Beneficiar: Primaria Municipiului Oradea str. Piata Unirii, nr. 1, Oradea, jud. Bihor Proiectant General: S.C.NV Construct S.R.L. www.nvconstruct.ro certificat ISO 9001, 14001, 18001 S.C. NV Construct S.R.L. I Romania – Cluj-Napoca, str. Arges, nr. 26, ap. 8 | tel./fax. +40 264 460054 I www.nvconstruct.ro FOAIE DE PREZENTARE Denumirea lucrarii: "Servicii de proiectare privind construire, modernizare, reabilitare, amenajari, reparatii strazi, amenajare spatii de parcare, poduri, lucrari pentru siguranta circulatiei, inclusiv utilitatile aferente acolo unde este cazul si trafic rutier necesare a se realiza in municipiul Oradea" - Comanda 54 - „Drum de legatura intre Strada Suisului si Calea Bihorului” Beneficiar: Primăria Municipiului Oradea Proiectant general: S.C. NV CONSTRUCT S.R.L., Cluj-Napoca Nr. Proiect: 257/2014/54 Faza: Studiu de Fezabilitate Data: Februarie 2016
84
Embed
FOAIE DE PREZENTARE - Oradeastrazi, amenajare spatii de parcare, poduri, lucrari pentru siguranta circulatiei, inclusiv utilitatile aferente acolo unde este cazul si trafic rutier
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
Beneficiar:
Primaria Municipiului Oradea
str. Piata Unirii, nr. 1, Oradea,
jud. Bihor
Pro iec tant General:
S.C .NV C onst ruc t S.R.L.
www.nv cons tru c t.ro
certificat ISO 9001, 14001, 18001
S.C. NV Construct S.R.L. I Romania – Cluj-Napoca, str. Arges, nr. 26, ap. 8 | tel./fax. +40 264 460054 I www.nvconstruct.ro
FOAIE DE PREZENTARE
Denumirea lucrarii: "Servicii de proiectare privind construire, modernizare, reabilitare,
amenajari, reparatii strazi, amenajare spatii de parcare, poduri,
lucrari pentru siguranta circulatiei, inclusiv utilitatile aferente acolo
unde este cazul si trafic rutier necesare a se realiza in municipiul
Oradea"
- Comanda 54 -
„Drum de legatura intre Strada Suisului si Calea Bihorului”
Cluj-Napoca, str. Arges, nr. 26, ap. 8, tel./fax. +40 264 460054
S.C. NV CONSTRUCT S.R.L.
| C luj-Napoca, str. Arges, nr. 26, ap. 8 |
|tel./fax. +40 264 460054 I www.nvconstruct.ro|
Proiect: „Drum de legatura intre strada Suisului si Calea Bihorului”
Studiu de Fezabilitate
Nr. Pr.: 257/2014/54 Data: 02.2016
- Comanda -
- 54 - Intocmit: Ing. Bobar Mircea Pagina: 257\54\SF\01\W\03\
2
Obs
erva
tii
Dat
a
Into
cmit
Rev
01
2 INFORMATII GENERALE PRIVIND PROIECTUL
2.1 Situația actuala
Zona care urmează să fie studiată este situată în partea de nord a municipiului Oradea.
Pentru traficul Cluj-Satu Mare această posibilitate implică un traseu destul de lung, deci durată de
parcurgere mai lungă, un consum de combustibil mai mare. Pentru a crea o legătură mai rapidă și
pentru fluidizarea traficului din zonă, momentan este în curs de execuție un drum rapid între podul peste
Crișul Repede denumit Constantin Prezan (între străzile Dragoș Vodă și Făcliei) și podul Theodor Neș
peste calea ferată, între Calea Bihorului și strada Ștefan cel Mare. Acest drum va descongestiona
traficul pe ruta centrală a municipiului, respectiv B-dul Magheru – str. Republicii - Gara CFR.
De la podul Theodor Neș singura posibilitate de a ajunge pe DN19 spre Satu Mare sunt străzile
Ștefan cel Mare și Matei Corvin. Aceste străzi sunt foarte aglomerate, traversând zone locuite circulația
intensă creează disconfort locuitorilor din zonă, iar traficul greu distruge structura rutieră a carosabilului.
Pentru a devia circulația de tranzit de pe străzile Ștefan cel Mare și Matei Corvin se propune
construirea unui drum de legătură între strada Suișului și Calea Bihorului.
Strada nou creată are lungimea de circa 2823, traseul începe de la sensul giratoriu din
dreptul Hypermarket Real, strada Suișului nr. 10A Oradea si face legătura cu Calea Bihorului,
DJ767F.
Scopul proiectului este proiectarea unei structuri rutiere adecvate, prin dimensionarea acesteia
conform normelor in vigoare.
Asigurarea colectării si evacuării apelor prin guri de scurgere racordate la canalizarea existenta.
2.1.a Tema cu fundamentarea necesitatii si oportunitatii investitiei
2.1.a.1 Tema
Primaria Municipiului Oradea, promotorul proiectului solicita proiectantului întocmirea unei
documentații care sa ii folosească la crearea unei legături directe din intersecția cu strada Suisului si
DJ767F .
Se va studia colectarea și evacuarea apelor pluviale ăn două variante - șanțuri deschise și
rețea de canalizare pluvială.
Se va realiza iluminatul public.
Se vor soluționa intersecțiile cu străzile adiacente: Suișului, Valea Frumoasă, Drumul Hotarului,
(Cântărețului), Calea Bihorului etc.
S.C. NV CONSTRUCT S.R.L.
| C luj-Napoca, str. Arges, nr. 26, ap. 8 |
|tel./fax. +40 264 460054 I www.nvconstruct.ro|
Proiect: „Drum de legatura intre strada Suisului si Calea Bihorului”
Studiu de Fezabilitate
Nr. Pr.: 257/2014/54 Data: 02.2016
- Comanda -
- 54 - Intocmit: Ing. Bobar Mircea Pagina: 257\54\SF\01\W\03\
3
Obs
erva
tii
Dat
a
Into
cmit
Rev
01
În zona intersecției cu Valea Frumoasă se propune realizarea unui pasaj, cu studierea
posibilității de a limita afectarea construcțiilor din zonă.
La intersecția cu pârâul Crișul Mic se va realiza un pod.
Secțiunea transversală a străzii va fi:
- trotuar partea dreapta (dinspre strada Suișului) 2,00 m;
- pistă de biciclete partea dreapta 2,5 m;
- spațiu verde partea dreapta 2,5 m;
- carosabil cu două benzi, latimea 2x3,5 m;
- trotuar partea stanga 2,00 m.
Secțiunea transversală pe pod și pasaj se va continua identic cu excepția spațiului verde.
Se va ţine cont de urmatoarele:
- se vor realiza ridicări topografice pentru a prezenta situaţia existentă şi stabilirea lungimii
exacte a străzii;
- se vor realiza studii geotehnice;
- delimitarea suprafeței ocupate de investiție se va prezenta în format elecronic (dxf) pentru
stabilirea situației juridice a terenurilor și stabilirea coridorului de expropriere;
- dimensionarea sistemului rutier, respectiv a structurii ce urmează a fi proiectată se va face în
funcție de datele reale de trafic, obținute din grija proiectantului la momentul elaborării documentației,
care vor fi preluate în cadrul auditului de siguranța circulației, luându-se în calcul și datele de
perspectivă pe următorii ani, coroborat cu prevederile actelor normative în vigoare;
- potrivit Ordinului 49/1998 pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea și realizarea
străzilor în localitățile urbane, în baza datelor de trafic și a funcțiilor pe care le va îndeplini strada după
construirea ei, proiectantului îi revine sarcina clasificării străzii în raport cu intensitatea traficului și cu
funcțiile pe care aceasta urmează să le îndeplinească după construire. Categoria străzii va fi un
indicator tehnico-economic;
- se va realiza colectarea apelor pluviale în două variante conform mențiunilor anterioare;
- se va realiza iluminatul public;
- se va realiza trotuar pe ambele părți;
- se va realiza spațiu verde pe o parte;
- se va realiza pistă de bicicliști pe o parte;
- vor fi prevăzute indicatoare de circulaţie noi (dacă este cazul, avându-se în vedere păstrarea
celor existente) şi marcajele corespunzătoare;
- se va proiecta un pod peste pârâul Crișul Mic;
S.C. NV CONSTRUCT S.R.L.
| C luj-Napoca, str. Arges, nr. 26, ap. 8 |
|tel./fax. +40 264 460054 I www.nvconstruct.ro|
Proiect: „Drum de legatura intre strada Suisului si Calea Bihorului”
Studiu de Fezabilitate
Nr. Pr.: 257/2014/54 Data: 02.2016
- Comanda -
- 54 - Intocmit: Ing. Bobar Mircea Pagina: 257\54\SF\01\W\03\
4
Obs
erva
tii
Dat
a
Into
cmit
Rev
01
- se va realiza un pasaj de traversare a zonelor denivelate în zona intersecției cu strada Valea
Frumoasă;
- se vor soluționa intersecțiile cu străzile adiacente;
- se vor cuprinde lucrări de protecție, consolidare taluzuri – zid de sprijin, gabioane – dacă este
cazul;
- se vor utiliza cu precădere materiale eficiente economic.
2.2 Descrierea investiției
2.2.a Concluziile studiului de prefezabilitate
Nu a fost elaborat un studiu de prefezabilitate pentru acest obiectiv investițional.
2.2.b Scenarii tehnico-economice propuse. Scenariul recomandat si avantajele
acestuia
Scenarii tehnico-economice propuse
Soluțiile tehnice propuse pornesc de la tema de proiectare si țin cont de situația de pe teren si
de constrângerile datorate distantelor dintre împrejmuiri, cotelor impuse de accese, traficul existent si
cel prognozat si de intersecțiile cu străzile adiacente.
Astfel pornind de la considerentele de mai sus sunt posibile mai multe soluții de realizare a
sistemului rutier:
La definitivarea soluţiei tehnice, proiectantul a urmărit respectarea următoarelor aspecte:
- tema de proiectare
- sa se asigure continuitatea desfasurarii traficului pe toata perioada de execuţie a lucrărilor cu
semnalizare corespunzătoare.
- redarea in circuit a suprafeţelor de teren afectate de organizarea de şantier, variante
ocolitoare, gropi de împrumut, depozite de materiale, etc.;
- considerarea bazelor de producţie care conduc la costuri minime si utilizarea, in măsura
posibilităților a resurselor de materiale si materii prime locale sau a surselor apropiate.
- precizarea cerinţelor pe care trebuie sa le îndeplinească obiectivul proiectat in conformitate cu
legea nr. 10 , inclusiv cu stabilirea categoriei de importanta a obiectivului.
La întocmirea documentaţiei tehnice se impune a se respecta prevederile din conţinutul
următoarelor norme, normative si Legi de specialitate, astfel:
- Legislația in construcții care reglementează calitatea si urmărirealucrărilor, Legea nr.10/1995
si H.G. nr. 766/1997.
S.C. NV CONSTRUCT S.R.L.
| C luj-Napoca, str. Arges, nr. 26, ap. 8 |
|tel./fax. +40 264 460054 I www.nvconstruct.ro|
Proiect: „Drum de legatura intre strada Suisului si Calea Bihorului”
Studiu de Fezabilitate
Nr. Pr.: 257/2014/54 Data: 02.2016
- Comanda -
- 54 - Intocmit: Ing. Bobar Mircea Pagina: 257\54\SF\01\W\03\
5
Obs
erva
tii
Dat
a
Into
cmit
Rev
01
- Norme tehnice privind proiectarea, construirea si modernizarea drumurilor, aprobat cuOrdinul
MT nr. 45/27.01.1998 publicat in M.O.nr. I38 bis/06.04.1998.
- “Norme privind protectia mediului ca urmare a impactului drum-mediu inconjurator” aprobate
cu Ordinul MT nr. 44/27.01.1998 publicat in M.O. nr. 138 bis/06.04.1998.
- Ordinul nr. 1013/873/2001 si nr. 1014/874/2001 MF-MLPTL publicat in M.O. nr. 340 din
27.06.2001, privind aprobarea structurii, continutul si modul de utilizare a „Documentatiei standard
pentru elaborarea si prezentarea ofertei” pentru achizitia publica de servicii
- Normativ C167/1997 privind continutul si modul de intocmire, completare si pastrare a cartii
tehnice a constructiei.
- Norme tehnice si standardele romanesti in vigoare, precum si cele ce vor aparea sau vor face
obiectul revizuirilor in perioada de derulare a contractului de proiectare.
Astfel pornind de la considerentele de mai sus proiectantul face o descriere a catorva din
solutiile posibile, si anume:
A. Solutia 0 - Fara realizarea proiectului
In acest caz, situatia infrastructurii va ramane neschimbata.
Varianta recomandata este cea a realizării integrale a proiectului, datorita beneficiilor
economice si sociale ale acestuia pe termen lung, astfel proiectantul făcând o evaluare a 2 soluții
posibile.
Cele mai apropiate doua soluţii, considerate de noi, care sa corespunda cu cerinţele temei de
proiectare si a necesitaţilor sunt enumerate mai jos:
B. Soluţia 1 (Sistem Rutier Flexibil)
- lucrari de scarificare, lucrari de reprofilare mecanica a patului drumului, compactari mecanizate
si alte lucrari necesare realizarii cotei prevazute pentru fundatia structurii rutiere, in conformitate
cu prevederile STAS 2914-84.
