FORMULACIÓN DEL PROYECTO PARA LA CREACIÓN DE UNA APLICACIÓN MÓVIL PARA EL SEGUIMIENTO Y CONTROL DE LOS MANTENIMIENTOS PREVENTIVOS DE LOS VEHÍCULOS EN BOGOTÁ (SUBA Y USAQUÉN) Yurley Tatiana Bachiller Velásquez Cód.: 20171197006 Yhon Fredy Casallas Rodriguez Cód. 20171197019 Profesor: JUAN GABRIEL ROBLES SANDOVAY Ing. industrial Magister en ciencias económicas Candidato a doctor en administración UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS FACULTAD DE INGENIERÍA ESPECIALIZACIÓN EN GESTIÓN DE PROYECTOS DE INGENIERÍA 2017
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FORMULACIÓN DEL PROYECTO PARA LA CREACIÓN DE UNA ...FORMULACIÓN DEL PROYECTO PARA LA CREACIÓN DE UNA APLICACIÓN MÓVIL PARA EL SEGUIMIENTO Y CONTROL DE LOS MANTENIMIENTOS PREVENTIVOS
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FORMULACIÓN DEL PROYECTO PARA LA CREACIÓN DE UNA APLICACIÓN MÓVIL PARA EL
SEGUIMIENTO Y CONTROL DE LOS MANTENIMIENTOS PREVENTIVOS DE LOS VEHÍCULOS EN
Tabla 1. Análisis de los Involucrados ..................................................................................................... 27
Tabla 2. Matriz del marco lógico ............................................................................................................ 34
Tabla 3. Ventas por trimestre ............................................................................................................... 66
Tabla 4. Promedio general de las ventas ............................................................................................... 66
Tabla 5. El promedio de las ventas de cada período ............................................................................. 66
Tabla 6. Promedio general de usuarios ................................................................................................. 67
Tabla 7. Índice de estacionalidad de cada trimestre ............................................................................. 67
Tabla 8. Datos Históricos Demanda ....................................................................................................... 68
Tabla 9. Aplicación de promedio móvil.................................................................................................. 69
Tabla 10. Talleres Bogotá (Suba - Usaquén) .......................................................................................... 69
Tabla 11. Transporte empresarial (Suba - Usaquén) ............................................................................. 70
Tabla 12. Datos de la Demanda ............................................................................................................. 71
Tabla 13. Tipo de transporte utilizado por la población de localidad Usaquén para ir al trabajo (% de
la población), 2003 ..................................................................................................................................... 77
Tabla 14. Tasa de motorización para la localidad Usaquén (habitantes/vehículo), año 2005 ............. 78
Tabla 15. Margen Error .......................................................................................................................... 80
Tabla 16. Valores para Z ....................................................................................................................... 81
Tabla 17. Tabla Cifras del mercado de las autopartes. Autor: ANDI - Asociación Nacional de
Empresarios de Colombia. .......................................................................................................................... 84
Tabla 18. Población entre 2000-2012 .................................................................................................... 86
Tabla 19. Datos para mínimos cuadrados.............................................................................................. 86
Tabla 20. Aplicación de promedio móvil................................................................................................ 88
Tabla 21. Datos de la Oferta .................................................................................................................. 89
Tabla 22. Estimación demanda y oferta ................................................................................................ 92
Tabla 23. Costos de elaboración (Datosfera) ........................................................................................ 96
Tabla 24. Costos de elaboración (Parquesoft) ...................................................................................... 96
Tabla 25. Evaluación De Alternativas ..................................................................................................... 98
Tabla 26. Tipo de usuario ....................................................................................................................... 98
Tabla 27. Aplicando fórmula para determinar el P.V.P. ...................................................................... 100
Tabla 28. P.V.P. Determinado .............................................................................................................. 100
Tabla 29. Costos estrategia de distribución ......................................................................................... 105
Tabla 30. Análisis DOFA Canales Empleados ....................................................................................... 106
Tabla 31. Costos estrategia de comunicación ..................................................................................... 112
Tabla 32. Gastos de personal y Outsorcing ......................................................................................... 122
Tabla 33. Gastos indirectos .................................................................................................................. 122
Tabla 34. Proyección Ingresos ............................................................................................................. 128
Tabla 35. Flujo de caja sin préstamo del proyecto .............................................................................. 129
Tabla 36. Flujo de caja con préstamo .................................................................................................. 130
Tabla 37. TIR sin préstamo ................................................................................................................... 131
Tabla 38. TIR con préstamo ................................................................................................................. 131
Tabla 39. VPN sin préstamo ................................................................................................................. 132
Tabla 40. VPN con préstamo ................................................................................................................ 132
Tabla 41. Relación beneficio costo sin préstamo ................................................................................ 133
Tabla 42. Relación beneficio costo con préstamo ............................................................................... 133
Tabla 43. Consolidado indicadores ...................................................................................................... 134
TABLA DE ILUSTRACIONES
Ilustración 1. Árbol de problemas, mantenimiento preventivo. ........................................................... 28
Ilustración 2. Árbol de objetivos, mantenimiento preventivo............................................................... 29
Ilustración 3. Estructura analítica del proyecto, mantenimiento preventivo ........................................ 32
Ilustración 4. Hitos y Metas ................................................................................................................... 36
Ilustración 5. Análisis de la competencia ............................................................................................... 38
Ilustración 6. Etapas del ciclo de vida del producto .............................................................................. 40
Ilustración 7. Etapas del ciclo de vida del producto. Concatenación de ciclos de vida. ........................ 41
Ilustración 8. Distribución normal ......................................................................................................... 44
Ilustración 9. Venta a través de Distribuidores ...................................................................................... 47
Ilustración 11. Talleres en la localidad de Suba 2. ................................................................................. 52
Ilustración 12. Conexiones banda ancha* y demás conexiones. ........................................................... 54
Ilustración 13. Conexiones a internet de banda ancha* e índice de penetración ................................ 54
Ilustración 14. Conexiones De Internet Banda Ancha*, Participación Por Tipo De Acceso .................. 55
Ilustración 15. Conexiones De Banda Ancha* Por Tipo De Acceso ....................................................... 56
Ilustración 16. Abonados de telefonía móvil e índice de penetración .................................................. 56
Ilustración 17. Variación % porcentual y absoluta de abonados en el servicio de telefonía móvil ....... 57
Ilustración 18. Participación en el mercado de proveedores de Telefonía Móvil ................................. 58
Ilustración 19. Participación en el mercado demás Proveedores de Telefonía Móvil .......................... 58
Ilustración 20. Suscriptores y accesos a internet móvil por demanda .................................................. 59
Ilustración 21. Suscriptores a Internet móvil y variación porcentual .................................................... 59
Ilustración 22. Suscripción a Internet móvil por proveedor .................................................................. 60
Ilustración 23. Suscriptores de internet móvil por generación del tipo de tecnología móvil. .............. 60
Ilustración 24. Accesos a Internet Móvil Por Demanda y Variación Porcentual ................................... 61
Ilustración 25. Accesos a Internet Móvil por Demanda, Proveedor ...................................................... 61
Ilustración 26. Accesos a internet móvil por demanda, generación móvil en el tiempo. ..................... 62
Ilustración 27. Ventas mundiales de teléfonos inteligentes a usuarios finales por sistema operativo en
el 2T16 (Miles de unidades). ....................................................................................................................... 63
Ilustración 28. Política de apoyo al sector de Contenidos Digitales. Fuente: (MinTIC, 2012 ................ 65
Ilustración 29. Curva de la Demanda ..................................................................................................... 72
anteriormente; con la diferencia puntual que en 'Las Partes' se pueden cotizar partes.
