16/10/12 Golf GTi até 94 1/34 www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca35.htm#como CAPÍTULO 35 APLICATIVOS WV Bosch Motronic 2.9 Golf GTI até 1994 COMO FUNCIONA ESTE SISTEMA. ¤- Este sistema é multiponto intermitente com quatro válvulas injetoras, que possui autodiagnose ou seja que caso tenha alguma falha possui uma lâmpada de falha no painel de instrumento. O sistema armazena os dados que poderão ser diagnosticado com o sistema do código de falhas. ¤- A unidade central opera no modo emergência quando um sensor falha, assim o motorista conseguirá levar o carro até a oficina. ¤ O modelo do conector de diagnóstico é o seguinte.
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¤- Este sistema é multiponto intermitente com quatro válvulas injetoras,que possui autodiagnose ou seja que caso tenha alguma falha possuiuma lâmpada de falha no painel de instrumento. O sistema armazena osdados que poderão ser diagnosticado com o sistema do código defalhas.
¤- A unidade central opera no modo emergência quando um sensorfalha, assim o motorista conseguirá levar o carro até a oficina.
¤ O modelo do conector de diagnóstico é o seguinte.
1 –Motor na temperatura normal de temperatura de funcionamento ligue o motor e deixe nalenta por dois minutos a marcha lenta é controlada eletronicamente, sem ajuste possível ,sópode ser ajustado com equipamento devidamente capacitado, velocidade da lenta nãoespecificada : Cheque vazamento de ar no sistema (estanqueidade), teste os
1 –O nível de CO é controlado eletronicamente sem ajuste possível, nível de CO fora doespecificado: cheque vazamento de ar no sistema (estanqueidade), teste os cabos e
componentes elétricos com PONTA DE PROVA .
Tabela
Todos os modelos 0,5 % máximo- na ponta da mangueira
3)- Como testar posição inicial do regulador de pressão
TESTANDO
1 – Posição inicial do regulador de pressão pré- fixada pelo fabricante, sem ajuste possível..
4)- Como testar pressão da gasolina
Checando
TESTANDO
1 – Ignição desligada, conecte um MANÔMETRO na válvula de teste com a tampa abertaligue o motor e deixe na lenta a bomba de combustivel deve operar normalmente após ocontato, desconecte a mangueira de vácuo do regulador de pressão de combustível,compare a pressão medida, com a especificada na tabela, reconecte a mangueira devácuo, compare novamente as medidas, a ignição desligada, depois de 10 minutos chequea pressão novamente.
Tabela.
Sistema Condições Valores
Sistema Vácuo desligado 3 bar aproxi.
Regulado Vácuo 0,5 bar 2,5 baraproxi
Segurando Depois de 30 minutos motor frio 2 bar min.
5)- Como testar vazão de combustivel
TESTANDO
1- Ignição desligada, desconecte o tubo de provisão de combustível, conecte o Manômetro namangueira de combustivel, assegure-se que a torneira esteja entre o manômetro e o tubo deteste, insira no fim do tubo de testes um frasco de medidas insira o manômetro e abra atorneira remova o relé da bomba de combustivel, faça um jump na base do relé terminal 4 epositivo da bateria e faça a bomba funcionar, abra a torneira de combustível lentamente comoespecificado até alcançar a pressão correta na tabela, ignição desligada, assegure-se que atorneira de medida não seja movida, esvazie frasco de medidas insira o frasco de medidas nofim do tubo e faça a bomba funcionar .
1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug das válvulas injetoras, com um MULTI TESTEDIGITAL checar a resistência dos terminais da válvula injetora
Tabela
Resistência 14 a 21,5 W
Checar suprimento de Voltagem
TESTANDO
Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula injetora, ligue o motor por algunssegundos, com o MULTITESTE DIGITAL checar a Voltagem conforme dados abaixo se asmedidas não conferirem checar cabos e relés.
Dados:
Cor dos cabos Condição Voltagem
1 & Terra Motor Girando Voltagem da bateria
Como testar o sinal
Testando
1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula injetora, conecte a PONTA DEPROVA nos terminais do multi-plug e teste os contatos, ligue o motor por alguns instantes,cheque os leds da ponta de prova, se não estiverem piscando cheque os cabos.
