LISTOPAD 2011 | PL Historia sukcesów w Australii Technologia firmy Frauscher ustanawia nowe standardy Wheel Detection Forum Przekazywanie najbardziej zaawansowanej wiedzy fachowej Nawijanie cewek w naszym zakładzie Zapewnienie jakości dzięki insourcingowi
Liczba charakterystycznych i ważnych projektów doty- czących wykrywania kół i liczenia osi rośnie w wielu czę- ściach świata, zarówno w zakresie systemów metra, jak i głównych linii kolejowych. Znaczenie niezawodnych sys- temów staje się coraz większe, co znajduje odzwierciedle- nie w rozwoju ekonomicznym firmy.
Welcome message from author
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
LISTOPAD 2011 | PL
Historia sukcesów w AustraliiTechnologia firmy Frauscher ustanawia nowe standardy
Wheel Detection ForumPrzekazywanie najbardziej zaawansowanej wiedzy fachowej
Nawijanie cewek w naszym zakładzieZapewnienie jakości dzięki insourcingowi
Właściciel i wydawca: Frauscher Sensortechnik GmbHGewerbestraße 14774 St. Marienkirchen, Austriatel.: +43 7711 2920-0faks: +43 7711 2920-25e-mail: [email protected]: www.frauscher.comRedakcja: Christian PucherTekst/projekt graficzny: Schuller & KneidingerKommunikationsberatung GmbH, 4020 Linz, AustriaZdjęcia: Foto Eder, Selectrail, L&B, Video Film Bartl, Fotosearch, QR National, FrauscherDruk: Wambacher Vees e.U.
STOPKA REDAKCYJNA
ultimate railmagazyn nt. wykrywania kół i liczenia osi LISTOPAD 2011
InnowacjeSukces pierwszego
Wheel Detection Forum
W praktyceHistoria sukcesów w Australii
Partnerzy
Produkcja
strona 4
strona 6strona 7
strona 8strona 9
strona 10
strona 11
strona 12
WMAGAZYNIE Firma Frauscher dostar-cza systemy liczenia osi do linii metra w Pekinie
i Chengdu.
Liczba charakterystycznych i ważnych projektów doty-
czących wykrywania kół i liczenia osi rośnie w wielu czę-
ściach świata, zarówno w zakresie systemów metra, jak
i głównych linii kolejowych. Znaczenie niezawodnych sys-
temów staje się coraz większe, co znajduje odzwierciedle-
nie w rozwoju ekonomicznym firmy.
Związane z tym rosnące zainteresowanie ze strony ope-
ratorów, integratorów systemów i planistów było zachętą
dla nas do zorganizowania spotkania dla ekspertów pod
nazwą „Wheel Detection Forum”. W tej edycji magazynu
dla klientów znajduje się kompleksowy artykuł na ten te-
mat. Reakcja ponad 70 uczestników z 16 krajów była fan-
tastyczna i zainspirowała nas do zorganizowania w ciągu
następnych dwóch lat kolejnego forum na podobnie wy-
sokim poziomie.
Jednocześnie obecne wydanie magazynu „ultimate rail”
zawiera dużo więcej informacji o naszej firmie. Oprócz spe-
cjalnego artykułu dotyczącego Australii warto zaintereso-
wać się artykułami dotyczącymi zapewnienia jakości dzię-
ki insourcingowi produkcji cewek. W celu zapewnienia, że
czujniki będą nadal spełniać wysokie standardy jakości
w perspektywie długoterminowej, zdecydowaliśmy się na
przeniesienie produkcji zaawansowanych technologicznie
cewek z powrotem do firmy. Chociaż to rozwiązanie jest
droższe, pozwala uniknąć opóźnień w produkcji i oznacza,
że możemy zagwarantować dotrzymanie ustalonych ter-
minów dostaw w tym zakresie. W tym wydaniu magazy-
nu umieściliśmy też więcej informacji na temat pierwszego
zamówienia na nowy zaawansowany system liczenia osi
FAdC (Frauscher Advanced Counter). Na 55-kilometrowym
odcinku między Crewe a Shrewsbury w Anglii zostanie nie-
długo zainstalowanych 79 czujników koła firmy Frauscher.
