichen. Die diagonale
Anordnung der Haupt rahmen und die formbe-
dingte Gewölbewirkung führt zu einer beson-
ders steifen Konstruk tion, die Kreuzverbände
im in den Wänden überflüssig macht.
Der Pavillon steht auf der Küstenmauer und
ist deshalb hohen Windlasten ausgesetzt. Die
Bemessung erfolgte deshalb in Anlehnung an
den australischen Wind-Code. Als Ergebnis
wurden die durch Horizontalträger versteiften
Fensterrahmen in die Trag konstruktion inte-
griert; die Horizontalträger bilden dabei die
Dachkante des Pavillons.
Ein restauriertes und nunmehr wieder funktionsfähiges Dampf karussell aus dem 19.
Jahr hundert wurde vor kurzem im Hafen der australischen Stadt Geelong der Öffent-
lichkeit vorgestellt. Dieses Karussell mitsamt zu gehöriger Dampf maschine, Orgel und
Musik ka pel le wurde durch einen unverwechselbaren Stahl- und Glas-Pavillon vor den
Witterungs einflüssen des aggressiven Küs tenklimas geschützt.
Architektur
Sport- und Freizeitbad „ISHARA“ Attraktive Bäderlandschaft am Bielefelder Hauptbahnhof
1 Fußgängerbrücke | Ernst Steiner 2 Fußgängerbrücke | Ernst Steiner
2010
4/4
Die Tragkonstruktion des Gebäudes besteht
aus regen schirm artigen Stützen mit Kragträ-
gern in den Abmes sungen 12 x 12 m bei 2
bzw. 3 m Abstand. Die Stahlkonstruktion mit
einem hohen Anteil an Hohlprofilen wurde
sichtbar belassen. Bei den querverstrebten
Haupt armen der „Regen schirme“ handelt es
sich um vorgefertigte Elemente, welche die
Aufnahme der Dachlasten bei minimiertem
Werkstoff einsatz er mög lichen. Die diagonale
Anordnung der Haupt rahmen und die formbe-
dingte Gewölbewirkung führt zu einer beson-
ders steifen Konstruk tion, die Kreuzverbände
im in den Wänden überflüssig macht.
Der ursprüngliche Konstruk tions entwurf wurde
mit Hilfe eines 3D-Softwarepakets verfeinert
und optimiert, um dann die wirtschaftlichste
der alternativen Lösungsansätze zu realisieren.
Den Verbindungen wurde dabei besondere Auf-
merksamkeit ge widmet, da die Konstruktion
in der Werkstatt vorgefertigt und anschließend
nach dem Feuerverzinken vor Ort vollständig
verschraubt wurde. Baustellenschweißungen
waren nicht er forderlich; – ein wesentlicher
Bei trag für den ästhetischen Eindruck, für die
Wirksamkeit des durchgängigen Korrosions-
schutzes und nicht zuletzt auch für die Kosten-
kontrolle.
Der Pavillon steht auf der Küsten-
mauer und ist deshalb hohen Windlasten
ausgesetzt. Die Bemessung erfolgte deshalb
in Anlehnung an den australischen Wind-Code.
Als Ergebnis wurden die durch Horizontalträ-
ger versteiften Fensterrahmen in die Trag-
konstruktion integriert; die Horizontalträger
bilden dabei die Dachkante des Pavillons.
Die Tragkonstruktion des Gebäudes besteht
aus regen schirm artigen Stützen mit Kragträ-
gern in den Abmes sungen 12 x 12 m bei 2
bzw. 3 m Abstand. Die Stahlkonstruktion mit
einem hohen Anteil an Hohlprofilen wurde
sichtbar belassen. Bei den querverstrebten
Haupt armen der „Regen schirme“ handelt es
sich um vorgefertigte Elemente, welche die
Aufnahme der Dachlasten bei minimiertem
Werkstoff einsatz er mög lichen. Die diagonale
Anordnung der Haupt rahmen und die formbe-
dingte Gewölbewirkung führt zu einer beson-
ders steifen Konstruk tion, die Kreuzverbände
im in den Wänden überflüssig macht.
Der ursprüngliche Konstruk tions entwurf wurde
mit Hilfe eines 3D-Softwarepakets verfeinert
und optimiert, um dann die wirtschaftlichste
der alternativen Lösungsansätze zu realisieren.
Den Verbindungen wurde dabei besondere Auf-
merksamkeit ge widmet, da die Konstruktion
in der Werkstatt vorgefertigt und anschließend
nach dem Feuerverzinken vor Ort vollständig
verschraubt wurde. Baustellenschweißungen
waren nicht er forderlich; – ein wesentlicher
Bei trag für den ästhetischen Eindruck, für die
Wirksamkeit des durchgängigen Korrosions-
schutzes und nicht zuletzt auch für die Kosten-
kontrolle.
Der Pavillon steht auf der Küsten-
mauer und ist deshalb hohen Windlasten
ausgesetzt. Die Bemessung erfolgte deshalb
in Anlehnung an den australischen Wind-Code.
Als Ergebnis wurden die durch Horizontalträ-
ger versteiften Fensterrahmen in die Trag-
konstruktion integriert; die Horizontalträger
bilden dabei die Dachkante des Pavillons.
Die Tragkonstruktion des Gebäudes besteht
aus regen schirm artigen Stützen mit Kragträ-
gern in den Abmes sungen 12 x 12 m bei 2
bzw. 3 m Abstand. Die Stahlkonstruktion mit
einem hohen Anteil an Hohlprofilen wurde
sichtbar belassen. Bei den querverstrebten
Haupt armen der „Regen schirme“ handelt es
sich um vorgefertigte Elemente, welche die
Aufnahme der Dachlasten bei minimiertem
Werkstoff einsatz er mög lichen. Die diagonale
Anordnung der Haupt rahmen und die formbe-
dingte Gewölbewirkung führt zu einer beson-
ders steifen Konstruk tion, die Kreuzverbände
im in den Wänden überflüssig macht.
Der Pavillon steht auf der Küstenmauer und
ist deshalb hohen Windlasten ausgesetzt. Die
Bemessung erfolgte deshalb in Anlehnung an
den australischen Wind-Code. Als Ergebnis
wurden die durch Horizontalträger versteiften
Fensterrahmen in die Trag konstruktion inte-
griert; die Horizontalträger bilden dabei die
Dachkante des Pavillons.
Ein restauriertes und nunmehr wieder funktionsfähiges Dampf karussell aus dem 19.
