Gestión de la seguridad en las carreteras en obras87.98.229.209/~ivcisev/ponencias/comunicaciones/Miercoles/Area2... · carreteras en obras ... Clasificación de las medidas de seguridad

Gestión de la seguridad en las carreteras en obras

Manuel Viñuales

Secretario de P(A)T, Prevención de accidentes de tráfico. España

Asociación de Prevención

de Accidentes de Tráfico

P(A)TAsociación de Prevención

de Accidentes de Tráfico

P(A)T

índice

• 1.INTRODUCCIÓN:

• 2.CONCEPTOS FUNDAMENTALES DE SEÑALIZACIÓN • 3.PROPUESTA DE PLAN DE MEJORA DE LA SEÑALIZACIÓN DE OBRAS • 4.ELABORACIÓN DE MANUALES DE SEÑALIZACIÓN • 5.LA IMPORTANCIA DE LA FORMACIÓN EN SEÑALIZACIÓN • 6.PRODUCTOS QUE SALVAN VIDAS • 7.NORMATIVA VIGENTE SOBRE SEÑALIZACIÓN DE CARRETERAS

1. INTRODUCCIÓN AGENTES ACTUANTES:

Carretera

Vehículo

Usuario

Carretera Señalización Vehículo Trabajador Usuario Maquinaria

Equilibrio

Conflicto

1. INTRODUCCIÓN lo fundamental, las personas

2009

1.INTRODUCCIÓN: Misión del Técnico en seguridad vial

• Ponerse en el lugar del usuario de la vía

• Minimizar el conflicto

• Trasladar lo proyectado a la realidad

• Ir más allá de la normativa

• Formación, innovación y conocimiento de nuevas

posibilidades (optimización económica)

• Adoptar soluciones imaginativas

1.INTRODUCCIÓN: Misión del Técnico en seguridad vial

Fase de anteproyecto: Propuesta señalización.

Fase de proyecto: Señalización coherente e inteligible; garantizar seguridad trabajadores. Pre inauguración: Preparación de la señalización de la obra. Explotación inicial: Comprobación de la funcionalidad de la señalización proyectada Gestión e inspección de la seguridad vial: Seguimiento continuado y actualización de protocolos Labores extraordinarias: Tener en cuenta la señalización en todo tipo de emergencias

• FASES DONDE TENDREMOS QUE ACTUAR:

1.INTRODUCCIÓN Estadísticas de los accidentes en las obras

• Pocos datos

• Índice de accidentes en zona de obras del 2.3 % sobre el total con víctimas

• Extrapolación al caso de Iberoamérica supondrían 3.000 muertes al año y 138.000 heridos

• Deficiente registro por parte de las policías de tráfico + formación

• Estudios muy limitados problema enmascarado

1.INTRODUCCIÓN Causas principales de los accidentes en obras:

• Colisiones frontales y laterales

• Colisiones con objetos

• Invasión de carril cerrado al tráfico

• Atropello a operarios de las obras

• 40% entre las 20:00 y las 07:00 h.

2. CONCEPTOS FUNDAMENTALES DE LA SEÑALIZACIÓN Fundamentos:

¿ Qué le pedimos a una señalización? Visibilidad,legibilidad,comprensibilidad,credibilidad

INFORMAR

ORDENAR MODIFICAR

2. CONCEPTOS FUNDAMENTALES DE LA SEÑALIZACIÓN Fundamentos:

• Se debe garantizar que la señal sea visible desde un mínimo de 210 m. de distancia ( en velocidades de 120 Km/h)

2. CONCEPTOS FUNDAMENTALES DE LA SEÑALIZACIÓN Fundamentos:

• No olvidar protegerse al operario y al resto de vehículos cuando se socorre en un accidente

2. CONCEPTOS FUNDAMENTALES DE LA SEÑALIZACIÓN: Auditar la señalización de obra

• Se propone la realización de auditorias en las señalización. Para ello prepara listas de chequeo en que como conceptos principales aparezca:

• Estado y ubicación de las señales

• Seguridad en la conducción

• Organización del tráfico

• Requisitos en horario nocturno

• Equipos relacionados con la seguridad

• Información

ES FUNDAMENTAL HACERNOS VISIBLES

3. PROPUESTAS PLANES DE MEJORA Mejora en las políticas de prevención:

• Plan de acción gubernamental para mejorar la seguridad vial en obras de carretera

• Plan de acción iberoamericano de mejora IV Congreso CISEV

• Objetivos: - Reducción de la exposición al tráfico de los trabajadores

- Mejora en el comportamiento del usuario

- Importancia de la seguridad del trabajador

- Mayor implicación de los contratistas en la Gestión de la seguridad vial

* Participación de administraciones de carreteras, policías de tráfico, proyectistas, auditores de seguridad vial, investigadores, etc.