1- Ignição desligada, remova relé da bomba de gasolina, faça um jump entre a base determinal 4 do relé e o positivo da bateria, a bomba de combustivel deve funcionarcontinuamente depois que o, relé seja ligado a bateria, se a bomba não funcionar cheque osfusíveis, desconecte o multi-plug da bomba de combustivel, faça funcionar confira com oMULTITESTE DIGITAL os terminais 1 e 4 do multi-plug da bomba de combustivel que deveraser (+) 12 V, se não indicar nenhuma Voltagem cheque os cabos.
8-)- Como testar o sensor de posição da Borboleta. (TP)
TESTANDO
1- Ignição desligada, Desconecte o multi-plug do sensor TP, teste a resistência dos terminaise terra do multi-plug utilizando MULTITESTE DIGITAL opere a válvula do sensor TP e chequea resistência do mesmo, se a resistência não for a especificada pela tabela abaixo cheque oscabos e os contatos .
1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor TP, ligue a ignição, teste a voltagem dosterminais do multi-plug utilizando MULTITESTE DIGITAL, a voltagem deve ser a especificadapela tabela abaixo.
Tabela
Terminais Condição Voltagem
1 & 3 Ignição ligada 5 V aproximadamente
9- Como testar Sensor de Fluxo da Massa de Ar
Como testar conexão do terra
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug do sensor MAF (2), cheque a resistência dos
pinos do multi-plug e do terra com o MULTITESTE DIGITAL, devera ser igual a da tabela abaixo.
1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug do sensor MAF (2), remova o relé de controledo motor faça um jump entre os terminais 4 e 6 do relé ligar a ignição, cheque a voltagem dospinos do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL conforme a tabela abaixo.
Tabela
Terminais Condição Voltagem
1 & 3 Terminais do relé acionados Voltagem da bateria
Como testar a Voltagem
TESTANDO
1 – Ignição desligada, não desengate o multi-plug do sensor VAF, apenas exponha oscontatos, ligue o motor e deixe na lenta, cheque a Voltagem dos pinos do multi-plug comoMULTITESTE DIGITAL, aumente o rpm como especificado na tabela abaixo, cheque aVoltagem dos pinos do multi-plug novamente, a mudança de Voltagem deve ser direta semmuitas oscilações.
Tabela
Terminais Condição Voltagem
2 & 4 em teste Flutuando
10-Como testar o sensor de temperatura de entrada do ar (IAT)
TESNTADO
1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor VAF (2), cheque a temperatura do arambiente conforme a tabela abaixo, cheque a resistência dos pinos do sensor VAF comMULTITESTE DIGITAL .
1 – Ignição desligada , desconecte o multi-plg da válvula IAC, cheque a resistência deseus terminais com um MULTITESTE DIGITAL conforme especificado na tabela abaixo.
Tabela
Resistência 7-10 W
12) -Como testar a Bobina de ignição (A bobina de Ignição incorpora o módulo de potência)
1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug da bobina de ignição, desconecte o cabode alta tenção da bobina de ignição, Abrir a tampa como no desenho acima dosterminais de baixa tensão testar os terminais com um MULTITESTE DIGITAL checar aresistência conferindo os valores com a tabela abaixo.
Tabela
Terminais Resistência
1 & 15 0,5 a 1,2 W
Checando resistência secundária
Testando
1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug da bobina de ignição, desconecte o cabode alta tenção da bobina de ignição, cheque a resistência dos terminais da bobina deignição com a carcaça com MULITESTE DIGITAL, conferindo com as valores da tabelaabaixo.
OBS: O módulo de Potência é incorporado na bobina de ignição.
TESTANDO
1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da bobina de ignição, cheque aresistência dos terminais do multi-plug e terra com o MULTITESTE DIGITAL, se aresistência não for a mesma especificada pela tabela abaixo verifique os cabos .
Tabela
Terminais Resistência
1 & terra zero
Como testar provisão de Voltagem
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da bobina de ignição, ligue a ignição,cheque a resistência dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, se aresistência não for a mesma especificada pela tabela abaixo verifique os cabos .
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da bobina de ignição, Conecte a PONTADE PROVA nos terminais do multi-plug , gire o motor por algum tempo cheque os leds daPONTA DE PROVA devem piscar.
