Transmisiones Fuller AutoShift / UltraShiftTM
TM
RTO-1X910X-AS3 RTLO-1X918X-AS3 RTLO-1X913X-DM3 RTLOM-1X913X-DM3
RTO-1X910X-DM3
RTOM-1X910X-DM3 FO-X405X-DM3 F-X405X-DM3 FO-X406X-DM3
F-X406X-DM3
FO-X406X-AW3
Gua de diagnstico de fallas TRTS-0930S Enero de 2006
Para obtener informacin actualizada, visite el sitio web de
Roadranger en www.roadranger.com.mx
Advertencias y Precauciones
Advertencias y PrecaucionesADVERTENCIA
Siga los procedimientos especificados en el orden indicado para
evitar lesiones personales. Nota: Informacin relevante adicional no
incluida en el procedimiento de servicio. Antes de arrancar el
vehculo: Sintese en el asiento del conductor Coloque la palanca de
velocidades en neutral Aplique el freno de estacionamiento
Antes de hacer cualquier reparacin, servicio de mantenimiento en
el vehculo o abandonar el habitculo con el motor en marcha: Coloque
la palanca de velocidades en neutral Aplique el freno de
estacionamiento Bloquee las ruedas
Cuando estacione el vehculo o abandone el habitculo: Coloque la
palanca de velocidades en neutral Aplique el freno de
estacionamientoPRECAUCIN
Siga los procedimientos especificados en el orden indicado para
evitar fallas o daos en el equipo. No suelte el freno de
estacionamiento o intente seleccionar otra velocidad hasta que la
presin del aire est en el nivel correcto. Para evitar daos a la
transmisin durante el remolcado: Coloque la palanca de velocidades
en neutral Levante las ruedas motrices del suelo o desconecte la
lnea motriz
No opere el vehculo si la luz del alternador est encendida o si
los instrumentos indican bajo voltaje.
Est pgina se dej en blanco intencionalmente.
Informacin general
Herramientas sugeridas
Herramientas sugeridasManmetros de aire (2) Manmetros de presin
de aire de 0-100 PSI
Voltmetro/Ohmimetro SPX / Kent-Moore 001 (800) 328-6657 No. de
parte 5505027
Herramienta de servicio ServiceRanger basada en computadora (PC)
Pngase en contacto con el OEM (Fabricante de equipo original)
Probador de la palanca de velocidades Partes de servicio Eaton
001-800-826-4357 No. de parte 691795
Probador del enlace de datos Partes de servicio Eaton
001-800-826-4357 No. de parte K-3378
Kit de adaptador de prueba Eaton SPX / Kent-Moore 001 (800)
328-6657 No. de parte J-43318
Adaptador de diagnstico Deutsch de 6 clavijas SPX / Kent-Moore
001 (800) 328-6657 No. de parte J-38500-60A
Adaptador de diagnstico Deutsch de 9 clavijas SPX / Kent-Mooree
001 (800) 328-6657 No. de parte J-44012
Publicaciones de servicioTRSM-0930 TRTS-0930 TRDR-0930 TRDR-0940
Manual de servicio para componentes externos Gua de diagnstico de
fallas Instrucciones para el conductor para el producto AutoShift
Instrucciones para el conductor para el producto UltraShift
Para ms informacin, llame al 1-800-826-HELP (826-4357)
Tabla de contenido
Seccin 1: Informacin generalAdvertencias y precauciones
....................................1-0 Herramientas sugeridas
...........................................1-0 Modelos de
transmisiones incluidos ........................1-1 Procedimiento
de diagnstico ..................................1-2 Recuperacin y
borrado de cdigos de fallas ...........1-5 ndice de procedimientos
para aislar el cdigo de la falla
...........................................1-7 Indice de
diagnsticos en base a los sntomas ........1-9 Modo de diagnstico
del producto (PDM) .............1-10
Cdigo de componente: 28 (SID 52,55 FMI 3, 4, 5, 7) Sistema de
embrague .................................... 2-55 Cdigo de
componente 31 (SID 218, FMI 2, 3, 4, 5) Relevador de interrupcin
momentnea del encendido del motor (MEIIR) .........................
2-61 Cdigo 32 (PID 43, FMI 2), Prdida de energa del encendido
.................................................. 2-67 Cdigo de
componente: 33 (PID 168, FMI 4) Bajo voltaje de alimentacin de la
batera ....... 2-73 Cdigo de componente: 34 (PID 168, FMI 14)
Voltaje dbil de alimentacin de la batera ...... 2-79 Cdigo de
sistema: 35 (SID 231, FMI 2) Enlace de comunicacin J-1939
..................... 2-85 Cdigo de sistema: 36 (SID 231, FMI 14)
Mensaje del motor J-1939 .............................. 2-93 Cdigo
de componente: 37 (SID 251, FMI 5) Fuente de alimentacin
................................. 2-101 Cdigo de sistema: 41 (SID
35, 36, FMI 7) Falla al engranar un rango
............................. 2-109 Cdigo de sistema: 42 (SID 37,
38, FMI 7) Falla al engranar el multiplicador ...................
2-115 Cdigo de componente: 43 (SID 35, 36, FMI 3, 4, 5) Vlvula
solenoide de rango ........................... 2-121 Cdigo de
componente: 44 (SID 54, FMI 3, 4, 5) Bobina del solenoide del freno
por inercia .... 2-127 Cdigo de sistema: 45 (SID 54, FMI 7)
Desempeo del freno por inercia .................. 2-131 Cdigo de
componente: 46 (SID 37, 38, FMI 3, 4, 5) Vlvula solenoide del
multiplicador .............. 2-133 Cdigo de componente: 51 (PID 60,
FMI 2, 3, 4) Sensor de posicin del riel ...........................
2-139 Cdigo de componente: 52 (PID 59, FMI 2, 3, 4) Sensor de
posicin de velocidad .................. 2-145 Cdigo de componente:
56 (SID 161, FMI 2, 3, 4, 5, 10) Sensor de velocidad de la flecha
de entrada .......................................... 2-151
Seccin 2: Procedimientos para aislar la fallaGeneralidades de la
secuencia de encendido ............2-1 Generalidades de la prueba
elctrica anticipada .....2-17 Cdigo de componente: 11 (SID 254, FMI
12) Funcionamiento sin ECU .................................2-23
Cdigo de componente: 12 (SID 254, FMI 13) Configuracin incorrecta
de la ECU .................2-25 Cdigo de componente: 13 (SID 231,
FMI 12, 13) Dispositivo de control de cambios J-1939 ......2-27
Cdigo de componente: 14 (SID 18, 19, FMI 2, 4, 5) Voltaje invlido
de la palanca de velocidades
................................................2-31 Cdigo de
componente: 16 (SID 248, FMI 2) Enlace de alta integridad (HIL)
........................2-39 Cdigo de componente 17 (SID 237, FMI
3, 4) Bobina del relevador para habilitar el arranque
......................................................2-47 Cdigo de
componente: 26 (SID 55, FMI 10) Deslizamiento del embrague
...........................2-51 Cdigo de componente 27 (SID 55, FMI
7) Desembrague
..................................................2-53
Tabla de contenido
Cdigo de componente: 57 (PID 160, FMI 2, 3, 4, 5) Sensor de
velocidad de la flecha principal
.........................................2-155 Cdigo de componente:
58 (PID 191, FMI 2, 3, 4, 5) Sensor de velocidad de la flecha de
salida ....2-159 Cdigo de componente: 61 (SID 39, FMI 5, 6) Motor
selector de riel ....................................2-163 Cdigo de
componente: 63 (SID 40, FMI 5, 6) Motor selector de velocidad
..........................2-167 Cdigo de sistema: 71 (SID 60, FMI
7) Imposibilidad de desacoplar el engrane ........2-171 Cdigo de
sistema: 72 (SID 59, FMI 7) Falla al seleccionar el riel
..............................2-179 Cdigo de sistema: 73 (SID 58,
FMI 7) Falla al engranar una velocidad .....................2-185
Cdigo de sistema: 74 (PID 93, 190, FMI 7) Motor dej de responder
..............................2-191 Cdigo de sistema: 75 (SID 60,
FMI 14) Apagado con engrane acoplado ....................2-193
Cdigo de sistema: 83 (SID 18, FMI 14) Falta de la palanca de
velocidades .................2-195 Cdigo de sistema: 84 (SID 18,
FMI 13) Dispositivo de control de cambios no configurado
..............................................2-197 Cdigo de
componente: 85 (SID 18, FMI 12) Dispositivo de control de cambios
incompatible
.................................................2-199
Generalidades de la prueba del control de caja delantera
................................................. 3-21
Generalidades de AutoShift no puede acoplar un engrane desde
neutral ............................... 3-29 UltraShift DM3 no
acopla un engrane desde neutral - Generalidades
.................................. 3-39 Generalidades del
acoplamiento del embrague UltraShift AW3
................................................ 3-51 Generalidades
de la queja por cambios AutoShift AS3
................................................. 3-55
Generalidades de la queja por los cambios UltraShift DM3
................................................ 3-69 Generalidades
de la queja por los cambios UltraShift AW3
................................................ 3-85 Generalidades
de la luz de fondo de la palanca de velocidades
................................................ 3-95
Tabla de contenido
Seccin 4: ApndiceDescripciones de clavijas de conectores
.................. A-1 Diagrama de cableado de UltraShift DM3 de 6
velocidades con cambiador analgico ........... A-3 Diagrama de
cableado de UltraShift DM3 de 6 velocidades con botn cambiador
................. A-5 Diagrama de cableado de UltraShift AW3 de 6
velocidades con cambiador analgico ........... A-7 Diagrama de
cableado de UltraShift AW3 de 6 velocidades con botn cambiador
................. A-9
Seccin 3: Procedimientos para aislar los sntomasGeneralidades de
la prueba del botn ascendente/descendente
...................................3-1 Generalidades de la prueba
de contactos del relevador que habilita el arranque
.....................3-3 Generalidades de la prueba de enlace de
datos J-1587 ..............................................3-13
Diagrama de cableado de AutoShift de 10 velocidades con
cambiador analgico ....... A-11 Diagrama de cableado de AutoShift
de 10 velocidades con botn cambiador .............. A-13 Diagrama
de cableado de UltraShift de 10 velocidades con cambiador analgico
....... A-15 Diagrama de cableado de UltraShift de 10 velocidades
con botn cambiador ............. A-17
Tabla de contenido
Diagrama de cableado de UltraShift de 13 velocidades con
cambiador analgico ........A-19 Diagrama de cableado de UltraShift
de 13 velocidades con botn cambiador ..............A-21 Diagrama de
cableado de AutoShift de 18 velocidades con cambiador
analgico.........A-23 Diagrama de cableado de AutoShift de 18
velocidades con botn cambiador...............A-25 Diagrama de
cableado de la palanca de velocidades Eaton
......................................A-27 Diagrama de cableado de
la palanca de velocidades de OEM
...................................A-28 Diagrama de cableado del
botn Eaton ...................A-29 Diagrama de cableado del
dispositivo de entrada de cambios OEM J-1939
.....................A-30 Operacin correcta del embrague
..........................A-31 Kit adaptador No. J-43318 para
prueba .................A-33
Informacin general
Modelos de transmisiones incluidos
RTO-1X910-AS3
RTO(M)-1X910-DM3
RTLO-1X918-AS3
RTLO(M)-1X913-DM3
F(0)-X406X-AW3
F(0)-X405X-DM3
o
F(0)-X406X-DM3
1-1
Informacin general
Procedimiento de diagnsticoPaso A Procedimiento1. Llave en el
encendido. 2. Observe el display de velocidades. Nota: Es posible
que aparezca 88 en el tablero durante el encendido. Esto indica que
la ECU de la transmisin ha completado el encendido. Si la
transmisin y el display de velocidades se encienden al mismo
tiempo, es posible que no se observe el 88. Si aparece un - (guin)
en el display de velocidades Si-- (dos guiones) o ** (dos
asteriscos) en el display de velocidades # (Nmero del engrane) en
el display de velocidades Vaya al Paso D. Si el display velocidades
est blanco de en Vaya al Paso B.