5.3. Metodología de marco lógico
5.3.1. Identificación del problema
Existen diferentes variables cuantitativas que permiten a través del kilometraje conocer los
mantenimientos preventivos que se deben realizar a los vehículos, pero en realidad solo las
más comunes como el cambio del aceite, el cambio de la correa de repartición son medidas de
acuerdo con este factor, y para las demás la experiencia personal es la que influye, como en el
caso de la revisión de la carga de la batería.
Al realizar un estudio pertinente del caso existe una estandarización que indica la existencia de
aproximadamente 45 variables, pero ¿Son conocidas por todos aquellos que hagan uso de
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vehículos?, ¿Se conoce con exactitud en qué momento toca realizar la revisión pertinente para
cada una de las variables?, según encuesta realizada a dueños de vehículos el porcentaje de
conocimiento de las 45 variables da un indicador del 32%. Realmente no tienen conocimiento
claro de las variables que deben hacerse en un mantenimiento preventivo vehicular y a la hora
de escoger un taller mecánico en un barrio, no se encuentra información de los talleres que
prestan ese servicio ni de la calidad que manejan en estos establecimientos, por ende, los
dueños del carro prefieren confiar este mantenimiento a los concesionarios sin importar los
elevados costos ni verificar la calidad del servicio.
Siendo así se hace pertinente la creación de un sistema que permita a los dueños de los
vehículos tener la información de la(s) próxima(s) variable(s) de mantenimiento que se deben
tener en cuenta, lleve un historial del valor del costo del mantenimiento efectuado, poder
localizar los talleres más cercanos y tener un conocimiento previo de estos establecimientos.
5.3.2. Análisis de los Involucrados
Como primer paso, hay que desarrollar una imagen global de los grupos de interés, los
individuos y las entidades involucradas. Las organizaciones, las autoridades en diferentes
niveles y los grupos de interés tienen motivos e intereses diferentes. Es sumamente importante
analizar los intereses y las expectativas de los diferentes participantes tanto al principio, en el
proyecto de planificación, como más tarde, durante la etapa de implementación del proyecto.
Para el presente trabajo de investigación los involucrados principales son: Conductores, Sector
autopartes, Sector comercial talleres, Transporte nacional de carga y de pasajeros, Secretaria
distrital de movilidad y Sector gobierno, quienes a su vez son los actores principales y estos
tienen representación significativa sobre el proyecto a desarrollar, sin dejar a un lado a la
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Asociación Colombiana de Vehículos Automotores (Andemos) ya que con las actividades de la
Asociación están directamente relacionadas con el desarrollo de la política automotriz en su
conjunto, la cual es instrumentada por el gobierno nacional, sus diferentes ministerios,
entidades regionales y por los distintos entes internacionales; también se aborda el documento
guía práctica legal ambiental sector transporte público urbano, relacionado en los anexos.
Se concluye que la matriz de análisis de involucrados, facilita la información completa para la
investigación que se desea abarcar pues permite saber del lugar donde se ha realizado el
trabajo de investigación. Toda esta explicación es mostrada en la matriz de análisis de
involucrados.
Se presenta a continuación la tabla de todas las partes cuyos puntos de vista hay que investigar
a fin de entender el problema, así como de todos los grupos que puedan resultar afectados por
el proyecto de desarrollo en el área, positiva o negativamente, directa o indirectamente. En
conclusión, los principales involucrados serían los conductores y dueños de talleres mecánicos
de las localidades de Usaquén y Suba, en un segundo plano estaría el gobierno con la secretaría
de movilidad.
A continuación, se relacionan los involucrados del proyecto:
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MATRIZ DE ANALISIS DE INVOLUCRADOS
GRUPO INTERESES PROBLEMAS PERCIBIDOS SUPUESTOS
Conocer a que Kilometraje requiere
realizar mantenimiento preventivo
No se conocen todas las variables que implican mantenimiento preventivo
Se conoce próximo mantenimiento
No sufrir stress por anomalías
presentadas Deterioro de la calidad de vida
Se reduce Fisiológica o biológicamente la respuesta del individuo a factores de amenaza
CONDUCTORES Prevención de accidentes causados
por no mantenimiento del vehículo Egreso de flujo de caja personal
al presentarse accidente culposo Control de gastos
Gestionar el estado del vehículo
No se conoce a fondo el estado del vehículo
Se conoce a fondo el estado del vehículo
No se gestiona el valor de los mantenimientos realizados
Se puede gestionar el valor de los mantenimientos realizados
Tener un buen nivel de ventas Bajas ventas Libertad económica
SECTOR AUTOPARTES Oferta de piezas para mantenimiento
del vehículo No se conoce oferta sectorizada Apertura a nuevos ofertantes.
Flujo en el mercado de autopartes Caída del empleo Derecho al trabajo
Solicitud de servicios de
mantenimiento Bajas ventas
Caída del empleo Libertad económica
SECTOR COMERCIAL TALLERES
Oferta prestación servicio de mantenimiento vehicular
No se conoce oferta sectorizada Apertura a nuevos ofertantes.
Conocer a que Kilometraje requiere
realizar mantenimiento preventivo No sufrir stress por anomalías presentadas Prevención de accidentes causados por no mantenimiento del vehículo Gestionar el estado del vehículo
No se conocen todas las variables que implican mantenimiento preventivo
Se conoce próximo mantenimiento
Deterioro de la calidad de vida Se reduce Fisiológica o biológicamente la
respuesta del individuo a factores de amenaza
TRANSPORTE NACIONAL DE CARGA Y DE PASAJEROS
Egreso de flujo de caja personal al presentarse accidente culposo
Control de gastos
No se conoce a fondo el estado
del vehículo Se conoce a fondo el estado del vehículo
No se gestiona el valor de los
mantenimientos realizados Se puede gestionar el valor de los
mantenimientos realizados
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Vehículos obstaculizando libre
movilidad en vías nacionales
Se reduce el promedio de vehículos detenidos en vía pública, sobre todo en temporadas altas Mejora Movilidad Menos pérdidas de vidas humanas
Administradores, Economistas, Profesionales HSE, técnicos y mecánicos especializados en temas relacionados con el sector de
transporte terrestre y mantenimiento de vehículos.
A continuación, se muestra la problemática generada por la falta de eficacia a la hora de realizar un mantenimiento preventivo a los
vehículos.
Ilustración 1. Árbol de problemas, mantenimiento preventivo.
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5.3.4. Árbol de objetivos
Ilustración 2. Árbol de objetivos, mantenimiento preventivo
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Para el enfoque del marco lógico, los objetivos de desarrollo se construyen sobre la solución de
problemas concretos que afectan a personas concretas y cuya definición y relaciones se han
establecido en el paso anterior. De esa manera, se trata de construir un árbol de objetivos que,
en principio, es una copia en positivo del árbol de problemas, pero donde la relación causal
pasa a convertirse en una relación de carácter instrumental, donde los escalones inferiores son
los medios para alcanzar las superiores que, con respecto a aquellas, son los fines que se
esperan alcanzar. El objetivo principal es el brindar conocimiento acerca del adecuado
mantenimiento preventivo de un vehículo, ya que todo conductor sabe que cuando un vehículo
alcanza un determinado kilometraje, debe llevar su carro a revisar a un concesionario, taller o
lugar autorizado para que le realicen ciertos chequeos. El problema es que muchos lo olvidan,
exponiéndose a ellos mismos y a los demás agentes de la vía a sufrir un accidente de tránsito
por causa de una falla mecánica o a pagar altas sumas de dinero por arreglar piezas que
pudieron cambiarse con antelación, por ello guiándonos de la Norma técnica. NTC. Colombiana
5385. (2010-10-20), para centros de diagnóstico automotor, y la normativa de la revisión
técnico-mecánica, también conocida como tecno mecánica, que se halla contemplada dentro
del Código de Tránsito de Colombia, puesto que su propósito es procurar por motivos de
seguridad vial y de cuidado medioambiental que el propietario de un vehículo mantenga el
mismo en perfectas condiciones mecánicas, ambientales y de seguridad, que es de obligatorio
cumplimiento. Se busca que con el adecuado control de los mantenimientos preventivos
aplicados se evite que si la revisión técnico-mecánica el vehículo apruebe el diagnóstico, y no se
contemple la desaprobación por alguna falla técnica o mecánica y así evitar presentarlo
nuevamente, con ello en procura de las sanciones que se puedan aplicar. Se realizará apoyo
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por medio de convenios con talleres experimentados en mantenimiento vehicular, teniendo los
tiempos específicos de lo que demora realizar un mantenimiento y qué variables involucra,
generar un histórico del mantenimiento del carro, en otros términos, una hoja de vida de los
mantenimientos preventivos y correctivos del carro, brindar esta información por un medio
digital el cual se encontrará en internet con fácil acceso.
