Echipamente pentru alimentarea automobilelor cu GPL Numarul autovehiculelor creste intr-un ritm vertiginos. Daca, in urma cu un sfert de veac, circulau in lume aproximativ 400 milioane de masini, in prezent numarul acestora s-a dublat. Astfel, asigurarea cu carburanti a devenit una dintre cele mai mari probleme, iar poluarea o urgenta de rezolvat. In acest context, marii producatori de autovehicule investesc miliarde de euro pentru dezvoltarea unor concepte noi care sa duca la reducerea consumului de carburanti, imbunatatirea calitatii acestora si pentru dezvoltarea unor motoare noi, cu consumuri cât mai mici si care sa aiba un nivel de poluare foarte scazut. Una dintre alternativele care au dat rezultate satisfacatoare este reprezentata de instalatiile care folosesc ca alimentare gazul petrolier lichefiat (GPL). Acesta este un produs secundar al industriei petroliere si are performante ecologice deosebite. Alimentarea cu GPL a devenit un subiect fierbinte pentru majoritatea conducatorilor auto, iar parerile sint impartite aproape jumatate-jumatate. Tabara “pro” sustine ca varianta este mult mai economica din punct de vedere financiar si nepoluanta, iar grupul opozantilor acestui sistem de alimentare invoca nesiguranta pe care o provoaca aparitia unei butelii cu gaz in portbagaj (socotita o potentiala bomba), uzura rapida a motorului si reducerea puterii. Adevarul este undeva la mijloc, sustin specialistii, care recomanda utilizarea gazului lichefiat doar pentru automobilele care efectueaza curse lungi si numeroase in marile aglomerari urbane. Piata romaneasca a GPL este extrem de dinamica. In acest moment, potrivit Petrom, Romania este printre tarile in care
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
Echipamente pentru alimentarea automobilelor cu GPL
Numarul autovehiculelor creste intr-un ritm vertiginos. Daca, in urma cu un sfert de veac,
circulau in lume aproximativ 400 milioane de masini, in prezent numarul acestora s-a dublat.
Astfel, asigurarea cu carburanti a devenit una dintre cele mai mari probleme, iar poluarea o
urgenta de rezolvat. In acest context, marii producatori de autovehicule investesc miliarde de
euro pentru dezvoltarea unor concepte noi care sa duca la reducerea consumului de carburanti,
imbunatatirea calitatii acestora si pentru dezvoltarea unor motoare noi, cu consumuri cât mai
mici si care sa aiba un nivel de poluare foarte scazut. Una dintre alternativele care au dat
rezultate satisfacatoare este reprezentata de instalatiile care folosesc ca alimentare gazul petrolier
lichefiat (GPL). Acesta este un produs secundar al industriei petroliere si are performante
ecologice deosebite. Alimentarea cu GPL a devenit un subiect fierbinte pentru majoritatea
conducatorilor auto, iar parerile sint impartite aproape jumatate-jumatate. Tabara “pro” sustine
ca varianta este mult mai economica din punct de vedere financiar si nepoluanta, iar grupul
opozantilor acestui sistem de alimentare invoca nesiguranta pe care o provoaca aparitia unei
butelii cu gaz in portbagaj (socotita o potentiala bomba), uzura rapida a motorului si reducerea
puterii. Adevarul este undeva la mijloc, sustin specialistii, care recomanda utilizarea gazului
lichefiat doar pentru automobilele care efectueaza curse lungi si numeroase in marile aglomerari
urbane.
Piata romaneasca a GPL este extrem de dinamica. In acest moment, potrivit Petrom,
Romania este printre tarile in care vanzarile de GPL se claseaza sub 1% din procentajul
comercializarii benzinelor. Un procentaj mic, comparativ cu tarile vecine sau cu potentialul de
care dispune Romania.
Daca in urma cu doi-trei ani skid-urile amplasate in benzinariile din Romania (rezervoarele
de alimentare amplasate in spatii speciale, in majoritatea cazurilor in benzinarii, sunt numite in
limbajul de specialitate al pietei de GPL, skiduri) se puteau numara pe degetele de la maini,
acum situatia este alta. Piata de GPL este intr-o crestere agresiva, estimarea fiind o crestere de
circa 15-20% pe an in urmatorii doi ani.