Jahr hundert wurde vor kurzem im Hafen der australischen Stadt Geelong der Öffent-
lichkeit vorgestellt. Dieses Karussell mitsamt zu gehöriger Dampf maschine, Orgel und
Musik ka pel le wurde durch einen unverwechselbaren Stahl- und Glas-Pavillon vor den
Witterungs einflüssen des aggressiven Küs tenklimas geschützt.
8 | Feuerverzinken
Architektur
Sport- und Freizeitbad „ISHARA“ Attraktive Bäderlandschaft am Bielefelder Hauptbahnhof
2004
02
1 Fußgängerbrücke | Ernst Steiner 2 Fußgängerbrücke | Ernst Steiner
8 | Hot Dip Galvanizing
Multi-storey car parks made from steel are easy
to modify if their conditions of use alter. They
can be enlarged, reduced in size, completely
removed or even, as shown by mobile car
parks, re-located and used elsewhere. In multi-
storey car parks made from steel, the individual
parking decks are constructed to be entirely
column-free. Car park regulations in the provin-
ces of Germany impose no requirement on fire
resistance if the parking spaces in open multi-
storey car parks are less than 22 m high. There
are many good reasons why steel is an ideal
material for the construction of multi-storey car
parks: light, slender construction, quick erect-
ion and possibility of reuse. True, unnecessary
errors still continue to be made in the planning
of car parks designed from steel (though fewer
than before) in the area of decisions regarding
corrosion prevention. These can have serious
consequences.
High levels of corrosive pollutionFrom the point of view of corrosion technology,
multi-storey car parks display special features
in comparison with other steel structures. Their
steel construction is actually exposed to severe
additional environmental conditions, which can
be handled by efficient corrosion protection.
Of all the typical corrosion problems arising in
multi-storey car parks, the most prevalent is
that they are regularly exposed to high levels
of moisture, as vehicles which are taken into
the car park bring with them salt-laden water,
snow and soils. Rain and snow become mixed
in with impurities adhering to the vehicles such
as oil residues, and in winter, de-icing salts.
Among the locations most susceptible to corro-
sion damage are the connection and transition
areas between the steel structure and the con-
crete floors. The aggressive character of this
mixture is demonstrated by images of damage
to multi-storey car parks where the corrosion
Engineering
Multi-storey Car Park - Case Study Superior Corrosion Protection
By Holger Glinde
Steel has made the breakthrough as a material for construction of multi-storey car
parks, and is now a competitor to concrete - not least because it offers maximum
flexibility, workability and is clearly more sustainable.
2004
02
Feuerverzinken | 9
Die Tragkonstruktion des Gebäudes besteht
aus regen schirm artigen Stützen mit Kragträ-
gern in den Abmes sungen 12 x 12 m bei 2
bzw. 3 m Abstand. Die Stahlkonstruktion mit
einem hohen Anteil an Hohlprofilen wurde
sichtbar belassen. Bei den querverstrebten
Haupt armen der „Regen schirme“ handelt es
sich um vorgefertigte Elemente, welche die
Aufnahme der Dachlasten bei minimiertem
Werkstoff einsatz er mög lichen. Die diagonale
Anordnung der Haupt rahmen und die formbe-
dingte Gewölbewirkung führt zu einer beson-
ders steifen Konstruk tion, die Kreuzverbände
im in den Wänden überflüssig macht.
Der ursprüngliche Konstruk tions entwurf wurde
mit Hilfe eines 3D-Softwarepakets verfeinert
und optimiert, um dann die wirtschaftlichste
der alternativen Lösungsansätze zu realisieren.
Den Verbindungen wurde dabei besondere Auf-
merksamkeit ge widmet, da die Konstruktion
in der Werkstatt vorgefertigt und anschließend
nach dem Feuerverzinken vor Ort vollständig
verschraubt wurde. Baustellenschweißungen
waren nicht er forderlich; – ein wesentlicher
Bei trag für den ästhetischen Eindruck, für die
Wirksamkeit des durchgängigen Korrosions-
schutzes und nicht zuletzt auch für die Kosten-
kontrolle.
Der Pavillon steht auf der Küsten-
mauer und ist deshalb hohen Windlasten
ausgesetzt. Die Bemessung erfolgte deshalb
in Anlehnung an den australischen Wind-Code.
Als Ergebnis wurden die durch Horizontalträ-
ger versteiften Fensterrahmen in die Trag-
konstruktion integriert; die Horizontalträger
bilden dabei die Dachkante des Pavillons.
Die Tragkonstruktion des Gebäudes besteht
aus regen schirm artigen Stützen mit Kragträ-
gern in den Abmes sungen 12 x 12 m bei 2
bzw. 3 m Abstand. Die Stahlkonstruktion mit
einem hohen Anteil an Hohlprofilen wurde
sichtbar belassen. Bei den querverstrebten
Haupt armen der „Regen schirme“ handelt es
sich um vorgefertigte Elemente, welche die
Aufnahme der Dachlasten bei minimiertem
Werkstoff einsatz er mög lichen. Die diagonale
Anordnung der Haupt rahmen und die formbe-
dingte Gewölbewirkung führt zu einer beson-
ders steifen Konstruk tion, die Kreuzverbände
im in den Wänden überflüssig macht.
Der ursprüngliche Konstruk tions entwurf wurde
mit Hilfe eines 3D-Softwarepakets verfeinert
und optimiert, um dann die wirtschaftlichste
der alternativen Lösungsansätze zu realisieren.
Den Verbindungen wurde dabei besondere Auf-
merksamkeit ge widmet, da die Konstruktion
in der Werkstatt vorgefertigt und anschließend
nach dem Feuerverzinken vor Ort vollständig
verschraubt wurde. Baustellenschweißungen
waren nicht er forderlich; – ein wesentlicher
Bei trag für den ästhetischen Eindruck, für die
Wirksamkeit des durchgängigen Korrosions-
schutzes und nicht zuletzt auch für die Kosten-
kontrolle.
Der Pavillon steht auf der Küsten-
mauer und ist deshalb hohen Windlasten
ausgesetzt. Die Bemessung erfolgte deshalb
in Anlehnung an den australischen Wind-Code.
Als Ergebnis wurden die durch Horizontalträ-
ger versteiften Fensterrahmen in die Trag-
konstruktion integriert; die Horizontalträger
bilden dabei die Dachkante des Pavillons.
