Glissements routiers 2ème intervention

Tabarka : Le 2 Décembre 2015

Mohamed Habib BEN DHIA

Atelier sur les glissements de terrains des projets routiers

Plan de la conférence

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1. Définitions élémentaires

2. Caractéristiques des talus

3. Paramètres d’influence

4. Analyse de la stabilité

5. Le coefficient de sécurité et ses valeurs

Première partie: Définitions et stabilité

1. La conception des talus2. Le confortement3. Les moyens et méthodes de confortement4. La faisabilité et évaluation d’une solution

Deuxième partie: Conception et Confortements

Exemples de 3 cas réalisés

Troisième partie

Atelier sur les glissements de terrains des projets routiers Dr BEN DHIA M.H.

1. La Conception des talus: Déblai, Remblai, mixte

« H » souvent fixée par le projet, a à

choisir

30/11/2015 3Atelier sur les glissements de terrains des projets routiers Dr BEN DHIA M.H.

En cas de grande hauteur : prévoir des paliers

Pente: n 0 1 2 3 4

Sol

Rocheux dure

Rocheux tendre

Sablonneux

Argileux consistant

1

n

Selon l’expérience

V=n

H= 1

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30/11/2015 Atelier sur les glissements de terrains des projets routiers Dr BEN DHIA M.H. 5

Reconnaissance de la lithologie du terrain

Talus de grandes hauteurs


En cas de grande hauteur : prévoir des paliers entre talus de mêmes pentes ou de pentes différentes


Changer la hauteur si c’est possible h1 (ou /et ) h2

Changer l’angle du talus si c’est possible

Pour Améliorer les conditions de stabilité


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1. La conception des talus2. Les confortement3. Les moyens et méthodes de confortement4. La faisabilité et évaluation d’une solution



30/11/2015Atelier sur les glissements de terrains des projets routiers Dr BEN DHIA M.H.

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En cas d’instabilité« GLISSEMENT DE TALUS »

Analyser la situation d’une façon globale

Chercher les causes éventuelles

Définir les conditions

géométriques et géotechniques

Recherches des solutions envisageables

•Revoir la géométrie•Introduction d’éléments

•Protection superficielle•Drainage souterrain•Renforcement:Inclusions souples ou rigides


Le premier grand glissement routier en Tunisie

• 1992/1994 : 20 ans•la route Amdoun -Aïn Drahem •Section en déblai; Hmax: 5m•Longueur ~400m & Largeur max. 75m• Avenant au marché initial

Le traitement:

• Epis drainants•Butées des deux talus en enrochements•Drains longitudinaux

LE CONFORTEMENTet la protection des talus des plates

formes routières


L’objectif: • Sécuriser les usagers de la route • Assurer la durabilité de son fonctionnement

Comment:• Par une assise de chaussée stable• Anéantir tout risque mouvement d’arrivée ou de départ de matériaux

Ci-après les moyens et méthodes


Les moyens et méthodes de confortement

1. La protection superficielle:

• Fossés et cunettes

• Souple: terre végétale engazonnée, terre

végétale engazonnée et géo grille,

enrochement,

• Rigide: couche béton cloué ou non

2. Le renforcement:

• Souple: gabion, géotextile renforcé

• Rigide: Mur de soutènement en béton,

béton armé ou maçonnerie, inclusions

rigides…


Drainage superficiel:• Fossé dans chacun des paliers du talus• Fossé de crête• Fossé de pied


Terre végétale engazonnée


Terre végétale engazonnée

Terre végétale arrachée

Besoin de géo grille


Exemples de géo-grilles:

Fixation de la terre végétale sur le support



Enrochement


Enrochement du talus inférieur

Enrochement des deux talus en zone ponctuelle

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Drain

Coursier



Mur en Maçonnerie











Différents types de murs en Gabion




Critères de choix• Topographie: Hauteur du talus• Pente du talus initial (naturel)• Type de sol: sensibilité à l’eau,

déformabilité, portance• Conditions d’environnement


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1. La conception des talus2. Les confortement3. Les moyens et méthodes de confortement4. La faisabilité et évaluation d’une solution








Exemples de

cas traités


Cas I: Aïn Kébira


Drain longitudinal

Drain transvesal

Composantes de la solution



Cas II : ZAGA 2





Gabion existant

Composantes de la solution


Profil en long


Profil en Travers


Cas III: Cap Nigro

2013/2014


DT(Epis)

DL

Sout. Gabion

Remblai renforcé

Coursier



Détails du remblai renforcé


Etat Initial Etat Final

Comparaison des états de la section routière



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1. Définitions élémentaires

2. Caractéristiques des talus

3. Paramètres d’influence

4. Analyse de la stabilité

5. Le coefficient de sécurité et ses valeurs

Première partie: Définitions et stabilité

1. La conception des talus2. Le confortement3. Les moyens et méthodes de confortement4. La faisabilité et évaluation d’une solution


Exemples de 3 cas réalisés

Troisième partie


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