Procedimiento de diagnstico
Condicin
Accin
Vaya al Paso D.
a.
Verifique que la palanca de velocidades o el botn se encuentran
en Neutral. Apague la llave y espere 2 minutos. Mantenga el
embrague a la mitad de su carrera al piso. (Si as est equipado)
Gire la llave a encendido. Si contina el problema, llame al
001-800-826-4357
b. c.
d. e. F (Cdigo de falla) en el display de velocidades N
(Neutral) en el display de velocidades
Vaya al Paso D. Vaya al Paso B.
1-2
Informacin general
Paso B
Procedimiento1. Intente motor. arrancar el
CondicinNo gira el motor, la palanca est en Neutral y el display
de velocidades indica N (Neutral) No gira el motor, la palanca est
en Neutral y el display de velocidades est en blanco No gira el
motor y la palanca NO est en Neutral
AccinEjecute Prueba del contacto del relevador que habilita el
arranque.
Ejecute Prueba de secuencia de encendido del motor. Si no se
encuentra ningn problema, consulte al OEM sobre problemas en el
display de velocidades. a. Verifique que la palanca de velocidades
o el botn se encuentran en Neutral. Apague la llave y espere 2
minutos. Mantenga el embrague a la mitad de su carrera al piso. (Si
as est equipado) Gire la llave a encendido. Si contina el problema,
llame al 001-800-826-4357
b. c.
d. e. El motor gira y el display de velocidades est en blanco El
motor gira y el display de velocidades muestra N (Neutral)
Consulte al OEM sobre problemas en el display de velocidades.
Vaya al Paso C.
Paso C
Procedimiento1. Acople uno de los engranes
CondicinNo es posible acoplar un engrane (por ej., display de
velocidades destellando con flechas hacia abajo o una N en forma
slida)
AccinEjecute Prueba de AutoShift no puede acoplar un engrane
desde neutral, Prueba de UltraShift no puede acoplar un engrane
desde neutral, o prueba de acoplamiento del embrague UltraShift AW3
dependiendo del tipo de transmisin. Ejecute Prueba de control de
caja delantera. Vaya al Paso E.
# en forma slida (nmero del engrane) pero no hay traccin Engrane
acoplado y hay traccin
1-3
Informacin general
Paso D
Procedimiento1. Revise los cdigos activos.
CondicinSi hay cdigos presentes Si no hay cdigos y en el display
de velocidades aparece un - (guin)
AccinVaya al ndice de procedimientos para aislar la falla. a.
Verifique que la palanca de velocidades o el botn se encuentran en
Neutral. Apague la llave y espere 2 minutos. Mantenga el embrague a
la mitad de su carrera al piso. (Si as est equipado) Gire la llave
a encendido.
Procedimiento de diagnstico
b. c.
d. e.
Si el problema contina, ejecute Prueba de control de caja
delantera. (vea la pgina 21) Si no hay cdigos y en el display de
velocidades aparece -- (dos guiones) o** (Dos asteriscos) Vaya a la
prueba de secuencia de encendido. Si no se encuentra ningn
problema, consulte al OEM sobre problemas en el display.
Paso E
Procedimiento1. Registre y borre los cdigos de falla inactivos
2. Conduzca el vehculo y trate de restablecer el cdigo.
Condicin
Accin
Si no hay presentes
cdigos
Fin de la prueba.
Si hay un componente de la transmisin o cdigos del sistema
inactivos Si hay un componente de la transmisin o cdigos del
sistema activos
Registre los cdigos y llame al 001-800-826-4357. Vaya al ndice
de procedimientos para aislar la falla.
1-4
Informacin general
Recuperacin y borrado de cdigos de falla Recuperacin de los
cdigos de fallaPara recuperar los cdigos de falla, debe habilitar
el modo de autodiagnstico del sistema. Nota: Tambin puede utilizar
una herramienta de servicio basada en computadora (PC), tal como el
ServiceRanger para recuperar los cdigos de falla. 1. 2. 3. 4.
Coloque la palanca de velocidades en neutral. Aplique el freno de
estacionamiento. Conecte el encendido pero no arranque el motor. Si
ya est funcionando el motor, todava puede recuperar los cdigos, sin
embargo, no opere el arranque si el motor se ahoga. Para recuperar
cdigos activos: Empiece con la llave en la posicin de encendido.
Encienda y apague la llave dos veces dentro de cinco segundos,
terminando con la llave en la posicin de encendido. Despus de cinco
segundos, la luz indicadora de servicio empezar a mostrar
intermitentemente cdigos de falla de dos dgitos. Si no hay fallas
activas, la luz indicadora destellar el nmero 25 (no hay cdigos).
Este tambin es el procedimiento para entrar al Modo de diagnstico
del producto (vea la pgina 10) para detalles.
Nota: Puede aparecer 88 en el tablero con la llave en el
encendido, lo cual es una prueba normal del display durante el
encendido.2 vecesapagado encendido
5.
Para recuperar cdigos inactivos: Empiece con la llave en la
posicin de encendido. Encienda y apague la llave cuatro veces
dentro de cinco segundos, terminando con la llave en la posicin de
encendido. Despus de cinco segundos, la luz indicadora de servicio
empezar a mostrar intermitentemente cdigos de falla de dos dgitos.
Si no hay fallas activas, la luz indicadora destellar el nmero 25
(no hay cdigos).4 vecesapagado encendido
6.
Aparecern cdigos de falla de dos dgitos en el display de
velocidades. Algunos vehculos pueden estar equipados con una luz de
servicio. Observe la secuencia de destellos de la luz indicadora de
servicio y anote los cdigos. Cada cdigo grabado se separa mediante
una pausa de uno a dos segundos y la secuencia se repite
automticamente despus de que han destellado todos los cdigos.1
FlashSERVICIO SERVICIO
3 FlashesSERVICIO SERVICIO
2 FlashesSERVICIO SERVICIO
1 FlashSERVICIO
Pausa corta (1/2 seg.) Cdigo 13
Pausa larga (3-4 seg.)
Pausa corta (1/2 seg.) Cdigo 21
1-5
Informacin general
Recuperacin y borrado de cdigos de falla
Borrar cdigos de fallaEl siguiente procedimiento borra todos los
cdigos de fallas inactivas de la memoria de la ECU. Los cdigos de
fallas activas se borran automticamente cuando se corrige la falla.
Nota: Puede utilizar una herramienta de servicio basada en
computadora (PC), tal como el ServiceRanger para borrar los cdigos
de falla. 1. 2. 3. 4. Coloque la palanca de velocidades en neutral.
Aplique el freno de estacionamiento. Conecte el encendido pero no
arranque el motor. Empiece con la llave en la posicin de encendido.
Encienda y apague la llave seis veces dentro de cinco segundos,
terminando con la llave en la posicin de encendido.6 vecesapagado
encendido
Nota: Si los cdigos se borran correctamente, la luz indicadora
de servicio se encender y permanecer encendida durante cinco
segundos. El display de velocidades mostrar 25 (sin cdigos). 5.
Gire la llave a la posicin de apagado y deje que el sistema se
apague.
1-6
Informacin general
ndice de procedimientos para aislar la fallaCdigos de falla 11
12 13 14 16 17 25 26 27 28 31 32 33 34 35 36 37 41 42 43 44 45 46
51 52 56 57 1-7 60 59 161 160 43 168 168 231 231 251 35,36 37,38
35, 36 54 54 37, 38 55 55 52,55 218 10 7 3,4,5,7 2,3,4,5,14 2 4 14
2 14 5 7 7 3, 4, 5 3, 4, 5 7 3, 4, 5 2, 3, 4 2, 3, 4 2, 3, 4, 5,10
2, 3, 4, 5 PID SID 254 254 231 18,19 248 237 FMI 12 13 13,12 2, 4,
5 2 3, 4 Descripcin Funcionamiento sin ECU Configuracin incorrecta
de ECU Dispositivo de control de cambios J-1939 Voltaje invlido de
palanca de velocidades Prueba de enlace de alta integridad (HIL)
Bobina del relevador para habilitar el arranque NO HAY CDIGOS
Deslizamiento del embrague Desembrague Sistema de embrague
Relevador de interrupcin momentnea del encendido del motor (MEIIR)
Prueba de prdida de energa del interruptor de encendido Bajo
voltaje de alimentacin de la batera Voltaje dbil de alimentacin de
la batera Enlace de comunicacin J-1939 Mensaje del motor J-1939
Fuente de alimentacin Falla al engranar un rango Falla al engranar
el multiplicador Vlvula solenoide de rango Bobina del solenoide del
freno por inercia Rendimiento del freno por inercia Vlvula
solenoide del multiplicador Sensor de posicin del riel Sensor de
posicin de engranes Sensor de velocidad de la flecha de entrada
Sensor de velocidad de la flecha principal Componente Componente
Componente Componente Componente Componente Componente Sistema
Sistema Componente Sistema Sistema Componente Componente Sistema
Componente Componente Componente Componente Componente 2-51 2-53
2-55 2-61 2-67 2-69 2-75 2-81 2-89 2-97 2-105 2-111 2-117 2-123
2-127 2-129 2-135 2-141 2-147 2-151 Tipo de cdigo Componente
Componente Sistema Componente Componente Componente Nmero de pgina
2-23 2-25 2-27 2-31 2-39 2-47
Informacin general
ndice de procedimientos para aislar la falla
Cdigos de falla 58 61 63 71 72 73 74 75* 83 84 85
PID 191
SID
FMI 2, 3, 4, 5
Descripcin Sensor de velocidad de la flecha de salida Motor
selector de riel Motor selector de velocidad Imposible desacoplar
el engrane Falla al seleccionar el riel Falla al engranar una
velocidad Motor dej de responder Apagado con engrane acoplado Falta
de la palanca de velocidades Dispositivo de control de cambios no
configurado Dispositivo de incompatible control de cambios
Tipo de cdigo Componente Componente Componente Sistema Sistema
Sistema Sistema Sistema Componente Componente Componente
Nmero de pgina 2-155 2-159 2-163 2-167 2-175 2-181 2-187 2-189
2-191 2-193 2-195
39 40 60 59 58 93, 190 60 18 18 18
5, 6 5, 6 7 7 7 7 14 14 13 12
* Este cdigo slo se establecer como inactivo
1-8
Informacin general
Indice de diagnsticos en base a los sntomasSntoma No es posible
hacer los cambios de la transmisin mediante los botones de cambio
ascendente/descendente Queja por el sistema de arranque del motor
No hay comunicacin J1587 El display de velocidades muestra un guin
AutoShift no podr acoplar un engrane desde neutral UltraShift DM no
podr acoplar un engrane desde neutral UltraShift AW3 no podr
acoplar un engrane desde neutral Queja por cambios AutoShift AS3
Queja por cambios UltraShift DM Queja por cambios UltraShift AW3 No
funciona la luz de fondo de la palanca de velocidades Procedimiento
de aislamiento Prueba de los botones de cambio ascendente/
descendente Prueba del contacto del relevador que habilita el
arranque Prueba de enlace de datos J-1587 Prueba de control de caja
delantera Prueba de AutoShift no podr acoplar un engrane desde
neutral Prueba de UltraShift DM no podr acoplar un engrane desde
neutral Prueba de acoplamiento del embrague UltraShift AW3 Prueba
de queja por cambios AutoShift AS3 Prueba de queja por cambios
UltraShift DM Prueba de queja por cambios UltraShift AW3 Prueba de
la luz de fondo de la palanca de velocidades Nmero de pgina 3-
1
3- 3 3- 13 3- 21 3- 29 3- 39 3- 51 3- 55 3- 69 3- 85 3- 95
1-9
Informacin general
Modo de diagnstico del producto (PDM)
Modo de diagnstico del producto (PDM)El modo de dagnstico del
producto (PDM) se utiliza para ayudar a diagnosticar cdigos
inactivos que pudieran establecerse durante la conduccin normal.
