1 Historický vývoj reléových zabezpečovacích zařízení u ČSD v období 1950 až 1990 Předválečné ČSD ostatně jako ostatní železniční správy v Evropě neměly důvod k zavádění nových reléových zařízení na své železniční síti. Potřebám provozu i na dvoukolejných tratích plně vyhovovaly elektromechanická zařízení s řídícím přístrojem RANK a závislými stavědly 5007. Naše dráhy měly dostatek zaměstnanců a vysokým počtem obsluhujících pracovníků držely politiku umělé zaměstnanosti. Jiná situace byla za druhé světové války zejména na velkých stanicích zabraných DR, kde bylo nutné zajistit nárůst dopravy. V době se na naše tratě dostala víceřadá elektrodynamická stavědla. Po 2. světové válce vzrostly požadavky i na zabezpečení železničního provozu. V roce 1950 byly stanice ČSD převážně vybaveny ještě starými typy zabezpečovacího zařízení, jednalo se o elektromechanická zabezpečovací zařízení s mechanickými přestavníky a návěstidly. Modernizace a elektrizace tratí vyžadovala i zvýšení propustnosti tratí a toho bylo možné dosáhnout vyprojektováním a nasazením automatických bloků a moderním reléovým zebezpečovacím zařízením v železničních stanicích. První reléové zabezpečovací zařízení na území Československa bylo aktivováno v roce 1950 ve stanici Chrast u Chrudimi. Společně s RZZ ve slovenské stanici Kráľova Lehota (aktivace 1952) se jednalo o jediná dvě reléová zabezpečovací zařízení firmy Ericsson (s domácími venkovními komponenty firmy ČKD) vybudovaná na síti ČSD. Zmiňované RZZ bylo v Chrasti u Chrudimi v provozu do roku 2005, původní RZZ v Kráľově Lehotě bylo v provozu do roku 1985. Obr. 1 Náhrada mechanického vjezdového návěstidla světelným
8
Embed
Historický vývoj reléových zabezpečovacích zařízení u ČSD ...old.fel.zcu.cz/Data/documents/sem_de_2014/1... · devadesátých let a zařízení bylo ještě jednou typizováno
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
1
Historický vývoj reléových zabezpečovacích zařízení u ČSD v období 1950 až 1990
Předválečné ČSD ostatně jako ostatní železniční správy v Evropě neměly důvod k zavádění nových
reléových zařízení na své železniční síti. Potřebám provozu i na dvoukolejných tratích plně vyhovovaly
elektromechanická zařízení s řídícím přístrojem RANK a závislými stavědly 5007. Naše dráhy měly
dostatek zaměstnanců a vysokým počtem obsluhujících pracovníků držely politiku umělé
zaměstnanosti. Jiná situace byla za druhé světové války zejména na velkých stanicích zabraných DR,
kde bylo nutné zajistit nárůst dopravy. V době se na naše tratě dostala víceřadá elektrodynamická
stavědla.
Po 2. světové válce vzrostly požadavky i na zabezpečení železničního provozu. V roce 1950 byly
stanice ČSD převážně vybaveny ještě starými typy zabezpečovacího zařízení, jednalo se o
elektromechanická zabezpečovací zařízení s mechanickými přestavníky a návěstidly. Modernizace a
elektrizace tratí vyžadovala i zvýšení propustnosti tratí a toho bylo možné dosáhnout
vyprojektováním a nasazením automatických bloků a moderním reléovým zebezpečovacím zařízením
v železničních stanicích.
První reléové zabezpečovací zařízení na území Československa bylo aktivováno v roce 1950 ve stanici
Chrast u Chrudimi. Společně s RZZ ve slovenské stanici Kráľova Lehota (aktivace 1952) se jednalo o
jediná dvě reléová zabezpečovací zařízení firmy Ericsson (s domácími venkovními komponenty firmy
ČKD) vybudovaná na síti ČSD. Zmiňované RZZ bylo v Chrasti u Chrudimi v provozu do roku 2005,
původní RZZ v Kráľově Lehotě bylo v provozu do roku 1985.