INGENIERIA CIVIL GEOLOGA APLICADA
INGENIERIA CIVIL GEOLOGA APLICADA
GEOLOGIA APLICADA EN CANALES
INTRODUCCION
Todas las ciencias tienen como uno de sus ltimos objetivos, el
que la Humanidad pueda beneficiarse de sus conocimientos. Los
conocimientos geolgicos que el hombre utiliza para dominar y
aprovechar los fenmenos y recursos naturales comprenden el campo de
la Geologa aplicada, es decir, la aplicacin prctica de los
conocimientos geolgicos.
Las aplicaciones ms directas de la Geologa se refieren a
cuestiones relacionadas con la minera y con la obtencin de materias
primas, o bien, con el trazado de canales, de carreteras y
ferrocarriles, situacin de presas hidroelctricas, problemas de
alumbramiento de aguas, etc. Parte importantsima en todas estas
cuestiones es la prospeccin del subsuelo, que hoy se realiza por
mtodos geofsicos. Todo trazado y construccin de canales, de
carreteras o vas frreas, perforacin de tneles, cimentacin de presas
y, en fin, cualquier obra de ingeniera, ha de ir precedida de un
minucioso estudio geolgico del lugar en que se ha de emplazar la
obra, para determinar la resistencia, permeabilidad, disposicin
estructural y otras caractersticas del terreno, sin cuyo
conocimiento no es posible realizar una obra de ingeniera con las
mnimas garantas. Los mtodos utilizados son los propios de toda
investigacin geolgica; ahora bien, no hay que olvidar que, dada la
finalidad de los trabajos de Geologa aplicada, es indispensable que
el gelogo posea ciertos conocimientos de Ingeniera, para colaborar
eficazmente con su formacin en los problemas que le ataen.
Asimismo, el ingeniero encargado de un proyecto, debe poseer
ciertas nociones indispensables de Geologa, no slo para resolver
los problemas ms elementales, sino tambin para apreciar justamente
la intervencin del gelogo en su medida y en el ejercicio de su
profesin. Los principales campos de aplicacin prctica de la Geologa
son: Hidrogeologa, Geomorfologa aplicada, Geologa aplicada a la
construccin y obras pblicas, Geologa minera, Geologa econmica,
Geologa agrcola. La Hidrogeologa, se aplica a toda actividad
encaminada a la bsqueda y utilizacin del agua, bien como materia
prima, bien como fuente de energa.
A medida que la poblacin mundial crece constantemente, tambin
crece la necesidad aprovechar todos los recursos hdricos
disponibles en una zona determinada, ya sea para provecho de la
zona de emplazamiento de este recurso vital, como es el agua, o
para el beneficio de otras zonas. Con el fin de satisfacer estas
necesidades y hacer posible la construccin de sistemas que permitan
aprovechar estos recursos, aparece el ingeniero para solucionar
problemas de aprovechamiento del agua, para fines agrcolas,
energtico o servicios.
RESUMEN
Parte del informe presentado habla sobre la prctica de campo
realizada el da viernes 19 de julio del presente ao, se visit un
canal revestido ubicado en Otuzco, distrito de Cajamarca, el cual
capta las aguas del rio Mashcn, se pudo observar de igual modo las
diferentes estructuras que lo conforman y la utilizacin de esta
para generar energa elctrica.
El trabajo cuenta con la informacin de la condiciones geolgicas
para la construccin de canales; as mismo hablara acerca de la Mxima
Eficiencia Hidrulica de una canal y que se debe hacer para
obtenerla; otro tema que se tocara en este trabajo es sobre los
criterios que se deben tener en cuenta para el diseo de un canal y
por ultimo daremos a conocer algunos proyectos de irrigacin que
existen en Cajamarca, Per y el mundo.
Las coordenadas de inicio del estudio son:
N: 17M 787239.86 m E
E: 9216454.56 m S
Elevacin: 2882 m.s.n.m
OBJETIVOS
OBJETIVOS GENERALES
Conocer y definir que es un canal que caractersticas debe tener,
as mismo dar a conocer cules son las condiciones geolgicas para la
construccin de un canal.
OBJETIVOS ESPECFICOS
Dar a conocer como se obtiene la mxima eficiencia hidrulica de
una canal.
Saber qu criterios se deben tener en cuenta para el diseo de un
canal.
Conocer las principales caractersticas de los ms importantes
proyectos de irrigacin de Cajamarca, del Per y del mundo
JUSTIFICACIN
Los estudios geotcnicos, hidrolgicos y geomorfolgicos nos
permiten definir las dimensiones y la tipologa del proyecto de tal
forma que las cargas soportadas por estructuras de contencin o
generadas por las cimentaciones y excavaciones no pongan en peligro
la obra estructural o generen situaciones de inestabilidad de las
propias estructuras o del terreno. Por otra parte, un estudio
geotcnico de calidad permite anticipar posibles problemas de
construccin relacionados o no con el agua (profundidad del nivel
fretico, filtraciones, erosiones internas, entre otros), determinar
el volumen y la maquinaria adecuada para la obra, el tipo de
materiales que han de ser excavados, el tipo de cantera que se va a
utilizar etc.
ALCANCES
El presente trabajo pretende servir como un material de consulta
a todos los alumnos y personas en general interesados por el tema
referido al estudio de canales y la construccin de estos; debido a
su trascendencia en la formacin del estudiante universitario para
que esta manera tenga una buena base en cuanto al tema
propuesto.
Por otra parte, en cuanto a su alcance, esta investigacin abrir
nuevos caminos para los estudiantes que se presenten en situaciones
como es la problemtica del trazo de un canal, sirviendo como marco
referencial para las personas vinculadas en este tema.
CONDICIONES GEOLOGICAS PARA CONSTRUCCION DE CANALES
Como obras de trazado lineal, los canales participan de
problemas a los que se presentan en carreteras e incluso hasta con
mayor complejidad.
Condiciones que se deben tener en cuenta para un estudio
geolgico del trazado de un canal deben ser los siguientes:
Los terrenos atravesados deben ser estables, lo que supone que
se deben evitar las laderas inestables, deslizamientos fsiles,
etc.
Deben minimizarse los tramos en terrapln por la dificultad de
asegurar una correcta compactacin de los mismos.
Incluso en canales revestidos los terrenos deberan ser
impermeables, ya que en caso de roturas o fugas las perdidas las
fugas de agua podran ser muy importantes.
La solera y margenes del canal no se deberian ser daadas por la
accion del terreno subyacente.
En el primer grupo de problemas se engloban los derivados de
laderas potencialmente inestables que deben ser atravesadas, asi
como los relacionados con la propia estabilidad de los margenes del
canal, especialmente en los casos en los que el trazado se
desarrolle en el perimetro del canal.
El segundo grupo se refiere a los problemas de perdidas de agua
por filtraciones en terrenos permeables. Desde el punto de vista
geologico poco se puede hacer para identificar dichas formaciones.
