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マダガスカルの港湾事情國田 治
はじめに
マダガスカルは世界第 4 番目に大きな島と
される。国土面積が 587 ,000 ㎢で、人口は 19
百万人である。日本の国土の 1 .6 倍の面積の島
に、日本の 1 /6 の人口が住んでいる。
島の東から中央にかけてマレー系のマダガス
カル人が多く住んでいる。マダガスカルのメリ
ナ王朝はマレー系の王朝であるが、1890 年に
滅亡し、マダガスカルはフランス植民地となり、
その後マダガスカルは 1960 年に独立した。
主な産業は農業で、ライチ、バニラ、コーヒー
などがヨーロッパに輸出されてきた。 近、観
光が重要な産業として注目されている。
マダガスカル共和国の首都は島の中央部の高
地、アンタナナリボにある。
マダガスカル島は、ゴンドワナ大陸がいくつ
かの大陸に分かれるとき、インド亜大陸にくっ
ついてゆかないで、アフリカにとどまった。し
かし、アフリカ大陸とは少し引き裂かれる格好
となり、モザンビーク海峡で隔てられた。その
ためかどうか、マダガスカルには、宝石類や、
レアメタル、クロームなどの鉱物資源がある。
しかし、 近まで、国際市場での鉱物の価格が
安く、マダガスカルの鉱物資源は開発されない
ままで来た。
経 路
実際マダガスカルを訪問するとなると、多く
の人は「?」となるのではなかろうか。そこで、
まず、現地への乗り込み方を紹介する。
⒈ 日本からは、夕刻 4 時頃成田を発って、夜 8
時頃タイに到着し、トランジットする。タイ
アンタナナリボ
Madagascar Reunion
COMOROS
Tanzania
Kenya
Mozanbique
トアマシナ港
INDIAN OCEAN
Moza
nbique
Channel
からはマダガスカル航空に乗りこむ。午前 1
時頃タイを出発し、首都アンタナナリボに朝
8 時頃到着する。マダガスカル航空のフライ
トは週 2 便ある。途中、マダガスカルの近
くの島のレユニオン(レフニホンと聞こえ
る)にワンンストップし、昇降客をさばき、
給油して飛び立ち、2 時間ほどしてマダガス
カルに入る。このため、マダガスカルに予
想より早く着いたと勘違いしがちである。
⒉ もし、マダガスカル航空を使わないで、南
ア航空を利用するなら、すこし、時間とコ
ストがかかるが、もっと楽に旅ができる。
なぜなら、南ア航空のビジネスクラスでは、
ベッド兼用の「ばかでかい」座席が用意さ
れているから、横になって眠って行ける。
しかし、その反面、南ア航空では、ヨハネ
スバーグで乗り換えなければならないから、
いろいろなトラブルが待ち構えている。た
とえば、ヨハネス乗り継ぎの場合、好むと
好まざるにかかわらず、ヨハネスの空港で
バゲジが積み替えられるのだが、バゲジは
<海外事情調査>
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首都アンタナナリボ
首都は緑も多く、建物もおしゃれだ。食事は、
マダガスカル料理はもちろん、中華料理、韓国
料理、フランス料理などのレストランがある。
日本料理屋は、空港へ行く途中の農家のような
ところに、日本人の青年がやっている店があっ
た。「じゃこ」を芯にいれた「卵焼き巻き」がでた。
お土産屋では、アンモナイトの化石を研ぎだし、
つるつるに光らせ、置物として売っていた。し
かし、日本への持ち帰りは、禁止されているそ
うだ。ワニの皮のベルトなども、だめだそうだ。
お土産にもらったらどうしたらいいか、よく考
えよう。
マダガスカルの経済開発計画とその見通し
現在マダガスカル国は、財政赤字であり、赤
字削減と、インフレ削減に取り組んでいる 中
である。経済再建のシナリオは、マダガスカル・
アクション・プラン(MAP2007 - 2012)と呼
ばれる。
経済の再建は順調に進み、経済成長率の過去
5 年間の平均は 5 .8%となっている。首都には
南ア系のスーパーマーケット「ショップライト」
などもあり、品揃えも豊富である。しかし、平
均的な年収が 500 ドル程度であるとすれば、そ
の層の人は、スーパーマーケットにはめったに
行かないだろう。
空港内で選択的に壊され、的確にパソコン
を抜き取られる。おそらく、犯人からは、
バゲジの中のパソコンが「丸見え」なのに
違いない。X 線検査場の情景が目に浮かぶ
ようだ。ヨハネスでは 1 昨年、N ゼネコン
の人が、アンゴラの帰途、ヨハネスでトラ
ンジットし、ヨハネスの空港を出た自動車
道路で車を止められ、ホールドアップにあっ
た。旅行会社の日本女性も、ホールドアッ
プにあったそうだから、ホールドアップと
の遭遇頻度は多そうだ。私自身はヨハネス
の空港のキャッシュ・ディスペンサーのと
ころで「親切」で「ハンサム」な「背の高い」
黒人青年に、カードと暗証番号を盗まれた。
まず、「親切」と「ハンサム」で警戒心を薄