Die Tragkonstruktion des Gebäudes besteht
aus regen schirm artigen Stützen mit Kragträ-
gern in den Abmes sungen 12 x 12 m bei 2
bzw. 3 m Abstand. Die Stahlkonstruktion mit
einem hohen Anteil an Hohlprofilen wurde
sichtbar belassen. Bei den querverstrebten
Haupt armen der „Regen schirme“ handelt es
sich um vorgefertigte Elemente, welche die
Aufnahme der Dachlasten bei minimiertem
Werkstoff einsatz er mög lichen. Die diagonale
Anordnung der Haupt rahmen und die formbe-
dingte Gewölbewirkung führt zu einer beson-
ders steifen Konstruk tion, die Kreuzverbände
im in den Wänden überflüssig macht.
Der Pavillon steht auf der Küstenmauer und
ist deshalb hohen Windlasten ausgesetzt. Die
Bemessung erfolgte deshalb in Anlehnung an
den australischen Wind-Code. Als Ergebnis
wurden die durch Horizontalträger versteiften
Fensterrahmen in die Trag konstruktion inte-
griert; die Horizontalträger bilden dabei die
Dachkante des Pavillons.
Ein restauriertes und nunmehr wieder funktionsfähiges Dampf karussell aus dem 19.
Jahr hundert wurde vor kurzem im Hafen der australischen Stadt Geelong der Öffent-
lichkeit vorgestellt. Dieses Karussell mitsamt zu gehöriger Dampf maschine, Orgel und
Musik ka pel le wurde durch einen unverwechselbaren Stahl- und Glas-Pavillon vor den
Witterungs einflüssen des aggressiven Küs tenklimas geschützt.
Architektur
Sport- und Freizeitbad „ISHARA“ Attraktive Bäderlandschaft am Bielefelder Hauptbahnhof
1 Fußgängerbrücke | Ernst Steiner 2 Fußgängerbrücke | Ernst Steiner
Hot Dip Galvanizing | 9
prevention systems applied have not been very
effective. After only a few years, they display
considerable corrosion damage which is diffi-
cult to correct, and which can not be put right
without costly expenditure. This process then
has to be repeated every few years and can
result in more money spent of maintenance
than the initial construction costs of the car
park.
Another typical point regarding multi-storey
car parks is that, as vehicles are being driven
in and out of parking spaces, carelessness
can lead to undesirable 'knocks' involving the
vehicles and the steel support columns. So the
corrosion prevention system also has to be able
to handle a high level of mechanical stress.
Corrosion can be a big problem for car park
operators not just on the economic outlay for
maintenance but also on the loss of revenue
imposed by repeated maintenance. Moreover,
corrosion damage looks bad and gives an
unpleasant impression. Also, water containing
rust dripping onto parked vehicles can cause
costly damage to paintwork. This applies partic-
ularly to multi-storey car parks in which vehicles
may be left for comparatively long periods of
time – for example at airports.
Hot dip galvanizing defines the standardCorrosion in multi-storey car parks made from
steel can certainly be prevented through the
use of appropriate protective systems. Galvan-
izing has shown to not only provide long term
durability but also to withstand the daily wear
and tear of a car park environment.
SummaryMulti-storey car parks made from steel are
distinguished by column-free, optimal use of
space, and are superior to the equivalent con-
crete structures. The use of hot dip galvanizing
means the corrosion issues which typically
occur in multi-storey car parks can be tackled
without any problems. Car parks using galvan-
izing remain free from corrosion, even after
many years of use.
Photos:
Institut Feuerverzinken GmbH, Düsseldorf
Engineering
10 | Hot Dip Galvanizing
2010
4/4
Bicycle garages are unfortunately not a familiar part of our urban landscape.
However, in the Netherlands great importance is attached to the provision of parking
for bicycles. So much so that quite extraordinary designs are being conceived not only
to make this provision into an interesting experience but also to make it intintegrate
into the transport landscape of the towns and cities of the Netherlands.
A special bicycle garage has been constructed
in the newly developed area around Alphen aan
den Rijn. The new structure takes the striking
shape of a gigantic apple complete with stalk
and leaf. It has imaginatively been given the
name of “Bicycle Apple”.
The Bicycle Apple sits next to the railway stat-
ion of Rijn-Couwelijn. The planned development
of the surrounding area will ensure the bicycle
garage is put to good use.
The unusual design concept for the garage
takes the shape of an apple with its core remo-
ved. A continuous spiral ramp runs around the
internal skin of the structure that provides the
parking spaces for bicycles, 1,000 in total.
An added feature of the design is a butterfly
patterned mesh that adds a decorative skin to
the apple.
The whole structure including the ramps, stair
and parking racks have been constructed from
galvanized steel to provide long term protec-
tion. The outer steel layer is powder coated
apple green to give the required aesthetics.
The design and build of this project did not
follow a normal workflow. A mock up of the
structure was designed for testing purposes
before the detailed design was produced. Close
collaboration between the architects (Archi-
tectenbureau Kuiper Compagnons International
B.V.), steel construction company (Jos van
den Bersselaar Constructie B.V) and the client
(gemeente Alphen ann de Rijn) resulted in the
successful completion of the project.
The apple shape of the construction is not com-
pletely bulb-shaped which has consequences
for the structural stability and the dimensional
characteristics. It was therefore decided to
carry out a full test assembly off-site for testing
of its structural integrity.
Maybe sometime in the future we will also have
an apple or orange bicycle car park of our own
to boast about.
Photos: G. Reimerink
Architecture
"Apple" Bicycle Garage, The Netherlands
Sustainable to the Core?By Gerard Reimerink
2010
4/4
2010
4/4
Die Tragkonstruktion des Gebäudes besteht
aus regen schirm artigen Stützen mit Kragträ-
gern in den Abmes sungen 12 x 12 m bei 2
bzw. 3 m Abstand. Die Stahlkonstruktion mit
einem hohen Anteil an Hohlprofilen wurde
sichtbar belassen. Bei den querverstrebten
Haupt armen der „Regen schirme“ handelt es
sich um vorgefertigte Elemente, welche die
Aufnahme der Dachlasten bei minimiertem
Werkstoff einsatz er mög lichen. Die diagonale
Anordnung der Haupt rahmen und die formbe-
dingte Gewölbewirkung führt zu einer beson-
ders steifen Konstruk tion, die Kreuzverbände
im in den Wänden überflüssig macht.