Sistem rutier nou 1:
- geotextil cu rol anticontaminator bistrat
- realizarea unui strat inferior de fundaţie din balast nisipos cu grosimea de 30cm.
- realizarea unui strat superior de fundaţie din piatra sparta cu grosimea de 25cm.
- realizarea unui strat de baza din AB 25 cu grosimea de 6cm.
- realizarea unui strat de legătură din BAD 25 cu grosimea de 6cm.
- realizarea a unui strat de uzură din BA 16 cu grosimea de 4cm.
Soluţiile propuse se vor realiza cu un volum minim de lucrări de terasamente.
Scurgerea apelor pluviale se va realiza printr-o retea de canalizare pluviala prevazute cu guri de
scurgere.
S.C. NV CONSTRUCT S.R.L.
| C luj-Napoca, str. Arges, nr. 26, ap. 8 |
|tel./fax. +40 264 460054 I www.nvconstruct.ro|
Proiect: „Drum de legatura intre strada Suisului si Calea Bihorului”
Studiu de Fezabilitate
Nr. Pr.: 257/2014/54 Data: 02.2016
- Comanda -
- 54 - Intocmit: Ing. Bobar Mircea Pagina: 257\54\SF\01\W\03\
6
Obs
erva
tii
Dat
a
Into
cmit
Rev
01
Astfel soluţiile propun realizarea sistemului rutier de tip suplu si realizarea unei reltele de
canalizare pluviala, care sa permită scurgerea optima a apelor provenite din precipitaţii.
La realizarea acestei solutii va fi necesar sa se acorde atentie din partea proiectantului la faza
PT pentru atingerea cotelor impuse cat si din partea constructorului la realizarea lui.
Drumuri
Indicatori de calcul Lungime Carosabil Proiectat 2567 ml Latime Strada 6.50 ml Racorduri Carosabil 90.78 mp Lungime Trotuar 5064 ml Latime Medie Trotuar 1.83 ml Lungime Pista ciclisti 2532 ml Latime Pista ciclisti 2.384 ml Suprafata zona de siguranta sens giratoriu 197.05 mp Balast sub rigola 0.25 ml x 0.37 ml = 0.09 mp Balast sub bordura mare 0.30 ml x 0.37 ml = 0.111 mp Lungime Borduri mari 2567ml x 2=5134 ml Racorduri bordura mare 232 ml Lungime Borduri mici 2532ml x 3 ml Lungime Borduri mici - zone cu trotuar in rambleu (conf. profil tip) 171.00 ml Lungime sant trapezoidal pereat 2413 ml Arie beton C35/45 sant trapezoidal 1.823*0.1=0.1823 mp Arie nisip sant trapezoidal 1.9062x0.05=0.095 mp Lungime carosabil drumuri laterale SRN2 746.00 ml Latime drum lateral SRN2 6.17 ml Balast sub rigola SRN 2 0.25 ml x 0.21 ml = 0.052 mp Balast sub bordura mare SRN 2 0.30 ml x 0.21 ml = 0.063 mp Lungime carosabil drumuri laterale SRN1 176.00 ml Latime drum lateral SRN1 7.54 ml Lungime Trotuar 1293 ml Latime Medie Trotuar 1.7 ml Lungime Pista ciclisti 136 ml Latime Pista ciclisti 2.4 ml Lungime Borduri mari drumuri laterale SRN 1 418 ml Lungime Borduri mari drumuri laterale SRN 2 1377 ml Lungime Borduri mici drumuri laterale 1644 ml Lungime Borduri mari rigola drumuri laterale SRN 1 328 ml Lungime Borduri mari rigola drumuri laterale SRN 2 1279 ml Lungime spatiu verde 2567 ml Latime Medie spatiu verde 6.05 ml Spargere Beton / Asfalt existent (ridicari topo) 1115.26 mp Taiere cu disc - carosabil existent 65.00 ml
Solutia 1 - Drumuri
Articol Mod de calcul UM Cantitate
1. Terasamente
Sapatura Automat - conform software proiectare drumuri mc 24390.48 Umplutura Automat - conform software proiectare drumuri mc 42200.35 Suprafata spatiu verde (10cm) 2567ml x 6.05ml mp 15530.35 Decapare pamant vegetal Automat - conform software proiectare drumuri" mc 28361.13
S.C. NV CONSTRUCT S.R.L.
| C luj-Napoca, str. Arges, nr. 26, ap. 8 |
|tel./fax. +40 264 460054 I www.nvconstruct.ro|
Proiect: „Drum de legatura intre strada Suisului si Calea Bihorului”
Studiu de Fezabilitate
Nr. Pr.: 257/2014/54 Data: 02.2016
- Comanda -
- 54 - Intocmit: Ing. Bobar Mircea Pagina: 257\54\SF\01\W\03\
7
Obs
erva
tii
Dat
a
Into
cmit
Rev
01
Spargere Beton/Asfalt 1230*0.14+220*0.05 mc 133.83 Desfacere Borduri Mari Ridicari topo ml 36.00 Desfacere Borduri Mici Ridicari topo ml 16.00 Taiere cu disc - carosabil existent Ridicari topo ml 65.00
2. Sistem rutier nou - Carosabil
Strat din BA16 - 4cm 2567ml x 6.5ml + 90.775mp mp 18440.28 Strat din BAD 25 - 6cm 18440.275mp x 0.06 ml x 2.37 to 2622.21
Strat din AB 25 - 6cm 18440.275mp x 0.06 ml x 2.40 + 10/1000 x 18440.275mp to 2681.62
Amorsare cu emulsie bituminoasa cationica 18440.275mp x 3 mp 55320.83 Strat din piatra sparta - 25cm 18440.275mp x 0.25 ml mc 4610.07
Strat din balast - 30cm 18440.275mp x 0.30 ml + 0.111mp x 5366ml + 0.0925mp x 4865ml mc 6577.72
Geotextil cu rol anticontaminator bistrat 18440.275mp + 0.30 x 5366ml + 0.25 x 4865ml mp 21266.33 Geocompozit antifisura 65ml x 2 mp 130.00 Borduri mari 20x25x50 2567ml x 2 + 232ml ml 5366.00 Fundatie bordura, beton C12/15 (0.3 ml x 0.2 ml + 0.0049 mp) x 5366ml mc 348.25
3. Trotuare
Strat din BA8 - 4cm 5064ml x 1.83ml mp 9265.62 Amorsare cu emulsie bituminoasa cationica 9265.6194mp x 1 mp 9265.62 Strat din balast stabilizat - 12cm 9265.6194mp x 0.12 ml mc 1111.87 Strat din balast - 15cm 9265.6194mp x 0.15 ml mc 1389.84 Borduri mici 10x15x50 2532ml x 2 + 171ml ml 5235.00 Fundatie bordura mica, Beton C12/15 (0.17 ml x 0.12 ml + 0.0026 mp) x 5235ml mc 120.41
4. Pista de ciclisti
Strat din BA8 - 4cm 2532ml x 2.384ml mp 6036.29 Amorsare cu emulsie bituminoasa cationica 6036.288mp x 1 mp 6036.29 Strat din balast stabilizat - 12cm 6036.288mp x 0.12 ml mc 724.35 Strat din balast - 15cm 6036.288mp x 0.15 ml mc 905.44 Borduri mici 10x15x50 2532ml ml 2532.00 Fundatie bordura mica, Beton C12/15 (0.17 ml x 0.12 ml + 0.0026 mp) x 2532ml mc 58.24
5. Structura zona de siguranta - Pavele
Strat din pavele de beton vibropresat - 8cm 197.05mp mp 197.05 Strat din mortar M 100 - 4cm 197.05mp x 0.04 ml mc 7.88 Strat din beton de ciment C12/15 - 15cm 197.05mp x 0.15 ml mc 29.56 Strat din balast - 35cm 197.05mp x 0.35 ml mc 68.97
6. Scurgerea apelor Borduri mari 20x25x50 - rigola 2567ml x 2 + 232ml - 501ml ml 4865.00 Fundatie bordura, beton C12/15 (0.25 ml x 0.15 ml) x 4865ml mc 182.44 Beton Sant trapezoidal C35/45 0.1823mp x 2413ml mc 439.89 Nisip Sant Trapezoidal 0.095mp x 2413ml mc 229.24 Podete Tubulare DN600 L=10.00ml buc 1.00
7. Semnalizare rutiera + Siguranta Circulatiei
Marcaj longitudinal - Km 7.50
S.C. NV CONSTRUCT S.R.L.
| C luj-Napoca, str. Arges, nr. 26, ap. 8 |
|tel./fax. +40 264 460054 I www.nvconstruct.ro|
Proiect: „Drum de legatura intre strada Suisului si Calea Bihorului”
Studiu de Fezabilitate
Nr. Pr.: 257/2014/54 Data: 02.2016
- Comanda -
- 54 - Intocmit: Ing. Bobar Mircea Pagina: 257\54\SF\01\W\03\
8
Obs
erva
tii
Dat
a
Into
cmit
Rev
01
Marcaj transversal - mp 295.00 Indicatoare rutiere - noi - buc 162.00 Stalpi metalici - noi - buc 133.00 Indicatoare rutiere - existente - buc 22.00 Stalpi metalici - existente - buc 17.00 Parapet de protectie clasa H2 ml 462.00 Parapet de protectie clasa H3 ml 54.00 Parapet de protectie clasa H4 ml 50.00 Parapet pietonal ml 563.00 Fundatie beton parapeti pietonali C25/30
287buc x 0.2 ml x 0.6 ml x 0.2 ml mc 1687.56
Drumuri Laterale
1. Sistem rutier nou SRN 1
Strat din BA16 - 4cm 176ml x 7.54ml mp 1327.04 Strat din BAD 25 - 6cm 1327.04mp x 0.06 ml x 2.37 to 188.71 Strat din AB 25 - 6cm 1327.04mp x 0.06 ml x 2.40 + 10/1000 x 1327.04mp to 192.98 Amorsare cu emulsie bituminoasa cationica 1327.04mp x 3 mp 3981.12 Strat din piatra sparta - 25cm 1327.04mp x 0.25 ml mc 331.76
Strat din balast - 30cm 1327.04mp x 0.30 ml + 0.111mp x 418ml + 0.0925mp x 328ml mc 474.85
Geotextil cu rol anticontaminator bistrat 1327.04mp + 0.25 x 328ml + 0.30 x 418ml mp 2267.29 Borduri mari 20x25x50 418ml ml 418.00 Fundatie bordura, beton C12/15 (0.3 ml x 0.2 ml + 0.0049 mp) x 418ml mc 27.13
2. Sistem rutier nou SRN 2
Strat din BA16 - 4cm 746ml x 6.17ml mp 4602.82 Strat din BAD 25 - 6cm 4602.82mp x 0.06 ml x 2.37 + 13/1000 x 4602.82mp to 714.36 Amorsare cu emulsie bituminoasa cationica 4602.82mp x 2 mp 9205.64 Strat din balast stabilizat - 15cm 4602.82mp x 0.15 ml mc 690.42
Strat din balast - 30cm 4602.82mp x 0.30 ml + 0.063mp x 1377ml + 0.0525mp x 1279ml mc 1380.85
Borduri mari 20x25x50 1377ml ml 1377.00 Fundatie bordura, beton C12/15 (0.3 ml x 0.2 ml + 0.0049 mp) x 1377ml mc 89.37
3. Trotuare
Strat din BA8 - 4cm 1293ml x 1.7ml mp 2198.10 Amorsare cu emulsie bituminoasa cationica 2198.1mp x 1 mp 2198.10 Strat din balast stabilizat - 12cm 2198.1mp x 0.12 ml mc 263.77 Strat din balast - 15cm 2198.1mp x 0.15 ml mc 329.72 Borduri mici 10x15x50 1644ml ml 1644.00 Fundatie bordura mica, Beton C12/15 (0.17 ml x 0.12 ml + 0.0026 mp) x 1644ml mc 37.81
4. Pista de ciclisti
Strat din BA8 - 4cm 136ml x 2.4ml mp 326.40 Amorsare cu emulsie bituminoasa cationica 326.4mp x 1 mp 326.40 Strat din balast stabilizat - 12cm 326.4mp x 0.12 ml mc 39.17 Strat din balast - 15cm 326.4mp x 0.15 ml mc 48.96
6. Scurgerea apelor
Borduri mari 20x25x50 - rigola 328ml + 1279ml ml 1607.00 Fundatie bordura, beton C12/15 (0.25 ml x 0.15 ml) x 1607ml mc 60.26
S.C. NV CONSTRUCT S.R.L.
| C luj-Napoca, str. Arges, nr. 26, ap. 8 |
|tel./fax. +40 264 460054 I www.nvconstruct.ro|
Proiect: „Drum de legatura intre strada Suisului si Calea Bihorului”
Studiu de Fezabilitate
Nr. Pr.: 257/2014/54 Data: 02.2016
- Comanda -
- 54 - Intocmit: Ing. Bobar Mircea Pagina: 257\54\SF\01\W\03\
9
Obs
erva
tii
Dat
a
Into
cmit
Rev
01
Poduri
Articol U.M.
