Gornji Stroj Puta

Gornji stroj puta

Tehnička škola Pirot

Gornji stroj puta Niz konstrukcija i opreme koji služe za

direktno odvijanje saobraćaja i/ili povećanje njegove bezbednosti

Gornji stroj puta

Kolovoz Pešačke i biciklističke staze Zaustavne trake i parkinzi Ivičjaci i ivične trake Bankine i berme Zeleni pojas Jarci i rigoli Oprema puta

Kolovoz Osnovni deo gornjeg stroja koji direktno služi saobraćaju VRSTA I ŠIRINA KOLOVOZNE KONSTRUKCIJE zavise od:

1.vrste i veličine saobraćaja

2.karaktera terena

3.usvojene računske brzine

Kolovozna traka Uzdužni deo kolovoza namenjen

saobraćaju vozila u jednom smeru

Podeljen na saobraćajne trake,čiji broj zavisi od gustine saobraćaja

SAOBRAĆAJNA TRAKA JE DEO KOLOVOZA KOJI JE NAMENJEN ZA KRETANJE JEDNOG REDA VOZILA

Broj saobraćajnih traka Jedna traka

-putevi najnižeg ranga

-širina 3 m sa proširenjima za mimoilaženja Dve trake

-propusna moć ~600 voz/h Dve kolovozne trake sa po dve saobraćajne

>600 voz/h Više saobraćajnih traka

-iskustvo pokazalo max. po 4 trake za smer

Neparan broj saobraćajnih traka(3)

Neparan broj saobraćajnih traka(3) Iskustvo pokazalo da nije bezbedno,jer

srednju traku koriste za preticanje vozila iz oba smera

Opravdano:

1.Na deonicama puta sa velikim uzdužnim nagibom

2.Gde je gustina saobraćaja u određenim vremenskim periodima različita po smerovima

Širina saobraćajne trake Utvrđena propisima za projektovanje

puteva U FUNKCIJI RAČUNSKE BRZINE

2.75 m-3.75 m

Vrač,psihološka sigurnost vozača zahteva veća odstojaja od ivice kolovoza i prilikom mimoilaženja

Pešačke i biciklističke staze

Na deonicama gde se javlja masovni biciklistički i pešački saobraćaj

Propisi za projektovanje puteva=izdvajanje steze ako je proizvod dnevnih prolazaka bicikla i motornih vozila veći od 70000

Širina 1 m(min 0.75 m) za 1 red biciklista Biciklističke staze:-obostrane

-jednostrane

-izdvojene po smeru vožnje

Trake za zaustavljanje vozila

Na putevima najvišeg ranga Zaustavljanje isključivo usled kvara vozila Zabranjeno zaustavljanje radi odmora

vozača i putnika Širina 2.50 m-autoput; 1.75-m put I razreda Laka kolovozna konstrukcija

Trake za zaustavljanje vozila

Zaustavljena vozila –smetnja za tok:

-smanjenje preglednosti(posebno krivine)

-izlazak i ulazak na zaustavnu traku smanjuje brzinu toka

-prisustvo ljudi iz vozila predstavlja potencijalnu opasnost

Parkinzi

Odmor vozača i putnika Izdvojeni zelenim ostrvima od autoputa Trake za usporavanje i ubrzavanje Uz benzinske stanice,motele

Ivičnjaci

Oivičenje kolovoza Sprečavanje odkidanje završnog sloja

kolovozne konstrukcije Zastarelo

Ivične trake

Na putevima najvišeg ranga Širina 0.35-0.5 m Jasno ocrtavanje ivice kolovoza,a time i bolje

iskorišćenje površine saob. trake(povećava se psihološka sigurnost vozača,pa on slobodnije stupa točkovima na samu ivicu saobrać. trake

Funkcija ivičnjaka

Bankine

Zemljani pojas uz kolovoznu konstrukciju širine 1-1.5 m (ne manje od 0.5 m)

1-Povećanje stabilnosti kolovozne konstrukcije 2-Vizuelno širenje puta što povećava

psihološku sigurnost vozača(razvijanje većih brzina)

3-Postavljanje znakova,opreme puta 4-Eventualno,uklanjanje neispravnih vozila 5-Deponovanje materijala za održavanje

puteva

Berme

Zemljani pojas uz kolovoznu konstrukciju odnosno rigol na putu u zaseku ili useku širine 1-2 m (ne manje od 0.5 m)

Povećanje preglednosti puta u horizontaloj krivini

Otklanjanje nepovoljnog utiska koji na vozača ostavlja blizina kosina useka

Postavljanje znakova,opreme puta Odronjavanje materijala sa kosina useka Deponovanje materijala za održavanje puteva

Zeleni pojas

Razdvajanje saobraćaja po smerovima kod puteva sa dve kolovozne trake

Zasađuje se niskim gustim žbunjem radi sprečavanja zaslepljivanja vozača svetlima vozila koja dolaze iz suprotnog smera

Gornji stroj puta Niz konstrukcija i opreme koji služe za direktno

odvijanje saobraćaja i/ili povećanje njegove bezbednosti

Kolovoz Pešačke i biciklističke staze Zaustavne trake i parkinzi Ivičjaci i ivične trake Bankine i berme Zeleni pojas Jarci i rigoli Oprema puta

Podužno odvodnjavanje puta

Poprečni i podužni nagib puta RIGOL-mala dubina i blagi nagib JARAK-nepovoljno deluje na vozača,na

putevima nižeg ranga