El resto del problema queda para los tecnicos involucrados en el
trazado y diseo, que valoraran la conveniencia de modificar en
planta el recorrido del canal o reforzado adecuadamente la seccion
de este.
Terreno estable
El tercer grupo de problemas si que se puede decir que son
caracteristicos de los canales. Las filtraciones van a parar al
terreno subyacente y alli, en funcion de las caracteristicas de
este, pueden alterar su estado natural originando disoluciones,
entumecimientos,etc. Que ya sea por variaciones de volumen o por
asentamientos pueden acabar arruinando el revestimiento del canal
en su solera o margenes, en forma progresiva.
Un claro caso es el de las arcillas expansivas, que al variar su
humedad en sentido de aumentarla tienden a incrementar su volumen,
abombando la solera,resquebrajandola,produciendose nuevas fisuras,
que dan nuevas entradas al agua en un proceso de deterioro
paulatino.
En suelos de tipo coplpsable, suelos limosos de estructura
floja, por ejemplo, la variacion en las condiciones de carga y
humedad puede dar lugar a asentamientos por fallo subito del
terreno en las zonas inundadas por fugas. Con los consiguientes
daos en revestimientos, mayores fugas, necesidades de reparacion,
etc.
Deslizamiento sobre canal impidiendo el paso de ste .
Este problema puede darse asimismo en suelos de tipo salino,
donde las disoluciones debidas a filtraciones pueden dar lugar a
fenomenos similares a los citados.
En este tipo de terrenos se tendran en cuenta asimismo las
precauciones normales de ejecucion de obras de hormigon, frente a
ataques de suelos o aguas salinas, la utilizacion de cementos
sulforesistentes,etc.
En las figuras adjuntas se pueden ver varios esquemas de
posibles problematicas en canales.
Riesgo geolgico de canal
SECCIN HIDRULICA PTIMA:
MXIMA EFICIENCIA HIDRULICA. Se dice que un canal es de mxima
eficiencia hidrulica cuando para la misma rea y pendiente conduce
el mayor caudal, sta condicin est referida a un permetro hmedo
mnimo.
MNIMA INFILTRACIN. Se aplica cuando se quiere obtener la menor
prdida posible de agua por infiltracin en canales de tierra, esta
condicin depende del tipo de suelo y del tirante del canal.
La siguiente tabla presenta estas condiciones, adems del
promedio el cual se recomienda.
Relacin plantilla vs. Tirante para, mxima eficiencia, mnima
infiltracin y el promedio de ambas.
TALUD
ANGULO
MXIMA EFICIENCIA
MNIMA INFILTRACIN
PROMEDIO
Vertical
9000
2.0000
4.0000
3.0000
1 / 4 : 1
7558
1.5616
3.1231
2.3423
1 / 2 : 1
6326
1.2361
2.4721
1.8541
4 / 7 : 1
6015
1.1606
2.3213
1.7410
3 / 4 : 1
5308
1.0000
2.0000
1.5000
1:1
4500
0.8284
1.6569
1.2426
1 : 1
3840
0.7016
1.4031
1.0523
1 : 1
3341
0.6056
1.2111
0.9083
2 : 1
2634
0.4721
0.9443
0.7082
3 : 1
1826
0.3246
0.6491
0.4868
De todas las secciones trapezoidales, la ms eficiente es aquella
donde el ngulo a que forma el talud con la horizontal es 60, adems
para cualquier seccin de mxima eficiencia debe cumplirse: R =
y/2
Dnde:
R = Radio hidrulico
y = Tirante del canal
No siempre se puede disear de acuerdo a las condiciones
mencionadas, al final se imponen una serie de circunstancias
locales que imponen un diseo propio para cada situacin.
DISEO DE SECCIONES HIDRULICAS.- Se debe tener en cuenta ciertos
factores, tales como: tipo de material del cuerpo del canal,
coeficiente de rugosidad, velocidad mxima y mnima permitida,
pendiente del canal, taludes, etc.
La ecuacin ms utilizada es la de Manning o Strickler, y su
expresin es:
Dnde:
Q = Caudal (m3/s)
n = Rugosidad
A = rea (m2)
R = Radio hidrulico = rea de la seccin hmeda / Permetro
hmedo
En la siguiente tabla se muestran las secciones ms
utilizadas
Seccin circular
CRITERIOS DE DISEO
Se tienen diferentes factores que se consideran en el diseo de
canales, aunque el diseo final se har considerando las diferentes
posibilidades y el resultado ser siempre una solucin de compromiso,
porque nunca se podrn eliminar todos los riesgos y desventajas,
nicamente se asegurarn que la influencia negativa sea la mayor
posible y que la solucin tcnica propuesta no sea inconveniente
debido a los altos costos.
a. RUGOSIDAD.- Esta depende del cauce y el talud, dado a las
paredes laterales del mismo, vegetacin, irregularidad y trazado del
canal, radio hidrulico y obstrucciones en el canal, generalmente
cuando se disea canales en tierra se supone que el canal est
recientemente abierto, limpio y con un trazado uniforme, sin
embargo el valor de rugosidad inicialmente asumido difcilmente se
conservar con el tiempo, lo que quiere decir que en al prctica
constantemente se har frente a un continuo cambio de la rugosidad.
La siguiente tabla nos da valores de "n" estimados, estos valores
pueden ser refutados con investigaciones y manuales, sin embargo no
dejan de ser una referencia para el diseo:
Valores de rugosidad "n" de Manning
n
Superficie
0.010
Muy lisa, vidrio, plstico, cobre.
0.011
Concreto muy liso.
0.013
Madera suave, metal, concreto frotachado.
0.017
Canales de tierra en buenas condiciones.
0.020
Canales naturales de tierra, libres de vegetacin.
0.025
Canales naturales con alguna vegetacin y piedras esparcidas en
el fondo
0.035
Canales naturales con abundante vegetacin.
0.040
Arroyos de montaa con muchas piedras.
b. Talud apropiado segn el tipo de material.- La inclinacin de
las paredes laterales de un canal, depende de varios factores pero
en especial de la clase de terreno donde estn alojados, la U.S.
