Gebruikshandleiding The Ultimate In Style & Performance ® Tijnmuiden 28 1046 AL Amsterdam The Netherlands www.pridemobility.com
Gebruikshandleiding
�������������� �����������������
������������ ���������������������������
�������������� ���
V E I L I G H E I D S V O O R S C H R I F T E N
���������� ������������������������������
������������� ������� ����
������������ � ������������������� �� ��������������� �� ������� ������������� �� ������������������������������ �������!"��������������������������������������� �����������������#�����!����������������������� ����������$��������������������������������������������������$������������ �������������������� ������������������#��$���$���������!
������������������������� ������������������! ������ ����������"������ ��������������������#���$� ���������%����������������������������"�����������#�%"�������"������� ��������� ���
������������� ��� ����� ���� �� �������� �������� �������� ������� � ���������� �� �!�� � ���"� � ����� �� �������"�� ���������#� �� �$�%&'�����(�#����� �� � ��� "� ��� ��)'��� �����*$
+,�-./,��/ ) �"��� ���� ��)����� �#�� �0��� ������� ����� ��� ������'���� $��/� ����� ��� �#�� ��"��� ��������� ����������� �� �� ����� �� �������"�� ����#� �� �%)'�����(�#����� ����� ����� � ����� ���� *$
+,�12���3�� / ) � "��� ������� � ��'��� �� � ����� ���� � � ��� ��$� + �)���� ��� � ���"� �"��� ���� ��� ��� ������ ����������� �� �� ����� �� �������"�� ����#� �� ������ ������������%'����(�#����� �#���' � ����� ��'��� �����*$
��������
��������
�� ���������
��� ��������� �
���� ���� ������ �
��� ��������� ��
�� ���������������������� �
��� ������� ��
���� ������������ ��
���������������������������� ��
��� ���������������������� �
�� �������� �
I N H O U D
�������
VEILIGHEID������������������������������������������ !�"�����#��$������������%����&�'��(��(������)��*������%����+��(��%����*�������*�)�������������,���)+�����*������*&�����-��*����-�'���.%*��%������*�/����'�*)��'�*��.%*����&�)%''�*�-����*�.���-��*�������.��/%�(���*�(����%&����'�����.�*�� �&�����*�(�����������������������)���������*�*��*�.��-��&�*�-����*����%��*��������)��������*����*����.����&�.�*
����������%����.�����(��+��*,�/%%���(�/�*&�*��*�%%*��'�*�*&�*��*���-��(%*������*&��*�%����%*��������&������*�����%�����.����������������)�������������.��������������'������������*�*�0%%�*%%�����������/����������������,��*����/���.��%*����,�(���.����*����+�)�����(����&���������*�(���&�����'�.%*��/��������*-��(�
1�������*�&���*+��)%���� ��� �*�����(%*����'�/��'���*������&�����,��+�%�����.�������(����*���&�(��+�� �*���%���)��%&���+������*�*&,�*��)�%��������+����*�%������)����/���.��&�����������.��%*�����2%�%��&(�����)���.�����(��+��*,�/%%���(�/�*&�*,��*�%%*��'�*�*&�*��*���-��(%*������*&����.��&�*��*���-������/��������������'�**�*�������*���'���������+���(%���%%*�(�����������%���&�.��&�(����*��*������������������&%�%*����%��*�.��.%���*
LEVERANCIER OVEREENKOMST0�����*�.%*&���.%*������������������+�����%����������������*����-����.��%*����*,�/��-�&�*,��+�)���+�����*,��+�*�&������(��)�*&�*,���.����&�*&�*��+�%*�����.����&(����'%�%'��������'�*�.%*�������������-����.��/������*�+��*����'�%%��-����)%'�*3�+%��*,�/��&���*��+�.��-��)�*��)��*�&��.��*���/�*&�'����.%*������������������*��%�����*����������������/����*�.���-��*��)�(���.����&��&�����'�.%*������������� ���.��������*��+� ��������.���*
INFORMATIE-UITWISSELING����/����*��/�.�%&�*,���))�*�%%���*���&&�������(���*��.�������(%*����'�����/����*���'�&�%%&�(���*�.������.����&(�����*�������/�%%�(����.%*��/�*���/�����������*��.���������.�����������*�.%*&��.%*��/��.��&�����������.��%*�����4��+��*��%��������+���/�%�����.��%*����*&,�-��%��/����������(��&���'�**�*(����*��.���.����&(���,�*���/����������*,��*�*���/��������������/�.��)�&�*��)��/������������&�����'�*�*�&�*����*�'�**�*�.��������*�2��)�%��������+����*�%������)����*�����(���%�����(����*���5
������������������������������� !6��*)����*���
�� �1��1)�����%)6(��2��(���%*��
������������� ���� ����� ����������������������������������������� ������������� ���������������� !���������������������� ��� ����������������� ����"
!���%��������+�����.��&�*����*+��)%�����*�.�����*�������+���*���5
��������.��%*����5777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777771����5777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777776���+��*�*�))��577777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777�����0%��)577777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777
I . I N L E I D I N G
��������
������������� �����������������������������
� ������� ��� �������������������������� ��������� ������ ����������� ���� ������������ ����������������������!�������� ��������������
���������������� �������"�#���� ����"��� ����������������� ����� ������������������
$�������������������� �����������������������������
�!������#��� ����� �� �
%� �� �������� ��� ����� ����� ��� � � �� ��� ��� �� ���� �� �#������������������������������������#�����������������#�����������������������
&���������������������������
'� ��� �������������#�����������
PRODUCT VEILIGHEID SYMBOLEN0�� ��)����*� (����*���� -��*� &�����'�� ��� ��� �������� �)�/%%���(�/�*&�*,� .������(��� (%*����*&�*,� %*�.������*�(%*����*&�*�%%*����&�.�*��$��������*�-����������%*&���'��%������-���������*�.��'�)�*���&�����
I I . V E I L I G H E I D
�������
��� � ��� ������������������ ����������������������(����
�������������������������� �������)��
&��������� ���� ����������� ���
&��#���������� �� ���#��������� �
&������ ����� � ������ �� ����"� �����#"� ���"� (�� ���� � ���# ���#���������������'�������� ������������������������������������� ���
&��#������������������� ������������� �������������������� ������� ����� ��"���� �������� ���� �������� ����� ����������� ����� � ��� ���� #��� ���� ������ ������&��(��������������������� �������������������������������(����
&������ ��������������� �������������������������&������ ���������������������� �* ����������������� ������������
I I . V E I L I G H E I D
8�������
ALGEMEEN
&+,%$- ./0� &���� ��� ������� ����� � �#����� ��� �������������� � ������ � ��(������������������� ����(������ �����������
9/�������������*�/����*��)��/���.�*����.��&�)%''����'�*��*��/�)�������������.��&����*���������.������*&�����%%*�%����������*�����(����������&�)���'�)�*�%%*������(��+��*�.%*�����������&�����'���$����������'�*�*&�)����%����������*�����'����������*&�.����'��-���*�%%*'���������++�*���(�����������������%��&�����'�&%%��/����*������*�����'����.��%*�/��������'(�������.%*�����������&�����'����*�-��*:(%%��)�����(����&�������"-�%���%���,�+�����(��%��������#
0���*(����.%*���-��(%*������*&����&��%������������.��/%�(��*&��%����*����'�*��&�����(���&������.%*��.%���%���(���)������*���� ��������(��+��%+&�������*%%�������(��+��*�.%*����&�����'����*�-��&.����&��*����������(��+��&�&�.�*
���-��*����%%��������%����,��*���*'����)�����(���)��%*��&(���*,�/%%��*����&�����'����*�(������-��*�.%*���*���'�*��&��-%��)����*���+�*�*�0���'%*���*�+%)��������-��*��+���*�(���.����*������������%%��&���%�*������*�����&������*&�.%*���*��������&�����'���������.������%&����'���%���.������*
;*�(�����&�*�-������)�&����'�����%�������&�*'�)�*�/%%��*����*�&����+�*�*&�*���&�(����2��)�(���.������������*���-����%���*���.������&�.������/���%'�*�)����/��������
$����*����.��&�*��*'����.���-��&�)%%���&���*,�������*��.���&��.����&(�����.��/�&�*&�*�������������-��*�)�����'�*�����)%'�*�)���(���&�����'�.%*��/�*���/���������
