Fieldwork Report

HGF 3043 : KAJIKLIM

BAHAGIAN A – CERAPAN SUHU DI MANJUNG, PERAKBAHAGIAN B – PENCEMARAN UDARA DI IPOH, PERAK

DISEDIAKAN OLEH :

NAMA NO. MATRIK

SAIFUL ANUAR BIN ISMAIL D20141067780

SIMON CARL OSKAR ANDERSSON D20151069728

NURUL NISSA’ BINTI MUHAMMAD RADZI D20131064504

AMMELIA ANAK AMIN D20131064464

NURUL FATIN AMERAH BINTI MOKTAR D20131064456

THEVARUBANI A/P VASOO D20131064484

NAMA PENSYARAH : MOHD HAIRY BIN IBRAHIM

KUMPULAN : C

1

BAHAGIAN A

PENGENALAN

Pada 1 oktober sehingga 4 oktober,kursus kajiklim telah melakukan aktiviti kerja lapangan di

Ipoh. Dimana pencerapan suhu,kelembapan bandingan dan juga kelajuan angina telah

dilakukan di beberapa tempat yang telah dilakukan. suhu ialah suatu ukuran kecenderungan

jasad atau sistem untuk melepaskan tenaga secara spontan. Suhu adalah sifat fizikal sesuatu

sistem yang merupakan dasar kepada anggapan lazim "panas" dan "sejuk", iaitu sesuatu yang

lebih panas mempunyai suhu yang lebih tinggi. Suhu datangnya daripada gerakan-gerakan

mikroskopik jirim yang rawak, dan suhu adalah berkaitan dengan tenaga purata gerakan-

gerakan mikroskopik ini. Konsep suhu, yang ditakrifkan sebagai tegangan kepada entropi,

adalah susulan daripada hukum termodinamik sifar.Suhu diukur menggunakan termometer

yang ditentukur pada bermacam jenis skala suhu (celcius). Kelembapan bandingan

ditakrifkan sebagai jumlah wap air dalam satu sampel udara yang dibandingkan dengan

jumlah maksimum wap air udara yang dapat dikandungkan pada sebarang suhu tertentu.

Kelembapan juga dapat diungkapkan sebagai kelembapan mutlak dan kelembapan tentu.

Kelembapan bandingan adalah metrik penting yang digunakan dalam ramalan cuaca.

Kelembapan menunjukkan besar kemungkinan kerpasan, embun atau kabus. Kesan ini

dihitung dalam jadual indeks haba. Wap air yang panas mempunyai lebih tenaga haba

berbanding wap air yang sejuk dan oleh itu lebih banyak wap air menyejat ke dalam udara

panas berbanding udara sejuk. Manakala kelajuan angin diukur dalam meter per saat atau

knot. Keadaan tenang dilaporkan apabila kelajuan angin adalah kurang daripada 0.5 meter per

saat atau kurang dari satu knot. Dalam mengukur kelajuan angina ini peralatan yang

digunakan untuk mengukur kelajuan angin adalah anemometers, alat yang paling biasa

digunakan adalah cup anemometer. Ia dibentuk daripada tiga cup secara hemisferik.

2

Perbezaan tekanan angin di antara cup akan menyebabkan cup tersebut berpusing. Kadar

pusingan adalah berkadar langsung dengan kelajuan angin.

KAWASAN KAJIAN

Kajian ini telah dijalankan di sekitar daerah Manjung yang terletak di negeri Perak. Daerah

Manjung ini terletak pada koordinat iaitu 4.40000 (latitud) dan 100.69997 (longitud).

Daripada sumber daripada Portal Rasmin Pejabat Daerah dan Tanah Manjung, daerah

Manjung ini berkeluasan 116,800 hektar iaitu bersamaan dengan 1168.9km persegi terbahagi

kepada 5 mukim iaitu Mukim Beruas, mukim Lekir, mukim Lumut, mukim Pengkalan Bharu

dan mukim Sitiawan. Daerah Manjung ini terdiri daripada 223, 804 orang penduduk yang

terdiri daripada kaum Melayu (50.0%), Cina (28.99%), India (12.29%) dan lain-lain (8.64%).

Kawasan kajian ini juga merupakan daerah kedua yang terkecil di negeri Perak selepas

Daerah Kerian.Daerah Manjung lebih tertumpu kepada sektor ekonomi utama iaitu pertanian,

perkhidmatan dan perindustrian.