Der ursprüngliche Konstruk tions entwurf wurde
mit Hilfe eines 3D-Softwarepakets verfeinert
und optimiert, um dann die wirtschaftlichste
der alternativen Lösungsansätze zu realisieren.
Den Verbindungen wurde dabei besondere Auf-
merksamkeit ge widmet, da die Konstruktion
in der Werkstatt vorgefertigt und anschließend
nach dem Feuerverzinken vor Ort vollständig
verschraubt wurde. Baustellenschweißungen
waren nicht er forderlich; – ein wesentlicher
Bei trag für den ästhetischen Eindruck, für die
Wirksamkeit des durchgängigen Korrosions-
schutzes und nicht zuletzt auch für die Kosten-
kontrolle.
Der Pavillon steht auf der Küsten-
mauer und ist deshalb hohen Windlasten
ausgesetzt. Die Bemessung erfolgte deshalb
in Anlehnung an den australischen Wind-Code.
Als Ergebnis wurden die durch Horizontalträ-
ger versteiften Fensterrahmen in die Trag-
konstruktion integriert; die Horizontalträger
bilden dabei die Dachkante des Pavillons.
Die Tragkonstruktion des Gebäudes besteht
aus regen schirm artigen Stützen mit Kragträ-
gern in den Abmes sungen 12 x 12 m bei 2
bzw. 3 m Abstand. Die Stahlkonstruktion mit
einem hohen Anteil an Hohlprofilen wurde
sichtbar belassen. Bei den querverstrebten
Haupt armen der „Regen schirme“ handelt es
sich um vorgefertigte Elemente, welche die
Aufnahme der Dachlasten bei minimiertem
Werkstoff einsatz er mög lichen. Die diagonale
Anordnung der Haupt rahmen und die formbe-
dingte Gewölbewirkung führt zu einer beson-
ders steifen Konstruk tion, die Kreuzverbände
im in den Wänden überflüssig macht.
Der ursprüngliche Konstruk tions entwurf wurde
mit Hilfe eines 3D-Softwarepakets verfeinert
und optimiert, um dann die wirtschaftlichste
der alternativen Lösungsansätze zu realisieren.
Den Verbindungen wurde dabei besondere Auf-
merksamkeit ge widmet, da die Konstruktion
in der Werkstatt vorgefertigt und anschließend
nach dem Feuerverzinken vor Ort vollständig
verschraubt wurde. Baustellenschweißungen
waren nicht er forderlich; – ein wesentlicher
Bei trag für den ästhetischen Eindruck, für die
Wirksamkeit des durchgängigen Korrosions-
schutzes und nicht zuletzt auch für die Kosten-
kontrolle.
Der Pavillon steht auf der Küsten-
mauer und ist deshalb hohen Windlasten
ausgesetzt. Die Bemessung erfolgte deshalb
in Anlehnung an den australischen Wind-Code.
Als Ergebnis wurden die durch Horizontalträ-
ger versteiften Fensterrahmen in die Trag-
konstruktion integriert; die Horizontalträger
bilden dabei die Dachkante des Pavillons.
Die Tragkonstruktion des Gebäudes besteht
aus regen schirm artigen Stützen mit Kragträ-
gern in den Abmes sungen 12 x 12 m bei 2
bzw. 3 m Abstand. Die Stahlkonstruktion mit
einem hohen Anteil an Hohlprofilen wurde
sichtbar belassen. Bei den querverstrebten
Haupt armen der „Regen schirme“ handelt es
sich um vorgefertigte Elemente, welche die
Aufnahme der Dachlasten bei minimiertem
Werkstoff einsatz er mög lichen. Die diagonale
Anordnung der Haupt rahmen und die formbe-
dingte Gewölbewirkung führt zu einer beson-
ders steifen Konstruk tion, die Kreuzverbände
im in den Wänden überflüssig macht.
Der Pavillon steht auf der Küstenmauer und
ist deshalb hohen Windlasten ausgesetzt. Die
Bemessung erfolgte deshalb in Anlehnung an
den australischen Wind-Code. Als Ergebnis
wurden die durch Horizontalträger versteiften
Fensterrahmen in die Trag konstruktion inte-
griert; die Horizontalträger bilden dabei die
Dachkante des Pavillons.
Ein restauriertes und nunmehr wieder funktionsfähiges Dampf karussell aus dem 19.
Jahr hundert wurde vor kurzem im Hafen der australischen Stadt Geelong der Öffent-
lichkeit vorgestellt. Dieses Karussell mitsamt zu gehöriger Dampf maschine, Orgel und
Musik ka pel le wurde durch einen unverwechselbaren Stahl- und Glas-Pavillon vor den
Witterungs einflüssen des aggressiven Küs tenklimas geschützt.
12 | Feuerverzinken
Architektur
Sport- und Freizeitbad „ISHARA“ Attraktive Bäderlandschaft am Bielefelder Hauptbahnhof
2004
02
1 Fußgängerbrücke | Ernst Steiner 2 Fußgängerbrücke | Ernst Steiner
12 | Feuerverzinken
Architecture
Galvanized Steel FaçadeDurable, Robust and Adaptable
By Holger Glinde
The metallic surfaces, which create a lively
effect, also constitute a central selection crit-
erion in the façade sector. There are many pos-
sible uses for hot dip galvanized steel façades:
façades composed of grids, panels and
expanded metal, as well as lamellar façades
and individual plasma-cut façade network
structures.
Hot dip galvanized façade panelsKassel town house, Sternstraße (3)
The Kassel town house in Sternstraße was
designed by foundation 5+ architekten of Kas-
sel, and contains 5 apartments. Galvanized
steel panels were also used for the facade of
the building. The galvanized steel panel façade
takes the form of a rear-ventilated system with
mineral wool insulation. The 3 mm thick steel
sheet panels have a maximum size of 300 x
150 cm.
Grid façades For many decades, grids have been demonstra-
ting how much mechanical stress they can with
stand when used for walkways. It is only in the
last few years that they have begun to be used
as a façade element.
Rectifier station in Frankfurt/Main (2)
Industrial operational buildings are frequently
characterised by dilapidation and vandalism.
This leads to long-term renovation and clean-up
costs. The Mainz firm of Schoyerer Architects
have demonstrated, using the example of a
rectifier station in Frankfurt, that cladding buil-
dings of this type consisting of a series of gal-
vanized grids can not only conform to exacting
design requirements, but can also be made
resistant to vandalism and make any attempt
at graffiti pointless.