Este modo de diagnstico aumenta la sensibilidad de la capacidad
sensora de fallas. Este procedimiento prueba las conexiones
sueltas, degradadas e intermitentes. Utilice el procedimiento de
aislamiento de fallas activas para guiarlo al cableado y conectores
asociados con los cdigos de falla inactivos. Doble el arns y los
conectores del cableado en un intento de recrear la falla despus de
activar (PDM). El PDM slo debe ser utilizado por un tcnico de
servicio capacitado, en un Concesionario autorizado. Este
procedimiento debe utilizarse antes de realizar los procedimientos
de aislamiento de fallas para cdigos de tipo componente, cuando no
hay cdigos activos presentes. Para ingresar al modo PDM Nota: El
vehculo no arranca en Modo de diagnstico de producto (PDM). Debe
colocar la llave en posicin de OFF (Apagado) y dejar que el sistema
se apague para salir del PDM. 1. 2. El vehculo debe estar sin
moverse, el motor no debe estar encendido y el freno de
estacionamiento debe estar aplicado. Haga dos clics con la llave
del encendido, empezando en la posicin ON (conectado) y terminando
en la posicin ON (conectado)
Nota: Puede aparecer 88 en el tablero con la llave en el
encendido, lo cual es una prueba normal de encendido del display.
3. 4. 5. 6. 7. En el display de velocidades destellar un 25 y
despus aparece PD (Modo de diagnstico del producto) en forma slida
y se activar este modo. La luz de servicio destellar el cdigo 25
una vez, indicando que no hay cdigos. La luz de servicio se
iluminar entonces en forma slida para indicar el PDM hasta el
momento en que se detecte un cdigo activo o salga del modo PDM.
Consulte la seccin PDM en el procedimiento de aislamiento de falla
para diagnosticar la falla inactiva. En el display de velocidades
permanecer PD hasta que se establezca una falla activa durante el
procedimiento de aislamiento de falla PDM. Si se detecta la falla
durante el modo PDM, el display de velocidades mostrar la(s)
falla(s) activa(s). El tono de advertencia slo se escuchar cuando
la falla est activa y se detendr cuando la falla est inactiva. La
falla permanecer en el display de velocidades hasta que se apague
el sistema.
Nota: Los cdigos activos establecidos durante el modo PDM no se
almacenarn como inactivos. 8. 9. Si se detecta una falla, salga del
modo PDM y ejecute el Procedimiento de aislamiento de fallas
correspondiente. Para salir del modo PDM, apague el sistema girando
la llave a la posicin OFF (apagado).
El modo PDM slo funciona con los siguientes cdigos inactivos13,
14, 16, 17, 33, 34, 35, 36, 43, 44, 46, 51, 52, 56, 57, 58, 61,
63
1-10
Procedimientos para aislar la falla
Generalidades de la secuencia de encendidoGeneralidadesEsta
prueba no se relaciona con un cdigo de falla especfico pero debe
completarse si la falla la autoprueba durante el encendido.
Herramientas necesarias Herramientas de mano esenciales Gua de
diagnstico de fallas
DeteccinLa ECU de la transmisin verifica la memoria del programa
cada vez que se conecta el encendido.
Causas posiblesCualquiera de los siguientes puede causar este
cdigo de falla: Arns del vehculo Dispositivo de control de cambios
ECU de la transmisin
RetrasoEsto causa que la transmisin no ejecute el pedido de
cambio mientras est en movimiento y una falla de la autoprueba si
ocurre durante el encendido.
Vista lateral del botn de control de cambios
Conector de 30 vas del controlador de la transmisin Vista
superior del botn de control de cambios
VOLUME CONTROL
R N
SERVICE
D H
SHIFT
LEaton Fuller Transmissions
Botn de control de cambios
Palanca de velocidades Eaton
2-1
Procedimientos para aislar la falla
Prueba de secuencia de encendidoPaso A Procedimiento1. Llave
desconectada. 2. Inspeccione las conexiones del arranque y del
portafusibles en lnea con la batera para comprobar su integridad.
3. Mida el voltaje de las bateras. Si el voltaje es de 11 a 13
voltios en un sistema de 12 voltios o de 22 a 26 en un sistema de
24 voltios Si el voltaje est fuera de rango Proceda a realizar la
prueba de carga de la batera. Repare o reemplace la batera si es
necesario. Vaya al Paso B. Repare o reemplace la batera y el
sistema de carga si es necesario. Repita este paso.
Condicin
Accin
Prueba de secuencia de encendido
VOLTS
+
V
COM
A
+
2-2
Procedimientos para aislar la falla
Prueba de secuencia de encendido, continaPaso B Procedimiento1.
Localice el puerto de diagnstico en el arns de la transmisin. 2.
Llave en el encendido. 3. Mida el voltaje entre la clavija C y la
terminal negativa de la batera. Si el voltaje entre la clavija C y
la terminal negativa de la batera es 0.70 voltios o menos Si el
voltaje est fuera de rango Vaya al Paso C.
Condicin
Accin
Repare la alimentacin a tierra de la ECU de la transmisin.
Repita la prueba.
Para diagnsticos de la transmisinVOLTS
B C
A D
V
COM
A
Terminal negativa de la batera
4 vas B - Bat. de servicio + C - Bat. de servicio A - Encendido
de servicio +
2-3
Procedimientos para aislar la falla
Prueba de secuencia de encendido, continaPaso C Procedimiento1.
Localice el puerto de diagnstico en el arns de la transmisin. 2.
Llave en el encendido. 3. Mida el voltaje entre las clavijas B y C.
Si el voltaje entre las clavijas B y C est dentro de 0.6 voltios
del voltaje de la batera Si el voltaje est fuera de rango Vaya al
Paso D.
Condicin
Accin
Prueba de secuencia de encendido
Repare la alimentacin de la batera a la ECU de la transmisin.
Algn fusible puede estar fundido. Repita la prueba.
Para diagnsticos de la transmisin
VOLTS
V
COM
A
B C
A D
4 vas B - Bat. de servicio + C - Bat. de servicio A - Encendido
de servicio +
2-4
Procedimientos para aislar la falla
Prueba de secuencia de encendido, continaPaso D Procedimiento1.
Llave en el encendido. 2. Mida el voltaje entre las clavijas A y C.
Si el voltaje entre las clavijas A y C est dentro de 0.6 voltios
del voltaje de la batera Si el voltaje est fuera de rango Vaya al
Paso E.
Condicin
Accin
Repare la alimentacin del encendido a la ECU. Algn fusible puede
estar fundido. Repita la prueba.
Para diagnsticos de la transmisin
VOLTS
V
COM
A
B C
A D
4-way B - Bat. de servicio + C - Bat. de servicio A - Encendido
de servicio +
Paso E
Procedimiento1. Est equipado el vehculo con una palanca de
velocidades?
CondicinSi el vehculo no est equipado con palanca de velocidades
Si el vehculo est equipado con palanca de velocidades
AccinVaya al Paso F.
Vaya al Paso K.
2-5
Procedimientos para aislar la falla
Prueba de secuencia de encendido, continaPaso F Procedimiento1.
Es un botn Eaton o un dispositivo de cambios OEM J-1939?
CondicinSi es un control de cambios con botn Eaton Si es un
dispositivo de cambios OEM J-1939
AccinVaya al Paso G.
Vaya al Paso L.
Prueba de secuencia de encendido
Paso G
Procedimiento1. Llave desconectada. 2. Observe la luz indicadora
de servicio. Nota: Si la luz indicadora de servicio est
parpadeando, vaya al procedimiento de diagnstico (page 2).
Condicin
Accin
Si la luz indicadora se enciende por un segundo y luego se
apaga
Fin de la prueba.
Si la luz indicadora nunca se enciende. Si la luz indicadora se
enciende de forma permanente
Vaya al Paso H.
Reemplace el control cambios. Vaya al Paso V.
de
2-6
Procedimientos para aislar la falla
Prueba de secuencia de encendido, continaPaso H Procedimiento1.
Llave desconectada. 2. Desconecte el conector de 30 vas del control
de cambios. 3. Llave en el encendido. 4. Mida el voltaje entre las
clavijas C1 y J3 del conector de 30 vas del control de cambios. Si
el voltaje est dentro de 1 voltio del voltaje de la batera
Reemplace el control cambios. Vaya al Paso V. de
Condicin
Accin
Si el voltaje est fuera de rango
Vaya al Paso I.
VOLTS
V
COM
A
K J H G F
E D C B A 3 2 1
2-7
Procedimientos para aislar la falla
Prueba de secuencia de encendido, continaPaso I Procedimiento1.
Llave desconectada. 2. Desconecte el cable negativo de la batera.
3. Desconecte de la ECU de la transmisin, el arns de 38 vas del
vehculo.
Condicin
Accin
Prueba de secuencia de encendido
4. Mida la resistencia entre la clavija 25 de la ECU de la
transmisin y la clavija J3 del conector del control de cambios y
despus, de la clavija J3 a tierra. Si la resistencia de la clavija
25 a J3 es de 0 a 0.3 ohms y la resistencia de J3 a tierra es 10K o
OL Si la resistencia est fuera de rango Vaya al Paso J.
Repare el arns OEM. Vaya al Paso V.
OHMS3 K 3 K H J G H F G F 2 1V COM A
2
1
J
TierraE D
E C D B C A B A 3 2 1 3 2 1
OHMS
Vista frontal Conector de 38 vas37 13 35 14 29 23 15 7 1 30 24
16 8 2 31 25 17 9 3 32 26 18 10 4 33 27 19 11 5 34 28 20 12 6 21 36
22 38
V
COM
A
2-8
Procedimientos para aislar la falla
Prueba de secuencia de encendido, continaPaso J Procedimiento5.
Mida la resistencia entre la clavija 31 de la ECU de la transmisin
y la clavija C1 del conector del control de cambios y luego de la
clavija C1 a tierra.
CondicinSi la resistencia de la clavija 31 a C1 es de 0 a 0.3
ohms y la resistencia de C1 a tierra es 10K o OL
AccinReemplace la ECU de la transmisin. Vaya al Paso V.
Si la resistencia est fuera de rango
Repare el arns OEM. Vaya al Paso V.
3 K 3 K H J G H G F 2 1 J
2
1
OHMS
F
V
COM
A
E D E C D C B A 3 2 1
Tierra
B A 3 2 1
OHMS
Vista frontal Conector de 38 vas37 13 35 14 29 23 15 7 1 30 24
16 8 2 31 25 17 9 3 32 26 18 10 4 33 27 19 11 5 34 28 20 12 6 21 36
22 38
V
COM
A
Paso K
Procedimiento1. Est el vehculo equipado con una palanca de
velocidades suministrada por Eaton suministrada por un OEM?
CondicinSi es una palanca velocidades de Eaton o Si es una
palanca velocidades de OEM de de
AccinVaya al Paso M.
Vaya al Paso S.
2-9
Procedimientos para aislar la falla
Prueba de secuencia de encendido, continaPaso L Procedimiento1.
Llave desconectada. Nota: La prueba del enlace de datos est diseada
para probar una seal de una ECU individual. La ECU debe estar
aislada del resto del enlace de datos. 2. Vuelva a enchufar el
conector del ECM del motor y el conector de 38 vas de la ECU de la
transmisin. 3. Desenchufe el conector de punta de 3 vas que conecta
la ECU de la transmisin al enlace de datos J-1939. 4. Enchufe el
probador del enlace de datos al conector de punta de 3 vas que
conecta la ECU de la transmisin con el enlace de datos J-1939.
