FCC en Revista Ed 50

FCC en Revista

A inicios del siglo 21, cuando existen serios indicios de que el calentamiento global estaría siendoprovocado o acelerado por la acción del hombre, por la quema de combustibles fósiles, cabe anosotros, integrantes del segmento de downstrean de la industria del petróleo, proporcionar alternativasque reduzcan el referido impacto a través de la reducción de las emisiones de gases que contribuyenal efecto invernadero.

La Fábrica Carioca de Catalisadores S.A. está sintonizada en este tema crucial para la sociedad y laindustria y viene desarrollando, conjuntamente con Albemarle, catalizadores y aditivos que puedanreducir la contribución del proceso de craqueo catalítico y sus productos en la referida cuestión.

Las crecientes demandas regional y mundial por diesel vienen presionando a los refinadores, enmuchas regiones del mundo, en el sentido de proporcionar una mayor producción de este derivado,muchas veces, en detrimento de la gasolina. Es reconocido que los motores diesel son más eficientesque los motores a gasolina, reduciendo, considerablemente, las emisiones de CO2 por kilómetro recorrido.

Ya a inicios del 2007 estará disponible comercialmente la segunda generación de la línea MFCC. Conello, esperamos poder ofrecer a nuestros clientes la opción de maximizar la producción de destiladosmedios, con calidad superior a aquella característica del LCO convencional y, al mismo tiempo, unaconversión de fondos premium, que pueda permitir la operación de las UFCCs en condiciones menosseveras, favoreciendo aún más a la producción de esta importante corriente, que vendrá a sumarsea otras, en la constitución de un pool de diesel de mayor volumen y de mejor calidad.

En este contexto, no podemos dejar de mencionar a los aditivos ambientales de última generación,tales como SOxDOWN, para reducción de SOx, y ELIMINOx, para reducción de NOx, a partir delregenerador de la unidad de FCC, así como el aditivo RESOLVE 950, para reducción simultanea deazufre en la nafta craqueada y SOx, en el regenerador.

Las inversiones en investigación y desarrollo, que la Fábrica Carioca de Catalisadores S. A. y Albemarlevienen realizando en productos que atiendan a las demandas ambientales de la sociedad, son motivode estímulo y orgullo para todos nosotros en la procura de un aire más limpio para la nuestra y para lasfuturas generaciones.

Pensando en el FuturoMarcelo Torem

Gerente de Desarrollo de Productos

FCC en Revista - informacionesen el área de craqueo catalíticode petróleo y temas correlativos.

FCC en Revista - informaçõesna área de craqueamentocatalítico de petróleo e temascorrelatos.

Fábrica Carioca deCatalisadores S.A.

At: Katia Cosendey SoutoAnalista de MarketingAnalista de [email protected]

Consejo EditorialConselho Editorial

Marcos Godinho TavaresGerente de MarketingGerente de Marketing

Felipe CerquizeCoordinador de MarketingCoordenador de Marketing

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Proyecto Gráfico y EditoraciónProjeto Gráfico e EditoraçãoQuattri DesignTel.: +55 21 [email protected]

Hugo de Oliveira MouraMTB-RJ 27.618Periodista ResponsableJornalista Responsável

FCC S.A. publica todos susartículos respetando la versiónoriginal del autor.FCC S.A. publica todos osseus artigos respeitando aversão original do autor.

EXPEDIENTEExpediente

No início do século 21, quando existem sérios indícios de que o aquecimento global estaria sendoprovocado ou acelerado pela ação do homem, pela queima de combustíveis fósseis, cabe a nós,integrantes do segmento de downstream da indústria de petróleo, propor alternativas que reduzamo referido impacto através da redução das emissões de gases que contribuem para o efeito estufa.

A Fábrica Carioca de Catalisadores S.A. está sintonizada neste tema crucial para a sociedade e aindústria e vem desenvolvendo, juntamente com a Albemarle, catalisadores e aditivos que possamreduzir a contribuição do processo de craqueamento catalítico e seus produtos na referida questão.

As crescentes demandas regional e mundial por diesel vêm pressionando refinadores, em muitasregiões do mundo, no sentido de disponibilizarem maior produção deste derivado, muitas vezes, emdetrimento de gasolina. É reconhecido que os motores diesel são mais eficientes que os a gasolina,reduzindo, consideravelmente, as emissões de CO2 por quilômetro rodado.

Já no início de 2007, a segunda geração da linha MFCC estará disponível comercialmente. Comisso, esperamos poder oferecer a nossos clientes a opção de maximizar a produção de destiladosmédios, com qualidade superior àquela característica do LCO convencional e, ao mesmo tempo,uma conversão de fundos premium, que possa permitir a operação das UFCCs em condiçõesmenos severas, favorecendo ainda mais a produção desta importante corrente, que irá somar-se aoutras, na constituição de um pool de diesel de maior volume e de melhor qualidade.

Neste contexto, não podemos deixar de mencionar os aditivos ambientais de última geração, taiscomo SOxDOWN, para abatimento de SOx, e ELIMINOx, para redução de NOx, a partir doregenerador da unidade de FCC, bem como o aditivo RESOLVE 950, para redução simultânea deenxofre na nafta craqueada e SOx, no regenerador.

Os investimentos em pesquisa e desenvolvimento, que a Fábrica Carioca de Catalisadores S.A. ea Albemarle vêm realizando em produtos que atendam as demandas ambientais da sociedade, sãomotivo de estímulo e orgulho para todos nós na busca de um ar mais limpo para a nossa e para asfuturas gerações.

Pensando no FuturoMarcelo Torem

Gerente de Desenvolvimento de Produtos

Editorial

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Tecnología Petrobras para laproducción de diesel oil renovable

La preocupación mundial por el desarrollosostenible ha evidenciado la necesidad de de-finir, respecto a las tecnologías automotrices,los límites de emisiones. Desde entonces, losinvestigadores buscan producir combustiblesmenos contaminantes, económicamenteviables y de origen renovable para alcanzar lasmejoras ambientales deseadas. Ésta es larazón por la que parte de la materia prima delproceso H-BIO es renovable en la producciónde diesel oil.