Galvanized lamellar façades Larger and larger window areas in residen-
tial and office buildings create bright rooms
flooded with sunlight, but they also bring the
problems associated with providing visual
protection, solar shading and protection from
glare. A good solution to these difficulties is
provided by flexible lamellar façade systems.
They can be controlled either manually or elec-
tronically, and can thus be adapted to fit daily
and seasonal weather patterns.
Studio façade, Lindberghstrasse (4)
The studio designed by Nickl und Partner Archi-
tects of Munich in the Lindberghstrasse has
a curtain-type lamellar structure which serves
to provide visual protection, solar shading and
protection from glare. The lamellae, made
from rough stamped hot dip galvan-ized steel
panels, give a regular form to the structure,
and create an envelope which varies depen-
ding upon the changing time of day and time
of year.
Expanded metal façadesExpanded metal façades mask a building in
the truest sense of the words, allowing shad-
owy glimpses behind the “façade“ and playing
with transparency.
The “Hofspange”, Bochum Centennial
Hall (5)
The so-called “Hofspange”, an ancillary buil-
ding on the Bochum Centennial Hall site, has
been provided with a galvanized expanded
metal façade by the Dusseldorf firm of archi-
tects Petzinka Pink Technologische Architektur.
The metallic impression created by the zinc
surface blends in splendidly with the historic
storehouse of the Centennial Hall and offers
protection from direct sunlight.
Hot dip galvanized steel is increasingly being used as an element in façade design.
In this context, it profits from its tried and trusted strengths: long life maintenance-free
corrosion protection and its robustness against mechanical damage.
1
2
2010
4/4
2004
02
Feuerverzinken | 13
Die Tragkonstruktion des Gebäudes besteht
aus regen schirm artigen Stützen mit Kragträ-
gern in den Abmes sungen 12 x 12 m bei 2
bzw. 3 m Abstand. Die Stahlkonstruktion mit
einem hohen Anteil an Hohlprofilen wurde
sichtbar belassen. Bei den querverstrebten
Haupt armen der „Regen schirme“ handelt es
sich um vorgefertigte Elemente, welche die
Aufnahme der Dachlasten bei minimiertem
Werkstoff einsatz er mög lichen. Die diagonale
Anordnung der Haupt rahmen und die formbe-
dingte Gewölbewirkung führt zu einer beson-
ders steifen Konstruk tion, die Kreuzverbände
im in den Wänden überflüssig macht.
Der ursprüngliche Konstruk tions entwurf wurde
mit Hilfe eines 3D-Softwarepakets verfeinert
und optimiert, um dann die wirtschaftlichste
der alternativen Lösungsansätze zu realisieren.
Den Verbindungen wurde dabei besondere Auf-
merksamkeit ge widmet, da die Konstruktion
in der Werkstatt vorgefertigt und anschließend
nach dem Feuerverzinken vor Ort vollständig
verschraubt wurde. Baustellenschweißungen
waren nicht er forderlich; – ein wesentlicher
Bei trag für den ästhetischen Eindruck, für die
Wirksamkeit des durchgängigen Korrosions-
schutzes und nicht zuletzt auch für die Kosten-
kontrolle.
Der Pavillon steht auf der Küsten-
mauer und ist deshalb hohen Windlasten
ausgesetzt. Die Bemessung erfolgte deshalb
in Anlehnung an den australischen Wind-Code.
Als Ergebnis wurden die durch Horizontalträ-
ger versteiften Fensterrahmen in die Trag-
konstruktion integriert; die Horizontalträger
bilden dabei die Dachkante des Pavillons.
Die Tragkonstruktion des Gebäudes besteht
aus regen schirm artigen Stützen mit Kragträ-
gern in den Abmes sungen 12 x 12 m bei 2
bzw. 3 m Abstand. Die Stahlkonstruktion mit
einem hohen Anteil an Hohlprofilen wurde
sichtbar belassen. Bei den querverstrebten
Haupt armen der „Regen schirme“ handelt es
sich um vorgefertigte Elemente, welche die
Aufnahme der Dachlasten bei minimiertem
Werkstoff einsatz er mög lichen. Die diagonale
Anordnung der Haupt rahmen und die formbe-
dingte Gewölbewirkung führt zu einer beson-
ders steifen Konstruk tion, die Kreuzverbände
im in den Wänden überflüssig macht.
Der ursprüngliche Konstruk tions entwurf wurde
mit Hilfe eines 3D-Softwarepakets verfeinert
und optimiert, um dann die wirtschaftlichste
der alternativen Lösungsansätze zu realisieren.
Den Verbindungen wurde dabei besondere Auf-
merksamkeit ge widmet, da die Konstruktion
in der Werkstatt vorgefertigt und anschließend
nach dem Feuerverzinken vor Ort vollständig
verschraubt wurde. Baustellenschweißungen
waren nicht er forderlich; – ein wesentlicher
Bei trag für den ästhetischen Eindruck, für die
Wirksamkeit des durchgängigen Korrosions-
schutzes und nicht zuletzt auch für die Kosten-
kontrolle.
Der Pavillon steht auf der Küsten-
mauer und ist deshalb hohen Windlasten
ausgesetzt. Die Bemessung erfolgte deshalb
in Anlehnung an den australischen Wind-Code.
Als Ergebnis wurden die durch Horizontalträ-
ger versteiften Fensterrahmen in die Trag-
konstruktion integriert; die Horizontalträger
bilden dabei die Dachkante des Pavillons.
Die Tragkonstruktion des Gebäudes besteht
aus regen schirm artigen Stützen mit Kragträ-
gern in den Abmes sungen 12 x 12 m bei 2
bzw. 3 m Abstand. Die Stahlkonstruktion mit
einem hohen Anteil an Hohlprofilen wurde
sichtbar belassen. Bei den querverstrebten
Haupt armen der „Regen schirme“ handelt es
sich um vorgefertigte Elemente, welche die
Aufnahme der Dachlasten bei minimiertem
Werkstoff einsatz er mög lichen. Die diagonale
Anordnung der Haupt rahmen und die formbe-
dingte Gewölbewirkung führt zu einer beson-
ders steifen Konstruk tion, die Kreuzverbände
im in den Wänden überflüssig macht.
Der Pavillon steht auf der Küstenmauer und
ist deshalb hohen Windlasten ausgesetzt. Die
Bemessung erfolgte deshalb in Anlehnung an
den australischen Wind-Code. Als Ergebnis
wurden die durch Horizontalträger versteiften
Fensterrahmen in die Trag konstruktion inte-
griert; die Horizontalträger bilden dabei die
Dachkante des Pavillons.