Nr. Eleme
nte Total Cantitate
Pod Km 0+242
Infrastructuri Sapatura pana la o adancime de 4m mc
Proiect: „Drum de legatura intre strada Suisului si Calea Bihorului”
Studiu de Fezabilitate
Nr. Pr.: 257/2014/54 Data: 02.2016
- Comanda -
- 54 - Intocmit: Ing. Bobar Mircea Pagina: 257\54\SF\01\W\03\
15
Obs
erva
tii
Dat
a
Into
cmit
Rev
01
101.71
Ziduri intoarse C2
1.3*4.8*2 2 24.96
Radiere Pile P1..P4
(7.7*2+11.2*2)*1.5+(7.7*11.2-7.5*1.5) 4
526.76
Radiere Pile P5..P9
(7.7*2+14.2*2)*1.5+(7.7*14.2-7.5*1.5) 5
818.95
Elevatii Pile
7.5*1.5*0.75 9
75.94
PIATRA SPARTA CA STRAT DRENANT mc
15.05
culee C2
2*15.05*0.5 1 15.05
GEOTEXTIL mp
45.15
dren culee C2
(2+0.5+0.5)*15.05 1 45.15
APARATE DE REAZEM DIN NEOPREN
(200x350x52mm ) buc
240.00
12*10 2
240.00
Placa de neopren 200x300x41 buc
80.00
10*4*2 1
80.00
Suprastructura
Grinzi Prefabricate de 24,00 m Lungime buc
120.00
12*10 1
120.00
COFRAJE PENTRU
SUPRASTRUCTURA mp
969.00
1.9*255 2
969.00
BETON CLASA C35/45 mc
1,034.46
placa suprabetonare
(3.409+16.20*0.05)*245.19 1 1,034.46
ARMATURA BST500 t
139.02
placa suprabetonare
245.19*16.20*(35/1000) 1 139.02
Cale, Parapet
HIDROIZOLATIE LA PODURI mp
3,911.24
15.9*(245.19+0.4*2) 1
3,911.24
BORDURI DIN BETON 15X25 m
510.00
255 2
510.00
CALEA PE POD mp
1,918.80
7.8*(245.2+0.4*2) 1
1,918.80
TROTUARE PE SUPRASTRUCTURA
POD mp
1,894.20
(2.6+2.6+2.5)*(245.2+0.4*2) 1
1,894.20
TROTUARE PE CULEI mp
150.92
(4*2+5.8*2)*(2.6+2.6+2.5) 1
150.92
S.C. NV CONSTRUCT S.R.L.
| C luj-Napoca, str. Arges, nr. 26, ap. 8 |
|tel./fax. +40 264 460054 I www.nvconstruct.ro|
Proiect: „Drum de legatura intre strada Suisului si Calea Bihorului”
Studiu de Fezabilitate
Nr. Pr.: 257/2014/54 Data: 02.2016
- Comanda -
- 54 - Intocmit: Ing. Bobar Mircea Pagina: 257\54\SF\01\W\03\
16
Obs
erva
tii
Dat
a
Into
cmit
Rev
01
PARAPET DIRECTIONAL TIP H4B PE SUPRASTRUCTURA SAU ZIDURI DE SPRIJIN m
510.00
255 2
510.00
PARAPET DIRECTIONAL TIP H4B PE
FUNDATII IZOLATE m
100.00
25 4
100.00
PARAPET PIETONAL m
510.00
255 2
510.00
Panou de protectie m
150.00
50+100 1
150.00
GURI DE SCURGERE buc
10.00
10 1
10.00
ROSTURI DE DILATATIE CU
RESPIRATIA de 120mm (± 60 mm) m
32.40
16.2 2
32.40
ROSTURI DE DILATATIE CU
RESPIRATIA de 50mm (± 25 mm) m
32.40
16.2 2
32.40
Racordari cu Terasamentele
SCARI PE TALUZE m
33.60
9.8*2+7*2 1
33.60
Placi de racordare cu lungimea de 4m buc
15.00
15 1
15.00
Placi de racordare cu lungimea de 6m buc
15.00
15 1
15.00
BETON CLASA C25/30 mc
5.12
Grinda placi racordare
16*0.4*0.4 2 5.12
ARMATURA BST500 t
0.45
grinda placi racordare
16*14/1000 2 0.45
Strat de Piatra Sparta mc
45.22
prism sub grinda
(0.4+1)*(1.4+0.5)*0.5*(16+1) 2 45.22
Hidroizolatii cu emulsie bituminoasa mp
174.00
placi de racordare
(6+4)*15 1 150.00
Grinda placi racordare
(0.4+0.4)*15 2
24.00
Umplutura cu Pamant Corespunzator mc
589.46
sferturi de con C1
6.5*(PI()*9.2 2̂)/3/4 2
S.C. NV CONSTRUCT S.R.L.
| C luj-Napoca, str. Arges, nr. 26, ap. 8 |
|tel./fax. +40 264 460054 I www.nvconstruct.ro|
Proiect: „Drum de legatura intre strada Suisului si Calea Bihorului”
Studiu de Fezabilitate
Nr. Pr.: 257/2014/54 Data: 02.2016
- Comanda -
- 54 - Intocmit: Ing. Bobar Mircea Pagina: 257\54\SF\01\W\03\
17
Obs
erva
tii
Dat
a
Into
cmit
Rev
01
288.06
umplutura sub tablier C1
3.6*4*15.2 1 218.88
sferturi de con C2
4.1*(PI()*6.2 2̂)/3/4 2
82.52
umplutura sub tablier C2
0 1
-
SALTEA DE GABIOANE DE 0.15 m
GROSIME mc
96.00
C1
6*16 1 96.00
Amenajare Hidrotehnica
Sapatura pana la o adancime de 4m mc
230.75
65*3.55 1
230.75
UMPLUTURA DE PĂMÂNT LUAT DIN
SĂPĂTURA mc
617.50
65*9.5 1
617.50
SALTEA DE GABIOANE DE 0.20 m
GROSIME mc
78.00
65*6*0.2 1
78.00
Pamant Vegetal 10 cm grosime mp
552.50
65*8.5 1
552.50
S.C. NV CONSTRUCT S.R.L.
| C luj-Napoca, str. Arges, nr. 26, ap. 8 |
|tel./fax. +40 264 460054 I www.nvconstruct.ro|
Proiect: „Drum de legatura intre strada Suisului si Calea Bihorului”
Studiu de Fezabilitate
Nr. Pr.: 257/2014/54 Data: 02.2016
- Comanda -
- 54 - Intocmit: Ing. Bobar Mircea Pagina: 257\54\SF\01\W\03\
18
Obs
erva
tii
Dat
a
Into
cmit
Rev
01
Retea Canalizare Pluviala
Iluminat public
ILUMINAT PUBLIC UM Cantitate
Terasamente L 4200 x l 0.4 x H 1.1-0.5 mc 1008
Cabluri + platbanda ml 4200
Stalpi si corpuri de iluminat Tip 1 (2x150W) buc 8
Stalpi si corpuri de iluminat Tip 2 (1x150W+1x70W) buc 72
Relocare stalp medie tensiune buc 1
Tuburi de protectie ml 110
RETEA CANALIZARE PLUVIALA
1. Terasamente UM Cantitate
Sprijiniri L 2256 x H 1.92-0.5 x 2 + L 869 x H 2.13-0.5 x 2 mp 9239.98
Sapatura L 2256 x l 1.0 x H 1.92-0.5+ L 869 + l 1.2 xH 2.13-0.5 mc 4903.28
Umplutura Vsapatuara-Vnisip -Vconducta mc 2693.39
Nisip (L 2256 x l 1.0x H 0.656 )-Vconducta + (L 869 x l 1.2x H 0.7 )-Vconducta mc 1925.03
Transport nisip+pamant Vnisip x 2 x 1.8 to 6930.09
Refacere zona asfaltata mp 0.00
Sapatura L 1635 x l 1.3-0.7 x H 1.2 mc 1177.20
Umplutura Vsapatuara-Vnisip- Vconducta mc 686.70
Nisip L 1365x l 0.6 x H 0.5 -V conducta mc 439.16
Transport nisip+pamant Vnisip x 2 x 1.8 to 1580.98
Sapatura mc 0.00
Umplutura mc 0.00
Sprijiniri mp 0.00
Transport pamant to 0.00
2. Canalizare pluviala
Camin Dn 800mm beton <1.5m buc 46.00
Camin Dn 800mm beton 1.5-2.0m buc 41.00
Camin Dn 800mm beton 2.0-2.5 m buc 7.00
Camin Dn 800mm beton 2.5-3.0 m buc 3.00
Camin Dn 800mm beton 3.0 -3.5 m buc 4.00
Camin Dn 800mm beton 3.5 -4.0 m buc 4.00
Camin Dn 800mm beton 4.0 -4.5 m buc 4.00
Placa camin nou buc 109.00
Capac camin nou buc 109.00
Aducere la cota capac + placa camin buc 1.00
PVC-KG SN8 Dn 400mm ml 869.00
PVC-KG SN8 Dn 315mm ml 2256.00
TEU PVC-KG SN8 Dn 315/200/315mm buc 4.00
TEU PVC-KG SN8 Dn 250/200/250mm buc 0.00
Mufa trecere camin beton PVC-KG Dn 200 mm buc 231.00
3. Racord canalizare pluviala
PVC-KG SN8 Dn 200mm ml 1635.00
COT 45 PVC-KG SN8 Dn 200mm buc 940.00
Sa de bransare PVC-KG Dn 200 mm buc 0.00
Gura de scurgere in bordura noua buc 200.00
Aducere la cota GS in bordura +capac buc 0.00
Gura de scurgere normala noua buc 35.00
Dezafectare GS normala buc 0.00
Aducere la cota GS normala buc 0.00
4. DEZAFECTARE Canalizare
Dezafectare racorduri de la guri de scurgere PVC Dn200mm ml 0.00
Dezafectare camin buc 0.00
Dezafectare reta PVC-KG Dn 315mm ml 0.00
CANALIZARE PLUVIALA
DEZAFECTARE CANALIZARE
Total 2
Total 4
RACORD CANALIZARE PLUVIALA
Total 3
Total 1
S.C. NV CONSTRUCT S.R.L.
| C luj-Napoca, str. Arges, nr. 26, ap. 8 |
|tel./fax. +40 264 460054 I www.nvconstruct.ro|
Proiect: „Drum de legatura intre strada Suisului si Calea Bihorului”
Studiu de Fezabilitate
Nr. Pr.: 257/2014/54 Data: 02.2016
- Comanda -
- 54 - Intocmit: Ing. Bobar Mircea Pagina: 257\54\SF\01\W\03\
19
Obs
erva
tii
Dat
a
Into
cmit
Rev
01
C. Soluţia 2 (Sistem Rutier Semi-Rigid)
- repararea prin tehnologii adecvate a tuturor defectiunilor constatate, inclusiv cele care nu se
datoreaza pierderii locale a capacitatii portante.
- lucrari de scarificare, lucrari de reprofilare mecanica a patului drumului, compactari mecanizate
si alte lucrari necesare realizarii cotei prevazute pentru fundatia structurii rutiere, in conformitate
cu prevederile STAS 2914-84.
Sistem rutier nou 1:
- geotextil cu rol anticontaminator bistrat
- realizarea unui strat inferior de fundaţie din balast nisipos cu grosimea de 30cm
- realizarea unui strat superior de fundaţie din balast stabilizat cu grosimea de 25cm.
- realizarea unui strat de baza din AB 25 cu grosimea de 6cm.
- realizarea unui strat de legătură din BAD 25 cu grosimea de 6cm.
- realizarea a unui strat de uzură din BA 16 cu grosimea de 4cm.
Soluţiile propuse se vor realiza cu un volum minim de lucrări de terasamente.
Astfel soluţiile propun realizarea sistemului rutier de tip semi-rigid si realizarea unei reltele de
canalizare pluviala, care sa permită scurgerea optima a apelor provenite din precipitaţii.
La realizarea acestei solutii va fi necesar sa se acorde atentie din partea proiectantului la faza
PT pentru atingerea cotelor impuse cat si din partea constructorului la realizarea lui.
