ESTUDIO DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA 1. GENERALIDADES El estudio hidrológico consiste en apreciaciones sobre el balance hídrico, así como su evaluación de los caudales de ríos y quebrada con fines de construcción de puentes, pontones, alcantarillas de cruce y evacuación de drenaje de las cunetas laterales en los caminos. La precipitación pluvial incide definitivamente en el caudal por lo que los problemas latentes se centran en las inundaciones, desbordes y sus consecuencias en las carreteras y puentes, etc. En toda la obra vial probablemente el Estudio de Drenaje de la carretera, tanto superficial como el subterráneo, constituye uno de los aspectos de vital importancia que se debe desarrollar en un Estudio Definitivo de Ingeniería, puesto que el buen funcionamiento del camino y duración del pavimento esta en función del comportamiento de las obras de drenaje. Este informe tiene como finalidad analizar las variables hidrometeorológicas de las subcuencas de los cursos de agua que cruza la carretera DE ACCESO: PUENTE COLLPA – SAN JUAN DE JARPA - YANACANCHA y diseñar las obras de drenaje requeridas para obtener un buen comportamiento hidráulico y consecuentemente una buena conservación de la carretera. Con la hidrología y la estadística, se analizan los datos de las precipitaciones a partir de los registros meteorológicos de estaciones cercanas a la zona del proyecto, los cuales serán evaluados para determinar la consistencia y confiabilidad de los registros. Con los datos ya confiables se proceden a determinar parámetros importantes tales como la escorrentía, tiempo de concentración e intensidades máximas, parámetros necesarios para generar los caudales máximos
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ESTUDIO DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
1. GENERALIDADES
El estudio hidrológico consiste en apreciaciones sobre el balance hídrico, así como su evaluación
de los caudales de ríos y quebrada con fines de construcción de puentes, pontones, alcantarillas
de cruce y evacuación de drenaje de las cunetas laterales en los caminos.
La precipitación pluvial incide definitivamente en el caudal por lo que los problemas latentes se
centran en las inundaciones, desbordes y sus consecuencias en las carreteras y puentes, etc.
En toda la obra vial probablemente el Estudio de Drenaje de la carretera, tanto superficial como el
subterráneo, constituye uno de los aspectos de vital importancia que se debe desarrollar en un
Estudio Definitivo de Ingeniería, puesto que el buen funcionamiento del camino y duración del
pavimento esta en función del comportamiento de las obras de drenaje.
Este informe tiene como finalidad analizar las variables hidrometeorológicas de las subcuencas
de los cursos de agua que cruza la carretera DE ACCESO: PUENTE COLLPA – SAN JUAN DE
JARPA - YANACANCHA y diseñar las obras de drenaje requeridas para obtener un buen
comportamiento hidráulico y consecuentemente una buena conservación de la carretera.
Con la hidrología y la estadística, se analizan los datos de las precipitaciones a partir de los
registros meteorológicos de estaciones cercanas a la zona del proyecto, los cuales serán
evaluados para determinar la consistencia y confiabilidad de los registros. Con los datos ya
confiables se proceden a determinar parámetros importantes tales como la escorrentía, tiempo de
concentración e intensidades máximas, parámetros necesarios para generar los caudales
máximos probables que servirán para los diseños de las obras de arte respectivas.
El estudio de los aspectos hidrológicos tiene como propósito, determinar el máximo caudal de
avenida en las quebradas, su tirante y área hidráulica, capacidad de socavación en el lecho y de
erosión en las márgenes; con la finalidad de recomendar los parámetros para definir la longitud
de las estructuras de obra de arte, su altura sobre el lecho y la profundidad de socavación en el
cauce en el caso de proyectarse pilares como estructuras de soporte.
En resumen el objetivo principal es la determinación de los caudales probables de escurrimiento
por efecto de las lluvias para el diseño de las obras de arte.
Las etapas del análisis hidrológico que incluyen este estudio son:
- Recopilación de datos.