BUREAU OF RECLAMATION recomienda un talud nico de 1,5:1 para sus
canales, a continuacin se presenta un cuadro de taludes apropiados
para distintos tipos de material:
Taludes apropiados para distintos tipos de material
MATERIAL
TALUD (horizontal : vertical)
Roca
Prcticamente vertical
Suelos de turba y detritos
0.25 : 1
Arcilla compacta o tierra con recubrimiento de concreto
0.5 : 1 hasta 1:1
Tierra con recubrimiento de piedra o tierra en grandes
canales
1:1
Arcilla firma o tierra en canales pequeos
1.5 : 1
Tierra arenosa suelta
2:1
Greda arenosa o arcilla porosa
3:1
Fuente: Aguirre Pe, Julin, "Hidrulica de canales", Dentro
Interamericano de Desarrollo de Aguas y Tierras CIDIAT, Merida,
Venezuela, 1974
Pendientes laterales en canales segn tipo de suelo
MATERIAL
CANALES POCO PROFUNDOS
CANALES PROFUNDOS
Roca en buenas condiciones
Vertical
0.25 : 1
Arcillas compactas o conglomerados
0.5 : 1
1 : 1
Limos arcillosos
1 : 1
1.5 : 1
Limos arenosos
1.5 : 1
2 : 1
Arenas sueltas
2 : 1
3 : 1
Concreto
1 : 1
1.5 : 1
Fuente: Aguirre Pe, Julin, "Hidrulica de canales", Dentro
Interamericano de Desarrollo de Aguas y Tierras CIDIAT, Merida,
Venezuela, 1974
c. Velocidades mxima y mnima permisible.- La velocidad mnima
permisible es aquella velocidad que no permite sedimentacin, este
valor es muy variable y no puede ser determinado con exactitud,
cuando el agua fluye sin limo este valor carece de importancia,
pero la baja velocidad favorece el crecimiento de las plantas, en
canales de tierra, da el valor de 0.762 m/seg. Como la velocidad
apropiada que no permite sedimentacin y adems impide el crecimiento
de plantas en el canal.
La velocidad mxima permisible, algo bastante complejo y
generalmente se estima empleando la experiencia local o el juicio
del ingeniero; las siguientes tablas nos dan valores sugeridos.
Mxima velocidad permitida en canales no recubiertos de
vegetacin
MATERIAL DE LA CAJA DEL CANAL
"n"
Manning
Velocidad (m/s)
Agua limpia
Agua con partculas coloidales
Agua transportando arena, grava o fragmentos
Arena fina coloidal
0.020
1.45
0.75
0.45
Franco arenoso no coloidal
0.020
0.53
0.75
0.60
Franco limoso no coloidal
0.020
0.60
0.90
0.60
Limos aluviales no coloidales
0.020
0.60
1.05
0.60
Franco consistente normal
0.020
0.75
1.05
0.68
Ceniza volcnica
0.020
0.75
1.05
0.60
Arcilla consistente muy coloidal
0.025
1.13
1.50
0.90
Limo aluvial coloidal
0.025
1.13
1.50
0.90
Pizarra y capas duras
0.025
1.80
1.80
1.50
Grava fina
0.020
0.75
1.50
1.13
Suelo franco clasificado no coloidal
0.030
1.13
1.50
0.90
Suelo franco clasificado coloidal
0.030
1.20
1.65
1.50
Grava gruesa no coloidal
0.025
1.20
1.80
1.95
Gravas y guijarros
0.035
1.80
1.80
1.50
Fuente: Krochin Sviatoslav. "Diseo Hidrulico", Ed. MIR, Mosc,
1978
Para velocidades mximas, en general, los canales viejos soportan
mayores velocidades que los nuevos; adems un canal profundo
conducir el agua a mayores velocidades sin erosin, que otros menos
profundos.
Velocidades mximas en hormign en funcin de su resistencia.
RESISTENCIA,
en kg/cm2
PROFUNDIDAD DEL TIRANTE EN METROS
0.5
1
3
5
10
50
9.6
10.6
12.3
13.0
14.1
75
11.2
12.4
14.3
15.2
16.4
100
12.7
13.8
16.0
17.0
18.3
150
14.0
15.6
18.0
19.1
20.6
200
15.6
17.3
20.0
21.2
22.9
Fuente: Krochin Sviatoslav. "Diseo Hidrulico", Ed. MIR, Mosc,
1978
d. Borde libre.- Es el espacio entre la cota de la corona y la
superficie del agua, no existe ninguna regla fija que se pueda
aceptar universalmente para el calculo del borde libre, debido a
que las fluctuaciones de la superficie del agua en un canal, se
puede originar por causas incontrolables.
La U.S. BUREAU OF RECLAMATION recomienda estimar el borde libre
con la siguiente formula:
Dnde: Borde libre: en pies.
C = 1.5 para caudales menores a 20 pies3 / seg., y hasta 2.5
para caudales del orden de los 3000 pies3/seg.
Y = Tirante del canal en pies
Investigue los proyectos de irrigacin que existen en Cajamarca,
Per y el mundo.
1. EN CAJAMARCA
El Proyecto de Irrigacin Cochabamba tiene como finalidad
principal proveer recursos hdricos suficientes e incentivar el
aumento de los niveles de produccin y productividad agrcola dentro
de su mbito, El otorgamiento de licencia de uso de agua con cargo a
la presente reserva de agua est supeditado a la aprobacin por parte
de la autoridad nacional de aguas, para el caso del proyecto de
irrigacin de Cochabamba, del estudio hidrolgico y el plan de
aprovechamiento hdrico incluyendo los caudales ecolgicos del ro
Chotano y la quebrada Tondora.
El Proyecto de Irrigacin Shumba. Tiene como objetivo contribuir
a mejorar la rentabilidad y competitividad de la agricultura,
mediante el aprovechamiento intensivo y sostenible de las tierras y
el incremento de la eficiencia en el uso de agua, este proyecto est
supeditado los estudios de determinacin de los flujos mnimos o
caudales ecolgicos que deben mantenerse en el ro Tabaconas y en las
quebradas de Huahuaya y Cochaln.
Canal de Riego Casablanca - Las Manzanas - Distrito de Namora-
Cajamarca - Cajamarca"
Objetivo del proyecto: Aprovechamiento de tierras para uso
agrcola. (Mejoramiento del canal)
Descripcin Tcnica del Proyecto . El presente proyecto se
desarrollara con la Construccin de bocatoma ,mejoramiento del canal
de conduccin existente con concreto ciclpeo mas 70% de piedra
mediana, construccin de reservorios con canal de conduccin a
ampliar con concreto ciclpeo de piedra mediana y capacitacin en
gestin de recurso agua .
Impacto Ambiental. El presente proyecto no tiene impacto
ambiental considerable, puesto que las intervenciones no alteran
los componentes del ecosistema, como del medio fsico natural y
medio biolgico. Sin embargo tendr impacto en el medio social,
puesto que promover y dinamizar las actividades agrcolas de las
familias beneficiarias.
Los impactos ambientales que se generaran durante la ejecucin de
los trabajos son ligeros, pero que sin embargo no harn daos a la
flora y fauna existente. La accin de mitigacin a realizar para
minimizar dichos impactos es la siguiente:
1. Tomar las precauciones del caso a fin de evitar daos a la
flora y fauna existente.
Conclusiones y Recomendaciones
1. Para el aprovechamiento de tierras para uso agrcola, es
necesario la Construccin de Bocatoma, mejoramiento de canal de
conduccin existente con concreto ciclpeo mas 70% de piedra mediana,
construccin de reservorios con canal de conduccin a ampliar con
concreto ciclpeo mas 70% de piedra mediana y capacitacin en gestin
del recurso agua.