Drumuri
Indicatori de calcul Lungime Carosabil Proiectat 2567 ml Latime Strada 6.50 ml Racorduri Carosabil 90.78 mp Lungime Trotuar 5064 ml Latime Medie Trotuar 1.83 ml Lungime Pista ciclisti 2532 ml Latime Pista ciclisti 2.384 ml Suprafata zona de siguranta sens giratoriu 197.05 mp Balast sub rigola 0.25 ml x 0.37 ml = 0.09 mp Balast sub bordura mare 0.30 ml x 0.37 ml = 0.111 mp Lungime Borduri mari 2567ml x 2=5134 ml Racorduri bordura mare 232 ml Lungime Borduri mici 2532ml x 3 ml Lungime Borduri mici - zone cu trotuar in rambleu (conf. profil tip) 171.00 ml Lungime sant trapezoidal pereat 2413 ml Arie beton C35/45 sant trapezoidal 1.823*0.1=0.1823 mp Arie nisip sant trapezoidal 1.9062x0.05=0.095 mp Lungime carosabil drumuri laterale SRN2 746.00 ml Latime drum lateral SRN2 6.17 ml
S.C. NV CONSTRUCT S.R.L.
| C luj-Napoca, str. Arges, nr. 26, ap. 8 |
|tel./fax. +40 264 460054 I www.nvconstruct.ro|
Proiect: „Drum de legatura intre strada Suisului si Calea Bihorului”
Studiu de Fezabilitate
Nr. Pr.: 257/2014/54 Data: 02.2016
- Comanda -
- 54 - Intocmit: Ing. Bobar Mircea Pagina: 257\54\SF\01\W\03\
20
Obs
erva
tii
Dat
a
Into
cmit
Rev
01
Balast sub rigola SRN 2 0.25 ml x 0.21 ml = 0.052 mp Balast sub bordura mare SRN 2 0.30 ml x 0.21 ml = 0.063 mp Lungime carosabil drumuri laterale SRN1 176.00 ml Latime drum lateral SRN1 7.54 ml Lungime Trotuar 1293 ml Latime Medie Trotuar 1.7 ml Lungime Pista ciclisti 136 ml Latime Pista ciclisti 2.4 ml Lungime Borduri mari drumuri laterale SRN 1 418 ml Lungime Borduri mari drumuri laterale SRN 2 1377 ml Lungime Borduri mici drumuri laterale 1644 ml Lungime Borduri mari rigola drumuri laterale SRN 1 328 ml Lungime Borduri mari rigola drumuri laterale SRN 2 1279 ml Lungime spatiu verde 2567 ml Latime Medie spatiu verde 6.05 ml Spargere Beton / Asfalt existent (ridicari topo) 1115.26 mp Taiere cu disc - carosabil existent 65.00 ml
Solutia 1 - Drumuri
Articol Mod de calcul UM Cantitate
1. Terasamente
Sapatura Automat - conform software proiectare drumuri mc 24390.48 Umplutura Automat - conform software proiectare drumuri mc 42200.35 Suprafata spatiu verde (10cm) 2567ml x 6.05ml mp 15530.35 Decapare pamant vegetal Automat - conform software proiectare drumuri" mc 28361.13 Spargere Beton/Asfalt 1230*0.14+220*0.05 mc 133.83 Desfacere Borduri Mari Ridicari topo ml 36.00 Desfacere Borduri Mici Ridicari topo ml 16.00 Taiere cu disc - carosabil existent Ridicari topo ml 65.00
2. Sistem rutier nou - Carosabil
Strat din BA16 - 4cm 2567ml x 6.5ml + 90.775mp mp 18440.28 Strat din BAD 25 - 6cm 18440.275mp x 0.06 ml x 2.37 to 2622.21
Strat din AB 25 - 6cm 18440.275mp x 0.06 ml x 2.40 + 10/1000 x 18440.275mp to 2681.62
Amorsare cu emulsie bituminoasa cationica 18440.275mp x 3 mp 55320.83 Strat din balast stabilizat - 25cm 18440.275mp x 0.25 ml mc 4610.07
Strat din balast - 30cm 18440.275mp x 0.30 ml + 0.111mp x 5366ml + 0.0925mp x 4865ml mc 6577.72
Geotextil cu rol anticontaminator bistrat 18440.275mp + 0.30 x 5366ml + 0.25 x 4865ml mp 21266.33 Geocompozit antifisura 65ml x 2 mp 130.00 Borduri mari 20x25x50 2567ml x 2 + 232ml ml 5366.00 Fundatie bordura, beton C12/15 (0.3 ml x 0.2 ml + 0.0049 mp) x 5366ml mc 348.25
3. Trotuare
Strat din BA8 - 4cm 5064ml x 1.83ml mp 9265.62 Amorsare cu emulsie bituminoasa cationica 9265.6194mp x 1 mp 9265.62 Strat din balast stabilizat - 12cm 9265.6194mp x 0.12 ml mc 1111.87 Strat din balast - 15cm 9265.6194mp x 0.15 ml mc 1389.84 Borduri mici 10x15x50 2532ml x 2 + 171ml ml 5235.00 Fundatie bordura mica, Beton C12/15 (0.17 ml x 0.12 ml + 0.0026 mp) x 5235ml mc 120.41
S.C. NV CONSTRUCT S.R.L.
| C luj-Napoca, str. Arges, nr. 26, ap. 8 |
|tel./fax. +40 264 460054 I www.nvconstruct.ro|
Proiect: „Drum de legatura intre strada Suisului si Calea Bihorului”
Studiu de Fezabilitate
Nr. Pr.: 257/2014/54 Data: 02.2016
- Comanda -
- 54 - Intocmit: Ing. Bobar Mircea Pagina: 257\54\SF\01\W\03\
21
Obs
erva
tii
Dat
a
Into
cmit
Rev
01
4. Pista de ciclisti
Strat din BA8 - 4cm 2532ml x 2.384ml mp 6036.29 Amorsare cu emulsie bituminoasa cationica 6036.288mp x 1 mp 6036.29 Strat din balast stabilizat - 12cm 6036.288mp x 0.12 ml mc 724.35 Strat din balast - 15cm 6036.288mp x 0.15 ml mc 905.44 Borduri mici 10x15x50 2532ml ml 2532.00 Fundatie bordura mica, Beton C12/15 (0.17 ml x 0.12 ml + 0.0026 mp) x 2532ml mc 58.24
5. Structura zona de siguranta - Pavele
Strat din pavele de beton vibropresat - 8cm 197.05mp mp 197.05 Strat din mortar M 100 - 4cm 197.05mp x 0.04 ml mc 7.88 Strat din beton de ciment C12/15 - 15cm 197.05mp x 0.15 ml mc 29.56 Strat din balast - 35cm 197.05mp x 0.35 ml mc 68.97
6. Scurgerea apelor Borduri mari 20x25x50 - rigola 2567ml x 2 + 232ml - 501ml ml 4865.00 Fundatie bordura, beton C12/15 (0.25 ml x 0.15 ml) x 4865ml mc 182.44 Beton Sant trapezoidal C35/45 0.1823mp x 2413ml mc 439.89 Nisip Sant Trapezoidal 0.095mp x 2413ml mc 229.24 Podete Tubulare DN600 L=10.00ml buc 1.00
7. Semnalizare rutiera + Siguranta Circulatiei
Marcaj longitudinal - Km 7.50 Marcaj transversal - mp 295.00 Indicatoare rutiere - noi - buc 162.00 Stalpi metalici - noi - buc 133.00 Indicatoare rutiere - existente - buc 22.00 Stalpi metalici - existente - buc 17.00 Parapet de protectie clasa H2 ml 462.00 Parapet de protectie clasa H3 ml 54.00 Parapet de protectie clasa H4 ml 50.00 Parapet pietonal ml 563.00
Fundatie beton parapeti pietonali C25/30
287buc x 0.2 ml x 0.6 ml x 0.2 ml
mc 6.89
Drumuri Laterale
1. Sistem rutier nou SRN 1
Strat din BA16 - 4cm 176ml x 7.54ml mp 1327.04 Strat din BAD 25 - 6cm 1327.04mp x 0.06 ml x 2.37 to 188.71 Strat din AB 25 - 6cm 1327.04mp x 0.06 ml x 2.40 + 10/1000 x 1327.04mp to 192.98 Amorsare cu emulsie bituminoasa cationica 1327.04mp x 3 mp 3981.12 Strat din balast stabilizat - 25cm 1327.04mp x 0.25 ml mc 331.76
Strat din balast - 30cm 1327.04mp x 0.30 ml + 0.111mp x 418ml + 0.0925mp x 328ml mc 474.85
Geotextil cu rol anticontaminator bistrat 1327.04mp + 0.25 x 328ml + 0.30 x 418ml mp 2267.29 Borduri mari 20x25x50 418ml ml 418.00 Fundatie bordura, beton C12/15 (0.3 ml x 0.2 ml + 0.0049 mp) x 418ml mc 27.13
2. Sistem rutier nou SRN 2
Strat din BA16 - 4cm 746ml x 6.17ml mp 4602.82 Strat din BAD 25 - 6cm 4602.82mp x 0.06 ml x 2.37 + 13/1000 x 4602.82mp to 714.36
S.C. NV CONSTRUCT S.R.L.
| C luj-Napoca, str. Arges, nr. 26, ap. 8 |
|tel./fax. +40 264 460054 I www.nvconstruct.ro|
Proiect: „Drum de legatura intre strada Suisului si Calea Bihorului”
Studiu de Fezabilitate
Nr. Pr.: 257/2014/54 Data: 02.2016
- Comanda -
- 54 - Intocmit: Ing. Bobar Mircea Pagina: 257\54\SF\01\W\03\
22
Obs
erva
tii
Dat
a
Into
cmit
Rev
01
Amorsare cu emulsie bituminoasa cationica 4602.82mp x 2 mp 9205.64 Strat din balast stabilizat - 15cm 4602.82mp x 0.15 ml mc 690.42
Strat din balast - 30cm 4602.82mp x 0.30 ml + 0.063mp x 1377ml + 0.0525mp x 1279ml mc 1380.85
Borduri mari 20x25x50 1377ml ml 1377.00 Fundatie bordura, beton C12/15 (0.3 ml x 0.2 ml + 0.0049 mp) x 1377ml mc 89.37
3. Trotuare
Strat din BA8 - 4cm 1293ml x 1.7ml mp 2198.10 Amorsare cu emulsie bituminoasa cationica 2198.1mp x 1 mp 2198.10 Strat din balast stabilizat - 12cm 2198.1mp x 0.12 ml mc 263.77 Strat din balast - 15cm 2198.1mp x 0.15 ml mc 329.72 Borduri mici 10x15x50 1644ml ml 1644.00 Fundatie bordura mica, Beton C12/15 (0.17 ml x 0.12 ml + 0.0026 mp) x 1644ml mc 37.81
4. Pista de ciclisti
Strat din BA8 - 4cm 136ml x 2.4ml mp 326.40 Amorsare cu emulsie bituminoasa cationica 326.4mp x 1 mp 326.40 Strat din balast stabilizat - 12cm 326.4mp x 0.12 ml mc 39.17 Strat din balast - 15cm 326.4mp x 0.15 ml mc 48.96
6. Scurgerea apelor
Borduri mari 20x25x50 - rigola 328ml + 1279ml ml 1607.00 Fundatie bordura, beton C12/15 (0.25 ml x 0.15 ml) x 1607ml mc 60.26
S.C. NV CONSTRUCT S.R.L.
| C luj-Napoca, str. Arges, nr. 26, ap. 8 |
|tel./fax. +40 264 460054 I www.nvconstruct.ro|
Proiect: „Drum de legatura intre strada Suisului si Calea Bihorului”
Studiu de Fezabilitate
Nr. Pr.: 257/2014/54 Data: 02.2016
- Comanda -
- 54 - Intocmit: Ing. Bobar Mircea Pagina: 257\54\SF\01\W\03\
23
Obs
erva
tii
Dat
a
Into
cmit
Rev
01
Retea Canalizare Pluviala
Iluminat public
ILUMINAT PUBLIC UM Cantitate
Terasamente L 4200 x l 0.4 x H 1.1-0.5 mc 1008
Cabluri + platbanda ml 4200
Stalpi si corpuri de iluminat Tip 1 (2x150W) buc 8
Stalpi si corpuri de iluminat Tip 2 (1x150W+1x70W) buc 72
Relocare stalp medie tensiune buc 1
Tuburi de protectie ml 110
RETEA CANALIZARE PLUVIALA
1. Terasamente UM Cantitate
Sprijiniri L 2256 x H 1.92-0.5 x 2 + L 869 x H 2.13-0.5 x 2 mp 9239.98
Sapatura L 2256 x l 1.0 x H 1.92-0.5+ L 869 + l 1.2 xH 2.13-0.5 mc 4903.28
Umplutura Vsapatuara-Vnisip -Vconducta mc 2693.39
Nisip (L 2256 x l 1.0x H 0.656 )-Vconducta + (L 869 x l 1.2x H 0.7 )-Vconducta mc 1925.03
Transport nisip+pamant Vnisip x 2 x 1.8 to 6930.09
Refacere zona asfaltata mp 0.00
Sapatura L 1635 x l 1.3-0.7 x H 1.2 mc 1177.20
Umplutura Vsapatuara-Vnisip- Vconducta mc 686.70
Nisip L 1365x l 0.6 x H 0.5 -V conducta mc 439.16
Transport nisip+pamant Vnisip x 2 x 1.8 to 1580.98
Sapatura mc 0.00
Umplutura mc 0.00
Sprijiniri mp 0.00
Transport pamant to 0.00
2. Canalizare pluviala
Camin Dn 800mm beton <1.5m buc 46.00
Camin Dn 800mm beton 1.5-2.0m buc 41.00
Camin Dn 800mm beton 2.0-2.5 m buc 7.00
Camin Dn 800mm beton 2.5-3.0 m buc 3.00
Camin Dn 800mm beton 3.0 -3.5 m buc 4.00
Camin Dn 800mm beton 3.5 -4.0 m buc 4.00
Camin Dn 800mm beton 4.0 -4.5 m buc 4.00
Placa camin nou buc 109.00
Capac camin nou buc 109.00
Aducere la cota capac + placa camin buc 1.00
PVC-KG SN8 Dn 400mm ml 869.00
PVC-KG SN8 Dn 315mm ml 2256.00
TEU PVC-KG SN8 Dn 315/200/315mm buc 4.00
TEU PVC-KG SN8 Dn 250/200/250mm buc 0.00
Mufa trecere camin beton PVC-KG Dn 200 mm buc 231.00
3. Racord canalizare pluviala
PVC-KG SN8 Dn 200mm ml 1635.00
COT 45 PVC-KG SN8 Dn 200mm buc 940.00
Sa de bransare PVC-KG Dn 200 mm buc 0.00
Gura de scurgere in bordura noua buc 200.00
Aducere la cota GS in bordura +capac buc 0.00
Gura de scurgere normala noua buc 35.00
Dezafectare GS normala buc 0.00
Aducere la cota GS normala buc 0.00
4. DEZAFECTARE Canalizare
Dezafectare racorduri de la guri de scurgere PVC Dn200mm ml 0.00
Dezafectare camin buc 0.00
Dezafectare reta PVC-KG Dn 315mm ml 0.00
CANALIZARE PLUVIALA
DEZAFECTARE CANALIZARE
Total 2
Total 4
RACORD CANALIZARE PLUVIALA
Total 3
Total 1
S.C. NV CONSTRUCT S.R.L.
| C luj-Napoca, str. Arges, nr. 26, ap. 8 |
|tel./fax. +40 264 460054 I www.nvconstruct.ro|
Proiect: „Drum de legatura intre strada Suisului si Calea Bihorului”
Studiu de Fezabilitate
Nr. Pr.: 257/2014/54 Data: 02.2016
- Comanda -
- 54 - Intocmit: Ing. Bobar Mircea Pagina: 257\54\SF\01\W\03\
24
Obs
erva
tii
Dat
a
Into
cmit
Rev
01
Scenariul recomandat si avantajele acestuia
Din punct de vedere tehnic ambele soluţii sunt viabile, verificând la valorile de trafic.
