ARQ. G GUSTAVO D DE LA CERD DA LEMUS S PERITO VALUADOR T TRABAJO O DE PERI ITO AVA ALÚO DE B BIENES MUE EBLES DE ESECHO FER RROSO VEHIC CULAR SOLICI ITANTE : GOBIERN NO DEL D DISTRITO O FEDER RAL C O N T E N I D O I.- ANTECEDENTES I.1.- Asunto I.2.- Datos Gene erales I.3.- Alcance de el avalúo II.- NORMATIVIDAD, DEF FINICIÓN DE CO ONCEPTOS Y ME ETODOLOGÍA II.1.- Fundamen nto legal II.2.- Definición de conceptos va aluatorios II.3.- Principales s abreviaturas ut tilizadas II.4.- Metodolog gía valuatoria III.- DESARROLLO Y ALCA ANCES III.1.- Inspección n de los bienes v valuados III.2.-Descripció ón y valores de lo os bienes IV.- CONSIDERACIONES PREVIAS V.- DECLARATORIA VI.- CONCLUSIÓN Y CER RTIFICACIÓN DE E VALORES VII.- ANEXOS: VII.1.-Descripció ón y valores de l los bienes VII.2.- Fuentes d de Información VII.3.- Memoria de cálculo VII.4.- Reporte f fotográfico I.- ANTECEDENTES I.1.- ASUNTO El Gobierno del Distrito Federal median actualización del avalúo referente a unida fueron aseguradas mediante averiguación del avalúo por quién tenga interés jurídico nte Oficio N° co ades vehiculares n previa, siendo p o derecho para orrespondiente s diversas consi propiedad de ter ello. de fecha 20 de ideradas como d rceros y que no h e octubre de 20 desecho ferroso han sido reclam 009, solicita la o vehicular, que mados a la fecha I.2.- DATOS GENERALES NOMBRE DEL SOLICITANTE : Gobierno del Di istrito Federal. DOMICILIO DEL SOLICITANTE : Plaza de la Con Cuauhtémoc, C nstitución N° 1, p C.P. 06400 primer piso, Col. C Centro, Delegac ción PERITO VALUADOR: E. en V. Arq. Gu ustavo de la Cer rda Lemus. FECHA DE RECEPCIÓN (D.G.P.I.): 20 de Octubre d de 2009. FECHA DEL AVALÚO: 23 de Octubre d de 2009. I.3.- ALCANCE DEL AVALUO GÉNERO DEL BIEN VALUADO: Unidades vehicu ulares diversas c consideradas co omo desecho ferr rosos vehicular. NÚMERO DE BIENES VALUADOS: Mil unidades ap proximadamente. . UBICACIÓN DEL BIEN: Distintos corralo ones ubicados de entro del área m metropolitana del D. F. OBJETO DEL AVALÚO: Actualización de para la enajena unidades no so Federal. el valor comerci ación de los ve on propiedad de ial del kilogramo ehículos asegur la Procuraduría o de desecho fer rados, subrayan General de Just rroso vehicular, ndo que dichas ticia del Distrito PROPÓSITO DEL AVALÚO: Enajenación com mo desecho ferr roso vehicular pa ara molienda. II.- NORMATIVIDAD, DEFINICIONES DE CONCEPTOS Y Y METODOLOG GÍA. II.1.- FUNDAMENTO LEGAL: El presente trabajo valuatorio se realiza Orgánica de la Administración Pública del 100, fracciones XXI a XXXIV del Reglame la Circular Uno 2007 "Normatividad en Gobierno del Distrito Federal, ordenamient con fundamento l Distrito Federa ento Interior de la Materia de Adm tos legales vigen o en lo dispuest al; 40 de la Ley d a Administración ministración de R ntes a la fecha. to por los artícu del Régimen Pat n Pública del Dis Recursos", emit ulos 33, fracción trimonial y del S strito Federal; Nu tida por la Ofici n XXI de la Ley Servicio Publico; umeral 11.12 de ialía Mayor del II.2.-DEFINICIÓN DE CONCEPTOS VALU UATORIOS: En el presente dictamen se utilizan concep ptos identificados s por siglas, cuyo o significado a c continuación se e explican: Valor de Reposición Nuevo (V. R. N.) Es el costo actual, de un bien nuevo simila valuando, con las características que la t como equivalentes. ar, que tenga la técnica o tecnol utilidad o funció logía hubiera int ón equivalente m troducido dentro más próxima al bi o de los modelo ien que se está os considerados Valor Neto de Reposición (V. N. R.) Es la cantidad estimada, en términos mo debidos al deterioro físico, a la obsolescen onetarios, a par ncia funcional y a rtir del valor de a la obsolescenc reposición nuev cia económica de vo disminuyendo e cada bien valua o los deméritos ado. Valor Comercial (V. C.) Este valor se estima a partir del valor considerando un factor de comercializació entre un comprador y un vendedor típicam r de mercado q ón bajo la consid mente motivados que bienes sim deración de que s y en igualdad de milares podrían se trata de un in e condiciones. tener en el me ntercambio a la fe ercado abierto, echa del avalúo Precio Mínimo de Venta (PMV) Se considera que es el valor de un bien ex puede aceptar por el intercambio de bie porcentaje por factor de riesgo por las con xpresado en din enes o servicios ndiciones de vent nero a la fecha de s y se obtiene ta de los bienes. e avalúo, que se a partir del val . e entiende como lor comercial co o el valor que se onsiderando un II.3.- PRINCIPALES ABREVIATURAS UT TILIZADAS VRN: Valor de Reposición Nuevo F.Ed.: Factor de e Edad. VNR: Valor Neto de Reposición F.Con.: Factor d de Condiciones. VM: Valor de Mercado F.O.Fun.: Facto or de Obsolescen ncia Funcional. VMH: Valor de Mercado Homologado. F.O.Eco.: Facto or de Obsolescen ncia Económica. . VC: Valor Comercial F.Re.: Factor Re esultante. PMV: Precio Mínimo de Venta F.Ri.: Factor de e Riesgo. II.4.- METODOLOGÍA VALUATORIA Para la obtención del valor comercial se u iguales o similares que han sido vendidos de reciclamiento de materiales y particular probable. Asimismo y para este caso en pa que afectan este valor, tales como la tra mercado internacional para este tipo de bie utilizó el enfoque o que se encuen rmente en el de articular, se real ansportación, pro enes. de mercado, el ntran en proceso desecho ferroso lizaron diferentes oceso de destruc cual se basa en o de venta en el o, para así deter s estudios para d cción de los bie n obtener informa mercado primar rminar el valor de determinar los di enes, así como l ación de bienes rio o secundario e mercado más iversos factores la situación del Se realiza un análisis histórico de la Lista d de valores mínim mos de venta par ra desecho de bi ienes muebles. Se realiza un análisis del mercado Naciona al de desecho fe erroso y desecho o ferroso vehicula ar. Se realiza un análisis del mercado Internac cional para este tipo de desecho os. Además de lo anterior se realizan diverso ferroso vehicular para molienda. os conmparativo os pára la deter rminación final d del valor comerc cial de desecho III.- DESARROLLO Y ALCANCES III.1.- INSPECCIÓN DE LOS BIENES VAL LUADOS Se realizó inspección física de los bienes que el estudio se basa en la determinación el dia 23 de oct n del valor come tubre de 2009 a ercial como desec así como la toma cho ferroso vehic a de fotos de los cular. s mismos, dado Las unidades se encuentran en diferentes metropolitana del Distrito Federal. s depósitos. Los s cuales están id dentificados por letra y número d dentro del área Para esté informe se considera un lote de inspección nos proporcionaron las facilid fotografía de las unidades a destruir. e mil unidades,s dades y apoyo según la solicitud necesario para d de servicio de a la localización, la PGJDF. Dura , inspección vis ante la visita de sual y toma de Muy variados son los bienes valuados, unidades de carga de 1 1/2, 3 y 6 tonel servicio publico entre otros. encontrandose ladas, tractocam motocicletas de miones, cajas, co e diversa cilindr ontenedores, ma rada, automóvile aquinaria pesad es particulares, da, unidades de Estas unidades se encuentran en diversa chatarra vehicular, algunas de ellas se enc sufrieron percances, algunos fueron desv además de que son de modelo recientes, s ya se ha notificado a los propietarios, los motivos, principalmente por el estado físico as condiciones f cuentran desde h valijados, aunqu sin embargo de s cuales no han o o legal que gua físicas, la mayor hace algunos añ ue algunas de e acuerdo a come n mostrado ning arda actualment ría de ellas se e ños en los depós ellas se encuent entarios verbales gún interés para te la unidad. encuentran cons sitos, una gran m tran en exelente s por parte de los la recuperación sideradas como mayoría de ellos es condiciones, s resguardantes n por diferentes Los bienes valuados se encuentran co mantenimiento, expuestas a los movimien tiempo de operación es diferente en c condiciones se consideran como desecho oncentrados en ntos propios de a cada uno de lo ferroso vehicula n diferentes dep almacenes de es os casos debido ar. pósitos, a la in sta naturaleza. To o, sin embargo ntemperie sin n odos los bienes independientem ningún tipo de son usados, su menmte de las III.2.- DESCRIPCIÓN Y VALORES DE LO OS BIENES Descripción n P.M.V. DESECHO FERROSO VEH HICULAR POR K KILOGRAMO PA ARA MOLIENDA A. $ 1.0472 IV.- CONSIDERACIONES PREVIAS Los bienes valuados corresponden a los verificada y no se investigaron gravámene inspeccionados es ni reservas de s según la relac e dominio de los b ción proporcionad bienes valuados da y la propieda s. ad legal no fue El presente avalúo comprende el valor co enajenación de las unidades vehiculares p de la Administración Pública del Distrito Fe omercial por kilo propuestas para ederal. ogramo de dese baja por las dive echo ferroso veh ersas Dependen hícular y será ap ncias, Entidades plicable para la y Delegaciones Es importante mencionar que los vehículo venta en el mercado negro, lo que coloca bienes fueron asegurados por el Agente reclamados por quien tenga derecho a ello os se destruirán aría al Gobierno e del Ministerio o y están relacion totalmente a fin o del Distrito Fed Público, son pr nados con divers de evitar el tráfi deral en una situ ropiedad de terc sos ilícitos. ico ilegal de auto uación de riesgo ceros, a la fech opartes para su o, ya que estos ha no han sido La enajenación de dichas unidades ayuda guarda y custodia de los vehículos asegu acumulación imposibilita al Gobierno del D aría a solucionarí urados, ya que a Distrito Federal a ía la grave proble además de los ga a una guarda y cu emática en que a astos implícitos ustodia adecuad actualmente se h que esto conllev da de los vehículo ha convertido la va, su excesiva os asegurados. Derivado de lo anterior, el criterio metodo desecho ferroso vehicular para molienda. ológico utilizado para la determin nación del valor comercial por ki ilogramo, como Para la obtención del valor comercial se u iguales o similares que han sido vendidos de reciclamiento de materiales y particular probable. Asimismo y para este caso en pa que afectan este valor, tales como la tr mercado internacional para este tipo de bie utilizó el enfoque o que se encuen rmente en el de articular, se real ransportación, p enes. de mercado, el ntran en proceso desecho ferroso lizaron diferentes proceso de destr cual se basa en o de venta en el o, para así deter s estudios para d rucción los bien n obtener informa mercado primar rminar el valor de determinar los di nes, así como l ación de bienes rio o secundario e mercado más iversos factores la situación del No se incluyeron activos intangibles, así c Impuesto al Valor Agregado ( IVA ). como tampoco pe ermisos derecho os o cuotas de co ontratación etc., ni se incluye el El mercado internacional muestra una rec debido principalmente al fuerte crecimiento cuperacion impo o de la demanda ortante debido a a de acero por pa la demanda de arte de China. este producto a a nivel mundial, El tipo de cambio considerado al 23 de o Norteamérica, para solventar obligacione publicado en el Diario Oficial de la Federac octubre 2009, fu es denominadas ción. ue de $12.9495 en moneda ext M.N. por un d tranjera pagader dólar de los Esta ras en la Repúb ados Unidos de blica Mexicana, El presente estudio considera los valores Internacionales y los distintos tipos más actualmente el mercado internacional ma afectados hacia la alza. Se estima que es meses. s internacionales s importantes d anifiesta una alz sta variación de p s del chicharrón dentro del merc za importante, p precios que se e o triturado de d cado. También por lo que los v esta presentando desecho ferroso es importante m valores internac o durará aproxim según Normas mencionar que cionales se ven madamente tres Al momento de realizar el estudio de merc ferroso a nivel mundial, esto derivado de industriales. cado se detectó d e la situación ec durante el mes d conómica a nive de octubre un de el mundial y a l ecremento del va las consecuiente alor de desecho es espectativas V.- DECLARATORIA. Las declaraciones de hechos contenidos e en el reporte son n verdaderas y co orrectas . Los análisis, opiniones y conclusiones rep las mismas se emiten en forma profesiona portados están l al e imparcial. limitados sólo po or las suposicion nes y condicione es reportadas y Los factores utilizados están estrictamente e apegados a las s condiciones pre esentes de merc cado para este tip po de bienes. No tenemos interés presente o futuro en parcial con respecto a las partes involucra administrativos del promovente y manifesta n la propiedad q adas. Además d amos completa i que es objeto de declaramos que independencia c e este avalúo, n no participamos con la propiedad no tenemos inte s en el capital o de los bienes. erés personal o en los órganos Los emolumentos relativos al desarrollo predeterminado o dirigido hacia un valor qu o del trabajo v ue favorezca la c valuatorio, no e causa del cliente están condicion e. nados al reporte e de un valor La propiedad legal no fue verificada y se reservas de dominio. considera que e es propiedad de el promovente, no o investigamos g gravámenes, ni Consideramos que no existen condiciones s ocultas que pue edan afectar adv versamente el va alor de los bienes s. El análisis, opiniones y conclusiones, fuer Avalúos, además de las Normas para la Pr ron desarrollado ráctica Profesion os de conformida nal del Avalúo. ad con las norm mas que rigen a la Dirección de VI.- CONCLUSIÓN Y CERTIFICACI IÓN DE VALOR RES El Valor Comercial (V.C.) por Kilogramo vehículos considerados como desecho, as o de Desecho F sciende a la cant Ferroso Vehicula tidad de : ar para moliend da, para la enaje enación de los Valor Comercial (VC) $ 1.0472 ( UN PESO CON CUATROCIENT KILOGRAMO DE DESECHO VEHICU TAS SETENTA ULAR) A Y DOS DI IEZMILÉSIMAS S DE PESO M. N. POR KILOGRAMO DE DESECHO VEHICU ULAR) E. e en V. Arq. Gusta avo de la Cerda a Lemus
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ARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADOR
TRABAJO DE PERITOTRABAJO DE PERITOTRABAJO DE PERITOTRABAJO DE PERITOTRABAJO DE PERITOTRABAJO DE PERITO
AVALÚO DE BIENES MUEBLESAVALÚO DE BIENES MUEBLESAVALÚO DE BIENES MUEBLESAVALÚO DE BIENES MUEBLESAVALÚO DE BIENES MUEBLESAVALÚO DE BIENES MUEBLESDESECHO FERROSO VEHICULARDESECHO FERROSO VEHICULARDESECHO FERROSO VEHICULARDESECHO FERROSO VEHICULARDESECHO FERROSO VEHICULARDESECHO FERROSO VEHICULAR
GOBIERNO DEL DISTRITO FEDERALGOBIERNO DEL DISTRITO FEDERALGOBIERNO DEL DISTRITO FEDERALGOBIERNO DEL DISTRITO FEDERALGOBIERNO DEL DISTRITO FEDERALGOBIERNO DEL DISTRITO FEDERAL
C O N T E N I D O
I.- ANTECEDENTES
I.1.- AsuntoI.2.- Datos GeneralesI.2.- Datos GeneralesI.3.- Alcance del avalúoI.3.- Alcance del avalúo
II.- NORMATIVIDAD, DEFINICIÓN DE CONCEPTOS Y METODOLOGÍA II.- NORMATIVIDAD, DEFINICIÓN DE CONCEPTOS Y METODOLOGÍA II.- NORMATIVIDAD, DEFINICIÓN DE CONCEPTOS Y METODOLOGÍA II.- NORMATIVIDAD, DEFINICIÓN DE CONCEPTOS Y METODOLOGÍA
II.1.- Fundamento legalII.1.- Fundamento legalII.2.- Definición de conceptos valuatoriosII.2.- Definición de conceptos valuatoriosII.2.- Definición de conceptos valuatoriosII.3.- Principales abreviaturas utilizadasII.3.- Principales abreviaturas utilizadasII.3.- Principales abreviaturas utilizadasII.4.- Metodología valuatoriaII.4.- Metodología valuatoria
III.- DESARROLLO Y ALCANCES III.- DESARROLLO Y ALCANCES
III.1.- Inspección de los bienes valuadosIII.1.- Inspección de los bienes valuadosIII.1.- Inspección de los bienes valuadosIII.2.-Descripción y valores de los bienesIII.2.-Descripción y valores de los bienesIII.2.-Descripción y valores de los bienes
VI.- CONCLUSIÓN Y CERTIFICACIÓN DE VALORES VI.- CONCLUSIÓN Y CERTIFICACIÓN DE VALORES VI.- CONCLUSIÓN Y CERTIFICACIÓN DE VALORES
VII.- ANEXOS:VII.1.-Descripción y valores de los bienesVII.1.-Descripción y valores de los bienesVII.1.-Descripción y valores de los bienesVII.2.- Fuentes de InformaciónVII.2.- Fuentes de InformaciónVII.3.- Memoria de cálculoVII.3.- Memoria de cálculoVII.4.- Reporte fotográficoVII.4.- Reporte fotográfico
I.- ANTECEDENTES
I.1.- ASUNTO
El Gobierno del Distrito Federal mediante Oficio N° correspondiente de fecha 20 de octubre de 2009, solicita la actualización del avalúo referente a unidades vehiculares diversas consideradas como desecho ferroso vehicular, que fueron aseguradas mediante averiguación previa, siendo propiedad de terceros y que no han sido reclamados a la fecha del avalúo por quién tenga interés jurídico o derecho para ello.
