GUIA DE ESTUDIO P ATRON E MBARCACIÓN R ECREO
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GUIA DE ESTUDIO
PATRON
EMBARCACIÓN
RECREO
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INDICE DE LA GUIA
Prologo “Hola soy Santi tu tutor juntos aprobaremos el PER”
Inicio Cómo es el examen del PER
Clase 1 ¡Hoy Comenzamos!! !
Clase 2 Vamos a ver que tenemos en el barco
Clase 3 COMENCEMOS A VER LA TEORÍA DE LA NAVEGACIÓN
Clase 4 Conceptos de amarre y fondeo
Clase 5 Coge una calculadora que la necesitaremos para navegar
Clase 6 Hoy vamos a ver los distintos tipos de Rumbos y como nos
ubicaremos sin GPS
Clase 7 ¡Marinero precavido vale por 2! !
Clase 8 Seguridad
Clase 9 ¡CON ESTO BASTA!! !
Clase 10 Legislación. . .¿puede ser patrón un mono en aguas
internacionales??
Clase 11 Balizamiento. . .Los semáforos del mar
Clase 12 ¡Tocado y hundido! ! !
Clase 13 ¡Hombre al Agua!! !
Clase 14 Maniobra
Clase 15 Trazando rumbo al PER
Clase 16 ¡Al abordaje! ! !
Clase 17 Mayday.. . .Mayday
Clase 18 ¿A qué hora l lego?
Clase 19 Quién es Quién en el Mar
Clase 20 Mi Barco Necesita Ayuda
Clase 21 Se ha muerto el GPS
Clase 22 · · ·--- · · ·
Clase 23 LA ÚLTIMA EMERGENCIA
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“Hola soy Santi tu tutor
juntos aprobaremos el PER”
Antes de nada, agradecerte que hayas confiado en mí para esta
aventura, CREO QUE NO TE ARREPENTIRÁS .
Bien me gustaría contarte un poco más sobre cómo es la travesía
en la que te has embarcado. Al haber apoyado este proyecto quiero
estar codo con codo junto a ti para que apruebes con solvencia el
EXAMEN TEORICO DEL PER , y por eso te envío esta guía. Este pequeño
manual también lo irás recibiendo por correo electrónico si te has
suscrito al curso, pero creo que puede ser mejor todavía ADAPTARME
100% A TUS TIEMPOS.
Algunos me han preguntado y ¿tu que ganas? pues aquí no hay ni
trampa ni cartón, este no es mi trabajo, pero l levo años viendo que hay
un punto de mejora en acercar la náutica desde mi perspectiva de
maestro de cole. LO QUE HAS APORTADO VIA PAYPAL ME DA PARA
REEINVERTIRLO EN EL PROYECTO Y A ESTAS ALTURAS PLANTEARME DAR
EL SALTO A TITULACIONES SUPERIORES. Además, soy una persona
humilde el proyecto acaba de empezar y se tiene que ganar un prestigio.
Como os decía yo os os voy a preparar para sacaros el examen
teórico. Incluso en el trámite de cómo te inscribes en el examen, que es
una chorrada, os quiero acompañar en todos los pasos. Esta parte , en
una escuela náutica , viene a valorarse en casi 300€ Sin gastos de
inscripción a examen.
Tras aprobar, aquí acaba mi tarea de profesor, pero no la de tutor.
Ahora deberás hacer unas prácticas o bligatorias de navegación (suelen
ser un sábado y un Domingo) y las de radio (4 días entre semana). Tu
puedes decidir donde las quieres hacer, pero como te decía siempre me
tendrás para lo que necesites y si quieres te puedo presentar a alguna
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de mi confianza. Estas rondan los 250€ a 300€ con eso ya tendrías
el básico, podrías navegar en embarcaciones de hasta 15 metros,
hasta 12 mil las de la costa, y solo en embarcaciones de motor. Si
quieres habil itar tu título a vela y a la navegación hasta las
Baleares son otras prácticas más.
Pero ojo ¿Al final cuanto me va a costar la fiesta? Bien te
cuento el ejemplo de mi amigo Dani que precedió tus pasos.
• Formación: Me pago 2 paellas.