- Tratamiento de la información hidrometeorológica
- Generación de caudales.
2. UBICACIÓN DEL ESTUDIO
2.1. Ubicación Geográfica
La zona del estudio se encuentra entre las siguientes coordenadas geográficas:
- Distrito de San Juan de Jarpa: 12°07’ 12” latitud Sur y 75°26’09” de longitud Oeste
- Distrito de Yanacancha 9°45´y 10°15´latitud sur y 74°45´y 76°45' longitud oeste
2.2. Ubicación Política
Departamento : Junín
Provincia : Chupaca
Distrito : San Juan de Jarpa y Yanachancha
Sector : Puente Collpa – San Juan de Jarpa - Yanacancha
3. DESCRIPCION DE LOS SECTORES EN ESTUDIO.
El desarrollo de LA CARRETERA DE ACCESO: PUENTE COLLPA – SAN JUAN DE JARPA –
YANACANCHA, provincia de Chupaca, cruza relieves topográficos variados con quebradas y
cursos de agua que interceptan el eje de la carretera. Desde su inicio la carretera se desarrolla
por una topografía den pendiente suave, la vía cruza pocas quebradas bien definidas, de las
cuales las mas importantes son las que se ubican en las progresivas 6+208.00, 10+400.00 y
13+125.00, en el Tramo Puente Colpa - San Juan de Jarpa; 0+118.00, 1+832.00, 9+772.00,
13+640.00 y 14+832.00 en el Tramo San Juan de Jarpa - Yanacancha - donde en la
actualidad se encuentran construidos puentes y pontones, de los cuales requieren ser
reemplazados por encontrar deteriorados en su sus estructuras, además de estructuras rusticas
todos los pontones, debiendo respetarse y mantenerse la sección hidráulica hidráulica, ya que no
presentan deficiencias.
El clima Corresponde al tipo húmedo y frío desde moderado a intenso, con una temperatura
media anual máxima de 11,8 °C y una media anual mínima de 4,5 °C, produciéndose las
temperaturas más bajas en los meses de junio, julio y agosto. Tiene una precipitación media
anual de 807.87 mm.
El recurso hídrico en la zona de estudio, proviene fundamentalmente de las lluvias,
principalmente son de origen convectivo, este régimen climático permite mantener una vegetación
de pastos y pequeñas áreas de bosques de eucalipto y otras especias propias de las zonas
frígidas.
Los cursos de agua y/o quebradas son irregulares con caudales pequeños y moderados, que
pertenecen a la sub cuenca del Alto Cuna. La carretera cruza un poco cantidad de pequeñas
quebradas que durante el periodo de invierno conducen caudales moderados con transporte de
poca cantidad de materiales sólidos, de manera que se ha dado dimensiones apropiadas a las
estructuras de cruce o paso para evitar las obstrucciones.
Los regímenes pluviométricos, varían de lluvioso a muy lluvioso con precipitación anual media de
807.87 mm, siendo diciembre el mes más lluvioso y el de junio el de menor precipitación.
4. CONCEPTOS BASICOS EN HIDROLOGIA
Precipitación
La precipitación es toda forma de humedad que originándose en las nubes llega hasta la
superficie terrestre en forma de lluvias, granizadas, nevadas, etc.
Temperatura Atmosférica
La temperatura es una propiedad o variable física que sirve para medir la cantidad de energía
interna del aire, o mide el calor sensible. La temperatura del aire se mide a dos (2) metros de
altura sobre el suelo por acuerdo internacional. Se puede registrar con un termógrafo, o se puede
medir con un termómetro de máxima o mínima, para obtener las temperaturas máximas, que
ocurren hacia el mediodía y las temperaturas mínimas que ocurren antes de que salga el Sol.
Ambos valores al promediarlos, dan la temperatura promedio del día.