5.3.5. Análisis de alternativas
A continuación, se muestran las alternativas de solución generadas para este problema:
- Diseñar un manual con las variables que debe llevar un mantenimiento preventivo, para
poder exigir un servicio de calidad.
- Diseñar un diagrama de tiempos, variables vs tiempo de mantenimiento por variable.
- Realizar un listado de rangos de mantenimiento según el kilometraje del carro.
- Crear una aplicación compatible con los celulares en donde se pueda llevar el histórico
del mantenimiento.
- Crear una aplicación web en donde se pueda llevar el histórico del mantenimiento.
- Generar una alerta de mantenimiento después del primer registro del vehículo en la
aplicación.
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5.3.6. Estructura analítica del proyecto
Ilustración 3. Estructura analítica del proyecto, mantenimiento preventivo
Conocer acerca del adecuado mantenimiento preventivo de un carro es el objetivo principal del
proyecto, este se realizará por medio de una aplicación web y para celulares el cual tendrá un
histórico del mantenimiento realizado, la aplicación tendrá una programación en donde alerte
al usuario cuando debe hacer el siguiente mantenimiento, adicional se conocerán los tiempos
del mantenimiento para cada variable, todo esto está asociado a una serie de actividades las
cuales las principales son: diseñar la interfaz de la aplicación, diseñar un manual con todas las
variables que debe llevar un mantenimiento preventivo, realizar un listado de rangos de
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mantenimiento según el kilometraje del carro, diseñar un diagrama de tiempos, variables vs
tiempo de mantenimiento por variable. El impacto que se busca con la generación de este
desarrollo de actividades es tener un buen mantenimiento preventivo vehicular,
estandarizando el tiempo en el que este debe ser realizado, aumento de la vida útil y es estado
óptimo de las partes del carro, dando así una buena movilidad en las vías de transición de los
carros y por último tener fácil acceso a la información del mantenimiento.
5.3.7. Matriz del marco lógico
A continuación, se presenta la matriz del marco lógico dividida en un fin, un propósito,
componentes y actividades.
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MATRIZ DE MARCO LÓGICO
Resumen Narrativo Indicadores Medios de Verificación Supuestos
Fin *Se reconoce la existencia de mantenimiento preventivo, para ejecutar las medidas pertinentes. *Las variables mantenimiento son susceptibles a ser modificadas por el usuario.
Conocer los diferentes tipos de mantenimiento preventivo que se deben realizar al vehículo dependiendo del kilometraje del mismo.
Kilometraje actual del vehículo.
Plantilla contendora de los mantenimientos preventivos con valor en kilómetros de cada una.
Propósito
* Ingreso de valor del mantenimiento realizado.
Reporte histórico fechado con variables de mantenimiento realizado y el valor del resultado de la operación.
Se garantiza la propia economía, a través del control de los gastos efectuados en los mantenimientos aplacados.
Lograr gestión en los mantenimientos realizados al vehículo.
Componentes A partir del Kilometraje ingresado por el usuario, calcular el próximo mantenimiento tomando como base tabla de Kilometrajes por variable.
Sistema genera alerta informativa de manera automática, indicando variable mantenimiento a realizar.
* Se conoce el próximo mantenimiento preventivo en las fechas estipuladas por los especialistas y/o fabricantes de productos. * Aumento en la vida útil de las partes del carro.
Conocer la próxima variable de mantenimiento susceptible de revisión
Actividades
*Evaluación del producto desarrollado.
*(# evaluaciones realizadas / evaluaciones planeadas) *100 *Interfaz en funcionamiento *(#rangos elaborados/# rangos planeados a elaborar) *100
*Evaluaciones realizadas * Análisis de datos recogidos en las encuestas. *Interfaz web. * App para dispositivos móviles *Listado de rangos
*Se reciben respuestas positivas del producto desarrollado. *La alternativa de solución se acomoda a la necesidad. *El diseño de la propuesta se adapta a las necesidades. *Las encuestas arrojaron los datos pertinentes que dieron las pautas para atacar la necesidad
*Revisión de alternativas tecnológicas para el desarrollo del proyecto.
*Diseñar la interfaz de la aplicación.
*Diagnostico a partir del resultado de la actividad de encuestas para la medida actual de conocimiento
*Realizar un listado de rangos de mantenimiento según el kilometraje del carro.
Tabla 2. Matriz del marco lógico
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6. Estudio de mercado
Un sistema que maneje gran parte de la información referente a la administración del
automotor por parte del usuario en Colombia no se había pensado hacer hasta el año 2014, ya
que por lo general este control es llevado por los talleres de los concesionarios, y estos se
encargan de informarle a los clientes por medio de llamadas telefónicas, sobre el próximo
mantenimiento que debe o podría realizarse al vehículo. En varios talleres de menor
envergadura y cobertura, el proceso interno en el área encargada del control de la información
de los mantenimientos de los vehículos se ha conformado con trabajar y llevar la información
en documentos de Word y Excel, porque es con lo que más asimilan una Base de Datos, ya que
estos les proporciona una respuesta rápida, que a su medida es asimilado como óptimo y
eficaz, pero realmente llevar este proceso de la forma en que se hace, no aporta al análisis de la
información al momento de extraer datos de forma eficiente y rápida, y no se ha planteado
como problema el crecimiento en el manejo de los datos y de la capacidad de almacenamiento
necesarios para los mismos, ya que el utilizar herramientas como Excel, no se puede comparar
con el de la información a través de motores de Base de Datos.
Otro tema dentro del análisis es el sector de las aplicaciones móviles y para ello la gran
penetración de smartphones y tablets en Colombia es un punto relevante. En cuanto a
Colombia, más del 50% de los dispositivos móviles activos son smartphones y su adopción ha
crecido muy rápidamente, como así también, el uso de Internet móvil desde estos dispositivos.
Por ejemplo, entre 2013 y 2014 el incremento de acceso a Internet a través de smartphones fue
del 41%. Otro de los rasgos distintivos de es que tiene la mayor penetración de tablets… ¡de
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toda Latinoamérica! (Headway, Estudio Tendencias del consumo en móviles para Colombia
2015).
Siendo así, cabe destacar el impulso al desarrollo de aplicaciones móviles (APPS.CO)
iniciativa diseñada y que se viene manejando desde Ministerio de Tecnologías de la Información
y las Comunicaciones (MinTIC) y su plan Vive Digital para promover y potenciar la creación de
negocios a partir del uso de las TIC, poniendo especial interés en el desarrollo de aplicaciones
móviles, software y contenidos. Uno de sus objetivos menciona, fortalecer el ecosistema de
emprendimiento TIC a nivel nacional, y lo resumimos en el siguiente cuadro:
Ilustración 4. Hitos y Metas
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Entre los logros se destacan los avances hasta diciembre de 2016, pues se posee una
plataforma web con 80 mil registros. Al mes de diciembre de 2016, 75 mil emprendedores
estaban aprendiendo diferentes habilidades para el desarrollo de sus negocios. 1.300 equipos
de emprendedores validaron su idea de negocio. 277 equipos participaron en la fase de
crecimiento y consolidación. Se generó 1.373 empleos.