• Tasas de examen: 61 ,80€
• PACK Prácticas Radio+Motor+Vela+Baleares (600€)
• Certificado médico: 50€
• Expedición del Título: 22€
¡Y puede l levar barcos de hasta 24metros de aquí a las
Baleares! ! ! Si de momento no quieres tanto las prácticas mínimas
tienen un coste aproximado de 350€
QUIERO ADAPTARME A TI , pero para eso necesito conocerte
un poco mejor. Te paso un enlace a un formulario para saber, de
donde eres, cuando te quieres presentar (bajo tienes las fechas),
cuanto tiempo le puedes dedicar. . . ASI PODREMOS APROBAR MÁS
FACILMENTE .
Pincha aquí para que te conozca mejor, así será más fácil
aprobar.
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Cómo es el examen del PER
Vamos poco a poco
poniéndonos en marcha.
Podemos decir que hoy es el
primer día de clase, “LA
PRESENTACIÓN DEL CURSO ” y
hoy os contaré que es lo que
vamos a hacer para aprobar
el examen del PER.
¿Cómo es el examen de Patrón de Embarcación de Recreo ?
Bien el examen de PER, consta de 45 preguntas tipo test con 4
respuestas alternativas siendo únicamente una válida. Tendremos 1 1
bloques contenidos .
El primero, con 4 preguntas en el examen, es el tema de
nomenclatura náutica . Te adelanto que este tema empieza duro, ya que
está repleto de términos muy técnicos referidos a los conceptos
náuticos que describirán todo aquello que rodea al ecosistema náutico.
Pero tranquilo, toda esta nomenclatura náutica ser repite y se repite
durante todos los temas.
El segundo es más l iviano, con solo 2 preguntas veremos los
conceptos de todos aquellos elementos que nos servirán para amarrar
y fondear la embarcación.
El tercero es el tema de seguridad en el mar , un tema largo en
donde se nos evaluara a través de 4 preguntas si sabemos identificar
situaciones comprometidas.
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Con 2 preguntas pero bastante contenido el bloque 4 trata
sobre la legislación que envuelve a la navegación de recreo. Un tema
con poco peso en el examen por lo que no nos detendremos demasiado.
Al l legar al tema 5 referente al balizamiento , nos
encontramos el primer bloque eliminatorio , recordar que habrá
que solo podemos cometer 2 errores en este bloque. ¿Y qué es lo
que vamos a ver? Pues bien ni más ni menos que las señales físicas
que están dispuestas en el mar que nos indican las zonas seguras
para navegar.
Y como en cualquier estudio siempre tenemos un tema que
es un hueso, y en el per es el del tema 6 el RIPA . DE MUCHO PESO
EN EL EXAMEN CON 10 PREGUNTAS DE LAS QUE TENGO QUE
ACERTAR 5 , prácticamente es un examen dentro del examen. En
este bloque veremos como debemos comportarnos ante
situaciones de cruces con otras embarcaciones en distintas
situaciones y de diferentes modos.
Hasta aquí sería el bloque fundamental del PER, SI
APROBAMOS ESTE, nos guardan la nota en el caso de suspender.
De tal forma que en las dos próximas convocatorias solo tendría
que presentarme a la parte específica que vamos a explicar a
continuación.
El tema de maniobra y navegación es otro tema liviano de
2 preguntas . En el veremos el uso de las amarras, como gobernar
con la caña o rueda y las maniobras de atraque y desatraque.
Y si en el tema 3 hemos identificados las situaciones de
riesgo en el bloque 8 esas situaciones se harán realidad y en el
hablaremos de cómo solucionarlas .
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Llegando ya al final nos encontramos con el tema 9
Meteorología . En el veremos la importancia de las condiciones
meteorológicas a la hora de navegar.
Y por fin 2 temas geniales, Los de teoría de la navegación y el
de ejercicios de carta náutica . Para mí son dos temas que van juntos ya
que uno no se entiende sin el otro. No os desvelaré que vamos a ver…
solo os diré que, aunque de forma teórica nos pondremos a navegar.
¿Todo esto en cuento tiempo?
El examen de Patrón de Embarcación de Recreo tiene una duración
90 minutos. La verdad es que hay tiempo de sobra para hacer una
primera ronda de respuesta en el propio examen de forma tranquila,
luego se pasa a la planti l la oficial y aun te deberían quedar 10 minutos
para repasarlo y marcar las dudas, si lo crees necesario claro.