W przypadku pytań lub sugestii dotyczących drugiego wy-
dania magazynu „ultimate rail” prosimy o kontakt.
Jesteśmy otwarci na wszelkie opinie z Państwa strony!
Niezawodne systemy wykrywania kół i liczenia osi zyskują na znaczeniu na całym świecie. Ten fakt zachęcił firmę Frauscher Sensortechnik GmbH do zorganizowania po raz pierwszy wyda-rzenia o nazwie Wheel Detection Fo-rum. To międzynarodowe forum eks-pertów z zakresu technologii systemów zabezpieczeń kolejowych umożliwiło uczestnikom podzielenie się ze sobą aktualną i ugruntowaną wiedzą na te-mat planowania, eksploatacji i konser-wacji systemów sygnalizacyjnych.
ultimate railmagazyn nt. wykrywania kół i liczenia osi LISTOPAD 2011
Ponad 70 międzynarodowych ekspertów
branżowych z 16 krajów skorzystało z moż-
liwości zebrania informacji na temat nowych
osiągnięć i trendów w dziedzinie wykrywania
kół i liczenia osi.
W swoim przemówieniu powitalnym założyciel
firmy, Josef Frauscher, szczególną uwagę po-
święcił długofalowej polityce firmy. Struktura
własnościowa zakładu gwarantuje długookre-
sową, niezależną strategię. Nieodłącznym ele-
mentem taktyki firmy jest odpowiedzialne po-
dejście do klientów, pracowników i aspektów
ochrony środowiska. Michael Thiel, Dyrek-
tor naczelny firmy Frauscher Sensortechnik,
przedstawił następnie strategię firmy Frauscher
oraz przekazał aktualne informacje i dane licz-
bowe dotyczące globalnego rynku technolo-
gii sygnalizacji kolejowych i systemów liczenia
osi. W swoim przemówieniu objaśnił technicz-
ne znaczenie wykrywania osi jako podstawy
do rozszerzenia zastosowań systemów sygna-
lizacji.
Autorem pierwszej prezentacji był założyciel fir-
my, Josef Frauscher, który szczegółowo opisał
Carlos Astor, ENYSE S.A. Hiszpania
„Miałem okazję na-
wiązać nowe zna-
jomości i prze-
prowadzić wiele
interesujących roz-
mów. Prezentacje
indywidualne były
interesujące i po-
uczające, zarówno
w odniesieniu do te-
matyki, jak i szcze-
gółów technicznych”.
swoje ponad 30-letnie doświadczenie w bada-
niach dotyczących czujników koła. Prezenta-
cja obejmowała podstawowe zasady fizyczne,
takie jak działanie indukcyjnych czujników zbli-
żeniowych i różnicę pomiędzy czujnikami koła
RSR180 a RSR122/123. Przemawiający zwró-
cił też uwagę na różnorodne wyzwania, jakim
firma w ciągu minionych lat musiała stawić
czoła, oraz zaprezentował przełomowe wyna-
lazki i rozwiązania, które pomogły w opraco-
waniu bezpiecznych czujników koła o wysokiej
dostępności.
Kolejny prelegent, Lothar Kinze, były pracow-
nik firmy DB Systemtechnik, podzielił się swo-
imi doświadczeniami dotyczącymi systemów
liczenia osi w firmie DB AG. Pełniąc odpowie-
dzialne funkcje, był przez ostatnie 20 lat moc-
no zaangażowany we wdrażanie i optyma-
lizowanie systemów liczenia osi w firmie DB
AG. W podsumowaniu swojego referatu Lo-
thar Kinze porównał ze sobą obwody torowe
z systemami liczenia osi: „W ujęciu ogólnym,
według firmy DB, zalety systemów liczenia osi
zdecydowanie przeważają nad ich ewentual-
INNOWACJE
Pierwszy zjazd WhPierwszy zjazd Wh
5
Jan Miśkiewicz, PKP Polskie Linie
Kolejowe S.A., Polska
„Sądzę, że bardzo
interesujące
jest to, jak firma
Frauscher spełnia
nowe i bardzo
indywidualne
wymagania klientów.