Tecnologia Petrobras para produçãode óleo diesel renovável

A preocupação mundial com o desenvolvimentosustentável evidenciou a necessidade dadefinição de limites de emissão para astecnologias automotivas. Desde então,pesquisadores têm buscado a produção decombustíveis menos poluentes, econo-micamente viáveis e de origem renovável paraalcançar as melhorias ambientais desejadas.Neste sentido, o processo H-BIO contribui paraa produção de óleo diesel usando uma parcelade matéria-prima renovável.

Rutas de Producción de Diesel Renovable / Rotas de Produção de Diesel Renovável

Processo H-BIOProceso H-BIO

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El proceso H-BIO no solo añade el procesamientode materia prima renovable al esquema de refi-no del petróleo, sino también permite la utilizaciónde las instalaciones existentes. El aceite vegetalo animal que se mezcla a fracciones diesel depetróleo pasa por un proceso de hidroconversiónen las Unidades de Hidrotratamiento (HDT), quelas refinerías utilizan en especial para reducir elcontenido de azufre y mejorar la calidad del die-sel oil, ajustando las características de esecombustible a las especificaciones de ANP(Agencia Nacional del Petróleo).

El propósito del CENPES (Centro deInvestigación y Desarrollo de Petrobras) esprever y suministrar soluciones tecnológicasque aseguren el soporte al sistema Petrobras.En cuanto a la tecnología H-BIO, se trata deun proceso innovador desarrollado como unode los proyectos del Programa de TecnologíasEstratégicas de Refino – PROTER.

La principal característica de las pruebas quese realizan en una planta piloto es el análisisde cuáles son las mejores condiciones de ma-nejo del proceso asociadas a la conversiónde la materia prima y a la calidad de losproductos obtenidos. Por tanto, en esa fase,no hay preocupaciones por los límitesoperativos típicos de las unidades industriales,como el escape de compresores, las bombasy la disponibilidad de hidrógeno.

El CENPES ha realizado pruebas en una planta pi-loto con hasta el 30% de aceite vegetal en la cargadel HDT, en mezclas con fracciones diesel, lo queha generado un producto con idénticas característi-cas a las del diesel de petróleo. Sin embargo, hayrestricciones operativas en lo referente al uso de esaelevada proporción de aceite vegetal en las unida-des industriales de HDT existentes, debido al mayorconsumo de hidrógeno y a limitaciones de algunosequipos que no tienen las dimensiones necesariaspara atender dicho proyecto.

Para el desarrollo de esta tecnología se hanprobado, en una planta piloto, distintos acei-

O processo H-BIO foi desenvolvido parainserir o processamento de matéria-primarenovável no esquema de refino de petróleoe permitir a utilização das instalações jáexistentes. O óleo vegetal ou animal émisturado com frações de diesel de petróleopara ser hidroconvertido em Unidades deHidrotratamento (HDT), que são empregadasnas refinarias, principalmente para a reduçãodo teor de enxofre e melhoria da qualidadedo óleo diesel, ajustando as característicasdo combustível às especificações da ANP.

O CENPES, Centro de Pesquisas eDesenvolvimento da Petrobras, tem a missãode prover e antecipar soluções tecnológicasque suportem o sistema Petrobras e atecnologia H-BIO é um processo inovadorque foi desenvolvido como um dos projetosda carteira do PROTER, o Programa deTecnologias Estratégicas de Refino.

Os testes realizados em planta-piloto têmcomo característica fundamental a avaliaçãodas melhores condições de operação doprocesso que estão relacionadas com aconversão da matéria-prima e a qualidadedos produtos obtidos. Portanto, não hápreocupação, nessa fase, com os limitesoperacionais típicos das unidades industriais,tais como a vazão de compressores, bombase a disponibilidade de hidrogênio.

Assim, o CENPES realizou testes em plantapiloto com até 30% de óleo vegetal na cargado HDT, em mistura com frações de diesel,tendo gerado um produto que tem as mesmascaracterísticas do diesel de petróleo. Porém,o uso dessa alta proporção de óleo vegetal,nas unidades industriais de HDT existentes,encontra restrições operacionais devido aomaior consumo de hidrogênio e limitações dealguns equipamentos que não foramdimensionados para tal no seu projeto original.

No desenvolvimento desta tecnologia foramtestados, em planta piloto, diferentes óleos

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tes vegetales, como soja y mamona, bajo dis-tintas condiciones operativas, que ponen enevidencia las ventajas del proceso. Se desta-ca el elevado rendimiento de por lo menos un95% v/v del diesel sin la generación deresiduos y una pequeña producción depropano. Para cada 100 litros de aceite desoja procesados, se producen 96 litros de di-esel oil y 2,2 Nm3 de propano. El área de refi-no del sector de Abastecimiento está realizan-do pruebas industriales, en las que utiliza has-ta un 10% de aceite de soja en la carga delHDT, lo que demuestra que la tecnología esadecuada y flexible.

El proceso implica una hidroconversióncatalítica de la mezcla de fracciones diesel yde aceite de origen renovable, en un reactorde HDT, bajo condiciones controladas de ele-vada temperatura y presión de hidrógeno. Elaceite vegetal se convierte en hidrocarburosparafínicos lineales, similares a los existentesen el diesel de petróleo. Estos compuestoscontribuyen a la optimización de la calidad deldiesel oil final, en que se destaca el incremen-to del número de cetano (que asegura la mejorcalidad del encendido) y la reducción de ladensidad y del contenido de azufre. El benefi-cio a la calidad final del producto es proporci-onal al volumen de aceite vegetal utilizado enel proceso.

vegetais tais como soja e mamona, emdiferentes condições de operação, queevidenciaram as vantagens do processoonde se destaca o alto rendimento, de pelomenos 95% v/v, em diesel sem a geração deresíduos e uma pequena produção depropano. Para cada 100 litros de óleo de sojaprocessados, são produzidos 96 litros deóleo diesel e 2,2 Nm3 de propano. Diantedisso, a área de Refino do Abastecimento estárealizando testes industriais, usando até 10%em volume de óleo de soja na carga do HDT,que demonstram a adequação e aflexibilidade da tecnologia.