El Gobierno del Distrito Federal mediante Oficio N° correspondiente de fecha 20 de octubre de 2009, solicita la actualización del avalúo referente a unidades vehiculares diversas consideradas como desecho ferroso vehicular, que fueron aseguradas mediante averiguación previa, siendo propiedad de terceros y que no han sido reclamados a la fecha del avalúo por quién tenga interés jurídico o derecho para ello.
El Gobierno del Distrito Federal mediante Oficio N° correspondiente de fecha 20 de octubre de 2009, solicita la actualización del avalúo referente a unidades vehiculares diversas consideradas como desecho ferroso vehicular, que fueron aseguradas mediante averiguación previa, siendo propiedad de terceros y que no han sido reclamados a la fecha del avalúo por quién tenga interés jurídico o derecho para ello.
El Gobierno del Distrito Federal mediante Oficio N° correspondiente de fecha 20 de octubre de 2009, solicita la actualización del avalúo referente a unidades vehiculares diversas consideradas como desecho ferroso vehicular, que fueron aseguradas mediante averiguación previa, siendo propiedad de terceros y que no han sido reclamados a la fecha del avalúo por quién tenga interés jurídico o derecho para ello.
El Gobierno del Distrito Federal mediante Oficio N° correspondiente de fecha 20 de octubre de 2009, solicita la actualización del avalúo referente a unidades vehiculares diversas consideradas como desecho ferroso vehicular, que fueron aseguradas mediante averiguación previa, siendo propiedad de terceros y que no han sido reclamados a la fecha del avalúo por quién tenga interés jurídico o derecho para ello.
El Gobierno del Distrito Federal mediante Oficio N° correspondiente de fecha 20 de octubre de 2009, solicita la actualización del avalúo referente a unidades vehiculares diversas consideradas como desecho ferroso vehicular, que fueron aseguradas mediante averiguación previa, siendo propiedad de terceros y que no han sido reclamados a la fecha del avalúo por quién tenga interés jurídico o derecho para ello.
I.2.- DATOS GENERALES
NOMBRE DEL SOLICITANTE : Gobierno del Distrito Federal.Gobierno del Distrito Federal.
DOMICILIO DEL SOLICITANTE : Plaza de la Constitución N° 1, primer piso, Col. Centro, Delegación Cuauhtémoc, C.P. 06400Plaza de la Constitución N° 1, primer piso, Col. Centro, Delegación Cuauhtémoc, C.P. 06400Plaza de la Constitución N° 1, primer piso, Col. Centro, Delegación Cuauhtémoc, C.P. 06400Plaza de la Constitución N° 1, primer piso, Col. Centro, Delegación Cuauhtémoc, C.P. 06400Plaza de la Constitución N° 1, primer piso, Col. Centro, Delegación Cuauhtémoc, C.P. 06400
PERITO VALUADOR: E. en V. Arq. Gustavo de la Cerda Lemus.E. en V. Arq. Gustavo de la Cerda Lemus.E. en V. Arq. Gustavo de la Cerda Lemus.E. en V. Arq. Gustavo de la Cerda Lemus.E. en V. Arq. Gustavo de la Cerda Lemus.
FECHA DE RECEPCIÓN (D.G.P.I.): 20 de Octubre de 2009.20 de Octubre de 2009.20 de Octubre de 2009.20 de Octubre de 2009.20 de Octubre de 2009.
FECHA DEL AVALÚO: 23 de Octubre de 2009.23 de Octubre de 2009.23 de Octubre de 2009.23 de Octubre de 2009.23 de Octubre de 2009.
I.3.- ALCANCE DEL AVALUO
GÉNERO DEL BIEN VALUADO: Unidades vehiculares diversas consideradas como desecho ferrosos vehicular.Unidades vehiculares diversas consideradas como desecho ferrosos vehicular.Unidades vehiculares diversas consideradas como desecho ferrosos vehicular.Unidades vehiculares diversas consideradas como desecho ferrosos vehicular.Unidades vehiculares diversas consideradas como desecho ferrosos vehicular.
NÚMERO DE BIENES VALUADOS: Mil unidades aproximadamente.Mil unidades aproximadamente.Mil unidades aproximadamente.
UBICACIÓN DEL BIEN: Distintos corralones ubicados dentro del área metropolitana del D. F.Distintos corralones ubicados dentro del área metropolitana del D. F.Distintos corralones ubicados dentro del área metropolitana del D. F.Distintos corralones ubicados dentro del área metropolitana del D. F.Distintos corralones ubicados dentro del área metropolitana del D. F.
OBJETO DEL AVALÚO: Actualización del valor comercial del kilogramo de desecho ferroso vehicular, para la enajenación de los vehículos asegurados, subrayando que dichas unidades no son propiedad de la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal.
Actualización del valor comercial del kilogramo de desecho ferroso vehicular, para la enajenación de los vehículos asegurados, subrayando que dichas unidades no son propiedad de la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal.
Actualización del valor comercial del kilogramo de desecho ferroso vehicular, para la enajenación de los vehículos asegurados, subrayando que dichas unidades no son propiedad de la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal.
Actualización del valor comercial del kilogramo de desecho ferroso vehicular, para la enajenación de los vehículos asegurados, subrayando que dichas unidades no son propiedad de la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal.
Actualización del valor comercial del kilogramo de desecho ferroso vehicular, para la enajenación de los vehículos asegurados, subrayando que dichas unidades no son propiedad de la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal.
PROPÓSITO DEL AVALÚO: Enajenación como desecho ferroso vehicular para molienda.Enajenación como desecho ferroso vehicular para molienda.Enajenación como desecho ferroso vehicular para molienda.Enajenación como desecho ferroso vehicular para molienda.
II.- NORMATIVIDAD, DEFINICIONES DE CONCEPTOS Y METODOLOGÍA.II.- NORMATIVIDAD, DEFINICIONES DE CONCEPTOS Y METODOLOGÍA.II.- NORMATIVIDAD, DEFINICIONES DE CONCEPTOS Y METODOLOGÍA.II.- NORMATIVIDAD, DEFINICIONES DE CONCEPTOS Y METODOLOGÍA.
II.1.- FUNDAMENTO LEGAL:
El presente trabajo valuatorio se realiza con fundamento en lo dispuesto por los artículos 33, fracción XXI de la Ley Orgánica de la Administración Pública del Distrito Federal; 40 de la Ley del Régimen Patrimonial y del Servicio Publico; 100, fracciones XXI a XXXIV del Reglamento Interior de la Administración Pública del Distrito Federal; Numeral 11.12 de la Circular Uno 2007 "Normatividad en Materia de Administración de Recursos", emitida por la Oficialía Mayor del Gobierno del Distrito Federal, ordenamientos legales vigentes a la fecha.
El presente trabajo valuatorio se realiza con fundamento en lo dispuesto por los artículos 33, fracción XXI de la Ley Orgánica de la Administración Pública del Distrito Federal; 40 de la Ley del Régimen Patrimonial y del Servicio Publico; 100, fracciones XXI a XXXIV del Reglamento Interior de la Administración Pública del Distrito Federal; Numeral 11.12 de la Circular Uno 2007 "Normatividad en Materia de Administración de Recursos", emitida por la Oficialía Mayor del Gobierno del Distrito Federal, ordenamientos legales vigentes a la fecha.
El presente trabajo valuatorio se realiza con fundamento en lo dispuesto por los artículos 33, fracción XXI de la Ley Orgánica de la Administración Pública del Distrito Federal; 40 de la Ley del Régimen Patrimonial y del Servicio Publico; 100, fracciones XXI a XXXIV del Reglamento Interior de la Administración Pública del Distrito Federal; Numeral 11.12 de la Circular Uno 2007 "Normatividad en Materia de Administración de Recursos", emitida por la Oficialía Mayor del Gobierno del Distrito Federal, ordenamientos legales vigentes a la fecha.
El presente trabajo valuatorio se realiza con fundamento en lo dispuesto por los artículos 33, fracción XXI de la Ley Orgánica de la Administración Pública del Distrito Federal; 40 de la Ley del Régimen Patrimonial y del Servicio Publico; 100, fracciones XXI a XXXIV del Reglamento Interior de la Administración Pública del Distrito Federal; Numeral 11.12 de la Circular Uno 2007 "Normatividad en Materia de Administración de Recursos", emitida por la Oficialía Mayor del Gobierno del Distrito Federal, ordenamientos legales vigentes a la fecha.
El presente trabajo valuatorio se realiza con fundamento en lo dispuesto por los artículos 33, fracción XXI de la Ley Orgánica de la Administración Pública del Distrito Federal; 40 de la Ley del Régimen Patrimonial y del Servicio Publico; 100, fracciones XXI a XXXIV del Reglamento Interior de la Administración Pública del Distrito Federal; Numeral 11.12 de la Circular Uno 2007 "Normatividad en Materia de Administración de Recursos", emitida por la Oficialía Mayor del Gobierno del Distrito Federal, ordenamientos legales vigentes a la fecha.
El presente trabajo valuatorio se realiza con fundamento en lo dispuesto por los artículos 33, fracción XXI de la Ley Orgánica de la Administración Pública del Distrito Federal; 40 de la Ley del Régimen Patrimonial y del Servicio Publico; 100, fracciones XXI a XXXIV del Reglamento Interior de la Administración Pública del Distrito Federal; Numeral 11.12 de la Circular Uno 2007 "Normatividad en Materia de Administración de Recursos", emitida por la Oficialía Mayor del Gobierno del Distrito Federal, ordenamientos legales vigentes a la fecha.
II.2.-DEFINICIÓN DE CONCEPTOS VALUATORIOS:II.2.-DEFINICIÓN DE CONCEPTOS VALUATORIOS:
En el presente dictamen se utilizan conceptos identificados por siglas, cuyo significado a continuación se explican:En el presente dictamen se utilizan conceptos identificados por siglas, cuyo significado a continuación se explican:En el presente dictamen se utilizan conceptos identificados por siglas, cuyo significado a continuación se explican:En el presente dictamen se utilizan conceptos identificados por siglas, cuyo significado a continuación se explican:En el presente dictamen se utilizan conceptos identificados por siglas, cuyo significado a continuación se explican:En el presente dictamen se utilizan conceptos identificados por siglas, cuyo significado a continuación se explican:
Valor de Reposición Nuevo (V. R. N.)Es el costo actual, de un bien nuevo similar, que tenga la utilidad o función equivalente más próxima al bien que se está valuando, con las características que la técnica o tecnología hubiera introducido dentro de los modelos considerados como equivalentes.
Es el costo actual, de un bien nuevo similar, que tenga la utilidad o función equivalente más próxima al bien que se está valuando, con las características que la técnica o tecnología hubiera introducido dentro de los modelos considerados como equivalentes.
Es el costo actual, de un bien nuevo similar, que tenga la utilidad o función equivalente más próxima al bien que se está valuando, con las características que la técnica o tecnología hubiera introducido dentro de los modelos considerados como equivalentes.
Es el costo actual, de un bien nuevo similar, que tenga la utilidad o función equivalente más próxima al bien que se está valuando, con las características que la técnica o tecnología hubiera introducido dentro de los modelos considerados como equivalentes.
Es el costo actual, de un bien nuevo similar, que tenga la utilidad o función equivalente más próxima al bien que se está valuando, con las características que la técnica o tecnología hubiera introducido dentro de los modelos considerados como equivalentes.
Es el costo actual, de un bien nuevo similar, que tenga la utilidad o función equivalente más próxima al bien que se está valuando, con las características que la técnica o tecnología hubiera introducido dentro de los modelos considerados como equivalentes.
Valor Neto de Reposición (V. N. R.)Es la cantidad estimada, en términos monetarios, a partir del valor de reposición nuevo disminuyendo los deméritos debidos al deterioro físico, a la obsolescencia funcional y a la obsolescencia económica de cada bien valuado.Es la cantidad estimada, en términos monetarios, a partir del valor de reposición nuevo disminuyendo los deméritos debidos al deterioro físico, a la obsolescencia funcional y a la obsolescencia económica de cada bien valuado.Es la cantidad estimada, en términos monetarios, a partir del valor de reposición nuevo disminuyendo los deméritos debidos al deterioro físico, a la obsolescencia funcional y a la obsolescencia económica de cada bien valuado.Es la cantidad estimada, en términos monetarios, a partir del valor de reposición nuevo disminuyendo los deméritos debidos al deterioro físico, a la obsolescencia funcional y a la obsolescencia económica de cada bien valuado.Es la cantidad estimada, en términos monetarios, a partir del valor de reposición nuevo disminuyendo los deméritos debidos al deterioro físico, a la obsolescencia funcional y a la obsolescencia económica de cada bien valuado.Es la cantidad estimada, en términos monetarios, a partir del valor de reposición nuevo disminuyendo los deméritos debidos al deterioro físico, a la obsolescencia funcional y a la obsolescencia económica de cada bien valuado.