1. El monto total del proyecto es de S/. 1, 482,278.00 (Un
Millon Cuatrocientos Ochenta y Dos Mil Doscientos Setenta y Ocho
con 00 / 100 Nuevos soles), que ser asumido por el Ministerio de
Agricultura.
1. La Operacin y Mantenimiento de la Infraestructura estar bajo
la responsabilidad de los beneficiarios y el costo de S/. 40,000.00
(Cuarenta Mil y 00 / 100 Nuevos Soles) anuales; por un periodo de
10 (Diez) aos que durara el proyecto; siendo un monto total al
final del proyecto de S/. 400,000.00 (Cuatrocientos Mil y 00 / 100
Nuevos Soles).
0. Recomendaciones
1. Se recomienda una vez dada la viabilidad realizar el Estudio
Definitivo.
1. Se sugiere despus de aprobar el estudio definitivo se realice
la ejecucin del presente proyecto al ms breve plazo dado las
necesidades e importancia que ofrece.
MS CANALES DE RIEGO EN CAJAMARCA
Canal de Riego Azufre Quecher Bellavista Alta
Canal de Riego Uigan Tornuyoc
Canal de Riego Tres Tingos Quinua Totora Sub Cuenca del Ro
Canal de Riego Quihuila Quecher Pabelln
Canal de Riego Azufre Atunconga Bellavista Baja Chonta
Canal de Riego Azufre Ventanillas de Combayo
Canal de Riego Azufre Ahijadero Canal de Riego Cocn
Canal de Riego Shacsha Uigan
Canal de Riego Tomacucho
Micro Cuenca del Ro Grande
Canal de Riego Encajn Collotan
Canal de Riego Quishuar Ro Mashcn
Canal de Riego Yanacocha Llagamarca
Canal de Riego Atunmayo Canal de Riego La Collpa
Canal de Riego Arcuyoc El Potrero
Canal de Riego Cince Las Vizcachas Tual Pacopampa
Canal de Riego San Jos Salvador de Coremayo
1. EN EL PERU
PROYECTO YURAMAYO (AREQUIPA):
La Irrigacin Yuramayo, se desarrolla actualmente bajo un sistema
de riego por gravedad y se encuentra ubicada en las Pampas de San
Juan de Siguas que colinda con el Proyecto Majes-Arequipa AUTODEMA.
Est constituida por cuatro sectores denominados Pampas I, II, III y
IV).
La fuente de agua de riego de la Irrigacin Yuramayo es la cuenca
del ro Yura, que en la poca de avenidas, el canal principal se
limita a captar hasta 1,5 m3/s, no conduciendo en su capacidad
mxima de 2,2 m3/s; debido al mal estado de algunos tramos de dicho
canal.
El agua de riego que llega a la Pampa IV es muy fluctuante,
consecuencia del efecto de los cortes de agua que se realizan en el
primer asentamiento durante 24 horas, cada 4, 5 das y en forma
alternada agregado con robos sistemticos de agua durante el turno
de riego. Asimismo, por el efecto de la irrigacin Quiscos y
Uyupampa que se encuentra ubicada en la parte alta de la cuenca del
ro Yura, donde riegan solamente de da y sueltan el agua en las
horas de la noche.
El efecto de la variacin del agua de riego no permite la
distribucin equitativa de la misma en la Pampa IV, generndose un
malestar social y conflictivo entre los usuarios de dicho
sector.
La importancia de la tesis radica en plantear una solucin en la
Pampa IV al problema mencionado anteriormente, a travs de un medio
efectivo de regulacin que permita mejorar la distribucin del agua
de riego. Asimismo, contempla el aprovechamiento de la
infraestructura existente mediante la integracin de los siguientes
sistemas:
Sistema de Captacin y Derivacin.
Sistema de Almacenamiento y Regulacin.
Sistema de Control.Sistema de Evacuacin de Sedimentos.
El Vaso Regulador estar ubicado entre la progresiva 30 + 400 y
30 + 600 de la margen derecha del canal madre de la Irrigacin
Yuramayo, el cual har posible la regulacin del agua de riego
mediante un embalse de 32 000 m3 de capacidad extraordinaria y 27
000 m3 de capacidad til con un ciclo de regulacin de 14/24
horas.
La geometra del embalse corresponde a un tronco de pirmide
regular invertido de bases rectangulares limitado por excavaciones
y terraplenes, los cuales irn revestidos interiormente por una losa
de concreto simple.
El costo de la integracin del Vaso Regulador a la Pampa Iv es de
S/. 233 894.00 y beneficiar con un incremento de 200 has. bajo
riego en condiciones actuales.
PROYECTO LAGUNILLAS
El proyecto Lagunillas, al trmino de su ejecucin, favorecer la
irrigacin de 30 mil hectreas en Puno, en beneficio de miles de
pobladores, durante su discurso de inicio a la "Semana de la
Irrigacin", desde la provincia punea de San Romn
En dicho lugar inaugur las obras de la tercera etapa de la
irrigacin Lagunillas, que precis comprende la entrega de cuatro
kilmetros 600 metros del gran canal de Cabana, con un canal lateral
de tres kilmetros y canales secundarios que estn avanzados.
En mi primer gobierno (1985-1990) ejecutamos la presa de
Lagunillas, que retiene agua de los ros y afluentes, y estuvo
paralizada por el pecado de haber sido comenzada por mi gobierno.
Dios ha querido que volvamos y querr que estemos aqu hasta terminar
integralmente el proyecto Lagunillas con 30 mil hectreas, remarc el
Mandatario.
Sostuvo que hoy, que se celebra el Da del Campesino, coincidecon
la entrega al pueblode Puno de la primera y ms importante obra de
irrigacin (Lagunillas), a la cual calific de "el Chavimochic del
sur", en referencia al proyecto de similares caractersticas ubicado
en La Libertad.
Esta obra permitir que, con un costo que hasta ahora supera los
140 millones de nuevos soles que el Gobierno ha dado, las hectreas
se conviertan en nuevos pastos, cebada y alfalfa que harn que la
ganadera multiplique su rendimiento.
La zona de la bocatoma de Cabana- Vilque-Maazo, permitir en poco
tiempo una irrigacin regulada moderna de 11 mil hectreas y miles de
familias campesinas favorecidas.
PROYECTO DE IRRIGACIN CHIRA PIURA
Con el fin de mantener el abastecimiento de agua de riego
regulada en los valles del Medio y Bajo Piura; as como realizar
obras de drenaje para rehabilitar las tierras de cultivo, el
Proyecto Especial Chira-Piura ejecut la I ETAPA. La obra consiste
en trasvasar el agua del ro Chira al ro Piura a travs del Canal de
Derivacin Daniel Escobar, para atender las demandas requeridas para
la explotacin agropecuaria de 44,800 ha. Los trabajos de la I Etapa
empezaron el ao 1972 y terminaron en 1979.