Análisis de la competencia.
Estrategia: Evaluación de oportunidades en el mercado para el servicio ( en base análisis
FODA)
El mercado objetivo presenta alto grado de dinamismo, la adopción de tecnologías se
encuentra en una etapa madura y la penetración de dispositivos móviles es superior a
50%; por cuanto la recepción a nuevas aplicaciones—de parte de los usuarios—es
conveniente para la participación de iniciativas novedosas y competitivas.
Existen fuentes de financiamiento externas para los desarrolladores de software, y
distintos programas que subvencionan la creación de tecnología; de modo que
establecer planes de captación de recursos eficaces podría implicar la viabilidad
económica de los proyectos.
Para presentar la aplicación debemos:
Utilizar una estrategia global de Enfoque, donde las características del software se
ajusten a las necesidades de los usuarios objetivos.
Definir una estrategia de diferenciación con respecto a los competidores, resaltando las
características más competitivas de las aplicaciones.
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Evaluar la utilización de recursos técnicos y humanos en base a su costo económico y
disponibilidad durante las etapas de desarrollo, programación y testeo del software.
* Estrategia global de enfoque * Estrategia de diferenciación respecto de los competidores * Optimización de recursos técnicos y monetarios para etapas de desarrollo * Adaptación a necesidades de usuarios objetivos * Evaluación de prototipos
DEBILIDADES (D) FORTALEZAS (F)
D1. Menor acceso a Financiamiento— capital de riesgo
F1. Existencia de programas que incentivan el desarrollo de tecnologías
D2. Menor disponibilidad de recursos humanos
F2. Fácil Acceso a información de mercado objetivo
D3. Ciclo local de adopción de nuevas tecnologías aún se encuentra en una etapa temprana afectando la eficiencia en términos de tiempo para los procesos de prueba y ajuste del software
F3. Disponibilidad de infraestructura necesaria para los procesos de desarrollo y testeo de aplicaciones.
O1. Existe disponibilidad de recursos de financiamiento para iniciativas de desarrollo de software O2. Alta Penetración de dispositivos móviles, sobre 50% O3. Alta intensidad de uso de aplicaciones móviles. O4. Existencia de Canales de distribución con bajos costos para desarrolladores de software. O5. Existencia de Nichos de consumidores, detectables y atendibles
Los proyectos de desarrollo de software podrían capturar financiamiento proveniente de fuentes internacionales—mayor exposición a través de distintos canales.
* Eventualmente, las iniciativas de desarrollo de software pueden capturar financiamiento de parte de fondos de capital de riesgo provenientes de distintas fuentes locales. * La mayor penetración de dispositivos móviles otorga mayor exposición de las aplicaciones en el mercado. * Los canales de distribución no presentan barreras a la competencia del software en el mercado objetivo. * La identificación de los distintos nichos de consumidores permiten mayor eficiencia en costos por concepto de investigación de mercado
La baja disponibilidad de recursos humanos puede ser solucionada mediante la externalización de los servicios de programación a hubs de desarrollo en otras zonas geográficas.
Si bien el mercado local está en una etapa temprana del ciclo de adopción de tecnologías, los procesos de prueba de mercado pueden ser realizados simultáneamente en el target.
AMENAZAS (A) ESTRATEGIAS (DA) ESTRATEGIAS (FA)
A1. Incremento en costos de desarrollo y programación
Programas de subvención al desarrollo de tecnologías local pueden financiar los procesos de programación
* El incremento en costos de desarrollo y programación pueden ser detectables a priori, y mejorables según la estructura de financiamiento disponible. * La menor disponibilidad de recursos humanos en la industria local puede ser solucionada a través de la externalización del servicio, si el presupuesto lo permite.
A2. Posible existencia de aplicaciones similares que cuenten con mejor infraestructura de operación
Es posible externalizar los servicios de alojamiento en servidores a modo de reducir costos operacionales
A3. Ciclos de desarrollo pueden ser costosos y afectar la viabilidad del proyecto
La información de mercado objetivo se encuentra disponible, de manera que las actividades de desarrollo pueden ser optimizadas para la creación de software competitivo.
Ilustración 5. Análisis de la competencia
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6.1. Definición del Producto.
La manera más fácil para de definir el producto es a partir de la necesidad que integra.
Necesidades que satisface
Es preciso, conocer cuál es la necesidad del interesado que se pretende satisfacer con el
producto; por eso, atenderemos las siguientes preguntas:
- ¿Qué necesidad resuelve?
Hay que entender que los consumidores no compran productos, sino soluciones, y algo
particular que ocurre es que frecuentemente no es evidente qué necesidad es la que resuelve
un producto. Pero las necesidades siempre han estado ahí y lo expuso Maslow con la pirámide
de las necesidades humanas, por ello según la jerarquía de necesidades, la “Necesidades de
seguridad y protección” atendiendo la Necesidad de seguridad de recursos es bajo la cual
estará enfocado el producto.
- ¿Por qué, en qué momento y dónde se satisface la necesidad?
Según se pudo determinar con las encuestas realizadas, existe una media de 60 bajo un total de
500 encuestados y a partir de aquí es donde establecemos el por qué, puesto que se evidencia
una oportunidad de atender esta media como objetivo principal.
El proyecto de desarrollo del producto tiene que alinearse desde sus inicios, a revelar cuáles
son esas particulares que satisfacen al cliente objetivo, y las características básicas que debe
tener el producto.
- ¿Cómo se satisface la necesidad?
Adicionando cada una de las particularidades determinadas en la necesidad en el producto a
presentar.
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- ¿Qué necesidades no cubre el producto que se ofrece?
Las demás necesidades estipuladas en la pirámide necesidades de Maslow, no contempladas
en este proyecto.
6.1.1. Ciclo de Vida del producto
El mejor momento para lanzar un nuevo producto se debe establecer en base al análisis del
mercado, sector, competencia, tecnología, capacidad y muchos más aspectos que determinan,
a priori, la idoneidad de dicho momento.
El Ciclo de Vida de un producto es un modelo de análisis de la tendencia de evolución de las
ventas desde su lanzamiento en el mercado hasta su retirada del mismo, que determina y
define un conjunto de etapas consecutivas con características concretas, las cuales permiten
analizar los distintos condicionantes presentes a lo largo del periodo en el cual el producto
permanece activo en el mercado.
El estudio de cada una de estas etapas puede aportar la clave de la situación de cada uno de los
productos de la empresa, basándonos en la tendencia general de los mismos, que es la
representada en la imagen que se muestra a continuación.
Ilustración 6. Etapas del ciclo de vida del producto
El lanzamiento de otro nuevo producto se debería realizar en el momento en el que el producto
o productos actuales están reportando los mayores beneficios, como se indica en la Figura 6, de
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manera que parte de estos beneficios ayudan a paliar los efectos negativos de la inversión
necesaria para acometer una nueva fase de nacimiento de otro producto.
Ilustración 7. Etapas del ciclo de vida del producto. Concatenación de ciclos de vida.
La consecución de este esquema, teóricamente, conllevaría un crecimiento empresarial
continuo, debido a la utilización y combinación óptima de los beneficios aportados por los
productos de éxito en el inicio y desarrollo de los nuevos.
6.1.2. Ciclo de Vida de una App
Todo en esta vida nace, crece, se reproduce y muere. Por ello se abarca el ciclo de vida que
sufre una app a lo largo de su existencia, y se hará énfasis en la utilización de algunos consejos
para que el producto que deseamos lanzar en su etapa final no llegue nunca o, al menos, se
alargue.