Stało się jasne, że
zorientowanie na
klienta jest tym, co
naprawdę realizuje
w praktyce”.
nymi wadami. Nieco wyższe koszty inwesty-
cji opłacają się ze względu na mniejszą awaryj-
ność i znacznie niższe wydatki na przeglądy”.
Erich Grünberger z działu Control Command
Signalling firmy ÖBB Infrastruktur AG zapre-
zentował nową koncepcję systemu kontro-
li prędkości (GPE) stosowanego w sieci au-
striackich kolei federalnych (Österreichische
Bundesbahnen, ÖBB). „Testy eksploatacyj-
ne wykazały, że charakterystyka funkcjonalna
i techniczna czujnika koła RSR123 firmy Frau-
scher spełnia wymagania systemu GPE NEW
w zakresie wykrywania prędkości. W związ-
ku z tym integracja z istniejącymi systemami
utrzymania ruchu zapewnia łatwą instalację
i konserwację elementów systemu GPE oraz
ograniczenie liczby urządzeń. Ten system kon-
troli prędkości, wykorzystujący jeden czujnik,
stanowi więc przyszłościowe i bardzo ekono-
miczne rozwiązanie” — powiedział Erich Grün-
berger.
W ostatniej prelekcji na tym forum Martin Ro-
senberger z działu Sales and Product Mana-
gement firmy Frauscher Sensortechnik GmbH
zaprezentował zaawansowany licznik osi Frau-
scher (FAdC), urządzenie do liczenia osi najno-
wocześniejszej generacji.
System ten jest oparty na interfejsie otwartej
komunikacji szeregowej i zapewnia optymalną
integrację z systemem sygnalizacji oraz reduk-
cję liczby urządzeń. Liczniki FAdC mają dużą
przewagę nad systemami konwencjonalnymi
w zakresie funkcjonalności, zajmowanej prze-
strzeni oraz kosztów ponoszonych na inwesty-
cje i eksploatację.
Ze względu na duże zainteresowanie, jakim
cieszy się Wheel Detection Forum, w przyszło-
ści zjazd ten będzie organizowany co dwa lata.
eel Detection Forumeel Detection Forum
Dodatkowe szczegółowe
informacje i prezentacje do
pobrania można znaleźć na
stronie internetowej:
www.wheeldetectionforum.com
ultimate railmagazyn nt. wykrywania kół i liczenia osi LISTOPAD 2011
Po otwarciu północne-
go odcinka transkontynen-
talnej linii kolejowej zwa-
nej The Ghan między Alice
Springs a Darwin – austra-
lijska sieć kolejowa ma dłu-
gość około 44 000 km.
Wschodnie i zachodnie wy-
brzeże łączy jednak tylko
jedno połączenie kolejowe.
Jego długość wynosi 4000 km, a podróż zaj-
muje trzy dni. 500-kilometrowy odcinek tego
połączenia jest najdłuższym prostym odcin-
kiem torów na świecie.
W dziedzinie wykrywania kół i liczenia osi firma
Frauscher Sensortechnik i jej lokalny dystrybu-
tor, Selectrail, są od wielu lat liderami rynku;
były to jedne z pierwszych firm, które ofero-
wały te systemy na antypodach. Dyrektor na-
czelny Michael Thiel z zadowoleniem oznajmił:
„Obecnie uczestniczymy w wielu projektach
związanych z rurociągiem w Australii, które re-
alizujemy stopniowo we współpracy z partne-
rem lokalnym, firmą Selectrail”.