Nota: Si el vehculo no utiliza conectores de punta de 3 vas, no
vuelva a enchufar el conector del ECM del motor, sino enchufe el
probador de enlace de datos a travs de las terminales +/- del
J-1939 (vea el diagrama siguiente). 5. Ponga el probador de enlace
de datos en modo de prueba de comunicacin. 6. Llave en el
encendido. Si el LED est encendido o destellando Existe un problema
con el dispositivo de cambios OEM J1939. Reprelo siguiendo las
recomendaciones del fabricante. Vaya al Paso V. Reemplace ECU de la
transmisin. Vaya al Paso V.ECU de la transmisinPara diagnsticos de
la transmisin conforme al Estndar SAE
Condicin
Accin
Prueba de secuencia de encendido
E F G A
D C J H B
Data Link Tester
J-1939 Alta J-1939 Baja
C D B F G A
CONTINUITY TEST SELF TEST OFF OFF
COMMUNICATION TEST
Probador del enlace de datos (Vista superior)
9 vas
Part No. 691582
Si el LED est apagado
2-10
Procedimientos para aislar la falla
Prueba de secuencia de encendido, continaPaso M Procedimiento1.
Llave en el encendido. 2. Observe la luz indicadora de servicio.
Nota: Si la luz indicadora de servicio est parpadeando, vaya al
procedimiento de diagnstico (pgina 2). Si la luz indicadora nunca
se enciende Si la luz de servicio se encien de de forma permanente
Vaya al Paso P. Si la luz indicadora se enciende por un segundo y
luego se apaga Fin de la prueba.
Condicin
Accin
Vaya al Paso N.
Paso N
Procedimiento1. Desenchufe el conector de 8 vas de la palanca de
velocidades. 2. Llave en el encendido. 3. Mida el voltaje entre la
clavija 6 y tierra.
Condicin
Accin
Si el voltaje est dentro de 2 voltios del voltaje de la batera
durante un segundo y luego 0 voltios Si el voltaje es constante
Reemplace la palanca velocidades Eaton. Vaya al Paso V. Vaya al
Paso O.
de
VOLTS
V
COM
A
1
8 7 6
2 3 4
Tierra
5
2-11
Procedimientos para aislar la falla
Prueba de secuencia de encendido, continaPaso O Procedimiento1.
Llave desconectada. 2. Desconecte el cable negativo. 3. Desenchufe
el conector de 38 vas del arns del vehculo. 4. Mida la resistencia
entre la clavija 6 y la clavija 4. Si la resistencia entre la
clavija 6 y la 4 es 10K o mayor Si la resistencia es menor a
10K
Condicin
Accin. . . Reemplace la ECU de la transmisin. Vaya al. Paso
V.
Prueba de secuencia de encendido
Repare el arns OEM. Vaya al. Paso V.
OHMS
V
COM
A
1
8 7 6
2 3 4
5
Paso P
Procedimiento1. Llave desconectada. 2. Desenchufe el conector de
8 vas de la palanca de velocidades. 3. Llave en el encendido. 4.
Mida el voltaje entre la clavija 3 y la clavija 3.
Condicin
Accin. . .
Si est dentro de 1 voltio de la batera Si el voltaje est fuera
de rango
Reemplace la palanca de velocidades Eaton. Vaya al Paso V. Vaya
al. Paso Q.
VOLTS
V
COM
A
1
8 7 6
2 3 4
5
2-12
Procedimientos para aislar la falla
Prueba de secuencia de encendido, continaPaso Q Procedimiento1.
Llave desconectada. 2. Desconecte de la ECU de la transmisin, el
arns de 38 vas del vehculo. Nota: En Peterbilt, desconecte el
display de velocidades 3. Mida la resistencia entre la clavija 3
del conector de 8 vas y la clavija 25 del conector de 38 vas y
entre la clavija 25 a tierra. Si la resistencia entre la clavija 3
y la 25 es entre 0 y 0.3 ohms y la resistencia entre la clavija 25
a tierra es de 10K ohms o mayor Si la resistencia est fuera de
rango Vaya al Paso R.
Condicin
Accin
Repare el arns entre la clavija 25 del conector de 38 vas del
arns del vehculo y clavija 3 del conector de 8 vas del arns del
vehculo. Vaya al Paso V.
OHMS
V
COM
A
Tierra37 13 35 14 29 23 15 7 1 30 24 16 8 2 31 25 17 9 3 32 26
18 10 4 33 27 19 11 5 34 28 20 12 6 21 36 22 38
1
8 7 6
2 3 4
5
OHMS
V
COM
A
Vista frontal Conector de 38 vas37 13 35 14 29 23 15 7 1 30 24
16 8 2 31 25 17 9 3 32 26 18 10 4 33 27 19 11 5 34 28 20 12 6 21 36
22 38
Conector de 38 vas del arns del vehculo
2-13
Procedimientos para aislar la falla
Prueba de secuencia de encendido, continaPaso R Procedimiento1.
Llave desconectada. 2. Mida la resistencia entre: La clavija 31 del
conector de 38 vas del arns del vehculo y la clavija 4 del conector
de 8 vas del arns del vehculo. La clavija 31 del conector de 38 vas
del arns del vehculo y tierra Si alguna de las condiciones
mencionadas anteriormente no se cumple Repare el arns entre la
clavija 31 del conector de 38 vas del arns del vehculo y la clavija
4 del conector de 8 vas del arns del vehculo. Vaya al Paso V. Si la
resistencia entre las clavijas 31 y 4 est entre 0 y 0.3 ohms y si
la resistencia entre la clavija 31 y tierra es 10K ohms o mayor
Reemplace la ECU de la transmisin. Vaya al Paso V.
Condicin
Accin
Prueba de secuencia de encendido
OHMS
V
COM
A
Vista frontal Conector de 38 vas
1 2 3 4
8 7 6 5
37 13 35 14
29 23 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 28 20 12 6 21
38 22 36
OHMS
V
COM
A
37 13 14 35
29 23 15 7 1
30 24 16 8 2
3125 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 28 20 12 6 21
38 22 36
TIERRA
Conector de 38 vas del arns del vehculo
2-14
Procedimientos para aislar la falla
Prueba de secuencia de encendido, continaPaso S Procedimiento1.
Llave desconectada. 2. Localice el conector de la luz indicadora de
servicio en el arns del OEM. 3. Llave en el encendido. 4. Mida el
voltaje entre las clavijas A y B del conector de la luz indicadora
de servicio Si el voltaje est dentro de 2 voltios del voltaje de la
batera durante un segundo y luego 0 voltios Si no hay voltaje Si el
voltaje est dentro de 2 voltios del voltaje de la batera
continuamente
Condicin
Accin. .
. Fin de la prueba.
Vaya al Paso T. Vaya al Paso U.
Paso T
Procedimiento1. Llave desconectada. 2. Desconecte el cable
negativo de la batera. 3. Desenchufe el conector de 38 vas 4. Mida
la resistencia entre la clavija A del conector OEM y la clavija 23
del conector de 38 vas y entre la clavija 23 a tierra.
Condicin
Accin. . .
Si la resistencia entre la clavija A y la clavija 23 es de 0 a
0.3 ohms y la resistencia a tierra es 10K o mayor Si la resistencia
est fuera de rango
Reemplace la ECU de la transmisin. Vaya al Paso V.
Repare el arns OEM. Vaya al Paso V.
Paso U
Procedimiento1. Llave desconectada 2. Desconecte el cable
negativo de la batera. 3. Desenchufe el conector de 38 vas de la
ECU de la transmisin. 4. Mida el voltaje entre las clavijas A y B
del conector de la luz indicadora de servicio.
Condicin
Accin. . .
Si no hay voltaje
Reemplace la ECU de la transmisin. Vaya al Paso V. Repare el
arns del OEM segn se requiera. Vaya al Paso V.
Si el voltaje est dentro de 2 voltios del voltaje de la
batera
2-15
Procedimientos para aislar la falla
Prueba de secuencia de encendido, continaPaso V Procedimiento1.
Llave desconectada. 2. Vuelva a conectar el cable de la batera y
todos los conectores. 3. Llave en el encendido. Si se completa la
prueba de secuencia de encendido Si falla la prueba de secuencia de
encendido Fin de la prueba.
Condicin
Accin
Prueba de secuencia de encendido
Regrese al Paso A para encontrarel error en la prueba.
2-16
Procedimientos para aislar la falla
Generalidades de la prueba elctrica anticipadaGeneralidadesLa
prueba no se relaciona con ningn cdigo de falla especfico, pero
debe completarse antes de llevar a cabo los procedimientos de la
tabla de aislamiento de cdigos de falla. La prueba anticipada
verifica que las bateras estn completamente cargadas.
Herramientas necesarias Herramientas de mano esenciales Kit de
adaptador de prueba Eaton Voltmetro/ohmimetro digital Gua de
diagnstico de fallas Probador de carga de batera
DeteccinNo existe un proceso de deteccin especfico para la
alimentacin elctrica bsica. Sin embargo, estas fallas generalmente
son percibidas por la transmisin o por el conductor con otro cdigo
de falla o por otros sntomas.
Causas posiblesSe puede usar esta prueba anticipada para lo
siguiente: Bateras con poca carga Conexiones del arranque/batera
Arns de la alimentacin principal a la ECU de la transmisin
RetrasoNo hay retraso de la transmisin en la prueba elctrica
anticipada, pero puede afectar otros sistemas.
Para diagnsticos de la transmisin
B C
A D
+
4 vas B - Bat. de servicio + C - Bat. de servicio A - Encendido
de servicio +
+
2-17
Procedimientos para aislar la falla
Prueba elctrica anticipadaPaso A Procedimiento1. Llave
desconectada. 2. Inspeccione las conexiones del arranque y del
portafusibles en lnea con la batera para comprobar su integridad.
3. Mida el voltaje de las bateras. Si el voltaje es de 11 a 13
voltios en un sistema de 12 voltios o de 22 a 26 en un sistema de
24 voltios Si el voltaje est fuera de rango Proceda a realizar la
prueba de carga de la batera. Repare o reemplace la batera si es
necesario. Vaya al Paso B. Repare o reemplace la batera y el
sistema de carga si es necesario. Repita este paso.
Condicin
Accin
Prueba elctrica anticipada
VOLTS
+
V
COM
A
+
2-18
Procedimientos para aislar la falla
Prueba elctrica anticipada, continaPaso B Procedimiento1.
Localice el puerto de diagnstico en el arns de la transmisin. 2.
Llave en el encendido. 3. Mida el voltaje entre la clavija C y la
terminal negativa de la batera. Si el voltaje entre la clavija C y
la terminal negativa de la batera es 0.70 voltios o menos Si el
voltaje est fuera de rango Vaya al Paso C.
Condicin
Accin
Repare la alimentacin a tierra de la batera de la ECU de la
transmisin. Repita la prueba.
Para diagnsticos de la transmisinVOLTS
B C
A D
V
COM
A
Terminal negativa de la batera
4 vas B - Bat. de servicio + C - Bat. de servicio A - Encendido
de servicio +
2-19
Procedimientos para aislar la falla
Prueba elctrica anticipada, continaPaso C Procedimiento1.
Localice el puerto de diagnstico en el arns de la transmisin. 2.
Llave en el encendido. 3. Mida el voltaje entre las clavijas B y C.
Si el voltaje entre las clavijas B y C est dentro de 0.6 voltios
del voltaje de la batera Si el voltaje est fuera de rango Vaya al
Paso D.
Condicin
Accin
Repare la alimentacin de la batera a la ECU de la transmisin.
Algn fusible puede estar fundido. Repita la prueba.