Se recomanda adoptarea unei structuri rutiere flexibile (Solutia 1), pretabila pentru strazi cu
trafic greu, solutie care permite aplicarea principiului consolidarilor succesive (realizarea de noi straturi
bituminoase pe masura sporirii solicitarilor din trafic).
Prin soluţia aleasa (Soluţia 1):
- se oferă o soluţie viabilă printr-o investiţie la standarde europene in ceea ce priveşte calitatea
lucrărilor ce vor fi executate.
- se folosește, cu randament ridicat, o tehnologie de execuție simpla, ușor de însușit si aplicat.
- se obține un strat rutier puternic, ce necesita o întreținere ulterioara simpla si destul de puțin
costisitoare.
- nu permite ridicarea apei la suprafața, imbracamintea fiind anticapilara
- se poate da in circulație imediat după terminarea lucrărilor de etanșare si răcirea liantului
Soluţia 2 are valoarea de execuţie mai mare decât solutia 1.
2.2.c Descrierea constructiva, funcționala si tehnologica
Drum
Strada este de categoria III, avand urmatoarele caracteristici:
- lungime Drum De Legatura: 2823 ml
- lungime ax proiectat Drum Lateral Mal Cris: 75+80 = 155 ml
- lungime ax proiectat sens giratoriu Drumul Hotarului: 113 ml
- lungime ax proiectat Strada Drumul Hotarului : 80+160 = 240 ml
- lungime ax proiectat Drum Lateral 1: 30+53 = 83 ml
- lungime ax proiectat Drum Lateral 2: 50 ml
- lungime ax proiectat Strada Cantaretului: 30+70 = 100 ml
- lungime ax proiectat Drum Lateral 3: 53 ml
- lungime ax proiectat Drum Lateral 4: 40+30 = 70 ml
- lungime ax proiectat sens giratoriu DJ 767F: 113 ml
- lungime ax proiectat DJ 767F:65+70 = 135 ml
Drum de Legatura:
- dimensiune trotuare: 2.00 m
- dimesiune spatii verzi: 2.50m
- dimensiune pista de ciclisti: 2.50m
S.C. NV CONSTRUCT S.R.L.
| C luj-Napoca, str. Arges, nr. 26, ap. 8 |
|tel./fax. +40 264 460054 I www.nvconstruct.ro|
Proiect: „Drum de legatura intre strada Suisului si Calea Bihorului”
Studiu de Fezabilitate
Nr. Pr.: 257/2014/54 Data: 02.2016
- Comanda -
- 54 - Intocmit: Ing. Bobar Mircea Pagina: 257\54\SF\01\W\03\
25
Obs
erva
tii
Dat
a
Into
cmit
Rev
01
- parte carosabila de 7.00 m(pe sectorul cuprins intre km 0+220.00-0+402 partea carosabila
este de 7.80 m), cu doua benzi de circulatie,
- platforma strazii 16.00m;
Drumuri Laterale:
- dimensiune trotuare: 2.00 m
- dimesiune spatii verzi: 2.50m
- dimensiune pista de ciclisti: 2.50m
- parte carosabila de 5.50 - 7.00 m, cu doua benzi de circulatie,
- platforma strazii 7.70m – 14.2m
Caracteristici principale ale intersectiei giratorii, in plan, sunt:
- Raza interioara, Ri = 12.00m
- Raza exterioara, Re = 19.00m
- Raza de racordare la intrare, Rint = 15.00 - 20.00m
- Raza de racordare la iesire, Ries =15.00-20.00m
- Latimaea partii carosabile pe calea inelara, Wcirc =5.50
- Latimea partii carosabile la intrare, Wint =4.00m
- Latimea partii carosabile la iesire, Wies =4.50m
luminos = 10 m spre carosabil si 7 m spre trotuar.
2.3 Date tehnice ale investiției
2.3.a Zona si amplasamentul
Zona studiata este situata in partea de N a Municipiului Oradea.
Scopul acestui proiect este, imbunatatirea infrastructurii de baza, dezvoltarea in ansamblu si
creşterea rolului economic si social al Municipiului Oradea, cat si a zonei înconjurătoare.
2.3.b Statutul juridic al terenului care urmează sa fie ocupat
Terenul pe care urmează a se realiza investiția, aparține mun. Oradea, jud. Bihor si
proprietarilor privati.
2.3.c Situația ocupărilor definitive de teren
Suprafata totala ocupata de investitie: 8.109 ha.
S.C. NV CONSTRUCT S.R.L.
| C luj-Napoca, str. Arges, nr. 26, ap. 8 |
|tel./fax. +40 264 460054 I www.nvconstruct.ro|
Proiect: „Drum de legatura intre strada Suisului si Calea Bihorului”
Studiu de Fezabilitate
Nr. Pr.: 257/2014/54 Data: 02.2016
- Comanda -
- 54 - Intocmit: Ing. Bobar Mircea Pagina: 257\54\SF\01\W\03\
28
Obs
erva
tii
Dat
a
Into
cmit
Rev
01
Avant in vedere ca traseul este nou vor fi ocupate atat terenuri in proprietatea beneficiarului cat
si terenuri aflate in proprietate privata.
2.3.d Studii de teren
2.3.d.1 Studiu Geotehnic
Adancimea de inghet in complexul rutier
Conform STAS-ului 1709/1-90 traseul studiat se incadreaza în tipul climatic I, având un:
-repartiţia indicelui de îngheţ din cele mai aspre cinci ierni dintr-o perioadă de 30 ani 30/5
.medI =370.
Pământul de fundare pentru traseul studiat este predominant pachetul de argilă galbenă,
nisipoasă care conform STAS 1709/2-90 este încadrat în tipul de pământ P5 –sensibil la îngheţ.
Valorile de calcul ale modulului de elasticitate dinamic a pământului de fundare conform P.D.
177-2001, are valoarea : - Ep = 75 Mpa
Valorile de calcul ale coeficientului lui Poisson pentru pământuri este: - P5 = 0,42
Adâncimea zonei de îngheţ, conform STAS 6054-85 este de –0,70...80 m
A se vedea studiul geotehnic anexat la documentatie.
2.3.d.2 Studiu topografic
Pentru intocmirea prezentului proiect s-au efectuat studii si ridicari topografice, cu statie totala in
sistem STEREO 70.
S-au obtinut de la OCPI Bihor coordonatele punctelor de triangulatie din zona, s-a trecut la
identificarea lor, apoi la realizarea retelei de sprijin si a planului de situatie, cu detaliile planimetrice si de
nivelment aferente.
Toate statiile topo au fost materializate si reperate pe teren in vederea folosirii acestora la
trasarea lucrarilor proiectate.
In perioada elaborarii prezentei documentatii s-a verificat situatia pe teren si s-a constatat ca din
punct de vedere topografic nu s-au produs modificari fata de data intocmirii studiilor topo.
2.3.d.3 Determinarea traficului de calcul
Traficul de calcul pentru dimensionarea structurii rutiere se stabileste cu urmatoarea relatie,
conform normativului PD 177-2001 PENTRU DIMENSIONAREA SISTEMELOR RUTIERE SUPLE ŞI
SEMIRIGIDE
∑ ∑= =
+
−
+=
5
1 1
1
6)(5,010365
k
n
i
ikikikkrtc xtppxxfMZAxcxN
-Nc = traficul de calcul
S.C. NV CONSTRUCT S.R.L.
| C luj-Napoca, str. Arges, nr. 26, ap. 8 |
|tel./fax. +40 264 460054 I www.nvconstruct.ro|
Proiect: „Drum de legatura intre strada Suisului si Calea Bihorului”
Studiu de Fezabilitate
Nr. Pr.: 257/2014/54 Data: 02.2016
- Comanda -
- 54 - Intocmit: Ing. Bobar Mircea Pagina: 257\54\SF\01\W\03\
29
Obs
erva
tii
Dat
a
Into
cmit
Rev
01
-crt = coeficientul de repartitie transversala a traficului pe banda de circulatie cea mai solicitata
(0,50)
-MZAk = intensitatea medie zilnica anuala a traficului in anul de baza pentru grupa k de vehicole
-pki, pki+1 = coeficientii de evolutie a traficului in perspectiva pentru grupa k de vehicole la
inceputul si sfarsitul perioadei partiale i de prognoza
-fk = coeficientul de echivalare a vehicolelor din grupa k in osii standard de 115 kN
-ti = durata perioadei i de prognoza
-n = numarul de perioade partiale ti de prognoza
Suma perioadelor partiale de prognoza este egala cu perioada de perspectiva de calcul 15 ani.
Inceputul perioadei de prognoza este anul 2015, iar sfarsitul perioadei de prognoza anul 2030.
Determinarea coeficientilor de evolutie a traficului pentru anii 2015 si 2030 s-a realizat prin
interpolare geometrica cu relatia:
m
ktikikm rpp )1( += ,
in care
pkm = coeficientul de evolutie a traficului pentru grupa k de vehicole in anul intermediar m
pki = coeficientul de evolutie a traficului pentru inceputul perioadei ti in care se face interpolarea
rki = rata medie anuala de evolutie a traficului pentru perioada ti determinata cu relatia:
1)(/11
−=+ ti
ki
ki
kip
pr
Traficul de calcul în osn standard de 115 Km pentru perioada de perspectivă luată în
considerare :
Nc (365*10 (̂-6)*Crt*Pp*Total o.s.)= 1.0 [m.o.s.]
2.3.d.4 Dimensionarea sistemului rutier
Soluţia 1 (Sistem Rutier Flexibil)
Sistem Rutier Nou - SRN 1
DIMENSIONAREA SISTEMULUI RUTIER PROPUS Datele problemei
Tip drum Strada
Tip sistem rutier Semirigid
Trafic de Calcul - Nc [m.o.s.]= 1.00
Tip Climateric: I Tip Pamant: P5
Regim Hidrologic: 2b
S.C. NV CONSTRUCT S.R.L.
| C luj-Napoca, str. Arges, nr. 26, ap. 8 |
|tel./fax. +40 264 460054 I www.nvconstruct.ro|
Proiect: „Drum de legatura intre strada Suisului si Calea Bihorului”
Studiu de Fezabilitate
Nr. Pr.: 257/2014/54 Data: 02.2016
- Comanda -
- 54 - Intocmit: Ing. Bobar Mircea Pagina: 257\54\SF\01\W\03\
30
Obs
erva
tii
Dat
a
Into
cmit
Rev
01
SISTEM RUTIER NOU PROPUS
Denumirea materialului din strat
Grosime Strat E [Mpa]
µ [cm]
Strat de uzura - BA16 4 3600 0.35
Strat de legatura - BAD25 6 3000 0.35
Strat de baza - AB25 6 5000 0.35
Strat din piatra sp. 25 367.4 0.27
Strat din balast 30 192.7 0.27
Pamant de fundare - P5 ∞ 70 0.42
DRUM: Sector omogen: Parametrii problemei sunt Sarcina..... 57.50 kN Presiunea pneului 0.625 MPa Raza cercului 17.11 cm Stratul 1: Modulul 3835. MPa, Coeficientul Poisson .350, Grosimea 16.00 cm Stratul 2: Modulul 400. MPa, Coeficientul Poisson .270, Grosimea 25.00 cm Stratul 3: Modulul 182. MPa, Coeficientul Poisson .270, Grosimea 30.00 cm Stratul 4: Modulul 70. MPa, Coeficientul Poisson .420 si e semifinit R E Z U L T A T E: R Z sigma r epsilon r epsilon z cm cm MPa microdef microdef .0 -16.00 .862E+00 .164E+03 -.209E+03 .0 16.00 .170E-01 .164E+03 -.516E+03 .0 .00 -.138E+01 -.177E+03 .888E+02 .0 -71.00 .226E-01 .118E+03 -.169E+03 .0 71.00 .806E-03 .118E+03 -.275E+03
Conditii impuse:
a) Criteriul deformaţiei specifice de întindere admisibile la baza straturilor bituminoase:
єr= ( CALDEROM) 164
Nadm= 3.9467
RDO (Nc/Nadm) = 0.2534
RDOadm= 1
RDO=<RDOadm Structura Verifica
b) Criteriul tensiunii de intindere admisibile la baza straturilor din agregate stabilizate
σr= ( CALDEROM) 0
S.C. NV CONSTRUCT S.R.L.