Tehnologia de alimentare a autoturismelor cu GPL este utilizata pe larg in alte tari ale
Europei datorita avantajelor pe care le prezinta. Autoturismele alimentate alternativ, atat cu
benzina cat si cu GPL prezinta o autonomie deosebita si in acelasi timp o reducere a costurilor de
transport cu cca.60%. In Romania introducerea sistemului de alimentare cu GPL pe autoturisme
DACIA si DAEWOO CIELO au evidentiat avantajele utilizarii acestui carburant, confirmand
valoarea costurilor de transport. Utilizarea combustibilului GPL la autoturisme presupune
dotarea statiilor de benzina cu echipamente speciale de stocare GPL si alimentare a buteliilor din
dotarea autoturismelor.
SKID-ul GPL este un echipament compact pentru stocarea gazului lichefiat propan-butan
necesar la alimentarea buteliilor din instalatiile auto GPL si din punct de vedere constructiv pot fi
utilizate doua tipuri in functie de capacitatile rezervorului de GPL: 5 mc respectiv 10 mc.
CARACTERISTICI TEHNICE
Presiunea max. adm. de lucru MPa 1,8Presiunea de lucru MPa 1,8Temperatura max. adm. de lucru oC + 50Temperatura min. adm. de lucru oC - 20Presiunea de probǎ hidraulicǎ (bar) / durata (min) / fluid 27 / 10 / apǎPresiunea de probǎ pneumaticǎ (bar) / durata (min) / fluid 5 / 30 / aer
Fluid
denumire amestec propan butandensitate specificǎ kg/dm3 0,507presiunea la vapori la +50o C MPa 1,8limita de inflamabilitate % 1,9 – 9,5periculozitate toxic, inflamabil
Capacitate apǎ l 5000 10000Capacitate maximǎ GPL kg 2100
Dimensiuni skidlungime mm 6165 6950lǎţime mm 1200 1600 înǎlţime mm 2030 2450
Masa recipient gol kg 1400 2470Masa instalaţie kg 2070 3900Masa instalaţie în exploatare kg 3500 8100Nivel maxim de umplere al recipientului % 80 Nivel minim de golire al recipientului % 10
DESCRIERE
Skid-ul livrare GPL auto este compus din urmatoarele elemente:
1, 3, 4 - Sanie - constructie metalica din profile laminate sudate, avand rolul
de a sustine toate elementele componente ale instalatiei.
2 - Recipientul stocare GPL - este un recipient cilindric orizontal, cu funduri elipsoidale si
suporti tip sa, care se prind pe skid prin suruburi si piulite.
Recipientul stocare GPL a fost proiectat si executat pentru functionare la urmatorii
parametrii:
CARACTERISTICI TEHNICE Recipient
PRESCRIPTII TEHNICE
pt. executie, receptie, livrare,
instalare, verificare
Recipient
Mas
a
neta kg 1400 2470 Standarde referinta EN 12542:2002
la proba hidraulica kg 6400 12470 Standarde conexeSR EN 13445-2:2002
SR EN 13445-3:2002
max. în exploatare kg 3500 6670Diverse
SLP-23-043.02.00–CS, NT,
BC, IEmax. a încarcaturii kg 2100 4200
Pres. max. de lucru MPa 1,8
SU
DU
RA
CA
P L
A C
AP
Coef. de rez. a imbin. long. z = 1
Temp. max. de lucru oC + 50 Exam. nedistructive conf.
SR EN 1435, SR EN 462-15 Rx100%
Temp. min. adm. de lucru oC - 20
Adaos cond. exploatare mm 1,5
INC
ER
C|R
I
Tractune da
Denumire fluid amestec propan butan indoire pe dorn da
Greutate specifica la temp.
+ 15oC0,507 Kv
Cusatura da
ZIT da
Periculozitate toxic, inflamabil Duritate da
Temperatura maxima oC + 50 Analiza metalografica da
Temperatura minima oC - 20 Trat.
termicDetensionare integrala
Presiunea de regim MPa 1,8
Incercare hidraulica Incercare de etanseitate
presiune MPa 2,7 presiune MPa 0,5
durata min. 10 durata min. 30
fluid apa fluid aer
Recipientul stocare GPL este echipat cu urmatoarele racorduri:
TABEL RACORDURIS
IMB
OL
BU
C DENUMIREFLAN{A
Dn Pn Tip STAS
R1 1 Supapa de siguranta 50 - Mufa tip 2” NPT
ASA B2.1
R2 1 Indicator de nivel - - Bosaj
R3 1 Grup multivalva (manom+eg. pres.) 20 - Mufa tip 3/4” NPT