¿Pero donde se hace el examen de PER?
Bien recordar que este examen es un examen oficial , como tal se
realiza bajo su supervisión. Normalmente un sábado por la mañana
iremos a una universidad pública. Al l í personal de la administración
pertinente comprobarán que estamos correctamente inscritos a examen
y vigi larán el desarrollo del examen.
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“¿TIENES CLARO QUE TIENES QUE ESTUDIAR?
AHORA VAMOS A VER COMO LO HACEMOS”
Ahora toca organizarse. Durante las próximas 8 semanas me
pondré en contacto contigo 3 o 4 veces por semana por mail . En
estos mails iré guiándote en el estudio del temario y tu decides
cuando te pones con la materia. Además, ya sabes que tienes esta
guía como referencia ; )
Para mi estudiar el PER consta de encontrar 25 momentos
tranquilos . En estos 25 momentos que tengas , de al menos 1 hora ,
te diré que tema hay que tocar , y deberás ver el vídeo de ese
contenido. Los vídeos tienen una duración aproximada de 20
minutos, con lo que lo podrás ver lo, de forma reflexiva durante
esta hora, una o dos veces. El resto de tiempo lo deberás emplear
en hacer siempre los test recomendados, acompañado de los
videos si fuese necesario. También te debería dar tiempo para
ponerte en contacto conmigo por si tienes alguna duda o repasar
mis contestaciones a estas.
“RECUERDA QUE TU DECIDES CUANTO TIEMPO LE PUEDES DEDICAR. ”
Lo vas a hacer a tu ritmo con lo que si no quieres estar 8
semanas puedes estar 10. Y si por el contrario quieres hacerlo en
4. . . .TENDRÁS QUE ESTUDIAR MUCHO. Solo tienes que indicármelo por
mail y nos pondremos manos a la obra.
DEBERES
• Debes ver el vídeo adjunto al artículo que te dejo (LINK)
• Haz algún modelo de examen y me cuentas (LINK)
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Clase 1
Hoy Comenzamos!!!
Veremos los primeros términos náuticos.
Durante 10 años he estado dando clases de iniciación a la vela, y
sin duda, la primera hora del inicio de curso era una locura para TODOS
LOS ALUMNOS .
Antes de salir al mar, tanto alumnos como yo teníamos que hablar
el mismo idioma. Mientras ellos decían de lante, yo decía proa.. . o cuando
ellos decían cuidado con el palo este que te pega en la cabeza, yo
hablaba de botavara.. .
¡Después de la primera hora alguien decía “Es que son muchos
nombres! ! ! " a lo que yo les tranquil izaba diciéndoles que "Le hemos
cambiado el nombre a todo.. .pero tenemos menos cosas en este barco
que en tu cocina". . .día a día se repiten los mismos términos y te aseguro
que es lo mismo que va a pasarte durante este curso.
1 . 1 Nomenclatura Náutica
Comenzamos el tema de
nomenclatura náutica. Ya te he
avisado que este tema empieza duro,
ya que está repleto de términos muy
técnicos referidos a los conceptos
náuticos que describirán todo
aquello que rodea al ecosistema náutico. Pero tranquilo, toda esta
nomenclatura náutica ser repite y se repite durante todos los temas.
Este tema está dividido en dos bloques. En este primero veremos
los conceptos referidos a las dimensiones de la embarcación (Eslora,
Manga o Puntal) además de ver la nomenclatura referida a las
estructuras físicas (Bao, Quil la, cuadernas. . . ) y a los puntos de referencia
(Estribor, Bavor, Proa, Popa.. . ) .
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DEBERES
• Coge una folio en blanco, dibuja y señala todas las partes
de tu futuro barco.
Calma no mucho más, cuando pasemos el siguiente vídeo ya
comenzamos con los test .
Un abrazo y hasta la próxima clase
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¡Solo tienes que apoyar al proyecto y podrás ver lo que hay
aquí detrás!!!
https://goo.gl/cjEjx7
Este enlace te descubrirá todo.
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Clase 5
Coge una calculadora
que la necesitaremos para navegar
¡Buenos Días! ! ! Tanto hoy, como en la clase de pasado mañana,
volvemos al tema de navegación. ¿Qué veremos? Pues hoy
veremos que nuestra aguja náutica es mentirosa.