Valor Comercial (V. C.)Este valor se estima a partir del valor de mercado que bienes similares podrían tener en el mercado abierto, considerando un factor de comercialización bajo la consideración de que se trata de un intercambio a la fecha del avalúo entre un comprador y un vendedor típicamente motivados y en igualdad de condiciones.
Este valor se estima a partir del valor de mercado que bienes similares podrían tener en el mercado abierto, considerando un factor de comercialización bajo la consideración de que se trata de un intercambio a la fecha del avalúo entre un comprador y un vendedor típicamente motivados y en igualdad de condiciones.
Este valor se estima a partir del valor de mercado que bienes similares podrían tener en el mercado abierto, considerando un factor de comercialización bajo la consideración de que se trata de un intercambio a la fecha del avalúo entre un comprador y un vendedor típicamente motivados y en igualdad de condiciones.
Este valor se estima a partir del valor de mercado que bienes similares podrían tener en el mercado abierto, considerando un factor de comercialización bajo la consideración de que se trata de un intercambio a la fecha del avalúo entre un comprador y un vendedor típicamente motivados y en igualdad de condiciones.
Este valor se estima a partir del valor de mercado que bienes similares podrían tener en el mercado abierto, considerando un factor de comercialización bajo la consideración de que se trata de un intercambio a la fecha del avalúo entre un comprador y un vendedor típicamente motivados y en igualdad de condiciones.
Este valor se estima a partir del valor de mercado que bienes similares podrían tener en el mercado abierto, considerando un factor de comercialización bajo la consideración de que se trata de un intercambio a la fecha del avalúo entre un comprador y un vendedor típicamente motivados y en igualdad de condiciones.
Precio Mínimo de Venta (PMV) Se considera que es el valor de un bien expresado en dinero a la fecha de avalúo, que se entiende como el valor que se puede aceptar por el intercambio de bienes o servicios y se obtiene a partir del valor comercial considerando un porcentaje por factor de riesgo por las condiciones de venta de los bienes.
Se considera que es el valor de un bien expresado en dinero a la fecha de avalúo, que se entiende como el valor que se puede aceptar por el intercambio de bienes o servicios y se obtiene a partir del valor comercial considerando un porcentaje por factor de riesgo por las condiciones de venta de los bienes.
Se considera que es el valor de un bien expresado en dinero a la fecha de avalúo, que se entiende como el valor que se puede aceptar por el intercambio de bienes o servicios y se obtiene a partir del valor comercial considerando un porcentaje por factor de riesgo por las condiciones de venta de los bienes.
Se considera que es el valor de un bien expresado en dinero a la fecha de avalúo, que se entiende como el valor que se puede aceptar por el intercambio de bienes o servicios y se obtiene a partir del valor comercial considerando un porcentaje por factor de riesgo por las condiciones de venta de los bienes.
Se considera que es el valor de un bien expresado en dinero a la fecha de avalúo, que se entiende como el valor que se puede aceptar por el intercambio de bienes o servicios y se obtiene a partir del valor comercial considerando un porcentaje por factor de riesgo por las condiciones de venta de los bienes.
Se considera que es el valor de un bien expresado en dinero a la fecha de avalúo, que se entiende como el valor que se puede aceptar por el intercambio de bienes o servicios y se obtiene a partir del valor comercial considerando un porcentaje por factor de riesgo por las condiciones de venta de los bienes.
II.3.- PRINCIPALES ABREVIATURAS UTILIZADASII.3.- PRINCIPALES ABREVIATURAS UTILIZADAS
VRN: Valor de Reposición Nuevo F.Ed.: Factor de Edad.F.Ed.: Factor de Edad.VNR: Valor Neto de Reposición F.Con.: Factor de Condiciones.F.Con.: Factor de Condiciones.F.Con.: Factor de Condiciones.VM: Valor de Mercado F.O.Fun.: Factor de Obsolescencia Funcional.F.O.Fun.: Factor de Obsolescencia Funcional.F.O.Fun.: Factor de Obsolescencia Funcional.VMH: Valor de Mercado Homologado. F.O.Eco.: Factor de Obsolescencia Económica.F.O.Eco.: Factor de Obsolescencia Económica.F.O.Eco.: Factor de Obsolescencia Económica.F.O.Eco.: Factor de Obsolescencia Económica.VC: Valor Comercial F.Re.: Factor Resultante.F.Re.: Factor Resultante.PMV: Precio Mínimo de Venta F.Ri.: Factor de Riesgo.F.Ri.: Factor de Riesgo.
II.4.- METODOLOGÍA VALUATORIA
Para la obtención del valor comercial se utilizó el enfoque de mercado, el cual se basa en obtener información de bienes iguales o similares que han sido vendidos o que se encuentran en proceso de venta en el mercado primario o secundario de reciclamiento de materiales y particularmente en el de desecho ferroso, para así determinar el valor de mercado más probable. Asimismo y para este caso en particular, se realizaron diferentes estudios para determinar los diversos factores que afectan este valor, tales como la transportación, proceso de destrucción de los bienes, así como la situación del mercado internacional para este tipo de bienes.
Para la obtención del valor comercial se utilizó el enfoque de mercado, el cual se basa en obtener información de bienes iguales o similares que han sido vendidos o que se encuentran en proceso de venta en el mercado primario o secundario de reciclamiento de materiales y particularmente en el de desecho ferroso, para así determinar el valor de mercado más probable. Asimismo y para este caso en particular, se realizaron diferentes estudios para determinar los diversos factores que afectan este valor, tales como la transportación, proceso de destrucción de los bienes, así como la situación del mercado internacional para este tipo de bienes.
Para la obtención del valor comercial se utilizó el enfoque de mercado, el cual se basa en obtener información de bienes iguales o similares que han sido vendidos o que se encuentran en proceso de venta en el mercado primario o secundario de reciclamiento de materiales y particularmente en el de desecho ferroso, para así determinar el valor de mercado más probable. Asimismo y para este caso en particular, se realizaron diferentes estudios para determinar los diversos factores que afectan este valor, tales como la transportación, proceso de destrucción de los bienes, así como la situación del mercado internacional para este tipo de bienes.
Para la obtención del valor comercial se utilizó el enfoque de mercado, el cual se basa en obtener información de bienes iguales o similares que han sido vendidos o que se encuentran en proceso de venta en el mercado primario o secundario de reciclamiento de materiales y particularmente en el de desecho ferroso, para así determinar el valor de mercado más probable. Asimismo y para este caso en particular, se realizaron diferentes estudios para determinar los diversos factores que afectan este valor, tales como la transportación, proceso de destrucción de los bienes, así como la situación del mercado internacional para este tipo de bienes.
Para la obtención del valor comercial se utilizó el enfoque de mercado, el cual se basa en obtener información de bienes iguales o similares que han sido vendidos o que se encuentran en proceso de venta en el mercado primario o secundario de reciclamiento de materiales y particularmente en el de desecho ferroso, para así determinar el valor de mercado más probable. Asimismo y para este caso en particular, se realizaron diferentes estudios para determinar los diversos factores que afectan este valor, tales como la transportación, proceso de destrucción de los bienes, así como la situación del mercado internacional para este tipo de bienes.
Para la obtención del valor comercial se utilizó el enfoque de mercado, el cual se basa en obtener información de bienes iguales o similares que han sido vendidos o que se encuentran en proceso de venta en el mercado primario o secundario de reciclamiento de materiales y particularmente en el de desecho ferroso, para así determinar el valor de mercado más probable. Asimismo y para este caso en particular, se realizaron diferentes estudios para determinar los diversos factores que afectan este valor, tales como la transportación, proceso de destrucción de los bienes, así como la situación del mercado internacional para este tipo de bienes.
Se realiza un análisis histórico de la Lista de valores mínimos de venta para desecho de bienes muebles.Se realiza un análisis histórico de la Lista de valores mínimos de venta para desecho de bienes muebles.Se realiza un análisis histórico de la Lista de valores mínimos de venta para desecho de bienes muebles.Se realiza un análisis histórico de la Lista de valores mínimos de venta para desecho de bienes muebles.Se realiza un análisis histórico de la Lista de valores mínimos de venta para desecho de bienes muebles.Se realiza un análisis histórico de la Lista de valores mínimos de venta para desecho de bienes muebles.
Se realiza un análisis del mercado Nacional de desecho ferroso y desecho ferroso vehicular.Se realiza un análisis del mercado Nacional de desecho ferroso y desecho ferroso vehicular.Se realiza un análisis del mercado Nacional de desecho ferroso y desecho ferroso vehicular.Se realiza un análisis del mercado Nacional de desecho ferroso y desecho ferroso vehicular.Se realiza un análisis del mercado Nacional de desecho ferroso y desecho ferroso vehicular.Se realiza un análisis del mercado Nacional de desecho ferroso y desecho ferroso vehicular.
Se realiza un análisis del mercado Internacional para este tipo de desechos.Se realiza un análisis del mercado Internacional para este tipo de desechos.Se realiza un análisis del mercado Internacional para este tipo de desechos.Se realiza un análisis del mercado Internacional para este tipo de desechos.Se realiza un análisis del mercado Internacional para este tipo de desechos.Se realiza un análisis del mercado Internacional para este tipo de desechos.
Además de lo anterior se realizan diversos conmparativos pára la determinación final del valor comercial de desecho ferroso vehicular para molienda.Además de lo anterior se realizan diversos conmparativos pára la determinación final del valor comercial de desecho ferroso vehicular para molienda.Además de lo anterior se realizan diversos conmparativos pára la determinación final del valor comercial de desecho ferroso vehicular para molienda.Además de lo anterior se realizan diversos conmparativos pára la determinación final del valor comercial de desecho ferroso vehicular para molienda.Además de lo anterior se realizan diversos conmparativos pára la determinación final del valor comercial de desecho ferroso vehicular para molienda.Además de lo anterior se realizan diversos conmparativos pára la determinación final del valor comercial de desecho ferroso vehicular para molienda.
III.- DESARROLLO Y ALCANCES
III.1.- INSPECCIÓN DE LOS BIENES VALUADOSIII.1.- INSPECCIÓN DE LOS BIENES VALUADOS
Se realizó inspección física de los bienes el dia 23 de octubre de 2009 así como la toma de fotos de los mismos, dado que el estudio se basa en la determinación del valor comercial como desecho ferroso vehicular.Se realizó inspección física de los bienes el dia 23 de octubre de 2009 así como la toma de fotos de los mismos, dado que el estudio se basa en la determinación del valor comercial como desecho ferroso vehicular.Se realizó inspección física de los bienes el dia 23 de octubre de 2009 así como la toma de fotos de los mismos, dado que el estudio se basa en la determinación del valor comercial como desecho ferroso vehicular.Se realizó inspección física de los bienes el dia 23 de octubre de 2009 así como la toma de fotos de los mismos, dado que el estudio se basa en la determinación del valor comercial como desecho ferroso vehicular.Se realizó inspección física de los bienes el dia 23 de octubre de 2009 así como la toma de fotos de los mismos, dado que el estudio se basa en la determinación del valor comercial como desecho ferroso vehicular.Se realizó inspección física de los bienes el dia 23 de octubre de 2009 así como la toma de fotos de los mismos, dado que el estudio se basa en la determinación del valor comercial como desecho ferroso vehicular.
Las unidades se encuentran en diferentes depósitos. Los cuales están identificados por letra y número dentro del área metropolitana del Distrito Federal. Las unidades se encuentran en diferentes depósitos. Los cuales están identificados por letra y número dentro del área metropolitana del Distrito Federal. Las unidades se encuentran en diferentes depósitos. Los cuales están identificados por letra y número dentro del área metropolitana del Distrito Federal. Las unidades se encuentran en diferentes depósitos. Los cuales están identificados por letra y número dentro del área metropolitana del Distrito Federal. Las unidades se encuentran en diferentes depósitos. Los cuales están identificados por letra y número dentro del área metropolitana del Distrito Federal. Las unidades se encuentran en diferentes depósitos. Los cuales están identificados por letra y número dentro del área metropolitana del Distrito Federal.
Para esté informe se considera un lote de mil unidades,según la solicitud de servicio de la PGJDF. Durante la visita de inspección nos proporcionaron las facilidades y apoyo necesario para la localización, inspección visual y toma de fotografía de las unidades a destruir.
Para esté informe se considera un lote de mil unidades,según la solicitud de servicio de la PGJDF. Durante la visita de inspección nos proporcionaron las facilidades y apoyo necesario para la localización, inspección visual y toma de fotografía de las unidades a destruir.
Para esté informe se considera un lote de mil unidades,según la solicitud de servicio de la PGJDF. Durante la visita de inspección nos proporcionaron las facilidades y apoyo necesario para la localización, inspección visual y toma de fotografía de las unidades a destruir.
Para esté informe se considera un lote de mil unidades,según la solicitud de servicio de la PGJDF. Durante la visita de inspección nos proporcionaron las facilidades y apoyo necesario para la localización, inspección visual y toma de fotografía de las unidades a destruir.
Para esté informe se considera un lote de mil unidades,según la solicitud de servicio de la PGJDF. Durante la visita de inspección nos proporcionaron las facilidades y apoyo necesario para la localización, inspección visual y toma de fotografía de las unidades a destruir.
Para esté informe se considera un lote de mil unidades,según la solicitud de servicio de la PGJDF. Durante la visita de inspección nos proporcionaron las facilidades y apoyo necesario para la localización, inspección visual y toma de fotografía de las unidades a destruir.
Muy variados son los bienes valuados, encontrandose motocicletas de diversa cilindrada, automóviles particulares, unidades de carga de 1 1/2, 3 y 6 toneladas, tractocamiones, cajas, contenedores, maquinaria pesada, unidades de servicio publico entre otros.
Muy variados son los bienes valuados, encontrandose motocicletas de diversa cilindrada, automóviles particulares, unidades de carga de 1 1/2, 3 y 6 toneladas, tractocamiones, cajas, contenedores, maquinaria pesada, unidades de servicio publico entre otros.
Muy variados son los bienes valuados, encontrandose motocicletas de diversa cilindrada, automóviles particulares, unidades de carga de 1 1/2, 3 y 6 toneladas, tractocamiones, cajas, contenedores, maquinaria pesada, unidades de servicio publico entre otros.
Muy variados son los bienes valuados, encontrandose motocicletas de diversa cilindrada, automóviles particulares, unidades de carga de 1 1/2, 3 y 6 toneladas, tractocamiones, cajas, contenedores, maquinaria pesada, unidades de servicio publico entre otros.
Muy variados son los bienes valuados, encontrandose motocicletas de diversa cilindrada, automóviles particulares, unidades de carga de 1 1/2, 3 y 6 toneladas, tractocamiones, cajas, contenedores, maquinaria pesada, unidades de servicio publico entre otros.
Muy variados son los bienes valuados, encontrandose motocicletas de diversa cilindrada, automóviles particulares, unidades de carga de 1 1/2, 3 y 6 toneladas, tractocamiones, cajas, contenedores, maquinaria pesada, unidades de servicio publico entre otros.