| C luj-Napoca, str. Arges, nr. 26, ap. 8 |
|tel./fax. +40 264 460054 I www.nvconstruct.ro|
Proiect: „Drum de legatura intre strada Suisului si Calea Bihorului”
Studiu de Fezabilitate
Nr. Pr.: 257/2014/54 Data: 02.2016
- Comanda -
- 54 - Intocmit: Ing. Bobar Mircea Pagina: 257\54\SF\01\W\03\
31
Obs
erva
tii
Dat
a
Into
cmit
Rev
01
Rt= 0.35
σr adm= 0.21
σr=<σr adm Structura nu contine straturi din agregate stabilizate
c) Criteriul deformatiei specifice verticale admisibile la nivelul pamantului de fundare:
єz= ( CALDEROM) 275
єz adm= 600.00
єz=<єz adm Structura Verifica
VERIFICARE LA INGHET-DEZGHET A STRUCTURII PROIECTATE
Tip Climateric: I Tip Pamant: P5 Conditi Hidrologice: Mediocre Grad de sensibilitate la inghet: Sensibile I5/30/med= (Indice de Inghet) Trafic Mediu 370
Structura Rutiera Proiectata
Hsr= (Grosime Sistem Rutier) 71 cm
Strat de uzura din BA 16 4 cm Strat de legatura din BAD 25 6 cm Strat de baza - AB25 6 cm Strat de fund din piatra sparta 25 cm Strat de fund din balast 30 cm
He= (Grosime Echivalenta de Calcul) 54.35 cm
Z= (Adancime de Inghet in Pamant) 67 cm
DZ=Hsr-He (Spor al Adancimii de Inghet) 16.65 cm
Zcr=Z+DZ (Adancime de Inghet in Complex Rut.) 83.65 cm
Kef=He/Zcr (Grad de Asigurare Efectiv) 0.6497
Knec (Grad de Asigurare Necesar) 0.5
Knec>=Kef (Verificare) Rezista Structura rutiera rezista la acțiunea fenomenului de inghet-dezghet.
Soluţia 1
Sistem Rutier Nou - SRN 2
Datele problemei
Tip drum Strada
Tip sistem rutier Suplu
Trafic de Calcul - Nc [m.o.s.]= 0.10
Tip Climateric: I Tip Pamant: P5
S.C. NV CONSTRUCT S.R.L.
| C luj-Napoca, str. Arges, nr. 26, ap. 8 |
|tel./fax. +40 264 460054 I www.nvconstruct.ro|
Proiect: „Drum de legatura intre strada Suisului si Calea Bihorului”
Studiu de Fezabilitate
Nr. Pr.: 257/2014/54 Data: 02.2016
- Comanda -
- 54 - Intocmit: Ing. Bobar Mircea Pagina: 257\54\SF\01\W\03\
32
Obs
erva
tii
Dat
a
Into
cmit
Rev
01
Regim Hidrologic: 2b
A. SISTEM RUTIER NOU PROPUS
Denumirea materialului din strat
Grosime Strat E [Mpa]
µ [cm]
Strat de uzura - BA16 4 3600 0.35
Strat de legatura - BAD25 6 3000 0.35
Strat din piatra sparta 15 400 0.27
Strat din balast 30 182.3 0.27
Pamant de fundare - P5 ∞ 70 0.42
SISTEM RUTIER NOU PROPUS
DRUM: Gheorghe Titeica Sector omogen: Parametrii problemei sunt Sarcina..... 57.50 kN Presiunea pneului 0.625 MPa Raza cercului 17.11 cm Stratul 1: Modulul 3231. MPa, Coeficientul Poisson .350, Grosimea 10.00 cm Stratul 2: Modulul 400. MPa, Coeficientul Poisson .270, Grosimea 15.00 cm Stratul 3: Modulul 182. MPa, Coeficientul Poisson .270, Grosimea 30.00 cm Stratul 4: Modulul 70. MPa, Coeficientul Poisson .420 si e semifinit R E Z U L T A T E: R Z sigma r epsilon r epsilon z cm cm MPa microdef microdef .0 -10.00 .984E+00 .235E+03 -.319E+03 .0 10.00 .211E-02 .235E+03 -.859E+03 .0 .00 -.185E+01 -.304E+03 .207E+03 .0 -55.00 .413E-01 .216E+03 -.312E+03 .0 55.00 .114E-02 .216E+03 -.507E+03
Conditii impuse:
a) Criteriul deformaţiei specifice de întindere admisibile la baza straturilor bituminoase:
єr= ( CALDEROM) 235
Nadm= 0.9463
RDO (Nc/Nadm) = 0.1057
RDOadm= 0.9
RDO=<RDOadm Structura Verifica
S.C. NV CONSTRUCT S.R.L.
| C luj-Napoca, str. Arges, nr. 26, ap. 8 |
|tel./fax. +40 264 460054 I www.nvconstruct.ro|
Proiect: „Drum de legatura intre strada Suisului si Calea Bihorului”
Studiu de Fezabilitate
Nr. Pr.: 257/2014/54 Data: 02.2016
- Comanda -
- 54 - Intocmit: Ing. Bobar Mircea Pagina: 257\54\SF\01\W\03\
33
Obs
erva
tii
Dat
a
Into
cmit
Rev
01
b) Criteriul tensiunii de intindere admisibile la baza straturilor din agregate stabilizate
σr= ( CALDEROM) 0 Rt= 0.35 σr adm= 0.2296
σr=<σr adm Structura nu contine straturi din agregate stabilizate
c) Criteriul deformatiei specifice verticale admisibile la nivelul pamantului de fundare:
єz= ( CALDEROM) 551 єz adm= 1143.28
єz=<єz adm Structura Verifica VERIFICARE LA INGHET-DEZGHET A STRUCTURII PROIECTATE
Tip Climateric: I Tip Pamant: P5 Conditi Hidrologice: Mediocre Grad de sensibilitate la inghet: Sensibile I5/30/med= (Indice de Inghet) Trafic Mediu 370
Structura Rutiera Proiectata
Hsr= (Grosime Sistem Rutier) 55 cm
Strat de uzura din BA 16 4 cm Strat de legatura din BAD 25 6 cm Strat de fund din piatra sparta 15 cm Strat de fund din balast 30 cm
He= (Grosime Echivalenta de Calcul) 43.85 cm
Z= (Adancime de Inghet in Pamant) 67 cm
DZ=Hsr-He (Spor al Adancimii de Inghet) 11.15 cm
Zcr=Z+DZ (Adancime de Inghet in Complex Rut.) 78.15 cm
Kef=He/Zcr (Grad de Asigurare Efectiv) 0.5611
Knec (Grad de Asigurare Necesar) 0.5
Knec>=Kef (Verificare) Rezista
Structura rutiera rezista la acțiunea fenomenului de inghet-dezghet. Sistemul rutier a rezultat in urma verificarilor la inghet – dezghet, din punct de vedere a traficului
sistemul rutier verificand la o valoare de maxim 0,99 m.o.s.
Soluţia 2 (Sistem Rutier Semi-Rigid)
Sistem Rutier Nou - SRN 1
DIMENSIONAREA SISTEMULUI RUTIER PROPUS Datele problemei
S.C. NV CONSTRUCT S.R.L.
| C luj-Napoca, str. Arges, nr. 26, ap. 8 |
|tel./fax. +40 264 460054 I www.nvconstruct.ro|
Proiect: „Drum de legatura intre strada Suisului si Calea Bihorului”
Studiu de Fezabilitate
Nr. Pr.: 257/2014/54 Data: 02.2016
- Comanda -
- 54 - Intocmit: Ing. Bobar Mircea Pagina: 257\54\SF\01\W\03\
34
Obs
erva
tii
Dat
a
Into
cmit
Rev
01
Tip drum Strada
Tip sistem rutier Semi-Rigid
Trafic de Calcul - Nc [m.o.s.]= 1.00
Tip Climateric: I Tip Pamant: P5
Regim Hidrologic: 2b
A. SISTEM RUTIER NOU PROPUS
Denumirea materialului din strat
Grosime Strat E [Mpa]
µ [cm]
Strat de uzura - BA16 4 3600 0.35
Strat de legatura - BAD25 6 3000 0.35
Strat de baza - AB25 6 5000 0.35
Strat din balast stabilizat 25 1000 0.25
Strat din balast 30 182.3 0.27
Pamant de fundare - P5 ∞ 70 0.42
SISTEM RUTIER NOU PROPUS
DRUM: Sector omogen: Parametrii problemei sunt Sarcina..... 57.50 kN Presiunea pneului 0.625 MPa Raza cercului 17.11 cm Stratul 1: Modulul 3835. MPa, Coeficientul Poisson .350, Grosimea 16.00 cm Stratul 2: Modulul 1000. MPa, Coeficientul Poisson .250, Grosimea 25.00 cm Stratul 3: Modulul 182. MPa, Coeficientul Poisson .270, Grosimea 30.00 cm Stratul 4: Modulul 70. MPa, Coeficientul Poisson .420 si e semifinit R E Z U L T A T E: R Z sigma r epsilon r epsilon z cm cm MPa microdef microdef .0 -16.00 .396E+00 .922E+02 -.144E+03 .0 16.00 .315E-01 .922E+02 -.290E+03 .0 -41.00 .146E+00 .120E+03 -.116E+03 .0 41.00 .144E-01 .120E+03 -.275E+03 .0 -71.00 .182E-01 .951E+02 -.136E+03 .0 71.00 .590E-03 .951E+02 -.222E+03
Conditii impuse:
a) Criteriul deformaţiei specifice de întindere admisibile la baza straturilor bituminoase:
єr= ( CALDEROM) 92.2
S.C. NV CONSTRUCT S.R.L.
| C luj-Napoca, str. Arges, nr. 26, ap. 8 |
|tel./fax. +40 264 460054 I www.nvconstruct.ro|
Proiect: „Drum de legatura intre strada Suisului si Calea Bihorului”
Studiu de Fezabilitate
Nr. Pr.: 257/2014/54 Data: 02.2016
- Comanda -
- 54 - Intocmit: Ing. Bobar Mircea Pagina: 257\54\SF\01\W\03\
35
Obs
erva
tii
Dat
a
Into
cmit
Rev
01
Nadm= 38.8315
RDO (Nc/Nadm) = 0.0258
RDOadm= 1
RDO=<RDOadm Structura Verifica
b) Criteriul tensiunii de intindere admisibile la baza straturilor din agregate stabilizate
σr= ( CALDEROM) 0.146
Rt= 0.35
σr adm= 0.21
σr=<σr adm Structura Verifica
c) Criteriul deformatiei specifice verticale admisibile la nivelul pamantului de fundare:
єz= ( CALDEROM) 222
єz adm= 600.00
єz=<єz adm Structura Verifica
VERIFICARE LA INGHET-DEZGHET A STRUCTURII PROIECTATE
Tip Climateric: I Tip Pamant: P5 Conditi Hidrologice: Mediocre Grad de sensibilitate la inghet: Sensibile I5/30/med= (Indice de Inghet) Trafic Mediu 370
Structura Rutiera Proiectata
Hsr= (Grosime Sistem Rutier) 71 cm
Strat de uzura din BA 16 4 cm Strat de legatura din BAD 25 6 cm Strat de baza - AB25 6 cm Strat de fund din balast stabilizat 25 cm Strat de fund din balast 30 cm
He= (Grosime Echivalenta de Calcul) 51.85 cm
Z= (Adancime de Inghet in Pamant) 67 cm
DZ=Hsr-He (Spor al Adancimii de Inghet) 19.15 cm
Zcr=Z+DZ (Adancime de Inghet in Complex Rut.) 86.15 cm
Kef=He/Zcr (Grad de Asigurare Efectiv) 0.6019
Knec (Grad de Asigurare Necesar) 0.5
Knec>=Kef (Verificare) Rezista
Structura rutiera rezista la acțiunea fenomenului de inghet-dezghet.