れさせることができ、「背が高い」から、私
の頭の上から「暗証番号」をのぞき見るこ
とができたのだ。これに限らず、南アはカー
ドを狙う知能犯の巣窟だ。たとえば、ホテ
ルでは、カードとパスポートをコピーされ
るが、あとから、ホテルとは関係のない身
に覚えのない請求が来る。
「海外危険情報」に、かなり紙面を使ってし
まった。次に進む。
マダガスカルの様子
マダガスカルを旅行者の目で見ると、交通と
気候が気になる。まず、交通については、マダ
ガスカルの南北 1 ,570 ㎞東西 580 ㎞の国土を結
ぶべき道路や鉄道は、メンテナンスができない
まま、西暦 2000 年頃まで、道路は穴ぼこ、寸
断状態、鉄道は使えないまま放置されていた。
この国は南回帰線のあたりにあり、サイクロン
常襲地域であるため、道路などは、崖崩れなど
により、すぐ通れなくなる。しかし、 近では
国道の修復が急ピッチですすめられ、可なりの
国道の区間が 2 車線の舗装道路となった。
気候は熱帯で、国土が広いから、いくつかの
地域的特色がある。熱帯雨林、亜熱帯、乾燥地
帯など。シーズンは 2 季節。そして、高地か低
地かの差があり、暑いながらもバラエティーに
富んでいる。
首都アンタナナリボの風景
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運輸セクターの現状
世銀はマダガスカル政府の運輸セクター政策
の実施を支援するために調整プログラムローン
(APL)を用意した。APL は 2000 年から始まり、
3 次にわたって実施してきた。
第 1 フェーズ:運輸セクターのリフォーム
とリハビリテーション(TSRRP=Transport
S e c t o r R e f o r m a n d R e h a b i l i t a t i o n
Project)。2000 年 11 月 よ り 2005 年 6 月
まで。
第 2 フ ェ ー ズ: 地 方 の コ ミ ュ ニ テ ィ ー へ
の ア ク セ ス を 円 滑 に す る。(RTP=Rura l
Transpor t P ro jec t)2003 年 3 月 よ り
2009 年 6 月まで。
第 3 フェーズ:全国の道路ネットワークの
リハビリテーションと、港湾空港分野での
民活。2004 年 2 月より 2008 年 6 月まで。
運輸省および海運セクターの変革
海運のセクターの建て直しの原則(民活と効
率化)に基づいて、マダガスカル政府は運輸省
を分割した。
本省は法律関連の業務に特化し、港湾・海
運・ 水 運 庁 APMF(=Agence Por tua i re ,
Mar i t ime e t F luv ia l e)が政策の実施面につい
て担当する。(2003 年 6 月に国会承認)この法
律によって、大きな港は、個別のコンセッショ
ンをすることが可能となった。
表 マダガスカル・アクションプランINDICATORS 2005 2012Annual Infl ation rate (% ) 11.4 5Budget defi cit (% of GDP) 4.3 3Central Bank credit to government 10 5(% fi scal revenueof the last year)Foreign currency reserves (in imports month) 2.9 6Current account balance (% of GDP) -11.7 -8Total public debt (% of GDP) 81.4 60Economic growth rate (% ) 4.6 7 to 10Investment rate (% of GDP) 22.5 30GDP per capita (USD) 309 476
図 トアマシナ港
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中規模の港はグループ化してコンセッション
できるようになった。
トアマシナ港の変革
旧ポート・オーソリティ SEPT(=Socie te d’
Exploi ta t ion du Por t de Toamasina)は、3
分野に分割され運営される。
• S P A T ( S o c i e t e d u P o r t A G e s t i o n
Autonome de Toamasina)
計画と全体の運営管理。
• M I C T S L ( M a d a g a s c a r I n t e r n a t i o n a l
Container Terminal Services Ltd.)
民間会社。C2、C3 岸壁を専用使用し、コン
テナを取り扱う。2005 年 10 月よりオペレー
ション開始。
• S M M C ( S o c i e t e d e M a n u t e n t i o n d e s