Estas unidades se encuentran en diversas condiciones físicas, la mayoría de ellas se encuentran consideradas como chatarra vehicular, algunas de ellas se encuentran desde hace algunos años en los depósitos, una gran mayoría de ellos sufrieron percances, algunos fueron desvalijados, aunque algunas de ellas se encuentran en exelentes condiciones, además de que son de modelo recientes, sin embargo de acuerdo a comentarios verbales por parte de los resguardantes ya se ha notificado a los propietarios, los cuales no han mostrado ningún interés para la recuperación por diferentes motivos, principalmente por el estado físico o legal que guarda actualmente la unidad.
Estas unidades se encuentran en diversas condiciones físicas, la mayoría de ellas se encuentran consideradas como chatarra vehicular, algunas de ellas se encuentran desde hace algunos años en los depósitos, una gran mayoría de ellos sufrieron percances, algunos fueron desvalijados, aunque algunas de ellas se encuentran en exelentes condiciones, además de que son de modelo recientes, sin embargo de acuerdo a comentarios verbales por parte de los resguardantes ya se ha notificado a los propietarios, los cuales no han mostrado ningún interés para la recuperación por diferentes motivos, principalmente por el estado físico o legal que guarda actualmente la unidad.
Estas unidades se encuentran en diversas condiciones físicas, la mayoría de ellas se encuentran consideradas como chatarra vehicular, algunas de ellas se encuentran desde hace algunos años en los depósitos, una gran mayoría de ellos sufrieron percances, algunos fueron desvalijados, aunque algunas de ellas se encuentran en exelentes condiciones, además de que son de modelo recientes, sin embargo de acuerdo a comentarios verbales por parte de los resguardantes ya se ha notificado a los propietarios, los cuales no han mostrado ningún interés para la recuperación por diferentes motivos, principalmente por el estado físico o legal que guarda actualmente la unidad.
Estas unidades se encuentran en diversas condiciones físicas, la mayoría de ellas se encuentran consideradas como chatarra vehicular, algunas de ellas se encuentran desde hace algunos años en los depósitos, una gran mayoría de ellos sufrieron percances, algunos fueron desvalijados, aunque algunas de ellas se encuentran en exelentes condiciones, además de que son de modelo recientes, sin embargo de acuerdo a comentarios verbales por parte de los resguardantes ya se ha notificado a los propietarios, los cuales no han mostrado ningún interés para la recuperación por diferentes motivos, principalmente por el estado físico o legal que guarda actualmente la unidad.
Estas unidades se encuentran en diversas condiciones físicas, la mayoría de ellas se encuentran consideradas como chatarra vehicular, algunas de ellas se encuentran desde hace algunos años en los depósitos, una gran mayoría de ellos sufrieron percances, algunos fueron desvalijados, aunque algunas de ellas se encuentran en exelentes condiciones, además de que son de modelo recientes, sin embargo de acuerdo a comentarios verbales por parte de los resguardantes ya se ha notificado a los propietarios, los cuales no han mostrado ningún interés para la recuperación por diferentes motivos, principalmente por el estado físico o legal que guarda actualmente la unidad.
Estas unidades se encuentran en diversas condiciones físicas, la mayoría de ellas se encuentran consideradas como chatarra vehicular, algunas de ellas se encuentran desde hace algunos años en los depósitos, una gran mayoría de ellos sufrieron percances, algunos fueron desvalijados, aunque algunas de ellas se encuentran en exelentes condiciones, además de que son de modelo recientes, sin embargo de acuerdo a comentarios verbales por parte de los resguardantes ya se ha notificado a los propietarios, los cuales no han mostrado ningún interés para la recuperación por diferentes motivos, principalmente por el estado físico o legal que guarda actualmente la unidad.
Los bienes valuados se encuentran concentrados en diferentes depósitos, a la intemperie sin ningún tipo de mantenimiento, expuestas a los movimientos propios de almacenes de esta naturaleza. Todos los bienes son usados, su tiempo de operación es diferente en cada uno de los casos debido, sin embargo independientemenmte de las condiciones se consideran como desecho ferroso vehicular.
Los bienes valuados se encuentran concentrados en diferentes depósitos, a la intemperie sin ningún tipo de mantenimiento, expuestas a los movimientos propios de almacenes de esta naturaleza. Todos los bienes son usados, su tiempo de operación es diferente en cada uno de los casos debido, sin embargo independientemenmte de las condiciones se consideran como desecho ferroso vehicular.
Los bienes valuados se encuentran concentrados en diferentes depósitos, a la intemperie sin ningún tipo de mantenimiento, expuestas a los movimientos propios de almacenes de esta naturaleza. Todos los bienes son usados, su tiempo de operación es diferente en cada uno de los casos debido, sin embargo independientemenmte de las condiciones se consideran como desecho ferroso vehicular.
Los bienes valuados se encuentran concentrados en diferentes depósitos, a la intemperie sin ningún tipo de mantenimiento, expuestas a los movimientos propios de almacenes de esta naturaleza. Todos los bienes son usados, su tiempo de operación es diferente en cada uno de los casos debido, sin embargo independientemenmte de las condiciones se consideran como desecho ferroso vehicular.
Los bienes valuados se encuentran concentrados en diferentes depósitos, a la intemperie sin ningún tipo de mantenimiento, expuestas a los movimientos propios de almacenes de esta naturaleza. Todos los bienes son usados, su tiempo de operación es diferente en cada uno de los casos debido, sin embargo independientemenmte de las condiciones se consideran como desecho ferroso vehicular.
Los bienes valuados se encuentran concentrados en diferentes depósitos, a la intemperie sin ningún tipo de mantenimiento, expuestas a los movimientos propios de almacenes de esta naturaleza. Todos los bienes son usados, su tiempo de operación es diferente en cada uno de los casos debido, sin embargo independientemenmte de las condiciones se consideran como desecho ferroso vehicular.
III.2.- DESCRIPCIÓN Y VALORES DE LOS BIENES III.2.- DESCRIPCIÓN Y VALORES DE LOS BIENES
DESECHO FERROSO VEHICULAR POR KILOGRAMO PARA MOLIENDA.DESECHO FERROSO VEHICULAR POR KILOGRAMO PARA MOLIENDA.DESECHO FERROSO VEHICULAR POR KILOGRAMO PARA MOLIENDA.DESECHO FERROSO VEHICULAR POR KILOGRAMO PARA MOLIENDA.DESECHO FERROSO VEHICULAR POR KILOGRAMO PARA MOLIENDA. $ 1.0472
IV.- CONSIDERACIONES PREVIAS
Los bienes valuados corresponden a los inspeccionados según la relación proporcionada y la propiedad legal no fue verificada y no se investigaron gravámenes ni reservas de dominio de los bienes valuados.Los bienes valuados corresponden a los inspeccionados según la relación proporcionada y la propiedad legal no fue verificada y no se investigaron gravámenes ni reservas de dominio de los bienes valuados.Los bienes valuados corresponden a los inspeccionados según la relación proporcionada y la propiedad legal no fue verificada y no se investigaron gravámenes ni reservas de dominio de los bienes valuados.Los bienes valuados corresponden a los inspeccionados según la relación proporcionada y la propiedad legal no fue verificada y no se investigaron gravámenes ni reservas de dominio de los bienes valuados.Los bienes valuados corresponden a los inspeccionados según la relación proporcionada y la propiedad legal no fue verificada y no se investigaron gravámenes ni reservas de dominio de los bienes valuados.Los bienes valuados corresponden a los inspeccionados según la relación proporcionada y la propiedad legal no fue verificada y no se investigaron gravámenes ni reservas de dominio de los bienes valuados.
El presente avalúo comprende el valor comercial por kilogramo de desecho ferroso vehícular y será aplicable para la enajenación de las unidades vehiculares propuestas para baja por las diversas Dependencias, Entidades y Delegaciones de la Administración Pública del Distrito Federal.
El presente avalúo comprende el valor comercial por kilogramo de desecho ferroso vehícular y será aplicable para la enajenación de las unidades vehiculares propuestas para baja por las diversas Dependencias, Entidades y Delegaciones de la Administración Pública del Distrito Federal.
El presente avalúo comprende el valor comercial por kilogramo de desecho ferroso vehícular y será aplicable para la enajenación de las unidades vehiculares propuestas para baja por las diversas Dependencias, Entidades y Delegaciones de la Administración Pública del Distrito Federal.
El presente avalúo comprende el valor comercial por kilogramo de desecho ferroso vehícular y será aplicable para la enajenación de las unidades vehiculares propuestas para baja por las diversas Dependencias, Entidades y Delegaciones de la Administración Pública del Distrito Federal.
El presente avalúo comprende el valor comercial por kilogramo de desecho ferroso vehícular y será aplicable para la enajenación de las unidades vehiculares propuestas para baja por las diversas Dependencias, Entidades y Delegaciones de la Administración Pública del Distrito Federal.
El presente avalúo comprende el valor comercial por kilogramo de desecho ferroso vehícular y será aplicable para la enajenación de las unidades vehiculares propuestas para baja por las diversas Dependencias, Entidades y Delegaciones de la Administración Pública del Distrito Federal.
Es importante mencionar que los vehículos se destruirán totalmente a fin de evitar el tráfico ilegal de autopartes para su venta en el mercado negro, lo que colocaría al Gobierno del Distrito Federal en una situación de riesgo, ya que estos bienes fueron asegurados por el Agente del Ministerio Público, son propiedad de terceros, a la fecha no han sido reclamados por quien tenga derecho a ello y están relacionados con diversos ilícitos.
Es importante mencionar que los vehículos se destruirán totalmente a fin de evitar el tráfico ilegal de autopartes para su venta en el mercado negro, lo que colocaría al Gobierno del Distrito Federal en una situación de riesgo, ya que estos bienes fueron asegurados por el Agente del Ministerio Público, son propiedad de terceros, a la fecha no han sido reclamados por quien tenga derecho a ello y están relacionados con diversos ilícitos.
Es importante mencionar que los vehículos se destruirán totalmente a fin de evitar el tráfico ilegal de autopartes para su venta en el mercado negro, lo que colocaría al Gobierno del Distrito Federal en una situación de riesgo, ya que estos bienes fueron asegurados por el Agente del Ministerio Público, son propiedad de terceros, a la fecha no han sido reclamados por quien tenga derecho a ello y están relacionados con diversos ilícitos.
Es importante mencionar que los vehículos se destruirán totalmente a fin de evitar el tráfico ilegal de autopartes para su venta en el mercado negro, lo que colocaría al Gobierno del Distrito Federal en una situación de riesgo, ya que estos bienes fueron asegurados por el Agente del Ministerio Público, son propiedad de terceros, a la fecha no han sido reclamados por quien tenga derecho a ello y están relacionados con diversos ilícitos.
Es importante mencionar que los vehículos se destruirán totalmente a fin de evitar el tráfico ilegal de autopartes para su venta en el mercado negro, lo que colocaría al Gobierno del Distrito Federal en una situación de riesgo, ya que estos bienes fueron asegurados por el Agente del Ministerio Público, son propiedad de terceros, a la fecha no han sido reclamados por quien tenga derecho a ello y están relacionados con diversos ilícitos.
Es importante mencionar que los vehículos se destruirán totalmente a fin de evitar el tráfico ilegal de autopartes para su venta en el mercado negro, lo que colocaría al Gobierno del Distrito Federal en una situación de riesgo, ya que estos bienes fueron asegurados por el Agente del Ministerio Público, son propiedad de terceros, a la fecha no han sido reclamados por quien tenga derecho a ello y están relacionados con diversos ilícitos.
La enajenación de dichas unidades ayudaría a solucionaría la grave problemática en que actualmente se ha convertido la guarda y custodia de los vehículos asegurados, ya que además de los gastos implícitos que esto conlleva, su excesiva acumulación imposibilita al Gobierno del Distrito Federal a una guarda y custodia adecuada de los vehículos asegurados.
La enajenación de dichas unidades ayudaría a solucionaría la grave problemática en que actualmente se ha convertido la guarda y custodia de los vehículos asegurados, ya que además de los gastos implícitos que esto conlleva, su excesiva acumulación imposibilita al Gobierno del Distrito Federal a una guarda y custodia adecuada de los vehículos asegurados.
La enajenación de dichas unidades ayudaría a solucionaría la grave problemática en que actualmente se ha convertido la guarda y custodia de los vehículos asegurados, ya que además de los gastos implícitos que esto conlleva, su excesiva acumulación imposibilita al Gobierno del Distrito Federal a una guarda y custodia adecuada de los vehículos asegurados.
La enajenación de dichas unidades ayudaría a solucionaría la grave problemática en que actualmente se ha convertido la guarda y custodia de los vehículos asegurados, ya que además de los gastos implícitos que esto conlleva, su excesiva acumulación imposibilita al Gobierno del Distrito Federal a una guarda y custodia adecuada de los vehículos asegurados.
La enajenación de dichas unidades ayudaría a solucionaría la grave problemática en que actualmente se ha convertido la guarda y custodia de los vehículos asegurados, ya que además de los gastos implícitos que esto conlleva, su excesiva acumulación imposibilita al Gobierno del Distrito Federal a una guarda y custodia adecuada de los vehículos asegurados.
La enajenación de dichas unidades ayudaría a solucionaría la grave problemática en que actualmente se ha convertido la guarda y custodia de los vehículos asegurados, ya que además de los gastos implícitos que esto conlleva, su excesiva acumulación imposibilita al Gobierno del Distrito Federal a una guarda y custodia adecuada de los vehículos asegurados.
Derivado de lo anterior, el criterio metodológico utilizado para la determinación del valor comercial por kilogramo, como desecho ferroso vehicular para molienda.Derivado de lo anterior, el criterio metodológico utilizado para la determinación del valor comercial por kilogramo, como desecho ferroso vehicular para molienda.Derivado de lo anterior, el criterio metodológico utilizado para la determinación del valor comercial por kilogramo, como desecho ferroso vehicular para molienda.Derivado de lo anterior, el criterio metodológico utilizado para la determinación del valor comercial por kilogramo, como desecho ferroso vehicular para molienda.Derivado de lo anterior, el criterio metodológico utilizado para la determinación del valor comercial por kilogramo, como desecho ferroso vehicular para molienda.Derivado de lo anterior, el criterio metodológico utilizado para la determinación del valor comercial por kilogramo, como desecho ferroso vehicular para molienda.
Para la obtención del valor comercial se utilizó el enfoque de mercado, el cual se basa en obtener información de bienes iguales o similares que han sido vendidos o que se encuentran en proceso de venta en el mercado primario o secundario de reciclamiento de materiales y particularmente en el de desecho ferroso, para así determinar el valor de mercado más probable. Asimismo y para este caso en particular, se realizaron diferentes estudios para determinar los diversos factores que afectan este valor, tales como la transportación, proceso de destrucción los bienes, así como la situación del mercado internacional para este tipo de bienes.
Para la obtención del valor comercial se utilizó el enfoque de mercado, el cual se basa en obtener información de bienes iguales o similares que han sido vendidos o que se encuentran en proceso de venta en el mercado primario o secundario de reciclamiento de materiales y particularmente en el de desecho ferroso, para así determinar el valor de mercado más probable. Asimismo y para este caso en particular, se realizaron diferentes estudios para determinar los diversos factores que afectan este valor, tales como la transportación, proceso de destrucción los bienes, así como la situación del mercado internacional para este tipo de bienes.