Prueba elctrica anticipada
Para diagnsticos de la transmisin
VOLTS
V
COM
A
B C
A D
4 vas B - Bat. de servicio + C - Bat. de servicio A - Encendido
de servicio +
2-20
Procedimientos para aislar la falla
Prueba elctrica anticipada, continaPaso D Procedimiento1. Llave
en el encendido. 2. Mida el voltaje entre las clavijas A y C. Si el
voltaje entre las clavijas A y C est dentro de 0.6 voltios del
voltaje de la batera Si el voltaje est fuera de rango Fin de la
prueba. Regrese al procedimiento de diagnstico.
Condicin
Accin
Repare la alimentacin del encendido a la ECU. Algn fusible puede
estar fundido. Repita la prueba.
Para diagnsticos de la transmisin
VOLTS
V
COM
A
B C
A D
4-way B - Bat. de servicio + C - Bat. de servicio A - Encendido
de servicio +
2-21
Procedimientos para aislar la falla
Prueba elctrica anticipada, contina
Prueba elctrica anticipada
Esta pgina est en blanco intencionalmente.
2-22
Procedimientos para aislar la falla
Cdigo de componente: 11 (SID 254, FMI 12) Funcionamiento sin
ECUGeneralidadesEste cdigo indica una falla interna de la ECU de la
transmisin.
Herramientas necesarias Gua de diagnstico de fallas Herramienta
de servicio Service Ranger basada en computadora
DeteccinLa ECU de la transmisin verifica la memoria del programa
cada vez que se conecta el encendido y durante el funcionamiento.
Si la ECU de la transmisin puede detectar una falla dentro de su
propia memoria, establecer el cdigo de falla.
Causas posiblesEste cdigo de falla puede ser causado por
cualquiera de los siguientes: ECU de la transmisin
RetrasoEsta falla causa que la transmisin no ejecute un pedido
de cambio durante el movimiento y una falla de la autoprueba si
ocurre durante el encendido.
ECU de la transmisin
2-23
Procedimientos para aislar la falla
Cdigo 11 (SID 254, FMI 12), Prueba de funcionamiento sin ECUPaso
A Procedimiento1. Llave en el encendido. 2. Recupere los cdigos
(consulte la pgina 1-5). Si el cdigo 11 est activo Si el cdigo 11
est inactivo Reemplace transmisin. ECU de la
Condicin
Accin
Fin de la prueba.
Cdigo 11 (SID 254, FMI 12)2-24
Procedimientos para aislar la falla
Cdigo de componente: 12 (SID 254, FMI 13) Configuracin
incorrecta de la ECUGeneralidadesEste cdigo de falla indica que la
ECU no est leyendo informacin vlida de la memoria, incluyendo la
tabla de transmisin y los valores de calibracin.
Herramientas necesarias Gua de diagnstico de fallas Herramienta
de servicio Service Ranger basada en computadora
DeteccinLa ECU de la transmisin verifica la configuracin cada
vez que se conecta el encendido. Si la transmisin no puede detectar
la configuracin correcta, establecer este cdigo de falla.
Causas posiblesEste cdigo de falla puede ser causado por
cualquiera de los siguientes: Software de configuracin de la ECU
incorrecto
RetrasoEsta falla origina que no gire el motor al intentar
arrancar.
ECU de la transmisin
2-25
Procedimientos para aislar la falla
Cdigo 12 (SID 254, FMI 13), Prueba de configuracin incorrecta de
la ECUPaso A Procedimiento1. Llave en el encendido. 2. Recupere los
cdigos (consulte la pgina 1-5). Si el cdigo 12 est activo Si el
cdigo 12 est inactivo Llame a Eaton al 1-800-826-4357. Fin de la
prueba.
Condicin
Accin
Cdigo 12 (SID 254, FMI 13)2-26
Procedimientos para aislar la falla
Cdigo de componente: 13 (SID 231, FMI 12, 13) Dispositivo de
control de cambios J-1939GeneralidadesEsta falla indica que se ha
perdido la comunicacin, o no corresponde con la entrada de
solicitud de neutral del dispositivo de cambios J-1939. Al
diagnosticar una falla de cdigo inactivo vea Modo de Diagnstico del
Producto (PDM) en la pgina 1-10.
Herramientas necesarias Herramienta de servicio "Service Ranger"
basada en computadora Herramientas de mano esenciales Kit de
adaptador de prueba Eaton Voltmetro/ohmimetro digital Gua de
diagnstico de fallas
DeteccinEmpezando con la llave en el encendido y durante el
funcionamiento, la ECU de la transmisin monitorea constantemente la
comunicacin con el dispositivo de cambios J-1939. Si una solicitud
de neutral del dispositivo de cambios J-1939 no se iguala con la
seal neutral o sta no se recibe del dispositivo de cambios J-1939,
se establecer el cdigo de falla 13.
Causas posiblesEste cdigo de falla puede ser causado por
cualquiera de los siguientes: Dispositivo de control de cambios OEM
J-1939 Arns del vehculo
RetrasoEsta falla origina que la transmisin solamente haga
cambios descendentes. Una vez que la transmisin vuelve a acoplar el
engrane de arranque, no habr cambios ascendentes mientras el cdigo
est activo.
Dispositivo de cambios OEM J-1939 Conector de la ECU de la
transmisin Conector de la mampara (Interfaz del vehculo) ubicado en
la pared de proteccin J116 17
J-1939 Alimentacin de la batera (Conexin Tierra de corriente no
conmutada a la batera o al motor de arranque) Corriente con
encendido
2-27
Procedimientos para aislar la falla
Cdigo 13 (SID 231, FMI 12, 13), Prueba de falla del dispositivo
de control de cambios J-1939Paso A Procedimiento1. Llave
desconectada. 2. Desconecte el cable negativo de la batera. 3.
Desenchufe el conector de 38 vas del arns del vehculo. 4. Mida la
resistencia entre la clavija 16 del conector de 38 vas y la clavija
correspondiente del OEM en el dispositivo de cambios J-1939 y entre
la clavija 16 y tierra (consulte el cableado del OEM para la
ubicacin correcta de la clavija) Si la resistencia entre la clavija
16 y la clavija correspondiente del OEM es 0 y 0.3 ohms y la
resistencia a tierra es 10K ohms o mayor Vaya al Paso B.
Condicin
Accin
Cdigo 13 (SID 231, FMI 12, 13)
Si el voltaje est fuera de rango
Repare el cableado entre la ECU de la transmisin y el
dispositivo de cambios J-1939. Vaya al Paso V.
Vista frontal Conector de 38 vas29 23 13 35 14 15 7 1 30 24 16 8
2 31 25 17 9 3 32 26 18 10 4 33 27 19 11 5 34 28 20 12 6 21 36
22
OHMS
V
COM
A
37
38
Al OEM J-1939Clavija del dispositivo de cambiosOHMS
V
COM
A
37 13 35 14
29 23 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 28 20 12 6 21
38 22 36
Conector de 38 vas del arns del vehculo
Tierra
2-28
Procedimientos para aislar la falla
Cdigo 13 (SID 231, FMI 12, 13), Prueba de falla del dispositivo
de control de cambios J-1939, continaPaso B Procedimiento1. Mida la
resistencia entre la clavija 17 del conector de 38 vas y la clavija
correspondiente del OEM en el dispositivo de cambios J-1939 (vea el
cableado del OEM para la ubicacin correcta de la clavija)
CondicinSi la resistencia entre la clavija 17 y la clavija
correspondiente del OEM es de 0 a 0.3 ohms y la resistencia a
tierra es 10K ohms o mayor
AccinExiste un problema con el dispositivo de cambios J-1939 o
con su cableado de alimentacin de corriente, de tierra o enlace de
datos. Pngase en contacto con el fabricante de equipo original para
la estrategia de reparacin. Vaya al Paso V. Repare el cableado
entre la ECU de la transmisin y el dispositivo de cambios J-1939.
Vaya al Paso V.
Si el voltaje est fuera de rango
Vista frontal Conector de 38 vas29 23 13 35 14 15 7 1 30 24 16 8
2 31 25 17 9 3 32 26 18 10 4 33 27 19 11 5 34 28 20 12 6 21 36
22
OHMS
V
COM
A
37
38
Al OEM J-1939Clavija del dispositivo de cambiosOHMS
V
COM
A
37 13 35 14
29 23 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 28 20 12 6 21
38 22 36
Conector de 38 vas del arns del vehculo
Tierra
2-29
Procedimientos para aislar la falla
Cdigo 13 (SID 231, FMI 12, 13), Prueba de falla del dispositivo
de control de cambios J-1939, continaPaso V Procedimiento1. Llave
desconectada. 2. Vuelva a conectar el cable negativo de la batera y
todos los conectores. 3. Llave en el encendido. 4. Borre los cdigos
(vea la pgina 1-5). 5. Conduzca el vehculo y trate de restablecer
el cdigo. 6. Revise los cdigos (vea la pgina 1-5). Si no hay cdigos
Fin de la prueba.
Condicin
Accin
Cdigo 13 (SID 231, FMI 12, 13)
Si aparece el cdigo 13
Regrese al Paso A para encontrar el error en la prueba. Vaya al
ndice de procedimientos para aislar el cdigo de la falla (vea la
pgina 1-7).
Si aparece un diferente al 13
cdigo
2-30
Procedimientos para aislar la falla
Cdigo de componente: 14 (SID 18, 19, FMI 2, 4, 5) Voltaje
invlido de la palanca de velocidadesGeneralidadesEste cdigo indica
una falla elctrica de la palanca de velocidades Eaton o de la
palanca de velocidades de un OEM. Al diagnosticar una falla de
cdigo inactivo vea Modo de Diagnstico del Producto (PDM) en la
pgina 1-10.
Herramientas necesarias Herramientas de mano esenciales Kit de
adaptador de prueba Eaton Probador de palanca de velocidades Gua de
diagnstico de fallas Herramienta de servicio Service Ranger basada
en computadora Voltmetro/ohmimetro digital
DeteccinEmpezando con la llave en encendido y durante el
funcionamiento, la ECU de la transmisin mide constantemente la
retroalimentacin del circuito de la palanca de velocidades. La
falla se establece cuando la retroalimentacin est fuera de rango.
Este tipo de falla representa un cortocircuito a la batera, un
cortocircuito a tierra o un circuito abierto.
Causas posiblesCualquiera de los siguientes puede causar este
cdigo de falla: Palanca de velocidades Eaton o de un OEM Arns de
OEM ECU de la transmisin
RetrasoEsta falla puede causar que la transmisin solamente haga
cambios descendentes. Una vez que la transmisin vuelve a acoplar el
engrane de inicio, no se harn ms cambios ascendentes mientras el
cdigo est activado.
Palanca de velocidades Eaton
ECU de la transmisin
2-31
Procedimientos para aislar la falla
Cdigo 14 (SID 18, 19 FMI 2, 4, 5), Prueba de voltaje invlido de
palanca de velocidadesPaso A Procedimiento1. Est el vehculo
equipado con una palanca de velocidades suministrada por Eaton o
suministrada por un OEM?
CondicinSi es una palanca velocidades de Eaton de
AccinVaya al Paso B.
Cdigo 14 (SID 18, 19 FMI 2, 4, 5)
Si es una palanca velocidades de OEM
de
Pngase en contacto con el OEM para los procedimientos de
diagnstico de fallas.
Paso B
Procedimiento1. Llave desconectada. 2. Desenchufe el conector de
8 vas de la palanca de velocidades. 3. Conecte el probador de la
palanca de velocidades al arns de 8 vas de la palanca. 4. Conecte
la herramienta ServiceRanger de servicio basada en computadora al
puerto de diagnstico. 5. Llave en el encendido. 6. Seleccione los
datos de la computadora. 7. Observe el rango de transmisin
seleccionado.
Condicin
Accin
Si el rango de la transmisin seleccionado es igual a neutral Si
el rango de la transmisin seleccionado no es igual a neutral
Reemplacela palanca de velocidades (slo si el cdigo de falla est
activo). Vaya al Paso V. Vaya al Paso C.