Rajah 1 : Kawasan daerah Manjung, Perak

3

PENCERAPAN DATA SUHU, KELEMBAPAN BANDINGAN DAN KELAJUAN ANGIN SETIAP STESEN DI MANJUNG

STESEN SUHU (oC) KELEMBAPAN BANDINGAN

(g/m3)

KELAJUAN ANGIN

(km/j)

1 29.39 72.70 4.93

2 37.23 72.31 2.05

3 30.75 67.71 2.57

4 30.71 67.37 3.44

5 30.20 87.38 2.84

6 29.64 70.79 5.20

Jadual 1 : Data purata suhu, kelembapan bandingan dan kelajuan angin setiap stesen di Manjung.

Pencerapan data suhu di Manjung melibatkan 6 stesen iaitu terbahagi kepada kawasan

bandar, sub bandar dan luar bandar. Lokasi pencerapan di kawasan bandar adalah di stesen 2

yang berdekatan dengan restoran makanan segera MacDonald dan stesen 3 di kawasan pusat

bandar, manakala lokasi di kawasan sub bandar adalah di stesen 4 yang berhampiran dengan

kawasan perumahan dan stesen 5 di kawasan Jabatan Meteorologi Manjung dan seterusnya

kawasan luar bandar adalah di stesen 1 di kawasan deretan kedai makan dan stesen 6 di

kawasan perumahan. Lokasi tersebut dipilih kerana untuk mencatat perbezaan nilai suhu,

kelembapan bandingan dan kelajuan angin.

Alatan yang digunakan untuk mencerap suhu, kelembapan bandingan dan kelajuan angin

adalah anemometer dan GPS. Kaedah ini merupakan kaedah utama untuk mendapatkan hasil

mengenai perbezaan suhu, kelembapan bandingan dan kelajuan angina di kawasan bandar,

sub bandar dan luar bandar. Cerapan dilakukan pada 2 Oktober 2015 pada waktu petang dari

4

pukul 3.00 – 7.00 petang. Sepanjang tempoh pencerapan dilakukan, cuaca berada dalam

keadaan baik.

PURATA CERAPAN SUHU DI MANJUNG

Berdasarkan rajah 1, purata suhu pada waktu cerapan petang mencatatkan nilai suhu

maksimum pada stesen 2 di kawasan bandar Manjung dengan nilai 37.23 oC berbanding nilai

suhu di kawasan luar bandar iaitu pada stesen 1 yang mencatatkan nilai suhu minimum

sebanyak 29.39 oC. Peningkatan suhu cerapan di stesen 2 yang berada di kawasan bandar

disebabkan oleh pembangunan yang rancak dimana mempunyai bangunan yang padat, jalan

raya utama yang menjadi tumpuan penduduk dan kekurangan tumbuhan hijau. Kawasan

bandar dikatakan membebaskan udara panas yang terperangkap dari dalam kawasan yang

berturap dengan simen, tar dan sebagainya. Hal ini telah menjadi faktor penyumbang kepada

peningkatan suhu di kawasan ini. Berbeza dengan stesen yang mempunyai nilai cerapan yang

minimum iaitu stesen 1 yang berada di kawasan luar bandar Manjung yang mempunyai

pembangunan yang kurang padat berbanding di kawasan bandar. Suhu yang rendah

dikawasan luar bandar Manjung disebabkan oleh persekitaran kawasan yang masih

mempunyai kawasan terpelihara daripada pembangunan yang pesat.

5

SUHU SETIAP KAWASAN0

5

10

15

20

25

30

35

40

29.39

37.23

30.75 30.71 30.2 29.64

SUHU

1 2 3 4 5 6

Rajah 1 : Purata suhu setiap stesen di Manjung.

