7/23/2019 Garagem Cafe Racer _ Cafe Racer Na Prática_ CB 400_450 - Parte 2 http://slidepdf.com/reader/full/garagem-cafe-racer-cafe-racer-na-pratica-cb-400450-parte-2 1/10 11/2/2014 Garagem Cafe Racer : Cafe Racer na Prática: CB 400/450 - Parte 2 http://garagemcaferacer.blogspot.com.br/2013/06/cafe-racer-na-pratica-cb-400450-parte-2.html 1/10 Sobre e Contato Curta Garagem Cafe Racer no Facebook QUARTA-FEIRA, 5 DE JUNHO DE 2013 Cafe Racer na Prática: CB 400/450 - Parte 2 Como eu já havia prometido, essa é segunda parte da postagem da série Cafe Racer na Prática: CB 400/450, mostrando apenas os projetos nacionais e dando algumas dicas de como montar a sua CB 400/450 Cafe Racer. Hoje veremos que as CB´s nacionais não devem nada em relação aos projetos gringos. Vou começar com os projetos mais essenciais, mas simples de se realizar e aos poucos vamos vendo os projetos mais sofisticados. Assim, começo por está CB 450, a "Scroncha". Esta se assemelha muito a CB 250 N Cherry Bomb: ► 2014 (25) ▼ 2013 (290) ► Dezembro (24) ► Novembro (19) ► Outubro (19) ► Setembro (20) ► Agosto (24) ► Julho (25) ▼ Junho (25) Tela Quente: It's Better In The Wind Sexta Insana: Harley XR 1200 Turbo da Zen Motorcyc... Garagem de Portas Abertas: Construções e dicas de ... CB 400 Cafe Racer by Komodo Moto Studio Detalhes Cafe (Racer) da Tarde Tela Quente: Old School Engenering Sexta Insana: CG 125 Cafe Racers Dreams "33" Harley Davidson Sportster Quarter Mile CG 125 Cafe Racer by Paiol das Motos. Detalhes Cafe (Racer) da Manhã Tela Quente: The Black Angels - Entrance Song HD Cafe de griffe Sexta Feira Insana: Royal Enfield Bullet 500 Dica de leitura: Inazuma Cafe Racer ARQUIVO DO BLOG Compartilhar 1 mais Próximo blog»
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Garagem Cafe Racer _ Cafe Racer Na Prática_ CB 400_450 - Parte 2
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7/23/2019 Garagem Cafe Racer _ Cafe Racer Na Prática_ CB 400_450 - Parte 2
Sobre e Contato Curta Garagem Cafe Racer no Facebook
QUARTA-FEIRA, 5 DE JUNHO DE 2013
Cafe Racer na Prática: CB 400/450 - Parte 2
Como eu já havia prometido, essa é segunda parte da postagem da série Cafe Racer na Prática: CB 400/450, mostrando apenasos projetos nacionais e dando algumas dicas de como montar a sua CB 400/450 Cafe Racer.
Hoje veremos que as CB´s nacionais não devem nada em relação aos projetos gringos. Vou começar com os projetos mais
essenciais, mas simples de se realizar e aos poucos vamos vendo os projetos mais sofisticados. Assim, começo por está CB
450, a "Scroncha". Esta se assemelha muito a CB 250 N Cherry Bomb:
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Pelo que se vê, a parte traseira foi cortada fora e o monoshock foi facilmente instalado, lembrando muito a suspensão da antiga
DT 180. Ótima solução. Agora vou destacar os pontos positivos e negativos a respeito de se ter uma CB 400/450 Cafe Racer.
PONTOS POSITIVOS
(+) A moto hoje, apesar de uma certa valorização e especulação, ainda é barata para ser adquirida;
(+) A base é muito simples e aceita facilmente modificações e eme especial para o estilo cafe racer
(+) O motor é de boa performance, sem ser brutal. Depois de reformado, é muito durável.
(+) Em especial a CB 400 é uma moto praticamente pronta para se personalizar.
PONTOS NEGATIVOS
(-) A moto hoje é uma moto velha: A ultima CB produzida hoje tem praticamente 20 anos e as primeiras passam de 30 anos... ou
seja, são motos que apesar de resistentes, são motos antigas e necessitam de cuidados
(-) O chassi e bem simples. Mas por ser essencial, tem tecnologia de 30 anos atrás... a moto tem várias limitações em termos de
curvas, e especial nas mais radicais. O estilo é Cafe Racer, mas em se tratando de performance em curvas, há motos bem
melhores.
(-) Até por ser antiga e de média cilindrada, é uma gastona e desaconselhada para uso diário.
(-) O design do chassi original não é dos mais belos. As rodas no caso das CB 450 também não combinam com a estética Cafe
Racer. Pedem troca.
(-) O motor é caro de se reformar: 2 mil reais, por baixo é custo de uma reforma.
Apesar de ter vários aspectos negativos, considero a CB um dos melhores custo benefício do nosso mercado: como foi falado, ocusto dela é baixo ( Opções de média cilindrada utilizadas lá fora, como uma CB 400 four ou RD 350 air cooled custam muito
mais, praticamente o triplo em alguns casos). A performance é legal (passa dos 160 km/h reais e tem boas arrancadas) e permite
viagens com folga. Se a ideia é entrar para o mundo Cafe Racer com boa performance e para uso nos fins de semana, a moto
está recomendada. E o assunto CB não se encerra aqui: haverão postagens com os melhores projetos de CB 400/450 e a
próxima é a CB do Thiago Vidal.