Para la obtención del valor comercial se utilizó el enfoque de mercado, el cual se basa en obtener información de bienes iguales o similares que han sido vendidos o que se encuentran en proceso de venta en el mercado primario o secundario de reciclamiento de materiales y particularmente en el de desecho ferroso, para así determinar el valor de mercado más probable. Asimismo y para este caso en particular, se realizaron diferentes estudios para determinar los diversos factores que afectan este valor, tales como la transportación, proceso de destrucción los bienes, así como la situación del mercado internacional para este tipo de bienes.
Para la obtención del valor comercial se utilizó el enfoque de mercado, el cual se basa en obtener información de bienes iguales o similares que han sido vendidos o que se encuentran en proceso de venta en el mercado primario o secundario de reciclamiento de materiales y particularmente en el de desecho ferroso, para así determinar el valor de mercado más probable. Asimismo y para este caso en particular, se realizaron diferentes estudios para determinar los diversos factores que afectan este valor, tales como la transportación, proceso de destrucción los bienes, así como la situación del mercado internacional para este tipo de bienes.
Para la obtención del valor comercial se utilizó el enfoque de mercado, el cual se basa en obtener información de bienes iguales o similares que han sido vendidos o que se encuentran en proceso de venta en el mercado primario o secundario de reciclamiento de materiales y particularmente en el de desecho ferroso, para así determinar el valor de mercado más probable. Asimismo y para este caso en particular, se realizaron diferentes estudios para determinar los diversos factores que afectan este valor, tales como la transportación, proceso de destrucción los bienes, así como la situación del mercado internacional para este tipo de bienes.
Para la obtención del valor comercial se utilizó el enfoque de mercado, el cual se basa en obtener información de bienes iguales o similares que han sido vendidos o que se encuentran en proceso de venta en el mercado primario o secundario de reciclamiento de materiales y particularmente en el de desecho ferroso, para así determinar el valor de mercado más probable. Asimismo y para este caso en particular, se realizaron diferentes estudios para determinar los diversos factores que afectan este valor, tales como la transportación, proceso de destrucción los bienes, así como la situación del mercado internacional para este tipo de bienes.
No se incluyeron activos intangibles, así como tampoco permisos derechos o cuotas de contratación etc., ni se incluye el Impuesto al Valor Agregado ( IVA ).No se incluyeron activos intangibles, así como tampoco permisos derechos o cuotas de contratación etc., ni se incluye el Impuesto al Valor Agregado ( IVA ).No se incluyeron activos intangibles, así como tampoco permisos derechos o cuotas de contratación etc., ni se incluye el Impuesto al Valor Agregado ( IVA ).No se incluyeron activos intangibles, así como tampoco permisos derechos o cuotas de contratación etc., ni se incluye el Impuesto al Valor Agregado ( IVA ).No se incluyeron activos intangibles, así como tampoco permisos derechos o cuotas de contratación etc., ni se incluye el Impuesto al Valor Agregado ( IVA ).No se incluyeron activos intangibles, así como tampoco permisos derechos o cuotas de contratación etc., ni se incluye el Impuesto al Valor Agregado ( IVA ).
El mercado internacional muestra una recuperacion importante debido a la demanda de este producto a nivel mundial, debido principalmente al fuerte crecimiento de la demanda de acero por parte de China.El mercado internacional muestra una recuperacion importante debido a la demanda de este producto a nivel mundial, debido principalmente al fuerte crecimiento de la demanda de acero por parte de China.El mercado internacional muestra una recuperacion importante debido a la demanda de este producto a nivel mundial, debido principalmente al fuerte crecimiento de la demanda de acero por parte de China.El mercado internacional muestra una recuperacion importante debido a la demanda de este producto a nivel mundial, debido principalmente al fuerte crecimiento de la demanda de acero por parte de China.El mercado internacional muestra una recuperacion importante debido a la demanda de este producto a nivel mundial, debido principalmente al fuerte crecimiento de la demanda de acero por parte de China.El mercado internacional muestra una recuperacion importante debido a la demanda de este producto a nivel mundial, debido principalmente al fuerte crecimiento de la demanda de acero por parte de China.
El tipo de cambio considerado al 23 de octubre 2009, fue de $12.9495 M.N. por un dólar de los Estados Unidos de Norteamérica, para solventar obligaciones denominadas en moneda extranjera pagaderas en la República Mexicana, publicado en el Diario Oficial de la Federación.
El tipo de cambio considerado al 23 de octubre 2009, fue de $12.9495 M.N. por un dólar de los Estados Unidos de Norteamérica, para solventar obligaciones denominadas en moneda extranjera pagaderas en la República Mexicana, publicado en el Diario Oficial de la Federación.
El tipo de cambio considerado al 23 de octubre 2009, fue de $12.9495 M.N. por un dólar de los Estados Unidos de Norteamérica, para solventar obligaciones denominadas en moneda extranjera pagaderas en la República Mexicana, publicado en el Diario Oficial de la Federación.
El tipo de cambio considerado al 23 de octubre 2009, fue de $12.9495 M.N. por un dólar de los Estados Unidos de Norteamérica, para solventar obligaciones denominadas en moneda extranjera pagaderas en la República Mexicana, publicado en el Diario Oficial de la Federación.
El tipo de cambio considerado al 23 de octubre 2009, fue de $12.9495 M.N. por un dólar de los Estados Unidos de Norteamérica, para solventar obligaciones denominadas en moneda extranjera pagaderas en la República Mexicana, publicado en el Diario Oficial de la Federación.
El tipo de cambio considerado al 23 de octubre 2009, fue de $12.9495 M.N. por un dólar de los Estados Unidos de Norteamérica, para solventar obligaciones denominadas en moneda extranjera pagaderas en la República Mexicana, publicado en el Diario Oficial de la Federación.
El presente estudio considera los valores internacionales del chicharrón o triturado de desecho ferroso según Normas Internacionales y los distintos tipos más importantes dentro del mercado. También es importante mencionar que actualmente el mercado internacional manifiesta una alza importante, por lo que los valores internacionales se ven afectados hacia la alza. Se estima que esta variación de precios que se esta presentando durará aproximadamente tres meses.
El presente estudio considera los valores internacionales del chicharrón o triturado de desecho ferroso según Normas Internacionales y los distintos tipos más importantes dentro del mercado. También es importante mencionar que actualmente el mercado internacional manifiesta una alza importante, por lo que los valores internacionales se ven afectados hacia la alza. Se estima que esta variación de precios que se esta presentando durará aproximadamente tres meses.
El presente estudio considera los valores internacionales del chicharrón o triturado de desecho ferroso según Normas Internacionales y los distintos tipos más importantes dentro del mercado. También es importante mencionar que actualmente el mercado internacional manifiesta una alza importante, por lo que los valores internacionales se ven afectados hacia la alza. Se estima que esta variación de precios que se esta presentando durará aproximadamente tres meses.
El presente estudio considera los valores internacionales del chicharrón o triturado de desecho ferroso según Normas Internacionales y los distintos tipos más importantes dentro del mercado. También es importante mencionar que actualmente el mercado internacional manifiesta una alza importante, por lo que los valores internacionales se ven afectados hacia la alza. Se estima que esta variación de precios que se esta presentando durará aproximadamente tres meses.
El presente estudio considera los valores internacionales del chicharrón o triturado de desecho ferroso según Normas Internacionales y los distintos tipos más importantes dentro del mercado. También es importante mencionar que actualmente el mercado internacional manifiesta una alza importante, por lo que los valores internacionales se ven afectados hacia la alza. Se estima que esta variación de precios que se esta presentando durará aproximadamente tres meses.
El presente estudio considera los valores internacionales del chicharrón o triturado de desecho ferroso según Normas Internacionales y los distintos tipos más importantes dentro del mercado. También es importante mencionar que actualmente el mercado internacional manifiesta una alza importante, por lo que los valores internacionales se ven afectados hacia la alza. Se estima que esta variación de precios que se esta presentando durará aproximadamente tres meses.
Al momento de realizar el estudio de mercado se detectó durante el mes de octubre un decremento del valor de desecho ferroso a nivel mundial, esto derivado de la situación económica a nivel mundial y a las consecuientes espectativas industriales.
Al momento de realizar el estudio de mercado se detectó durante el mes de octubre un decremento del valor de desecho ferroso a nivel mundial, esto derivado de la situación económica a nivel mundial y a las consecuientes espectativas industriales.
Al momento de realizar el estudio de mercado se detectó durante el mes de octubre un decremento del valor de desecho ferroso a nivel mundial, esto derivado de la situación económica a nivel mundial y a las consecuientes espectativas industriales.
Al momento de realizar el estudio de mercado se detectó durante el mes de octubre un decremento del valor de desecho ferroso a nivel mundial, esto derivado de la situación económica a nivel mundial y a las consecuientes espectativas industriales.
Al momento de realizar el estudio de mercado se detectó durante el mes de octubre un decremento del valor de desecho ferroso a nivel mundial, esto derivado de la situación económica a nivel mundial y a las consecuientes espectativas industriales.
Al momento de realizar el estudio de mercado se detectó durante el mes de octubre un decremento del valor de desecho ferroso a nivel mundial, esto derivado de la situación económica a nivel mundial y a las consecuientes espectativas industriales.
V.- DECLARATORIA.
Las declaraciones de hechos contenidos en el reporte son verdaderas y correctas .Las declaraciones de hechos contenidos en el reporte son verdaderas y correctas .Las declaraciones de hechos contenidos en el reporte son verdaderas y correctas .Las declaraciones de hechos contenidos en el reporte son verdaderas y correctas .Las declaraciones de hechos contenidos en el reporte son verdaderas y correctas .Las declaraciones de hechos contenidos en el reporte son verdaderas y correctas .
Los análisis, opiniones y conclusiones reportados están limitados sólo por las suposiciones y condiciones reportadas y las mismas se emiten en forma profesional e imparcial. Los análisis, opiniones y conclusiones reportados están limitados sólo por las suposiciones y condiciones reportadas y las mismas se emiten en forma profesional e imparcial. Los análisis, opiniones y conclusiones reportados están limitados sólo por las suposiciones y condiciones reportadas y las mismas se emiten en forma profesional e imparcial. Los análisis, opiniones y conclusiones reportados están limitados sólo por las suposiciones y condiciones reportadas y las mismas se emiten en forma profesional e imparcial. Los análisis, opiniones y conclusiones reportados están limitados sólo por las suposiciones y condiciones reportadas y las mismas se emiten en forma profesional e imparcial. Los análisis, opiniones y conclusiones reportados están limitados sólo por las suposiciones y condiciones reportadas y las mismas se emiten en forma profesional e imparcial.
Los factores utilizados están estrictamente apegados a las condiciones presentes de mercado para este tipo de bienes.Los factores utilizados están estrictamente apegados a las condiciones presentes de mercado para este tipo de bienes.Los factores utilizados están estrictamente apegados a las condiciones presentes de mercado para este tipo de bienes.Los factores utilizados están estrictamente apegados a las condiciones presentes de mercado para este tipo de bienes.Los factores utilizados están estrictamente apegados a las condiciones presentes de mercado para este tipo de bienes.Los factores utilizados están estrictamente apegados a las condiciones presentes de mercado para este tipo de bienes.
No tenemos interés presente o futuro en la propiedad que es objeto de este avalúo, no tenemos interés personal o parcial con respecto a las partes involucradas. Además declaramos que no participamos en el capital o en los órganos administrativos del promovente y manifestamos completa independencia con la propiedad de los bienes.
No tenemos interés presente o futuro en la propiedad que es objeto de este avalúo, no tenemos interés personal o parcial con respecto a las partes involucradas. Además declaramos que no participamos en el capital o en los órganos administrativos del promovente y manifestamos completa independencia con la propiedad de los bienes.
No tenemos interés presente o futuro en la propiedad que es objeto de este avalúo, no tenemos interés personal o parcial con respecto a las partes involucradas. Además declaramos que no participamos en el capital o en los órganos administrativos del promovente y manifestamos completa independencia con la propiedad de los bienes.
No tenemos interés presente o futuro en la propiedad que es objeto de este avalúo, no tenemos interés personal o parcial con respecto a las partes involucradas. Además declaramos que no participamos en el capital o en los órganos administrativos del promovente y manifestamos completa independencia con la propiedad de los bienes.
No tenemos interés presente o futuro en la propiedad que es objeto de este avalúo, no tenemos interés personal o parcial con respecto a las partes involucradas. Además declaramos que no participamos en el capital o en los órganos administrativos del promovente y manifestamos completa independencia con la propiedad de los bienes.
No tenemos interés presente o futuro en la propiedad que es objeto de este avalúo, no tenemos interés personal o parcial con respecto a las partes involucradas. Además declaramos que no participamos en el capital o en los órganos administrativos del promovente y manifestamos completa independencia con la propiedad de los bienes.
Los emolumentos relativos al desarrollo del trabajo valuatorio, no están condicionados al reporte de un valor predeterminado o dirigido hacia un valor que favorezca la causa del cliente. Los emolumentos relativos al desarrollo del trabajo valuatorio, no están condicionados al reporte de un valor predeterminado o dirigido hacia un valor que favorezca la causa del cliente. Los emolumentos relativos al desarrollo del trabajo valuatorio, no están condicionados al reporte de un valor predeterminado o dirigido hacia un valor que favorezca la causa del cliente. Los emolumentos relativos al desarrollo del trabajo valuatorio, no están condicionados al reporte de un valor predeterminado o dirigido hacia un valor que favorezca la causa del cliente. Los emolumentos relativos al desarrollo del trabajo valuatorio, no están condicionados al reporte de un valor predeterminado o dirigido hacia un valor que favorezca la causa del cliente. Los emolumentos relativos al desarrollo del trabajo valuatorio, no están condicionados al reporte de un valor predeterminado o dirigido hacia un valor que favorezca la causa del cliente.
La propiedad legal no fue verificada y se considera que es propiedad del promovente, no investigamos gravámenes, ni reservas de dominio.La propiedad legal no fue verificada y se considera que es propiedad del promovente, no investigamos gravámenes, ni reservas de dominio.La propiedad legal no fue verificada y se considera que es propiedad del promovente, no investigamos gravámenes, ni reservas de dominio.La propiedad legal no fue verificada y se considera que es propiedad del promovente, no investigamos gravámenes, ni reservas de dominio.La propiedad legal no fue verificada y se considera que es propiedad del promovente, no investigamos gravámenes, ni reservas de dominio.La propiedad legal no fue verificada y se considera que es propiedad del promovente, no investigamos gravámenes, ni reservas de dominio.
Consideramos que no existen condiciones ocultas que puedan afectar adversamente el valor de los bienes.Consideramos que no existen condiciones ocultas que puedan afectar adversamente el valor de los bienes.Consideramos que no existen condiciones ocultas que puedan afectar adversamente el valor de los bienes.Consideramos que no existen condiciones ocultas que puedan afectar adversamente el valor de los bienes.Consideramos que no existen condiciones ocultas que puedan afectar adversamente el valor de los bienes.Consideramos que no existen condiciones ocultas que puedan afectar adversamente el valor de los bienes.