Ein restauriertes und nunmehr wieder funktionsfähiges Dampf karussell aus dem 19.
Jahr hundert wurde vor kurzem im Hafen der australischen Stadt Geelong der Öffent-
lichkeit vorgestellt. Dieses Karussell mitsamt zu gehöriger Dampf maschine, Orgel und
Musik ka pel le wurde durch einen unverwechselbaren Stahl- und Glas-Pavillon vor den
Witterungs einflüssen des aggressiven Küs tenklimas geschützt.
Architektur
Sport- und Freizeitbad „ISHARA“ Attraktive Bäderlandschaft am Bielefelder Hauptbahnhof
1 Fußgängerbrücke | Ernst Steiner 2 Fußgängerbrücke | Ernst Steiner
Feuerverzinken | 13
Architecture
Computer-generated individual solutionsFor some time now it has been possible to
transfer designs directly from a computer
screen into modern steel processing machines,
with the help of 3D modelling software. The
machines then produce components based on
the computerised data. This type of procedure,
also known as “file to factory”, opens up new
options in façade construction.
Salvatorgarage in Munich (1)
The shape of the new façade of the Munich
multi-storey car park “Salvatorgarage” may look
like a random game of spillikins play-ed with
steel bars, but it was computer-gener-ated in
accordance with guidelines from the architect
Peter Haimerl of Munich. The façade is made
from hot dip galvanized steel panels. The 'faça-
de network' was cut to a pattern out of 3 mm
thick steel panels with a 2.50 x 8.50 m format,
using computer-controlled plasma cutting
equipment.
SummaryHot dip galvanized steel can be used in
many ways as a façade element. It has been
demonstrating its robustness and durability for
decades. Moreover, galvanizing is a splendid
choice from the point of view of sustainability
as well.
Photos:
(1) Peter Haimerl
(2) Schoyerer Architekten
(3) foundation 5+ architekten
(4) Nicki und Partner Architekten
(5) Petzinka Pink Technologische Architektur
3
4
5
2010
4/4
Die Tragkonstruktion des Gebäudes besteht
aus regen schirm artigen Stützen mit Kragträ-
gern in den Abmes sungen 12 x 12 m bei 2
bzw. 3 m Abstand. Die Stahlkonstruktion mit
einem hohen Anteil an Hohlprofilen wurde
sichtbar belassen. Bei den querverstrebten
Haupt armen der „Regen schirme“ handelt es
sich um vorgefertigte Elemente, welche die
Aufnahme der Dachlasten bei minimiertem
Werkstoff einsatz er mög lichen. Die diagonale
Anordnung der Haupt rahmen und die formbe-
dingte Gewölbewirkung führt zu einer beson-
ders steifen Konstruk tion, die Kreuzverbände
im in den Wänden überflüssig macht.
Der ursprüngliche Konstruk tions entwurf wurde
mit Hilfe eines 3D-Softwarepakets verfeinert
und optimiert, um dann die wirtschaftlichste
der alternativen Lösungsansätze zu realisieren.
Den Verbindungen wurde dabei besondere Auf-
merksamkeit ge widmet, da die Konstruktion
in der Werkstatt vorgefertigt und anschließend
nach dem Feuerverzinken vor Ort vollständig
verschraubt wurde. Baustellenschweißungen
waren nicht er forderlich; – ein wesentlicher
Bei trag für den ästhetischen Eindruck, für die
Wirksamkeit des durchgängigen Korrosions-
schutzes und nicht zuletzt auch für die Kosten-
kontrolle.
Der Pavillon steht auf der Küsten-
mauer und ist deshalb hohen Windlasten
ausgesetzt. Die Bemessung erfolgte deshalb
in Anlehnung an den australischen Wind-Code.
Als Ergebnis wurden die durch Horizontalträ-
ger versteiften Fensterrahmen in die Trag-
konstruktion integriert; die Horizontalträger
bilden dabei die Dachkante des Pavillons.
Die Tragkonstruktion des Gebäudes besteht
aus regen schirm artigen Stützen mit Kragträ-
gern in den Abmes sungen 12 x 12 m bei 2
bzw. 3 m Abstand. Die Stahlkonstruktion mit
einem hohen Anteil an Hohlprofilen wurde
sichtbar belassen. Bei den querverstrebten
Haupt armen der „Regen schirme“ handelt es
sich um vorgefertigte Elemente, welche die
Aufnahme der Dachlasten bei minimiertem
Werkstoff einsatz er mög lichen. Die diagonale
Anordnung der Haupt rahmen und die formbe-
dingte Gewölbewirkung führt zu einer beson-
ders steifen Konstruk tion, die Kreuzverbände
im in den Wänden überflüssig macht.
Der ursprüngliche Konstruk tions entwurf wurde
mit Hilfe eines 3D-Softwarepakets verfeinert
und optimiert, um dann die wirtschaftlichste
der alternativen Lösungsansätze zu realisieren.
Den Verbindungen wurde dabei besondere Auf-
merksamkeit ge widmet, da die Konstruktion
in der Werkstatt vorgefertigt und anschließend
nach dem Feuerverzinken vor Ort vollständig
verschraubt wurde. Baustellenschweißungen
waren nicht er forderlich; – ein wesentlicher
Bei trag für den ästhetischen Eindruck, für die
Wirksamkeit des durchgängigen Korrosions-
schutzes und nicht zuletzt auch für die Kosten-
kontrolle.
Der Pavillon steht auf der Küsten-
mauer und ist deshalb hohen Windlasten
ausgesetzt. Die Bemessung erfolgte deshalb
in Anlehnung an den australischen Wind-Code.
Als Ergebnis wurden die durch Horizontalträ-
ger versteiften Fensterrahmen in die Trag-
konstruktion integriert; die Horizontalträger
bilden dabei die Dachkante des Pavillons.
Die Tragkonstruktion des Gebäudes besteht
aus regen schirm artigen Stützen mit Kragträ-
gern in den Abmes sungen 12 x 12 m bei 2
bzw. 3 m Abstand. Die Stahlkonstruktion mit
einem hohen Anteil an Hohlprofilen wurde
sichtbar belassen. Bei den querverstrebten
Haupt armen der „Regen schirme“ handelt es
sich um vorgefertigte Elemente, welche die
Aufnahme der Dachlasten bei minimiertem
Werkstoff einsatz er mög lichen. Die diagonale
Anordnung der Haupt rahmen und die formbe-
dingte Gewölbewirkung führt zu einer beson-
ders steifen Konstruk tion, die Kreuzverbände
im in den Wänden überflüssig macht.