PURATA CERAPAN KELEMBAPAN BANDINGAN DI MANJUNG

Berdasarkan rajah 2, purata kelembapan bandingan pada waktu cerapan petang mencatatkan

nilai maksimum iaitu 87.38 g/m3 pada stesen 5 manakala di stesen 4 mencatatkan nilai

minimum iaitu 67.37 g/m3. Peningkatan kelembapan bandingan di stesen 5 disebabkan oleh

kawasan hijau yang berada berhampiran dengan stesen tersebut. Selain itu, kawasan tersebut

juga menerima hujan yang lebih kerap berbanding di stesen-stesen lain. Hal ini demikian

kerana kelembapan bandingan sesuatu kawasan dipengaruhi oleh suhu kawasan tersebut. Jika

suhu di sesuatu kawasan tinggi, maka purata kelembapan bandingan di kawasan itu lebih

rendah. Berbeza dengan stesen 4 yang mencatatkan nilai purata kelembapan bandingan yang

rendah disebabkan oleh kepadatan perumahan yang menyebabkan berlakunya peningkatan

suhu dan penurunan kelembapan bandingan. Kawasan ini mempunyai kurangnya tumbuhan

hijau yang menjadi faktor penyumbang kepada penurunan kelembapan bandingan.

6

KELEMBAPAN BANDINGAN SETIAP KAWASAN0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

KELEMBAPAN BANDINGAN

1 2 3 4 5 6

Rajah 2 : Purata kelembapan bandingan setiap stesen di Manjung

PURATA CERAPAN KELAJUAN ANGIN DI MANJUNG

Berdasarkan rajah 3, stesen 6 mencatatkan purata kelajuan angin yang paling tinggi iaitu 5.2

km/j manakala stesen 2 mencatatkan purata kelajuan angin yang paling minimum iaitu 2.05

km/j. Ketinggian kelajuan angin di stesen 6 yang terletak di kawasan luar bandar berlaku

disebabkan kurangnya pembangunan di kawasan tersebut. Oleh hal demikian, angin dapat

bergerak terus tanpa mengalami sebarang halangan daripada bangunan yang tinggi seperti

yang terdapat di kawasan tersebut. Berbeza dengan stesen 2 yang terletak di kawasan bandar

yang mencatat kelajuan angin paling rendah. Hal ini demikian kerana, kawasan bandar

mempunyai pembangunan yang pesat dan menyebabkan angin tidak dapat bergerak dari satu

tempat ke tempat yang lain akibat terhalang oleh bangunan yang tinggi.

7

KELAJUAN ANGIN SETIAP KAWASAN0

1

2

3

4

5

64.93

2.052.57

3.44

2.84

5.2

KELAJUAN ANGIN

1 2 3 4 5 6

Rajah 3 : Purata kelajuan angin setiap stesen di Manjung

PULAU HABA BANDAR DI MANJUNG

Didapati beberapa kawasan di Manjung mempunyai pusat pulau haba bandar yang boleh

dianggap kekal. Kawasan-kawasan yang dimaksudkan ialah di stesen 2 yang terletak di

restoran makanan segera MacDonald dan kawasan sekitarnya. Walau bagaimanapun,

beberapa pusat pulau haba bandar yang kecil wujud di beberapa tempat seperti di kawasan

bandar iaitu di stesen 3 yang terletak di kawasan pusat bandar. Umumnya, suhu di kawasan

bandar lebih panas daripada luar bandar, kadar ventilasi yang lemah dan kualiti udara yang

kurang baik dan kadar penyimpanan haba pendam yang tinggi.

Kualiti alam sekitar bandar menjadi semakin kurang baik setiap tahun (Wong et al. 2007).

Salah satu kesannya adalah meningkatnya haba bandar dan seterusnya suhu dalam bandar.

kesan bersih proses terma bandar menjadikan suhu bandar lebih tinggi berbanding dengan

kawasan luar bandar. keadaan ini begitu ketara selepas waktu petang. Pada waktu siang,

8

lapisan sempadan bandar dipanaskan dengan meningkatnya penyerapan bahangan gelombang

pendek oleh kebanyakan bahan pencemar yang ada di atmosfera bandar, pemindahan haba

rasa dari bumi dan dibantu oleh turbulens di sebelah atas atmosfera bandar. Peningkatan haba

rasa menyebabkan persekitaran bandar menjadi lebih panas daripada biasa berikutan

kekurangan kelembapan bandingan, struktur susun atur bangunan yang padat dan rapat yang

menjadikan pergerakan angin agak terbatas atau bersifat turbulens.