Precipitación
Las lluvias como es sabido provienen de diversos tipos de nubes sean nimbostrato, cúmulos y
cúmulo nimbos. Al ser medidos las precipitaciones mediante los pluviómetros y registrados con
los pluviógrafos se puede tener diversas magnitudes como la precipitación acumulada diarias,
mensual y anual, intensidad e intensidad máxima.
Precipitación Máxima diaria.
La estimación de las descargas máximas de los ríos y quebradas que cruzan los proyectos de
estructuras de drenaje, alcantarillas o pontones es necesario emplear un análisis estadístico de
precipitaciones extremas.
5. INFORMACIÓN BÁSICA UTILIZADA PARA LA GENERACION DE CAUDALES
5.1. Información Cartográfica
La información cartográfica se obtuvo de la carta nacional, laminas 25l, 26m y 26n.
5.2. Información Hidrometeorológica
La información utilizada en el análisis hidrológico para el presente estudio, ha sido
obtenida de la recopilación de documentos correspondientes al Servicio Nacional de
Meteorología e Hidrología (SENAMHI)
5.3 Red Hidrometeorológica Utilizada
Con la finalidad de determinar las variables hidrológicas se ha recopilado información
existente de precipitación pluvial que permite calcular los parámetros hidráulicos
requeridos para dar las dimensiones de las obras de arte.
Se considera la estación San Juan de Jarpa, porque es la que se encuentran en la zona
intermedia del estudio, para efectuar un análisis de la hidrología local.
Cuadro N° 1 datos Técnicos CO – San de Jarpa
ESTACION ALTITUDCOOR. GEOGRAFICAS PRECIPITACION
ANUAL(mm)LATITUD LONGITUD (ºC)
SO-San Juan de Jarpa 3671 12°07’28.32” 75°25’54.54 1040.85
El periodo uniforme de los datos considerado comprende el periodo de 2003 – 2012
6. ESTUDIO DE HIDROLOGIA
6.1. Características Fisiográficas de las Cuencas
Las características principales de una cuenca son: Área topográfica, perímetro, pendiente, a
lo que es necesario asociar las características del cauce principal como son su longitud y su
pendiente.
Cuadro N° 2 Características De Las Cuencas De Drenaje - Co San Juan De Jarpa
Primer Tramo Puente Colpa - San Juan De Jarpa
Segundo Tramo San juan De Jarpa Hasta Yanacancha
N° Nombre Ubicación (km) A(km2) L(m) L (km) H(m) S(m/m) Tc Kirpish Tc Temes Bransby Williams Promedio
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6.2. Análisis de frecuencia de la Precipitación Máxima en 24 horas
En la teoría estadística e hidrológica, existen muchas distribuciones de frecuencia: entre ellas,
Normal, Log Normal de 2 y 3 parámetros, Gamma de 2 y 3 parámetros, log Gumbel, etc., sin
embargo para propósitos prácticos está probado (sobre la base de muchos estudios
hidrológicos de carreteras), que las distribuciones Pearson Tipo III, Log Pearson Tipo III y
Gumbel, son las que mejor se ajustan a las precipitaciones máximas en 24 horas, para ello se
utilizó el software de cómputo, SMADA Versión 6.3. Los resultados se muestran en los
cuadros del Nº4 al Nº9.
a. Distribución Pearson Tipo III
La función de densidad de probabilidad es la siguiente:
Donde:
parámetros de la función
función Gamma.
Los parámetros se evalúan a partir de los datos de intensidades observadas (en
este caso estimadas a partir de la lluvia máxima en 24 horas), mediante el siguiente sistema de ecuaciones.