Rynek w Australii i Nowej Zelandii szybko się
rozwija, szczególnie w sektorze technologii za-
bezpieczeń kolejowych. Firmy Frauscher i Se-
lectrail są liderami rynku nie tylko w dziedzinie
technologii. „We współpracy z firmą Selectrail
dysponujemy również rozległą siecią serwi-
sową na tym kontynencie. Wszystkie szkolenia
i pomoc techniczna w zakresie uruchamiania
systemów są zapewniane przez firmę Selec-
trail. Dla naszych klientów jest to czynnik decy-
dujący przy wyborze partnera” — wyjaśnił Mi-
chael Thiel.
SELECTRAIL — silny, niezawodny partner
Selectrail jest oddziałem Selectrix, prywatnej,
australijskiej firmy działającej w branży kolejo-
wej, która zatrudnia 150 osób w Australii, No-
wej Zelandii i Indonezji. Firma Selectrix została
założona w 1978 r. i obecnie zarządza nią Da-
vid Stuckey. Centrala firmy znajduje się w Mel-
bourne, ale utrzymuje stały kontakt ze swoimi
oddziałami w Sydney, Brisbane i Perth. Dzięki
spółkom zależnym w Nowej Zelandii i Indonezji
firma Selectrix może zapewniać kompleksowe
wsparcie w regionie Pacyfiku.
Oddział SELECTRAIL firmy Selectrix jest ofi-
cjalnym dystrybutorem systemów wykrywania
koła i liczenia osi Frauscher w Australii i No-
wej Zelandii.
Michael Strike, Dyrektor naczelny firmy SE-
LECTRAIL: „Jesteśmy nie tylko dystrybutorem
firmy Frauscher Sensortechnik. Dzięki rozległej
sieci oddziałów zapewniamy wszystkie usłu-
gi serwisowe dotyczące produktów Frauscher
i bierzemy udział w rozwoju produktów ukie-
runkowanym na dalsze unowocześnienie sys-
temów sygnalizacji. Już teraz oferujemy liczni-
ki osi FAdC najnowszej generacji do bieżących
projektów i ustalamy standardy innowacyjno-
ści w regionie”.
W PRAKTYCE
Michael Strike, Dyrektor naczelny firmy SELECTRAIL: „Dzięki innowacyj-nym produktom firmy Frauscher ustalamy nowe standardy w re-gionie — zarówno w sektorze głów-nych linii kolejo-wych, jak i linii przemysłowych”.
Australia — największa wyspa, a jednocześnie najmniej-szy kontynent na świecie. Firma Frauscher jest obecna na antypodach od 2003 r. Produkty firmy Frauscher przemierzają pół kuli ziemskiej i mają na tym rynku bardzo dobrą pozycję ze względu na swoją dużą konku-rencyjność. Frauscher od wielu lat współpracuje z firmą SELECTRAIL, zaufanym i kompetentnym partnerem lokalnym. Prostota systemów i łatwość obsługi to jed-ne z najistotniejszych zalet produktów firmy Frauscher w ekstremalnych warunkach występujących w Australii.
Firma Frauscher w Australii:
7
Projekt elektryfikacji KiwiRail Auck-
land jest jednym z największych kole-
jowych projektów modernizacyjnych
realizowanych obecnie na półkuli po-
łudniowej. W ciągu ostatnich ośmiu
lat liczba pasażerów w Nowej Zelandii
wzrosła czterokrotnie, co sprawia, że
sprawniejsze działanie sieci kolejo-
wej w regionie Auckland stało się ko-
niecznością.
W 2009 r. firma Invensys Australia
wygrała przetarg na modernizację
sieci kolejowej. Do projektu elektryfi-
kacji wybrano zasilanie 25 kV/50 Hz.
W celu zwiększenia przepustowości
linii konieczna była także moderniza-
cja wszystkich systemów sygnalizacji
w sieci kolejowej (160 km torów).