S.C. NV CONSTRUCT S.R.L.
| C luj-Napoca, str. Arges, nr. 26, ap. 8 |
|tel./fax. +40 264 460054 I www.nvconstruct.ro|
Proiect: „Drum de legatura intre strada Suisului si Calea Bihorului”
Studiu de Fezabilitate
Nr. Pr.: 257/2014/54 Data: 02.2016
- Comanda -
- 54 - Intocmit: Ing. Bobar Mircea Pagina: 257\54\SF\01\W\03\
36
Obs
erva
tii
Dat
a
Into
cmit
Rev
01
2.3.e Caracteristici principale ale construcțiilor din cadrul obiectivului de investiții
2.3.e.1 Descrierea investiției
Strada este de categoria III, avand urmatoarele caracteristici:
- lungime Drum De Legatura : 2823 ml
- lungime ax proiectat Drum Lateral Mal Cris: 75+80 = 155 ml
- lungime ax proiectat sens giratoriu Drumul Hotarului: 113 ml
- lungime ax proiectat Strada Drumul Hotarului : 80+160 = 240 ml
- lungime ax proiectat Drum Lateral 1: 30+53 = 83 ml
- lungime ax proiectat Drum Lateral 2: 50 ml
- lungime ax proiectat Strada Cantaretului: 30+70 = 100 ml
- lungime ax proiectat Drum Lateral 3: 53 ml
- lungime ax proiectat Drum Lateral 4: 40+30 = 70 ml
- lungime ax proiectat sens giratoriu DJ 767F: 113 ml
- lungime ax proiectat DJ 767F:65+70 = 135 ml
Drum de Legatura:
- dimensiune trotuare: 2.000 m
- dimesiune spatii verzi: 2.50m
- dimensiune pista de ciclisti: 2.50m
- parte carosabila de 7.00 m (pe sectorul cuprins intre km 0+220.00-0+402 partea carosabila
este de 7.80 m), cu doua benzi de circulatie,
- platforma strazii 16.00m
Drumuri Laterale:
- dimensiune trotuare: 2.00 m
- dimesiune spatii verzi: 2.50m
- dimensiune pista de ciclisti: 2.50m
- parte carosabila de 5.50 - 7.00 m, cu doua benzi de circulatie,
- platforma strazii 7.70m – 14.2m
Caracteristici principale ale intersectiei giratorii, in plan, sunt:
- Raza interioara, Ri = 12.00m
- Raza exterioara, Re = 19.00m
- Raza de racordare la intrare, Rint = 15.00 - 20.00m
- Raza de racordare la iesire, Ries =15.00-20.00m
- Latimaea partii carosabile pe calea inelara, Wcirc =5.50
S.C. NV CONSTRUCT S.R.L.
| C luj-Napoca, str. Arges, nr. 26, ap. 8 |
|tel./fax. +40 264 460054 I www.nvconstruct.ro|
Proiect: „Drum de legatura intre strada Suisului si Calea Bihorului”
Studiu de Fezabilitate
Nr. Pr.: 257/2014/54 Data: 02.2016
- Comanda -
- 54 - Intocmit: Ing. Bobar Mircea Pagina: 257\54\SF\01\W\03\
37
Obs
erva
tii
Dat
a
Into
cmit
Rev
01
- Latimea partii carosabile la intrare, Wint =4.00m
- Latimea partii carosabile la iesire, Wies =4.50m
luminos = 10 m spre carosabil si 7 m spre trotuar.
Reţeaua de distribuţie exterioară se realizează după schema de tip TN-S, in care punctul de
neutru al alimentarii este legat direct la pamant, masele instalațiilor electrice sunt legate la punctul
neutru prin conductoare de protecție iar conductorul de protecție (PE) este diferit de conductorul neutru
(N) si este utilizat in întreaga instalație pana la ultimul receptor.
S.C. NV CONSTRUCT S.R.L.
| C luj-Napoca, str. Arges, nr. 26, ap. 8 |
|tel./fax. +40 264 460054 I www.nvconstruct.ro|
Proiect: „Drum de legatura intre strada Suisului si Calea Bihorului”
Studiu de Fezabilitate
Nr. Pr.: 257/2014/54 Data: 02.2016
- Comanda -
- 54 - Intocmit: Ing. Bobar Mircea Pagina: 257\54\SF\01\W\03\
50
Obs
erva
tii
Dat
a
Into
cmit
Rev
01
Alimentarea cu energie electrică a aparatelor de iluminat public se va se va realiza utilizându-se
cabluri CYAbY 4x16 mm2, pozate îngropat in pamant la adâncimea de 0,90 m fata de cota terenului
amenajat.
La subtraversările străzilor adiacente (la intersecţiile străzilor secundare) cablul prevăzut pentru
alimentarea aparatelor de iluminat se va monta în tub de protecţie de tip PEHD 80 DN 63mm, PN6,
pozat îngropat în pământ la adâncimea de 0,90 m.
Stâlpii se vor monta conform planselor anexate si vor fi echipati cu aparate de iluminat stradal
de tip lampi vapori de sodiu inalta presiune;
Alimentarea circuitelor de iluminat public pe acest segment se va face de la un stalp de iluminat
existent amplasat conform plan de situatie.
Legatura electrica intre stalpi se va face cu cablu CYAbY 3x35+16mm2, fiecare stalp fiind
conectat pe o faza a acestui cablu, astfel incat incarcarea acestuia pe faze sa fie uniforma;
Lungimea totala rezultata pentru cablul CYABY 3x35+16mm2 care alimentează aparatele de
iluminat este de 4200m din care 700m legatura intre BMPIIP.1 si sectorul 1 si 400m legatura intre
BMPIIP.2 si sectorul 2.
Lungimea totala rezultata pentru platbanda de OlZn 40x4mm folosita pentru priza de pamant
este de 4200m.
Pentru instalația de iluminat public general se prevede o priză de pământ. Aceasta se va
executa prin îngroparea în poziţie orizontala, la o adâncime de circa 0,5 m sub cota terenului amenajat,
a platbandei de 40x4 mm din OlZn, la care se vor conecta stâlpii metalici aferenți instalației de iluminat
public.
Rezistenta de dispersie a prizei de pamant nu trebuie sa depaseasca valoarea de 4�.
2.3.f Situația existenta a utilitatilor si analiza acesteia
In prezent, in localitatea Oradea pe drumul de legatura intre Str. Suisului si calea Bihorului
exista următoarele utilitati:
linie electrica subterana de joasa si medie tensiune si linie electrica aeriana de joasa si medie
tensiune
Intrucat in prezent nu exista o rețea de canalizare separata pentru preluarea precipitaților de pe
suprafața străzii, se dorește realizare unei astfel de investiții prin prezentul proiect.
2.3.g Concluziile evaluarii impactului asupra mediului
2.3.g.1 Surse de poluanti si protectia factorilor de mediu
Protectia calitatii apelor
S.C. NV CONSTRUCT S.R.L.
| C luj-Napoca, str. Arges, nr. 26, ap. 8 |
|tel./fax. +40 264 460054 I www.nvconstruct.ro|
Proiect: „Drum de legatura intre strada Suisului si Calea Bihorului”
Studiu de Fezabilitate
Nr. Pr.: 257/2014/54 Data: 02.2016
- Comanda -
- 54 - Intocmit: Ing. Bobar Mircea Pagina: 257\54\SF\01\W\03\
51
Obs
erva
tii
Dat
a
Into
cmit
Rev
01
Apele meteorice rezultate de pe strada studiata se vor colecta prin guri de scurgere dupa care
vor fi dirijate in canalizarea existenta.
Nivelul apelor subterane nu a putut fi identificat in studiul geotehnic pana la adancimea de 2.00
m fata de cota existenta a carosabilului.
Avand in vedere faptul ca apele rezultate de pe suprafata obiectivului nu sunt ape reziduale, nu
sunt necesare statii sau instalatii de epurare ale acestor ape.
Apa folosita la diferite procese tehnologice (curatarea suprafetelor, udarea suprafetelor s.a.) va
fi apa curata conform STAS 790 – 84 si nu reprezinta sursa de poluare in urma folosirii ei la respectivele
lucrari.
Protectia aerului
Obiectivul, la darea lui in folosinta nu va produce noxe care ar putea polua aerul.
Noxele ce pot polua aerul sunt produse in timpul lucrarilor de executie, si anume cele rezultate
la asternerea mixturilor asfaltice pe perioada executiei investitiei.
In timpul exploatarii tronsonului rutier, noxe ar putea rezulta de la esapamentul autovehiculelor
care circula in zona.
Avand in vedere cele de mai sus nu sunt necesare lucrari sau instalatii pentru epurarea aerului,
emanatiile incadrandu –se in limitele maxime admise ale STAS 12574/87.
Protectia impotriva zgomotului si vibratiilor
Obiectivul in sine nu poate produce zgomote sau vibratii care ar putea polua zona. Pe carosabil
a fost prevazuta o imbracaminte asfaltica ceea ce duce la o circulatie cu un nivel de zgomot scazut.
Pe perioada exploatarii zgomotelor sau vibratiile pot fi produse de catre autovehicule care
circula pe strada proiectata, aceste zgomote regasindu–se pe intraga strada si se pot incadra in limitele
maxime ale STAS 1009/88.
Protectia impotriva radiatiilor
Pe timpul executarii lucrarilor constructorul nu va lucra cu substante radioactive sau cu aparate
care ar putea produce radiatii, de aceea nu sunt necesare lucrari sau masuri pentru protectia impotriva
radiatiilor.
Protectia solului si subsolului
Lucrarile de terasamente se executa in sapatura sprijinita, inchisa, pamantul evacuat urmand a
fi transportat si depozitat la o groapa de depozitare a pamantului.
Avand in vedere cele de mai sus nu sunt necesare lucrari sau instalatii pentru protectia solului
si subsolului pe zona studiata.
Protectia ecosistemelor terestre si acvatice
Prin natura amplasamentului obiectivului nu sunt afectate ecosistemele terestre si acvatice.
S.C. NV CONSTRUCT S.R.L.
| C luj-Napoca, str. Arges, nr. 26, ap. 8 |
|tel./fax. +40 264 460054 I www.nvconstruct.ro|
Proiect: „Drum de legatura intre strada Suisului si Calea Bihorului”
Studiu de Fezabilitate
Nr. Pr.: 257/2014/54 Data: 02.2016
- Comanda -
- 54 - Intocmit: Ing. Bobar Mircea Pagina: 257\54\SF\01\W\03\
52
Obs
erva
tii
Dat
a
Into
cmit
Rev
01
In aceasta sistuatie nu sunt necesare lucrari sau masuri pentru protectia faunei si florei terestre, nici a
biodiversitatii.
In zona nu sunt monumente ale naturii, parcuri naturale sau zone protejate.
Protectia asezarilor umane si a altor obiective de interes public
Lucrarile ce se vor executa se afla in intravilanul localitatili si prin utilitatea lor si prin modul in
care au fost proiectate, servesc la protectia asezarilor umane situate pe traseul strazii propuse pentru
modernizare si la asigurarea unei circulatii mai fluide si mai sigura in zona.
In zona unde se vor executa lucrarile nu sunt monumente istorice si de arhitectura sau zone de
interes public de aceea nu este necesar a se lua masuri de protectia acestor factori.
Gospodarirea deseurilor
Pe strada si in zonele invecinate nu pot aparea deseuri decat la executarea lucrarilor. In aceasta situatie, constructorul va avea in vedere ca pe tot parcursul executarii lucrarilor sa pastreze zona in perfecta stare de curatenie. Eventualele deseuri ce ar putea rezulta vor fi depozitate in recipienti si duse la o rampa de gunoi autorizata. Aceasta sarcina cade in seama executantului, deoarece la terminarea lucrarilor zona va fi predata de beneficiar curata.
Astfel stand lucrurile, nu sunt necesare prescriptii speciale pentru depozitarea si gospodarirea deseurilor. Gospodarirea substantelor toxice si periculoase
Avand in vedere specificul lucrarilor ce se vor realiza, acestea nu se vor executa cu substante toxice si periculoase, de aceea nu este necesara gospodarirea acestora.
2.3.g.2 Lucrari de reconstructie ecologica
Lucrarile care vor fi executate reprezinta o protectie ecologica si modifica in mod favorabil cadrul natural al zonei. Dupa executarea de sapaturi si reprofilarea taluzurilor, la terminarea lucrarilor, constructorul va insamanta zona (daca este nevoie) cu iarba.
2.3.g.3 Prevederi pentru monitorizarea mediului
Lucrarile executate nu afecteaza cadrul natural si nici factorii de mediu, de aceea nu se monitorizeaza.
2.4 Durata de realizare si etapele principale
Durata de realizare a investitiei este de 16 luni, din care durata de executie este de 13 luni.
Etapele principale ale realizarii investitiei sunt:
A’ – Obtinere teren - Exproprieri
A – Achizitii servicii, lucrari
B – Realizarea proiectarii tehnice
C – Obtinere autorizatie constructie
D – Preluare amplasament si organizare de santier
E – Realizarea lucrarilor de constructie
S.C. NV CONSTRUCT S.R.L.
| C luj-Napoca, str. Arges, nr. 26, ap. 8 |
|tel./fax. +40 264 460054 I www.nvconstruct.ro|
Proiect: „Drum de legatura intre strada Suisului si Calea Bihorului”
Studiu de Fezabilitate
Nr. Pr.: 257/2014/54 Data: 02.2016
- Comanda -
- 54 - Intocmit: Ing. Bobar Mircea Pagina: 257\54\SF\01\W\03\
53
Obs
erva
tii
Dat
a
Into
cmit
Rev
01
F – Receptia lucrarii, finalizarea proiectului
G – Consultanta; asistenta tehnica; Comision, taxe, cote legale si Cheltuieli diverse si neprevazute.
Graficul de realizare a investiției:
3 COSTUL ESTIMATIV AL INVESTITIEI
3.1 Valoarea totala cu detalierea pe structura devizului general
SOLUTIA 1
3.1.a Deviz general
DEVIZUL GENERAL
Drum de legatura intre strada Suisului si Calea Bihorului
In lei / euro , la cursul = 4.4763 lei / euro , Curs BNR din 08.02.2016
Nr. crt.