Fenomena pulau haba bandar yang dikaitkan dengan perubahan iklim dianggap sebagai

penyebab kepada pemanasan global. Berasaskan kajian lepas, pembentukan fenomena pulau

haba bandar banyak berpunca daripada faktor antropogenik terutamanya urbanisasi (Rohli &

Vega 2008). Antara aktiviti manusia yang banyak berlaku di bandar termasuklah aktiviti

perniagaan, perindustrian dan pengangkutan. Keadaan ini berlaku disebabkan oleh beberapa

perkara iaitu persekitaran bandar kurang berlakunya sejatan dan juga perpeluhan (sejat

peluhan) daripada badan air dan tumbuh-tumbuhan berbanding kawasan luar bandar. secara

relatifnya, di kawasan bandar kurang tumbuh-tumbuhan hijau. Keadaan ini telah

menyebabkan lebihan haba banyak disimpan sebagai haba pendam dan akan dibebaskan pada

waktu malam.

9

PENUTUP

Secara kesimpulannya, cerapan suhu yang dilakukan menunjukkan jumlah yang berbeza pada

sesuatu kawasan seperti kawasan bandar,sub bandar dan juga luar bandar. Purata suhu yang

dicerapkan menunjukkan kawasan bandar mempunyai jumlah suhu (celcius) yang agak tinggi

berbanding dengan kawasan sub bandar dan juga luar bandar. Hal ini kerana, pembinaan

bangunan-bangunan yang tinggi dan juga padat, jalan raya utama yang menjadi tumpuan

penduduk dan kekurangan tumbuhan hijau pada kawasan bandar menyebabkan suhu di

sekitar bandar tinggi.Berbeza dengan stesen yang mempunyai nilai cerapan yang minimum

iaitu berada di kawasan luar bandar Manjung yang mempunyai pembangunan yang kurang

padat berbanding di kawasan bandar. Suhu yang rendah dikawasan luar bandar Manjung

disebabkan oleh persekitaran kawasan yang masih mempunyai kawasan terpelihara daripada

pembangunan yang pesat.

Selain itu juga,kawasan yang mempunyai jumlah kelembapan bandingan yang tinggi

merupakan kawasan yang mempunyai kawasan hutan yang masih banyak iaitu kawasan luar

bandar manjung.hal ini kerana terdapatnya tumbuhan yang masih tebal dan banyak di

kawasan tersebut. Selain itu juga,kawasan tersebut turut menerima jumlah hujan yang

tinggi.manakala jumlah purata kelajuan angin pula menunjukkan keadaan yang sama dimana

kawasan luar bandar mempunyai kelajuan angin yang tinggi berbanding dengan kawasan

bandar.hal ini turut dipengaruhi oleh pembinaan bangunan yang banyak di kawasan bandar.

Pihak berkenaan boleh mengambil inisiatif dengan membuat kawasan hijau di kawasan

bandar supaya keadaan suhu boleh dikawal dan mengurangan berlakunya masalah-masalah

seperti panas yang berlebihan.

10

BAHAGIAN B

PENGENALAN

Pencemaran udara bukan satu fenomena yang baru, setelah manusia mampu mencipta api,

dan bermula daripada keadaan tersebut telah menimbulkan masalah dengan kualiti udara..

Oleh kerana manusia terus berkembang dan masyarakat diperluas, lebih banyak sumber daya

dan tenaga yang diperlukan untuk membekalkan pertumbuhan populasi. Pencemaran udara

selalu menjadi masalah di kawasan-kawasan pembandaran yang cepat atau kawasan yang

mempunyai aktiviti industri terbanyak. Di Inggeris dengan revolusi industri pada 1800-an

masyarakat sangat bergantung kepada arang batu sebagai sumber utama tenaga. Hal ini yang

menyebabkan banyak kematian akibat asap yang semakin teruk, keadaan yang paling teruk

pada tahun 1952, ketika masyarakat di zaman itu memandu di jalan-jalan dengan merasakan

bangunan rumah mereka dari penglihatan yang dekat kepada tiada dalam erti kata lain

kelihatan kabur (Ahrens, 2005). Pencemaran udara hari ini terus memberi kesan kepada

masyarakat dan manusia, terutama di bandar-bandar dan akan memberi kesan kepada lebih

banyak orang di masa depan kerana dunia yang sedang berlaku urbanisasi (Barry & Chorley,

2003).

