Garagens e Estacionamentos - Portal de Ensino do IMEead.ime.eb.br/pluginfile.php/15076/mod_resource/content/1/Aula_04.1... · Fonte: PUPPI - USP Revestimento Relação entre Flexa

Garagens e

Estacionamentos

* geralmente embarque e desembarque e de curta duração.

Parada* Estacionamento

interrupção breve prolongada

motor em marcha desligado

motorista a postos não-presente

Estacionamento

Situação Duração Local - Tarifa

Trabalho Longa

Zonas centrais,

próximo a grandes empresas

ou terminais de transporte

isenção de tarifa ou

tarifa módica

Negócios Curtazonas centrais e

núcleos de comércioaceita pagar mais

Compras Curta ou médiapróximo a grandes centros ou

áreas comerciaismédias

Diversão Média noite e dias não-úteis não é relevante

Razão de rotatividade:

- número de vezes que se usa uma vaga para estacionar num

determinado período de tempo (dia).

Rotatividade

TAMANHO

DAS

CIDADES

Em milhares

de

habitantes

RAZÕES DE ROTATIVIDADE PARA DIFERENTES TIPOS DE

ESTACIONAMENTO

NA VIA

PÚBLICA

FORA DA VIA PÚBLICAMédia

GlobalEm zonas de

estacionamentoEm garagens

Total fora da

via pública

< 25 5,7 2,3 0,9 2,1 4,3

25 a 50 5,6 1,9 1,3 1,0 4,1

50 a 100 5,7 2,2 1,0 2,0 4,0

100 a 250 5,8 1,6 1,0 1,5 3,3

250 a 500 5,5 1,5 1,2 1,5 2,6

500 a 1.000 6,9 1,6 1,2 1,5 2,9

> De 1.000 4,4 1,7 1,3 1,6 2,0

Para o DNIT, com a finalidade de projetar estradas, a

largura total máxima considerada para um veículo leve

(automóvel, van, utilitário e pick-up) é de 2,10m e de um

comercial (caminhão e ônibus) de 2,60m.

Segundo o CEPD, a largura dos veículos varia pouco

dentro das categorias e num veículo de passeio ela é

aproximadamente de 1,65m (1) (os utilitários 1,80m).

(1) Fonte: Instrução técnica CEPD 001 – Estimativa do quantitativo de

indivíduos em multidões, 1ª edição 2006, Prefeitura do Rio de Janeiro, RJ

CEPD- Centro de Estudos e Pesquisa de Desastres

Dimensões básicas de veículos antigos:

Garagens

CarrosDimensões (m)

Comprimento Largura Altura

Astra 4.199 1.709 1.431

Audi A3 4.302 1.765 1.402

C3 3.850 1.667 1.519

C4 Hatch 4.260 1.773 1.458

Captiva 4.576 1.850 1.704

Celta 3.788 1.626 1.408

Clio 3.818 1.639 1.417

Corolla 4.540 1.760 1.480

Corsa 3.833 1.646 1.432

Corsa Sedan 4.181 1.646 1.432

Cross Fox 4.034 1.677 1.631

Doblò 4.478 1.768 1.957

Ecosport 4.240 1.734 1.624

Fiesta 3.935 1.765 1.487

Fiesta Sedan 4.227 1.765 1.487

Focus 4.351 1.840 1.497

Focus Sedan 4.481 1.840 1.497

Fox 3.823 1.640 1.543

Fusion 4.841 1.835 1.445

Gol 3.931 1.645 1.402

Honda Civic 4.489 1.752 1.450

Honda Fit 3.900 1.695 1.535

CarrosDimensões (m)

Comprimento Largura Altura

Idea 3.955 1.698 1.701

Ka 3.836 1.641 1.420

Meriva 4.042 1.694 1.573

Palio 3.847 1.640 1.433

Palio Weekend 4.237 1.639 1.515

Peugeot 207 3.872 1.669 1.446

Polo 3.915 1.650 1.501

Polo Sedan 4.198 1.650 1.501

Prisma 4.127 1.645 1.645

Punto 4.030 1.687 1.505

S10 5.260 1.734 1.704

Sandero 4.021 1.746 1.528

Saveiro 4.493 1.708 1.497

Scénic 4.169 1.719 1.615

Siena 4.135 1.634 1.425

Stilo 4.253 1.756 1.540

Strada 4.444 1.664 1.525

Uno 3.770 1.636 1.480

Vectra 4.587 1.728 1.440

Voyage 4.230 1.656 1.462

Zafira 4.334 1.742 1.629

Garagens Dimensões básicas de veículos atuais:

Garagens

Dimensões de veículos de carga e de transporte (m)

MODELO COMP LARG ALT DIÂMETRO DE GIRO

Kombi Pick-up 4,60 1,90 1,85 Veículo de carga leve até 1

T: de 11,0 a 12,0 mChevrolet Veraneio ou pick-up C-10 5,20 1,90 1,80

Caminhão Mercedes 608 c/ baú 5,80 2,20 2,70 Veículo de carga > 1 T: de

13,0 a 18,0 mCaminhão Mercedes 113 c/ baú 7,80 2,50 2,80

Ônibus pequeno 8,50 2,50 3,00 de 11,0 a 16,0 m

Ônibus grande 12,00 2,50 3,00 de 11,0 a 20,0 m

GARAGEM - Código de Obras do Rio de Janeiro

Exigências Legais

Altura útil mínima 2,20 m

Ventilação natural única 1/25 área de estacionamento

Ventilação cruzada 1/50 área de estacionamento

Ventilação mecânica Obrigatória na ausência de ventilação natural

Estacionamentos cobertos

Exclusivos: Somente por prisma de ventilação

Dimensionamento (min) 2,5m x 5,0m ou 2,5m x 6,0m ( // circulação )

Para habite-se Vagas devem ser demarcadas

Rampas máximas

Até 10% de inclinaçãoAté 20% se for um único lance de rampa

25% residência unifamiliar

Largura mínima de acesso

2,50m (trechos retos)3,50m (trechos em curva)

Início da rampa 2,0m após o alinhamento do terreno

Vias Públicas – Valores de faixa elementar

Circulação de CarrosFaixa Elementar (m)

Estacio-namento

Trânsito

Leves 2,50 3,00

Caminhões e ônibus em velocidade controlada 3,00 3,50

Caminhões e ônibus p/ tráfego intenso e velocidade livre 3,00 3,75

Fonte: PUPPI - USP

RevestimentoRelação entre Flexa do Arco e

a Largura da Pista (1:Z)

Macadame comum 1:40 a 1:50

Macadame betuminoso 1:50 a 1:70

Asfalto ou Paralelepipedo 1:70 a 1:100

Concreto 1:100 ou menosFonte: PUPPI - USP

Manual de Projeto Geométrico de travessias Urbanas – DNIT 2010

Categoria da viaLargura das faixas de rolamento (m)

Desejável Mínimo

Expressa3,60 3,50

Arterial

Velocidade Diretriz (km/h)

60-80

50-60 3,50 3,30

Valores exclusive largura adjacente a meio-fio, reservada para sarjeta, com mínimo de 0,30m




RAMPAS MÁXIMAS Velocidade diretriz

Valores

Categoria da via Desejável Absoluto

Vias Expressas100 3% 5%80 3% 6%

Vias Arteriais80 5% 6%

60 5% 8%50 6% 9%

Ramos de interconexão - - - - - - - - 4% 8%

VIAS URBANASRampas máximas e mínimas

RAMPAS MÍNIMAS Velocidade diretriz

Valores

Categoria da via Desejável Absoluto

Vias Expressas e Ramos - - - - - - - - 0,5% 0,35%

Fonte: Normas para Projeto Geométrico de Vias Urbanas - DNER 1974

Estacionamentos coletivos

- Área necessária por veículo, incluindo as vias de acesso

mínimo exigido pela legislação: 25 m2 por residência

10 m2 para veículo e 15 m2 para circulação.

média recomendável: 28m2

Não é exigência de lei (moto e bicicleta)

Espaço ideal para motocicleta: 2,0 x 1,0

Espaço ideal para bicicleta: 2,0 x 0,6

Isolada das praças de automóvel em local de fácil controle

Parâmetro empírico: 1 vaga de moto / 20 de automóvel

Tamanho de carro

Medidas (m)BR - % em

estacionamentoRaio de

Curvatura

Grande 5,4 x 2,0 8 6,10

Médio 4,7 x 1,9 35 5,40

Pequeno 4,2 x 1,7 57 4,80

-Cálculo do número de vagas necessário

CRITÉRIO A (lei do Rio)