OBRAS EJECUTADAS
1. Represa Poechos con una capacidad de diseo para 1,000 MMC,
cota de operacin normal 103 m.s.n.m 885 MMC.
1. Canal de Derivacin Daniel Escobar de 54 km de longitud y 70
m3/s de capacidad. Trasvasa agua del ro Chira al ro Piura.
1. Canal Parales de 8 km de longitud y 4.8 m3/s de capacidad
para irrigar 5,514 ha.
1. Canal Paralelo Cieneguillo de 7.8 km de longitud y 6.2 m3/s
de capacidad para irrigar 5,422 ha.
1. Construccin de 452 km de drenes troncales en el Bajo
Piura.
1. Ampliacin en 5,422 hectreas de frontera agrcola, Asentamiento
Agrcola de Cieneguillo.
1. Construccin de 18 km de defensas contra inundaciones en
puntos crticos del valle del Bajo Piura
La Segunda Etapa se ejecut con la finalidad de aumentar la
produccin y productividad de 30,000 ha agrcolas del Valle del Bajo
Piura e incorporar 5,615 ha bajo riego. Las obras se iniciaron en
enero de 1980 y terminaron en 1989 con la ejecucin de los trabajos
de reconstruccin de las obras daadas por el Fenmeno El Nio
1983.
PROYECTO ALTO PIURA
El Proyecto de Irrigacin e Hidroenergtico Alto Piura es la
respuesta del Per a la crisis mundial, asegur esta tarde el
presidente, Alan Garca, quien dijo que esta obra es una muestra de
la firme decisin del pas de continuar trabajando y ejecutando obras
a pesar de la difcil coyuntura internacional.
Alto Piura es nuestra respuesta a la crisis mundial porque es
una afirmacin de esperanza, enfatiz durante su discurso pronunciado
ante cientos de pobladores reunidos en el distrito Castilla,
departamento de Piura.
El jefe del Estado lleg esta tarde a esta zona para entregar al
Gobierno Regional los 75 millones de nuevos soles que le
corresponden este ao para financiar la construccin de una presa y
un tnel de trasvase.
Esta transferencia de recursos se realiz en el marco de lo
sealado por un decreto supremo promulgado por el Ejecutivo el
pasado 18 de marzo.
El Proyecto Hidroenergtico del Alto Piura (PHAP) esta ubicado en
la provincia de Huancabamba y Morropn, Piura, y es un gran anhelo
de la poblacin local.
En concreto, implica el trasvase de las aguas del Ro Huancabamba
para la irrigacin de 19 mil nuevas hectreas y para la mejora en el
riego de las 31 mil actualmente empleadas.
Este proyecto generar tambin de 300 MW de energa elctrica, a
travs de dos hidroelctricas, y ms de 60 mil puestos de trabajo, por
lo que tambin destaca por su importancia econmica.
Aadi que el agua transportada por este proyecto irrigar 50 mil
hectreas de cultivo y significar en el curso de los aos una
produccin de 400 millones de dlares en alimentos y en salario para
los trabajadores.
Esta es la enorme importancia del proyecto, que tiene vocacin de
futuro de trabajo y desarrollo para la zona menos desarrollada del
departamento, indic.
Inversin
Asimismo, subray que en los prximos cuatro aos la regin Piura
contar con una inversin e 600 millones de dlares en obras que
generar la contratacin de ms de 100 mil personas en puestos de
trabajo.
Del mismo modo, recalc la importancia de la construccin de la
Autopista del Sol que unir Lima con Chiclayo hasta Piura, ahorrando
tiempo y recursos.
A esa autopista del primer mundo con puentes y a alta velocidad,
la he denominado la Autopista del Sol porque es la que nos trae la
fuerza del astro tutelar, pero tambin es la que nos trae al slido
norte, indic en su discurso.
Y as la tierra de Grau deja de ser un pequeo puerto y debe
convertirse en el Callao del norte por su vigencia, su grandeza y
su importancia estratgica. Necesitamos que este puerto sea un eje
estratgico del Per, indic.
En otro momento, consider necesario que todo el pas piense en
grande y no tenga temor frente al reto de iniciar grandes obras que
pueden contribuir al desarrollo nacional a travs de la mejora de la
infraestructura
La ceremonia de entrega de los S/75 millones cont con la
presencia del presidente regional de Piura, Csar Trelles, y de
diversas autoridades regionales
PROYECTO ESPECIAL MAJES SIGUAS
Los objetivos del Proyecto Especial Majes Siguas, un proyecto de
usos mltiples de los recursos hdricos de las cuencas del Vertiente
del Pacfico de la costa sur del Per son:
1. Abastecer y regular el agua para el uso agrcola y urbano;
y,
1. Generar energa elctrica mediante un sistema hidrulico.
1. Dinamizar la economa regional, a travs de la implementacin de
actividades productivas articuladas al mercado nacional e
internacional; y,
1. Ejecutar los proyectos regionales transferidos:
3. Proyecto de Afianzamiento del ro Chili; y,
3. Proyecto Integral de Desarrollo del ro Arma.
Como forma de aumentar los caudales disponibles, el Proyecto
considera el trasvase de las aguas de las altas cordilleras, desde
los ros Apurimac y ro Colca por tneles y canales hacia las Pampas
de Majes y Siguas. El proyecto tiene un costo de 235 millones de
dlares e incluye la construccin de la represa de Angostura (con una
capacidad de almacenamiento de 1.000 millones de metros cbicos de
agua)
PROYECTO CHAVIMOCHIC
El Proyecto Especial Chavimochic en la costa norte del Per, fue
iniciado por el INADE (Instituto Nacional de Desarrollo), en la
dcada de 1960, en el 2003 se efectu la transferencia del mismo al
gobierno regional de La Libertad.
Se extiende en la parte baja de las cuencas de los ros Santa, en
el cual se ubica la bocatoma principal, Chao, Vir, Moche y Chicama.
El objetivo del Proyecto Especial es el de garantizar el agua de
riego en los permetros de riego de las partes bajas de las cuencas
mencionadas.
El rea total irrigada beneficiada por el sistema es de 144 385
ha, de las cuales se han ganado al desierto 66 075 ha, en las zonas
entre los valles. Adems garantiza el suministro de agua a 78 310 ha
de tierras de los valles que ya eran cultivados, pero que no tenan
el agua garantizada todos los aos.
El proyecto especial de las nuevas tierras de regado de
"Chavimochic". Se puso en marcha con las esperanzas de un proyecto
para generar trabajo, y divisas por la exportacin de la produccin a
mercados exteriores. Este proyecto, hoy en da es una floreciente
realidad que ha situado al Per como el mayor exportador mundial de
algunos determinados productos hortcolas.
