Herzlich Willkommen - vorderer-westen.net · 1 KVG-Liniennetzreform Herzlich Willkommen zur Veranstaltung zu KVG-Liniennetzreform Veranstalter: Ortsbeirat Vorderer Westen und Kassel-West

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Herzlich Willkommen

zur Veranstaltung zu KVG-Liniennetzreform

Veranstalter: Ortsbeirat Vorderer Westen und Kassel-West e.V.

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Ablauf

19.00 Uhr Begrüßung

19.05 Uhr Andreas Schmitz: Einführung

19.15 Uhr Statements der Parteien

19.45 Uhr Diskussion

21.00 Uhr Schlusswort

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Podium

Norbert Domes - Fraktion Kasseler Linke

Bernd-Peter Doose - CDU

Andreas Ernst - FDP

Bernd Hoppe - Demokratie erneuern / Freie Wähler

Christian Knauf - SPD

Gernot Rönz - Bündnis 90/Die Grünen

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Liniennetzreform

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Beteiligungsverfahren

04. Juli 2015: Vorstellung in der Öffentlichkeit

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Zieländerung Linie 3 und Linie 4

NEU: Linie 3 Richtung

Mattenberg

NEU: Linie 4 Richtung

Druseltal

Hinweis: Darstellung beinhaltet lediglich Teilabschnitt des Netzes

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Zieländerung Linie 6 und Linie 7

NEU: Linie 6 Richtung

Ihringshäuser Straße

NEU: Linie 7 Richtung

Wolfsanger

Hinweis: Darstellung beinhaltet lediglich Teilabschnitt des Netzes

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Beschlossen 16. Juni 2014

mit einem Fortschreibungszeitraum von 5 Jahren

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Netzebenen Kassel

Quelle: Stadt Kassel; Fortschreibung des Nahverkehrsplans der Stadt Kassel. Kassel 2014

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Vorgaben zur Bedienungsqualität

Quelle: Stadt Kassel; Fortschreibung des Nahverkehrsplans der Stadt Kassel. Kassel 2014

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Abendverkehr: Taktzeiten neu

Quelle: Stadt Kassel; Fortschreibung des Nahverkehrsplans der Stadt Kassel. Kassel 2014

Ab 20.00 30-Minuten-Takt

Bus 10 ab 20.00 30-

Minuten-Takt

Ab 22.30 30-Minuten-Takt

Ab 22.30 30-Minuten-Takt

Ab 22.30 30-Minuten-Takt

(RT 3+4)

Ab 22.30 30-Minuten-Takt

Ab 22.30 30-Minuten-Takt

Blau im NVP 2014:

Abendverkehr im 15-

Minuten-Takt bis 24.00 Uhr

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30 Minutentakt ab 22.30 Uhr

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Ab 22.30 Uhr: Wegfall der Linie 8

Umsteigen von der Straßenbahnlinie 4 am Bebelplatz in die Buslinie 16 zur Hessenschanze

Tram

Bus

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Bestand: Bus 27 Nord

entfällt

Hinweis: Darstellung beinhaltet lediglich Teilabschnitt des Netzes

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Neu: Bus 11 Nord

Teilweise ersetzt durch Bus 11

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Bestand: Bus 25 und 27

Bus 25:

30-Minuten-Takt

Bus 27:

30-Minuten-Takt

Verdichtet zu 10/20 Takt

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Abendverkehr Bus 25

Ab 20.00 stündlicher

Wechsel der Routen

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Neu: Bus 16Montag – Freitag:

00.00-05.00 > AST 75 nur

zw. Bebelplatz und

Auestadion

05.00-06.30 > 30 nur zw.

Bebelplatz und Auestadion

06.30-08.00 > 15 (30) nur

zw. Bebelplatz und

Auestadion

08.00-13.00 > 30

13.00-18.00 > 15 (30)

18.00-22.30 > 30

22.30-24.00 > 30 nur zw.

Bebelplatz und Auestadion

Sonn- und Feiertage:

00.00-07.00 > AST 75 nur zw. Bebelplatz und

Auestadion

07.00-10.00 > 30 nur zw. Bebelplatz und Auestadion

10.00-22.30 > 30

22.30-24.00 > 30 nur zw. Bebelplatz und Auestadion

Samstag:

00.00-06.00 > AST 75

nur zw. Bebelplatz und

Auestadion

06.00-10.00 > 30 nur zw.

Bebelplatz und

Auestadion

10.00-22-30 > 30

22.30-24.00 > 30 nur zw.

Bebelplatz und

Auestadion

(Abweichungen in den Schulferien)

Übersichtliche Linienführung und leicht merkbare Taktzeiten

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Bergpark Wilhelmshöhe

Tägl. ab 22.30, Sa. vor

8.00, So. vor 11.00 Uhr

Keine Bedienung

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Vorderer Westen

Reduzierung der Taktfrequenz auf der Friedrich-Ebert-

Straße und Wilhelmshöher Alle ab 22.30 auf 30

Minuten (gilt für alle Hauptkorridore)

Wegfall des Nordastes der Buslinie 27

Wegfall Linie 25 und 27 Südast und ungenügender

Ersatz durch Linie 16

Insgesamt mehr Umwege bzw. Umsteigezwang und

damit gegebenenfalls längere Reisezeiten

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Verbesserung

Werktags Nachtverkehr von 0.00 Uhr bis 5.00 Uhr mit AST in 75-Min Takt

„Zusätzlich gilt für die wöchentlichen Nachtfahrten - laut dem jetzigen Planungsstand – dass bis spätestens 22:00 Uhr eine Voranmeldung erfolgen muss.“

Jann Hellmuth, BUND, 03.09.15

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Beschlossen 22. Juli 2015

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Beschluss vom 20.07.2015

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Ziele des VEP

Förderung eines attraktiven ÖPNV im Stadt- und Regionalverkehr

Erhöhung des Anteil des OPNV an den täglich zurückgelegten Wegen auf 23 bis 25%

Entwicklung der Nachfrage im Öffentlichen Personennahverkehr Bei einer Wahlfreiheit, ausgelöst durch steigende Pkw-Verfügbarkeit

und Führerscheinbesitz auch bei Älteren, kann nur ein schnelles, häufiges und angebotsorientiertes ÖPNV-Angebot mit dem MIV konkurrieren, …

Damit steigt insgesamt der Anteil der wahlfreien Nutzer. Bus- und Bahnangebote müssen daher verstärkt auf diese wahlfreien Nutzer eingehen, indem Nutzungshemmnisse abgebaut werden.

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Fragen an das Podium

Befürworter des VEP:

Entspricht die Liniennetzreform den Zielen des VEP?

Wie lässt sich das Ziel des VEP hinsichtlich der Umverteilung erreichen?

Wie kann ein attraktiver ÖPNV in Kassel finanziert werden?

Fragen an diejenigen, die dem VEP nicht zugestimmt haben

Entspricht die Liniennetzreform Ihren Zielen für einen zukünftigen ÖPNV in Kassel?

Was sind diese Ziele?

Wie lassen Sie sich finanzieren?

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Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit

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Andreas Schmitz

Kassel-West e.V.

Goethestraße 42

34119 Kassel

© Andreas Schmitz 2015

Dieses Dokument ist Teil einer Präsentation und ohne die mündlichen Erläuterungen unvollständig.

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