Te recomiendo que cojas papel, boli y una calculadora. Hoy
te harán falta.
Teoría de la Navegación para el PER
En esta segunda clase de
navegación veremos que nuestro
compás náutico está sometido a
fuerzas que lo perturban. Estas
perturbaciones provienen del
magnetismo terrestre (Declinación
Magnética) y el propio campo
magnético que genera la embarcación (Desvío de Aguja).
Terminaremos esta clase ayudándonos de estas dos
perturbaciones para obtener la corrección total . Esta nos servirá
para trasladar rumbos de aguja a rumbos verdaderos y viceversa.
DEBERES
Hoy te dejo unos ejercicios para que vayas practicando. ¿Por
qué no te digo que hagas test? Pues porque aún estamos
introduciéndonos en los cálculos de navegación y si nos
avanzamos es muy probables que mezcles conceptos.
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• En una carta náutica de 1960 nos señala una declinación
magnética de 9º 10’ NW y un decremento ánuo de 5’ . Calcular la dm p ara
el año 1998.
a) 12º W
b) 12º ,5 W
c) 12º NW
d) 12º ,5 E
• En una carta náutica encontramos la siguiente información: 4º 08’
W 1980 (7’ E) . Calcular la dm para el año 2000.
a) 2º E
b) 1º ,5 W
c) – 2º
d) 1º ,5 E
• En una carta náutica de 1970 nos señala una declinación
magnética de 2º 22’ NE y un decremento ánuo de 10’ . Calcular la dm para
el año 1994.
a) 2º E
b) 3º , W
c) 2º NW
d) 1º ,5 W
• En una carta náutica encontramos la siguiente información: 3º 24’
E 1992 (6’ W). Calcular la dm para el año 2004.
a) + 2º
b) 3º , W
c) 2º NW
d) 2º ,5 E
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¡Solo tienes que apoyar al proyecto y podrás ver lo que hay
aquí detrás!!!
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Este enlace te descubrirá todo.
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Clase 7
¡Marinero precavido vale por 2!!
¡Buenos Días! ! ! El de Meteorología, es uno de esos temas que son
MUY IMPORTANTES, no solo para aprobar el examen, si no para disfrutar
de fantásticas salidas al mar. ¿Por qué? Muy sencil lo, el mar es un
entorno natural y como tal , este siempre será cambiante e imprevisible.
Igual salimos a navegar en un precioso día y al poco de comenzar la
travesía sube el viento y hay que huir del temporal .
Saber interpretar la meteorología nos facil itará disfrutar siempre
del mar. ¡Marinero precavido vale por 2! ! !
Meteorología para el Patrón de Embarcación de Recreo
¿Qué vamos a ver en esta lección?
Comenzaremos viendo la importancia
del tiempo meteorológico en la
seguridad de la navegación, así como la
formas de obtener la previsión
meteorológica. Después de esta visión
general podréis ver todo lo relacionado con la presión atmosférica y la
definición de borrascas y anticiclones. En este último punto veremos la
circulación general del viento en el hemisferio norte en estas
formaciones.
A continuación, volveremos a tratar elementos con ceptuales que
nos aseguren la comprensión del tema. Veremos las definiciones de
rolar, caer, refrescar, racha, calmar, anemómetro, veletas y
catavientos. Además, también las de viento real , relativo, aparente y los
conceptos relacionados con la fuerza del viento como son el de
Intensidad, persistencia y fecht.
¡Solo tienes que apoyar al proyecto y podrás ver lo que hay
aquí detrás!!!
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Para finalizar este 9 video, explicaremos el uso y Uti l idad de
la escala de Beaufort y la escala de douglas, así como la necesidad
de l levarla a bordo. Terminando el vídeo con la explicación de las
brisas marinas más comunes, el Terral y el Virazón.
DEBERES
A estas alturas de curso, ya tendrás más que claro que esto
pasa por hacer test y test. . . y los de nuestro amigo Roberto de
estudiarper.com son muy buenos.