2-32
Procedimientos para aislar la falla
Cdigo 14 (SID 18, 19 FMI 2, 4, 5), Prueba de voltaje invlido de
palanca de velocidades, continaPaso C Procedimiento1. Llave
desconectada. 2. Desconecte el cable negativo de la batera. 3.
Desenchufe el conector de 38 vas de la ECU de la transmisin. 4.
Remueva el probador del conector de 8 vas de la palanca de
velocidades. 5. Mida la resistencia entre: La clavija 15 del
conector de 38 vas de la ECU y la clavija 1 del conector de 8 vas
de la palanca de velocidades La clavija 15 del conector de 38 vas
de la ECU y tierra Si alguna de las condiciones mencionadas
anteriormente no se cumple Repare el arns del vehculo entre la ECU
de la transmisin y la palanca de velocidades. Vaya al Paso V. Si la
resistencia entre la clavija 15 y la 1 es entre 0 y 0.3 ohms y la
resistencia entre la clavija 15 y tierra es de 10K ohms o mayor
Condicin
Accin. . . .
Vaya al. Paso D.
OHMS
V
COM
A
Vista frontal Conector de 38 vas
1 2 3 4
8 7 6 5
37 13 35 14
29 23 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 28 20 12 6 21
38 22 36
OHMS
V
COM
A
37 13 14 35
29 23 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 28 20 12 6 21
38 22 36
Tierra
Conector de 38 vas del arns del vehculo
2-33
Procedimientos para aislar la falla
Cdigo 14 (SID 18, 19 FMI 2, 4, 5), Prueba de voltaje invlido de
palanca de velocidades, continaPaso D Procedimiento1. Llave
desconectada. 2. Mida la resistencia entre: La clavija 16 del
conector de 38 vas de la ECU y la clavija 8 del conector de 8 vas
de la palanca de velocidades La clavija 16 del conector de 38 vas
de la ECU y tierra Si alguna de las condiciones mencionadas
anteriormente no se cumple Repare el arns del vehculo entre la ECU
de la transmisin y la palanca de velocidades. Vaya al Paso V. Si la
resistencia entre la clavija 16 y la 8 es entre 0 y 0.3 ohms y la
resistencia entre la clavija 16 y tierra es de 10K ohms o mayor
Vaya al Paso E.
Condicin
Accin
Cdigo 14 (SID 18, 19 FMI 2, 4, 5)
OHMS
Vista frontal Conector de 38 vasA
V
COM
371 2 3 4 8 7 6 5
29 23
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 28 20 12 6 21
38 22 36
13 35
14
15 7 1
OHMS
V
COM
A
37 13 14 35
29 23 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 28 20 12 6 21
38 22 36
Tierra
Conector de 38 vas del arns del vehculo
2-34
Procedimientos para aislar la falla
Cdigo 14 (SID 18, 19 FMI 2, 4, 5), Prueba de voltaje invlido de
palanca de velocidades, continaPaso E Procedimiento1. Llave
desconectada. 2. Mida la resistencia entre: La clavija 17 del
conector de 38 vas de la ECU y la clavija 2 del conector de 8 vas
de la palanca de velocidades La clavija 17 del conector de 38 vas
de la ECU y tierra Si alguna de las condiciones mencionadas
anteriormente no se cumple Repare el arns del vehculo entre la ECU
de la transmisin y la palanca de velocidades. Vaya al Paso V. Si la
resistencia entre la clavija 17 y la 2 es entre 0 y 0.3 ohms y la
resistencia entre la clavija 17 y tierra es de 10K ohms o mayor
Vaya al Paso F.
Condicin
Accin
OHMS
Vista frontal Conector de 38 vasA
V
COM
371 2 3 4 8 7 6 5
29 23
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 28 20 12 6 21
38 22 36
13 35
14
15 7 1
OHMS
V
COM
A
37 13 14 35
29 23 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 28 20 12 6 21
38 22 36
Tierra
Conector de 38 vas del arns del vehculo
2-35
Procedimientos para aislar la falla
Cdigo 14 (SID 18, 19 FMI 2, 4, 5), Prueba de voltaje invlido de
palanca de velocidades, continaPaso F Procedimiento1. Llave
desconectada. 2. Mida la resistencia entre: Las clavijas 15 y 16
del conector de 38 vas de la ECU de la transmisin y 15 y 17. Despus
mida la resistencia de la clavija 16 a la 17. Si la resistencia es
de 10K ohms o mayor en las tres Reemplace Palanca de velocidades.
Vaya al Paso V.
Condicin
Accin
Cdigo 14 (SID 18, 19 FMI 2, 4, 5)
Si cualquiera de las lecturas anteriores es inferior a 10K
ohms
Repare el arns del vehculo entre la ECU de la transmisin y la
palanca de velocidades. Vaya al Paso V.
OHMS
OHMS
V
COM
A
Vista frontal Conector de 38 vas
V
COM
A
37 13 35 14
29 23 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 28 20 12 6 21
38 22 36
37 13 35 14
29 23 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 28 20 12 6 21
38 22 36
OHMS
V
COM
A
37 13 35 14
29 23 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 28 20 12 6 21
38 22 36
Conector de 38 vas del arns del vehculo
2-36
Procedimientos para aislar la falla
Cdigo 14 (SID 18, 19 FMI 2, 4, 5), Prueba de voltaje invlido de
palanca de velocidades, continaPaso V Procedimiento1. Llave
desconectada. 2. Vuelva a conectar el cable negativo de la batera y
todos los conectores. 3. Llave en el encendido. 4. Borre los cdigos
(vea la pgina 1-5). 5. Conduzca el vehculo y trate de restablecer
el cdigo. 6. Revise los cdigos (vea la pgina 1-5). Si no hay
cdigos
Condicin
Accin. .
. . . Fin de la prueba.
Si aparece el cdigo 14
Regrese al Paso A para encontrar el error en la prueba. Vaya al
ndice de procedimientos para aislar el cdigo de la falla (vea la
pgina 1-7).
Si aparece un diferente al 14
cdigo
2-37
Procedimientos para aislar la falla
Cdigo 14 (SID 18, 19 FMI 2, 4, 5), Prueba de voltaje invlido de
palanca de velocidades, contina
Cdigo 14 (SID 18, 19 FMI 2, 4, 5)
Esta pgina est en blanco intencionalmente.
2-38
Procedimientos para aislar la falla
Cdigo de componente: 16 (SID 248, FMI 2) Enlace de alta
integridad (HIL)GeneralidadesEste cdigo de falla indica que no hay
comunicacin entre el control de cambios con botn y la ECU de la
transmisin. Al diagnosticar una falla de cdigo inactivo vea Modo de
Diagnstico del Producto (PDM) en la pgina 1-10.
Herramientas necesarias Herramientas de mano esenciales Kit de
adaptador de prueba Eaton Voltmetro/ohmimetro digital Gua de
diagnstico de fallas Comprobador del enlace de datos Herramienta de
servicio Service Ranger basada en computadora
DeteccinEmpezando con la llave en encendido y durante el
funcionamiento, la ECU de la transmisin monitorea constantemente la
comunicacin con el control de cambios con botn. En el caso de una
falla de comunicacin de duracin superior a los cinco segundos, se
establece el cdigo de falla 16.
Causas posiblesCualquiera de los siguientes puede causar este
cdigo de falla: Arns del vehculo ECU de la transmisin Control de
cambios con botn
RetrasoEsta falla origina retraso en los cambios descendentes
mientras est en movimiento. Una vez que la transmisin vuelve a
acoplar el engrane de arranque, no habr cambios ascendentes
mientras el cdigo est activo. Si el cdigo est activo durante el
encendido, destellar una F en el display de velocidades y la ECU de
la transmisin no acoplar ningn engrane.
28 27
Enlace de datos HIL
F1 F2 J3 C1
Conector de 38 vas del arns del vehculo
25 31
Control de cambios Conector de 30 vas
Conector de la mampara del vehculoECU del control de cambios -
Leyenda
Todo el cableado mostrado y del cual es responsable el OEM, es
tpico. Consulte la aplicacin especfica. (31) = +12 voltios
conmutado desde TECU (28, 27) = Comunicacin desde y hacia TECU (25)
= Retornos de seal, tierras y cableado general de OEM
2-39
Procedimientos para aislar la falla
Cdigo 16 (SID 248, FMI 2), Prueba de enlace de alta integridad
(HIL)Paso A Procedimiento1. Desconecte el conector de 30 vas del
control de cambios. 2. Llave en el encendido. 3. Mida el voltaje
entre las clavijas J3 y C1 del conector de 30 vas Si el voltaje est
dentro de 0.6 voltios del voltaje de la batera Si est fuera de
rango Vaya al Paso B.
Condicin
Accin
Cdigo 16 (SID 248, FMI 2)
Vaya al Paso C.
OHMS
V
COM
A
3 K J H G F
2
1
E D C B A 3 2 1
2-40
Procedimientos para aislar la falla
Cdigo 16 (SID 248, FMI 2), Prueba de enlace de alta integridad
(HIL), continaPaso B Procedimiento1. Llave desconectada. 2. Conecte
el probador de enlace de datos entre las clavijas F1 y F2 del
conector de 30 vas del control de cambios. Nota: Asegrese de que el
probador de enlace de datos est conectado como se muestra en el
siguiente diagrama 3. Llave en el encendido. 4. Ponga el
comprobador de enlace de datos en el modo de prueba de comunicacin.
Si el LED est encendido en forma slida o destellando Reemplace
Control de cambios con botn (Slo si el cdigo de falla est activo).
Vaya al Paso V. Vaya al Paso E.
Condicin
Accin
Si el LED est apagado
3 K J H G F
2
1
EData Link Tester
D C B
CONTINUITY TEST SELF TEST OFF OFF
A 3 2 1
COMMUNICATION TEST
Part No. 691582
Probador del enlace de datos (Vista superior)
2-41
Procedimientos para aislar la falla
Cdigo 16 (SID 248, FMI 2), Prueba de enlace de alta integridad
(HIL), continaPaso C Procedimiento1. Llave desconectada. 2.
Desconecte el cable negativo de la batera. 3. Desenchufe el
conector de 38 vas del arns del vehculo. Nota: En Peterbilt,
desconecte el display de velocidades
Condicin
Accin
Cdigo 16 (SID 248, FMI 2)
4. Mida la entre:
resistencia
La clavija J3 del conector de 30 vas del control de cambios y la
clavija 25 del conector de 38 vas del arns del vehculo La clavija
J3 del conector de 30 vas del control de cambios y tierra.
Si la resistencia entre las clavijas J3 y 25 est entre 0 y 0.3
ohms y si la resistencia entre la clavija J3 y tierra es 10K ohms o
mayor
Vaya al Paso D.
Si alguna de las condiciones mencionadas anteriormente no se
cumple
Repare el arns entre el control de cambios y la ECU de la
transmisin. Vaya al Paso V.
OHMS
3 K J H G F
2
1 K J H G F
V
COM
A
TIERRA
E D C B A 3 2 1V COM A
E
OHMS
D C B A 3 2 1
Conector de 38 vas del arns del vehculo37 13 35 14 29 23 15 7
1
Vista frontal Conector de 38 vas30 24 16 8 2 31 25 17 9 3 32 26
18 10 4 33 27 19 11 5 34 28 20 12 6 21 36 22 38
2-42
Procedimientos para aislar la falla
Cdigo 16 (SID 248, FMI 2), Prueba de enlace de alta integridad
(HIL), continaPaso D Procedimiento1. Llave desconectada. 2. Mida la
resistencia entre: La clavija C1 del conector de 30 vas del control
de cambios y la clavija 31 del conector de 38 vas del arns del
vehculo La clavija C1 del conector de 30 vas del control de cambios
y tierra. Si alguna de las condiciones mencionadas anteriormente no
se cumple Repare el arns entre el control de cambios y la ECU de la
transmisin. Vaya al Paso V. Si la resistencia entre la clavija C1 y
31 est entre 0 y 0.3 ohms y la resistencia entre la clavija C1 y
tierra es de 10K ohms o mayor Reemplacela ECU de la transmisin (Slo
si el cdigo de falla est activo).