Sebuah negara yang melihat jenis-jenis aktiviti hari ini adalah Malaysia di mana pertumbuhan

ekonomi dan perkembangan masyarakat yang sebahagian besar didorong oleh industri dan

eksport (EPU). Faktor utama untuk pertumbuhan ekonomi negara ini selama beberapa dekad

terakhir berasal dari industri getah dan timah, (EPU). Sebahagian besar industri ini, bersama

dengan industri lain seperti industri perikanan, yang terletak di bahagian barat Semenanjung

Malaysia. Sebuah bandar yang dipengaruhi oleh perkembangan pesat adalah Ipoh, Perak.

Terdapat kajian sebelum ini yang mengkaji keadaan iklim bandar di rantau ini yang

menunjukkan masyarakat menyedari masalah yang berhubungan dengan jenis pembangunan

(Ibrahim, Jahn, & Hadi, 2012). Kajian ini adalah berdasarkan kepada data yang dikumpul

11

melalui soal selidik dan temubual yang dilakukan di berbagai kawasan di daerah Ipoh selama

perjalanan lapangan dengan kelas klimatologi dari UPSI pada 2015/03/10.

KAWASAN KAJIAN

Kawasan kajian yang dipilih adalah di sekitar bandaraya Ipoh yang terletak di negeri Perak.

Kedudukan Bandaraya Ipoh adalah pada garis latitud 04 darjah 34’U latitud dan garis

longitud adalah pada 100 darjah 06’T dengan kedudukan pada 40.1 meter daripada aras laut.

Bandaraya Ipoh yang terletak dalam daerah Kinta dan mempunyai keluasannya 387.13 km

persegi. Daerah Kinta merupakan kawasan yang semakin pesat membangun di samping

beberapa kawasan sekitar seperti di Simpang Pulai, Chemor, Lahat, Tanjong Rambutan,

Jelapang dan Tambun. Ipoh yang merupakan bandaraya utama negeri Perak berperanan

sebagai pusat pentadbiran, perdagangan, sukan, kewangan, politik, keagamaan dan juga

pendidikan menjadi tumpuan penduduk. Topologi daerah Bandaraya Ipoh merupakan

kawasan tanah pamah dan di bahagian selatan Ipoh pula,persekitarannya diliputi oleh

kawasan batu kapur (160 meter tinggi). Rajah 1 menunjukkan lokasi bandaraya Ipoh di

negeri Perak Darul Ridzuan dan kawasan tumpuan kajian iaitu di Chemor dan Simpang Pulai.

Rajah 1: Kawasan Bandaraya Ipoh, Perak

12

DAPATAN KAJIAN

BAHAGIAN A : DEMOGRAFI RESPONDEN

Rajah 1 : Rajah Demografi Responden

Sumber : Kajian Lapangan Ipoh, 2015

Berdasarkan rajah demografi responden yang telah di analisa yang ditunjukan di rajah 1, jelas

menunjukkan bahawa responden terdiri dari 23 orang lelaki (51%) dan 22 orang perempuan

(29%) daripada 45 orang responden. Umur responden pula terdiri daripada umur 20-20 tahun

seramai 11 orang (24%), 30-39 tahun seramai 16 orang (36%), 40-49 tahun seramai 8 orang

(18%) dan 50 tahun ke atas seramai 10 orang (22%) daripada 45 orang responden. Data

demografi menunjukkan bangsa responden terdiri daripada bangsa Melayu seramai 38 orang

(85%), Cina seramai 6 orang (13%) dan India seramai 1 orang (2%) daripada 45 orang

responden. Tahap pendidikan responden pula terdiri daripada tahap sekolah rendah seramai 9

13

orang (20%) , sekolah menengah seramai 27 orang (60%), kolej/universiti seramai 7 orang

(16%) dan tidak bersekolah seramai 2 orang (4%) daripada 45 orang responden.

Rajah 2 : Rajah Demografi Responden


Berdasarkan rajah demografi responden yang telah di analisa yang ditunjukan di rajah 1, jelas

menunjukkan bahawa lokasi tempat tinggal responden terdiri daripada kawasan pusat bandar

seramai 4 orang (10%), sub bandar seramai 4 orang (10%) dan pinggir bandar seramai 33

orang (80%) daripada 45 orang responden. Selain itu, tempoh responden menetap di Ipoh

adalah selama 20 tahun ke atas seramai 27 orang (60%), 10 tahun ke atas 7 orang (15%), 5

tahun ke atas 4 orang (9%) dan 5 tahun ke bawah 7 orang (16%) daripada 45 orang

responden. Seterusnya, adalah status perkahwinan responden iaitu responden yang bujang

seramai 15 orang (33%), berkahwin seramai 28 orang (62%) dan duda/janda seramai 2 orang

(5%) daripada 45 orang responden. Akhir sekali adalah jenis pekerjaan responden iaitu kerja

14

kerajaan seramai 1 orang (2%), bekerja sendiri 18 orang (40%), suri rumah 12 orang (27%),

swasta 9 orang (20%), perkilangan 3 orang (7%) dan lain-lain seramai 2 orang (4%) daripada

45 orang responden.