O processo envolve uma hidroconversãocatalítica da mistura de frações de diesel eóleo de origem renovável, em um reator deHDT, sob condições controladas de altatemperatura e pressão de hidrogênio. Assim,o óleo vegetal é transformado emhidrocarbonetos parafínicos lineares,similares aos existentes no óleo diesel depetróleo. Esses compostos contribuem paraa melhoria da qualidade do óleo diesel final,destacando-se o aumento do número decetano, que garante melhor qualidade deignição, e a redução da densidade e do teorde enxofre. O benefício na qualidade final doproduto é proporcional ao volume de óleovegetal usado no processo.

Rendimiento del Proceso H-BIO / Rendimento do Processo H-BIO

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La producción de biodiesel puro (B100) vía elproceso tradicional por transesterificación y laproducción de diesel con aceite vegetal enUnidad de HDT generan combustibles deestructura molecular distinta. El biodiesel purotiene su propia especificación, conforme a lasregulaciones de ANP. Sin embargo, tanto lamezcla B2 (2% de biodiesel añadido al dieselde petróleo), cuyo uso en Brasil está autorizadoconforme a la Ley 11.097/2005, como el dieselproducido según el proceso H-BIO deberán aten-der la resolución específica de ANP referente ala comercialización del diesel oil.

Petrobras está considerando la posibilidad deimplementar la tecnología H-BIO en tresrefinerías, hasta el segundo semestre de 2007;el consumo de aceite vegetal deberá ser delorden de 256.000 m3 por año, lo que equivalea cerca de un 10% del aceite vegetal que Bra-sil exportó en 2005. Se prevé para 2008 laimplementación del proceso H-BIO en dosrefinerías más, lo que deberá elevar elprocesamiento de aceite vegetal a cerca de425.000 m3 por año.

A produção de biodiesel puro (B100) pelatradicional rota por transesterificação e aprodução de diesel com uso de óleo vegetalem Unidade de HDT produzem combustíveisde estrutura molecular diferentes. O biodieselpuro possui especificação própria legisladapela ANP. Porém, tanto a mistura B2 (2% debiodiesel adicionado ao diesel de petróleo),autorizada para uso no Brasil conforme Lei11.097/2005 quanto o diesel produzido peloprocesso H-BIO, deverão atender aResolução da ANP exigida para acomercialização de óleo diesel.

Até o 2° semestre de 2007, a Petrobrasconsidera a possibilidade de implantar atecnologia H-BIO em três refinarias,alcançando um consumo de óleo vegetal daordem de 256.000 m3 por ano, o que equivalea cerca de 10% do óleo vegetal exportadopelo Brasil em 2005. Para 2008 está previstaa implantação do processo H-BIO em maisduas refinarias, o que deverá elevar oprocessamento de óleo vegetal para cercade 425.000 m3 por ano.

Proceso H-BIO en un Esquema Típico de Refinería /Processo H-BIO em um Esquema Típico de Refinaria

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La tecnología H-BIO de Petrobras introduce unnuevo proceso de producción debiocombustibles suplementario al ProgramaBrasileño de Biodiesel, que se estádesarrollando de momento, para ampliar en elfuturo la utilización de biomasa en la matrizenergética de Brasil, lo que aportará muchosbeneficios ambientales y de inclusión social.

A tecnologia H-BIO da Petrobras introduzuma nova rota para a produção debiocombustíveis complementar ao ProgramaBrasileiro de Biodiesel, em plenodesenvolvimento, para no futuro ampliar autilização de biomassa na matriz energéticado País, gerando benefícios ambientais e deinclusão social.

Francesco Palombo é formado em EngenhariaQuímica pela Universidade Federal do Rio deJaneiro. Foi admitido pela Petrobras em 1974,especializando-se em Engenharia deProcessamento de Petróleo e possui MBApelo IBMEC-RJ. Iniciou sua atividade naRefinaria Duque de Caxias e trabalhou de 1976a 1986 em P&D, na área de hidrorrefino. De1987 a 1993, participou da execução dediversos projetos de engenharia básica para oparque de refino da Petrobras. Também atuoude 1994 até 2000, como consultor na Assessoriada Qualidade de Produtos do Abastecimento.Em paralelo, foi coordenador da Comissão deCombustíveis e Lubrificantes da AEA-Associação de Engenharia Automotiva de 2000a 2005. Foi Coordenador do Programa deInovação em Combustíveis, de 2001 a 2004.

Desde 2005, coordena o Programa deTecnologias Estratégicas de Refino daPetrobras, atuando no CENPES-Centro dePesquisas e Desenvolvimento.

Francesco Palombo es Ingeniero Químicoformado en la Universidad Federal de Rio deJaneiro. Fue admitido por Petrobras en 1974,especializándose en Ingeniería deProcesamiento de Petróleo y realizó un MBA enel IBMEC-RJ. Inició su actividad en la RefineríaDuque de Caxias y trabajó de 1976 a 1986 enI+D, en el área de hidrorrefinación. De 1987 a1993, participó en la ejecución de diversosproyectos de ingeniería básica para el parquede refinación de Petrobras. También actuódesde 1994 hasta 2000, como consultor en laAsesoría de la Calidad de Productos deAbastecimiento. Paralelamente, fue coordinadorde la Comisión de Combustibles y Lubricantesde la AEA - Asociación de Ingeniería Automotrizde 2000 a 2005. Fue Coordinador del Programade Innovación en Combustibles, de 2001 a 2004.

Desde 2005, coordina el Programa deTecnologías Estratégicas de Refinación dePetrobras actuando en el CENPES - Centro deInvestigaciones y Desarrollo.