Tabela
Terminais Condição Led
2 & 3 Motor girando piscando
Como testar operação
OBS: Desconecte o multi-plug da válvula injetora para evitar que o motor pegue ele só deve girar
TESTANDO
1 – Ignição desligada, exponha os terminais de baixa tensão da bobina de ignição,conecte a PONTA DE PROVA nos terminais da bobina de ignição, ligue a ignição,cheque se os leds ficam acesos por 1-2 segundos, agora gire o motor, cheque se osleds ficam piscando, se os leds não estiverem piscando suspeite de problema nomódulo de potência.
Tabela
Terminais Condição Led
1 & 15 Motor girando piscando
14)- Como testar sensor de temperatura da água(ECT).
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor ECT, alivie a pressão dosistema de arrefecimento, remova do motor o sensor de temperatura do motor (ECT)emirja o sensor ECT em água em temperaturas especificadas pela tabela abaixo, com oMULTITESTE DIGITAL..
Tabela
Terminais temperatura Resistência
1 & 3 0°C 5000-6500 W
1 & 3 10°C 3250-4500 W
1 & 3 20°C 2200-3000 W
1 & 3 30°C 1500-2000 W
1 & 3 40°C 1000-1400 W
1 & 3 50°C 725-925 W
1 & 3 60°C 535-675 W
1 & 3 70°C 400-500 W
1 & 3 80°C 275-375 W
1 & 3 90°C 200-285 W
1 & 3 100°C 160-225 W
15)- Como testar Sensor da posição da árvore de manivelas
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição da árvore demanivelas, cheque a resistência dos terminais do multi-plug com o MULTITESTEDIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .
Tabela
Terminais Resistência
1 & 2 500-700 W
Testando conexão do terra
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição da árvore demanivelas, cheque a resistência dos terminais do multi-plug com o MULTITESTEDIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .
Tabela
Terminais Resistência
1 & 3 Infinita
1 & 3 Infinita
16) Como testar sensor da posição do eixo de comando
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição da árvore demanivelas, cheque a resistência dos terminais do multi-plug com o MULTITESTEDIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .
Tabela
Terminais Resistência
1 & terra zero
Como testar suprimento de voltagem
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição da árvore demanivelas, ligue a ignição, cheque a Voltagem dos terminais do multi-plug com oMULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a Voltagem especificada na tabela abaixo .
Tabela
Terminais Condição Voltagem
1 & 3 Ignição ligada 4,5 V no mínimo
Como testar o sinal
OBS: Desconecte o multi-plug da válvula injetora para evitar que o motor pegue ele só deve girar .
1 – Ignição desligada, remova o fusivel n°18 retire a presão do sistema de combustivel nãodesconecte o multi-plug do sensor da posição da árvore de manivelas, exponha osterminais, conecte a PONTA DE PROVA nos terminais do multi-plug do sensor da posiçãoda árvore de manivelas, faça o motor girar, cheque se os leds da PONTA DE PROVApiscam
Tabela
Terminais Condição Led
1 & 2 Motor girando Piscando
17)-Como testar sensor de Detonação.
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de Detonação, remova o sensor deDetonação, assegure-se que o bloco e os cilindros estejam ajustados e que não tenhacorrosão entre suas faces, recoloque o sensor dando o torque especificado pelo fabricante.
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de detonação, cheque a resistênciados terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistênciaespecificada na tabela abaixo .
Tabela
Terminais Resistência
3 & terra zero
Como testar resistência
TESTANDO
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de detonação, cheque a resistênciados terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistênciaespecificada na tabela abaixo .
Tabela
Terminais Resistência
1 & 2 Infinita
18)- Como testar sensor oxigênio aquecido(Sonda Lambda)
1- Ignição desligada, desconecte multi-plug do sensor de oxigênio, Ignição ligada motorparado, cheque a Voltagem nos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL comono desenho acima .
Tabela
Terminais Condição Voltagem
3 & 4 motor na lenta 0,5 V aproxi.
Como testar o sinal
TESTANDO
1 – O motor deve estar na temperatura normal de funcionamento, ligue o motor, deixe o motorligado em 2500 RPM por 2 minutos, deixe voltar a lenta, desconecte o multi-plug sensor deoxigênio e com um MULTITESTE DIGITAL, cheque a Voltagem dos terminais e terra comorepresentado na figura acima.
1 – Ignição desligada, remova o relé cheque a resistência dos terminais do relé, conecte avoltagem da bateria nos terminais do multi-plug cheque a resistência dos terminais do relé comMULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .
Tabela
Terminais Condição Voltagem
30 & 87 Bateria desconectado Infinita
30 & 87 Bateria conectado Zero
Bateria + no terminal 85
Bateria – no terminal 86
Como testar suprimento de voltagem
TESTANDO
1 – Ignição desligada, remova o relé de controle do motor e o relé da bomba de combustível, façaum jump entre os terminais 4 e terra do relé da bomba de combustível, e faça outro para osterminais 4 & 6 do relé de controle do motor, cheque a voltagem dos terminais e terra da base dos
2 & terra Bateria desconectado Voltagem da Bateria
6 & terra Bateria conectado Voltagem da Bateria
20)- Como testar o aquecedor do sensor de oxigênio.
Como testar Provisão de Voltagem
TESTANDO
1- Ignição desligada, desconecte multi-plug do sensor de oxigênio, ligue o motor e deixe nalenta, cheque a Voltagem nos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL como nodesenho acima nos pino 1 & 2 figura (1).
1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula EVAP, cheque a resistência dosterminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistênciaespecificada na tabela abaixo .
Tabela
Resistência 40-80 W
Como testar Provisão de Voltagem
TESTANDO
1- Ignição desligada, desconecte multi-plug da válvula EVAP, ligue o motor e deixe na lenta,cheque a Voltagem nos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL como nodesenho acima se a voltagem não for a mesma especificada cheque cabos .
Tabela
Terminais Condição Voltagem
1 & terra motor na lenta Voltagem da Bateria
22-Como testar relé de controle do motor
Como checar a operação
OBS: Assegure-se que o borrnes da bateria estejam bem presos caso contrario ocorrera a queira do relé.
1 – Ignição desligada, remova o relé, cheque a resistência dos terminais do relé com oMULTITESTE DIGITAL, conecte os cabos que vem da bateria nos terminais especificados nodesenho, cheque novamente a resistência, e confira com a tabela abaixo.
Tabela
Terminais Condição Resistência
30 & 87 Bateria desconectada ¥ Infinita
30 & 87 Bateria conectada zero
Bateria + no terminal 30
Bateria – no terminal 85
Como testar provisão de Voltagem
TESTANDO
1 – Ignição ligada, deve ser ouvido o relé funcionando se não ouvir o relé ignição desligada,remova o relé cheque os terminais do relé e terra como MUTLITESTE DIGITAL, ligue a ignição,cheque os terminais do relé e terra, se as Voltagem não conferirem com as da tabela, confira oscabos.
1 – Ignição desligada, remova o relé cheque a resistência dos terminais do relé com oMUTLITESTE DIGITAL, conecte suprimento da bateria nos terminais especificados do relé,confira os testes com a tabela abaixo.
Tabela
Terminais Condição Voltagem
30 & 87 Bateria desconectado W Infinita
30 & 87 Bateria conectado Zero
Bateria + no terminal 86
Bateria – no terminal 85
Como testar provisão de Voltagem
TESTANDO
1 – Ignição desligada, remove o relé e cheque a Voltagem dos terminais e terra do relé com oMUTLITESTE DIGITAL, ligue a ignição, cheque a Voltagem dos terminais e terra do relé se aVoltagem não for a especificada pela tabela confira os cabos.
1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central, cheque a Voltagem dosterminais e terra do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL da unidade central ignição ligadamotor parado e novamente cheque a Voltagem dos terminais e terra do multi-plug, se a Voltagemnão for a especificada pela tabela confira os cabos, relés e fusíveis.
Tabela
Terminais Condição Voltagem
54 & terra Ignição desligada Voltagem da bateria
38 & terra Ignição desligada Voltagem da bateria
23 & terra ignição ligada Voltagem da bateria
Como testar conexão do terra
TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central, cheque a resistência dosterminais com o MUTLITESTE DIGITAL, se a resistência não for a especificada pela tabela abaixo,cheque os cabos.
25)- Como testar sensor de velocidade do veiculo (VSS)
35SE.jpg (47701 bytes)
TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central, deixe a transmissão automaticana posição D, ignição ligada motor parado gire a roda esquerda cheque a resistência dosterminais com o MUTLITESTE DIGITAL, se a resistência não for a especificada pela tabelaabaixo, cheque os cabos.
Tabela
Terminais Condição Resistência
Roda a ser girada esquerda dianteira
56 & 65 Roda girando 0-4 V mínimo (flutuando)
26-Como apagar a lâmpada de aviso da troca de óleo do Golf de 1991 a 1997?