WIJZIGINGEN������(��+���/����������*�/����*��)��������������)�����������*���)+�������.����(%++�*���������*�&����%%*�%�������(���*�.��'���&�%%���)��/���������*�&�)����%%*�����%���*�%%*��/�������*���'����(��+��*��*/�*��*���(���,��*����&��*��*'�����)��%*��&(����)%&���.��%*����*&�*�%%*��/���������%%*���*&�*,�-�%������*����.��&�*��+�.��/������*,�+�*�������*'�%%��)%'�*����
1��,2 .31-4�0���������� �����������������#����� ������������#��(��������� �����%�������������������'���������#��(�������������������� � ��������������� ������������������#����� ���
VEILIGHEIDSTEST VOORAF�%%'��-��+�.������/��)���������������*�-��*�)�&����'(���*�������%�.��������)�.����������&�����'���*.����&(�����(��'��������.����*��)����-�'���.%*����-��*��%���/�����������������*��.����&�+�*����*�����!������%�����)���*����-���*��������-���(��+����'�<�=!��-��&�*&��*��*���(���>
!����������.��&�*����*�������������.����%�����/���������&%%��&�����'�*5� ?�*��������%�������'�����(��.����*��*&�*�!��-�'�������.%*��%��-��&����.%���-����*��*�*����.��������-��*� ?�*�������������))�*� ?�*�����������%����%��*&
#�$%&'���������� ������!������������������������ ������������"
I I . V E I L I G H E I D
� �������
ECLIPSE AL DRAAGGEWICHT9/����������������'�*�������*�)%@�)�)���%%&&�/��(��.%*��� �'&�!��/�������-��(�%��������+��*%%���������+�'%�����%����.������-����)���
1��,2 .31-4�0��������������������������#��� ������ ������ ��#��� ���������������������� ����������������#����� ����� � ��
1��,2 .31-4�0�4��� �����������������������������������������#����� ����+! ��#��� ����������� � ��������������� �������������������#����� ���
HET OP-EN AFSTAPPEN VAN UW SCOOTER$���.���������*�&�����.�*/��(��&�.����.�������2��)��%%��)����.��&�*���.����&(���������&��������� A��&��%���/���������*�����*����.���������%*����%%��A���;!�=9/�B������>� A��&��%�����������&����.��&��*���������*��%����������������������(%'��%%�����.��/������
1��,2 .31-4�0�� ���(��������������� ��������� ����(� ������ ������������� ������� ����� �� ������ ����������(� �
1��,2 .31-4�0����������#��������������� ����������#��� � ��������*� ���������� ���������� �������� � ��������������� �����������
1��,2 .31-4�0�%� ����� ����#��#��� ���������� ��������*� ����������� ��������� �������� � ��������������� �����������
GORDELS$���������.��%*�/�����*&�.%*��/���.��&�����������.��%*����,��(��%�����*��*�%*�����)�����(����&���������)�������%��*�/��'��+�@%���&���������*���&�(�����)��/���������.����&�����������*
1��,2 .31-4�0�-�������������������������� �����#����� ��������� �����������������"(������� ���(�������� (� ������ �������#����� ��������"��������� ����� ���� ���������(����
OPRITTEN EN HELLINGENB������)����&����/�*�(����*��������*�)�����*����%%�������&�*&������*�%&�,��*�/����*�.������*�.����&��*�)%''����'���*�����B�))�&���������*�-��*�.���-��*�.%*���*����(�,�-��%�����%%�.�����*�&����.%��*&*���&�(����)����/��������� C��������������.���-��(��&�/%**��������*��������+�(����*&�&%%��%+�%��*� 2��)����� ��*� ��(����� (��'� �%*&-%%)�/����� ���(��*�)��� �/� .���/����1��� �� �%�� ����,� -����*� ��
%�(���/����*�.��&�*��*�*������&�*������(�����(��'�%%*�����*��+�����.�*����'�*�%�(������*�����*&� �%**������.%*���*�������*%%����*���*������,�-����%*��/��*��(����'*����������%%&������%*���)�-����*
.����&�,�&���*����������%+�%��*&����&%�%*����*�A���;!�=9/�B������>� !��)������������*&���������*���%���
I I . V E I L I G H E I D
D�������
Figuur 1. De maximaal aanbevolen hellinghoek
���������������(�����'��))�*�.%*���*�(����*&��/��������������*������(����*��������%��������*,���%������%*/�����%*&-%%)��*�&��+����.���-��(��&�&%�� ���(����%��*����*��������*��(����'*����������%%&������%*����-����*��*�%����*�.���������������*����(���/����������*�������%*���/�*����+�%%*'�*�����(����*&�%+�%��*,�-��(�)��%*�.������&��������������&%�(�*������������%��*�0�/�.��.��&�*�����&%�(�*����.���-��(��&�*%%��.���*�)�-��.����&��*�&���*���������%+�����%��*
1��,2 .31-4�0�,���������� ������������ �(�(������������������ ���55���������� ��������*� ���������� ������������� ����������������� ��� �� ������� ��� �����(��� ������������ ���������
1��,2 .31-4�0�&������������������������"������� ������������ ��� ������#"����"�� ���������� ��
1��,2 .31-4�0�6� ����� �����������������������������#����� ��� ��������������" ��#����������#����� ���(� ��������� �� �
1��,2 .31-4�0�,��� ��#����� ������ ��������(���� ���������������������������������������������������7�(� ��#����� ������ �� ��"����� �����������"�����������������������
1��,2 .31-4�0�'���������#����� �������������������� ������������������ ���(����������������������8"���������������������� ���������������������������#������������������������������(������������ ����������������
B�))�&��(����*&�*�-��*�.%*�*%������+������%%��%%*&���&�,�*�����������&���(�'��.�������������E�&�������%��*�����%���������.%*��/���������-��*��*���*�*�/��'��(����*&���'�*���������*��������.�������%%&&�/��(��*��*�*����&���*����������������*������
0�-�������*�-��*����&�.�����)�������������������� �*����(��&������%*���*�-��.���)�&����'�*%%��%�(����*�*&�������4�����'���-���*+��)%����%�����*������%%��0��(����*&��%�%�������.%*��/���������/�������F*.����������/�&�/��(�,�����*��(����.%*�����������,����(��'�/%%��*������(����*&�*%������*�����*������*&�*�.%*��/�������
1��,2 .31-4�0�%�������� ���������������� ��������������������8�(������������������#����� ������������� ���������� �������������(������������ ����"��� ������������� � ��������������� ����
I I . V E I L I G H E I D
136 kg8,7%/5�
�� �������
�%**��������*�(����*&�*%�����'�*����(���������*%%��.���*����*�*�A���+�&���*����*��1�0%*���(��+��(��-/%%�����*��.%*����*��/���������*%%�����.���'%*��.%*������������.������*����������%��������
%&�������$����(� �������������������!����� ��������������������)*�+��,��� �������-������������(�����������������!��������� �������������������������(� ���� ������"�������������� !��������� ���������� ���������� �����(� �� ��� �� ����� ����� !����� ����� �����������������������,��� �������-������������(��"
REMMEN9/���������������&�.�����)����/�������'����)�����)�*5� C�&�*�����*�5�&�����'�����'�����(���*��&����)��*���%+������))�*�/%**�������&%�(�*�����*����*����%%�G
:������%*��/�����&�-����*� �������)��-��&��.����%���)%����(�����''���*&�*%�%����������������*%�����������%*�����&���%�(�,��+�/%**���
�)�/%��.��������*��%*���'�����*��&���/�&.%��
HET NEMEN VAN BOCHTEN�@����)�(�&���*��(�����*����(��*�'%*������*�����'%*����*�.%*��/���������E%�����*�����(���'%*���&�.%%�.��&����*�-��*��%�")%%��*�������������*�#5�����*��(�����*����(��*,���������(��'��"�/-�(�����(��������%%��#�*�++�*�������*,�(����*��������*,�(��������*�.%*���*�������*�)���/��*�&����''�%�(��*%%����*�������*�)���.������''�%�(��"-�%������.���������'�)�*��.%*���*�&�%����'�������*������*�&���%.����������*�G������%%������(����%%��*�)���(�&���*��(���#��*�%�������.��%*����*&�.%*����(��*&�$�&���*��(�����������(��*�/���������'%+&��%��*��%**������(���&�.����(��+���%���/���������'%*�&%%*�'%*����*,�.��)�*�����%*��/��*��(�����*��%��/������(��'�%%*�"�/-�)%%'������%%��)�*������(���#
1��,2 .31-4�0�&����������#���������������� �������������������������� ��1��������� ������������������#����� ������� "������������������������� ����*� ��������� �(�������������������� ���������������/���������������������� ����������������#���� ��� ���������������� ��� ������� �������� �����#������#���� ���������
I I . V E I L I G H E I D
Figuur 2A. Verhoogde Stabiliteit RijpositieFiguur 2. Normale Rijpositie
���������
WEGDEK9/�������������*�/����*��)������.���-��*�.%*�����)%�����%����������*����*��)%�������)��%*��&(���*,�-�%��&�(%���/�&��',�����*��+�%�+%�����������&��������(�����%�����)�)�*��*�-����*�-��*�/%%��������'�.����%*����������*�/�&��'�'%*�'�)�*������%%*��)���-������*�����/�����������'��*�/����*��)��&�������&�����'�*����.���&��.%�����*���&��*��*,�&�%���+�&�%.��� ��*�����/��*��(����/%**����������*�++�*�������*��*:�+�-%�(����*���&��*�������� !��)����(��&�&�%���%��-��(��*����)�����'%*���%%��*� !��)����������&�%.����*�-%*�� ���(�����/��+����(����*��.�����*�������*,�.��)����(����%*
VASTE OBSTAKELS (TREDEN, TROTTOIRBANDEN, ETC.) �*%������*����������%*��%�������������(������(���'��))�*��+��%��*�A���+&���*����*��1
1��,2 .31-4�0�������� � ������ ��������������"���������������������"� �� ������������������� ����#��������������������� ��������
1��,2 .31-4�0�%���������� ��� ��#����� ��������! ������������ ���� ���������*� ���������� � ����� ���������������� ������� � �������
1��,2 .31-4�0�$ ��#����� ������� ��� ��#� �����������������������*� ������� �� ������������� �������������������������������� ����
1��,2 .31-4�0�6���� ��#����� ����������� �������� �������� ��6���9������:����:��
1��,2 .31-4�0�%���������� ����� �� ������� ����������������;����
OPENBARE WEGEN1��,2 .31-4�0����������#����� ������ ������������#�������� �#������������ ��� �������� ���������������������������#����� ��� ��(��������� ���(���������� ����1�� ������� ������ ����� � ����#�������������� �������������� ��� ������(��� ������
I I . V E I L I G H E I D
Figuur 3. Juiste benadering Figuur 3A. Foute benadering
�� �������
DEUREN� B����.%����+���*������*%%����������%%����+�.%*���%+� 4�����'��/�(%*���)��������'*����)������%%��*��+���������*%%��������������''�*��+�/�&������/�*� C���� �%*&-%%)�.��������)������������*� �����/�*��+� ����� �%*&-%%)�%�(��������)������������*� ��
���''�*
LIFTEN0��(���*�%%&�����+��*�(����*���*�.����&(����)��(%*��)���*���������%*��/%%����������%%*�%'�*&���������*��*���/����*&%%*� �%**��������*�����������*�*&�.%*���*���+����%%�����/������������*����(�&%%*,���/��%*���&�*����������
�����%*���+�-��&��%���/�����������-���%*���%%'���*���������*�-����*�/�������*&%%*� A��&���.�����%��������(%���*,��%���*��+���������%�����������*���������*������+������*�����.�*����'�*
VRIJLOOPSTAND9/���������������&������)�����*�(%*�)%��&��.�������(�*�������,�/%**������-������*�'������,�(���)�&����')%%'�� �/� �������� (%*�)%��&� .����� ��� ��/�&�*�!����)���� �*+��)%���� �.��� (��� �*�'������*� .%*� ��.�������(�*���,�-���;!�=9/�B������>
1��,2 .31-4�0� ���� �� �#� ���� ��� ��� ��� ��������� � ��� (� "� (���� ��� ������� ��� ������������&�����(���������������������� ���#���������#����� ���������������� ��(� <� 6� ��#����� ������ ���������������� ���#��������(������ ��#����� ����������������
������ 7��#����� ���������(���(����������������������� &���� ����#����� ������������������ ���(� "���� ������(���������#�� �� �������� ��
���������� ����������������#�������� ������������� ������������������ ���#�� �(� ��"����������������� ���� ��#�����
���� ���� ������� �(� �������#����� ���#��������(������������������ ���� �� 1��������������� ��#����� ������� �� ������� ���"����������(������ ���
������ �������������� ���(�� �������������#��������������
.� �������������(���������������������� ������������� � ��������������� ������������������#����� ���
WEERSOMSTANDIGHEDEN
1��,2 .31-4�0����������#����� ������ ������(��������������������� ����������(�� �������������=� ���������#���>��*� ����������� � ����������"��������������� ���"������� ���������������������#����� ����������
1��,2 .31-4�0�2 ����#����� ������� ����� �������������������� �=����"������#"��� "������# ��>���*� ����������������(������������� ����������� ��#����� �� ������ ����� ����������(����������"�#�� ������ ��� �������� � �������������������������
TRAPPEN EN ROLTRAPPENB��������-��*�*�����*�/����*��)���%���*��*������%���*�����+�%+����&%%*�4�����'�%�����������+�
1��,2 .31-4�0����������#����� ������ ���� ��������������� �������*� ����������� � �������������� ������� � ����������#����� ���
I I . V E I L I G H E I D
���������
ELEKTROMAGNETISCHE VELDEN$������&���%&�.%*��/���������'%*����*.�����/����*��������������'���)%&*�����(��.����*�.�����-%%'���������'���*���(��%��%�%�����-�%���)������� ����+��*�,�-�*�%��%�%����,���%%&�%����%���H�,�-�*�)%���*,�%�����*�����.�������%���*�,����
1��,2 .31-4�0�3� ������ � ��� ���� ��� �� � �� (� ��� ��� �� ������ ��� ������ � ������� ����� ��������������� � ������*� �(����������������������������������#��� ���#������������(� ���������� ����� ��������������-���������� ���� ������ ����� ����� �������� � ��������������� ����
1��,2 .31-4�0�3#����� ��� ��� ���� ����� (���� ��� ���� ����� ������ ���?��� �����������������3#����� ���������#�������������������������@� ��������������@� ������������ ��������������� � �����
TRANSPORT IN EEN RIJDEND VOERTUIG�������)�)�*������%%*����&��*�&���&�'������*��)�*�.����+�@%��������)�*��*���*������*��.������&�.%*/��'�������%*���'��)���*�������*����.��.����*����/����(����*���*���������-��
�*�%*'���%���/���������.���-��*�'%*�-��*�.%*���*�&�����,������-��&������*�����*�/����*��)����������(��)�*�����*����%*�������*���*�.������&�;*���*������*��.������&�)�����������*�&�����'�)%'�*�.%*�&����.%��&�)%%'��.����&(����&������
1��,2 .31-4�0���������� �����#����� ���(� ��� ��#������(��������������������� ���� �
1��,2 .31-4�0�&��(����� �� ��� � ���� ���� � �#����� ��� ���� ��� �� �(� � ������ ������ ��-���������� ��� ������ �������� � ��������������� ������� � ����������#���� ���
TILHULPMIDDELEN6����*��(������-�*�)����/���������(��+����)����(��*���*������+��*���&�%���(��������(�����%*������������%�.�������%*��)�����'������*�����������*�.����&(����.�����(��+��*��������������++�*���(���)������������.��&�*�%�.���*�(������&�����'�*
HET VOORKOMEN VAN ONBEDOELD WEGRIJDEN
1��,2 .31-4�0�&��#�� �������������� ����� ��� ��� �� ��#����������#����� ���(� "�(� ���������� ����� ���*� �������� �� �������� ��������#�� ������#������� �������� ���������������������������������������� ���� ���� "������ �������� � �������������� ����
I I . V E I L I G H E I D
� �������
BATTERIJEN2%%������(����*����.��)�����/%%���(�/�*&�*����*������'�%�����.���&���*+��)%�����)���*��(�����(%*����*.%*��%�������*�&��������������-�*�!����)�����*+��)%����-���!�= %�������*��*�(����%��*>
1��,2 .31-4�0�� ���������"�� �������� ����������#� ���������������� ����������������� ����1���#����������������
1��,2 .31-4�0�����������#�� ������� ����������(��������(�������������(���"��������(�������� ���� ��������*� �������� ������������������������������������� ��������� ���������������������������������������������� ��#���������� �(���������#������
1��,2 .31-4�0�2��� ���� �������(����(#��=(����������� ��� ���>���������������#��� � � ����������� �������� � ��������������� �����-����������"�� ������� ������������� �������������� � ������
1��,2 .31-4�0�,'*+�=A>���������� �������� ���#��������������� �����=A>�� ����������61�,/+�=�>���������� �������� ���#������������� �����=�>�� ����������9�� ���������� ������� �������������������� � ��������������� ������������������#����� ����-��������������������������&+,&�4����(������� ����
RECYCLING AND DISPONERING VAN BATTERIJEN1�������*�����(%��&����%�������%%*���+�,�-��&�����%*�.�����%��������)����*��*���*���%�����%���)�������*���*�%����*��)��)����/���.��&�����������.��%*�����.���������*���*&��*����������9/���.��&�����������.��%*����(��+����'����*���&���*+��)%�����.���(����������*�.%*��%�������*,�/%��*%�������'��*-��.���'������
REIKEN EN BUKKEN!��)����%�������'G��*���'��/�&�*&�*�/%**�����/����������*���/�&�*&����1�������*�.%*���-����/�&�*&�*)����)%'�*����(������%*&���'��%������*���%�������*��.%*�-/%%���'�%�(����(�����-��%�������������*����'%*�)'����*�����������))%*�������%�������������&�����'������%%���/%��-��*��+�(%%��������*���'�������'�*&�*-��*� �*� (��� ���'�*� �*� ��''�*� �����+�*�*� �*� %%*/�-�&(���� .%*� ��*� &�'/%��+�������� ������*� .%*� ��&�-�*�(����-��&
1��,2 .31-4�0�,�������������� � �������#��������������������#����������� ����� ��� ��� ������� 6����� ��#������ ������� �� � ��� � ��� (#� ����� � ��� �� ����������#��� ����������� �������������������������(��(����� �������� ��������� �������� ���������������������������� �� �����.��� ��#���������� � ���������� ������������������#����� ������� ��#�� �
AFNEEMBARE DELEN
1��,2 .31-4�0�%����������� ��#����� ������ �� ������ ���55�����������������������%������������� ����������������#����� �������� ������(����
I I . V E I L I G H E I D
���������
GEBRUIK VAN MEDICIJNEN/LICHAMELIJKE BEPERKINGEN��*��������&�����'������*��-��&.����&��*�.����%*��&�)���-��*����������)����&%%*�A�'�������&�����'�.%*)������*�*� �+� ���� ���(%)����'�� �����'�*&�*� ���*�� )�*� -��(� &���� ��/���� ��� -��*� .%*� ��.����&(����.�����(��+��*
1��,2 .31-4�0�,�������#�� ��#������ ������������������� � ��� ������������������������� ��2���������������������������������������#����������B���������
ALCOHOL��*��������&�����'������*�-��&.����&��*�.����%*��&�)���-��*� ���������)����&%%*���'�����&�����'�.%*%���(������*��)�*�-��(�&������/�������-��*�.%*����.����&(����.�����(��+��*
1��,2 .31-4�0����������#����� ������ ����������������������� �����������������������#����������B���������
I I . V E I L I G H E I D
� �������
52 cm
50 cm
65 cm
61 cm
140 cm
120 cm
13 cm
51 cm
46 cm - 51 cm
121 cm - 126 cm
Wenderadius
33 cm
10 cm
Figuur 4A. Banden
I I I . S P E C I F I C A T I E S
Figuur 4. Eclipse Afmetingen
DRAAICIRKEL
�8�������
I I I . S P E C I F I C A T I E S
SPECIFICATIES�������*�))�� B?� ��2��!��'���&�%���������* C������%��.%*�4�����' ?��%@�)�)�!����&��$����*& A���+�&�������%@�)�)����)�?%�%������ A���+�&��������*&�� ����)� ������ ���)�4�/��(��-�*����%���H� 8��'&�A/%%�������)��*�*� 1�(����&��%%)��5��,��'&�������)�*�%&��0�%%����'�� �����)�B*��(����")%@# 6�������'):(�1+��%*�������%%������5I "�������1$��%�������*#6�����')� ���).���(��� ����)��%@�)%������%���*&5 �� �'&�B���� 6���5�0<���*�����)����)�-/%��
1+)���*&�*5�����)����������@�����)��������@�����)�(��&���"����'�%%�#A/%���5�!�*��3� ���*
�1%*����.�*& 1�(���/���%%*����.�*&,�&������*���%*�%@��,���!����0?�)�����C�)������) ���'���)%&*�����(����))�*� %*��* ���@�����)� %�������* 6���5�6/������.����������������"14�����4��G?���#
B�-�5����1$� %�������4�/��(� �*&�.���5���������D�'&���'��%��� �@���*���%���
. �� ������(���� ������� ��������!� ����� ��������������� ������������!������(�����������������!������(��"
�� �������
9/�B������������*���**�*:�����*����������(�%%*&����.�*�������,������*�/�''��������)��/�)�������������.��&����*!����&�)%''����'���%*�������+�����%&�'�*�����/�B�������*� �����*�������'%%��*�)�*�A���+�&�����
DASHBOARD$����%�(��%���,���������.�*-�����.%*�(��������,���.%�%����+�*������������*���&�(��+���)��/�������������������*A���+�&����
1��,2 .31-4�0� 2 ��� �#� ��������������� ��� � ���� � �� ���� �� -������ �� � ���� #��� ���� �� ���������� "�������������#�2��� ������ � ���������������� ��� ��������������������������
Snelheidscontrolehendel;*���*���������(�����*��(������*�����(�*����*%%�����������'�,���/��&���������������.�������1�����������(����*��(������*�����(�*����.%*���%+��/�,���/��&���������������%�(������
;*���*��������*'����*��(������*�����(�*����*%%�����������'�,���/��&���������������%�(�������1����������*'���*��(������*�����(�*����.%*���%+��/�,���/��&���������������.������
Aan/uit schakelaar LED�%**���������0���%*�,�����'�*�������%����������)������=%%*>���%%�
Batterij conditiemeter1��������������.������&��*�(�����*�%����������&����'�*���%%����-���%*����(���)��)���*�%������)%'�*,����%������)�����&��+���%*�%%*�(���.�������%�������*��*&�.����-��*�!����)�����*+��)%�����.���(����%��*�.%*����%�������*�-���(��+����'�!�= %�������*��*�(����%��*>
Figgr 5. Scooter Onderdelen
���� ��������� ��
������������
� �������
Figuur 6. Dashboard
AAN/UIT SCHAKELAAR LED
BATTERIJ CONDITIE METER
BATTERIJ WAARSCHUWINGS LAMPJE
SNELHEIDSINSTELLING
SLEUTEL-SCHAKELAAR
CLAXONCLAXON ALARMLICHTSCHAKELAAR
LICHT-SCHAKELAARSNELHEIDSCONTROLEHENDEL
I V . U W S C O O T E R
�D�������
Claxon0�-��'*����*�%���.���*������%@�*��.�����&�����.%*��%�������������&�����*������(%'��%%��-����*����'��%*��������%@�*
Sleutelschakelaar0�-����(%'��%%��&��+�������)�&����'(�����/���������%%*��*:�+��������-����*� 0��������������.������&��*������(%'��%%���*���%%����-�����(���)��)������������%%*����-����*� 0�%%���������������*'��)��*�*��)���-�����������(%'��%%���)��/���������.������&��������-����*
1��,2 .31-4�0������������ ����� ������������#��� �������"� ��#�����#����� ������ "�(��������� ��������� ����������#������ ���������������� ������� ������� ������
Gashendel0�-��(�*�������������*���%%�����.���/%%���G��*�%�(���/%%����*��(���*�.%*��/������)��������������'�*�������)%@�)�)��*��(����/��'�����*������)����/��*��(����G����*���)����
$���.������������*�)����/������)������'%*������)%*����*5� 4�����'��/���*'�����)��)������*'��-�����.%*����&%�(�*�����*�������''�*�E� 4�����'����.�*&����.%*��/����(���(%*���)����&%�(�*����%%*�������(���'%*���*����'*����*
$���%�(������������*�)����/������)������'%*������)%*����*5� 4�����'��/����(������)��)�������(���-�����.%*����&%�(�*�����*�������''�*�E� 4�����'����.�*&����.%*��/���*'��(%*���)����&%�(�*����%%*������*'��'%*���*����'*����*
�%%�����&%�(�*���������*��%%�����/������)������������������*���)������(%���'�)�*�.����%�������&%�(�*������%*�����'%*�������/���%**�������&%�(�*������)���������&��%��*���,�&%%��-�������&�*%%�����=*���������>��*%���.������%%�)��������)�.%*��/������)�����
Lichtschakelaar
1��,2 .31-4�0�2��� �����������������(������������ ����� � ���������#�������� �(��� ������ � ����.� � ��� � ���������� ���� � ������ ����������� �������� ��� ������� � �������������� ����
0�-����(%'��%%��&��+�������)�&����'(����(���.������(���*����%�(������(��*�%%*��*��������-����*�������%�.��������(������(��%%*����-����*,��*���*�(��������(�)���&�/�����.����.����&�&�����'
Alarmlichtschakelaar0�-����(%'��%%��&��+�������)�&����'(�����)�������(��*&%%*/��-����.���G�*�%�(����"��%*��#���&����'�����%��*�'*������*
I V . U W S C O O T E R
�� �������
Figuur 9. Zekeringkast
3-AMP FUSES
SPARE FUSE
Richtingaanwijzers4�����'���-����(%'��%%����)������*'����*����(�������(��*&%%*/��-����"��%*��#����%���.���*�������'����(%'��%%�'�*����������'*��������(��*������*�*�A���+�&����8��0�!������(%'��%%��*%%��.���*�������''�*�/�����������(��*&%%*/��-���%%*�����-����������*���6��'������(%'��%%��*%%��%�(����*,��*�(���%���.�����������(��*&%%*/��-���.���������&�*�.��&��������'%*����)�(���'*��������(�����������(%'���*,����'������(%'��%%��.%*����.�����(������(��*&%%*/��-������(��*%%��.���*
Handrem9/��������� ��� .���-��*� .%*� ��*� (%*���),� &���%%���� ��� (��� ������0�-�� (�*���� &��+�� �� ��*� �@��%� ��))�&����'(�����%%��������*��(������*������(�*���������*�'*��������%*&-%%)��*����(%*���)��)�����������%*����'�)�*�A���+�&�����
���������������� ���������� ������������ �������������������� �� ��������!� ������ ���������������������������������� ���������"