Donde:
es la media de los datos
S2= variancia de los datos
γ= coeficiente de sesgo, definido como:
La función de distribución de probabilidad es:
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Sustituyendo
, la ecuación anterior se escribe como:
Esta última ecuación es una función de distribución chi cuadrada con 2β1 grados de libertad y
también , es decir:
La función chi cuadrado se encuentra en tablas estadísticas.
b. Distribución Log Pearson Tipo III
Si se toman los logaritmos de la variable aleatoria y suponiendo que estos se comportan
según la distribución Pearson Tipo III, se tiene la función Log Pearson Tipo III. Para la
solución se sigue el mismo procedimiento que la distribución Pearson Tipo III.
c. Distribución Gumbel
Supóngase que se tienen N muestras, cada una de las cuales contiene “n” eventos. Si se
selecciona el máximo “x” de los “n” eventos de cada muestra, es posible demostrar que, a
medida que “n” aumenta, la función de distribución de probabilidad de “x” tiende a:
La función de densidad de probabilidad es:
Donde αy β son los parámetros de la función.
Los parámetros αy β, se estiman para muestras muy grandes, como:
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Para muestras relativamente pequeñas, se tiene:
Los valores de μy y σy se encuentran en tablas.
Cuadro N° 3: Precipitación Máxima En 24 Horas (mm)
Estación Co - San Juan De Jarpa
Nº Año P (mm) P may a menor (mm) P memor a mayor (mm)
1 2003 149.00 256.00 100.90
2 2004 156.10 213.80 149.00
3 2005 100.90 197.10 156.10
4 2006 213.80 180.10 163.80
5 2007 197.10 173.40 168.60
6 2008 168.60 168.60 173.40
7 2009 163.80 163.80 180.10
8 2010 173.40 156.10 197.10
9 2011 256.00 149.00 213.80
10 2012 180.10 100.90 256.00
Cuadro N° 4: Prueba de Bondad
Para Determinar Método Más Eficaz
D < d
D (0.05) = 0.40925
Método Valores (d)
Log Person Tipo III 0.12889
Gumbell 0.09171
Person Tipo III 0.08286Entonces: Emplearemos el Método Person Tipo III por tener el valor más bajo
Cuadro N° 5: Periodos de Retorno para una distribución Person Tipo III
Periodo Retorno Person Tipo III
2 174.140
5 209.938
10 229.653
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30 255.399
35 258.660
71 272.830
143 285.818
500 307.146Fuente: Resultados obtenidos en base al Software Hydrognomon ver. 4.0
Gráfico de Pearson Tipo III
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MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE LA CARRETERA DE ACCESO: PUENTE COLLPA – SAN JUAN DE JARPA - YANACANCHA, PROVINCIA DE CHUPACA REGION - JUNIN”Gráfico de Log Pearson Tipo III
Gráfico de Gumbell
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Weibull LogPearsonIII
3210-1-2-3
Exceedance probability (%) - scale: Normal distribution99
.95%
99.8
%
99.5
%
99%
98%
95%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
5% 2% 1% .5%
.2%
.05%
mm
340
320
300
280
260
240
220
200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
Probability Density Functions (PDF) - Histogram
LogPearsonIII
3603403203002802602402202001801601401201008060
Weibull Gumbel Max
3210-1-2-3
Exceedance probability (%) - scale: Normal distribution
99.9
5%
99.8
%
99.5
%
99%
98%
95%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
5% 2% 1% .5%
.2%
.05%
mm
340
320
300
280
260
240
220
200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
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CUADRO N° 6: PRECIPITACION MAXIMA EN 24 HORAS (mm)ESTACION CO - SAN JUAN DE JARPADistribution Analysis: Pearson Type III
First Moment (mean) = 175.880Second Moment = 1.696e03Skew = 1.827e-01
Point Weibull Actual Predicted StandardNumber Probability Value Value Deviation
CUADRO 10: PRUEBA DE KOLMOGOROV-SMIRNOVDistribución Gumbel.- Precipitación Máxima en 24 horas
Estación Co - San Juan De Jarpa
MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE LA CARRETERA DE ACCESO: PUENTE COLLPA – SAN JUAN DE JARPA - YANACANCHA, PROVINCIA DE CHUPACA REGION - JUNIN”- Corrección por intervalo fijo de observación.