BAHAGIAN B : MENGENALPASTI TAHAP KESEDARAN PENDUDUK

b9 b10 b11 b12 b13 b14 b15

3.36 3.38 3.47 3.71 3.71 3.49 3.714 4 4

5

4 4 4

1.171 1.248 1.272 1.308 1.342 1.342 1.18

TAHAP KESEDARAN PENDUDUK

Mean Mode Std. Deviation

PILIHAN JAWAPAN

KEKE

RAPA

N

Rajah 1.0 : Rajah Kekerapan Jawapan Responden


Berdasarkan jadual 1.0 jelas menunjukan purata (mean) dan mod (mode) soalan tertinggi

yang dijawab oleh responden adalah pada soalan B12 iaitu purata (mean) 3.71 dan mode 5 .

Soalan B12 ini mengenai penyataan pencemaran udara di kawasan tersebut adalah berpunca

dari asap-asap kilang dan kenderaan. Hal ini jelas menunjukkan responden sedar bahawa

pencemaran udara di kawasan tersebut adalah berpunca asap kilang simen berhampiran

kawasan tersebut yang banyak membebaskan partikel seperti habuk ke udara yang

15

menyumbang kepada pencemaran udara dan keadaan bandar Ipoh yang sesak dengan kereta

juga turut menyumbang terhadap pencemaran udara kerana asap-asap dari kenderaan ini

dibebaskan ke udara pada setiap hari dengan jumlah yang banyak. Manakala purata (mean)

soalan terendah yang dijawab oleh responden iaitu purata (mean) sebanyak 3.36 adalah pada

soalan B9 iaitu soalan mengenai terlalu banyak pembinaan petempatan, bangunan dan

perkhidmatan di kawasan ini, berkemungkinan pembinaan dilihat tidak memberi masalah

kepada responden.

BAHAGIAN C : MENGENALPASTI KESAN PENCEMARAN PM10

c16 c17 c18 c19 c20 c21 c22 c23 c24 c25

3.673.29 3.64 3.44

2.93 2.76 2.16

3.273.49

3.09

4 4 4 4

3 3

1

4 4

3

1 1.121 1.069 1.0990.889

1.209

1.0861.136 1.121

1.362

KESAN PENCEMARAN PM10Mean Mode Std. Deviation

JAWAPAN PILIHAN

KEKE

RAPA

N



Berdasarkan jadual 2.0 jelas menunjukan purata soalan (mean) tertinggi soalan yang dijawab

oleh responden adalah pada soalan C16 iaitu purata (mean) 3.67. Soalan C16 mengenai

responden/ ahli keluarga selalu mengalami masalah sakit tekak dan batuk. Hal ini jelas

16

menunjukkan bahawa ramai responden sedar bahawa mereka mengalami kesan pencemaran

PM10 ini. Hal ini berlaku akibat habuk dari kilang simen yang berhampiran dengan kawasan

kajian telah menghampiri kawasan rumah respon melaluai angin, hal ini menyebabkan habuk

tersebut masuk ke rongga badan melaluai rongga hidung dan mulut yang seterusnya melekat

di ruang tekak akibatnya kebanyakan penduduk di kawasan kajian ini mengalami sakit tekak.

Purata (mean) soalan terendah bagi bahagian ini iaitu 2.16 adalah pada soalan C22 iaitu

soalan yang menyatakan terdapat responden/ ahli keluarga yang mendapat penyakit TIBI, hal

ini menunjukkan bahawa hanya sesetengah responden yang mengalami masa TIBI dan iainya

berkemungkinan berlaku bukan daripada kesan pencemaran PM10.