Condicin
Accin
3 K
2
1
K J
J
HH
GG
FF
OHMS
E D C B A 3 2 1
E D C B
V
COM
A
TIERRA3 2 1
OHMS
A
Vista frontal Conector de 38 vas Conector de 38 vas del arns del
vehculo37 13 35 14 29 23 15 7 1 30 24 16 8 2 31 25 17 9 3 32 26 18
10 4 33 27 19 11 5 34 28 20 12 6 21 36 22 38
V
COM
A
2-43
Procedimientos para aislar la falla
Cdigo 16 (SID 248, FMI 2), Prueba de enlace de alta integridad
(HIL), continaPaso E Procedimiento1. Llave desconectada. 2.
Desconecte el cable negativo de la batera. 3. Desenchufe el
conector de 38 vas del arns del vehculo. 4. Mida la resistencia
entre: La clavija F1 del conector de 30 vas del control de cambios
y la clavija 28 del conector de 38 vas del arns del vehculo La
clavija F1 del conector de 30 vas del control de cambios y tierra.
Si alguna de las condiciones mencionadas anteriormente no se cumple
Repare el arns entre el control de cambios y la ECU de la
transmisin. Vaya al Paso V. Si la resistencia entre la clavija F1 y
28 est entre 0 y 0.3 ohms y la resistencia entre la clavija F1 y
tierra es de 10K ohms o mayor Vaya al Paso F.
Condicin
Accin
Cdigo 16 (SID 248, FMI 2)
3 K J H G F
2
1 K J H G F
OHMS
V
COM
A
TIERRA
E D C B A 3 2 1
E D C B
OHMS
A 3 2 1
Vista frontal Conector de 38 vas37 13 35 14 29 23 15 7 1 30 24
16 8 2 31 25 17 9 3 32 26 18 10 4 33 27 19 11 5 34 28 20 12 6 21 36
22 38
V
COM
A
Conector de 38 vas del arns del vehculo
2-44
Procedimientos para aislar la falla
Cdigo 16 (SID 248, FMI 2), Prueba de enlace de alta integridad
(HIL), continaPaso F Procedimiento1. Llave desconectada. 2. Mida la
resistencia entre: La clavija F2 del conector de 30 vas del control
de cambios y la clavija 27 del conector de 38 vas del arns del
vehculo La clavija F2 del conector de 30 vas del control de cambios
y tierra. Si alguna de las condiciones mencionadas anteriormente no
se cumple Repare el arns entre el control de cambios y la ECU de la
transmisin. Vaya al Paso V. Si la resistencia entre la clavija F2 y
27 est entre 0 y 0.3 ohms y la resistencia entre la clavija F2 y
tierra es de 10K ohms o mayor Reemplacela ECU de la transmisin (Slo
si el cdigo de falla est activo). Vaya al Paso V.
Condicin
Accin
3 K J H G F
2
1 K J H
OHMS
V
COM
A
G F
TIERRAE D C B A 3 2 1 E D C B
OHMS
A 3 2 1
Vista frontal Conector de 38 vas Conector de 38 vas del arns del
vehculo37 13 35 14 29 23 15 7 1 30 24 16 8 2 31 25 17 9 3 32 26 18
10 4 33 27 19 11 5 34 28 20 12 6 21 36 22 38
V
COM
A
2-45
Procedimientos para aislar la falla
Cdigo 16 (SID 248, FMI 2), Prueba de enlace de alta integridad
(HIL), continaPaso V Procedimiento1. Llave desconectada. 2. Vuelva
a conectar el cable negativo de la batera y todos los conectores.
3. Llave en el encendido. 4. Borre los cdigos (vea la pgina
1-5).
Condicin
Accin
Cdigo 16 (SID 248, FMI 2)
5. Conduzca el vehculo y trate de restablecer el cdigo. 6.
Revise los cdigos (vea la pgina 1-5). Si no hay cdigos Fin de la
prueba.
Si aparece el cdigo 16
Regrese al Paso A para encontrar el error en la prueba. Vaya al
ndice de procedimientos para aislar el cdigo de la falla (vea la
pgina 1-5).
Si aparece un cdigo diferente al 16
2-46
Procedimientos para aislar la falla
Cdigo de componente: 17 (SID 237, FMI 3, 4) Bobina del relevador
para habilitar el arranqueGeneralidadesEste cdigo indica una falla
elctrica del relevador que permite que el motor arranque despus de
cumplir con las condiciones necesarias para el encendido. Al
diagnosticar una falla de cdigo inactivo vea Modo de Diagnstico del
Producto (PDM) en la pgina 1-10.
Herramientas necesarias Herramientas de mano esenciales Kit de
adaptador de prueba Eaton Voltmetro/ohmimetro digital Gua de
diagnstico de fallas Herramienta de servicio Service Ranger basada
en computadora
DeteccinEmpezando cuando se conecta la llave y durante el
funcionamiento, la ECU de la transmisin mide constantemente el
circuito. Se detecta un modo de falla de cortocircuito a la batera,
cortocircuito a tierra o circuito abierto.
Causas posiblesCualquiera de los siguientes puede causar este
cdigo de falla: Relevador para habilitar el arranque Arns del
vehculo ECU de la transmisin
RetrasoEl relevador que habilita el arranque no tiene retraso.
Sin embargo, si la falla ocurri antes de encender el motor, es
posible que el motor no arranque.
26 32 4
Conector de 38 vas del arns del vehculo
Dirigir cable al solenoide de arranque
Dirigir cable a la seal de arranque desde el interruptor de
encendido Relevador para habilitar el arranque
30 87 86 85
ECU de la transmisin - LeyendaTodo el cableado mostrado y del
cual es responsable el OEM, es "tpico". Consulte la aplicacin
especfica. (30, 87) = Encendido conmutado (26-87) = Seguro hacia
dentro de la ECU (4-85, 32-86) = +12 voltios fuente del
solenoide
2-47
Procedimientos para aislar la falla
Cdigo 17(SID 237, FMI 3, 4), Prueba de la bobina del relevador
para habilitar el arranquePaso A Procedimiento1. Llave
desconectada. Nota: Para que esta prueba funcione correctamente, el
relevador de habilitacin de arranque debe estar cableado de acuerdo
a los requisitos Eaton GEN III (mostrados en la pgina anterior). Si
est cableado de forma diferente, consulte al OEM para obtener el
diagrama de cableado correcto. 2. Desconecte el cable negativo de
la batera. 3. Desenchufe el conector de 38 vas del arns del
vehculo. 4. Mida la resistencia entre las clavijas 32 y 4 del
conector de 38 vas del arns del vehculo y la resistencia entre la
clavija 32 del conector de 38 vas del arns del vehculo y tierra. Si
la resistencia entre la clavija 32 y 4 est entre 40 y 120 ohms y la
resistencia entre la clavija 32 y tierra es de 10K ohms o mayor
Reemplace la ECU de la transmisin (Slo si el cdigo de falla est
activo). Vaya al Paso V.
Condicin
Accin
Cdigo 17 (SID 237, FMI 3, 4)
Si la resistencia est fuera de rango
Vaya al Paso B.
OHMS
Vista frontal Conector de 38 vasV COM A
37 13 35 14
29 23 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 28 20 12 6 21
38 22 36
Tierra
Vista frontal Conector de 38 vas
OHMS
V
COM
A
37 13 35 14
29 23 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 28 20 12 6 21
38 22 36
Conector de 38 vas del arns del vehculo
2-48
Procedimientos para aislar la falla
Cdigo 17(SID 237, FMI 3, 4), Prueba de la bobina del relevador
para habilitar el arranque, continaPaso B Procedimiento1. Remueva
el relevador para habilitar el arranque del arns del tablero del
vehculo. 2. Mida la resistencia entre las clavijas 85 y 86 del
relevador para habilitar el arranque. Si la resistencia est entre
40 y 120 ohms Repareel cableado del OEM entre la ECU de la
transmisin y el relevador para habilitar el arranque. Vaya al Paso
V. Reemplace el relevador para habilitar el arranque Vaya al Paso
V.
Condicin
Accin
Si la resistencia est fuera de rango
87 86 87a 85
OHMS
V
COM
A
30
Paso V
Procedimiento1. Llave desconectada. 2. Vuelva a conectar el
cable negativo de la batera y todos los conectores. 3. Llave en el
encendido. 4. Borre los cdigos (vea la pgina 1-5). 5. Conduzca el
vehculo y trate de restablecer el cdigo. 6. Revise los cdigos (vea
la pgina 1-5).
Condicin
Accin
Si no hay cdigos
Fin de la prueba.
Si aparece el cdigo 17 Si aparece un diferente al 17 cdigo
Regrese al Paso A para encontrar el error en la prueba. Vaya al
ndice de procedimientos para aislar el cdigo de la falla (vea la
pgina 1-7).
2-49
Procedimientos para aislar la falla
Cdigo 17(SID 237, FMI 3, 4), Prueba de la bobina del relevador
para habilitar el arranque, contina
Cdigo 17 (SID 237, FMI 3, 4)
Esta pgina est en blanco intencionalmente.
2-50
Procedimientos para aislar la falla
Cdigo de componente: 26 (SID 55, FMI 10) Deslizamiento del
embragueGeneralidadesEste cdigo indica que el embrague no est
funcionando como se espera que lo haga. La ECU de la transmisin ha
detectado un deslizamiento excesivo del embrague.
Herramientas necesarias Herramientas de mano esenciales Gua de
diagnstico de fallas Gato para embrague Herramienta de servicio
Service Ranger basada en computadora
DeteccinCuando la transmisin est engranada en una velocidad y el
embrague est completamente acoplado, se comparan la velocidad del
motor y la velocidad de la flecha de entrada. Se establecer el
cdigo de falla si la velocidad del motor es significativamente
diferente a la velocidad de la flecha de entrada por un periodo de
un segundo.
Causas posiblesCualquiera de los siguientes puede causar este
cdigo de falla: Embrague desgastado o daado
RetrasoEsta falla origina que la transmisin solamente haga
cambios descendentes. Una vez que se detiene el vehculo, se pueden
volver a engranar la velocidad de arranque y la reversa. Sin
embargo, la falla se borra al apagar el motor y se permitirn los
cambios ascendentes hasta que se vuelva a detectar la falla.
Disco impulsado
Conjunto de embrague
Disco impulsado y plato intermedio
2-51
Procedimientos para aislar la falla
Cdigo 26 (SID 55, FMI 10), Prueba de deslizamiento del
embraguePaso A Procedimiento1. Llave en el encendido. 2. Arranque
el motor 3. Conduzca el vehculo cargado, usando el engrane ms alto
posible con una velocidad del motor por arriba de 1500 rpm. Cuando
se desplace a una velocidad estable, presione rpidamente el
acelerador a fondo y mantngalo as. Si el cdigo 26 est activo
Reemplace el embrague
Condicin
Accin
Cdigo 26 (SID 55, FMI 10)
Si el cdigo 26 no est activo
Fin de la prueba.
2-52
Procedimientos para aislar la falla
Cdigo de componente: 27 (SID 55, FMI 7)
DesembragueGeneralidadesEste cdigo indica que el embrague no se ha
desacoplado como se esperaba.
Herramientas necesarias Herramientas de mano esenciales Gato
para embrague Gua de diagnstico de fallas Herramienta de servicio
Service Ranger basada en computadora
DeteccinEmpezando con la llave en el encendido y durante el
funcionamiento, la ECU de la transmisin mide constantemente las rpm
del motor y el torque del motor en marcha mnima. El cdigo de falla
se establecer al engranar una velocidad de arranque, si la
velocidad del motor disminuye significativamente por abajo de la
marcha mnima o el torque del motor aumenta significativamente por
arriba del torque de marcha mnima. Se establecer el cdigo de falla
si el vehculo est en una velocidad y al detenerse, la velocidad del
motor disminuye significativamente por abajo de la marcha
mnima.