Denumirea capitoleleor si subcapitolelor de cheltuieli
Proiect: „Drum de legatura intre strada Suisului si Calea Bihorului”
Studiu de Fezabilitate
Nr. Pr.: 257/2014/54 Data: 02.2016
- Comanda -
- 54 - Intocmit: Ing. Bobar Mircea Pagina: 257\54\SF\01\W\03\
67
Obs
erva
tii
Dat
a
Into
cmit
Rev
01
Pentru realizarea drumului de legatura s-au propus doua sisteme rutiere ale caror structuri de
rezistenta vor fi calculate de proiectant tinand cont de caracteristicile terenului de fundare, zona
climaterica, regimul hidrologic, clasa de trafic si a valorii traficului actual si de perspectiva.
4.2 Analiza opţiunilor (descrierea variantelor Cu si Fara Proiect)
Fezabilitatea si viabilitatea proiectului sunt evaluate sub două scenarii separate:
1. Scenariul in care beneficiarul va trebui să facă minimul de lucrări (definit ca fiind
scenariul Fara Proiect).
Avand in vedere faptul ca infrastructura rutiera nu exista in situatia existenta, scenariul Fara
Proiect va fi asimilat scenariului „A nu face nimic”.
2. Scenariul in care beneficiarul face ceva (scenariul Cu Proiect) - care constă in intocmirea
unui proiect tehnic, proiect de execuţie si a detaliilor de execuţie ce va intruni condiţiile de trafic
imbunătăţite si imbunătăţirea calităţii mediului si prosperitatea populaţiei deservite.
Obiectivele propuse pentru proiectare sunt:
• Creşterea siguranţei în exploatare prin îmbunătăţirea planeităţii, prin îndepărtarea
făgaşelor şi gropilor din zonă, prin realizarea lucrărilor de colectare a apelor pluviale de pe
carosabil, etc.
• Posibilitatea transportarii rapide a personelor catre proprietati si catre locul de munca.
• Asigurarea fluidizarii traficului prin marcaje si indicatoare rutiere.
• Accesul facil al pompierilor, salvarii, etc. atat la locuitorii din zona cat si la obiectivele
economice, turistice si social culturale.
• Scăderea costurilor în exploatare si scăderea costurilor privind uzura autoturismelor
precum şi scăderea consumului de combustibil.
• Imbunatatirea calitatii vietii si protejarea mediului prin reducerea nivelului de noxe si praf
din armosfera.
4.3 Analiza financiara, inclusiv calcularea indicatorilor de performanta financiara:
fluxul cumulat, valoarea actuala neta, rata interna de rentabilitate si raportul
beneficiu/cost
Intocmirea analizei financiare a proiectului s-a realizat conform cu instructiunile din „Ghidul
pentru analiza cost-beneficiu, pentru proiectele de investitii” - editia decembrie 2014 si publicat pe site-
ul DG REGIO.
De asemenea, in cadrul analizei cost-beneficiu s-au folosit urmatoarele surse:
• HEATCO -Developing Harmonised European Approaches for Transport Costing and
Project Assessment, Deliverable 5, 2004;
• Studiul JASPERS pentru Romania si Bulgaria, care completeaza Studiul HEATCO.
S.C. NV CONSTRUCT S.R.L.
| C luj-Napoca, str. Arges, nr. 26, ap. 8 |
|tel./fax. +40 264 460054 I www.nvconstruct.ro|
Proiect: „Drum de legatura intre strada Suisului si Calea Bihorului”
Studiu de Fezabilitate
Nr. Pr.: 257/2014/54 Data: 02.2016
- Comanda -
- 54 - Intocmit: Ing. Bobar Mircea Pagina: 257\54\SF\01\W\03\
68
Obs
erva
tii
Dat
a
Into
cmit
Rev
01
Investitia de capital
Ordonatorul principal de credite, pentru aceasta investitie, este primarul municipiului Oradea, iar
fondurile necesare realizarii investitiei vor fi obtinute de la bugetul local sau alte surse legal constituite.
Valoarea investitiei totale de capital este de 40177,987 Mii Lei (total general, cu TVA),
esalonata pe perioada specificata in graficul de executie.
In cadrul analizei cost-beneficiu a fost luata in considerare o valoare reziduala a Proiectului,
reprezentand “valoarea de revanzare” a obiectivului, in cuantum de 20% din valoarea investitie totale,
avand in vedere durata medie de viata a activelor de drum.
Cuantumul costurilor de investitie, precum si esalonarea corespunzatoare, sunt prezentate in
continuare.
Ipoteze in evaluarea alternativelor (scenariilor)
Prin perioada de referinţă se înţelege numărul maxim de ani pentru care se fac prognoze în
cadrul analizei economico-financiare. Prognozele privind evoluţiile viitoare ale proiectului trebuie să fie
formulate pentru o perioadă corespunzătoare în raport cu durata pentru care proiectul este util din punct
de vedere economic. Alegerea perioadei de referinţă poate avea un efect extrem de important asupra
indicatorilor financiari şi economici ai proiectului.
Mai concret, alegerea perioadei de referinţă afectează calcularea indicatorilor principali ai
analizei cost-beneficiu şi poate afecta, de asemenea, determinarea ratei de cofinanţare. Pentru
majoritatea proiectelor de infrastructură, perioada de referinţă este de cel puţin 20 de ani, iar pentru
investiţiile productive este de aproximativ 10 ani1.
Confom Ghidului privind metodologia de lucru pentru Analiza cost-beneficiu, pentru perioada
2014 – 2020, orizonturile de timp de referinţă, formulate în conformitate cu profilul fiecărui sector în
parte, sunt următoarele:
SECTOR ORIZONT DE TIMP (ANI)
Energie 15-25
Apă şi mediu 30
Căi ferate 30
Porturi şi aeroporturi 25
Drumuri 25-30
Industrie 10
Alte servicii 15
1De la PHARE la Fondurile Structurale - Modulul A.2.1-Instruire pentru analiza economică şi financiară şi evaluarea
riscurilor.
S.C. NV CONSTRUCT S.R.L.
| C luj-Napoca, str. Arges, nr. 26, ap. 8 |
|tel./fax. +40 264 460054 I www.nvconstruct.ro|
Proiect: „Drum de legatura intre strada Suisului si Calea Bihorului”
Studiu de Fezabilitate
Nr. Pr.: 257/2014/54 Data: 02.2016
- Comanda -
- 54 - Intocmit: Ing. Bobar Mircea Pagina: 257\54\SF\01\W\03\
69
Obs
erva
tii
Dat
a
Into
cmit
Rev
01
Aşa cum se poate observa din tabel, perioada de referinţă luată în considerare pentru proiectele
de drumuri este de 25-30 de ani.
Astfel, pentru proiectul de fata, previziunile se vor efectua pe un orizont de timp de 25 de ani.
Procentele de esalonare au fost stabilite conform cu Graficul de esalonare a lucrarilor, tinand seama de
valorile costurilor pe elemente, incluse in Devizul General Estimativ al Proiectului.
La elaborarea analizelor financiare s-a adoptat varianta folosirii preturilor fixe, fara a se aplica
un scenariu de evolutie pentru rata inflatiei la moneda de referinta, si anume LEI.
Ratele de discount (actualizare) folosite in estimarea rentabilitatii Proiectului au fost de 5%,
pentru analiza financiara, respectiv 5.5% pentru analiza socio-economica.
O investitie este rentabila, din punct de vedere financiar, respectiv economic, daca prezinta o
rata interna de rentabilitate superioara ratei de actualizare adoptate; echivalent, daca valoarea neta
prezenta este pozitiva.
Evolutia prezumata a tarifelor
Nu se prevede introducerea unei taxe de drum pentru infrastructura reabilitata, prin urmare nu
vor exista venituri financiare directe din aplicarea unor tarife unitare pe kilometrul de drum parcurs de
utilizatori.
Evolutia prezumata a costurilor de operare
Costurile de operare sunt costuri aditionale generate de utilizarea investitiei, dupa terminarea
constructiei proiectului. In cazul prezentat aceste costuri de operare constau in:
• Intretinerea suprafetei carosabile
• Costul muncii vii pentru asigurarea unor conditii optime de trafic
• Alte costuri de operare ale proiectului (ex.: administrative)
In continuare sunt prezentate in detaliu fiecare din aceste categorii de costuri, pentru ambele
scenarii analizate, respectiv Fara Proiect si Cu Proiect, din perspectiva incrementala.
O politică de întretinere este compusă din întretinere CURENTA si întretinere PERIODICA.
Lucrările pot fi programate în timp, sau pot fi conditionate de starea drumului (ex. valori mari ale IRI).
ÎNTRETINEREA CURENTA constă din:
• colmatări fisuri si crăpături;
• înlăturări denivelări locale si făgase;
ÎNTRETINEREA PERIODICA constă din:
• covor bituminos (40 mm);
Scenariul lucrarilor de intretinere si reparatii – cazul Fara Proiect
• Nu este cazul.
Scenariul lucrarilor de intretinere si reparatii – cazul Cu Proiect
S.C. NV CONSTRUCT S.R.L.
| C luj-Napoca, str. Arges, nr. 26, ap. 8 |
|tel./fax. +40 264 460054 I www.nvconstruct.ro|
Proiect: „Drum de legatura intre strada Suisului si Calea Bihorului”
Studiu de Fezabilitate
Nr. Pr.: 257/2014/54 Data: 02.2016
- Comanda -
- 54 - Intocmit: Ing. Bobar Mircea Pagina: 257\54\SF\01\W\03\
70
Obs
erva
tii
Dat
a
Into
cmit
Rev
01
Nr. crt.
Tip lucrare Periodicitate Cantitate
1 Colmatari fisuri si crapaturi
Anual, incepand cu anul 4, dupa implementarea investitiei (echivalent cu anul 2021), cu exceptia anilor in care se fac reparatii capitale si 3 ani dupa acest moment
Pe 10% din suprafata
2 Inlaturari denivelari locale, fagase
Anual, incepand cu anul 4, dupa implementarea investitiei (echivalent cu anul 2021), cu exceptia anilor in care se fac reparatii capitale si 3 ani dupa acest moment
Pe 5% din suprafata
3 Covor bituminos 40 mm– reparatii capitale
Incepand cu anul 2018, la fiecare al 7-lea an (conform categoriei de lucrari C 106)
Pe 50% din suprafata
Costurile de întreţinere sunt calculate pentru fiecare tip de articol de întreţinere privind lucrările,
în anul în care acestea sunt realizate. Costurile estimate pentru studiul curent se bazează pe costurile
internaţionale de referinta şi sunt prevăzute în tabelul de mai jos.
nr crt Tip lucrare UM Cost financiar
(LEI/UM)
1 Colmatare fisuri si crapaturi m2 25
2 Inlaturari denivelari locale si fagase m2 60
3 Covor bituminos m2 70
Avand in vedere strategiile de intretinere definite pentru scenariile Cu si Fara Proiect, precum si
costurile unitare ilustrate anterior, se obtin costurile de interventie ale operatiilor de intretinere, pentru
cele doua scenarii de analiza.
In plus, pentru scenariul Cu Proiect, vor fi considerate alte operatii de intretinere curenta, de
tipul reparatiilor accidentale, curatirea suprafetei carosabile, intretinerea semnalizarii verticale si
orizontale, intretinerea pe timp de iarna, etc, precum si lucrarile de intretinere pentru trotuare, lucrari
Estimarea costurilor de intretinere (preturi curente, anul 2016) Scenariul Fara Proiect
Nr Tipul lucrãrilor OperatiiSuprafatã
drum (m2)
Suprafatã
afectatã (m2)
Cost unitar
financiar
(lei/m2)
Total cost
(lei)
1
2
Estimarea costurilor de intretinere (preturi curente, anul 2016) Scenariul Cu Proiect
Nr Tipul lucrãrilor OperatiiSuprafatã
drum (m2)
Suprafatã
afectatã (m2)
Cost unitar
financiar
(lei/m2)
Total cost
(lei)
1 Colmatare fisuri si crapaturi, pe 10% din suprafata 18,440 1,844 25.00 46,101
2 Inlaturari denivelari locale, fagase pe 5% din suprafata 18,440 922 60.00 55,321
3 Intretinere PERIODICAcovor bituminos (40 mm), cu frezare şi înlocuire strat,
cu o periodicitate de 7 ani18,440 9,220 70.00 645,410
Intretinere CURENTA
Intretinere CURENTA
S.C. NV CONSTRUCT S.R.L.
| C luj-Napoca, str. Arges, nr. 26, ap. 8 |
|tel./fax. +40 264 460054 I www.nvconstruct.ro|
Proiect: „Drum de legatura intre strada Suisului si Calea Bihorului”
Studiu de Fezabilitate
Nr. Pr.: 257/2014/54 Data: 02.2016
- Comanda -
- 54 - Intocmit: Ing. Bobar Mircea Pagina: 257\54\SF\01\W\03\
71
Obs
erva
tii
Dat
a
Into
cmit
Rev
01
care vor interveni anual si care vor fi considerate ca avand o valoare monetara de 0,1% din totalul
investitiei initiale.
Evolutia prezumata a veniturilor
Proiectul nu genereaza venituri financiare directe.
4.3.6 Modelul financiar
Modelul de analiza financiara a proiectului va analiza cash-flow-ul financiar generat de proiect,
pe baza estimarilor costurilor investitionale, a costurilor cu intretinerea, generate de implementarea
proiectului, evaluate pe intreaga perioada de analiza, precum si a beneficiilor (veniturilor) financiare