Francesco Palombo

Mauro Iurk Rocha é Engenheiro Químico,graduado pela Universidade Federal do Rio deJaneiro. Possui especialização em Engenhariade Processamento de Petróleo pela Petrobrase MBA pelo IBMEC-RJ. Trabalha no Centrode Pesquisas da PETROBRAS (CENPES)desde 1980, em atividades ligadas à qualidadede combustíveis automotivos e industriais.

Durante estes 26 anos vem atuando naGerência de Combustíveis do CENPES,coordenando projetos de pesquisarelacionados à qualidade de combustíveis deaviação e do óleo diesel, sendo responsávelpor atividades de desenvolvimento eotimização de combustíveis, visando garantiro adequado suporte tecnológico àsnecessidades da Companhia. Atualmente éConsultor Sênior da Petrobras na área deCombustíveis de Aviação e Óleo diesel.

Mauro Iurk Rocha es Ingeniero Químico,graduado en la Universidad Federal de Rio deJaneiro. Realizó una especialización en Ingenieríade Procesamiento de Petróleo en Petrobras y unMBA en el IBMEC-RJ. Trabaja en el Centro deInvestigaciones de PETROBRAS (CENPES) desde1980, en actividades ligadas a la calidad decombustibles automotores e industriales.

Durante estos 26 años viene actuando en laGerencia de Combustibles del CENPES,coordinando proyectos de investigaciónrelacionados a la calidad de combustibles deaviación y del petróleo diesel, siendo responsablepor actividades de desarrollo y optimización decombustibles, procurando garantir un adecuadosoporte tecnológico para las necesidades de laCompañía. Actualmente es Consultor Senior dePetrobras en el área de Combustibles deAviación y Petróleo diesel.

Mauro Iurk Rocha

Dados dos autores: Francesco Palombo y Mauro Iurk RochaDatos de los Autores: Francesco Palombo y Mauro Iurk Rocha

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Devido a algumas mudanças recentes nomercado de combustíveis e também no quese refere a esquemas de refino, está surgindo,em alguns mercados, uma demanda porincremento de octanagem da nafta craqueada.

Por outro lado, a entrada em operação deunidades de HDS de nafta craqueada, emalgumas aplicações, vem gerando reduçõesde octanagem da gasolina de craque-amento catalítico.

Além disso, o banimento, em alguns países,do MTBE e a menor disponibilidade deoutros oxigenados, como o etanol, devido aproblemas de quebra de safra e questõesligadas ao preço internacional do açúcar,podem, eventualmente, reduzir a oferta deboosters de octanagem.

Dessa forma, a Fábrica Carioca deCatalisadores S.A. e a Albemarle estão lançandouma nova família de catalisadores que visaatender este segmento de mercado, com umarelação mais favorável entre perda de produçãode gasolina e incremento de octanagem,comparativamente ao uso de aditivosconvencionais com base em ZSM-5. A elevaçãoda produção de GLP também é menospronunciada do que em casos onde são utilizadosaditivos baseados em zeólita ZSM-5.

A linha ACTION baseia-se em um novosistema zeolítico - ADZT 100 - que privilegia asreações de isomerização na faixa da nafta, emdetrimento das reações de craqueamentoresponsáveis pela conver-são de gasolina para

Debido a algunos cambios recientes en elmercado de combustibles y también en lo quese refiere a esquemas de refinación, estásurgiendo, en algunos mercados, una demandade incremento de octanaje de la nafta craqueada.

Por otro lado, la entrada en operación deunidades de HDS de nafta craqueada, enalgunas aplicaciones, viene generandoreducciones de octanaje de la gasolina decraqueo catalítico.

Además de ello, la proscripción, en algunospaíses, del MTBE y la menor disponibilidadde otros oxigenados, tales como el etanol,debido a problemas de quiebra de zafra ycuestiones ligadas al precio internacional delazúcar pueden, eventualmente, reducir laoferta de boosters de octanaje.

De esta forma, FCC S.A. y Albemarle estánlanzando una nueva familia de catalizadoresque procura atender a este segmento delmercado, con una relación más favorable entrepérdida de producción de gasolina eincremento de octanaje, comparativamente aluso de aditivos convencionales con base enZSM-5. La elevación de la producción de LPGtambién es menos pronunciada que en casosdonde son utilizados aditivos basados enzeolita ZSM-5.

La Línea ACTION se basa en un nuevo sistemazeolítico - ADZT 100 - que privilegia las reaccionesde isomerización en el rango de la nafta, enperjuicio de las de craqueo, responsables por laconversión de gasolina a LPG. De esa forma,

Action: Nova linha de catalisadoresACTION: Nueva línea de catalizadores

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podemos obtener ganancias en octanaje conmenores impactos en los volúmenes producidosde LPG y nafta craqueada.

Las figuras 1 y 2 se refieren a pruebas de laboratoriocon la familia ACTION LV, con carga liviana (gasóleoliviano de vacío), comparativamente al sistemaRUBY + BOOST (aditivo basado en ZSM-5). Losprincipales parámetros de formulación fueronmantenidos constantes con relación al catalizadorRUBY, incluso el contenido de tierras raras.Solamente el nuevo sistema zeolítico ADZT-100 fueintroducido. Observamos, con el catalizadorACTION, un aumento de los octanajes RON y MONde la gasolina y menores impactos en el perfil deproducción de nafta y LPG, comparativamente alsistema RUBY + BOOST.

GLP. Dessa forma, podemos obter ganhos deoctanagem, com menores impactos nosvolumes produzidos de GLP e nafta craqueada.

As figuras 1 e 2 referem-se a testes delaboratório com a família ACTION LV, com cargaleve (gasóleo leve de vácuo), comparativamenteao sistema RUBY + BOOST (aditivo baseadoem ZSM-5). Os prin-cipais parâmetros de formu-lação foram mantidos cons-tantes em relaçãoao catalisa-dor RUBY, inclusive o teor de terrasraras. Apenas o novo sistema zeolítico ADZT-100 foi introduzido. Observamos, com ocatalisador ACTION, aumento das octanagensRON e MON da gasolina e menores impactosno perfil de produção de nafta e GLP,comparativamente ao sistema RUBY + BOOST.