Nace: Desde que surgió la idea hasta que ésta llegue a la tienda de aplicaciones existe, como en
toda creación, un período de gestación. En este proceso aparecen también diferentes etapas
que marcarán el futuro de la app.
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– Análisis: se analiza todo el entorno que puede afectar a los requisitos y funcionamiento de la
app, donde el analista debe valorar y estudiar aspectos como el público objetivo, elementos,
etc., que afectarán al diseño, funcionalidad y estrategia de la app.
– Diseño: se especifican los esquemas de diseño y usabilidad de la aplicación. Definir bien este
Mock-up es clave para que esa aplicación nazca y crezca con éxito.
– Codificación: el equipo de programación coge las riendas y comienza a darle vida a todo ese
esqueleto donde, de la mano del equipo de diseño que se encargará de vestirlo, llevan a la app
tras muchas pruebas y versiones alfa y beta hacia la luz. (By Contest-o-Matik on noviembre 19,
2013)
Crece: Una vez que la aplicación ya esté lista para ser lanzada en las tiendas de aplicaciones,
llegará el momento de intentar que todo el target la conozca. Para ello, hay algunos aspectos
muy importantes a tener en cuenta, y uno de ellos es realizar una buena estrategia ASO (App
Store Optimization), el SEO de las aplicaciones móviles.
Además, hay que tener en cuenta el mantenimiento, que son todos aquellos arreglos
necesarios para la aplicación a lo largo del tiempo para asegurar que siga funcionando
correctamente y crear mejoras para adecuarla a los cambios del mercado y la tecnología. Así, la
aplicación irá actualizándose partiendo de su versión 1.0 hasta el infinito y más allá.
Se Reproduce: Multiplicación en la esfera de aplicaciones en cuanto a cada una de las descargas
que se hacen de la app. En muchas ocasiones una aplicación también puede reproducirse en
otras o crear sinergias en cuando a las necesidades y gustos de su target.
¿MUERE?: Es la fase del ciclo que todos intentamos que no llegue nunca, pero en ocasiones
(muchas) llega. Unas veces tras un éxito brutal, y otras tras caer en el olvido entre la multitud
Tabla 13. Tipo de transporte utilizado por la población de localidad Usaquén para ir al trabajo (% de la población), 2003 4
Analicemos el índice de motorización, el cual mide el número de habitantes por cada
vehículo en localidad.
4 Fuente: Departamento Nacional de Estadística DANE, 200.E n Secretaría de Hacienda Distrital, 2006
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Localidad Tasa de motorización
Localidad Tasa de
motorización Usaquén 4,5 Suba 9,0
Chapinero 3,0 Barrios Unidos 8,2 Santa Fe 27,8 Teusaquillo 4,7 San Cristóbal 35,4 Mártires 14,1 Usme 63,2 Antonio Nariño 16,9 Tunjuelito 19,6 Puente Aranda 10,5 Bosa 49,8 Candelaria 17,2 Kennedy 16,1 Rafael Uribe 30,2 Fontibón 9,5 Ciudad Bolívar 43,5 Engativá 12,7 Sumapaz -
Tabla 14. Tasa de motorización para la localidad Usaquén (habitantes/vehículo), año 2005 5
Ilustración 35. Tasa de motorización para la localidad Usaquén (habitantes/vehículo), año
2005.
Siendo así para 2.103.725, y aun así sabiendo que una sola persona no es dueña de un solo
vehículo, la cifra es grande y se requeriría de un alto presupuesto para encontrar las personas
indicadas a las cuales aplicar la encuesta de forma aleatoria ya que sería necesario encontrar
personas de diferentes estratos que tengan vehículo, de modo que se consideró apropiado
tomar una población de 100 personas que estuvieran distribuidas en la zona de Suba en Bogotá
5 Fuente: STT, Encuesta de Movilidad, 2007
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permanentemente, de modo que se tuiteó a varias personas y se envió correo directo que
contiene un vínculo a la encuesta en SurveyMonkey, y se logró obtener las respuestas
requeridas las cuales serán detalladas más adelante.
Pero para conocer verdaderamente cuántas encuestas tuvimos que realizar para la población
objetivo, lo que en realidad necesitamos fue preguntarnos “¿qué tan grande debe ser la
muestra para estimar correctamente la población?, es decir, conocer el tamaño de la muestra
de la encuesta, requerimos de 3 pasos para calcular fácilmente el tamaño ideal de la muestra y
aseverar de que con la muestra, se estima correctamente la población.
1. ¿Cuál es la población?
La población es el grupo completo de personas a quien se les va a evaluar.
La muestra estará formada por las personas de la población que finalmente hagan la encuesta.
2. ¿Qué tan preciso se debe ser?
En la encuestas existe un nivel de riesgo el cual se debe estar dispuesto a asumir, puesto que
las repuestas que se obtienen en la encuesta tendrán un pequeño margen de error ya que no se
analiza ni se encuesta a toda la población. Por ellos se tienen dos preguntas para responder:
A ¿Qué tan seguro debe estar de que las respuestas reflejen las opiniones de la población? Este
es el margen de error.
B. ¿Cuán seguro necesita estar de que el ejemplo es una muestra precisa de la población?
80
Este es su nivel de confianza. Nivel de confianza es la probabilidad de que la muestra que ha
elegido haya influido en los resultados obtenidos. No se recomienda disminuir el nivel de
confianza por debajo del 90 %.
3. ¿Qué tan grande debe ser la muestra que necesito?
Utilizando la tabla de abajo, seleccionamos la población objetivo aproximado. Luego, elegimos
el margen de error para estimar la cantidad de encuestas completas que necesitamos.
Tabla 15. Margen Error
Importante: estas pautas son solo aproximadas. Además, para poblaciones superiores a 1
millón, quizás desee redondear a la próxima centena. (https://es.surveymonkey.com)
En conclusión para el tamaño de la población de 100, realizando un cálculo de muestreo con
un 95% de confianza y asumiendo un error de un 5%, se requerirían de un total de 80
encuestas, aunque también podríamos emplear la siguiente fórmula para calcular el total de
encuestas:
Ilustración 36. Fórmula para calcular el total de encuestas
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Dónde: n° = Tamaño de la muestra n = Tamaño de la muestra sobre la cual realizar la encuesta- N = Tamaño total de la población. Z = Valor estándar para la relación del 95% de confianza es igual a 1,96. E = Error asumido Q = Probabilidad de la población con las mismas características P = Probabilidad de la población con las mismas características P + Q = 1
Z 1,2 1,3 1,4 1,7 2 2 2,58
Nivel de confianza
75% 80% 85% 90% 95% 95,50% 99%
Tabla 16. Valores para Z
6.3.1.1.2. Resultados obtenidos
Ilustración 37. Título de la encuesta
Ilustración 38. Puntuación Promedio
82
Ilustración 39. Estadísticas, Ranking de preguntas
6.4. Análisis de Oferta.
Para nadie es un secreto que la aparición de las Apps ha revolucionado el mercado de las
Tecnologías de la Información y la Comunicación (TIC). Pasar de dispositivos con software
prediseñado, a equipos que se pueden personalizar de acuerdo con las necesidades y gustos de
cada usuario, significó darles un poder sin precedentes a los compradores y atomizar la oferta
de servicios. Dentro del particular, como oferta se busca presentar un programa de
mantenimiento para los vehículos, porque no solo basta con tener en sí una hoja de vida del
automotor y obtener el historial de mantenimiento del mismo de forma eficaz, sino que se
pretende apoyarse del sector automotriz, que está compuesto principalmente por los
subsectores: importadores, empresas ensambladoras, firmas de auto partes y distribuidoras.
83
Es importante tomar en cuenta que en este sector no se limitaría solo a la venta de vehículos
nuevos, sino además a la actividad de ventas de llantas, lubricantes, financiamiento automotriz
y otros negocios relacionados como: seguros, dispositivos de rastreos, venta de combustibles
entre otros. En la actividad automotriz se suman sectores afines a modo de cadenas directas
como son los talleres de servicios, neumáticos y repuestos, entre otros.