Zastosowanym systemem wykrywa-
nia niezajętości torów był system li-
czenia osi ACS2000 firmy Frauscher,
dostarczony i przekazany do eks-
ploatacji przez wyłącznego partnera
Frauscher w Australii i Nowej Zelan-
dii, firmę SELECTRAIL Australia Pty
Ltd. Projekt KiwiRail jest realizowany
w pięciu etapach. Do tej pory zain-
stalowano ponad 870 punktów licze-
nia na około 690 odcinkach wykry-
wania niezajętości torów.
Przed rozpoczęciem realizacji pro-
jektu było wiele różnych proble-
mów, z którymi trzeba było się upo-
rać. Jednym z największych była
konieczność zapewnienia wykrywa-
nia przez system liczenia osi prawi-
dłowego oceniania pojazdów kon-
serwacyjnych z kołami o średnicy
zaledwie 250 mm. Połączenie czujni-
ka koła RSR180, karty wartościującej
IMC006 i karty liczącej ACB119 sta-
nowi najbardziej skuteczne rozwiąza-
Bliski ukończenia projekt KiwiRail w Nowej Zelandii
Stolica: Canberra (286 000 mieszkańców)
Powierzchnia: 7 686 848 km2
Liczba mieszkańców: 21,3 miliona
Gęstość zaludnienia: 2,8 osoby na km2
Sieć kolejowa: 44 015 km (1957 km torów z sze-rokim rozstawem szyn, 27 095 km z normalnym rozstawem szyn, 14 957 km z wąskim rozstawem szyn, 213 km torów wieloszynowych)
Stolica: Canberra (286 000 mieszkańców)
nie zapewniające największe bezpie-
czeństwo i niezawodność przez długi
czas. Operator ma powody do zado-
wolenia ze sposobu działania syste-
mu.
Termin realizacji projektu to począ-
tek 2012 r., ale system liczenia osi
już teraz robi duże wrażenie dzięki
skuteczności i dużej redukcji kosz-
tów. Według wykonawców projektu
KiwiRail potencjalna redukcja kosz-
tów eksploatacji odcinka wykrywania
niezajętości torów z zastosowaniem
systemu liczenia osi ACS2000 wy-
nosi około 40 procent w porównaniu
z odcinkami, na których stosowane
są systemy torowych obwodów elek-
trycznych, i około 60 procent w po-
równaniu z odcinkami, na których
stosowane są systemy obwodów
o częstotliwościach akustycznych.
historia sukcesów
ultimate railmagazyn nt. wykrywania kół i liczenia osi LISTOPAD 2011
PARTNERZY
Linia CMK (Centralna Magistrala Kolejowa) jest
jedną z najważniejszych linii dużych prędkości
w Europie Środkowo-Wschodniej i ma długość
223 km. Maksymalna prędkość pociągów na
tej linii w niedalekiej przyszłości będzie wyno-
siła ponad 200 km/h. Linię CMK wybudowano
w latach 1971–1977.
Modernizacja linii CMK
Jednym z głównym celów modernizacji było
znaczne zmniejszenie wydatków na obsługę
i konserwację oraz zwiększenie odporności
na wpływ czynników zewnętrznych (np. tem-
peratur, zakłóceń elektromagnetycznych, wy-
ładowań atmosferycznych). Jej celem było też
kontynuowanie użytkowania istniejącego oka-
blowania.
Dla tego projektu, jako alternatywę dla dotych-
czas stosowanego systemu obwodów czę-
stotliwościowych typu SOT, firma Frauscher
zaproponowała stosowany już w różnych czę-
ściach świata system liczenia osi ACS2000
w połączeniu z czujnikami koła RSR123.
Jednocześnie firma Frauscher otrzymała
z Urzędu Transportu Kolejowego beztermino-
we świadectwo dopuszczenia do eksploata-
cji systemu ACS2000 w powiązaniu z istnieją-
cym systemem samoczynnej blokady liniowej
typu Eac.
Prace polegające na systematycznym zastę-
powaniu istniejących obwodów częstotliwo-
ściowych typu SOT systemem liczenia osi
ACS2000 są prowadzone etapami od 2007 r.