Der Pavillon steht auf der Küstenmauer und
ist deshalb hohen Windlasten ausgesetzt. Die
Bemessung erfolgte deshalb in Anlehnung an
den australischen Wind-Code. Als Ergebnis
wurden die durch Horizontalträger versteiften
Fensterrahmen in die Trag konstruktion inte-
griert; die Horizontalträger bilden dabei die
Dachkante des Pavillons.
Ein restauriertes und nunmehr wieder funktionsfähiges Dampf karussell aus dem 19.
Jahr hundert wurde vor kurzem im Hafen der australischen Stadt Geelong der Öffent-
lichkeit vorgestellt. Dieses Karussell mitsamt zu gehöriger Dampf maschine, Orgel und
Musik ka pel le wurde durch einen unverwechselbaren Stahl- und Glas-Pavillon vor den
Witterungs einflüssen des aggressiven Küs tenklimas geschützt.
14 | Feuerverzinken
Architektur
Sport- und Freizeitbad „ISHARA“ Attraktive Bäderlandschaft am Bielefelder Hauptbahnhof
2004
02
1 Fußgängerbrücke | Ernst Steiner 2 Fußgängerbrücke | Ernst Steiner
14 | Hot Dip Galvanizing
2010
4/4
It was found that in many area's due to the
increase in the volume of corroded reinforcing
steel, the concrete was beginning to spall. This
kind of damage usually occurs because of che-
mical attack – e.g. through de-icing salts. Fac-
tors such as reduced concrete cover or poorly
compacted concrete reinforce this process.
In order to avoid any future damage patterns
stemming from reinforcing steel, the reinforce-
ment on the renovated bridges was hot dip gal-
vanized. The objective was to increase the life
to first maintenance of the bridge structures,
so that any premature disruption to road traffic
due to repairs could be avoided. In this way
construction costs can be reduced and inter-
vals between maintenance routines extended.
The corrosion of reinforcing steel is a
widespread problem, which is not confined to
bridge structures. Due to the high alkalinity of
concrete, reinforcing steel is normally passiva-
ted and so protected. Under certain conditions,
however, this protection can be lost – the rein-
forcing steel corrodes causing the initiation of
cracks in the concrete which can eventually
lead to spalling. This can eventually lead to
high renovation costs due to the difficulty of
access for maintenance of structures.
Renovating concrete corrosion areas is expen-
sive to do, and sometimes can not be done
satisfactorily, for technical reasons. Concrete
corrosion should therefore be avoided. Corro-
sion prevention for reinforcing steel is recom-
mended, not only for structures subjected to
severe stresses such as bridges – which are
regularly exposed to de-icing salts, but also for
thin-walled structures, which are at high risk of
having insufficient concrete cover.
Protection through hot dip galvanizingFor decades, hot dip galvanizing has been a
tried and trusted method of corrosion preven-
tion for steel, and also an efficient, long-term
alternative protection method for reinforcing
steel. In contrast to other processes, with hot
dip galvanizing, the zinc forms an insoluble
alloy bond with the reinforcing steel, and so
provides long-term protection.
Long-term research from the USA, where hot
dip galvanized reinforcing steel has been used
for decades, demonstrates that galvanizing
provides highly effective protection. For examp-
le, the Boca Chica Bridge in Florida, erected in
1972, galvanized reinforcement was measured
as having a zinc layer thickness of 163 µm in
1999.
Galvanized reinforcing steel is also a genuine
alternative due to its mechanical properties.
In 2009, comprehensive renovation work had to be carried out on a series of bridge
structures on the A99 federal motorway in Germany. It was apparent very quickly that
the area around the edge beam and parapets of the bridges were prone to the most
damage due to the corrosion of the reinforcing steel.
Technical
Motorway Bridge Renovation, GermanyGalvanized Rebar to the Rescue
By Holger Glinde
2004
02
Feuerverzinken | 15
Die Tragkonstruktion des Gebäudes besteht
aus regen schirm artigen Stützen mit Kragträ-
gern in den Abmes sungen 12 x 12 m bei 2
bzw. 3 m Abstand. Die Stahlkonstruktion mit
einem hohen Anteil an Hohlprofilen wurde
sichtbar belassen. Bei den querverstrebten
Haupt armen der „Regen schirme“ handelt es
sich um vorgefertigte Elemente, welche die
Aufnahme der Dachlasten bei minimiertem
Werkstoff einsatz er mög lichen. Die diagonale
Anordnung der Haupt rahmen und die formbe-
dingte Gewölbewirkung führt zu einer beson-
ders steifen Konstruk tion, die Kreuzverbände
im in den Wänden überflüssig macht.
Der ursprüngliche Konstruk tions entwurf wurde
mit Hilfe eines 3D-Softwarepakets verfeinert
und optimiert, um dann die wirtschaftlichste
der alternativen Lösungsansätze zu realisieren.
Den Verbindungen wurde dabei besondere Auf-
merksamkeit ge widmet, da die Konstruktion
in der Werkstatt vorgefertigt und anschließend
nach dem Feuerverzinken vor Ort vollständig
verschraubt wurde. Baustellenschweißungen
waren nicht er forderlich; – ein wesentlicher
Bei trag für den ästhetischen Eindruck, für die
Wirksamkeit des durchgängigen Korrosions-
schutzes und nicht zuletzt auch für die Kosten-
kontrolle.
Der Pavillon steht auf der Küsten-
mauer und ist deshalb hohen Windlasten
ausgesetzt. Die Bemessung erfolgte deshalb
in Anlehnung an den australischen Wind-Code.
Als Ergebnis wurden die durch Horizontalträ-
ger versteiften Fensterrahmen in die Trag-
konstruktion integriert; die Horizontalträger
bilden dabei die Dachkante des Pavillons.
Die Tragkonstruktion des Gebäudes besteht
aus regen schirm artigen Stützen mit Kragträ-
gern in den Abmes sungen 12 x 12 m bei 2
bzw. 3 m Abstand. Die Stahlkonstruktion mit
einem hohen Anteil an Hohlprofilen wurde
sichtbar belassen. Bei den querverstrebten
Haupt armen der „Regen schirme“ handelt es
sich um vorgefertigte Elemente, welche die
Aufnahme der Dachlasten bei minimiertem
Werkstoff einsatz er mög lichen. Die diagonale
Anordnung der Haupt rahmen und die formbe-
dingte Gewölbewirkung führt zu einer beson-
ders steifen Konstruk tion, die Kreuzverbände
im in den Wänden überflüssig macht.