RUBY 553 c/BOOST

ACTION LV 553

Figura 2

Figura 1

Rendimiento incremental (Vs. RUBY 553) / Rendimento Incremental (vs. RUBY 553)

RUBY 553 c/BOOST

ACTION LV 553

Deltas de GLP y Gasolina – Aplicación Gasoil Leve al VacíoDeltas de GLP e Gasolina – Aplicação Gasóleo Leve de Vácuo

Octanaje Inc. / Gasolina Inc. (Vs. RUBY 553) / Octanagem Inc. / Gasolina Inc. (Vs. RUBY 553)

Ganancia relativa de octanaje – Aplicación Gasoil Leve al VacíoGanho relativo de octanagem – Aplicação Gasóleo Leve de Vácuo

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Las figuras 3 y 4 se refieren a pruebas de laboratoriocon la familia ACTION BC, con carga pesada,comparativamente al sistema OPAL + BOOST(aditivo basado en ZSM-5). Los principalesparámetros de formulación también fueronmantenidos constantes, con relación al catalizadorOPAL, incluso el contenido de tierras raras.Solamente el nuevo sistema zeolítico ADZT-100 fueintroducido. Podemos observar, una vez más, laelevación de los octanajes RON y MON y menoresimpactos en el perfil de producción de nafta y LPG,comparativamente al sistema OPAL + BOOST.

As figuras 3 e 4 referem-se a testes de laboratóriocom a família ACTION BC, com carga pesada,comparati-vamente ao sistema OPAL + BOOST(aditivo baseado em ZSM-5). Os principaisparâmetros de formulação também forammantidos cons-tantes, em relação ao catalisadorOPAL, inclusive o teor de terras raras. Apenas onovo sistema zeolítico ADZT-100 foi in-troduzido.Podemos observar, uma vez mais, a elevaçãodas octana-gens RON e MON e menoresimpactos no perfil de produção de nafta e GLP,comparativamente ao sistema OPAL + BOOST.

Figura 3

Rendimiento Incremental (Vs. OPAL 657) / Redimento Incremental (Vs. OPAL 657)

OPAL 657 c/BOOST

ACTION BC 657

Figura 4

Octanaje Inc. / Gasolina Inc. (Vs. OPAL 657) / Octanagem Inc. / Gasolina Inc. (Vs. OPAL 657)

OPAL 657 c/BOOST

ACTION BC 657

Deltas de GLP y Gasolina – Aplicación ResiduoDeltas de GLP e Gasolina – Aplicação Resíduo

Ganancia relativa de octanaje – Aplicación ResiduoGanho relativo de octanagem – Aplicação Resíduo

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Desde 1º de dezembro, a Gerência deMarketing da Fábrica Carioca de CatalisadoresS.A. passou por algumas mudanças:

A gerência do Time de Atendimento ao Mer-cado Externo I (Argentina, Peru, Uruguai eVenezuela), antes ocupada por Claudio Fra-ga, passa a ser de Jessica Meier;

Luiz Eduardo Gonçalves continuagerenciando o Time de Atendimento ao Mer-cado Externo II (Colômbia, Chile, Cuba eEquador);

A gerência do Time de Atendimento ao Mer-cado Petrobras, que era de responsabilida-de de Tatiana Lagôa, passa a ser de CésarMartins Fraga;

Felipe Cerquize, coodenador da área de Ad-ministração de Vendas, acumula a coorde-nação da área de Marketing;

André Cruz ocupa agora o cargo de Consul-tor Técnico Sênior.

Abaixo, um breve resumo da trajetória decada um dos profissionais:

La gerencia del Time de Atendimiento alMercado Externo I (Argentina, Perú, Uruguayy Venezuela), antes ocupada por ClaudioFraga, pasa a manos de Jessica Meier;

Luiz Eduardo Gonçalves continuagerenciando el Time de Atendimiento alMercado Externo II (Colombia, Chile, Cuba yEcuador);

La gerencia del Time de Atendimiento alMercado Petrobras, que era deresponsabilidad de Tatiana Lagôa, pasa a serde César Martins Fraga;

Felipe Cerquize, coordinador del área deAdministración de Ventas, acumula la coordinacióndel área de Marketing;

André Cruz ocupa ahora el cargo deConsultor Técnico Senior.

A continuación, un breve resumen de la trayectoriade cada uno de los citados profesionales:

Desde el 1er de diciembre, la Gerencia deMarketing de la Fábrica Carioca deCatalizadores S.A. sufrió algunos cambios:

Gerência de Marketing

Marcos GodinhoGerente de MarketingGerente de Marketing

André CruzConsultor Técnico SeniorConsultor Técnico Sênior

Marcelo ToremGerente de Desarrollo

de Productos

Gerente de Desenvolvi-mento de Produtos

Jessica MeierGerente Regional de

Marketing Mercado Externo I

Gerente Regional deMarketing Mercado Externo I

Luiz EduardoGonçalves

Gerente Regional deMarketing Mercado Externo II

Gerente Regional deMarketing Mercado Externo II

César Martins FragaGerente Regional de

Marketing Mercado Brasil

Gerente Regional deMarketing Mercado Brasil

Felipe CerquizeCoordinador de Marketingy Coord. de Administración

de VentasCoordenador de Marketinge Coord. de Administração

de Vendas

Mudanças na Gerência de MarketingCambios en la Gerencia de Marketing

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Formada em Engenharia Química pelaUniversidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ)e com MBA em Marketing pela FundaçãoGetúlio Vargas do Rio de Janeiro (FGV/RJ).Há 13 anos trabalha na Fábrica Carioca deCatalisadores S.A., tendo como experiência 9anos como Engenheira de Serviços Técnicosem praticamente todo o mercado de atuação daEmpresa e 2 anos como Gerente de NovosProdutos. Esteve cedida ao CENPES/PETROBRAS por dois anos, onde assumiu ocargo de Coordenadora do ProgramaTecnológico de Produtos de Competição.