L.L. Weiss en base a un estudio de miles de estaciones-año de datos de lluvia encontró que
los resultados de un análisis probabilístico llevado a cabo con lluvias máximas anuales
tomadas en un único y fijo intervalo de observación, para cualquier duración comprendida
entre 1 y 24 horas, al ser incrementadas en un 13% conducían a magnitudes más
aproximadas a las obtenidas en el análisis basado en lluvias verdaderas.
De acuerdo a lo anterior, el valor de las lluvias máximas es multiplicado por 1.13 para
ajustarlo por intervalo fijo y único de observación. Este análisis se muestra en el Cuadro Nº.11
b. Intensidades de lluvia
Las estaciones de lluvia ubicadas en la zona, no cuentan con registros pluviográficos que
permitan obtener las intensidades máximas. Para poder estimarlas se recurrió al principio
conceptual, referente a que los valores extremos de lluvias de alta intensidad y corta duración
aparecen, en el mayor de los casos, marginalmente dependientes de la localización
geográfica, con base en el hecho de que estos eventos de lluvia están asociados con celdas
atmosféricas las cuales tienen propiedades físicas similares en la mayor parte del mundo.
Existen varios modelos para estimar la intensidad a partir de la precipitación máxima en 24
horas. Uno de ellos es el modelo de Frederich Bell que permite calcular la lluvia máxima en
función del período de retorno, la duración de la tormenta en minutos y la precipitación
máxima de una hora de duración y periodo de retorno de 10 años. La expresión es la
siguiente:
Donde:
t = duración en minutos
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Periodo de P max. Sin corrección Factor P max. Con correcciónRetorno Corpa - Jalca - Yanacancha (n) Corpa - Jalca - Yanacancha
MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE LA CARRETERA DE ACCESO: PUENTE COLLPA – SAN JUAN DE JARPA - YANACANCHA, PROVINCIA DE CHUPACA REGION - JUNIN”T = periodo de retorno en años
=precipitación caída en t minutos con periodo de retorno de T años
=precipitación caída en 60 minutos con periodo de retorno de 10 años
El valor de , puede ser calculado a partir del modelo de Yance Tueros, que estima la intensidad máxima horaria a partir de la precipitación máxima en 24 horas.
I= intensidad máxima en mm/h
a, b= parámetros del modelo; 0.4602, 0.876, respectivamente.
P24= precipitación máxima en 24 horas
Las curvas de intensidad-duración-frecuencia, se han calculado indirectamente, mediante la siguiente relación:
Donde:
I = Intensidad máxima (mm/min)
K, m, n = factores característicos de la zona de estudio
T = período de retorno en años
t = duración de la precipitación equivalente al tiempo de concentración (min)
Si se toman los logaritmos de la ecuación anterior se obtiene:
Log (I) = Log (K) + m Log (T) -n Log (t)
O bien: Y = a0 + a1 X1 + a2 X2
Donde:
Y = Log (I), a0 = Log K
X1 = Log (T) a1 = m
X2 = Log (t) a2 = -n
Los factores de K, m, n, se obtienen a partir de las intensidades máximas calculadas anteriormente, mediante regresión múltiple.
Para la estación Cajabamba, se tiene la siguiente ecuación IDF.
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Para la estación Huamachuco, se tiene la siguiente ecuación IDF.
Cuadro 13: Lluvias máximas (mm).- Estación Co - San Juan De Jarpa - HuancayoT P.Max Duración en minutos
I= mm/h0.0264452 T= años0.9865354 t= minutosError estándar de coef.