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16 comentários:
Ton Up Racer 5 de junho de 2013 19:59
Muito boa a redação. Eu acabei de adquirir uma 450 DX para transformar em Cafe Racer. Tem muitas coisas pra fazer, e àsvezes ainda penso se realmente vale à pena. Bem, como tenho outra moto para rodar no meu dia a dia, vou mexendo na CBaos poucos, conforme a minha capacidade financeira for me permitindo.
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Douglas Studzinski de Souza 5 de junho de 2013 20:07
Eu acho que compensa, pois dá pra montar algo bem legal sem ter que mexer demais na moto ( E sem gastar riosde dinheiro): basicamente bolando uma rabeta e trocando o painel (Rodas são opcionais) e tá feita a Cafe Racer.
Moreton 11 de junho de 2013 08:43
Gostei do post, sou um novo proprietário de CB450 e há dois anos fui contaminado pela febre caféracer, vou me inspirar naBlue Bat do Thiago Vidal pro meu projeto.
Douglas Studzinski de Souza 11 de junho de 2013 09:45
Bacana mesmo Moreton. Se quiser saber mais sobre a CB do Thiago, dá uma conferida na matéria que serápublicada amanhã aqui na Garagem. Você vai gostar bastante.
Claudio Oliveira Silva 21 de junho de 2013 12:26
Parabéns pra esse pessoal aí, que tá fazendo belos trabalhos.Destaque, na minha opinião, pra vermelha "77", da "Paiol das Motos"....que coisa linda!
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guto porto mendonca 7 de julho de 2013 19:31
a preta com banco marrom q vc diz nao ter informações é cria minha !!!! temhttps://www.facebook.com/photo.php?fbid=591310487556321&set=pb.100000321258749.-2207520000.1373250623.&type=3&theater mais fotos no meu face !!
Douglas Studzinski de Souza 8 de julho de 2013 05:49
Show de bola Guto, vamos conversar no Face a respeito da tua cria!
Aureo 28 de julho de 2013 20:40
Por gentileza faz pouco tempo que to lendo o blog tenho interesse em montar uma café racer com uma cb 400 que estou paraadquirir.Tem como montar uma café racer que tenha o lugar do caroneiro ? Agradeço desde já a atenção.
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Douglas Studzinski de Souza 29 de julho de 2013 17:28
Aureo, é bem tranquilo para montar uma moto com lugar para carona... temos diversas CB´s 400 nessa configuração aquiblog. Indico algumas leituras:
Douglas, parabens pelo blog! Estao show!!!! Cara estou necessitando de uma moto pra o dia a dia e pensei num projeto caferacer, vi alguns projetos para a 750 four mas fica um pouco fora do meu bolso. Naveguei no blog e veio a lembranca da minhaprimeira moto (cb 400/82), ai veio aquele flashback. Por onde comeco? Tanque, escape, banco duplo com opcao dectrocapara mono.... enfim, por onde comecamos? Abracos
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Douglas Studzinski de Souza 5 de agosto de 2013 06:42
Para o dia a dia, minha recomendação vai para uma moto mais nova e menor. Motos como a Honda Twister, Strada,Suzuki Intruder 250 e Yamaha Fazer são mais adequadas para isso.
Sobre a CB 400, se for a tua escolha, um projeto bem básico prevê a troca do banco, uma depenada geral na moto,guidão mais baixo, entre outras coisitas... o segredo e vc selecionar algumas motos das que postei aqui comoreferência, para a partir dai pensarmos como vai ser montada a tua moto.
11/2/2014 Garagem Cafe Racer : Cafe Racer na Prática: CB 400/450 - Parte 2
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Pensando na CB tem essa referencia: https://reader009.{domain}/reader009/html5/0318/5aad5fb177e30/5aad5fb756a70.jpgRoda raiada com grandes pneus (qual tamanho???), muito limpa, pensando num banco com carona, pisca e luz defreio de led e vai uma sugestão de rabeta muito legal:https://reader009.{domain}/reader009/html5/0318/5aad5fb177e30/5aad5fb756a70.jpg
Inicialmente seria isso e ainda não falamos de suspensão, freio a disco na traseira e duplo na dianteira nem decarburador....
Conseguimos colocar no papel??? Esse seria o fórum ideal??? abraços
Douglas Studzinski de Souza 5 de agosto de 2013 13:54
Essa CB é muito bacana. No caso de usar a nossa "400", pra chegar a algo próximo seria necessário trocar otanque, usar rodas raiadas 18" (Se pega as rodas comstar originais da 400, se desmonta e se usa os cubos)... ebanco e se "fecha" a parte de trás do chassi).
Ficaria algo próximo a essa CB aqui (ele não "fechou a traseira):
Mas é importante atentar que o chassi da 400 nacional é bem diferente do dessa CB, pois como vc pode ver ai emcima, ele é bem curvo e não tão bonito... se não tiver medo de meter a faca, pode ficar muito semelhante a essa CBque vc mostrou.
Paulo Zaparolli 5 de agosto de 2013 14:54
Gostei muito da sugestão! Parece ser o caminho mais curto e mais barato para a customização. A sugestão do banco é muitolegal, vi e em outro blog uma sugestão para o banco sobrepor o tanque.... O guidão que me parecer alto, mas tá com cara deser muito confortável.E pensando em desempenho qual sua sugestão para o carburador e relação? abraços
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Douglas Studzinski de Souza 5 de agosto de 2013 17:50
Paulo, tens o link desse outro blog? Gostaria de dar uma olhada a respeito. Quanto ao guidão, um semi-guidão por baixo da mesa pode resolver o problema da altura.
quanto ao desempenho, a moda tem sido usar os carburadores da CB 500, que segundo alguns, gera boisresultados. Quanto a relação, não sei afirmar.