3. PROPUESTAS PLANES DE MEJORA Conseguir disminuir la velocidad en los tramos en obras:

• La reducción de la velocidad es el principal reto en toda señalización

• Gran eficacia si utilizamos avisadores de velocidad y cajas donde podemos ubicar radares para emitir las sanciones correspondientes:

3. PROPUESTAS PLANES DE MEJORA

3. PROPUESTAS PLANES DE MEJORA Formación de los trabajadores:

• Mejorar la formación específica para los trabajadores de carreteras.

• Introducción de cursos obligatorios de seguridad vial.

• Establecimiento de un nivel mínimo de formación para poder trabajar.

• Facilitar acreditación para poder trabajar en el ámbito de la carretera

• Formación continua mediante cursos de reciclaje.

3. PROPUESTAS PLANES DE MEJORA Aumentar la información a los usuarios de la vía:

• Mejora de la señalización en las zonas de obras

• Señalizar el peligro existente al encontrarse personas trabajando

• Uso de carteles móviles avisando de presencia de obras

• Incremento de la publicidad de las obras en prensa y radio para prevenir al conductor

• Revisión del código de circulación en lo concerniente a las zonas de obras

• Promover una mayor responsabilidad y educación del usuario

4. ELABORACIÓN DE MANUALES DE SEÑALIZACIÓN: Estructura del manual

▪ Zona de obras: se distinguen 6 zonas ▪ Tipología de carretera ▪ Duración de las horas y horarios ▪ Diferente tipología de los trabajos ▪ Clasificación de las medidas de seguridad ▪ Diferentes condiciones atmosféricas ▪ Diferentes volúmenes de tráfico ▪ Empleo de materiales de alta calidad en la s Señalización y el marcaje ▪ Procedimientos de colocación y retirada de las señales y medidas de prevención riesgos

4. ELABORACIÓN DE MANUALES DE SEÑALIZACIÓN: Ejemplos de Manual

• Mejorar la formación específica para los trabajadores de carreteras.

• Introducción de cursos obligatorios de seguridad vial.

• Establecimiento de un nivel mínimo de formación para poder trabajar.

• Facilitar acreditación para poder trabajar en el ámbito de la carretera

• Formación continua mediante cursos de reciclaje.

4. ELABORACIÓN DE MANUALES DE SEÑALIZACIÓN: Ejemplos de manual.1

4. ELABORACIÓN DE MANUALES DE SEÑALIZACIÓN: Ejemplos de manual.1

4. ELABORACIÓN DE MANUALES DE SEÑALIZACIÓN: Ejemplos de manual.1

4. ELABORACIÓN DE MANUALES DE SEÑALIZACIÓN: Ejemplos de manual.1

4. ELABORACIÓN DE MANUALES DE SEÑALIZACIÓN: Ejemplos de manual 2

4. ELABORACIÓN DE MANUALES DE SEÑALIZACIÓN: Ejemplos de manual

5. LA IMPORTANCIA DE LA FORMACIÓN EN SEÑALIZACIÓN: Cursos de formación

▪

• Editar cursos y guías sencillas

• Cursos para diferentes niveles y responsabilidades

• Resaltar la importancia que su buena capacitación tendrá en la seguridad vial

• Crear cursos de formación continua

• El trabajador deberá demostrar una aptitud medica suficiente

• Formar también en la práctica y conocer todo el material necesario

5. LA IMPORTANCIA DE LA FORMACIÓN EN SEÑALIZACIÓN: Ejemplo de manual de señalización

▪ ¿CÓMO SE REALIZA UN CORTE DE CARRIL?

Ejemplo de corte de carril rápido

Procedimientos de Señalización

Colocación de la señal en el arcén izquierdo

sobre la barrera de seguridad.

El trabajador se situará de cara al tránsito y

lo mas próximo posible a la barrera de

seguridad, sin invadir el carril de circulación.

Siempre que sea posible se trabajará

protegidos desde dentro de la mediana.

El furgón se detiene en el punto del

arcén donde se han de colocar las

primeras señales ( antes activa las la

señalización luminosa del furgón-

carrito).

Se coloca la señal del arcén derecho.

Cuando la intensidad del tráfico lo permita,

se cruzarán los carriles para colocar la

señal correspondiente en el arcén interior.

Se hará corriendo y mirando siempre hacia

el tráfico.

Secuencia 2

Secuencia 1

Secuencia 3

¿CÓMO SE REALIZA UN CORTE DE CARRIL?

Ejemplo de corte de carril rápido

Procedimientos de Señalización

Colocación de la señal en el arcén izquierdo

sobre la barrera de seguridad.

