Top Banner
Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet <http://www.vki.hu/~tfleisch/> <[email protected]> ELTE Társadalomtudományi Kar Empirikus Tanulmányok Intézete Társadalomtudományok Módszertana Tanszék Településtudományi és humánökológia szakirány Az épített környezet humánökológiája - közlekedés http://www.vki.hu/~tfleisch/~humanokologia / Budapest, 2007 április 16. BELSŐ ERZSÉBETVÁROS ÉS A MADÁCH SÉTÁNY
40

Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet

Jan 08, 2016

Download

Documents

jerry

BELSŐ ERZSÉBETVÁROS ÉS A MADÁCH SÉTÁNY. Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet . ELTE Társadalomtudományi Kar Empirikus Tanulmányok Intézete Társadalomtudományok Módszertana Tanszék Településtudományi és humánökológia szakirány - PowerPoint PPT Presentation
Welcome message from author
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
Page 1: Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet

Fleischer TamásMTA Világgazdasági Kutatóintézet

<http://www.vki.hu/~tfleisch/> <[email protected]>

ELTE Társadalomtudományi Kar Empirikus Tanulmányok Intézete

Társadalomtudományok Módszertana TanszékTelepüléstudományi és humánökológia szakirány

Az épített környezet humánökológiája - közlekedéshttp://www.vki.hu/~tfleisch/~humanokologia/

Budapest, 2007 április 16.

BELSŐ ERZSÉBETVÁROS ÉS A MADÁCH SÉTÁNY

Page 2: Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet

Belső Erzsébetváros és a Madách-sétány

A helyszín

Korai történet: a XVIII. század végétől

Orczy ház és a térség betelepülése

A Madách sugárút / sétány terveinek története

A Gozsdu udvar

Beruházások, kilakoltatások és kocsmaélet a romokon

Összefoglalás

Page 3: Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet

Belső Erzsébetváros térsége 2007

Page 4: Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet

(Belső-) Erzsébetváros kialakulása

Page 5: Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet

Belső Erzsébetváros térsége 2006

Page 6: Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet

A városszövet kialakulása

Belső Erzsébetváros

A továbbiakban forrás: Ekler Dezső (1994) Madách út, vagy szerves városfejlődés. Országépítő 94/2 pp. 34-41.

Page 7: Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet

A városszövet kialakulása 1730

Az 1720-as években alakul ki a mai Dob utca, a Felsõ kertek közti út (Obergartenweg), miután a Kerepesi országúttól (Rákóczi út) északra fekvõ szántókat kertekre kezdik osztani. A mai Nagykörút magasságában húzódó Nagyárok mentén, a víz közelében majorok épülnek

Page 8: Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet

Belső Erzsébetváros térsége 1739

A mai Király utca éskörnyéke.

A pesti felsőkertek

1739. Részlet.

S. Kleiner rézmetszeteA. Martinelli terve alapján.

Page 9: Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet

A városszövet kialakulása 1760

1760 körül javában zajlik a szántók és kertek házhellyé parcellázása. Sorra születnek a keresztutcák, köztük a mai Kazinczy utca Dob és Király utca közti szakasza, két kertnek 17 kis zsellértelekre osztásával. (A Király utca az Anker-ház helyén állt Anglia királyához címzett fogadóról kapja nevét.) 

Page 10: Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet

A városszövet kialakulása 1790

Az 1790-es évekig kiegészülnek és sûrûsödnek a keresztutcák. Ekkor keletkezik a Nagydiófa, a Nyár és az Akácfa utca, amelyeket egy-egy ott nõtt nagyobb fáról neveznek el. A városhoz közeli kerteket, amelyek Esterházyak és Orzyak birtokában vannak, nem osztják fel, ezért ritkábbak ott az utcák

Page 11: Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet

Belső Erzsébetváros térsége – terv 1805

Hild János szabályozási terve 1805-ből

Page 12: Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet

Belső Erzsébetváros térsége 1810

Page 13: Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet

Belső Erzsébetváros – Károly körút 1890

Népszabadság, 1998. december 3. Erki Edit cikke (Kép: 1890-es évek)

Page 14: Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet

Belső Erzsébetváros múltja - XIX. század

Az Orczy-ház

Page 15: Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet

A városszövet kialakulása 1880

1840-ig születnek még keresztutcák, például a Holló utca és a Rumbach Sebestyén utca. A nagy árvizet követõen nyitják a Hermina teret és a mai Klauzál teret, valamint a Wesselényi utcát. A kinagyított részlet az 1880-as állapotot mutatja, a bérházakat, amelyek a zsellértelkekre és kertnyi parcellákra épültek

Page 16: Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet

A városszövet kialakulása 1900

A Sugár út és a Nagykörút a századfordulóig épülnek. Dr. Morzsányi Károly és társainak 1900-ban benyújtott Erzsébet sugárút terve az Andrássy út párja szeretne lenni. Egyetlen ezt követõ terv sem javasol egyenes útvonalvezetést

Page 17: Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet

A városszövet kialakulása - terv 1936

Madách út-terv a 20. századból: a végleges szabályozási terv 1936-ból a megépült torkolati térrel.

Page 18: Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet

Belső Erzsébetváros térsége 2000

A Klauzál tér és környéke.