En mi opinión son los mejores, porque además de poder
manejarse de forma muy sencil la desde la web o la aplicación de
Smartphone, ¡ ¡ ¡ ¡ En cada bloque tienes un enlace a los vídeos del
curso! ! ! ! ! TODO LO TIENES SIEMPRE A MANO
PERO HOY ADEMÁS QUIERO QUE PRESTES ATENCIÓN A LOS
MAPAS DEL TIEMPO DEL TELEDIARIO. Intenta sacar tus propias
conclusiones ; )
y en la próxima clase. . .Teoría de la Navegación para el PER
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¡Marinero precavido vale por 2!!
¡Buenos Días! ! ! El de Meteorología, es uno de esos temas que son
MUY IMPORTANTES, no solo para aprobar el examen, si no para disfrutar
de fantásticas salidas al mar. ¿Por qué? Muy sencil lo, el mar es un
entorno natural y como tal , este siempre será cambiante e imprevisible.
Igual salimos a navegar en un precioso día y al poco de comenzar la
travesía sube el viento y hay que huir del temporal .
Saber interpretar la meteorología nos facil itará disfrutar siempre
del mar. ¡Marinero precavido vale por 2! ! !
Meteorología para el Patrón de Embarcación de Recreo
¿Qué vamos a ver en esta lección?
Comenzaremos viendo la importancia
del tiempo meteorológico en la
seguridad de la navegación, así como la
formas de obtener la previsión
meteorológica. Después de esta visión
general podréis ver todo lo relacionado con la presión atmosférica y la
definición de borrascas y anticiclones. En este último punto veremos la
circulación general del viento en el hemisferio norte en estas
formaciones.
A continuación, volveremos a tratar elementos con ceptuales que
nos aseguren la comprensión del tema. Veremos las definiciones de
rolar, caer, refrescar, racha, calmar, anemómetro, veletas y
catavientos. Además, también las de viento real , relativo, aparente y los
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conceptos relacionados con la fuerza del viento como son el de
Intensidad, persistencia y fecht.
Para finalizar este 9 video, explicaremos el uso y Uti l idad de
la escala de Beaufort y la escala de douglas, así como la necesidad
de l levarla a bordo. Terminando el vídeo con la explicación de las
brisas marinas más comunes, el Terral y el Virazón.
DEBERES
A estas alturas de curso, ya tendrás más que claro que esto
pasa por hacer test y test. . . y los de nuestro amigo Roberto de
estudiarper.com son muy buenos.
En mi opinión son los mejores, porque además de poder
manejarse de forma muy sencil la desde la web o la aplicación de
Smartphone, ¡ ¡ ¡ ¡ En cada bloque tienes un enlace a los vídeos del
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MUY IMPORTANTES, no solo para aprobar el examen, si no para disfrutar
de fantásticas salidas al mar. ¿Por qué? Muy sencil lo, el mar es un
entorno natural y como tal , este siempre será cambiante e imprevisible.
Igual salimos a navegar en un precioso día y al poco de comenzar la
travesía sube el viento y hay que huir del temporal .
Saber interpretar la meteorología nos facil itará disfrutar siempre
del mar. ¡Marinero precavido vale por 2! ! !
Meteorología para el Patrón de Embarcación de Recreo
¿Qué vamos a ver en esta lección?
Comenzaremos viendo la importancia
del tiempo meteorológico en la
seguridad de la navegación, así como la
formas de obtener la previsión
meteorológica. Después de esta visión
general podréis ver todo lo relacionado con la presión atmosférica y la
definición de borrascas y anticiclones. En este último punto veremos la
circulación general del viento en el hemisferio norte en estas
formaciones.
A continuación, volveremos a tratar elementos con ceptuales que
nos aseguren la comprensión del tema. Veremos las definiciones de
rolar, caer, refrescar, racha, calmar, anemómetro, veletas y
catavientos. Además, también las de viento real , relativo, aparente y los
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entorno natural y como tal , este siempre será cambiante e imprevisible.
Igual salimos a navegar en un precioso día y al poco de comenzar la
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del mar. ¡Marinero precavido vale por 2! ! !
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¿Qué vamos a ver en esta lección?
Comenzaremos viendo la importancia
del tiempo meteorológico en la
seguridad de la navegación, así como la
formas de obtener la previsión
meteorológica. Después de esta visión
general podréis ver todo lo relacionado con la presión atmosférica y la
definición de borrascas y anticiclones. En este último punto veremos la
circulación general del viento en el hemisferio norte en estas
formaciones.