El análisis, opiniones y conclusiones, fueron desarrollados de conformidad con las normas que rigen a la Dirección de Avalúos, además de las Normas para la Práctica Profesional del Avalúo.El análisis, opiniones y conclusiones, fueron desarrollados de conformidad con las normas que rigen a la Dirección de Avalúos, además de las Normas para la Práctica Profesional del Avalúo.El análisis, opiniones y conclusiones, fueron desarrollados de conformidad con las normas que rigen a la Dirección de Avalúos, además de las Normas para la Práctica Profesional del Avalúo.El análisis, opiniones y conclusiones, fueron desarrollados de conformidad con las normas que rigen a la Dirección de Avalúos, además de las Normas para la Práctica Profesional del Avalúo.El análisis, opiniones y conclusiones, fueron desarrollados de conformidad con las normas que rigen a la Dirección de Avalúos, además de las Normas para la Práctica Profesional del Avalúo.El análisis, opiniones y conclusiones, fueron desarrollados de conformidad con las normas que rigen a la Dirección de Avalúos, además de las Normas para la Práctica Profesional del Avalúo.
VI.- CONCLUSIÓN Y CERTIFICACIÓN DE VALORES VI.- CONCLUSIÓN Y CERTIFICACIÓN DE VALORES VI.- CONCLUSIÓN Y CERTIFICACIÓN DE VALORES
El Valor Comercial (V.C.) por Kilogramo de Desecho Ferroso Vehicular para molienda, para la enajenación de los vehículos considerados como desecho, asciende a la cantidad de :El Valor Comercial (V.C.) por Kilogramo de Desecho Ferroso Vehicular para molienda, para la enajenación de los vehículos considerados como desecho, asciende a la cantidad de :El Valor Comercial (V.C.) por Kilogramo de Desecho Ferroso Vehicular para molienda, para la enajenación de los vehículos considerados como desecho, asciende a la cantidad de :El Valor Comercial (V.C.) por Kilogramo de Desecho Ferroso Vehicular para molienda, para la enajenación de los vehículos considerados como desecho, asciende a la cantidad de :El Valor Comercial (V.C.) por Kilogramo de Desecho Ferroso Vehicular para molienda, para la enajenación de los vehículos considerados como desecho, asciende a la cantidad de :El Valor Comercial (V.C.) por Kilogramo de Desecho Ferroso Vehicular para molienda, para la enajenación de los vehículos considerados como desecho, asciende a la cantidad de :
Valor Comercial (VC)Valor Comercial (VC) $ 1.0472$ 1.0472( UN PESO CON CUATROCIENTAS SETENTA Y DOS DIEZMILÉSIMAS DE PESO M. N. POR KILOGRAMO DE DESECHO VEHICULAR)( UN PESO CON CUATROCIENTAS SETENTA Y DOS DIEZMILÉSIMAS DE PESO M. N. POR KILOGRAMO DE DESECHO VEHICULAR)( UN PESO CON CUATROCIENTAS SETENTA Y DOS DIEZMILÉSIMAS DE PESO M. N. POR KILOGRAMO DE DESECHO VEHICULAR)( UN PESO CON CUATROCIENTAS SETENTA Y DOS DIEZMILÉSIMAS DE PESO M. N. POR KILOGRAMO DE DESECHO VEHICULAR)( UN PESO CON CUATROCIENTAS SETENTA Y DOS DIEZMILÉSIMAS DE PESO M. N. POR KILOGRAMO DE DESECHO VEHICULAR)( UN PESO CON CUATROCIENTAS SETENTA Y DOS DIEZMILÉSIMAS DE PESO M. N. POR KILOGRAMO DE DESECHO VEHICULAR)( UN PESO CON CUATROCIENTAS SETENTA Y DOS DIEZMILÉSIMAS DE PESO M. N. POR KILOGRAMO DE DESECHO VEHICULAR)( UN PESO CON CUATROCIENTAS SETENTA Y DOS DIEZMILÉSIMAS DE PESO M. N. POR KILOGRAMO DE DESECHO VEHICULAR)( UN PESO CON CUATROCIENTAS SETENTA Y DOS DIEZMILÉSIMAS DE PESO M. N. POR KILOGRAMO DE DESECHO VEHICULAR)( UN PESO CON CUATROCIENTAS SETENTA Y DOS DIEZMILÉSIMAS DE PESO M. N. POR KILOGRAMO DE DESECHO VEHICULAR)( UN PESO CON CUATROCIENTAS SETENTA Y DOS DIEZMILÉSIMAS DE PESO M. N. POR KILOGRAMO DE DESECHO VEHICULAR)( UN PESO CON CUATROCIENTAS SETENTA Y DOS DIEZMILÉSIMAS DE PESO M. N. POR KILOGRAMO DE DESECHO VEHICULAR)
E. en V. Arq. Gustavo de la Cerda LemusE. en V. Arq. Gustavo de la Cerda LemusE. en V. Arq. Gustavo de la Cerda LemusE. en V. Arq. Gustavo de la Cerda LemusE. en V. Arq. Gustavo de la Cerda LemusE. en V. Arq. Gustavo de la Cerda Lemus
ARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADOR
MEMORIA DE CÁLCULO
A. Valores a utilizarA. Valores a utilizar
Tipo de cambioTipo de cambio 12.949512.9495 al 23 de octubre de 2009.al 23 de octubre de 2009.al 23 de octubre de 2009.al 23 de octubre de 2009.Capacidad de carga por camiónCapacidad de carga por camiónCapacidad de carga por camión 1818 autosautos
viajes por díaviajes por día 66Total estimado de viajesTotal estimado de viajesTotal estimado de viajes 56 56
Promedio de autos destruidos en cada frente por díaPromedio de autos destruidos en cada frente por díaPromedio de autos destruidos en cada frente por día 120120Total de unidades a destruirTotal de unidades a destruirTotal de unidades a destruir 1,000 1,000 aproximadamenteaproximadamenteaproximadamenteaproximadamente
dias hábiles estimados para la destrucción de unidadesdias hábiles estimados para la destrucción de unidadesdias hábiles estimados para la destrucción de unidades 8.38.3 dias hábilesdias hábilesdias hábilesdias hábiles estimados para la destrucción de unidadesdias hábiles estimados para la destrucción de unidadesdias hábiles estimados para la destrucción de unidades 1.391.39 tiempo en semanastiempo en semanastiempo en semanastiempo en semanasdias hábiles estimados para la destrucción de unidadesdias hábiles estimados para la destrucción de unidadesdias hábiles estimados para la destrucción de unidades 0.350.35 "meses" a contratar"meses" a contratar"meses" a contratar"meses" a contratar
cantidad de autos cantidad de autos cantidad de autos 1,000.00 1,000.00 peso estimado por autopeso estimado por autopeso estimado por auto 1,178.00 1,178.00 kilogramoskilogramos
peso total estimado de "autos" trabajadospeso total estimado de "autos" trabajadospeso total estimado de "autos" trabajados 1,178,000.00 1,178,000.00 kilogramoskilogramospeso total estimado de "merma"peso total estimado de "merma"peso total estimado de "merma" 176,700.00 176,700.00 peso en kilogramospeso en kilogramospeso en kilogramospeso en kilogramos
peso total estimado de chatarra trabajadapeso total estimado de chatarra trabajadapeso total estimado de chatarra trabajada 1,001,300.00 1,001,300.00 peso en kilogramospeso en kilogramospeso en kilogramospeso en kilogramospeso estimado total de chatarra trabajada x díapeso estimado total de chatarra trabajada x díapeso estimado total de chatarra trabajada x día 141,360.00 141,360.00 peso en kilogramospeso en kilogramospeso en kilogramospeso en kilogramos
Renta del cargador frontalRenta del cargador frontalRenta del cargador frontal 5,000.00 5,000.00 usd x mesx mes
Renta del cargador frontalRenta del cargador frontalRenta del cargador frontal 167.00 167.00 usd x día
Renta mínima del cargador frontalRenta mínima del cargador frontalRenta mínima del cargador frontal 1,391.67 1,391.67 usd
Renta a considerar del cargador frontalRenta a considerar del cargador frontalRenta a considerar del cargador frontal 18,021.00 18,021.00 pesos M.N. por el periodo requeridopesos M.N. por el periodo requeridopesos M.N. por el periodo requeridopesos M.N. por el periodo requeridopesos M.N. por el periodo requerido
Renta de la maquina aplastadoraRenta de la maquina aplastadoraRenta de la maquina aplastadora 5,000.00 5,000.00 usd x mesx mes
Renta de la maquina aplastadoraRenta de la maquina aplastadoraRenta de la maquina aplastadora 167.00 167.00 usd x día
Renta mínima de la maquina aplastadoraRenta mínima de la maquina aplastadoraRenta mínima de la maquina aplastadora 1,391.67 1,391.67 usd x día
Renta a considerar por la maquina aplastadoraRenta a considerar por la maquina aplastadoraRenta a considerar por la maquina aplastadora 18,021.00 18,021.00 pesos M.N. por el periodo requeridopesos M.N. por el periodo requeridopesos M.N. por el periodo requeridopesos M.N. por el periodo requeridopesos M.N. por el periodo requerido
Porcentaje de variacion por cantidadPorcentaje de variacion por cantidadPorcentaje de variacion por cantidad 75.75%75.75%Porcentaje por la molienda de las unidadesPorcentaje por la molienda de las unidadesPorcentaje por la molienda de las unidades 10.00%10.00%
Flete de la maquinaria al lugar (redondo)Flete de la maquinaria al lugar (redondo)Flete de la maquinaria al lugar (redondo) 6,000.00 6,000.00 pesos M.N.pesos M.N.
costo del litro de dieselcosto del litro de dieselcosto del litro de diesel 7.63 7.63 pesos M.N.pesos M.N.
costo de la tara y destaracosto de la tara y destaracosto de la tara y destara 70.00 70.00 pesos M.N.pesos M.N.
costo total de la mano de obracosto total de la mano de obracosto total de la mano de obra 5,000.00 5,000.00 pesos M.N.pesos M.N.
Costo por flete de 20 ton. de las galletas (redondo)Costo por flete de 20 ton. de las galletas (redondo)Costo por flete de 20 ton. de las galletas (redondo) 3,200.00 3,200.00 pesos M.Npesos M.NCosto por contratación de seguroCosto por contratación de seguroCosto por contratación de seguro 16,666.67 16,666.67 pesos M.Npesos M.N
I. Renta del cargador frontal:I. Renta del cargador frontal:Referencia: Asociación Mexicana de Distribuidores de Maquinaria., A.C.Referencia: Asociación Mexicana de Distribuidores de Maquinaria., A.C.Referencia: Asociación Mexicana de Distribuidores de Maquinaria., A.C.Referencia: Asociación Mexicana de Distribuidores de Maquinaria., A.C.
Cargadores sobre neumáticos: 220 h.p., Renta por 30 días ó 200 hrs., lo que ocurra primero.; no incluye IVA; mantenimiento, operación y fletes.Cargadores sobre neumáticos: 220 h.p., Renta por 30 días ó 200 hrs., lo que ocurra primero.; no incluye IVA; mantenimiento, operación y fletes.Cargadores sobre neumáticos: 220 h.p., Renta por 30 días ó 200 hrs., lo que ocurra primero.; no incluye IVA; mantenimiento, operación y fletes.Cargadores sobre neumáticos: 220 h.p., Renta por 30 días ó 200 hrs., lo que ocurra primero.; no incluye IVA; mantenimiento, operación y fletes.Cargadores sobre neumáticos: 220 h.p., Renta por 30 días ó 200 hrs., lo que ocurra primero.; no incluye IVA; mantenimiento, operación y fletes.Cargadores sobre neumáticos: 220 h.p., Renta por 30 días ó 200 hrs., lo que ocurra primero.; no incluye IVA; mantenimiento, operación y fletes.Cargadores sobre neumáticos: 220 h.p., Renta por 30 días ó 200 hrs., lo que ocurra primero.; no incluye IVA; mantenimiento, operación y fletes.Cargadores sobre neumáticos: 220 h.p., Renta por 30 días ó 200 hrs., lo que ocurra primero.; no incluye IVA; mantenimiento, operación y fletes.Cargadores sobre neumáticos: 220 h.p., Renta por 30 días ó 200 hrs., lo que ocurra primero.; no incluye IVA; mantenimiento, operación y fletes.Cargadores sobre neumáticos: 220 h.p., Renta por 30 días ó 200 hrs., lo que ocurra primero.; no incluye IVA; mantenimiento, operación y fletes.Cargadores sobre neumáticos: 220 h.p., Renta por 30 días ó 200 hrs., lo que ocurra primero.; no incluye IVA; mantenimiento, operación y fletes.Cargadores sobre neumáticos: 220 h.p., Renta por 30 días ó 200 hrs., lo que ocurra primero.; no incluye IVA; mantenimiento, operación y fletes.Renta del cargador frontal 5,000.00 5,000.00 usd
64,747.50 64,747.50 pesos M.N.
0.35000.3500 "meses" a contratar"meses" a contratarRenta a considerar del cargador frontal 18,021.00 18,021.00 pesos M.N. por el tiempo requeridopesos M.N. por el tiempo requeridopesos M.N. por el tiempo requeridopesos M.N. por el tiempo requerido
peso estimado de chatarra trabajada 1,001,300.00 1,001,300.00 peso en kilogramospeso en kilogramos
0.0180 0.0180 costo de la renta del cargador por kilogramocosto de la renta del cargador por kilogramocosto de la renta del cargador por kilogramocosto de la renta del cargador por kilogramocosto de la renta del cargador por kilogramo
II. Renta de la máquina aplastadora:II. Renta de la máquina aplastadora:Referencia: Asociación Mexicana de Distribuidores de Maquinaria., A.C.Referencia: Asociación Mexicana de Distribuidores de Maquinaria., A.C.Referencia: Asociación Mexicana de Distribuidores de Maquinaria., A.C.Referencia: Asociación Mexicana de Distribuidores de Maquinaria., A.C.
Grúa hidráulica autopropulsada (comparativo): 50 Tons.: Renta por 30 días ó 200 hrs., lo que ocurra primero.; no incluye IVA; mantenimiento, operación y fletes.Grúa hidráulica autopropulsada (comparativo): 50 Tons.: Renta por 30 días ó 200 hrs., lo que ocurra primero.; no incluye IVA; mantenimiento, operación y fletes.Grúa hidráulica autopropulsada (comparativo): 50 Tons.: Renta por 30 días ó 200 hrs., lo que ocurra primero.; no incluye IVA; mantenimiento, operación y fletes.Grúa hidráulica autopropulsada (comparativo): 50 Tons.: Renta por 30 días ó 200 hrs., lo que ocurra primero.; no incluye IVA; mantenimiento, operación y fletes.Grúa hidráulica autopropulsada (comparativo): 50 Tons.: Renta por 30 días ó 200 hrs., lo que ocurra primero.; no incluye IVA; mantenimiento, operación y fletes.Grúa hidráulica autopropulsada (comparativo): 50 Tons.: Renta por 30 días ó 200 hrs., lo que ocurra primero.; no incluye IVA; mantenimiento, operación y fletes.Grúa hidráulica autopropulsada (comparativo): 50 Tons.: Renta por 30 días ó 200 hrs., lo que ocurra primero.; no incluye IVA; mantenimiento, operación y fletes.Grúa hidráulica autopropulsada (comparativo): 50 Tons.: Renta por 30 días ó 200 hrs., lo que ocurra primero.; no incluye IVA; mantenimiento, operación y fletes.Grúa hidráulica autopropulsada (comparativo): 50 Tons.: Renta por 30 días ó 200 hrs., lo que ocurra primero.; no incluye IVA; mantenimiento, operación y fletes.Grúa hidráulica autopropulsada (comparativo): 50 Tons.: Renta por 30 días ó 200 hrs., lo que ocurra primero.; no incluye IVA; mantenimiento, operación y fletes.Grúa hidráulica autopropulsada (comparativo): 50 Tons.: Renta por 30 días ó 200 hrs., lo que ocurra primero.; no incluye IVA; mantenimiento, operación y fletes.Grúa hidráulica autopropulsada (comparativo): 50 Tons.: Renta por 30 días ó 200 hrs., lo que ocurra primero.; no incluye IVA; mantenimiento, operación y fletes.Renta de la maquina aplastadora 5,000.00 5,000.00 usd
64,747.50 64,747.50 pesos M.N.