Fue posible gracias en parte a la iniciativa privada de diversas
empresas que enfocaron el cultivo y la produccin de diversos
productos hortcolas segn las necesidades de diversos mercados
consumidores, preferentemente de Europa y Amrica del Norte.
Se cultivan diversos productos hortcolas siempre con estudios de
mercado y con vista a la exportacin que integra a mercados
exteriores de productos tales como esprragos o alcachofas que se
exportan principalmente por el aeropuerto Carlos Martnez de
Pinillos de Trujillo.
El riego
El riego fue el objetivo inicial del Proyecto Especial, que
actualmente tiene objetivos mltiples. El sistema de riego est
compuesto por:
1. La toma principal en la margen derecha del ro Santa, provista
de un desripiador y de un desarenador. Caudal mximo de ingreso: 106
m3.
1. Un canal principal que corre aproximadamente paralelo al ro
hasta el reservorio de compensacin diaria Palo Redondo
(proyectado);
1. Canal madre, que toma direccin general hacia el norte
siguiendo aproximadamente una curva de nivel, cruzando los valles
de los ros Chao, Vir, Moche, y, Chicama. En cada uno de estos
valles existen bocatomas que alimentan los respectivos permetros de
riego.
1. Las nuevas reas cultivadas crearon 30 mil nuevos puestos de
trabajo en la agricultura.
Otras acciones cubiertas por el Proyecto Especial.
1. Produccin anual de 20 millones de m3 de agua potable,
atendiendo el consumo de cerca de 300 mil habitantes de Trujillo
metropolitano.
1. Produccin de 7,500,000 de kWh(7.5Mwh, pues posee 3 turbinas
de 2.5MW)) de energa elctrica para atender a cerca de 40 mil
habitantes de Vir, Chao y Santa y a las empresas agroindustriales
del rea.
La tercera etapa
Actualmente se est gestionando la construccin de la tercera y
ltima etapa del P.E CHAVIMOCHIC que irrigar los terrenos del Valle
Chicama, al norte de Trujillo. Esta etapa comprende habilitar los
terrenos de cultivo ms extensos y frtiles de la regin La Libertad y
por lo tanto demanda de una inversin de aproximadamente 825
millones de dlares americanos, que sern financiados por el Gobierno
Regional y el sector privado. Su ejecucin significar un gran paso
para el desarrollo de la regin La Libertad, ya que afianzar la
solidez econmica que viene teniendo la regin en la ltima dcada.
1. EN EL MUNDO
PROYECTO DE IRRIGACIN WEG
La India se prepara para recibir ms 64 motores de gran porte de
WEG. Suministro que hace parte de la segunda etapa del proyecto de
irrigacin HNSS que beneficiar a ms de 80 millones de personas.
Para resolver la situacin de la escasez de agua en la India, el
gobierno del pas invierte en infraestructura y proyectos de
irrigacin, en alianza con el Banco Mundial. El objetivo es llevar
el agua de los ros Krishna y Godavari para irrigar tierras hoy
ridas, principalmente en el Estado Andhra Pradesh.
WEG est presente en estos proyectos, suministrando motores
Sncronos verticales de gran porte, para aplicacin en bombas de alta
capacidad para Kirloskar Brothers Limited (KBL), la mayor
fabricante de bombas hidrulicas de la India. Solamente para el
proyecto HNSS, la empresa suministr al inicio de las obras, en
abril de 2007, 32 motores de alta tensin, acompaados de paneles de
excitacin y sistemas de freno.
En este momento, en la segunda fase del proyecto, la empresa se
prepara para enviar a la India, hasta noviembre de 2009, un paquete
semejante al primero, pero con el doble de equipamientos: 64
motores de gran porte, tambin acompaados de paneles de excitacin y
sistemas de freno, totalizando ms de 2.000 toneladas de
equipamientos.
El proyecto HNSS, considerado uno de los mayores del mundo,
permitir la irrigacin de 2,5 mil km2 tierra (el equivalente a 170
mil de campos de ftbol). Ms de 80 millones de personas sern
beneficiadas directamente.
Desde el inicio de los proyectos de irrigacin en la India, hasta
noviembre de 2009, WEG pretende sumar aproximadamente 100 millones
de dlares de facturacin, habiendo instalado, por todo el territorio
del Estado, cerca de 160 motores con potencia de 2.300 a 16.000 HP.
Se trata del mayor suministro hecho al pas y uno de los mayores
paquetes ya comercializado por WEG.
PROYECTOS EN ETIOPIA
De los 29 proyectos de irrigacin por valor de 70 millones de
dlares americanos patrocinados por el Banco Africano de Desarrollo
(BAD) en Etiopa, diez se han iniciado ya. Esta inversin impulsar
sin duda los persistentes esfuerzos del gobierno etope para
habilitar a millones de agricultores y, eventualmente, reducir el
alto nivel de pobreza.
Esta financiacin es el resultado directo de un acuerdo que el
gobierno de Etiopa haba firmado con la institucin el ao pasado.
Los proyectos se llevan a cabo sobre la base del acuerdo
alcanzado entre el gobierno etope y el BAD con miras a garantizar
la seguridad alimentaria de los pastores nmadas y los agricultores,
confirm el Ministerio etope de Agricultura, aadiendo que los
proyectos conduciran al desarrollo de ms de 2.000 hectreas de
tierra en Etiopa.
El proceso de desarrollo del resto de proyectos de irrigacin est
tambin en marcha.
Las presas que apoyan los proyectos de irrigacin han sido
construidas en los estados etopes de Amhara, Tigray, Oromia y
Pueblos del Sur.
En junio de este ao, el Banco Mundial aprob un prstamo de 100
millones de dlares para ayudar al pas a incrementar la
productividad agrcola, acelerar el crecimiento y reducir la pobreza
rural.
El proyecto de Irrigacin y Drenaje de Etiopa - cuyo coste supera
los 700 millones de dlares - es el primero en una serie de
inversiones en el Nilo en curso de preparacin. El proyecto
representa la vuelta del Banco Mundial a una nueva iniciativa de
desarrollo de la irrigacin en la Cuenca del Nilo despus de tres
dcadas.
Este proyecto pretende incrementar la produccin agrcola irrigada
de los planes Megech y Ribb localizados en el lago Tana, subcuenca
de la cuenca del Nilo Azul. El programa propuesto comparte los
mismos objetivos que el del BAD, aunque el Banco Mundial patrocina
proyectos dirigidos a un rea total de 20.000 hectreas.
El proyecto de Irrigacin y Drenaje introducir la irrigacin en
reas cultivadas principalmente por pequeos agricultores de
subsistencia que dependen actualmente de las poco fiables
precipitaciones. La introduccin de la irrigacin no slo reducir los
riesgos asociados a la variabilidad del clima, sino que ayudar
tambin a los agricultores a transformar sus sistemas de produccin y
beneficiarse de la conexin con los mercados, afirma el director del
proyecto del Banco Mundial, Ijsbrand de Jong.