A continuación, volveremos a tratar elementos con ceptuales que
nos aseguren la comprensión del tema. Veremos las definiciones de
rolar, caer, refrescar, racha, calmar, anemómetro, veletas y
catavientos. Además, también las de viento real , relativo, aparente y los
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del tiempo meteorológico en la
seguridad de la navegación, así como la
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general podréis ver todo lo relacionado con la presión atmosférica y la
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circulación general del viento en el hemisferio norte en estas
formaciones.
A continuación, volveremos a tratar elementos con ceptuales que
nos aseguren la comprensión del tema. Veremos las definiciones de
rolar, caer, refrescar, racha, calmar, anemómetro, veletas y
catavientos. Además, también las de viento real , relativo, aparente y los
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del tiempo meteorológico en la
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meteorológica. Después de esta visión
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definición de borrascas y anticiclones. En este último punto veremos la
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A continuación, volveremos a tratar elementos con ceptuales que
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DEBERES
A estas alturas de curso, ya tendrás más que claro que esto
pasa por hacer test y test. . . y los de nuestro amigo Roberto de
estudiarper.com son muy buenos.
En mi opinión son los mejores, porque además de poder
manejarse de forma muy sencil la desde la web o la aplicación de
Smartphone, ¡ ¡ ¡ ¡ En cada bloque tienes un enlace a los vídeos del
curso! ! ! ! ! TODO LO TIENES SIEMPRE A MANO
PERO HOY ADEMÁS QUIERO QUE PRESTES ATENCIÓN A LOS
MAPAS DEL TIEMPO DEL TELEDIARIO. Intenta sacar tus propias
conclusiones ; )
y en la próxima clase. . .Teoría de la Navegación para el PER
¡Solo tienes que apoyar al proyecto y podrás ver lo que hay
aquí detrás!!!
https://goo.gl/cjEjx7
Este enlace te descubrirá todo.
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www.MarKetMar.es
Clase 7
¡Marinero precavido vale por 2!!
¡Buenos Días! ! ! El de Meteorología, es uno de esos temas que son
MUY IMPORTANTES, no solo para aprobar el examen, si no para disfrutar
de fantásticas salidas al mar. ¿Por qué? Muy sencil lo, el mar es un
entorno natural y como tal , este siempre será cambiante e imprevisible.
Igual salimos a navegar en un precioso día y al poco de comenzar la
travesía sube el viento y hay que huir del temporal .
Saber interpretar la meteorología nos facil itará disfrutar siempre
del mar. ¡Marinero precavido vale por 2! ! !
Meteorología para el Patrón de Embarcación de Recreo
¿Qué vamos a ver en esta lección?
Comenzaremos viendo la importancia
del tiempo meteorológico en la
seguridad de la navegación, así como la
formas de obtener la previsión
meteorológica. Después de esta visión
general podréis ver todo lo relacionado con la presión atmosférica y la
definición de borrascas y anticiclones. En este último punto veremos la
circulación general del viento en el hemisferio norte en estas
formaciones.
A continuación, volveremos a tratar elementos con ceptuales que
nos aseguren la comprensión del tema. Veremos las definiciones de
rolar, caer, refrescar, racha, calmar, anemómetro, veletas y
catavientos. Además, también las de viento real , relativo, aparente y los
conceptos relacionados con la fuerza del viento como son el de
Intensidad, persistencia y fecht.
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Para finalizar este 9 video, explicaremos el uso y Uti l idad de
la escala de Beaufort y la escala de douglas, así como la necesidad
de l levarla a bordo. Terminando el vídeo con la explicación de las
brisas marinas más comunes, el Terral y el Virazón.
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MUY IMPORTANTES, no solo para aprobar el examen, si no para disfrutar
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Meteorología para el Patrón de Embarcación de Recreo
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del tiempo meteorológico en la
seguridad de la navegación, así como la
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general podréis ver todo lo relacionado con la presión atmosférica y la
definición de borrascas y anticiclones. En este último punto veremos la
circulación general del viento en el hemisferio norte en estas
formaciones.
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nos aseguren la comprensión del tema. Veremos las definiciones de
rolar, caer, refrescar, racha, calmar, anemómetro, veletas y
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