Estos talleres de servicio, son el foco de atención para sumarle a la oferta del producto en
mención, puesto que al estar relacionados de manera directa en la actividad automotriz, se
pretende que los talleres tengan legalidad, y al permitirles ofrecer sus servicios por la
aplicación, la cual tendrá un sistema de calificación para dichos talleres, con aspectos que serán
analizados posteriormente, es presunción que se debe ofrecer un servicio de calidad con mano
de obra calificada para garantizar los trabajos realizados y así obtener la confianza de los
potenciales clientes.
Con pleno conocimiento se conoce que la mecánica automotriz es muy dinámica,
continuamente surgen nuevos sistemas y tecnologías que hay que dominar para mantenerse en
el negocio automotriz. Por lo tanto se espera que los talleres vayan de la mano con la
innovación en busca de atender a sus clientes y usuarios directos e indirectos con
responsabilidad, eficiencia y eficacia, y la aplicación permitirá a los mismos brindar por
especialidad sus servicios.
Los Potenciales Clientes: El mercado potencial son todas las personas que poseen un
vehículo sea este nuevo o usado de manera particular y grupos de empresas de sector público y
privado que se encuentren con la necesidad de mantener su vehículo en buenas condiciones
84
mecánicas, y permitir darle una solución oportuna al momento en que se presenten problemas
con sus vehículos.
Para determinar la oferta es necesario identificar el número de automotores, y dado el
mercado automotriz existe un consumo aparente reflejado en la siguiente tabla estadística, que
nos permite ver el crecimiento del sector automotriz para el periodo 2000-2015
O1. Diversas ofertas que se encuentren dando los talleres vinculados siendo aprovechada por la aplicación móvil.
Buscar apalancamientos económicos que ayuden a fortalecer el desarrollo de la aplicación (O2, D1, D2, D3).
Posicionar el aplicativo móvil en el mercado, ofreciendo información de los talleres (F1, F4, F5, O1, O2, O3, O4, O5).
O2. Apoyo por parte de entes gubernamentales y más específicamente el Ministerios de las TIC´s ayudando a nuevos emprendedores que quieran desarrollar aplicativos móviles
Mantener actualizado la información estadística sobre visitas y usos de la aplicación
Aprovechar las páginas de descarga para aplicación móviles como Google Play y App Store (F2, F3, F4, O2, O3).
106
O3. El apogeo mundial en la compra de dispositivos móviles inteligentes
Crear alianzas con empresas de la región que ayuden a ofertar la aplicación. (F3, F4, F5 O1, O2, O3, O4)
O4. La creciente demanda de vehículos que tiene la región con nuevos y futuros proyectos.
O5. Actualmente la ciudad es reconocida por ofrecer varios desarrollos por ende se puede aprovechar la comercialización del aplicativo
AMENAZAS (A) ESTRATEGIAS (DA) ESTRATEGIAS (FA)
A1. La competencia en el mercado colombiano para aplicativos móviles.
Inversión en la mejora de la aplicación móvil a medida que aumente la demanda (D4, A1, A2, A3, A4,)
Aprovechar la información estadística acerca de la ubicación de los talleres en la ciudad para saber que quiere el visitante. (F1, F4, F5, A1, A2, A4).
A2. Falta de credibilidad por parte de los usuarios hacia las aplicaciones móviles de control de mantenimientos.
Crear un servicio atractivo que llenen las expectativas de los usuarios (A1, A2, A4)
Estar a la vanguardia de nuevas ofertas atractivas y cambios tecnológicos que ayuden a fidelizar el usuario (F1, F3, F4, A1, A2, A3, A4)
A3. Llegada de nuevos diseños tecnológicos enfocados a los aplicativos móviles de este tipo.
A4. Las aplicaciones móviles similares que existen en Colombia superan en número de descargas por año, frente a la nuestra
Tabla 30. Análisis DOFA Canales Empleados
6.7.3. Descripción operativa de la trayectoria de comercialización.
Antes de permitirnos salir al mercado se hace necesario destacar que la psicología del color
juega un papel importante dentro del desarrollo de la aplicación, ya que la elección de un buen
color marcará la diferencia entre la percepción del consumidor.
107
Ilustración 50. Psicología del color, estadísticas14
Es así, que se presenta imagen con relación al uso acorde de los colores:
Ilustración 51. Colores y uso
14
https://es.pinterest.com/pin/27725353931946335/
108
Ilustración 52. Significado de figuras
En conclusión la aplicación tendrá tonos Naranja, Blanco, Negro y Azul.
Luego de cumplir con el cronograma presupuestado (Ver carpeta Anexos, Cronograma), pasar
las pruebas y contemplar aspectos tan sustanciales como el color, es donde tenemos un alto
grado de incertidumbre, tanto por el desconocimiento como por la forma en que nosotros
operativamente ejecutamos la trayectoria de comercialización al ser un producto de
distribución OnLine, por ello nos surge la pregunta: ¿cómo conseguimos descargas?
Zombies: Así es como se les llama a todas esas aplicaciones que nunca jamás se llegarán
a descargar, y esto es lo que pretendemos que no pase con la aplicación que se pretende
desarrollar y para la cual demos estado realizando el análisis de mercado. Las tiendas de
aplicaciones están repletas de aplicaciones de todo tipo, pero solo unas pocas estarán en los
puestos más altos del ranking. A continuación exponemos una serie de herramientas,
conocimientos, trucos y peculiaridades que permitirán que la aplicación no se convierta en
zombie y sea encontrada por el público objetivo.
Y aquí es donde aparece, el primer lugar, el conocido término ASO (App Store Optimization), el
SEO de las aplicaciones móviles. Lo primero que necesitamos para elaborar una estrategia ASO
es realizar un análisis que nos permita sacar conceptos clave para el posicionamiento de
nuestra app, estudiando a nuestros competidores, y conociendo a nuestros usuarios. Así
109
podremos descubrir qué sector de aplicaciones se encuentra saturado, o cuáles son aquellas
keywords (palabras clave) que los clientes utilizan.
Existe un gran número de herramientas para realizar este tipo de análisis, como por ejemplo
Apptrace, que nos ayuda a entender el mercado en el que nos movemos. O Appnique y
MobileDevHQ, que nos indican las keywords más utilizadas por nuestros competidores y
usuarios.
Una vez que conocemos el entorno que rodea a nuestra aplicación, el siguiente paso es
presentársela al mundo. Situarla en posiciones altas del ranking de la tienda, o que sea fácil
encontrarla en el buscador es vital. En el caso de App Store, destacan el volumen de descargas
realizado los tres días anteriores, y diferenciando entre países. El caso de Google Play es más
complicado, ya que lo hace a nivel internacional, y además tienen en cuenta las
desinstalaciones, las evaluaciones y la novedad.
Para conseguir el mayor número de descargas posibles, tenemos que centrar nuestra atención
principalmente en tres cosas: diseñar inteligentemente la aplicación, técnicas ASO y generar
valoraciones positivas.
Lo primero a tener en cuenta es no olvidar nunca el marketing visual. Que la aplicación tenga
gráficos atractivos es esencial para favorecer las descargas. No podemos olvidar que es su
escaparate principal. Los usuarios sienten una predisposición favorable a descargar aquellas
aplicaciones que tienen una imagen sencilla y atractiva, aquellas que llaman su atención a
simple vista.
110
Pero nuestra aplicación no puede entrar por el ojo de ningún usuario si no la ven, por lo que
ahora vamos a centrar nuestra total atención en conseguir posicionarla. Del mismo modo que
las webs utilizan palabras clave para situarse en las primeras líneas de los buscadores, en el
caso de las aplicaciones también existen técnicas y trucos para conseguirlo:
– Nombre: lo ideal es contar con un nombre claro, utilizando términos de soporte, en singular,
evitando conectores y, a ser posible, varios idiomas.