BAHAGIAN D: PENGUBAHSUAIAN SIKAP KOMUNITI TERHADAP

PENCEMARAN PM10 DI KAWASAN KAJIAN

d26 d27 d28 d29 d30 d31 d32 d33 d34 d35 d360

0.51

1.52

2.53

3.54

4.55

PENGUBAHSUAIAN SIKAP KOMUNITI


JAWAPAN PILIHAN

KEKE

RAPA

N



17

Berdasarkan jadual 3.0 jelas menunjukan purata (mean), mod (mode) dan sisihan piawai

(standard deviatan) soalan tertinggi yang dijawab oleh responden adalah pada soalan D36

iaitu purata (mean) 4.31, mod (mode) 5 dan sisihan piawai (standard deviatan) 848. Soalan

D36 adalah mengenai kesedaran responden untuk melakukan perubahan sikap dengan

sentiasa membasahkan halaman rumah dengan air agar berlaku pemendapan habuk. Hal ini

jelas menunjukkan bahawa responden sedar akan kebaikan sekiranya mereka membasahakan

halaman rumah mereka dengan air akan berlaku pemendapan habuk dan ianya dapat

mengurangkan risiko responden untuk mendapat kesan pencemaran PM10 seperti batuk dan

sesak nafas. Hal ini kerana sekirannya berlakunya pemendapatan air tersebut, iainya akan

turut memerangkap habuk dan partikel halus di sekeliling kawasan tersebut. Purata (mean)

soalan terendah bagi bahagian ini iaitu sebanyak 3.67 adalah pada soalan D26 iaitu soalan

mengenai memasang perangkap habuk di setiap tingkap di rumah, hal ini menunjukkan

bahawa responden kurang setuju dengan pengubahasuaian sikap ini kerana ianya

memerlukan kos yang tinggi untuk melakukannya selain kurang berkesan untuk

menyelamatkan responden daripada terkena kesan pencemaran PM10.

18

BAHAGIAN E: CADANGAN PENDUDUK TERHADAP LANGKAH

PERANCANGAN DI KAWASAN KAJIAN

e37 e38 e39 e40 e410

1

2

3

4

5

6

CADANGAN PENDUDUK


JAWAPAN PILIHAN

KEKE

RAPA

N



Berdasarkan jadual 4.0 jelas menunjukan purata soalan (mean) tertinggi yang dijawab oleh

responden adalah pada soalan E37 iaitu purata (mean) 4.38. Soalan E37 ini adalah mengenai

cadangan penduduk untuk mengurangkan pembakaran sampah sarap atau bahan bakar. Hal

ini menunjukkan bahawa responden sedar akan kepentingan cadangan ini iaitu apabila

pembakaran sampah sarap atau bahan bakar oleh penduduk dapat dikurangkan, salah satu

faktor pencemaran PM10 dapat dikurangkan dan hal ini menyebabkan pencemaran PM10 di

kawasan kajian juga dapat dikurangkan. Purata soalan terendah bagi bahagian ini iaitu

sebanyak 4.18 sahaja adalah pada soalan E39, soalan E39 ini adalah mengenai melaporkan

sebarang aktiviti yang tidak sihat khususnya berkaitan pencemaran udara kepada Jabatan

Alam Sekitar, hal ini menunjukkan bahawa responden yang juga penduduk di kawasan ini

tidak mementingkan cadangan ini kerana ianya adalah cadangan yang tidak releven kerana

responden percaya bahawa Jabatan Alam Sekitar sentiasa memantau perkara ini.

19

PENUTUP

Kesimpulannya, didapati hasil soal selidik yang dijalankan dikawasan tersebut rata-rata

kilang seperti kilang simen yang terdapat dikawasan tersebut telah menjadi penyumbang

kepada belakunya pencemaran udara seperti jerebu di kawasan tersebut. Hal berpunca asap

kilang simen berhampiran kawasan tersebut yang banyak membebaskan partikel seperti

habuk ke udara yang menyumbang kepada pencemaran udara dan keadaan bandar Ipoh yang

sesak dengan kereta juga turut menyumbang terhadap pencemaran udara kerana asap-asap

dari kenderaan ini dibebaskan ke udara pada setiap hari dengan jumlah yang banyak.