Causas posiblesCualquiera de los siguientes puede causar este
cdigo de falla: Embrague desgastado o daado
RetrasoNo hay retraso de la transmisin asociado a esta falla.
Sin embargo, puede dificultarse engranar o desengranar.
Disco impulsado
Conjunto de embrague
Disco impulsado y plato intermedio
2-53
Procedimientos para aislar la falla
Cdigo 27 (SID 55, FMI 7), Prueba de desembraguePaso A
Procedimiento1. Llave en el encendido. 2. Arranque el motor. 3.
Compare la velocidad en rpm del motor con las rpm de la flecha de
entrada, utilizando una herramienta ServiceRanger basada en
computadora. Nota: La velocidad del motor en rpm debe ser de 700
rpm o menor. Si no son iguales Fin de la prueba. Si la velocidad
iguala en marcha mnima y el cdigo 27 est activo Reemplace el
embrague.
Condicin
Accin
Cdigo 27 (SID 55, FMI 7)2-54
Procedimientos para aislar la falla
Cdigo de componente: 28 (SID 52,55 FMI 3, 4, 5, 7) Sistema de
embragueGeneralidadesEste cdigo indica una falla, ya sea elctrica o
mecnica en el sistema de embrague hmedo con aceite.
Herramientas necesarias Herramientas de mano esenciales
Voltmetro/ohmimetro digital Gua de diagnstico de fallas Kit de
adaptador de prueba Eaton Herramienta de servicio Service Ranger
basada en computadora
DeteccinEmpezando cuando se conecta la llave y durante el
funcionamiento, la ECU de la transmisin monitorea constantemente
este circuito. Se detecta un modo de falla de cortocircuito a la
batera, cortocircuito a tierra o circuito abierto. La velocidad del
motor y de la flecha de entrada se comparan cuando el embrague
hmedo con aceite est bloqueado despus de ser impulsado a moverse.
Si la velocidad del motor es significativamente mayor a la
velocidad de la flecha de entrada por un periodo de cinco segundos,
significa que el embrague hmedo con aceite se est deslizando.
Causas posiblesCualquiera de los siguientes puede causar este
cdigo de falla: ECU de la transmisin Arns de la transmisin Bajo
nivel de aceite Sistema de embrague hmedo con aceite
RetrasoNo hay modo de retraso. Sin embargo, si el modo de falla
es un circuito abierto, el motor se desacoplar de la flecha de
entrada.
Arns de la transmisin ECU de la transmisin
Aceite del embrague hmedo con aceite Sistema de embrague hmedo
con aceite
2-55
Procedimientos para aislar la falla
Cdigo 28 (SID 52,55,FMI 3, 4, 5, 7), Prueba del sistema de
embraguePaso A Procedimiento1. Llave en el encendido. 2. Ponga la
transmisin en neutral. 3. Deje que el motor funcione a marcha mnima
de 700 a 800 RPM durante un mnimo de dos minutos. Nota: Asegrese de
que la temperatura del aceite de la transmisin est entre 16 a 49
grados C (60 a 120 grados F). 4. Revise el nivel de fluido del
embrague hmedo. Si el nivel de fluido est en, o por encima de la
marca COLD-FULL (fro-lleno) Si el nivel de fluido est por debajo de
la marca COLDADD (fro-aadir) Vaya al Paso B.
Condicin
Accin
Cdigo 28 (SID 52, FMI 3,4,5,7)2-56
Corrija el nivel de fluido. Vaya al Paso V.
Procedimientos para aislar la falla
Cdigo 28 (SID 52, FMI 3,4,5,7) Prueba de falla del sistema de
embrague, continaPaso B Procedimiento1. Llave desconectada. 2.
Desconecte el cable negativo de la batera. 3. Desconecte el
conector de 30 vas de la ECU de la transmisin. 4. Mida la
resistencia entre las clavijas 2 y 3 a tierra del conector de 38
vas del arns de la transmisin. Si la resistencia entre las clavijas
2 y 3 est entre 6.5 y 9.5 ohms y la resistencia entre la clavija 2
a tierra es 10K ohms o mayor Si la resistencia est fuera de rango
Vaya al Paso C.
Condicin
Accin
Vaya al Paso D.
OHMS
V
COM
A
37 13 35 14
29 23 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 28 20 12 6 21
38 22 36
OHMS
V
COM
A
Tierra29 23 13 35 14 15 7 1 30 24 16 8 2 31 25 17 9 3 32 26 18
10 4 33 27 19 11 5 34 28 20 12 6 21 36 22
37
38
Conector de 38 vas del arns de la transmisin
2-57
Procedimientos para aislar la falla
Cdigo 28 (SID 52, FMI 3,4,5,7) Prueba de falla del sistema de
embrague, continaPaso C Procedimiento1. Mida la resistencia entre
las clavijas 13 y 14 y entre la clavija 13 a tierra del conector de
38 vas del arns de la transmisin.
CondicinSi la resistencia entre las clavijas 13 y 14 est entre
8.5 y 12 ohms y la resistencia entre la clavija 13 a tierra es 10K
ohms o mayor
AccinReemplace la transmisin (slo si el cdigo de falla est
activo). Vaya al Paso V.
Si la resistencia es menor a 10K ohms
Vaya al Paso D.
Cdigo 28 (SID 52, FMI 3,4,5,7)
OHMS
V
COM
A
37 13 35 14
29 23 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 28 20 12 6 21
38 22 36
OHMS
V
COM
A
Tierra37 13 35 14 29 23 15 7 1 30 24 16 8 2 31 25 17 9 3 32 26
18 10 4 33 27 19 11 5 34 28 20 12 6 21 36 22 38
Conector de 38 vas del arns de la transmisin
2-58
Procedimientos para aislar la falla
Cdigo 28 (SID 52, FMI 3,4,5,7) Prueba de falla del sistema de
embrague, continaPaso D Procedimiento1. Desconecte el arns de la
transmisin ubicado en el lado izquierdo de la carcasa del embrague
hmedo. 2. Mida la resistencia entre las clavijas del conector de la
carcasa del embrague hmedo: 3y4 1y2 Si la resistencia entre las
clavijas 1 y 2 est entre 8.5 y 12 ohms y la resistencia entre 3 y 4
est entre 6.5 a 9.5 ohms Si la resistencia est fuera de rango Vaya
al Paso E.
Condicin
Accin
Reemplace laTransmisin. Vaya al Paso V.
OHMS
OHMS
V
COM
A
V
COM
A
4 3
1 2
4 3
1 2
2-59
Procedimientos para aislar la falla
Cdigo 28 (SID 52, FMI 3,4,5,7) Prueba de falla del sistema de
embrague, continaPaso E Procedimiento1. Mida la resistencia entre
las clavijas del conector de la carcasa del embrague hmedo: 3 y
tierra 1 y tierra Si la resistencia entre la clavija 3 a tierra y
la clavija 1 a tierra es de 10 K ohms o mayor Si la resistencia es
menor a 10K ohms Reemplace el arns de la transmisin. Vaya al Paso
V.
Condicin
Accin
Reemplace la transmisin. Vaya al Paso V.
Cdigo 28 (SID 52, FMI 3,4,5,7)
OHMS
OHMS
V
COM
A
V
COM
A
4 3
1 2
4 3
1 2 TIERRA
TIERRA
Paso V
Procedimiento1. Llave desconectada. 2. Vuelva a enchufar todos
los conectores. 3. Llave en encendido. 4. Borre los cdigos (vea la
pgina 1-5) 5. Conduzca el vehculo y trate de restablecer el cdigo.
6. Revise los cdigos (vea la pgina 1-5)
Condicin
Accin
Si no hay cdigos
Fin de la prueba.
Si aparece el cdigo 28
Regrese al Paso A para encontrar el error en la prueba. Vaya al
ndide de procedimiento para aislar la falla (vea la pgina 1-7)
Si aparece un diferente al 28
cdigo
2-60
Procedimientos para aislar la falla
Cdigo de componente: 31 (SID 218, FMI 2, 3, 4, 5) Relevador de
interrupcin momentnea del encendido del motor
(MEIIR)GeneralidadesEste cdigo de falla indica una falla elctrica
del circuito MEIIR.
Herramientas necesarias Herramientas de mano esenciales Kit de
adaptador de prueba Eaton Herramienta de servicio Service Ranger
basada en computadora Gua de diagnstico de fallas
Voltmetro/ohmimetro digital
DeteccinEsta falla se detecta durante el encendido. La ECU de la
transmisin verifica el circuito MEIIR cada vez que se enciende el
sistema. Se establecer el cdigo de falla si las caractersticas
elctricas del circuito son incorrectas.
Causas posiblesCualquiera de los siguientes puede causar este
cdigo de falla:
RetrasoNo hay retraso de la transmisin asociado con esta falla.
Sin embargo, si la velocidad del motor aumenta descontroladamente
mientras la transmisin est engranada en una velocidad, es posible
que la transmisin no consiga ponerse en neutral, si ste ha sido
seleccionado, debido a una condicin de bloqueo de torque. Cableado
del OEM Falla mecnica en el relevador MEIIR ECU de la
transmisin
ECU de la transmisin
22
Conector de 38 vas del arns del vehculo
21 20
Relevador de alimentacin del motor Con fusible de 10 Amp. 12
Voltios cortacircuitos de restablecimiento manual o Fusible de 10
AMP30 86 85 87 87a
Relevador de interruptor del encendido
Dirigir cable al encendido
ECM del motorInterrupcin de encendido - LeyendaTodo el cableado
mostrado y del cual es responsable el OEM, es tpico. Consulte la
aplicacin especfica. (30, 87a) = +12 voltios conmutada 87) (20-87)
= Seal (22-86, 21-85) = +12 voltios fuente del solenoide
2-61
Procedimientos para aislar la falla
Cdigo 31 (SID 218, FMI 2, 3, 4, 5), Prueba del relevador de
interrupcin momentnea del encendido del motor (MEIIR)Paso A
Procedimiento1. Llave desconectada. 2. Desconecte el cable negativo
de la batera. 3. Desenchufe la ECU de la transmisin del conector de
38 vas del arns del vehculo. 4. Mida la resistencia entre las
clavijas 21 y 22 del conector de 38 vas del arns del vehculo y
entre las clavijas 21 a tierra. Si la resistencia entre las
clavijas 21 y 22 est entre 40 y 120 ohms y la resistencia entre la
clavija 21 a tierra es 10K ohms o mayor Si la resistencia est fuera
de rango Vaya al Paso B.
Condicin
Accin
Cdigo 31 (SID 218, FMI 2, 3, 4, 5)
Vaya al Paso D.
OHMS
Vista frontal Conector de 38 vas29 23 13 35 14 15 7 1 30 24 16 8
2 31 25 17 9 3 32 26 18 10 4 33 27 19 11 5 34 28 20 12 6 21 36
22
V
COM
A
37
38
Conector de 38 vas del arns del vehculoOHMS
V
COM
A
37 13 35 14
29 23 15 7 1
30 24 16 8 2
31 25 17 9 3
32 26 18 10 4
33 27 19 11 5
34 28 20 12 6 21
38 22 36
Tierra
2-62
Procedimientos para aislar la falla
Cdigo 31 (SID 218, FMI 2, 3, 4, 5), Prueba del relevador de
interrupcin momentnea del encendido del motor (MEIIR), continaPaso
B Procedimiento1. Mida la resistencia entre la clavija 20 del
conector de 38 vas del arns de la transmisin del vehculo y la
clavija 87 del conector del relevador M