Em dezembro deste ano assumiu o cargo deGerente Regional de Marketing, responsávelpelo mercado da Venezuela, Peru, Argentina eUruguai. Integram a sua equipe os engenheirosAndré Cruz e Flávio Ribeiro.

Graduada en Ingeniería Química en la UniversidadFederal de Rio de Janeiro (UFRJ) y con un MBAen Marketing en la Fundação Getúlio Vargas deRio de Janeiro (FGV/RJ). Hace 13 años trabajaen la Fábrica Carioca de Catalizadores S.A.,teniendo como experiencia 9 años comoIngeniera de Servicios Técnicos enprácticamente todo el mercado de actuación dela Empresa y 2 años como Gerente de NuevosProductos.Estuvo cedida al CENPES /PETROBRAS por dos años, donde asumió elcargo de Coordinadora del Programa Tecnológicode Productos de Competencia.

En diciembre de este año asumió el cargo deGerente Regional de Marketing, responsablepor el mercado de Venezuela, Perú, Argentina yUruguay. Integran su equipo los ingenieros AndréCruz y Flávio Ribeiro.

Formado em Engenharia Química pelaUniversidade Federal Fluminense (UFF), MBAExecutivo COPPEAD e MBP Especialização emPetróleo. Atua há 24 anos em indústriasquímicas. Trabalha há 10 anos na áreacomercial da Fábrica Carioca de CatalisadoresS.A., atuando como Gerente Regional deMarketing, responsável pelo Mercado daColômbia, Chile, Cuba e Equador.

São integrantes de sua equipe os engenheirosCésar Ximenes, Pedro Nel, César Bustos eMaria Angélica Grimaldos.

Graduado en Ingeniería Química en la UniversidadFederal Fluminense (UFF), con MBA EjecutivoCOPPEAD y MBP Especialización en Petróleo.Actúa hace 24 años en industrias químicas.Trabaja hace 10 años en el área comercial de laFábrica Carioca de Catalizadores S.A., actuandocomo Gerente Regional de Marketing,responsable por el Mercado de Colombia, Chile,Cuba y Ecuador.

Son integrantes de su equipo los ingenierosCésar Ximenes, Pedro Nel, César Bustos y MariaAngélica Grimaldos.

Jessica Meier

Luiz Eduardo MaiaForte Gonçalves

Formado em Engenharia Química pelaUniversidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ)e com cursos de especialização de Engenheirode Processamento de Petróleo da PETROBRAS(CENPRO), MBA de Marketing (FundaçãoGetúlio Vargas - FGV) e MBA de GestãoAmbiental (UCAM). Há 17 anos trabalhandona Fábrica Carioca de Catalisadores S.A., tendodesempenhado as funções de Engenheiro deServiços Técnicos dos Mercados PETROBRASe Externo, Consultor Técnico e representantenas reuniões mundiais de Gerentes de ServiçosTécnicos da ALBEMARLE.

Assume o cargo de Gerente Regional deMarketing, responsável pela coordenação doTime de Atendimento da PETROBRAS.

Integram a sua equipe as engenheiras MarcelaFlores e Rosane Bastos, contando também coma contribuição do engenheiro Flávio Ribeiro.

Graduado en Ingeniería Química en la UniversidadFederal de Rio de Janeiro (UFRJ) y con cursos deespecialización de Ingeniero de Procesamientode Petróleo de PETROBRAS (CENPRO), con MBAde Marketing (Fundação Getúlio Vargas - FGV) yMBA de Gestión Ambiental (UCAM). Hace 17 añostrabajando en la Fábrica Carioca de CatalizadoresS.A., Habiendo desempeñado las funciones deIngeniero de Servicios Técnicos de los MercadosPETROBRAS y Externo, Consultor Técnico yrepresentante en las reuniones mundiales deGerentes de Servicios Técnicos de laALBEMARLE.

Asume el cargo de Gerente Regional deMarketing, responsable por la coordinación delTime de Atendimiento de PETROBRAS.

Integran su equipo las ingenieras Marcela Floresy Rosane Bastos, contando también con lacontribución del ingeniero Flávio Ribeiro.

César Martins Fraga

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Formado em Engenharia Química pelaUniversidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ).

Trabalha na Fábrica Carioca de CatalisadoresS.A. desde 1988, atuando inicialmente como res-ponsável pela implantação da área de Planeja-mento e Controle de Produção da Empresa.Em1993 passa a atuar como engenheiro de Servi-ços Técnicos, no mercado brasileiro e em refi-narias do Uruguai, do Chile e da Argentina. Des-de 2002 atua como coordenador da área de Ad-ministração de Vendas, como conseqüência dasnovas necessidades da Fábrica associadas asua grande experiência em produção e vendasdentro da Empresa. Acumula, agora, a coorde-nação da área de Marketing.

Antonio Cláudio Sacilloto, Eliane Juncal e KatiaCosendey Souto formam sua equipe.

Graduado en Ingeniería Química en la UniversidadFederal de Rio de Janeiro (UFRJ).

Trabaja en la Fábrica Carioca de Catalizadores S.A.desde 1988, actuando inicialmente como responsablepor la implantación del área de Planificación y Controlde Producción de la Empresa. En 1993 pasa aactuar como ingeniero de Servicios Técnicos, enel mercado brasileño y en refinerías de Uruguay,de Chile e de Argentina.Desde 2002 actúa comocoordinador del área de Administración de Ventas,como consecuencia de las nuevas necesidadesde la Fábrica asociadas a su gran experiencia enproducción y ventas dentro de la Empresa.Acumula, ahora, la coordinación del área deMarketing.

Antonio Claudio Sacilloto, Eliane Juncal y KatiaCosendey Souto conforman su equipo.

Felipe Cerquize

Graduou-se em Engenharia Química naUniversidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) em1975, quando também cursou o CENPRO (Cursode Engenharia de Processamento de Petróleo), apósseleção nacional realizada pela Petrobras.