El trabajador se situará de cara al tránsito y

lo mas próximo posible a la barrera de

seguridad, sin invadir el carril de circulación.

Siempre que sea posible se trabajará

protegidos desde dentro de la mediana.

El furgón se detiene en el punto del

arcén donde se han de colocar las

primeras señales ( antes activa las la

señalización luminosa del furgón-

carrito).

Se coloca la señal del arcén derecho.

Cuando la intensidad del tráfico lo permita,

se cruzarán los carriles para colocar la

señal correspondiente en el arcén interior.

Se hará corriendo y mirando siempre hacia

el tráfico.

Secuencia 2

Secuencia 1

Secuencia 3

5. LA IMPORTANCIA DE LA FORMACIÓN EN SEÑALIZACIÓN: Cursos de formación, temario a desarrollar :

1. Seguridad vial: Nociones básicas y concienciación en la cultura seguridad

2. Normativas : Conocimiento de toda la normativa aplicable

3. Equipos de señalización: Mostrar al alumno todos los medios humanos y materiales que existen, familiarizarse con ellos

4. Labores de señalización : Se busca que el trabajador sea capaz de realizar cualquier tipo de señalización y en todas las vías

5. Actuaciones ante situaciones de emergencia: Enfrentarse con conocimientos a cualquier emergencia que pueda aparecer en carretera

6. Conducción de vehículos: Se analizan las situaciones específicas buscando la seguridad del trabajador y resto de vehículos

7. Prevención de riesgos laborales: Se analizan riesgos y medidas correctoras

8. Centros de gestión de tráfico: Se explica las misiones, comunicaciones y funcionamiento de los centros de control viario

6. PRODUCTOS QUE SALVAN VIDAS Informan al usuario:

Figuras mecánicas

Elementos luminosos

Paneles de móviles de mensajes

6. PRODUCTOS QUE SALVAN VIDAS Informan al usuario:

Pórtico móvil de señalización Señalización variable luminosa

6. PRODUCTOS QUE SALVAN VIDAS Informan al usuario:

Señalización vertical de alta intensidad y tipo fusible ( no lesiva ante impacto)

6. PRODUCTOS QUE SALVAN VIDAS Reducen la velocidad:

Indicador de la velocidad para vehículos

Bandas reductoras de velocidad

6. PRODUCTOS QUE SALVAN VIDAS Reducen la velocidad:

Mantener la distancia entre vehículos para evitar alcances

Cámaras semifijas y móviles

6. PRODUCTOS QUE SALVAN VIDAS Mayor seguridad en las labores de señalización:

Máquina coneadora

Furgones equipados con flechas y mensajes

Atenuadores de impacto móviles

6. PRODUCTOS QUE SALVAN VIDAS Mayor seguridad en las labores de señalización:

Señales ligeras de aluminio

Torres de iluminación

6. PRODUCTOS QUE SALVAN VIDAS Seguridad para el trabajador y el usuario:

Barreras metálicas portátiles

Atenuadores de impacto fijos

6. PRODUCTOS QUE SALVAN VIDAS Seguridad para el trabajador y el usuario:

Avisadores sonoros de invasión de carril

6. PRODUCTOS QUE SALVAN VIDAS Seguridad para el trabajador y el usuario:

Sistema Quickchange delimitador de carril

6. PRODUCTOS QUE SALVAN VIDAS Seguridad para el trabajador y el usuario:

Camiones barrera

7. NORMATIVA VIGENTE SOBRE SEÑALIZACIÓN DE CARRETERAS

• España: Norma de carreteras 8.3-( IC) (1986). Manual de ejemplos de señalización( 1996)

• Gran Bretaña: Traffic signs manual – Chapter 8

• Italia: Manuale di labore ( 2002)

• Francia: Signalisation temporaire ( 2008)

• Normativa sobre prevención de riesgos laborales

• Redactar noramtiva interestatal y armonización de la normativa existente mediante comisiones gubernamentales

CONCLUSIONES

• OBJETIVO REDUCCIÓN DEL NÚMERO DE MUERTOS Y HERIDOS

- Realizar estudios de seguridad en todas las fases de vida de la carretera

- Disponer de elementos de señalización en perfecto estado y adecuados al tipo de vía

- Redacción de manuales y normativas de señalización para homogeneizar y tutelar las labores de señalización

- Crear cursos específicos de señalización dirigidos a todos los trabajadores implicados

- Tratar la señalización de manera interestatal para armonizar y dar mensajes iguales

- Implementar los nuevos productos que salgan al mercado.

GRACIAS POR SU ATENCIÓN

TRABAJANDO CON SEGURIDAD, SEREMOS MAS EFICACES