PROYECTO DUJIANGYAN
En China, Chengdu siempre ha sido conocida como el Tian Fu Zhi
Guo, que significa el almacn de la naturaleza. Hace ms de 2000 aos,
esta ciudad fue amenazada por inundaciones frecuentes debido a las
subidas del nivel del Ro Minjiang por lo que Li Bing, un oficial
local de la provincia de Sichuan en esa poca, as que junto a su
hijo decidi construir un sistema de irrigacin para prevenir
eso.
Despus de un largo estudio y el trabajo duro de los habitantes
de la regin, el Gran Proyecto de Irrigacin de Dujiangyan fue
completado. Desde esa poca, las planicies de Chengdu han estado
libres de inundaciones y la gente ha podido vivir pacficamente.
En la actualidad, este proyecto es honorado como el Tesoro de
Sichuan, que hasta ahora sigue teniendo un papel crucial en evitar
las inundaciones, irrigar granjas y en proveer recursos hdricos
para ms de cincuenta ciudades en la provincia.
Dujiangyan es el sistema de irrigacin ms antiguo y el nico
sobreviviente que no es un dique en el mundo y una maravilla en el
desarrollo de la ciencia china. El proyecto consiste en tres partes
importantes llamadas Feishayan, Yuzui y Baopingkou, que fueron
diseadas para controlar automticamente el flujo de los ros desde
las montaas hasta las planicies durante todo el ao.
Tambin hay varios lugares histricos alrededor de Dujiangyan. Se
dice que el Templo Fulong es el lugar en donde Li Bing logr
subyugar el dragn malvado durante el proceso de construccin del
sistema. La estatua de piedra de Li Bing, hecha durante la Dinasta
Han de Este, se encuentra al frente del patio del templo.
El Templo Erwang se encuentra en la montaa al lado derecho de la
orilla del Ro Minjiang y se construy para conmemorar a Li Bing y su
hijo por la gente de la antigedad. Este lugar mantiene el estilo
arquitectnico de la Dinasta Qing y todo el ambiente all es
tranquilo y hermoso. En el Saln Principal se pueden ver las
estatuas de Li y su hijo, que hasta el da de hoy son adoradas por
los locales.
CANAL DE PANAM
El Canal de Panam es un canal de navegacin, ubicado en Panam, en
el punto ms angosto del istmo de Panam, entre el Mar Caribe y el
ocano Pacfico. Inaugurado el 15 de agosto de 1914, ha tenido un
efecto de amplias proporciones al acortar la distancia y tiempos de
comunicacin martima, produciendo adelantos econmicos y comerciales
durante casi todo el siglo XX.
Proporciona una va de trnsito corta y relativamente barata entre
estos dos grandes ocanos, ha influido considerablemente sobre los
patrones del comercio mundial, ha impulsado el crecimiento en los
pases desarrollados y les ha dado a muchas reas remotas del mundo
el impulso bsico que necesitan para su expansin econmica.
En los ltimos decenios del siglo XVIII y en la centuria
siguiente, fueron enviados a Panam exploradores, cientficos y
tcnicos para examinar las posibilidades de tal empresa. Despus - de
dos aos de intensos estudios, se lleg las siguientes conclusiones
el canal deba ser construido ,"a nivel" es decir, estar enteramente
a la altura de ambos ocanos, o bien, en su porcin mediana, ser
elevado mediante un sistema de esclusas. Pero surga no gravsimo
problema, debido a que entre los niveles de los dos ocanos hay una
diferencia de alrededor de 10 metros.
Transcurri otro perodo, durante el cual se sucedieron nuevos
proyectos, estudios y tentativas, siempre coronados por el ms
completo fracaso. En el ao 1843, el italiano Napolen Carella ejecut
las triangulaciones necesarias para la construccin de un
ferrocarril, pero esta empresa tampoco dio resultado debido al
estallido de la revolucin de 1848. La "fiebre del oro" del ao 1849
convenci a todos de que era absolutamente imprescindible una va
frrea, y entre 1850 y 1855 el ferrocarril fue construido. El clima,
las enfermedades y las penurias hicieron estragos: se deca que cada
traviesa se apoyaba sobre el cadver de un hombre.
En el ao 1869 fue terminada la obra grandiosa del genio y del
trabajohumano: el canal de Lesseps. El italiano Luis Negrelli habla
preparado el proyecto y el francs Fernando de Lesseps lo realiz.
Todos pensaron que finalmente se haba encontrado en este ltimo al
hombre dotado de la capacidad tcnica y energa necesario para llevar
a cabo esta empresa. En 1876 fue constituido, bajo la presidencia
de Fernando de Lesseps, el Comit que de organizar los trabajos. Dos
aos-ms tarde, concluidas las tareas preparatorias, el gobierno
colombiano concedi la autorizacin para realizar las obras, y, en el
Interna, el ingeniero francs obtuvo capitales para financiar la
empresa. El canal sera del tipo ,"a nivel", y entre los muchos
proyectos fue elegido el que propona unir por esa nueva va de agua
las ciudades de Panam y Coln.
A comienzos de 1881 se iniciaron las obras, las que deban estar
terminadas, segn las previsiones de Fernando de Lesseps, al cabo de
seis aos. Pero en 1890 el Tribunal del Sena declaraba la quiebra de
la sociedad que haba asumido la responsabilidad de la empresa. Es
imposible enumerar aqu todas las causas de la catstrofe. Fueron
esencialmente motivos polticos, administrativos y financieros. La
empresa francesa se haba enfrentado desde un principio con la
hostilidad de los Estados Unidos y de Inglaterra, pues ambas
naciones vean en el canal una amenaza para su potencia y el
desarrollo de su comercio. Estall un escndalo de grandes
proporciones: se acus a de Lesseps de mala administracin y de
procurarse ganancias lcitas; el mismo Parlamento francs,
confundido, y vencido por la campaa periodstica instigada por los
Estados Unidos, se declar en contra de de Lesseps, quien llevado
ante el tribunal y condenado. Los trabajos fueron
interrumpidos.
La maniobra intentada por los Estados Unidos haba tenido xito.
Los norteamericanos iniciaron en seguida negociacin con el gobierno
colombiano para adjudicarse la realizacin la empresa y llevarla a
cabo con sus capitales y sus tcnicos. Pero Colombia, de la cual
Panam era una provincia, propuso nuevas exigencias que los Estados
Unidos no estaban tos a aceptar. Los pequeos estados de la Amrica
eran ya famosos por las revoluciones que frecuentemente tallaban en
sus territorios-, los Estados Unidos fomentar una rebelin en la
regin de Panam, la cual, en nombre un hipottico derecho a la
libertad, proclam su independencia de los lazos que la unan a
Colombia, y en el ao 1903 la Repblica Independiente de Panam
conceda a los Estados Unidos el permiso para proseguir las obras
interrumpidas
Adquiridos los derechos de la fallida empresa francesa varios
millones de dlares, trataron de asegurarse tales derechos comprando
la zona del Canal, es decir, la parte territorio panameo que se
extenda a unas 5 millas a lado del canal a ser construido; de tal
modo, la Repblica de Panam qued dividida en dos partes por dicha la
cual pasaba a ser de exclusiva propiedad estadounidense. Concertado
en estos trminos el contrato, los Estados Unidos emprendieron la
difcil labor con la energa y la contribucin tcnica y financiera que
acostumbraban poner en empresas.