0.35000.3500 "meses" a contratar"meses" a contratarRenta de la maquina aplastadora 18,021.00 18,021.00 pesos M.N. por el tiempo requeridopesos M.N. por el tiempo requeridopesos M.N. por el tiempo requeridopesos M.N. por el tiempo requerido
peso estimado de chatarra trabajada 1,001,300.00 1,001,300.00 peso en kilogramospeso en kilogramos
0.0180 0.0180 costo de la renta del aplastador por kilogramocosto de la renta del aplastador por kilogramocosto de la renta del aplastador por kilogramocosto de la renta del aplastador por kilogramocosto de la renta del aplastador por kilogramo
III. Combustible necesario para la maniobra y aplastamiento de vehículos.III. Combustible necesario para la maniobra y aplastamiento de vehículos.III. Combustible necesario para la maniobra y aplastamiento de vehículos.III. Combustible necesario para la maniobra y aplastamiento de vehículos.III. Combustible necesario para la maniobra y aplastamiento de vehículos.Referencia: Compañía operadora de estaciones de servicio, S.A. De C.V.; At´n: Sr. Carlos Alcántara; Tel: 5523-7704Referencia: Compañía operadora de estaciones de servicio, S.A. De C.V.; At´n: Sr. Carlos Alcántara; Tel: 5523-7704Referencia: Compañía operadora de estaciones de servicio, S.A. De C.V.; At´n: Sr. Carlos Alcántara; Tel: 5523-7704Referencia: Compañía operadora de estaciones de servicio, S.A. De C.V.; At´n: Sr. Carlos Alcántara; Tel: 5523-7704Referencia: Compañía operadora de estaciones de servicio, S.A. De C.V.; At´n: Sr. Carlos Alcántara; Tel: 5523-7704Referencia: Compañía operadora de estaciones de servicio, S.A. De C.V.; At´n: Sr. Carlos Alcántara; Tel: 5523-7704
Costo del litro de Diesel Centrifugado:estimado de diesel diario por maquina 150 litrosCosto del litro de Diesel Centrifugado:estimado de diesel diario por maquina 150 litrosCosto del litro de Diesel Centrifugado:estimado de diesel diario por maquina 150 litrosCosto del litro de Diesel Centrifugado:estimado de diesel diario por maquina 150 litrosCosto del litro de Diesel Centrifugado:estimado de diesel diario por maquina 150 litrosCosto del litro de Diesel Centrifugado:estimado de diesel diario por maquina 150 litrosCosto del litro de Diesel Centrifugado:estimado de diesel diario por maquina 150 litrosCosto del litro de Diesel Centrifugado:estimado de diesel diario por maquina 150 litrosCosto del litro de Diesel Centrifugado:estimado de diesel diario por maquina 150 litrosCosto del litro de Diesel Centrifugado:estimado de diesel diario por maquina 150 litrosCosto del litro de Diesel Centrifugado:estimado de diesel diario por maquina 150 litrosCosto del litro de Diesel Centrifugado:estimado de diesel diario por maquina 150 litroscosto del litro de diesel 7.63 7.63 pesos M.N.
litros por frente de servicio (2 maquinas) 300.00 300.00 costo total del diesel por día 2,289.00 2,289.00 pesos M.N.
dias hábiles estimados para la destrucción de unidadesdias hábiles estimados para la destrucción de unidadesdias hábiles estimados para la destrucción de unidades 8.33 8.33 dias hábilesdias hábilescosto total del diesel 19,075.00 19,075.00 pesos M.N.
peso estimado de chatarra trabajada 1,001,300.00 1,001,300.00 peso en kilogramospeso en kilogramos
0.0191 0.0191 costo del combustiblecosto del combustible
IV. Flete de la totalidad de la chatarra a la planta para su trituración. IV. Flete de la totalidad de la chatarra a la planta para su trituración. IV. Flete de la totalidad de la chatarra a la planta para su trituración. IV. Flete de la totalidad de la chatarra a la planta para su trituración. IV. Flete de la totalidad de la chatarra a la planta para su trituración. Información CCF de México, S. A. De C.V.: "flete falso" del 33.33%, para un camión con capacidad de carga de 30 Tons., sólo pueden cargarse 20 Tons.Información CCF de México, S. A. De C.V.: "flete falso" del 33.33%, para un camión con capacidad de carga de 30 Tons., sólo pueden cargarse 20 Tons.Información CCF de México, S. A. De C.V.: "flete falso" del 33.33%, para un camión con capacidad de carga de 30 Tons., sólo pueden cargarse 20 Tons.Información CCF de México, S. A. De C.V.: "flete falso" del 33.33%, para un camión con capacidad de carga de 30 Tons., sólo pueden cargarse 20 Tons.Información CCF de México, S. A. De C.V.: "flete falso" del 33.33%, para un camión con capacidad de carga de 30 Tons., sólo pueden cargarse 20 Tons.Información CCF de México, S. A. De C.V.: "flete falso" del 33.33%, para un camión con capacidad de carga de 30 Tons., sólo pueden cargarse 20 Tons.Información CCF de México, S. A. De C.V.: "flete falso" del 33.33%, para un camión con capacidad de carga de 30 Tons., sólo pueden cargarse 20 Tons.Información CCF de México, S. A. De C.V.: "flete falso" del 33.33%, para un camión con capacidad de carga de 30 Tons., sólo pueden cargarse 20 Tons.Información CCF de México, S. A. De C.V.: "flete falso" del 33.33%, para un camión con capacidad de carga de 30 Tons., sólo pueden cargarse 20 Tons.Información CCF de México, S. A. De C.V.: "flete falso" del 33.33%, para un camión con capacidad de carga de 30 Tons., sólo pueden cargarse 20 Tons.Información CCF de México, S. A. De C.V.: "flete falso" del 33.33%, para un camión con capacidad de carga de 30 Tons., sólo pueden cargarse 20 Tons.Información CCF de México, S. A. De C.V.: "flete falso" del 33.33%, para un camión con capacidad de carga de 30 Tons., sólo pueden cargarse 20 Tons.
total de unidades vehiculares 1,000.00 1,000.00 Capacidad de carga por camión 1818 autos
viajes a realizar 55.56 55.56 costo de flete por viaje 1,600.00 1,600.00 pesos M.N.
costo TOTAL del flete 88,888.89 88,888.89 pesos M.N.
peso estimado de chatarra trabajada 1,001,300.00 1,001,300.00 peso en kilogramospeso en kilogramos
0.0888 0.0888 costo del flete por kilogramocosto del flete por kilogramocosto del flete por kilogramo
V. Báscula para pesaje de material por camión (tara y destara)V. Báscula para pesaje de material por camión (tara y destara)V. Báscula para pesaje de material por camión (tara y destara)V. Báscula para pesaje de material por camión (tara y destara)V. Báscula para pesaje de material por camión (tara y destara)Referencia: Casa Góngora; At´n: Srita. Ana Bárcenas; Tel: 5582-8133; Se cobra la tara y destara en báscula pública de hasta 100 Tons.: $ 30.00Referencia: Casa Góngora; At´n: Srita. Ana Bárcenas; Tel: 5582-8133; Se cobra la tara y destara en báscula pública de hasta 100 Tons.: $ 30.00Referencia: Casa Góngora; At´n: Srita. Ana Bárcenas; Tel: 5582-8133; Se cobra la tara y destara en báscula pública de hasta 100 Tons.: $ 30.00Referencia: Casa Góngora; At´n: Srita. Ana Bárcenas; Tel: 5582-8133; Se cobra la tara y destara en báscula pública de hasta 100 Tons.: $ 30.00Referencia: Casa Góngora; At´n: Srita. Ana Bárcenas; Tel: 5582-8133; Se cobra la tara y destara en báscula pública de hasta 100 Tons.: $ 30.00Referencia: Casa Góngora; At´n: Srita. Ana Bárcenas; Tel: 5582-8133; Se cobra la tara y destara en báscula pública de hasta 100 Tons.: $ 30.00Referencia: Casa Góngora; At´n: Srita. Ana Bárcenas; Tel: 5582-8133; Se cobra la tara y destara en báscula pública de hasta 100 Tons.: $ 30.00Referencia: Casa Góngora; At´n: Srita. Ana Bárcenas; Tel: 5582-8133; Se cobra la tara y destara en báscula pública de hasta 100 Tons.: $ 30.00Referencia: Casa Góngora; At´n: Srita. Ana Bárcenas; Tel: 5582-8133; Se cobra la tara y destara en báscula pública de hasta 100 Tons.: $ 30.00Referencia: Casa Góngora; At´n: Srita. Ana Bárcenas; Tel: 5582-8133; Se cobra la tara y destara en báscula pública de hasta 100 Tons.: $ 30.00Referencia: Casa Góngora; At´n: Srita. Ana Bárcenas; Tel: 5582-8133; Se cobra la tara y destara en báscula pública de hasta 100 Tons.: $ 30.00Referencia: Casa Góngora; At´n: Srita. Ana Bárcenas; Tel: 5582-8133; Se cobra la tara y destara en báscula pública de hasta 100 Tons.: $ 30.00
costo de la tara y destara 100.00 100.00 pesos M.N.
viajes calculados 55.56 55.56 costo total de la tara y destara 11,111.11 11,111.11 pesos M.N.
peso estimado de chatarra trabajada 1,001,300.00 1,001,300.00 peso en kilogramospeso en kilogramos
0.0111 0.0111 costo de la taracosto de la tara
VI. Operadores y personal para verificar destrucción totalVI. Operadores y personal para verificar destrucción totalVI. Operadores y personal para verificar destrucción totalVI. Operadores y personal para verificar destrucción totalVI. Operadores y personal para verificar destrucción totalReferencias: Tabla de Salarios Mínimos Profesionales Vigente e información de salarios especializados. Referencias: Tabla de Salarios Mínimos Profesionales Vigente e información de salarios especializados. Referencias: Tabla de Salarios Mínimos Profesionales Vigente e información de salarios especializados. Referencias: Tabla de Salarios Mínimos Profesionales Vigente e información de salarios especializados. Referencias: Tabla de Salarios Mínimos Profesionales Vigente e información de salarios especializados. Referencias: Tabla de Salarios Mínimos Profesionales Vigente e información de salarios especializados. Referencias: Tabla de Salarios Mínimos Profesionales Vigente e información de salarios especializados. Cálculo: Operador del cargador: $ 150 / Día. /// Cálculo: 1 persona verificadoraCálculo: Operador del cargador: $ 150 / Día. /// Cálculo: 1 persona verificadoraCálculo: Operador del cargador: $ 150 / Día. /// Cálculo: 1 persona verificadoraCálculo: Operador del cargador: $ 150 / Día. /// Cálculo: 1 persona verificadoraCálculo: Operador del cargador: $ 150 / Día. /// Cálculo: 1 persona verificadoraCálculo: Operador del cargador: $ 150 / Día. /// Cálculo: 1 persona verificadoraCálculo: Operador del cargador: $ 150 / Día. /// Cálculo: 1 persona verificadora
2 operador 600.00 600.00 3 dos operadores y un verificadordos operadores y un verificadordos operadores y un verificadordos operadores y un verificador
costo de la mano de obra X día 600.00 600.00 pesos M.N.
dias hábiles estimados para la destrucción de unidadesdias hábiles estimados para la destrucción de unidadesdias hábiles estimados para la destrucción de unidades 8.38.3 dias hábilesdias hábilescosto total de la mano de obra 5,000.00 5,000.00 pesos M.N.
peso estimado de chatarra trabajada 1,001,300.00 1,001,300.00 peso en kilogramospeso en kilogramos
0.0050 0.0050 costo de la mano de obracosto de la mano de obracosto de la mano de obra
VII. Gastos por Molienda y Obtención Chicharrón.VII. Gastos por Molienda y Obtención Chicharrón.VII. Gastos por Molienda y Obtención Chicharrón.VII. Gastos por Molienda y Obtención Chicharrón.VII. Gastos por Molienda y Obtención Chicharrón.Referencias: CFF de México S.A. de C.V.Referencias: CFF de México S.A. de C.V.Referencias: CFF de México S.A. de C.V.Referencias: CFF de México S.A. de C.V.Referencias: CFF de México S.A. de C.V.Referencias: CFF de México S.A. de C.V.Referencias: CFF de México S.A. de C.V.
Valor Comercial Internacional Promedio p/ Chicharrón.Valor Comercial Internacional Promedio p/ Chicharrón.Valor Comercial Internacional Promedio p/ Chicharrón. 105.00 105.00 usd por toneladausd por tonelada
tipo de cambiotipo de cambio 12.9495 12.9495 pesos por usdpesos por usd
Valor Comercial InternacionalValor Comercial Internacional 1,359.70 1,359.70 en pesos M.N. Por toneladaen pesos M.N. Por toneladaen pesos M.N. Por toneladaen pesos M.N. Por tonelada
1.3597 1.3597 en pesos M.N. Por kilogramoen pesos M.N. Por kilogramoen pesos M.N. Por kilogramoen pesos M.N. Por kilogramo
Peso estimado de chatarra trabajadaPeso estimado de chatarra trabajada 1,001,300.00 1,001,300.00 peso en kilogramospeso en kilogramospeso en kilogramos
Valor bruto estimado de la chatarraValor bruto estimado de la chatarra 1,361,465.11 1,361,465.11 pesos M.N.pesos M.N.
10.00%10.00% 136,146.51 136,146.51
peso estimado de chatarra trabajada x díapeso estimado de chatarra trabajada x día 1,001,300.00 1,001,300.00 peso en kilogramospeso en kilogramospeso en kilogramos
0.1360 0.1360 costo de la molienda por kilogramocosto de la molienda por kilogramocosto de la molienda por kilogramocosto de la molienda por kilogramocosto de la molienda por kilogramo
VIII. Gastos por contratación de seguroVIII. Gastos por contratación de seguroVIII. Gastos por contratación de seguroVIII. Gastos por contratación de seguroVIII. Gastos por contratación de seguroReferencias: CFF de México S.A. de C.V.Referencias: CFF de México S.A. de C.V.Referencias: CFF de México S.A. de C.V.Referencias: CFF de México S.A. de C.V.Referencias: CFF de México S.A. de C.V.Referencias: CFF de México S.A. de C.V.Referencias: CFF de México S.A. de C.V.