�����������0��-�'���*&'%��� ���&���%%����%%*����%�(���-�����.%*��������'���),��*��������*&%*&�.%*�����%%����&�$����.%��.��+�%���)%����(�/��'�*���-�'���*&�*,�����(���%�(��%���*+��)%�����*�(������(�������)�����(��)�*��&�*� ��� (�&�� ���'�����(�� �����)���.���� 0�-�'���*&'%�����.%����*���%)��-�'���*&��*�.�������%)�-�'���*&�*�A���+�&����D� 0�� �%������G.���%&��/����� &�-�'���� .���� (��
�%�(��%���)��������%)��-�'���*&� 0�� ���(��*&%%*/��-���� �*� (��� ���(�� /����*
&�-�'����.����(����%�(��%���)��������.%*�����%)��-�'���*&�*
� 0��.��������%)��-�'���*&������*������.��-�'���*&
5-AMP FUSE
Figuur 7. Dashboard Figuur 8. Handrem Hendel
����������������������������
�����������������������������
������������
I V . U W S C O O T E R
���������
���������0���%�������*,������*�������,����%���)%����(��-�'���*&,����)����,����%�(���'%�,����(%*�)%��&��.��������(�*���,���%*��G'����/����*,��*��*'����-�'���*&�*���.�*��*�-��(��*�(���%�(��������.%*��/���������A���+�&������1
Figuur 10A. Achterdeel
��������0��%�(���'%�������*�%+*��)�%�����%�����'%�,�����(���%�(��������)���%������)��*�*��*�����(��)���)���%�(���'%�����.��/������*,�-���������������������.%*������������)����*�*�)�*�"A���!;�=;*�����%%�(���>#� 0�%%����������*��������*&���*�'/%�����%&�*%%����*'��A���+�&������� 6������%�(���'%��.���-��(��&��)(��&� �*�'���������%�(������(����''����.������&��)����%�(���'%�����.��/������*
�����������
��������������
�������������
�����������������������
���������
����������������������
I V . U W S C O O T E R
Figuur 10. Snelsluiting
������ �������
�� �������
Anti-kiep Wielen0��%*��G'����/����*� -��*� ��������.�����/�.����&(���� �*��*�/����*��)� ���.���'�)�*,��%���/� �������%�(����.���.%��������*�(����*&�A��-��*�%%*�(���+�%)��&��%������(���%�(������������.%*��/��������
&+,�'*+40��.������ �������#������������ ���������������#����� �����������������#��(�(������ ��� ���������%�����
1��,2 .31-4�0�*��� �� ��#���������������������������� �������������� �� �����Batterijen0���%�������*���.%���*�������'�����(���*��&��,������/���������*���&�(��+��!�����*����������(����/��%�������*&��%��*����*�*����/����*,�-���!,�= %�������*��*�(����%��*>
Elektronische controller module0�-��)��������.�*���-��(�%�(��������%�������*���������*'��(��'�.������(���%�(���&��������0�����'���*���(���*��������)�������*�.%*&�����'���*���(����&*%��*�.%*�(����%�(��%����*���&�������)����,������))�*��*�(�����(�������)
1��,2 .31-4�0��2 ���������� ������������ ����������������� ����� ������� ��������(�� ���������� �� ���� �� ���� "� �������� ��� ��� ���� ��� ��� � �� ��������� � � � ��(�� �������� �����������
1��,2 .31-4�0� � 3#����� ��� ��� ����(����������������������������� ��������� �������*�(���� ��������� ������ ������������#������ ����� ���� ������� %����� ���������� 4�� � ���� ���������������������� � ��������������������#����� ��"�# ��������������� ���������������#����� ������������(����
Motor/aandrijving opbouw$��������*�JJ*����&,�����'��%%*&����.�*�.������&�.��-�&����������/��*�/����*�.������*�&������%�)�/��'�*&�)���)%@�)%���'�%�(���*���.�*�����
Handmatig te bedienen vrijloophendel1������/�����������*����'���/����.����%%���*,�'�*������-���*���*�.����������������-����*� 0��(%*�)%��&� ��������*�*�.�������(�*����-������(�����*���.%*����)����:%%*����.�*&�%%*�������(���
%�(���'%*��.%*������������ 6��'����.��������(�*����*%%����.�*,��)�(��� ��)������)�����*�'������*�9�'�*���%%�*%�����������
��/�*� 0��'����.��������(�*�����)�%%&��)�(�������G��*���)������)��*������(%'���*��*��������.�����������(%��*
1��,2 .31-4�0��.� ������������������ ��������"�� �����#����� ������������������� ���� "�� � ����@� ���� ��� � ��� #������ ���� &��� ��� �������� �������������������� ��� ��� ��� �� ����������������������� �� 6� ������ ������ ����������������� ����������������������� ��*������ ��������(������
�������������������� ����������(����� &���� ����#����� ����������� ����������������� ���(� "����� ����������� �������� ����� ��� ����
����������� ������ ������������ ���(� ��������(��������������������� ���� �� 6������������� ��� ��� ���#�������#����� ��"������������������������ ����������
������� ����������������#�������#������ ��(� ���
I V . U W S C O O T E R
���������
Automatische zekering1���(���.���%&���*��/��%�������*��%%&�/������+��/���������������%+��*�����&���)�,�.%*/�&������%&����%**�*&,'%*����%���)%����(��-�'���*&��*�/��'�*&������*��)����)������*�������'���*��%��������(��)�*���&�*���(%���1����-��%���)%����(��-�'���*&��*�/��'�*&�������,�/�����(���&�(�������'���*��%������)����&���(%'����A���+�&������� 0�������'*������*���)�����*������'�*&�������(�++�*� 0�������'*���.%*����%���)%����(��-�'���*&�-����*����%�(���'%���*������������� 0�������'*�������*&��������%������%���)%����(��-�'���*&��*�/��'�*&�������� 4�*�������'���*��%���*�)�*�����+�/%������� 0��'������������'*����)�����*������''�*&�������(�++�*� 1������%���)%����(��-�'���*&���&��)%��&��*�/��'�*&�������,�'%*�(���-��*��%��������%�������*�.%'���)���
�%��*��+��%%���%*��/���.��&�����������.��%*�������*���%**�*&���������*�����/��%�������*
Figuur 11. Automatische Zekering (Reset Knop)
I V . U W S C O O T E R
AUTOMATISCHEZEKERING (RESETKNOP)
� �������
9/���������(��+���/�����G.���,����&��&���%�������*�*���&,�����&������*�-��*��*��*���(����.����0�������%*&���'���*��*��)�����*�(����*�-��*5� �%%���/��%�������*�)������)��&���.������%�������%����.����%������-��&%%��&�����'�*�.��������������'���� $������/��%�������*�-�.����)�&����'���&��%��*,��)��/������������'�**�*��%��*������*� 4�����'����������*����������/���������)��&���.������%�������%���
HET LADEN VAN UW BATTERIJEN
!��&����.��&�*�����%���*��)�.����&��/��%�������*���'�**�*��%��*5� A����/������������(��������*�������*�%��� !��/��������������������������(%'��%%�� �.�����&����-��(���.%*��%�����.��������(�*�����*
������G����������%%��"*%%����*���*# !����*������%�������%����)���(����%%���*�%��,���-�
��.�*���-��(�%%*�����*���'%*��.%*�(����%�(��%������/��������,��*�(���������*�%���%%*����)���
� $�������%%*�����*����������������������+%���'%*�.%*�����%����-��*�&�&�.�*
1�������%�������*�.������&�&��%��*�-��*,����'��%*������������''�������(���������*�%���%%*����)����*��%*�����(����%%���*�%�������/��������
8 ��%%��� ��� �%���� ��� ��*� .����&�� ��%%��� .������'�)���&�&�����'
����������������������/!����������� ������� ��������"0�����������������(�������!������(������������� ������������� �����(���!������(�����������������"
Figuur 12. Batterij conditiemeter
�������������������������������0���%������� ��*�����)��������(��������*�*&��%*����&��+�� �*�'�����������*��*���%����.%*����(��.���(�����*��&����*��/��%�������*�A���+�&������4���*3� .������&� &��%��*� �%�������*,� &���3� %+*�)�*��� �%��*&,� �*� ����3���%��*����*���*)��������'� ���&������*��)��/� �%��*&� ��� ��*�������*���*����������(����%%��*��������(���������*�%������(%��*��*��/���������%%*���-����*
&+,�'*+40������������� ���������������������#�� ����������� ������ ����2��� ���� �������������� �������� ������ ����� � ������������
&+,�'*+40�.� ����#������������������ �������#�� ������������� ���������������(�����-����������"���� ��������������������:� ����� ������� �� ����� � # �����C� �������� �����(� ��.� �������������(��#�����#������ � �������������� ���������������������(� ������������(����
Figuur 13. Laadcontact
LAADCONTACT
V . B A T T E R I J E N E N H E T L A D E N
���������
FREQUENTLY ASKED QUESTIONS (FAQS)�����������������%**�����/��������H���%�������.���%&���%%&���,�/��'������%����(%����,��*�-�*��)�������'�����(�������)�*%%�����%�������*��)���-�����*�.�%��������*&�*�1���(���.���%&����*�.������%��*&������'�,�-%������%����������)�*�����*�)�*�������'�����(�������)�*%%������%�������*������*�1�������%�������*�.������&���&��%��*�-��*�����������)�����.���������/��������������%�������*%�*���%)�K���0%%��),�%�������%�������%%*&������*�����+���������)��������%�������*�)%%��/����*�-��*�����.���%��*����� �%��*���*����%%*��)�����%�������*�.%*��/��������)�����%*��������������%��*
���������������������������������������������� !��-�'����-��+���.%*��%����������*��*�.%*�����%������������-��*�%%*&������*
������������������������������������6/���&�����+%�����*�)����*�����(��/��/����*�/%**��������������(���.%%'�������%�������*�)�������%��*5� 0%&����'��&�����'�.%*��/��������� B���%����(�&�����'�.%*��/��������
������-����+%�����*��*�&��%�(���'�*����.%��������*�(���.%%'��*�(����%*&����/��%�������*�)�������%��*���(����*�����@���*�� �%�����*�/�''����-��%����-���/��%�������*�*����'%*��.���%��*���(���,���'�*���*�&�������)�*���&�*'�)�*�%������/��%�������*�*����.%%'�&�*��&����%%���*�%���������%�������*�*������&��)%��&���%%��$����.��&�*�����&������������*�.����&���*�������/�%����%��������%��*&�.��-��&�� 1������/����������%&����'��&�����'�,��%%����%*�����%�������*����%����������������*����)����&�����'��%%*
(�����*���.%*�����%&�9/���������-%����'��)��&�*�/����.������&���&��%��*�-��*�.�����/��%&����'�&�����'�����%��*���%%*��%�����/��%�������*����%%���.������L�������*%���'��%&����'��&�����'
� 1������/�����������'��������/��'��+�)�*����&�����'�,��%%����%*�����%�������*����.�������L����������-��*)�*�����'��������/��'
� $������/��%�������*�.������&�&��%��*� !��)�����������*��%��*&�.%*��/��%�������*� �%%����/��%�������*�*�����%*&����%*�������%%*���*����'
����������������������������������������������A����*�-���������%������G�)��%*��&(���*�(����*,�&�%���,����%''���+�(%�������G�����.�%'��*,�&��*���&�*/�*��+����(��*�!%%'�-������(����*&�*,�������*,����(��*,�/�*�,��*�++�*��*��������*���&��*����&�*'�)�*�1���-�� ���G�)��%*��&(���*� (����*� �*.����� ��� ��� %+��%*�� �+� �������� ���� �%�������%��*&�2�� .��&�*� �*'�����&&��������)����)%@�)%���%+��%*�������%�������%��*&����'�**�*������'�*� �%%��%����������%�������*�����%&�.����&�����'� 1����/����������*��)%����(���%*��*�(��+�,�(����� � ������*���'���%*�� ��%*��/��������)�-�.����)�&����'�(����*&�*,�(������&���+�-%�(����*���&��*��*����.���'�)�*� ����'��/��%&%&�&�/��(���������*���-%'����'����*&�*� ��������-�.����)�&����'���*�&����'���*��(�������(����*�%���������/��������������� !��)����.������%��G��*���������%����,�������&��)%��&
V . B A T T E R I J E N E N H E T L A D E N
� �������
������������������������������������������������%��*�%%*��)�������������%�������*����&�����'�*��%��&������*�-��*��*�-�*�����*���(����1�������14��*�4��G?����-��*��������������%�������*�����&����')%��&�-��*��*������%����4�����'�&��*�*%����������%�������*,/��'��.��/������%���'%���*�(����*
������������������!������(����(������ �����"1����(���������������"
1��,2 .31-4�0�� ���������"�� �������� ����������#� ���������������� ����������������� ����1������������#�������
Vervanging van batterijen�)���*��%��������*��/������)���������.��.%*&�*5� !��/��������������������(�)���������������%*&���������*� !��/������.���-��(��&����%�(���'%��.%*��/������)�����������(�)������������*� �%%'�������)�����/%%�)�������%�������.%��-�� �*�'���������.����*��*&����''���.%*������*��������)������ �*�'������������������(��.����*��*&����''���.%*�(����%��������)�%���)�*� !��/���������������%������8 ��%%�����*�*���/���%��������*�(����%��������)�%���)�*�� B��������������%������'%����%%*������������"M#�.%*�(����%��������)�%���)�*�D B��������-/%�����%������'%����%%*�������)�*�"G#�.%*�(����%��������)�%���)�*��� !����*������%�������*�/����)��������*��������)������� A�������%�������*�/����.%���)���������)�� ;*��%���������%�(���'%��.%*��/������)�������*���������
���������������������������������������������������0���G�������%�������*�&�����'�*���*�.����(����*����(�)��%���*����(*���&����%*�����%�������*�.%*���*�%����+�%*�����*��)%%��.���'�)�*����%�������*�0���G�������%�������*�-��*������+��'��*�/�''�����)�'�%�(����.��-��&�*,�����*��%��*,��*��%*�/�������%���+��*����������%��*
����/��'�*����(��)����*-���%�������+%���'%*���)��%�������*����.���-��*�����(�����������������+��'����(��+��*.%*��/������������&����'�)�*�!������%�������*�'�)�*��%&�������%%*������������*�/����*�.������&���&��%��**%%���*-��'�%*��*���&��������4�����*���(����������*�'�**�*�����%�������*��@���)����)���%����*���&�*'�)�*�����(�*��*���%��������%����'�**�*����*.�����*��$�����.��)�*���������%%�'�%�(��.%*���*��%������,�'��.���%*&-%%)������%%�'�%�(������(�'�%%���*���'������������������*���&�����)�����%���������*���/��������%��*
1��,2 .31-4�0��� ���������� �������������������������������������������������� ����� ������������ ����������������������!�������� ��������������
V . B A T T E R I J E N E N H E T L A D E N
�8�������
$���'%*���*��%%���%&�*�����*�.���������)���%�����.%*��/��������H���%�������*���%����-���*��*�-��(�%%*�%���*%%*�(�*�*���/��'%)����+��)&�.�*&���)���%�������������%*&���',�(�����������*��%%�����%��*&��������"&����������'��*��%��*�&�.��&�������.������&�(���%��*#��)����'������(���(�)���(���%�%*���.%������������*�%��*���&�����)���*�������������%����������'������%�����*��%*&���.�*�.%������������*
!��&����.��&�*�����%���*��)���.�������-��&�*��%�����/�*���/���%�������*���*�&�������%�����-��&�� �%%����/��%�������*�.������&����.����%����-������������'����&�����'��0�-���%��*&����*&������%�������*
������N�.%*�������������%���� 4�����'��/����������*�.����&���*�.������/���&������*�-��%����&�/�*���%%'��%%*����(%*����*&�.%*��/
*���/�����������*����%�������%�������*�*�������-/%%������������'����2��)�&��*�=(��.���>��*�����&��*�%�����%*&��%+��%*��*
� �%%����/��%�������*�.������&����0�-���%��*&����*&������%�������*������.���D�N�.%*�������������%��� 4�����'��/��������� �%%����/��%�������*�/�����)�.������& 2%�.�����+�.��+��%��*&�*����*&����������%�������*��������N�.%*�������������%�����*�-����*�-�������%��*&���*
�%*&���������)��&%%*
�������������������������������������������������������������!������&�&��%��*,�&������(%*�������%�������*�-��&�*�.������*�������/�%����%�%��������*�&%%*��%*&���)��$��������%�������*�.������&�&�.���� %�������*�����������*��%��*�-��*,��*��&��)%��&�&��%��*��+���&���%&�*-��*�-�*������*�.������%��*&,�'�**�*��%%���������)%*�*������(%��&��/����*�A��-��*��%*��*������/�%%��*�&�����'
1��,2 .31-4�0�-�������#�� ������������(���(���"���������(�������� ���� ��������*� ������� ������������������������������������� ���������� ��������������������������������������������� ��#���������� �(����������#������
����������������������������������1�������*�����(%��&����+�&�'�%%'����%������� ��&�*'�)�,���%%���(���)����*� �*���*���%����'�-%'��*�*��)��*�%������)����/���.��&�����������.��%*�����.�����*�����������.���.��*����&�*&��9/���.��&����������.��%*�����-%����'������*���&����*+��)%����(����*��.���(����������*�.%*�������+�����(%��&����%�������*,/%���*-��%%*&��%��*�)%*����.%*�%�������
V . B A T T E R I J E N E N H E T L A D E N
�� �������
V I . G E B R U I K
���������������������������2��)����.��&�*����(��'����������.����%��������/���������&%%�������*5� $��+�����/��%�������*�.������&���&��%��*O�A���!�= %�������*��*�(����%��*>� ;�����(%*�)%��&��.�������(�*�����*��������������O� ;����������'���)��*�&��*����O
������������������������
1��,2 .31-4�0�&����������#����� ��� "���� �������� ����� ��������� ������ �� ����������� ��� ������� ���� ��%���������#����� ��� ����������� ��������� ������ ���������� ������� �������������������� ����������(����
1��,2 .31-4�0�%����������� ��������� ��#����� ��� ��� �����(������� ������� �������� ����� �������������� �������*� �������� �� �������� ��������#������� �#���������������������������#��� ����� �
� �.�����&�����.%*��%����������������������(%'��%%�����&�(%%��� 4%�*%%����/�����������%%*� �*���������������������(�*�����*���%%���������������%��(���*%%��������&���%%����� �%%�����(�*���������*�-��&��%�����������/����.%����*���������/�����.��&��*����� 4%�������&��*����.�&��*����������-����* �*���������������������(�*�����*���%%���������������%����.�������'��'�8 �%%�����(�*���������*�-��&��%�����������/����.%����*���������/�����.��&��*����� A����/�.����*�.����&�����������)�.%*�����������
��������������������� B�%%������������������������(��&���%+&������O�A���!;;�=;*�����%%�(���>� ;�����������&����.%��&�-��O� ;�����.�������%��������'���)������*���)+���%�������%*��&�-����*�&����.%��&�-��O�A���!;;�=;*�����%%�(���>� ;�������������.������&��*������(%'��%%��&����'�*O� ���'�������%@�*�&���O� ;���/�.���&��������������.����.%*�)�*��*,������*��*�(�*���*����*O� $��+�����/�������&���%**����)�%�.�����������*�)����������*��*�-�.����(����*&�*�%���)�&����'O
1��,2 .31-4�0�*������������������ ��������� ���� �� ������������������� ��#������#����� ������� <��&� ��������������� ����������������������#���������� ����������*���������������=��������������������>���+����� ������������������� ����������/����������#���������#������������������� ������������� ���
6�������� ��������������������������� ��������������� �����������(���"����������������������� �������������������#����� ���������(����
�D�������
V I . G E B R U I K
������������������������$�����%����������(%*��*�%%*�(����������*��/�.����*�������.���������)�����%������������/������������������/��&���0�-��������������&��+�������)��������*�������.����.���.������&� B��������*��(������(%'��%%���*�������&�/�*������%*��;*�(�����&�*�-���������'*����������%*&-%%)���
��%*��-����*�A���%���-��(�����������/�&�)%'�.�����)����/���������'�*��������*��(����.��(�&�*� ��&��/�(%*��*�������(%*�&����*,��*����'��/����)���&�*����&�/�*����&%�(�*���� 0�����'���)%&*�����(����)�/�����%���)%����(��*�'��������*������������%������������������*%%����
�*��(����������.%*����.���*�(�+���*&������� 6��'�%%*������*'���(%*�&������)���*'�%+����&%%*� 6��'�%%*�������(����(%*�&������)����(��%+����&%%*� �/��&�(���������*%%�����)����*���������)����(���������&%%*� �%%�����&%�(�*�����%*&-%%)������)�.������&�����������%*�����'�)�*�0�����'���)��(%*���(����)�-%�
%���)%����(��*�/��'�*&������*�%����/�������������������%*��'�)�
����������0��������2��� ��� ������ ������������������������������� ������ ������ ������������������������ �����������������"
���� ��������������������� ��*&��/���������.������&�����������%*�� !��/���������������������������(%'��%%�� �%%'����-����*&��������(%'��%%��������*���%%�����-����*&�������*%%�����-��'%*��.%*��/���������'��'� !��-�'�������.%*��%�����������&�����*������������.��-�'���� !���-��(��&��*�.����&�'�)�.%*����-����*&��*���%�%%*����'%*��.%*��/�������� 9�'�*�����-����*&�*%%�����-��'%*���%��*���%%*��)�(���)%''����'������)%'�*����.��&�*���'�����)�����/
�����������'�)�*
������������������ ����������������������9/���������(��+����*��*��&�������%��*��%���)%����(�%+*�)�*���*�������������)���)��/�����������%��������.�*��������%��*��1����������*&���'�������������*�(����������&%���%%��-����*��*����=%%*>���������)%%���/��������*����&�����'��.�����*&�.�������)�*���*,���%%����������������*��������%���)%����(�%+��1�(��/�������*��������%+����&������*,��*������������*����'%*���/�&�*,�-%�����'�%�(��*�&��������/����*�&���.����%%*�(�����������.�����(��*&�������)
1���(����*��&���.������'�%+*�)�*���*�������� �*�/��'�*&�&%%�,�*��)����.��&�*�����%���*��)�*��)%��+�*�����/������*���/����(��.%���*� !��/�����������������.%*�(����������&%�� B���'������������/�����*��*�.����(����*��&���.������'�.%*��/�����������
�� �������
Figuur 14. Stuurhoek aanpassing Figuur 15. Stuur omlaag brengen
V I I . I N S T E L B A A R H E I D
VERSTELBARE STUURKOLOM9/����������.���-��*�.%*���*�(�*�����)��/������'���)����.��������*,�/%�������)�&����'(����&��+���/������.%������-����*,�%��)������-�������%%��*��*����.��%*����*��*������������������
1��,2 .31-4�0�&��#������������� ����� ��� ����� �� "������ ����#�� ���� ��������%����������� ��#�� ������ �������"� ��#���� �#����� ��� �����#���� ��"� ���������������������� ������ �������������#����� ����������������
�)��/�������%%*�����%���*5� 0�%%����������%%*�%���*&�(�*������*'��),�����%����-���������1�����-��(�*�����*���*�%���'�)��)���(��
�����)%*�������'����(�*�����%*�*%%�������*,���%%����-��*%%�����(���-��%��(���.����'�)��0�%%����-��*��-�.�������������(���������'�*����/�&�*
� B����(����������*������������������� 0�%%����������%%*�%���*&�(�*�������(���),�����%����-��/����.%��-��
����������3���� ������������������������� �������������!������������������������������ ������"
�)�(�������������%��*�-%''�*������������)��%%�5� 0�%%����������.��������*&�(�*������&�*����'��'��*�����%����-��������� 6��'�(����������������)(��&��)�����*�'�����'*����*�.%*�(���������.�������)%'�*� 2��)����(%*�&�����.%*�(����������*����'�.���-��(��&�������������*�'�����'*����*��*,����/�������%*&-%%)
��������'���)��)�%%&���/��A���+�&������ 1������������'���)�-��*��%%&������*��(��+�������'�,���%%���%*���������%%*�%���*&�(�*����%%*��*�������(��*&
.%*����'��',�����%����-��.%��-������-��*���%%��
STUURRUBBER
STUURAANPASSINGS-HENDEL
���������
ZITHOOGTE INSTELLING�)�������������JJ*�.%*���������(��&�������-����*5� !��/���������������.%*��/���������0��'����(�*���
�)����������.%������-����*���-��,���%%���%*����������*�������-��.%*�����������
� !��/���������%�(���'%�� !��/��������������������������'���)�A���+�&����� 6��� �+� .���%%&� �/� �����(������ ��� ��� &�/�*���
(��&��� $������������(�������������(��&����*�-��&����.���
�%��(���&%���*���������'���)��*������(������&����'-��*
��%%���������������&��*���������'���)8 ��%%����������������&����-��*���%%��
Figuur 16. Zithoogte aanpassingDRAAIEN VAN DE STOEL0���������.����&�*&�(�*����-������������.%����*���*�.%*����8�����������)���������������%%��*5� 6��'�%%*�����������.����&�*&�(�*�����)��������������*�'������*� 0�%%�����������*%%�����&�/�*������������ �%%������������.����&�*&�(%*���������)����������/����.%������-����*�1������������*����.%���-���������
�������,���/��&��%*������&����������*%%����*'���+����(�������%������-���*����(�*����(�����'��''�*
RUGHOEK INSTELLING�)������&���*�*&�%%*�����%���*5� 6��'�%%*������&���*�*&�(�*�����)������&���*�*&�����*�'������*� ���*�*%%��.���*��+�*%%��%�(����*��)������&���*�*&�%%*�����%���*�*%%����*���)+���%������������� �%%�����(�*���������)�������*�*&�/����.%������-����*
1��,2 .31-4�0�.�����#����� ���� ��������������������� "� ��#��������(������ ���������� �
ARMLEUNING HOEK AFSTELLING0��%�)���*�*&�(��'�.%*��/���������'%*��)(��&��+��)�%%&�/����*�%+&���������������%+������*&�'*�������%%��*
%&�������4����������� �������� ����� ������������������ ���������������(����������"
WASHER
V I I . I N S T E L B A A R H E I D
STOELHOUDER
STOELKOLOM
BOUT
WASSER
SCHROEF
�� �������
VEILIGHEIDSGORDEL9/���������'%*����&������/����*�)�����*�.�������%���.����&(�������)�"-���+�&������#�0��.����&(�������)����*�/�''���� �)� ��.���� ��� -��&�*� �%�� ��� ��������"����#� *���� -��/%%���� �+� .���/%%���� '%*� &�����*�0�.����&(�������)����2;�6��*�/�''����%�����*�)�������)���*�������*�.%������-����*��*���������
$����*��%�����*�.%*����.����&(�������)5� !��/���������������.%*��/��������� ��%%�������������*��������.�*�-��%��������*���-�����.%*��/�������'�*��-��*�"-���+�&�����8#� !��/��������������*�%%*���������*-�����.%*����-����*&G��.����&�*&���%%��%%*����%�(���-�����.%*���������
"-���+�&�����8# !������������*������(����%%�.���������)���&%���*���������*��*�.%*����.����&(�������)��*���%%�����
�����*�.��.��&�*��/��������&��*�(�*�&%��*��*����-����*&G��.����&�*&���%%�� 0�%%����������*�&����%%*
$���%%*�%���*�.%*����.����&(�������)5� B����(���)��%��*������*���.%*�����*��-�����.%*����.����&(�������)��*������%�������(��-�*&�.%*����%*����
-�����.%*����.����&(�������)�����%������*�='��'>�(����� 6��'� (��� ������ �����*��� .%*� ��� .����&(�������)� %%*� ����%�� �� ���.�&� -��,�)%%�� *���� -�� .%��� �%�� (��
�*��)+���%����/����
V I I . I N S T E L B A A R H E I D
Figuur 17. Installatie veiligheidsriem
VERWIJDER BOUT
Figuur 18. Veiligheidsgordel
ZITTING-BEVESTIGINGSPLAAT
VEILIGHEIDSGORDEL
VERWIJDER BOUT
ZITTING GLIJDENDEHENDEL
ZITTING SLOTHENDEL
RUGLEUNINGVERSTELHENDEL
���������
V I I I . H E T O P L O S S E N VA N P R O B L E M E N
;������������)��(%*���(�%��%�%%��(��+��%+��*����������*&�*�!����.%*���-��������)�*��*���%%*��)�%�����%�������*�*����.������&�-��*���&��%��*��+�-��*�.��������
��� �!!" "�#!�$%&!����''$(#
����������� ������������������������������������� ���������������������������������� ���������������� �� ����� � ��� �������� ��� ���� ����� ������� ��� ��������������
� ��� ����� �� � � ���� ���� ��� ����� ����� �������� �������������
� � ��������������������� ����������� ������������� ��� ����� �� � ���� ���� ������ ����� ��������� ����������������������������� �������� ��� �������������������� ��������
� ��� ����� �� � �������� ��� ������� ���� ���� � � ��� ���� ������������������� ������
��������� ������������� � ������������� ������!��� ��������� � �������������������������������������� ���
��� �������� �������������� ������������� �����������������"� ����������������������������� ��������������� �������������� �������� ������������#
������������� � ��� ������ �� �� ����� ����������� �������������������������������������� ���������������� ���� ����������!��������"
��������������� ������ ������ ������������ ����������������������������������� �������������� $������������ ��������� ���� $��������������� ������������� ������������% ������� ���� �
�������� ������������� ����������� ���������������� ��� ����� � ����� �� &� ����� �� ���� ��� ��������������������� ���
����������������������������������� �������������� $������������ ���������������� $���������������% �������� ���� ������������������� ������ ����������
1�����������)�*�(��+��)��� �/� �������,� ���� �� *���� '�*���������*,� *��)��%*�����'�� ��*�%������)����/��.��&�����������.��%*�����.�����*+��)%���,��*���(�����*����.���
� �������
� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �
9/���������(��+����*�)�*�)�)�%%*�.��-��&�*&��*��*���(����*���&�1�������*'��*�������'�**�*�.�����*%%*�(����*���(�����%��(����*�������%%*&�&�.�*,�'�*���������.����&&�*�)����/���.��&�����������.��%*����0��.��&�*���&������*�(����*���*���������'���*��������*���&��+�.��-��&�*&��*:�+��*���(���
������������ ;*����������/��%*��*���&��)%��&�����*��&��)%��&(���*��+�-/%''�����''�*� 1���(���������&������)����*��)%����(���%*��*,�(�����%��������*�������� � ������%*��*����'
1��,2 .31-4�0�.� �������������� �C�C"D������������������������������������ ������������������ ������������#���������� � ��������� ��(�� �����$����������������������� �����������(���"������������ ���������������������(����4� ���������C�C"D��������������������� ���� ������������������������#������ ���������(���"������������(���������������� �������������������#����� ���������(����
����������������������� �)������*��%*��*�'�**�*�.%*���*��*����*�����%�����%�����+���*���������+�.�*�����*�����*��
1��,2 .31-4�0��������������������������@������� ���������������� ��E�����@��(� ��������������������6���#������������������������������������������������� ������������������#����� �������� �����
����������������������������� �%%'�-�'����%��������)�*%����**�������.%�������.�*��*�*����-��*�&������������ 0���%�������*�)����*�.�%'��*�����%���������(%�(��*�-����*
��������������� C�&��)%��&���*��������%��������%��*&���**������� C�&��)%��&���*��������%��������%��*&��*���%���,��*������+����%����%���,�.���������%&���+���(%��� �%%�������������(%��&���%%*������*&,�.����*��*&��+�����%�������%����*��+�.��.%*&�*��������*���.��&��
���������.����)�*����,�.����%�����/���������&%%��&�����'�*
��������������������� 0��.����(��)���'���')%*���,�.������')%*���,��*����%�(����)%*����-��*�&�.��)��.%*�����-%%)�1 B
��%����'��*�-��*�����(��)��)�����*�.��&�.��������+��)��%�����(%*��.��+� ��*����(���%�����%����%���/%��-%�����)%*�����(����*�(�*�(�&��&�%*�������(����*
����������������������������������9�(��+����-���*�������*�*����������P*,��)�%����-��%����-��*�.���&��������*�%+&������*
�����������0��)�������������-��*�&�.�*��*��*����)�������%*�%�:%���)��%&��A��)����*���������'�&�F*����������/����*������/���.��&���������!����&�*/�����&��
������������������������������������ $�������-��&�������*�.����.%*�.��(�� �%%����-��&�������*�&��*��*&����&�*�%���-��-��*������&�������%%*�.��(��.�������/���������/����&�����'�
���������
� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �
�������������������;*�(���&�.%����*�-�'���*&�-���������*�/��'�*5� !��/���������-�'���*&������(����������&���+�������''�*� �'��'����-�'���*&��)�-�'������)%'�*��%��(������&���%-�*����A���+�&�����D��*���� B���'���*�*���/��-�'���*&�)�������������'�%�����*
1��,2 .31-4�0�*�� ��������� (���������� ��������������������#��(�����������������������&����������������� ��������(������� ����������������������� ����� ��������@� ���������������������������������������������
Figuur 19. Werkende Zekering Figuur 20. Gesprongen Zekering (Vervang)
��������������������0��&�����%)��*�.%*������������-��*�)%''����'����.��.%*&�*�4�����'�&��*�&�/�*��%���)����.����������.����&�����%)��*3�9/���������(��+����*���.�������������(�������)�!��.%*&�*&�&�����%)��*�'�**�*�.%*�/�&�%��(���-��������������.��%*�����&�'��(��/����*
������������!� ��������56/���������������"
� !��/����������%)�)%*���� !���-��(��&�.��/����������%)�������(������(������������''�*� B���'���*�*���/��&�����%)��.%*�(��-��+���.���%&���* ��%%�������%)�)%*��������&
�����1�����.%*���%*���*���/�����������*����%%������������*�������&�����'�*,����(����%%�-%%)�(���.��&�*��������*5� �%%������%�������*�.������&����.����%����-��&%%������%%*� !��/����������%��������%''�*�.%*������������ B�%��/�������������*���*�/%�)�����&���)&�.�*&� !��)���� ��� ����%&� .%*� �/� �������� �*� ���)��*� /%%�� ��-�� /����� �����&������� %%*� &����
��)���%�����.����(����*
1��,2 .31-4�0����������� �������� �����������(����� ����� �������� ���������������� ��������� ������*� �������� ����� ������������������������� ����������(����
!�����%*&��������%&����(����������*'������%*'�*��*����(���+�%)��.%*��/��������������%%���*��)���-��.%*���&��*����������*�0����)�(���&�/��(��.%*�����%*��*����(%��*�0���.���'�)��(����*���%%*�.%*�-/%''�����''�*����/��%*��*
� �������
X . W A R R A N T Y
�.����*'�)���&����&%�%*���.���/%%���*�.%*��/���.��%*����
4%�%*������.����'%*�/����*�.��-��&���������*���.��&�����������.��%*�����2��)����%��������+����*�%'����)����/���.��&�����������.��%*������)����'����*�������.�%&�*�.������*����.������-��'
�8�������
� � � � � � � �
�� �������
� � � � � � � �
Tijnmuiden 281046 AL Amsterdam
The Netherlands
www.pridemobility.com