Do dnia dzisiejszego zainstalowano już ponad
275 czujników koła RSR123. Doświadczenie
eksploatacyjne wykazało, że burze i inne nie-
korzystne warunki pogodowe nie sprawiają już
problemów, a niezawodność całego systemu
blokady liniowej znacznie wzrosła.
Jednocześnie znacznie uproszczono struktu-
rę zasilania i wdrożono proces indywidualnego
dostosowania ustawień podstawowych.
Prognozy
Do końca roku przewidywane jest uzyska-
nie bezterminowego świadectwa dopuszcze-
nia dla systemu liczenia osi ACS2000 w po-
wiązaniu z samoczynną blokadą liniową typu
Eac-95. Firma Frauscher Polska współpracu-
je obecnie z PKP i innymi firmami partnerskimi
nad nowymi rozwiązaniami w zakresie syste-
mów bezpieczeństwa na przejazdach kolejo-
wych, szlakach itp.
Wyniki wstępnych testów są bardzo obiecujące.
Modernizacja polskiej linii kolejowej CMK utrzymywanej przez PKP PLK S.A. jest niezwykle ważnym projektem. Korzystając z doświadczeń zdobytych podczas wieloletniej, intensywnej współpracy z lokalnymi producentami systemów sygnalizacji, urzędami i operatorami, firma Frauscher opracowała i ustaliła rozwiązania dostosowane do potrzeb użytkownika dla najważniej-szej w Europie Środkowo-Wschodniej linii dużych prędkości.
Modernizacja linii CMK w Polsce
Janusz Mikołajczyk, Dyrektor NaczelnyFrauscher Polska Sp. z o.o: „Modernizacja linii CMK jest kolejną ważną umową na remont polskiej sieci kolejowej”.
9PARTNERZY
W celu zagwarantowania dostępności najwyż-
szej jakości wsparcia — szybko, elastycznie
i sprawnie, czego należałoby się spodziewać
od pomocy technicznej firmy Frauscher — zde-
cydowaliśmy się nawiązać współpracę z kilko-
ma dodatkowymi kompetentnymi partnera-
mi. Po odpowiednim przeszkoleniu i zdobyciu
praktycznego doświadczenia mogą oni zajmo-
wać się systemami liczenia osi w imieniu firmy
Frauscher jako „certyfikowani partnerzy serwi-
sowi”.
Główne zadania „certyfikowanych partnerów
serwisowych firmy Frauscher” są następujące:
konfigurowanie i przekazywanie do eksplo-
atacji instalacji testowych,
pomoc techniczna w zakresie montażu
i przekazywaniu do eksploatacji,
inne rodzaje pomocy technicznej
(np. aktualizacja oprogramowania itp.),
rozwiązywanie problemów i analizy.
W związku z tym wiosną 2010 r. firma Frau-
scher ogłosiła zaproszenie do składania ofert,
które spotkało się z dużym zainteresowaniem
ze strony potencjalnych partnerów serwiso-
wych. Po zakończeniu etapu intensywnej re-
krutacji kontrakt przyznano firmie L&B Elstal,
która złożyła najbardziej przekonującą koncep-
cyjnie i najtańszą ofertę. Firma L&B ma wielo-
letnie doświadczenie i ogromną wiedzę specja-
listyczną w dziedzinie montażu, przekazywania
do eksploatacji i konserwacji systemów sygna-
lizacji kolejowej w zakresie funkcji wymaganych
od partnera serwisowego.
Dziesięciu pracowników L&B już przeszło kom-
pleksowe szkolenie w firmie Frauscher, a na-
stępnie otrzymało oficjalny status pracowników
„partnera serwisowego firmy Frauscher”. Firma
L&B zobowiązała się do przeprowadzania co-
rocznych szkoleń przypominających i stałego
rozwoju zawodowego pracowników.