El proyecto "a nivel", que habra garantizado un funcionamiento
ms regular, pero que hubiera resultado ms, y ms difcil y largo para
ejecutar, fue abandonado, y se volvi a considerar el proyecto "a
esclusas", que los norteamericanos estudiaban desde haca mucho
tiempo. Tal plan prevea un sistema de gigantescas esclusas que
elevaran el nivel del canal en 30 metros. Afrontado y resuelto el
pavoroso problema sanitario mediante la instalacin de numerosos
hospitales, el empleo de centenares de mdicos y millares de
enfermeras, y la desinfeccin de las zonas plagadas de mosquitos
productores del paludismo, lograron llevar a cabo la empresa. Mas
pese a las medidas de sanidad, las vctimas de la construccin del
canal se pueden contar por millares. Finalmente, el da 15 de agosto
de 1914 la primera nave surcaba las aguas de la nueva va de
comunicacin y pasaba del ocano Atlntico al Pacfico. El costo total
del canal ascendi a varios millones de dlares.
El Canal de Panam tiene una longitud de 68 km, a los que se
deben agregar alrededor de 11 km., limitados por boyas, en la zona
del Atlntico, y otros 3 km, en la parte del Pacfico, que inician el
canal antes de que ste penetre en tierra firme. Su profundidad
media oscila entre 12 y 14 metros, asegurando as el pasaje de las
naves de mayor calado. Su anchura vara entre 90 y 350 metros. El
canal comienza en la baha -de Limn, a 11 km de tierra firme. Una
vez dentro del continente, la nave atraviesa, a los 4 km, la zona
de las esclusas de Catn, que la elevan a una altura de 26 metros y
le permiten navegar por el lago del mismo nombre, a lo largo de un
recorrido sealado por boyas, iluminado durante la noche por faros
potentsimos. Despus de sta, y durante unos 12 lan, navega en una
profunda "garganta", excavada en las rocas (el trabajo ms arduo de
toda la empresa); luego, mediante las esclusas de Pedro Miguel,
desciende casi al nivel del ocano Pacfico entrando en el pequeo
lago de Miraflores; finalmente, a travs de las esclusas de
Miraflores, alcanza el ocano y navega algunos kilmetros por una
zona indicada por boyas, como en el ocano Atlntico.
La nave es transportada, dentro del dique que forman las
esclusas, por medio de locomotoras a cremallera. Poderosos y
delicados mecanismos elctricos cierran las gigantescas compuertas,
mientras en el dique se vierten rpidamente millones de metros
cbicos de agua que, llenndolo, elevan la nave al nivel necesario.
Cuando sta ha recorrido todo el dique tiene lugar la operacin
inversa: las puertas se abren y el agua se precipita hacia afuera,
hasta llegar al nivel del dique siguiente. Un gigantesco muralln
permite el trnsito (le las naves en ambos sentidos, formando dos
diques adyacentes.
A lo largo del canal existen potentes instalaciones que producen
la energa elctrica necesaria para el funcionamiento de los motores
y mecanismos; la gran reserva del lago de Gatn asegura siempre un
constante volumen de agua. Puesto que el canal es de propiedad de
los EE.UU. y se halla en el territorio estadunidense, est
fortificado, contrariamente al Canal de Suez y otras vas de agua
similares que, al menos en teora permiten el libre transito, aun en
tiempos de guerra.
La utilidad econmica y militar del canal es enorme. Sin esta
impotente ruta, las flotas norteamericanas del Atlntico y del
Pacfico, estaran a actuar separadamente, mientras que utilizando
esta via, pueden concentrarse con facilidad sobre una u otra costa.
Todas las naciones del mundo han obtenido grandes ventajas de este
canal que abrevia notablemente los viajes hacia el extremo oriente.
La zona del canal como ya hemos dicho ha sido cedida por Panam a
los EE.UU.. Por la cantidad de 10.000.000 U$s, adems de una suma
anual de 250.000 U$s. Los lmites de la ciudad de Panam estn cerca
de la frontera, pero pertenecen a Panam, al igual de la ciudad de
Coln, que se encuentra en la zona del canal, pero pertenece a
Panam.
ALGUNOS DATOS MS:
El paso ms difcil fue el corte Culebra, de 15 Km de largo, donde
el ro Chargres aporta el agua para el funcionamiento y la usina
elctrica.
EL canal fue inaugurado exitosamente en 1914 y el primer barco
en cruzarlo, fue el Ancon, de 10.000 toneladas; desde entonces, ms
de 900.000 barcos lo cruzaron.
La tarifas por cruzar el canal, son del orden de 2.20 dol/ton
para barcos cargados y de 1.80 para barcos en lastre; el peaje
promedio es de unos 40.000 dol. Por barco y lo cruzan unos 12.000
barcos cada ao. Cada cruce consume unos 200 millones de litros de
agua dulce del ro Chargres. En el canal trabajan unas 14.000
personas.
La modificacin de las instalaciones para permitir el cruce de
barcos de mayor tamao, se viene estudiando desde que se construyen
barcos mayores, pero se trata de muy costosas modificaciones y
llevar tiempo decidirlas.
CONCLUSIONES:
Se dio a conocer que condiciones geolgicas debe haber para
construir un canal.
Se estudi los diferentes canales existentes en Cajamarca, Per y
el mundo.
Se estudiaron todos los criterios que se debe tener en cuenta
para el diseo de un canal.
Se vio como podemos tener mayor eficiencia hidrulica.
RECOMENDACIONES:
Al construir un canal hay que tomar muy en cuenta el estudio
socio-econmico para ver si sustenta al proyecto.
BIBLIOGRAFA
http://www.biblioteca.org.ar/libros/210640.pdf
Principios de Geologia y Geotecnia. Krynine.
http://www.incaya.com.pe/unidades-de-negocio/productos-incaya/1-produccion/91-canales-de-irrigacion.html
http://listado.mercadolibre.com.pe/4-canales-de-irrigaci%C3%B3n-y-riego-proyectos-completos
http://es.wikipedia.org/wiki/Canal_de_riego
http://ofi.mef.gob.pe/appFD/Hoja/VisorDocs.aspx?file_name=2972_OPIMPDC_2012215_17393.pdf
GEOLOGIA APLICADA A LA CONSTRUCCION DE CANALES