Trabalhou durante 20 anos na Refinaria Duquede Caxias (REDUC), da Petrobras, onde atuouinicialmente como engenheiro de processo nasáreas de utilidades (1976) e craqueamentocatalítico (1977 a 1979), tendo em seguidaocupado as Gerências do Setor deCraqueamento Catalítico (1979 a 1988), daDivisão de Engenharia da Produção (1989 a1993) e da Divisão de Tecnologia eEmpreendimentos (1994 a 1995). Aposentadoda Petrobras ao final de 1995, desde entãotrabalha na Fábrica Carioca de CatalisadoresS.A., inicialmente como Consultor (1996 e 1997)e em seguida como empregado da Companhia,atuando há 11 anos em Serviço Técnico voltadoaos clientes externos, tendo atuadopraticamente em todo mercado externo, desdeCuba ao Uruguai e Argentina. Desde a fusãoda GECOM e GETEC na atual GMKT, atua noServiço Técnico do Mercado Externo I,atendendo refinarias da Venezuela, Peru,Uruguai e parte da Argentina, atividade quepermanecerá exercendo na nova estrutura, emparalelo com o novo cargo de Consultor Sênior,para o qual foi recentemente nomeado, ondebuscará dar apoio em refino de petróleo emgeral, e principalmente em CraqueamentoCatalítico, aos três times de atendimento.

André também é graduado em Psicologia (1999) pelaUniversidade Estadual do Rio de Janeiro (UERJ).

Se graduó en Ingeniería Química en la UniversidadFederal de Rio de Janeiro (UFRJ) en 1975, cuandotambién cursó el CENPRO (Curso de Ingeniería deProcesamiento de Petróleo), después de unaselección nacional realizada por Petrobras.

Trabajó durante 20 años en la Refinería Duquede Caxias (REDUC), de Petrobras, donde actuóinicialmente como ingeniero de proceso en lasáreas de utilidades (1976) y craqueamientocatalítico (de 1977 a 1979), habiendo enseguidaocupado las Gerencias del Sector deCraqueamiento Catalítico (de 1979 a 1988), de laDivisión de Ingeniería de la Producción (de 1989a 1993) y de la División de Tecnología yEmprendimientos (de 1994 a 1995). Jubilado dePetrobras a fines de 1995, desde entonces trabajaen la Fábrica Carioca de Catalizadores S.A.,inicialmente como Consultor (1996 y 1997) yenseguida como empleado de la Compañía,actuando hace 11 años en Servicio Técnicoorientado hacia los clientes externos, habiendoactuado prácticamente en todo mercado externo,desde Cuba al Uruguay y Argentina. Desde lafusión de GECOM y GETEC para la actual GMKT,actúa en el Servicio Técnico del Mercado Externo I,atendiendo refinerías de Venezuela, Perú, Uruguayy parte de Argentina, actividad que permaneceráejerciendo en la nueva estructura, paralelamenteal nouevo cargo de Consultor Senior, para el cualfue recientemente nombrado, donde buscará darapoyo en refinería de petróleo en general, yprincipalmente en Craqueamiento Catalítico, a lostres times de atendimiento.

André también está graduado en Psicología (1999)en la Universidad Estadual de Rio de Janeiro (UERJ).

André Cruz daSilva Filho

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FCC en Revista

Calendário de Eventos 2007Calendario de Eventos 2007

Evento / Evento Fecha / Data Ubicación / Localização

Middle East Fuels Week 2007http://www.wraconferences.com

4 a 7 de febrero de 20074 a 7 de fevereiro de 2007 Abu Dhabi, UAE

ERTC Laboratory Skills Training Course 2007http://www.gtforum.com

ERTC FCC Training Course 2007http://www.gtforum.com

7 a 9 de febrero de 2007 7 a 9 de fevereiro de 2007 Holiday Inn Brussels City Centre


ERTC Alkylation Training Course 2007 http://www.gtforum.com


ERTC Watertreating Training Course 2007http://www.gtforum.com

21 a 23 de febrero de 200721 a 23 de fevereiro de 2007 Holiday Inn Brussels City Centre

2007 Security Conferencehttp://www.npradc.org

12 a 14 de marzo de 200712 a 14 de março de 2007

The Woodlands WaterwayMarriott - The Woodlands, TX

The European Fuels Conference, 8th Annual Meetinghttp://www.wraconferences.com

14 y 15 de marzo 200714 e 15 de março 2007 Paris, France

2007 Annual Meeting - “Shaping a Secure Energy Future”http://www.npradc.org


Marriott Rivercenter Hotel -San Antonio, TX

ARTC 10th Annual Meeting, Refining & Petrochemicalhttp://www.gtforum.com

20 a 22 de marzo de 2007 20 a 22 de março de 2007 Shangri-La Hotel, Bangkok

World Refining & Fuels Conferencehttp://www.hartenergyconferences.com

21 a 23 de marzo de 200721 a 23 de março de 2007 San Antonio, TX

2007 International Petrochemical Conference http://www.npradc.org


Henry B. Gonzalez ConventionCenter - San Antonio, TX

Global Petrochemicals Conference2007 - 4th Annual Meetinghttp://www.wraconferences.com

27 a 29 de marzo de 200727 a 29 de março de 2007 Frankfurt, Germany

9th International Petrochemicals and GasConference & Exhibition (IPGC 2007)

http://www.europetro.com

12 y 13 de febrero de 200712 e 13 de fevereiro de 2007 Royal Garden Hotel, London

8th International Downstream TechnologyConference & Exhibition (IDTC 2007)


14 y 15 de febrero de 200714 e 15 de fevereiro de 2007 Royal Garden Hotel, London

ERTC Coking and Gasification Conferencehttp://www.gtforum.com

16 a 18 de abril de 2007 16 a 18 de abril de 2007 Hotel Rive Gauche, Paris

2nd Russia & CIS Refining & Petrochemicals EquipmentConference & Exhibition (RPEC 2007)