Od czasu uzyskania miana certyfikowanego
partnera firma L&B podjęła się już kilku zle-
ceń serwisowych w imieniu firmy Frauscher.
Należały do nich między innymi: przekaza-
Klienci firmy Frauscher powinni mieć możliwość niezależnej eksploatacji i obsługi jej produktów i systemów na każdym etapie montażu, uruchomienia, konserwacji i rozwiązywania problemów. Ten cel udało się osiągnąć w dużym stopniu dzięki szczegółowej dokumentacji i intensywnym szkoleniom klientów. W niektórych sytuacjach konieczne jest jednak bezpośrednie wsparcie i pomoc ze strony producenta systemów.
Certyfikowany partner serwisowy firmy Frauscher
Zakres działalności firmy L&B: Prace związane z zamykaniem zwrotnic, montażem LST, układaniem kabli, serwisowaniem, usuwaniem usterek i konserwacją przemysłowych linii kolejowych (m.in. w zakładach AUDI AG i WACKER Chemie).
Kontakt:Leit- und Sicherungstechnische Dienstleistungs-GmbHJens Lehmphul, Dyrektor naczelnyBahnhofstraße 214641 Elstal, Niemcy
L&B Leit- und Sicherungstechnische Dienstleistungs-GmbH:
Dyrektor naczelny firmy L&B, Jens Lehmphul, jest w stałym kontakcie z Ger-hardem Grundnigiem, Dyrektorem ds. sprzedaży i rozwoju działalności.
nie do eksploatacji systemu liczenia
osi ACS2000, testy terenowe w Sieg-
dorf (linia ICE) oraz aktualizacja opro-
gramowania czujników koła RSR123
w Niemczech (m.in. w Chemnitz, Döbeln
i Waldheim). Planowanych jest więcej
prac serwisowych, w tym kilka w Danii.
ultimate railmagazyn nt. wykrywania kółe i liczenia osi LISTOPAD 2011
PRODUKCJA
Jednym z najważniej-
szych elementów w pro-
dukcji wysokiej jakości
czujników indukcyjnych
jest idealna cewka. Głów-
ne czynniki, które należy
wziąć pod uwagę przy
produkcji cewek do czuj-
ników, są następujące:
-
nych elementów wyso-
kiej jakości, takich jak
formy kształtowe do ce-
wek, warstwy tymcza-
sowe i drut miedziany;
nawijania;
-
runkach, np. w stałej, bardzo niskiej wilgot-
ności powietrza.
Układy cewek w nowoczesnych czujnikach,
takich jak RSR123, są skomplikowanymi i bar-
dzo precyzyjnymi elementami, które przed za-
montowaniem muszą być poddane intensyw-
nej kontroli jakości.
W celu zapewnienia stałej, wysokiej jakości
tych czułych elementów firma Frauscher po-
stanowiła ostatnio o przeniesieniu krytycznych
procesów produkcyjnych z powrotem do swo-
ich zakładów.
Kierownictwo działu produkcji opracowało
strategię, wyznaczyło specjalistycznych pra-
cowników i zainwestowało w urządzenia pro-
dukcyjne, systemy magazynowania i automa-
tyczny sprzęt pomiarowy.
Zespół odpowiedzialny za produkcję czujni-
ków pod kierownictwem Stefana Brandstette-
ra już teraz może ogłosić pierwsze pozytywne
efekty tego „procesu insourcingowego”. Czasy
cykli produkcyjnych i wskaźniki wybrakowania
uległy znacznemu obniżeniu, a wszelkie zmia-
ny jakości w produkcji cewek wyeliminowano.
Zachowanie pełnej kontroli nad ważnymi pro-
cesami produkcyjnymi, a nie przekazywanie
ich na zewnątrz, okazało się uzasadnionym
rozwiązaniem dla firmy Frauscher. Produkcja
cewek we własnych zakładach zapewnia bez-
problemową kontrolę jakości, skrócenie cza-
sów produkcji oraz elastyczność magazyno-
wania; wszystkie te cechy przynoszą korzyści
klientowi.