Seharusnya pihak yang terlibat perlu membuat pemantauan ke kilang-kilang tersebut bagi

memastikan asap yang dilepaskan daripada kilang-kilang tersebut bebas daripada sebarang

kandungan yang boleh menyebabkan pencemaran berlaku.selain itu, mereka juga boleh

mengambil langkah dengan membina kilang-kilang tersebut jauh daripada kawasan bandar

atau kawasan petempatan. Hal ini kerana asap-asap ini memberi kesan negative kepada

penduduk di sekitar tersebut. Manakala masalah asap yang berpunca daripada kenderaan ini

pula boleh mengambil inisiatif dengan berkongsi kenderaan atau mengurangkan penggunaan

kenderaan seperti kereta,motosikal dan sebagainya dan hanya menggunakan kenderaan

tersebut apabila perlu sahaja ke tempat kerja atau sebaliknya.

20

RUJUKAN ( BAHAGIAN A)

Ahrens, D.C. (2005). Essentials of meteorology. Singapore: Thomson Learning.

Barry, R.G., & Chorley, R.J. (2003). Atmosphere, weather and climate. New York, NY:Routledge.

Economic Planning Unit of Malaysia. Malaysian economic development – position, problemsand plans. Retrieved from: http://www.epu.gov.my/epu-theme/rmk1/chapt1.pdf

http://pdtmanjung.perak.gov.my/rakyat/profil-daerah.html Portal Rasmi Pejabat Daerah danTanah Manjung

Ibrahim, M.H., & Jahn, J.Md., & Hadi, A.S. (2012). Human response to the effects of urbanclimate changes in kinta valley, Malaysia: special references to Ipoh city, Perak .Retrieved from: http://environment.scientific-journal.com/articles/2/6.pdf

Ibrahim, M.H., Haryati Shafii & Koh, L.S. (2015). Pengaruh Cuaca Dan Iklim TerhadapManusia dan Persekitarannya : Isu dan Cabaran. Universiti Tun Hussein Onn, Johor.

Laman Web Rasmi Majlis Perbandaran Manjung: http://www.mpm.gov.my/petalokasi

Mohmadisa Hashim, Yusri, M.S, Nasir Nayan. (2012). Perubahan Persekitaran PelbagaiPerspektif dan Masalahnya. Tanjong Malim:Universiti Pendidikan Sultan Idris.

Rohli, R.V. & Vega, A.J. 2008. Climatology. Boston: Jones and Bartlett Publishers

Shaharuddin Ahmad. (2012). Mikroiklim Bandar Perkembangan Dan Impak Pulau HabaBandar di Malaysia. Bangi. Universiti Kebangsaan Malaysia.

Wong, N.H., Jusuf, S.K, Win, A.A.L, Thu, H.K, Negara, T.S. & Xuchao, W. 2007.Environmental study of the impact of greenery in an institutional campus in thetopics. Building and Enviroment 42: 2949-2970.

21

RUJUKAN (BAHAGIAN B)

Ahrens, D.C. (2005). Essentials of meteorology. Singapore: Thomson Learning.

Barry, R.G., & Chorley, R.J. (2003). Atmosphere, weather and climate. New York, NY:Routledge.

Economic Planning Unit of Malaysia. Malaysian economic development – position, problemsand plans. Retrieved from: http://www.epu.gov.my/epu-theme/rmk1/chapt1.pdf .

Majlis Bandaraya Ipoh. (2015). Bandar Raya Ipoh. Retrieved fromhttp://www.mbi.gov.my/web/guest/jabatan;jsessionid=0594BDAA0A345874CCA7BAF1%208D07B9.

Ibrahim, M.H., & Jahn, J.Md., & Hadi, A.S. (2012). Human response to the effects of urbanclimate changes in kinta valley, Malaysia: special references to Ipoh city, Perak .Retrieved from: http://environment.scientific-journal.com/articles/2/6.pdf

Mohmadisa Hashim, Wan Ruslan Ismail, Nasir Nayan, Mohamad Suhaily Yusri Che Ngah &Mohd Hairy Ibrahim. (2012). Analisa Trend Hujan Di Bandaraya Ipoh Perak. EBangi, FSSK, UKM . Volume 7, Number 1, 149-164, 2012.

22

http://environment.scientific-journal.com/articles/2/6.pdf

http://www.mbi.gov.my/web/guest/jabatan;jsessionid=0594BDAA0A345874CCA7

http://www.epu.gov.my/epu-theme/rmk1/chapt1.pdf

Fieldwork Report

Documents