Cuadro Nº14: Resultado del Análisis de Regresión:ConstanteErr. estándar de est.YR cuadrada
Núm. de observaciones
Grado de libertad
Coeficiente(s) X
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6.3. Periodo de Retorno
Se define como el periodo de retorno T, como el intervalo promedio de tiempo en años,
dentro del cual un evento de magnitud “x” puede ser igualado o excedido, es decir que
ocurre en promedio una vez |cada cierto periodo de años. A continuación se muestra una
tabla de valores de “T”, para diferentes tipos de estructuras (Hidrología Feb-2002: Máximo
Villón Bejar)
Tabla: Periodo de retorno de diseño recomendado para estructuras menores
Tipo de estructura T(años)
Puente sobre carretera importante 50 a 100
Puente s/ carretera menos importante o alcantarillas s/ carretera importante 25
Alcantarillas sobre camino secundario 5 a 10
Drenaje lateral de los pavimentos, donde se puede tolerar encharcamiento con lluvia de corta duración
1 a 2
Drenaje de aeropuertos 5
Drenaje urbano 2 a 10
Drenaje agrícola 5 a 10
Muros de encauzamiento (obra de defensa ribereña) 2 a 50
Para el presente estudio elegimos el valor de T = 100 años para puentes y pontones y un
6.4. Tiempo de Concentración (Tc)
El tiempo de concentración es un parámetro que nos servirá para calcular los caudales
máximos y está definido como el tiempo que requiere una partícula o gota de agua para
llegar del punto más alejado al punto de interés, es decir cuando el periodo de tiempo de
precipitación sea igual al tiempo de concentración ya que en ese momento todos los puntos
de la cuenca estarán contribuyendo al caudal en forma simultánea.
Los factores que determinan el tiempo de concentración son la pendiente del terreno,
características del suelo, la vegetación, el estado de saturación del suelo y las características
de las precipitaciones máximas.
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MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE LA CARRETERA DE ACCESO: PUENTE COLLPA – SAN JUAN DE JARPA - YANACANCHA, PROVINCIA DE CHUPACA REGION - JUNIN”Existen varias fórmulas para calcular este parámetro, en el presente estudio se ha empleado
el promedio de dos fórmulas ampliamente utilizadas: Temes y Bransby Williams.
Fórmula de Temes:
Donde:
Tc = Tiempo de concentración en horas.
L = Longitud del curso principal en kilómetros.
S = Pendiente a lo largo del cauce en m/m.
Fórmula de Bransby Williams.
Donde:
Tc = Tiempo de concentración en horas.
L = Longitud del curso principal en kilómetros.
A = Area de cuenca en Km2.
S = Pendiente a lo largo del cauce en m/m.
6.5. Tiempo de Concentración (Tc)
El tiempo de concentración es un parámetro que nos servirá para calcular los caudales
máximos y está definido como el tiempo que requiere una partícula o gota de agua para
llegar del punto más alejado al punto de interés, es decir cuando el periodo de tiempo de
precipitación sea igual al tiempo de concentración ya que en ese momento todos los puntos
de la cuenca estarán contribuyendo al caudal en forma simultánea.
6.6. Intensidades de Precipitación
El parámetro fundamental para la obtención de los caudales de diseño es la intensidad de la
precipitación, la cual varía de un punto a otro según las condiciones geográficas y
meteorológicas de la zona y varía en cada punto según la duración de la precipitación.
Se considera definida la intensidad de lluvia en un punto cuando se conozcan para cada
periodo de recurrencia la variación de la intensidad en función al tiempo de duración de la
precipitación.
La intensidad es el volumen de agua precipitada en un periodo dado. Su cálculo parte de las
lecturas de los pluviogramas para de inmediato graficar el histograma que determina dicha
intensidad.
La intensidad es definida, como la cantidad de agua caída por unidad de tiempo, de acuerdo
a esto se tiene:
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Donde:
I : Intensidad en mm/h
P : Precipitación en altura de agua en mm
t : Tiempo en horas
La intensidad de la precipitación varía en cada instante durante el curso de una misma
tormenta, de acuerdo a las características de esta. Es absolutamente indispensable cuando
se hace el análisis de tormentas, determinar estas variaciones porque de ellas dependen
muchas de las condiciones; que hay que fijar para las obras de ingeniería hidráulica, para las
que se hacen principalmente en esta clase de estudios. Para el presente estudio se han
utilizado los datos de intensidad de la estación de San Juan de Jarpa. En los cálculos se ha
utilizado el método de Log Pearson Tipo III. Ver los cálculos en la parte de anexos.