Valor del seguroValor del seguro 16,666.67 16,666.67 pesos M.N.pesos M.N.peso estimado de chatarra trabajada x díapeso estimado de chatarra trabajada x día 1,001,300.00 1,001,300.00 peso en kilogramospeso en kilogramospeso en kilogramos
0.0166 0.0166 costo del Segurocosto del Seguro
VALOR COMERCIAL RESULTANTE A PARTIR DE PROMEDIO INTERNACIONAL PROMEDIO DE DESECHOVALOR COMERCIAL RESULTANTE A PARTIR DE PROMEDIO INTERNACIONAL PROMEDIO DE DESECHOVALOR COMERCIAL RESULTANTE A PARTIR DE PROMEDIO INTERNACIONAL PROMEDIO DE DESECHOVALOR COMERCIAL RESULTANTE A PARTIR DE PROMEDIO INTERNACIONAL PROMEDIO DE DESECHOVALOR COMERCIAL RESULTANTE A PARTIR DE PROMEDIO INTERNACIONAL PROMEDIO DE DESECHOVALOR COMERCIAL RESULTANTE A PARTIR DE PROMEDIO INTERNACIONAL PROMEDIO DE DESECHOVALOR COMERCIAL RESULTANTE A PARTIR DE PROMEDIO INTERNACIONAL PROMEDIO DE DESECHOVALOR COMERCIAL RESULTANTE A PARTIR DE PROMEDIO INTERNACIONAL PROMEDIO DE DESECHOVALOR COMERCIAL RESULTANTE A PARTIR DE PROMEDIO INTERNACIONAL PROMEDIO DE DESECHOVEHICULAR SUCIO MENOS GASTOS IMPLICITOS Y UTILIDAD.VEHICULAR SUCIO MENOS GASTOS IMPLICITOS Y UTILIDAD.VEHICULAR SUCIO MENOS GASTOS IMPLICITOS Y UTILIDAD.VEHICULAR SUCIO MENOS GASTOS IMPLICITOS Y UTILIDAD.
I. Renta del cargador frontal: 0.0180 0.0180
II. Renta de la máquina aplastadora: 0.0180 0.0180
III. Combustible necesario para la maniobra y aplastamiento de vehículos.III. Combustible necesario para la maniobra y aplastamiento de vehículos.III. Combustible necesario para la maniobra y aplastamiento de vehículos.III. Combustible necesario para la maniobra y aplastamiento de vehículos. 0.0191 0.0191
IV. Flete de la totalidad de la chatarra a la planta para su trituración. IV. Flete de la totalidad de la chatarra a la planta para su trituración. IV. Flete de la totalidad de la chatarra a la planta para su trituración. 0.0888 0.0888
V. Báscula para pesaje de material por camión 0.0111 0.0111
VI. Operadores y personal para verificar destrucción totalVI. Operadores y personal para verificar destrucción total 0.0050 0.0050
VII. Gastor por Molienda y Obtención Chicharrón. 0.1360 0.1360
VIII. Gastos por concepto de seguro. 0.0166 0.0166
TOTAL DE GASTOSTOTAL DE GASTOSTOTAL DE GASTOS 0.3125 0.3125
Valor Comercial Internacional Promedio p/ Chicharrón.Valor Comercial Internacional Promedio p/ Chicharrón.Valor Comercial Internacional Promedio p/ Chicharrón. 105.00 105.00 usd por toneladausd por toneladausd por toneladaTipo de cambioTipo de cambioTipo de cambio 12.949512.9495 al 23 de octubre de 2009.al 23 de octubre de 2009.al 23 de octubre de 2009.al 23 de octubre de 2009.
Valor Comercial Internacional Promedio del Chicharrón.Valor Comercial Internacional Promedio del Chicharrón.Valor Comercial Internacional Promedio del Chicharrón. 1.3597 1.3597 pesos M.N por kilopesos M.N por kilopesos M.N por kilopesos M.N por kiloTotal de GastosTotal de GastosTotal de Gastos 0.3125 0.3125 pesos M.N por kilopesos M.N por kilopesos M.N por kilopesos M.N por kilo
Valor Comercial EstimadoValor Comercial EstimadoValor Comercial Estimado 1.0472 1.0472 pesos M.N por kilopesos M.N por kilopesos M.N por kilopesos M.N por kilo
ARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADOR
ANALISIS ESTADISTICO DEL COMPORTAMIENTO DEL VALOR DE DESECHO FERROSO MAS COMUNANALISIS ESTADISTICO DEL COMPORTAMIENTO DEL VALOR DE DESECHO FERROSO MAS COMUNANALISIS ESTADISTICO DEL COMPORTAMIENTO DEL VALOR DE DESECHO FERROSO MAS COMUNANALISIS ESTADISTICO DEL COMPORTAMIENTO DEL VALOR DE DESECHO FERROSO MAS COMUNANALISIS ESTADISTICO DEL COMPORTAMIENTO DEL VALOR DE DESECHO FERROSO MAS COMUNANALISIS ESTADISTICO DEL COMPORTAMIENTO DEL VALOR DE DESECHO FERROSO MAS COMUNANALISIS ESTADISTICO DEL COMPORTAMIENTO DEL VALOR DE DESECHO FERROSO MAS COMUNANALISIS ESTADISTICO DEL COMPORTAMIENTO DEL VALOR DE DESECHO FERROSO MAS COMUNANALISIS ESTADISTICO DEL COMPORTAMIENTO DEL VALOR DE DESECHO FERROSO MAS COMUNANALISIS ESTADISTICO DEL COMPORTAMIENTO DEL VALOR DE DESECHO FERROSO MAS COMUNANALISIS ESTADISTICO DEL COMPORTAMIENTO DEL VALOR DE DESECHO FERROSO MAS COMUN
GRAFICA DEL COMPORTAMIENTO DEL VALOR DE DESECHO FERROSO MAS COMUNGRAFICA DEL COMPORTAMIENTO DEL VALOR DE DESECHO FERROSO MAS COMUNGRAFICA DEL COMPORTAMIENTO DEL VALOR DE DESECHO FERROSO MAS COMUNGRAFICA DEL COMPORTAMIENTO DEL VALOR DE DESECHO FERROSO MAS COMUNGRAFICA DEL COMPORTAMIENTO DEL VALOR DE DESECHO FERROSO MAS COMUNGRAFICA DEL COMPORTAMIENTO DEL VALOR DE DESECHO FERROSO MAS COMUNGRAFICA DEL COMPORTAMIENTO DEL VALOR DE DESECHO FERROSO MAS COMUNGRAFICA DEL COMPORTAMIENTO DEL VALOR DE DESECHO FERROSO MAS COMUNGRAFICA DEL COMPORTAMIENTO DEL VALOR DE DESECHO FERROSO MAS COMUNGRAFICA DEL COMPORTAMIENTO DEL VALOR DE DESECHO FERROSO MAS COMUNGRAFICA DEL COMPORTAMIENTO DEL VALOR DE DESECHO FERROSO MAS COMUN
ARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADOR
Valor del desecho ferrosos InternacionalValor del desecho ferrosos InternacionalValor del desecho ferrosos InternacionalValor del desecho ferrosos InternacionalFuente:
FECHA Heavy Melt Auto Scrap INDEX $/TonApr-01 74.50 93.00 83.75 11.00 921.25 0.9213
ARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADOR
VARIACIÓN MENSUAL DEL VALOR DEL DÓLARVARIACIÓN MENSUAL DEL VALOR DEL DÓLARVARIACIÓN MENSUAL DEL VALOR DEL DÓLARVARIACIÓN MENSUAL DEL VALOR DEL DÓLARVARIACIÓN MENSUAL DEL VALOR DEL DÓLARFuente:
ARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADOR
ANALISIS ESTADISTICO DEL COMPORTAMIENTO DEL VALOR DE DESECHO FERROSO MAS COMUNANALISIS ESTADISTICO DEL COMPORTAMIENTO DEL VALOR DE DESECHO FERROSO MAS COMUNANALISIS ESTADISTICO DEL COMPORTAMIENTO DEL VALOR DE DESECHO FERROSO MAS COMUNANALISIS ESTADISTICO DEL COMPORTAMIENTO DEL VALOR DE DESECHO FERROSO MAS COMUNANALISIS ESTADISTICO DEL COMPORTAMIENTO DEL VALOR DE DESECHO FERROSO MAS COMUNANALISIS ESTADISTICO DEL COMPORTAMIENTO DEL VALOR DE DESECHO FERROSO MAS COMUNANALISIS ESTADISTICO DEL COMPORTAMIENTO DEL VALOR DE DESECHO FERROSO MAS COMUNANALISIS ESTADISTICO DEL COMPORTAMIENTO DEL VALOR DE DESECHO FERROSO MAS COMUNANALISIS ESTADISTICO DEL COMPORTAMIENTO DEL VALOR DE DESECHO FERROSO MAS COMUNANALISIS ESTADISTICO DEL COMPORTAMIENTO DEL VALOR DE DESECHO FERROSO MAS COMUNANALISIS ESTADISTICO DEL COMPORTAMIENTO DEL VALOR DE DESECHO FERROSO MAS COMUN
GRAFICA DEL COMPORTAMIENTO DEL VALOR DE DESECHO FERROSO MAS COMUNGRAFICA DEL COMPORTAMIENTO DEL VALOR DE DESECHO FERROSO MAS COMUNGRAFICA DEL COMPORTAMIENTO DEL VALOR DE DESECHO FERROSO MAS COMUNGRAFICA DEL COMPORTAMIENTO DEL VALOR DE DESECHO FERROSO MAS COMUNGRAFICA DEL COMPORTAMIENTO DEL VALOR DE DESECHO FERROSO MAS COMUNGRAFICA DEL COMPORTAMIENTO DEL VALOR DE DESECHO FERROSO MAS COMUNGRAFICA DEL COMPORTAMIENTO DEL VALOR DE DESECHO FERROSO MAS COMUNGRAFICA DEL COMPORTAMIENTO DEL VALOR DE DESECHO FERROSO MAS COMUNGRAFICA DEL COMPORTAMIENTO DEL VALOR DE DESECHO FERROSO MAS COMUNGRAFICA DEL COMPORTAMIENTO DEL VALOR DE DESECHO FERROSO MAS COMUNGRAFICA DEL COMPORTAMIENTO DEL VALOR DE DESECHO FERROSO MAS COMUN
ARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LA CERDA LEMUSPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADOR
CAUSAS DEL DESCENSO DEL PRECIO DEL DESECHO FERROSOCAUSAS DEL DESCENSO DEL PRECIO DEL DESECHO FERROSOCAUSAS DEL DESCENSO DEL PRECIO DEL DESECHO FERROSOCAUSAS DEL DESCENSO DEL PRECIO DEL DESECHO FERROSOCAUSAS DEL DESCENSO DEL PRECIO DEL DESECHO FERROSOCAUSAS DEL DESCENSO DEL PRECIO DEL DESECHO FERROSOCAUSAS DEL DESCENSO DEL PRECIO DEL DESECHO FERROSOCAUSAS DEL DESCENSO DEL PRECIO DEL DESECHO FERROSOCAUSAS DEL DESCENSO DEL PRECIO DEL DESECHO FERROSOCAUSAS DEL DESCENSO DEL PRECIO DEL DESECHO FERROSOCAUSAS DEL DESCENSO DEL PRECIO DEL DESECHO FERROSO
ARQ. GUSTAVO DE LACERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LACERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LACERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LACERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LACERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LACERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LACERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LACERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LACERDA LEMUSARQ. GUSTAVO DE LACERDA LEMUSPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADORPERITO VALUADOR
Vista General de los CorralonesVista General de los CorralonesVista General de los CorralonesVista General de los Corralones Vista General de los CorralonesVista General de los CorralonesVista General de los CorralonesVista General de los Corralones
Hacinamiento de los CorralonesHacinamiento de los CorralonesHacinamiento de los CorralonesHacinamiento de los Corralones Hacinamiento de los CorralonesHacinamiento de los CorralonesHacinamiento de los CorralonesHacinamiento de los Corralones
Unidades en mal estadoUnidades en mal estadoUnidades en mal estadoUnidades en mal estado Unidades en mal estadoUnidades en mal estadoUnidades en mal estadoUnidades en mal estado
Unidades en mal estadoUnidades en mal estadoUnidades en mal estadoUnidades en mal estado Unidades en mal estadoUnidades en mal estadoUnidades en mal estadoUnidades en mal estado
Unidades en mal estadoUnidades en mal estadoUnidades en mal estadoUnidades en mal estado Unidades en mal estadoUnidades en mal estadoUnidades en mal estadoUnidades en mal estado
Unidades de Transporte PúblicoUnidades de Transporte PúblicoUnidades de Transporte PúblicoUnidades de Transporte Público Unidades de Transporte PúblicoUnidades de Transporte PúblicoUnidades de Transporte PúblicoUnidades de Transporte Público
Unidades de Transporte PúblicoUnidades de Transporte PúblicoUnidades de Transporte PúblicoUnidades de Transporte Público Unidades de Transporte PúblicoUnidades de Transporte PúblicoUnidades de Transporte PúblicoUnidades de Transporte Público
Unidades con Averiguaciones previasUnidades con Averiguaciones previasUnidades con Averiguaciones previasUnidades con Averiguaciones previas Unidades con Averiguaciones previasUnidades con Averiguaciones previasUnidades con Averiguaciones previasUnidades con Averiguaciones previas
Unidades con Averiguaciones previasUnidades con Averiguaciones previasUnidades con Averiguaciones previasUnidades con Averiguaciones previas Unidades con Averiguaciones previasUnidades con Averiguaciones previasUnidades con Averiguaciones previasUnidades con Averiguaciones previas
00188 caja seca caja seca 5000 camiones00237 caja seca caja seca 5000 camiones 6,153 camiones00260 caja seca caja seca 5000 camiones 1,830 camionetas00304 caja seca caja seca 5000 camiones 1050 chico00315 contenedor contenedor 5000 camiones 1300 mediano 00316 contenedor contenedor 5000 camiones 1700 grande00175 plataforma plataforma 5000 camiones 300 motos00189 plataforma plataforma 5000 camiones00228 plataforma plataforma 5000 camiones00305 plataforma plataforma 5000 camiones00324 plataforma plataforma 5000 camiones00484 plataforma plataforma 5000 camiones00240 rabon rabon 6300 camiones00129 thorton thorton 6300 camiones00252 thorton thorton 6300 camiones00106 tracto tracto 9500 camiones00107 tracto tracto 9500 camiones00197 tracto tracto 9500 camiones00266 tracto tracto 9500 camiones00091 350 350 3000 camionetas00135 350 350 3000 camionetas00177 350 350 3000 camionetas00182 350 350 3000 camionetas00220 350 350 3000 camionetas00233 350 350 3000 camionetas00239 350 350 3000 camionetas00286 350 350 3000 camionetas00303 350 350 3000 camionetas00325 350 350 3000 camionetas00337 350 350 3000 camionetas00460 350 350 3000 camionetas00479 350 350 3000 camionetas00253 blazer camioneta 2000 camionetas00229 econoline camioneta 2000 camionetas00026 explorer camioneta 2000 camionetas00095 guayin camioneta 2000 camionetas00469 guayin camioneta 2000 camionetas00110 ram camioneta 2000 camionetas00134 ram camioneta 2000 camionetas00192 ram camioneta 2000 camionetas00006 suburban camioneta 2000 camionetas00025 suburban camioneta 2000 camionetas00358 suburban camioneta 2000 camionetas00359 suburban camioneta 2000 camionetas00043 van camioneta 2000 camionetas00125 van camioneta 2000 camionetas00423 van camioneta 2000 camionetas00428 van camioneta 2000 camionetas00021 voyager camioneta 2000 camionetas00048 voyager camioneta 2000 camionetas00086 voyager camioneta 2000 camionetas00114 voyager camioneta 2000 camionetas00201 windstar camioneta 2000 camionetas00282 windstar 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