– Descripción: aquí la importancia depende de si estamos en App Store o en Google Play. La
descripción no afecta a la ASO en el caso de App Store, pero eso no quiere decir que
descuidemos este apartado, ya que es una buena oportunidad para poder utilizarla como
brillante eslogan para captar la atención de los usuarios. En el caso de Google Play las palabras
que utilicemos sí que influyen, así como el orden: aconsejamos situar lo más importante
primero (qué es la aplicación y qué aportará a quien la descargue), y es muy interesante incluir
valoraciones positivas, reseñas en prensa, etc.
–Actualizaciones: el timing es importante. Lo recomendado es actualizarla entre el martes y el
jueves.
– Experiencia: la perfecta funcionalidad de la aplicación es esencial. Si da problemas, la
desinstalarán y no volverán a intentarlo, generando además valoraciones negativas.
–Web: crear una página web específica para la aplicación nos da mucha visibilidad y favorece la
indexación.
111
Y además, siempre es aconsejable contar con el resto de herramientas que nos pueden ayudar
a aumentar su visibilidad, como invertir en una campaña de promoción Mobile, acciones en los
medios, social media o email marketing.
6.7.3.1. Estrategias De Promoción
La aplicación a desarrollar se entregara de forma completamente gratuita, esto con el fin de
posicionarla y dar a conocer la calidad del producto, posteriormente incluirá enlaces a las
aplicaciones de pago, se ofrecerá la opción de inscribirse por medio de la aplicación para ganar
una de las aplicaciones pagas, de modo que se pueda dar a conocer en el medio.
6.7.3.2. Estrategias De Comunicación
La aplicación se apalancara en los foros o páginas especializadas del sector automotriz, y
páginas de tecnología como enter.co. Se les escribirá personalmente si es posible hacer una
especie de reportaje acerca de la aplicación, aprovechar las páginas Colombianas para que se
publique que es una aplicación creada en el país. Se crearán una serie de videos de expectativa
debe ser una idea lo suficientemente divertida o impactante para que se expanda rápidamente
el video y genere interés en descargar la aplicación.
Se creará un perfil en Twitter, Facebook y Pinterest para promocionar la aplicación, se
expandirá inicialmente la red con la ayuda de los contactos del emprendedor así como al
promocionar en los videos y artículos de blogs. Se realizaran inversiones en estas redes sociales
112
para publicar anuncios invitando a descargar la aplicación. El presupuesto destinado a
promocionar cada aplicación en las redes sociales será de $500.000 pesos.
Como punto de entrada existirá también una página web que básicamente re-direccionará a las
personas a las tiendas donde se vende la aplicación, brindando también información acerca de
la compañía de modo que se genere cierta confianza
COSTO ANUAL 2018
Hosting página web $ 92,250
Campaña Publicitaria Redes Sociales $ 1,199,750
Publicidad POP $ 408,000
Costo TOTAL $ 1,700,000
Tabla 31. Costos estrategia de comunicación
6.7.3.3. Cadena de valor
La aplicación tendrá un proceso en el cual se distribuya información necesaria para mantener
los vehículos en pleno mantenimiento.
Ilustración 53. Cadena de Valor
113
DEBILIDADES (D) FORTALEZAS (F)
D1. Las empresas nuevas no tienen ni trayectoria ni reconocimiento por parte de los clientes.
F1. Conocimiento e Innovación en el desarrollo de productos.
D2. El tiempo que toma posicionar un producto requiere capacidad financiera
F2. Agilidad en la creación de nuevas aplicaciones.
O1. El apoyo del ministerio de TICs a los emprendedores para la creación de aplicaciones.
Aprovechar el impulso del MinTIC para obtener recursos y ganar reconocimiento de modo que puedan ser reconocidos los juegos creados por la empresa
Posicionar productos en la tienda de aplicaciones Google Play gracias a productos únicos
O2. La creciente demanda de teléfonos Inteligentes en el mundo.
Tomar fuerza en los nuevos mercados emergentes de teléfonos inteligentes para posicionar las aplicaciones.
Ofrecer contenidos enfocados al público encuestado con excelentes prestaciones para ellos.
O3. Las tiendas de aplicaciones (Google Play y App Store) permiten distribuir con facilidad el producto y establecer contacto directo con los clientes y los usuarios de estos.
AMENAZAS (A) ESTRATEGIAS (DA) ESTRATEGIAS (FA)
A1. Medio muy dinámico con constantes cambios en la tecnología
En caso de requerirse crear alianzas estratégicas con grandes empresas de modo que solventen los costos financieros necesarios para sacar a flote el producto.
De acuerdo a la respuesta del mercado que se encuentra cambiando constantemente ajustar los productos aprovechando la agilidad del desarrollo para aumentar las ventas.
A2. • Posibilidad de copia de modelo de negocio por competidores con mayor capacidad económica.
Tabla 20. Análisis DOFA Trayectoria de Comercialización
114
6.8. Exportación
Según el estudio de mercado Anexo1.Exportación Ecuador, la viabilidad de la exportación a
Ecuador sería:
Realizando un análisis de los datos obtenidos en los temas tratados y observando el mercado
de las aplicaciones móviles, tenemos lo siguiente:
Tendencia
Este es un sector en auge y pleno crecimiento, en todas las categorías como juegos, ocio,
servicios y corporativas hasta el punto que habrá más tiendas de aplicaciones. Se debe tener en
cuenta que el Smartphone tiende a ser más móvil y menos teléfono, pues hoy en día tiene
mucho más usos, las personas están accediendo cada vez más a ellos y a la posibilidad de
descargas.
El Panorama
Ya sea en función de facilitadores o promotores, complementadores o prestadores de servicios,
en nuestro caso los talleres, y por la misma idiosincrasia que nos caracteriza y ser a su vez
países hermanos se comparte la cultura de tener talleres mecánicos familiares, lo que permite
incursionarlos en el proyecto como socios prestadores del servicio de mantenimiento vehicular.
Las variables que se utilizaron en el estudio de mercado para la viabilidad de nuestro producto
en Colombia tienen características similares o mejores en el país vecino Ecuador, como la
población, la cantidad de vehículos por sector, la cultura general del país, las actividades
económicas entre otras.
115
Los esfuerzos de Colombia en política económica son reconocidos internacionalmente y así lo
indican las calificadoras de riesgo, quienes mantienen el grado de inversión para Colombia,
selecto grupo que compartimos con los países de la Alianza del Pacífico (Chile, México, Perú),
Uruguay y con Panamá.
Al observar la calificación internacional de riesgo de la deuda soberana ecuador es estable y su
indicador de competitividad está por encima de varios países de la región.
TOTAL EGRESOS $ 9.267.325 $ 5.891.479 $ 6.097.681,5 $6.311.098,7 $6.531.987,7
Tabla 33. Gastos indirectos
9. Estudio legal y ambiental
9.1. Impacto ambiental
En la actualidad todas las empresas están mostrando una postura a la concientización
ambiental, y cabe recalcar que todo proyecto debe tener establecido el impacto ambiental que
puede generar, por ello a continuación describo como se ejerce impacto ambiental al usar
123
aplicaciones móviles, pues aunque estas son intangibles, son usadas a través de un dispositivo
tangible.
Las aplicaciones móviles han impulsado el comercio de los smartphones y han dado sentido
a su uso. Es difícil imaginar el gran éxito de estos dispositivos entre los usuarios sin el atractivo
de las apps, que han sabido romper el mercado y encontrar más nichos de los que cabría
imaginar en un principio. Por su público, por su uso, por su necesidad o por su precio; en la
diversidad está su impacto en la industria móvil. Pues alrededor del 90% de los materiales
empleados en la fabricación de un smartphone son reutilizables, con un contenido del 65% de
plásticos y un 25% de metales.