Page 19: Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet

Belső Erzsébetváros – Károly körút 1937

1937: ideiglenes épület a kereskedőknek az Orczy ház lebontásakor

Page 20: Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet

A városszövet kialakulása - terv 1938

És egy Le Corbusier ideáit követő javaslat 1938-ból, amely ésszerűnek látta volna a zsúfolt bérházak helyén korszerű sávházakat emelni

Page 21: Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet

Belső Erzsébetváros térsége - terv 1938

Page 22: Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet

Belső Erzsébetváros térsége - makett

Page 23: Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet

A városszövet kialakulása 1953, 1980

A BVTV kollektívájának 1953-as pályázati javaslata II. Gyula pápa és Haussmann báró szellemét idézi sztálini modortalansággal. Az 1980-as BVTV-terv röcögtetett panelházakkal kísérve visszagörbíti a "sugár"-utat a Király utcába

Page 24: Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet

A városszövet kialakulása 1990

1990 tényleges állapot a rendszerváltás idején

Page 25: Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet

Belső Erzsébetváros térsége – terv 1990

Madách-sétány Terv a rendszerváltozás idejéből

meglévő szakasz / széles, nagy térfalak / meglévő udvarokon át

Page 26: Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet

Belső Erzsébetváros térsége – terv 1990

Madách-sétány Ami meg is épült: a sétány ledugózása

Page 27: Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet

Belső Erzsébetváros térsége – terv 1990

Madách-sétány Pomsár János terve 1990-ből

Page 28: Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet

Belső Erzsébetváros terv 1998

Népszabadság, 1998. október 18.

Page 29: Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet

Belső Erzsébetváros beruházások 2003

Page 30: Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet

Belső Erzsébetváros beruházások 2003

A Madách- sétányból nem sok látszik, a beruházások keresztben alakulnak ki.

Page 31: Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet

Belső Erzsébetváros: a Gozsdu-udvar

Page 32: Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet

Belső Erzsébetváros: a Gozsdu-udvar

Tervek a Gozsdu-udvar átépítésére

Page 33: Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet

Belső Erzsébetváros: a Gozsdu-udvar

Gozsdu (Gojdu) Manó (1802 – 1870) Mascopolis (ma Albánia) szerb-román-macedon családból 1769-ben menekül a család – Lengyelországba, majd

Magyarországra (Miskolc) 1823 ügyvéd Pesten 1826 önálló iroda, első magyar keresetlevél 1832 megveszi Wilhelm Sebestyén Király u.-i házát. 1854

parcellázás, üzletek, 1860 Krassó megye főispánja, 1869 a legfelsőbb ítélőszék bírája.

1969 végrendelet, alapítvány - Gozsdu udvar + Holló u-i román ortodox egyházi épület 1871-1919 5600 ösztöndíj

Trianon 249.c: alapítványi vagyonokat vissza kell szolgáltatni Viszonossági alapon; 1937 okt. megállapodás, 44 hatályát veszti 52 államosítás 1999 800 millió Ft a Gozsdu-vagyon. Lakók kivásárlása 180 millió

Page 34: Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet

Belső Erzsébetváros beruházások

Ma egyetlen kert üzemel a VII. kerületben, amelyik magántulajdonostól bérli az udvart.

Szimpla-kert (2003) havi 300 ezer Ft befizetés, Gozsdu-udvar 400 ezer/ hónap, Szóda-kert 4-500 ezer/hónap A régi szimplakert

Page 35: Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet

Belső Erzsébetváros térsége 2004

A romkocsmák fénykorukban.

Page 36: Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet

A városszövet kialakulása 2080

2080-as időszakra várt városszövet; Ekler Dezső elképzelése 1991

Page 37: Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet

Belső Erzsébetváros térsége 2005

Városszövet (A Rumbach Sebestyén utca és környéke)

Page 38: Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet

Belső Erzsébetváros ma

Akácfa 51 bontásra, Akácfa 49 bontásra, de védelem, Holló u. régi, Akácfa 47 bontásra, de védelem, Klauzál 10 bontásra, Holló u új, Klauzál 21 bontásra, Klauzál 19 bontásra, de védelem…

Page 39: Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet

Összefoglalás

Terézváros és Erzsébetváros kettéosztásakor Erzsébetváros ott állt Andrássy út nélkül. Gyakorlatilag azóta küzd egy saját sugárútért.

1900-tól hatvan éven át sugárút-tervek, azóta sétánynak mondott térfalak tervei köré szerveződnek a fejlesztési elképzelések

Közben a kerületben tíz éve megy tönkre a Gozsdu-udvar épületállománya, leomlott a Continentál-szálló, a Hungária-fürdő, majdnem így járt a New York palota is.

Józsefváros a Corvin sétánnyal hasonló utat választott, mára befektetőt váltott – remények, bár egyelőre a rombolásban látszanak eredmények. Ferencváros nem nagyberuházást választott, folyamatos rehabilitációval halad előre. A SEM IX minta lett, ld. RÉV VIII.

Erzsébetvárosban teljes a szembenállás (Önkormányzat versus civil szervezetek: Óvás, Világörökség Alapítvány, Ladányi János, Perczel Anna). Ami épül silány, nem oda való; ami érték, pusztul.

Page 40: Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet

Fleischer TamásMTA Világgazdasági Kutatóintézet<http://www.vki.hu/~tfleisch/> <[email protected]>

ELTE Társadalomtudományi Kar Empirikus Tanulmányok IntézeteTársadalomtudományok Módszertana TanszékTelepüléstudományi és humánökológia szakirányAz épített környezet humánökológiája - közlekedéshttp://www.vki.hu/~tfleisch/~humanokologia/Budapest, 2007 április 16.

BELSŐ ERZSÉBETVÁROS ÉS A MADÁCH SÉTÁNY

KÖSZÖNÖM A FIGYELMET !