Herzlich Willkommen zur Tagung Bewegte Region Bewegte Region: Einführung in das Tagungsthema und in das Projekt €LAN Carsten Gertz Univ Prof Dr Ing Carsten Gertz, Univ.-Prof. Dr.-Ing. Technische Universität Hamburg Institut für Verkehrsplanung und Logistik Institut für Verkehrsplanung und Logistik
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Herzlich Willkommen zur Tagung Bewegte Region
Bewegte Region: Einführung in das Tagungsthema und in das Projekt €LAN
Carsten Gertz Univ Prof Dr IngCarsten Gertz, Univ.-Prof. Dr.-Ing.Technische Universität Hamburg Institut für Verkehrsplanung und LogistikInstitut für Verkehrsplanung und Logistik
Koordination Verkehr und Raumstruktur: ein gescheiterter Ansatz?g
Verkehrsaufkommen
/
Verkehrsaufwand
M d P k / J hMrd. Wege / Jahr Mrd. Personen-km / Jahr
100%Haushalts-Budgetverwendung eines Single-H h lt
80%Steuern, Tilgung, Rest
Sparen
Vermögensaufbau
Haushalts
60%
70% Versicherungen
Sonstiger Konsum
Gastronomie
Bildung
Vermögensaufbau und Sparen
40%
50%Freizeit
Telekom
Reisen
Verkehr
20%
30%
Gesundheit
Einrichtung
Energie
Wohnen
Wohnen
10%
20%Bekleidung
Genussmittel
Lebensmittel
0%
360
€57
0 €
780
€99
0 €
1.20
0 €
1.41
0 €
1.62
0 €
1.83
0 €
2.04
0 €
2.25
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2.46
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2.67
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2.88
0 €
3.09
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3.30
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3.51
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3.72
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3.93
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4.14
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4.35
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4.56
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4.77
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4.98
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5.19
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5.40
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5.61
0 €
5.82
0 €
6.03
0 €
6.24
0 €
6.45
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6.66
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6.87
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7.08
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7.29
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7.50
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7.71
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7.92
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8.13
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8.34
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8.55
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8.76
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8.97
0 €
9.18
0 €
9.39
0 €
9.60
0 €
9.81
0 €
Eigene Auswertungen (TUHH, Altenburg 2011) der EVS 2008
Bruttoeinkommen
Schlüsselfrage: Wie geht es mit der Einkommensentwicklung weiter?g g
Quelle: eigene Darstellung TUHH 2012
Welche Reaktionen sind theoretisch möglich?
Optionen der Haushalte
Sparsamere Autonutzung
Einschränkung von Aktivitäten
Kürzung anderer Budgets
Räumliche Reorganisation
Umstieg
SparsamerFahrstil
HöhererBesetzungs-
grad
EffizienteFahrzeuge
Aufsuchen näherer
Ziele
Verlegungvon
Wohnsitz
ÖV NMV Neue Medien
Neue Angebots-
formengoder
Arbeitsplatz
Quelle: eigene Darstellung im Rahmen des Projektes Chancen und Risiken steigender Verkehrskosten für die Stadt- und Regionalentwicklung unter Beachtung der Aspekte der postfossilen Mobilität, TUHH 2008
Unterschiedliche Perspektiven Stadt - Land:
„Ist die Konsequenz, dass die S i lhilf fä dSozialhilfeempfänger aus der
Großstadt künftig zu uns kommen?kommen?
Für Pendler sind wir bei hohen Energiepreisen als g
„Eigentlich ist das Thema für uns doch gar nicht so relevant…
Wir werden als Wohnstandort nochWir werden als Wohnstandort noch attraktiver. Das könnte natürlich das
Mietpreisniveau weiter nach oben treiben.“
Photo: www.mediaserver.hamburg.de
Warum sind Umzüge für die Verkehrs- und Siedlungsentwicklung bedeutsam?Siedlungsentwicklung bedeutsam?
Eigene Darstellung TUHH, Gesa Matthes, Datengrundlage SOEP
Reurbanisierung als Hoffnung?Hoffnung?
Mehr Personen an verkehrssparsamen Standorten?p
??
Vorher? Nachher?Vorher? Nachher?
Begünstigen die sich wandelnden Rahmensetzungen die Entwicklung zugunsten verkehrs- und flächensparsamer Raumstrukturen? g p
Klimaschutz
M bilität h ltMobilitätsverhalten
Demographie,Postfossile Wanderungen
Mobilität
Wanderungen
Werden diese Strukturen auch verkehrssparsam genutzt?verkehrssparsam genutzt?
Themenschwerpunkt am Donnerstag p g
Thema: Stadtregionale Reurbanisierungstendenzen und ihre Wirkungen auf den Verkehrihre Wirkungen auf den Verkehr
Laufzeit: 3 Jahre
Bearbeitung: TUHH Institut für Verkehrsplanung und Bearbeitung: TUHH, Institut für Verkehrsplanung und Logistik; Dipl.-Ing. Gesa Matthes
Förderung: Förderung:
Unterschiedliche Perspektiven in den Projektenp j
DFG-Projekt: €LAN
Entwicklung derWanderungen in der
Mögliche Entwicklung derWanderungen in der Zukunft
Vergangenheit unter der Rahmensetzunghöherer Energiepreise
? ?