Para resolver racionalmente los problemas de drenaje es necesario determinar las intensidades
máximas de lluvias en un intervalo de tiempo t igual al tiempo de concentración (Tc) de la
cuenca, con una frecuencia determinada para un periodo de retorno de 100 años.
Calculo de la Precipitación Máxima
Debido a que no se cuenta con datos de intensidades de precipitación para la estación de
proyecto se optó por calcular las intensidades de precipitación máximas de diseño para
diferentes tiempos de duración y periodos de retorno ajustando a un modelo probabilístico las
intensidades de precipitación máximas.
6.7. Escorrentía
La escorrentía superficial generada por la precipitación causa problemas a la vía cuando
existen laderas que drenan sobre la carretera. La cuantificación de esta escorrentía nos
permite dimensionar adecuadamente las estructuras de drenaje de la vía. En suma se
trata de reducir al máximo la cantidad de agua que llega a las diferentes partes del
pavimento y en segundo lugar dar salida expedita al agua cuyo acceso al camino sea
inevitable.
Las formas cómo llega el agua al camino son:
a) Por precipitación pluvial directa.
b) Por inundación producida por las corrientes de los ríos y arroyos.
c) Por infiltración a través del sub - suelo.
Coeficiente de Escurrimiento (Ce)
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Se puede definir el Coeficiente de Escorrentía como un factor que afecta a la lluvia total y
que determina el volumen de agua que corre por la superficie del terreno como resultado
de la precipitación, este coeficiente depende de las características del terreno como: tipo
de vegetación, longitud de recorrido, inclinación del terreno, intensidad de la
precipitación, rugosidad de las laderas, permeabilidad del suelo etc. Para el cálculo de
este coeficiente se usó la siguiente tabla.
CondiciónK1=40 K1=30 K1=20 K1=10
Muy accidentado pendiente superior al 30%
Accidentado pendiente entre 10% y 30%
Ondulado pendiente entre 5% y 10%
Llano pendiente inferior al 5%
K2=20 K2=15 K2=10 K2=5
Muy impermeable Roca sana
Bastante impermeable Arcilla
Permeable Muy permeable
K3=20 K3=15 K3=10 K3=5
Sin vegetaciónPoca menos del 10% de la superficie
Bastante hasta el 50% de la superficie
Mucha hasta el 90% de la superficie
K4=20 K4=15 K4=10 K4=5
Ninguna Poca Bastante MuchaFuente: Manual para el diseño de caminos no pavimentados de bajo volumen de tránsito, MTC.
ValoresValores para la determinación del Coeficiente de Escorrentía
Cálculo de la lluvia efectiva Pe.Método de los Números de Escurrimiento.US.Soil Conservation ServiceSuelos textura tipo B
Altura de lluvia
P50= 83.1 mmP100= 88.0 mmP500= 98.4 mm
Para cuencas grandes:
Para cuencas pequeñas:
hp
1
q
t
qp
Syntetic Unit Hidrographby Mockus, VictorUS. SCS.
de
de/2
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MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE LA CARRETERA DE ACCESO: PUENTE COLLPA – SAN JUAN DE JARPA - YANACANCHA, PROVINCIA DE CHUPACA REGION - JUNIN”
7. DIMENSIONAMIENTO DE ESTRUCTURAS DE DRENAJE
7.1. Dimensionamiento de Estructuras en las Quebradas con cauce definido.
Para el dimensionamiento de los puentes y pontones a reemplazar se tendrán en cuenta las mimas secciones geométricas, ya que en la actualidad dichas estructuras vienes funcionando hidráulicamente sin problemas de rebalse de las aguas.