16 y 17 de abril de 200716 e 17 de abril de 2007 Marriott Grand Hotel, Moscow

2nd Russia & CIS Bottom of the Barrel Technology Conference& Exhibition (RusBBTC 2007)


18 y 19 de abril de 200718 e 19 de abril de 2007 Marriott Grand Hotel, Moscow

2007 National Safety Conferencehttp://www.npradc.org

2 y 3 de mayo de 20072 e 3 de maio de 2007

The Woodlands WaterwayMarriott - The Woodlands, TX


8 a 10 de mayo de 20078 a 10 de maio de 2007 Brussels

ERTC Blending Training Course 2007http://www.gtforum.com

9 a 11 de mayo de 2007 9 a 11 de maio de 2007 Holiday Inn Brussels City Centre

ERTC Troubleshooting & RCA Training Course 2007http://www.gtforum.com


ERTC Olefins Production Training Course 2007http://www.gtforum.com


2007 Labor Relations/Human Resources Conferencehttp://www.npradc.org

17 y 18 de maio de 200717 e 18 de maio de 2007 Renaissance Austin Hotel - Austin, TX

ERTC Asset Maximisation Conference 2007,Computing and Reliability

http://www.gtforum.com

21 a 23 de mayo de 200721 a 23 de maio de 2007 Sheraton Roma Hotel, Italy

1st Asia Bottom of the Barrel Technology Conference& Exhibition (Asia BBTC 2007)


22 y 23 de mayo de 200722 e 23 de maio de 2007

Impiana Klcc Hotel & Spa,Kuala Lumpur

2007 Reliability & MaintenanceConference andExhibition - “Securing our Future”

http://www.npradc.org

22 a 25 de mayo de 200722 a 25 de maio de 2007

George R. Brown ConventionCenter - Houston, TX

www.fccsa.com.br

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El objetivo de esta sección es divulgar lascorrespondencias realizadas entre Fábrica Cario-ca de Catalisadores S.A. y los lectores del periódi-co FCC en Revista, así permitiéndose el accesode toda la comunidad Sudamericana de CraqueoCatalítico Fluido a las experiencias y cuestionespertinentes a esa área. Las personas que quierancontribuir con asuntos de interés específico, porfavor, envíennos su comunicación para el correoelectrónico [email protected].

O objetivo desta seção é divulgar ascorrespondências realizadas entre a FábricaCarioca de Catalisadores S.A. e os leitores doperiódico FCC en Revista, permitindo assim oacesso de toda a comunidade Sul-americana deCraqueamento Catalítico Fluido às experiências equestões pertinentes a essa área. As pessoas quequeiram contribuir com assuntos de interesseespecífico, por favor, enviem sua comunicação parao e-mail [email protected].

Fale conoscoHable con nosotros

Evento / Evento Fecha / Data Ubicación / Localização


ERTC Distillation Training Course 2007 http://www.gtforum.com

5 a 7 de junio de 20075 a 7 de junho de 2007 Rio de Janeiro, RJ – Brazil

6 a 8 de junio de 20076 a 8 de junho de 2007 Holiday Inn Brussels City Centre

ERTC Energy Efficiency Training Course 2007http://www.gtforum.com

6 a 8 de junio de 20076 a 8 de junho de 2007 Holiday Inn Brussels City Centre

Refining Management and Strategy Conferencehttp://www.gtforum.com

11 a 13 de junio de 200711 a 13 de junho de 2007 Intercontinental Hotel, Vienna

5th Asia Petrochemicals and Gas TechnologyConference & Exhibition (APGC 2007)


24 y 25 de mayo de 2007 24 e 25 de maio de 2007

Impiana Klcc Hotel & Spa,Kuala Lumpur

5th Russia & CIS Refining & PetrochemicalsBusiness Conference & Exhibition (RPBC 2007)


25 y 26 de junio de 200725 e 26 de junho de 2007 Moscow

La Fábrica Carioca de Catalisadores S.A. estáanalizando minuciosamente la Encuesta deSatisfacción realizada con sus clientes y clientespotenciales en el segundo semestre de 2006, conla finalidad de atender plenamente a sus expectati-vas técnicas e gerenciales. En función de eso, unade las acciones planeadas para 2007 es la mayoramplitud de los temas abordados en la FCC en Re-vista, que pasará a contener, además de artículostécnicos, temas relacionados a medio ambiente,evaluaciones de catalizadores, tecnologías, aditivos,calidad, logística y otros que sean de interés expresode los lectores de este nuestro periódico. Lasediciones serán cuatrimestrales y el nuevo formatoserá aún más enfatizado en la próxima edición.

Aprovechamos la oportunidad para agradecer atodos que respondieron a la Encuesta deSatisfacción y esperamos que el nuevo formatoatienda a sus expectativas y necesidades. Esta-remos siempre atentos a nuevas sugerencias.

FCC en Revista – Mudanças para atender aos nossos clientesFCC en Revista – Cambios para atender a nuestros clientes

A Fábrica Carioca de Catalisadores S.A. estáanalisando criteriosamente a Pesquisa deSatisfação realizada com seus clientes e clientespotenciais no segundo semestre de 2006, a fimde atender plenamente às suas expectativastécnicas e gerenciais. Em função disso, uma dasações planejadas para 2007 é a maior abrangênciados temas abordados na FCC en Revista, quepassará a conter, além de artigos técnicos, temasrelacionados a meio ambiente, avaliações decatalisadores, tecnologias, aditivos, qualidade,logística e outros que sejam de interesse expressodos leitores deste nosso periódico. As ediçõesserão quadrimestrais e o novo formato seráenfatizado ainda mais na próxima edição.

Aproveitamos a oportunidade para agradecer atodos que responderam à Pesquisa de Satisfaçãoe esperamos que o novo formato vá de encontroàs suas expectativas e necessidades.Estaremos sempre atentos a novas sugestões.

FCC en Revista Ed 50

Documents

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