Zeitl
20142014
Themenschwerpunkt heutep
Thema: Energiepreisentwicklung und Landnutzung
Laufzeit: 3 Jahre Laufzeit: 3 Jahre
Förderung:
Förderprogramm „Innovative Systemlösungen für ein Nachhaltiges Landmanagement (Modul B)“ac a t ges a d a age e t ( odu )
Stadt-Land-Verflechtungen: welche Beziehungen bestehen zwischen ländlichen und städtischen Räumenländlichen und städtischen Räumen und welche Auswirkungen haben diese auf die Landnutzung?auf die Landnutzung?
Wie leistungsfähig ist transdisziplinäre Forschung im nachhaltigen Landmanagement?
Hintergrundbild NAK Norddeutschland
Projektteamj
Unterauftragnehmer:Unterauftragnehmer:
• Institut für Ökologische Raumentwicklung
• Jens-Martin Gutsche. Jens Rümenapp
• Proloco, Michael Glatthaar (Moderation)
• Rainer Müller (Journalist)
• inqbus (IT)q ( )
Projekt €LAN: Energiepreisentwicklung und Landnutzung j g p g g
Historische EntwicklungEnergy Information Administration (USA) 2000Energy Information Administration (USA) 2007Energy Information Administration (USA) 2011
EIA 2013$300
Energy Information Administration (USA) 2011Energy Information Administration (USA) 2012International Energy Agency (OECD) 2000International Energy Agency (OECD) 2007International Energy Agency (OECD) 2011
$250
e
International Energy Agency (OECD) 2012€LAN-AnnahmeEnergy Information Administration (USA) 2013
Abschätzung der monatlichen Mehrbelastung für einen Durchschnittshaushalt bei einem Ölpreis von 200 USD/bblp
Quelle: eigene Darstellung TUHH, Projekt €LAN
Geringere Erreichbarkeiten bei höheren Benzinpreiseng p
Tägliche Distanz bei gleichen g gTreibstoffausgaben (115 €/Monat):
Quelle: eigene Darstellung TUHH
Betroffenheit der öffentlichen Haushalte
Höh iHöhere eigene Ausgaben für
Veränderte Steuerzuweisung
Energieg
Projekt €LAN: Energiepreisentwicklung und Landnutzung j g p g g
Eigene Darstellung TUHH
Zwei Planspielkorridorep
N d t
Kronprin-
Mitteldithmarschen
Nordwest
Nordost
Lübeck
Itzehoe
Sandesneben-N
Plüschow
Grevesmühlen
Horst-Herzhorn
zenkoog
Elmshorn
Nordost
SchwerinBörnsen
MöllnSalemAhrens-
burg
Nusse
WedelHaselau
RellingenElmshorn
Seestermühe
Hamburg
Ludwigslust
Eigene Darstellung TUHH
Planspieltermine mit unterschiedlichen Formaten und Aufgabenstellungeng g
Projekt €LAN: Energiepreisentwicklung und Landnutzung j g p g g
Eigene Darstellung TUHH
Integrierte Simulation von Landnutzung und Verkehr
Eigene Darstellung TUHH
Projekt €LAN: Energiepreisentwicklung und Landnutzung j g p g g
Eigene Darstellung TUHH
Räumliche Konkretisierung
Durchdringungsgrad der Maßnahmenvorschläge g g g gaus dem Planspiel nur mit Annahmen möglich
Räumliche Konkretisierung für das Modell Räumliche Konkretisierung für das Modell aufwändig und ebenso mit Annahmen verbundenverbunden
Dezentrale Unternehmensansiedlungen
Dezentrale Unternehmensansiedlungen
Projekt €LAN: Energiepreisentwicklung und Landnutzung j g p g g
Eigene Darstellung TUHH
Übersetzung von Modellergebnissen
Auf der Basis von 6 Indikatoren (Fahrleistung, Verkehrskosten) und 7 RaumtypenVerkehrskosten) und 7 Raumtypen
Eigene Darstellung TUHH
Projekt €LAN: Energiepreisentwicklung und Landnutzung j g p g g
HandlungsHandlungs-empfehlungen
Eigene Darstellung TUHH
Erster Überblick Maßnahmensammlung Planspiel €LAN Kommunale Ebene (I)( )
Reduzierung kommunaler E i b d f U t tüt
H
Energiebedarf, Unterstützung Energiesparen
H
HH
Eigene Darstellung TUHH
Erster Überblick Maßnahmensammlung Planspiel €LANKommunale Ebene (II)Kommunale Ebene (II)
HH
Förderung ÖV und i ht t i i t
H
nichtmotorisierterVerkehr
H
Eigene Darstellung TUHH
Erster Überblick Maßnahmensammlung Planspiel €LANKommunale Ebene (III)( )
HH
HAttraktivitätssteigerung der Gemeinde HAttraktivitätssteigerung der Gemeinde mit dem Ziel Einwohner zu gewinnen bzw. zu halten (Mobile Versorgungs-einrichtungen, Breitbandanschluss, Bürgerbüro,...)
Eigene Darstellung TUHH
Synergien zum demographischen Wandel. Aber es können nicht alle Gewinner sein!Aber es können nicht alle Gewinner sein!
Foto: C. Gertz
Problematik der Umsetzungg
Wie werden von der Politik t hi dli h Zi lunterschiedliche Ziele
(Wohlstand, Abbau von Disparitäten Klimaschutz )Disparitäten, Klimaschutz,…) gewichtet?
Beginnt die Umsetzung vorsorgend oder nur unter gHandlungsdruck?