Baubeschreibung Die zweiteiligen Rumpfseitenteile werden auf dem Plan passend zusammengeleimt. Ein verleimtes Seitenteil auf das Baubrett heften und die Spanten 1-5 rechtwinklig auf das Seitenteil leimen. Dabei an Spant 1a den Motorträger vor dem einleimen anpassen. Dieser Spant 1a muss ggf. auch versetzt werden, wenn nicht gerade ein ZG38 verwendet wird. Dazu können die Nasen am Spant abgeschliffen werden, so dass der Spant dann frei positionierbar ist. Mit Uhu-Plus Endfest 300 einharzen. Leim gut trocknen lassen. Sperrholzbrett für die Flächenverschraubung einleimen. Das zweite Rumpfseitenteil mit den Spanten verleimen. R10 einleimen. Bodenbeplankung 11 und die Fahrwerksnutleisten einleimen und alles gut durchtrocknen lassen. Untere Beplankung anleimen. Die Rumpfrückenbeplankung wässern und mit Weißleim aufleimen. Jetzt kann sich der Rumpf nicht mehr verziehen und die Spanten 6-8 können eingeleimt werden. Das Endstück 20 einleimen. Darauf achten das der Rumpf genau fluchtet. Den oberen Gurt 13 einleimen. Die Auflage 14 und das Sperrholzbrett 15 einleimen. Verstärkung 21 von innen anleimen. Hinteren Rumpfrücken beplanken. Kabinenausschnitt und Motorraum lt. Plan ausschneiden. Das Seitenleitwerk wird aus den Teilen L1-L11 lt. Plan aufgebaut. In Holm L9 ein Loch für die Verspannung bohren. Das Höhenleitwerk aus den Teilen H1-H12 lt. Plan aufbauen. In Holm H6 zwei Löcher für die Verstrebungen bohren. Zum exakten Aufbau des Höhenleitwerks die Unterlagen aus 2mm Reststücken lt. Plan benutzen. Vor dem Bau der Fahrwerksflächen die Rippen mit einem Bleistift verlängern. Als erstes werden die Sperrholzteile F4 auf den Plan geheftet und die untere Beplankung F8 angebracht. FOKKER D VII