1 vaga de 25m2 por fração de área de salão de vendas

Dependendo do zoneamento

1:20; 1:30; 1:40; 1:50 (vagas por m2 de área de salão de vendas)

CRITÉRIO B (empírico)

Nº de vagas = 3,5 x área bruta rentável / 100m2

CRITÉRIO C (empírico simplificado)

Área de estacionamento = 90% da área bruta rentável


Exemplo: um Shopping-center


Área construída: 30.000m2

Área bruta rentável: 22.000m2

Critério A >> supondo Asalão= 70% Abruta >> 0,7x22.000x25/20= 19.250m2

Critério B >> 3,5 x 22.000 /100 = 770 vagas

770 vagas x 25 m2/vaga = 19.250m2

Critério C >> 90% (22.000) = 19.000m2

Índice de rotatividade diária

Aplicando-se ao caso acima, admitindo-se 12h de funcionamento

770 vagas x 9,6 = 7.392 autos/dia


Parâmetros para dimensionar estacionamentos coletivos

(públicos) em grandes centros urbanos

- 1 vaga para 0,5 a 1,0 % do nº de habitantes

- 1 vaga para cada 7 carros licenciados

- nº vagas = 7 a 9 % do total de carros que vão ao centro


-Recomendações

No pátio de estacionamento coletivo privado separar:

- parqueamento de usuários/clientes de carga/descarga

- estacionamento de funcionários do estacionamento de clientes

Prever

- estacionamento de motocicletas (local de fácil controle)

- vagas para portadores de deficiência (pelo menos 1 vaga)

próxima a entrada principal e com facilidades

- vagas para bicicletas

- ponto de ônibus e táxi próximo e externo a entrada principal

- estacionamento de ônibus (excursão, turismo, funcionários)

demarcado sem prejudicar o fluxo dos demais

- nas vias principais do estacionamento evitar vagas a 90º


-Recomendações

Prever

- em pátios descobertos, arborização

- cobertura sobre passeio de acesso ao estacionamento

- cuidado nos encontros do fluxo de pedestres com de carros

- Evitar pontos de estacionamento com caminhadas de mais de

200m (entrada+próxima - veículo)

- é responsabilidade da empresa do estacionamento danos e/ou

furtos de veículos.

ESTACIONAMENTO DE VEÍCULOS GRANDES


Comprimento do veículo (A)(m)

Largura da praça (B)(m)

Área livre (C)(m2)

Até 10,703,003,654,25

11,0013,1011,90

Até 12,203,003,654,25

14,6513,5012,00

Até 13,753,003,654,25

17,3515,0014,65

Recomendações para projetos residenciais

- Nas plantas baixas demarcar todas as garagens

- Em prédios residenciais multifamiliares com poucos apartamentos,

tolera-se vagas sem acesso

- As vagas são vinculadas às unidades sem ser privativas delas

Ângulos Largura da faixa de circulação

Até 30º 3,0m

De 30º a 40º 4,0m

Acima de 40º 5,0m








Ang. c/ eixo da rua UN 0º 30º 45º 45º (1) 60º 90º

Praça estacionamento

m2 15 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5

Largura via m3

(2) (3)3

(2)4

(2)4

(2)5

(4)5,4

(4) (5)

Área/Veic c/ circulação

m2

24 31,69 27,87 26,39 25,66 18,75

Nº carros /faixa 100m

un 32 36 54 54 66 80

Nº carros /área 1.000m2 un 41 31 35 37 38 53

Percentual de circulação

% 37,5 38,22 37,7 45,98 36,7 33,3

Percentual perdido

% 0 22,41 17,72 6,65 14,62 0

Aproveitamento efetivo

% 62,5 39,37 44,5 47,37 40,6 66,6

(1) Espinhado ou superposto; (2) via de mão-única; (3) dimensão mínima, ideal seria 3,50m;

(4) via de mão-dupla; (5) dimensão mínima, ideal seria 5,50m

Quadro comparativo para estacionamento de veículos

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