Wszystkie czujniki firmy Frauscher Sensortechnik mają specjalistyczne cewki. W zależności od typu czujnika ich liczba, rozmiary, geometria i struktura mogą być różne. Czujniki są projektowane przez konstrukto-rów firmy z zastosowaniem skomplikowanego procesu i wdrażane do produkcji seryjnej po skonstruowaniu wielu prototypów i przeprowadze-niu licznych testów. Produkcja była zwykle przekazywana do producen-tów zewnętrznych.
Wbrew trendom: insourcing kry-tycznych procesów produkcyjnych
AKTUALNOŚCI 11
Na początku 2011 r. firma Invensys Rail zdo-
była kontrakt na modernizację całego syste-
mu sygnalizacji na 55-kilometrowym, dwuto-
rowym odcinku trasy kolejowej między Crewe
a Shrewsbury w Anglii. Projekt ten obejmował
siedem przejazdów kolejowych i dwa skompli-
kowane skrzyżowania.
Był to pierwszy projekt realizowany z zastoso-
waniem nowego systemu o nazwie „Modular
Signalling System”, tzn. opartego na architek-
turze zdecentralizowanej. Obejmował on roz-
mieszczenie systemów sygnalizacji, tj. ste-
rowników obiektowych do napędów zwrotnic,
systemów sygnalizacji i systemów liczenia osi
w szafach zewnętrznych wzdłuż torów. Ste-
rowniki obiektowe komunikują się przez szyb-
kie sieci Ethernet z nastawnicą Westrace Mark II.
Bardzo ważną kwestią było dobranie odpo-
wiedniego, bezpiecznego systemu liczenia osi,
który spełniałby wymagania systemu moduło-
wego.
Do tego projektu firma Invensys Rail wybrała
FAdC, system liczenia osi najnowszej genera-
cji, oraz czujniki koła RSR123. Na 55-kilome-
trowym odcinku torów zainstalowano ogółem
79 czujników koła i 19 szaf zewnętrznych.
Richard Colman, Dyrektor naczelny Frauscher
UK: „Najwyraźniej jednym z głównych czynni-
ków, które zadecydowały o przyznaniu nam
tego zlecenia był fakt, że nowy system licze-
nia osi FAdC idealnie spełnia wszystkie wyma-
gania modułowego systemu sygnalizacji. Ze
względu na funkcjonalną modułowość i prostą
skalowalność w połączeniu z interfejsem sie-
ci Ethernet system FAdC zapewnia firmie In-
vensys Rail bardzo dużą elastyczność, a jed-
Targi:
27–29 marca 2012 r.:
Expo Ferroviaria 2012, Turyn, Włochy
hala 2, stanowisko 130, www.expoferroviara.com
1–3 maja 2012 r.:
Infrarail 2012, Birmingham, Anglia
hala 3, stanowisko L30, www.infrarail.com
18–21 września 2012 r.:
InnoTrans 2012, Berlin, Niemcy
www.innotrans.de
Frauscher: DatySesje szkoleniowe dotyczące produktów
18–20 kwietnia 2012 r. (jęz. niemiecki)25–27 kwietnia 2012 r. (jęz. angielski)10–12 października 2012 r. (jęz. niemiecki)17–19 października 2012 r. (jęz. angielski)
Richard Colman, Dyrektor Naczelny Frauscher UK Ltd.
ultimate railmagazyn nt. wykrywania kół i liczenia osi LISTOPAD 2011
PRZEGLĄD WYDARZEŃ
Frauscher Holding zainwestował około 4 milionów euro w nowybudynek firmy, kładąc fundamenty pod dalszy rozwój grupy Frauscher, a w szczególności firmy Frauscher Sensortechnik. Ta inwestycja umożliwia fir-mie realizację strategii rozwoju globalnego i długofalowe zabezpieczenie swojej pozycji jako lidera rynku w dziedzinie technologii.