Para alcantarillas tipo marco se tendrán en cuenta el siguiente diseño geométrico teniendo en cuenta los caudales obtenidos en el cuadro N° 17
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7.2. Dimensionamiento de estructuras para drenaje longitudinal y transversal (pluvial).
7.2.1. Cunetas.
Las cunetas son canales longitudinales que van al costado de la vía, y sirven para
recoger y eliminar el agua que cae sobre la superficie de la calzada hacia las
alcantarillas. Se les da formas muy diversas y dimensiones variables, dependiendo
de la naturaleza de la superficie de rodadura, y sobre todo de los datos
pluviométricos que se tengan de la zona.
Las cunetas deben tener desagües en puntos adecuados del trazado,
dependiendo de la ubicación de éstos y de la capacidad de conducción del caudal
de las cunetas, mientras más caudal conduzca la cuneta mayor será la distancia
entre puntos de desagüe.
Las cunetas son imprescindibles en todas las secciones en corte. En la Normas
Peruanas se especifica que las cunetas serán de sección triangular, fijándose sus
dimensiones de acuerdo con las condiciones climáticas.
Longitudinalmente, las cunetas no sobrepasarán las gradientes que provoquen la
erosión por la acción de las aguas superficiales
Para el tramo en estudio se ha proyectado dos (02) tipos de cunetas:
Cunetas de sección triangular, para la zona no urbana.
Cunetas de sección rectangular, para la zona urbana.
El caudal de diseño para las cunetas fue definido anteriormente por el Método Racional, cuyo resultado fue 0.154 m3/s, de acuerdo al tramo. .
a. Cunetas de Sección Triangular (Zona No Urbana).
El cálculo hidráulico de la cuneta triangular se muestra en el Cuadro Nº34. Para las
cunetas de sección triangular se recomienda una pendiente mínima de 0.5%, con las
siguientes dimensiones:
Altura: 0.30 m.
Talud interior: 1.0 V: 0.5 H
Talud exterior. 1.0 V: 3.0 H.
No se ha considerado borde libre por que el Qc es mucho mayor al Qh.
La pendiente de la cuneta no siempre es igual a la pendiente de la rasante. En los
casos en que la pendiente de la rasante sea menor a 0.5%, en obra, la pendiente de
la cuneta puede ser mayor para que llegue a los puntos de entrega. Hay que tomar en
cuenta que el Qh ha sido calculado para una longitud máxima de 250 m., y en
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muchos tramos la cuneta tiene una longitud mucho menor, para los cuales Qh es
también mucho menor.
Para adoptar los valores de “n” Coeficiente de rugosidad, se tomará de acuerdo a la tabla siguiente:
Coeficiente De Rugosidad
Los valores obtenidos para la velocidad deberán estar entre los parámetros límites mostrados
en la siguiente tabla
VELOCIDADES LIMITES (en tierra)
Velocidad de erosión
Velocidad de sedimentación
1.60 m/s
0.60 m/s
Cálculo de la Longitud Máxima
Esta longitud es la máxima en el cual el agua que escurre del talud y de la superficie de la vía
no r ebasa la cuneta.
L máx. = A / b
Donde:
Lmax = Longitud máxima de la cuneta (m)
A = Área tributaria (m2)
b = Ancho de influencia (mínimo 50 m)
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Para las zonas urbanas se ha proyectado la cuneta de sección rectangular - Tipo II, cuyas dimensiones son:
Talud verticalAltura 0.40 m.Ancho 0.40 m.
Las cunetas de sección rectangular serán tapadas con una losa de concreto armado, con aberturas verticales de 0,20 m. por donde discurrirá el agua de lluvias, estas aberturas tendrán rejillas metálicas; además se está considerando ubicar tapas de inspección distanciadas cada 10,00 m. Véase los planos de detalles. El cálculo hidráulico de la cuneta rectangular se muestra en el Cuadro Nº 35. Para las cunetas de sección rectangular se recomienda una pendiente mínima de 0,5%.
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Cuadro N° 18
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