Der ursprüngliche Konstruk tions entwurf wurde
mit Hilfe eines 3D-Softwarepakets verfeinert
und optimiert, um dann die wirtschaftlichste
der alternativen Lösungsansätze zu realisieren.
Den Verbindungen wurde dabei besondere Auf-
merksamkeit ge widmet, da die Konstruktion
in der Werkstatt vorgefertigt und anschließend
nach dem Feuerverzinken vor Ort vollständig
verschraubt wurde. Baustellenschweißungen
waren nicht er forderlich; – ein wesentlicher
Bei trag für den ästhetischen Eindruck, für die
Wirksamkeit des durchgängigen Korrosions-
schutzes und nicht zuletzt auch für die Kosten-
kontrolle.
Der Pavillon steht auf der Küsten-
mauer und ist deshalb hohen Windlasten
ausgesetzt. Die Bemessung erfolgte deshalb
in Anlehnung an den australischen Wind-Code.
Als Ergebnis wurden die durch Horizontalträ-
ger versteiften Fensterrahmen in die Trag-
konstruktion integriert; die Horizontalträger
bilden dabei die Dachkante des Pavillons.
Die Tragkonstruktion des Gebäudes besteht
aus regen schirm artigen Stützen mit Kragträ-
gern in den Abmes sungen 12 x 12 m bei 2
bzw. 3 m Abstand. Die Stahlkonstruktion mit
einem hohen Anteil an Hohlprofilen wurde
sichtbar belassen. Bei den querverstrebten
Haupt armen der „Regen schirme“ handelt es
sich um vorgefertigte Elemente, welche die
Aufnahme der Dachlasten bei minimiertem
Werkstoff einsatz er mög lichen. Die diagonale
Anordnung der Haupt rahmen und die formbe-
dingte Gewölbewirkung führt zu einer beson-
ders steifen Konstruk tion, die Kreuzverbände
im in den Wänden überflüssig macht.
Der Pavillon steht auf der Küstenmauer und
ist deshalb hohen Windlasten ausgesetzt. Die
Bemessung erfolgte deshalb in Anlehnung an
den australischen Wind-Code. Als Ergebnis
wurden die durch Horizontalträger versteiften
Fensterrahmen in die Trag konstruktion inte-
griert; die Horizontalträger bilden dabei die
Dachkante des Pavillons.
Ein restauriertes und nunmehr wieder funktionsfähiges Dampf karussell aus dem 19.
Jahr hundert wurde vor kurzem im Hafen der australischen Stadt Geelong der Öffent-
lichkeit vorgestellt. Dieses Karussell mitsamt zu gehöriger Dampf maschine, Orgel und
Musik ka pel le wurde durch einen unverwechselbaren Stahl- und Glas-Pavillon vor den
Witterungs einflüssen des aggressiven Küs tenklimas geschützt.
Architektur
Sport- und Freizeitbad „ISHARA“ Attraktive Bäderlandschaft am Bielefelder Hauptbahnhof
1 Fußgängerbrücke | Ernst Steiner 2 Fußgängerbrücke | Ernst Steiner
It provides good adhesion and a good sheer
bond between concrete and reinforcing steel.
Hot dip galvanized reinforcing steels are also
more resistant to chloride than ungalvanized
materials. Galvanizing is particularly suitable
for structures in a maritime environment and in
locations where additional problems caused by
gritting and/or de-icing salts can be expected
to occur e.g., for reinforced concrete bridges,
multi-storey car parks and underground car
parks.
Cracks in concrete reduce its protective effect,
lead to rapid carbonation, or allow oxygen and
harmful substances such as chlorides to get
in. At cracks, hot dip galvanizing gives added
security. The typical increase in volume due to
corrosion and the consequent cracking of the
concrete is prevented.
SummaryHot dip galvanized reinforcing steel increases
the life of concrete structures, since reinforce-
ment corrosion is prevented or considerably
delayed. This markedly increases the service
life of structures and saves maintenance costs.
It is precisely on publicly funded structures
such as motorway bridges, where tax money
has to be handled responsibly, that galvanized
steel makes a contribution to relieving the pres-
sure on the public purse.
Photos:
R.K. by Betty/pixelio, Glinde
Technical
HOT DIP GALVANIZING
An international journal published jointly by the galvanizing associations of Germany,
The Netherlands and Great Britain. It is licensed to associations in Spain.
Edited by: G. Deimel, H. Glinde (Editor in Chief), I. Johal, D. Baron,
Drs. G. H. J. Reimerink
Published by: Galvanizers Association, Wren’s Court,
56 Victoria Road, Sutton Coldfield, West Midlands B72 1SY, UK
Tel: +44 (0) 121 355 8838 Fax: +44 (0) 121 355 8727
E-Mail: [email protected] Internet: www.galvanizing.org.uk
This magazine may not be copied without the written permission of the editor © 2010.
Distributed in Australia by: Galvanizers Association of Australia, 124 Exhibition Street,
Melbourne, Victoria 3000, Australia, Tel: 0396541266, Fax: 0396541136,
E-mail: [email protected]
Bench
Galvanizing in Detail
Galvanizing Delight
With the huge sculpture “Tiger & Turtle – Magic
Mountain” by Heike Mutter and Ulrich Genth,
the city of Duisburg is creating a new landmark
for the Ruhr. The form of the sculpture, which
is accessible to pedestrians and is made from
hot dip galvanized steel, is reminiscent of a
roller-coaster. Its curves form the crowning glory
of the “Angerpark” landscape park. At night,
the sculpture is lit up as lights race along its
twists and turns, courtesy of the latest LED
technology. Seen from a distance, the zinc-grey,
shimmering shape seems to embody the idea
of extraordinary acceleration. But once the visit-
ors get closer, they can explore the sculpture
on foot, and appreciate the surrounding green
urban landscape from various perspectives.
The sculpture, shown in a CGI representation
in the illustration, is an official project forming
part of the European capital of culture pro-
gramme, RUHR.2010, and will be ready by the
end of 2010.
Photo:
© Heike Mutter and Ulrich Genth
2010
4/4