Aunque hace algunos años la vida útil de un dispositivo móvil alcanzaba los 30 meses de media,
con la rápida evolución tecnológica de los dispositivos actuales se ha visto reducida casi a la
mitad. Pero el corto ciclo de renovación de los móviles actuales responde más a criterios
comerciales que a una cuestión tecnológica, de ahí la importancia de evaluar el impacto
ambiental de la tecnología móvil que se desecha anualmente.
Del estudio de reciclabilidad de los residuos de aparatos eléctricos y electrónicos, RAEE,
elaborado por la plataforma medioambiental Recyclia se desprende que el 90% de los
materiales utilizados en la fabricación de un smartphone son reutilizables tras su tratamiento
en plantas de gestión autorizadas.
Para la fabricación de móviles u otros dispositivos electrónicos se emplean numerosos metales
como plomo, cadmio, hierro, zinc, cobre, arsénico y níquel, además de plástico y otros metales
preciosos como el oro o la plata. El estudio determina que el 65% de las materias primas
124
recuperadas de un móvil son plásticos, el 25% metales y sólo un 10% son sustancias no
reutilizables.
Con los actuales tratamientos de reciclabilidad es posible recuperar 1 tonelada de residuos a
partir del tratamiento de 10.000 móviles. A modo ilustrativo, del peso medio de unos 100
gramos de un dispositivo móvil convencional es posible extraer unos 25 gramos de metales
como el aluminio o el cobre, unos 0,0008 gramos de metales preciosos como el oro, plata o
paladio, además de unos 62 gramos de plásticos varios, entre ellos propileno, poliestireno, abs
y policarbonato. (Las cifras del impacto ambiental de la tecnología móvil, Miguel A. Perez 2014)
A continuación se presenta la normatividad relacionada con las aplicaciones móviles en
Colombia:
125
9.2. Normograma
TIPO DE DOCUMENTO
NÚMERO / FECHA
ENTIDAD EMISORA
TÍTULO DESCRIPCIÓN PROCESO AL QUE APLICA
Ley 1341 de
2009 Congreso de
Colombia Plan Vive Digital
Impulsar el desarrollo y fortalecimiento del sector de las Tecnologías de la Información y las Comunicaciones, promover la investigación e innovación buscando su competitividad y avance tecnológico conforme al entorno nacional e internacional
TIC
Ley 1286 de
2009 Congreso de
Colombia
Por la cual se modifica la Ley 29 de 1990, se transforma a Colciencias en Departamento Administrativo, se fortalece el Sistema Nacional de Ciencia, Tecnología e Innovación en Colombia y se dictan otras disposiciones.
El objetivo general de la ley es fortalecer el Sistema Nacional de Ciencia y Tecnología y a Colciencias para lograr un modelo productivo sustentado en la ciencia, la tecnología y la innovación, para darle valor agregado a los productos y servicios de nuestra economía y propiciar el desarrollo productivo y una nueva industria nacional.
TIC
Articulo 193 de la ley 1753 de 2015
Congreso de Colombia
Acceso a las TIC y despliegue de infraestructura
Con el propósito de garantizar el ejercicio y goce efectivo de los derechos constitucionales a la comunicación, la vida en situaciones de emergencia, la educación, la salud, la seguridad personal, y, el acceso a la información, al conocimiento, la ciencia y a la cultura, así como el de contribuir a la masificación del Gobierno en Línea
TIC
Resolución
917 del 22 de
mayo de 2015
MinTIC
Por la cual se determinan las garantías para cubrir riesgos en materia de telecomunicaciones y de servicios postales.
La presente Resolución tiene por objeto determinar las garantías que se deben constituir, aportar y aprobar para garantizar el cumplimiento en el pago de las contraprestaciones y eventuales sanciones que se deben pagar a favor del Ministerio / Fondo de Tecnologías de la Información y las Comunicaciones, derivadas de la provisión de redes de telecomunicaciones, se suministren o no al público
TIC
126
Ley 1065 de
2006 Congreso de
Colombia
por la cual se define la administración de registros de nombres de dominio.co y se dictan otras disposiciones.
La administración del registro de nombres de dominio .co es aquella actividad a cargo del Estado, que tiene por objeto la organización, adm inistración y gestión del dominio.co, incluido el mantenimiento de las bases de datos correspondientes, los servicios de información asociados al público, el registro de los nombres de dominio, su funcionamiento, la operación de sus servidores y la difusión de archivos de zona del dominio, y demás aspectos relacionados, de conformidad con las prácticas y definiciones de los organismos internacionales competentes.
TIC
Ley 527 de 1999
Congreso de Colombia
Por medio de la cual se define y reglamenta el acceso y uso de los mensajes de datos, del comercio electrónico y de las firmas digitales, y se establecen las entidades de certificación y se dictan otras disposiciones
Aplicable a todo tipo de información en forma de mensaje de datos. Para los efectos de la presente ley se entenderá por Mensaje de datos. La información generada, enviada, recibida, almacenada o comunicada por medios electrónicos, ópticos o similares, como pudieran ser, entre otros, el Intercambio Electrónico de Datos (EDI), Internet, el correo electrónico, el telegrama, el télex o el telefax;
TIC
Decisión Andina
351 de 1993
COMUNIDAD ANDINA DE NACIONES
Régimen común sobre derecho de autor y derechos conexos
Reconocer una adecuada y efectiva protección a los autores y demás titulares de derechos, sobre las obras del ingenio, en el campo literario, artístico o científico, cualquiera que sea el género o forma de expresión y sin importar el mérito literario o artístico ni su destino.
Derecho de Autor
Decreto 2364 de
2012
Presidencia de la
República
Por medio del cual se reglamenta el artículo 7° de la Ley 527 de 1999, sobre la firma electrónica y se dictan otras disposiciones
Que la firma digital se encuentra definida en el literal c) del artículo 2° de la Ley 527 de 1999 y reglamentada en el Decreto 1747 de 2000 y ha sido considerada como una especie de la firma electrónica. Que en el artículo 7° de la Ley 527 de 1999 se consagró el equivalente electrónico de la firma. Que para impulsar el desarrollo del comercio electrónico, internacionalmente se ha recomendado promover enfoques apropiados para el reconocimiento legal de firmas electrónicas bajo el principio de neutralidad tecnológica,previsto en el numeral 6 del artículo 2° de la Ley 1341 de 2009.
TIC
127
Ley 565 DE
2000 Congreso de
Colombia
por medio de la cual se aprueba el "Tratado de la OMPI –Organización Mundial de la Propiedad Intelectual– sobre Derechos de Autor (WCT)", adoptado en Ginebra, el veinte (20) de diciembre de mil novecientos noventa y seis (1996)
Tratado de la ompi organizacion mundial de la propiedad intelectual- sobre derechos de autor. Incentivos a la produccion de obras literarias,
artisticas, cientificas y tecnologicas. Funcion social. Armonizacion estandares de proteccion a los derechos de propiedad intelectual.
TIC
Decreto 460 DE 1995
Presidencia de la
República
Por el cual se reglamenta el Registro Nacional del Derecho de Autor y se regula el Depósito Legal
El Presidente de la República de Colombia, en ejercicio de sus facultades constitucionales y legales, en especial de las conferidas por los artículos 61 y 189 numeral 11 de la Constitución Política y los artículos 7 y 9 de la Ley 44 de 1993, y en desarrollo de lo dispuesto por los artículos 51 literal a) y 61 de la Decisión Andina 351 de 1993.
Derecho de Autor
Ilustración 58. Normograma
128
10. Estudio financiero
El proyecto tiene unos ingresos definidos por la demanda y oferta del mercado los cuales se