FACTORES DE CARGA FACTORES DE REDUCCIÓN DE CAPACIDAD CONSIDERACIONES ES importante q la estructura tenga suficiente ductibilidad para absorver y disipar la energía mediante deformaciones inelasticas. ESFUERZO DE TRACCIÓN
FACTORES DE CARGA
FACTORES DE REDUCCIÓN DE CAPACIDAD
CONSIDERACIONES
ES importante q la estructura tenga suficiente ductibilidad para absorver y disipar la energía mediante deformaciones inelasticas.
ESFUERZO DE TRACCIÓN
MODULO DE ROTURA
MODULO DE ELASTICIDAD
ACERO DE REFUERZO
MODULO DE ELASTICIDAD DEL ACERO
CONFINAMIENTO DEL CONCRETO POR REFUERZO
El refuerzo transversal – confinamiento pasivo
El recubrimiento generalmente empieza a desprenderse cuando se alcanza la resistencia no confinada, o sea si la CUANTIA de acero transversal es elevada.
EFECTOS DEL TIEMPO EN EL CONCRETO
Cuando se aplica una carga. Causas
Contracción: cambios de contenido de agua
Flujo plástico: reacomodo interno de partículas.
EFECTO DE PERMANECNIA DE CARGA:
Con seguridad el concreto puede resistir hasta el 60% de su capacidad, cargas mayores a 70-80% acaban por provocar fallas.
ANALISIS Y DISEÑO POR FLEXIÓN
ESTADO DE FALLA
La distribución real de los esfuerzos en la sección tiene forma parabólica, se propuso q se a asumida como un bloque rectangular.
VIGA SIMPLEMENTE REFORZADA
a: profundidad de compresión fs depende de la deformación alcanzada, siendo su máximo valor fy
3 TIPOS DE FALLA
CUANTÍA DE ACERO EN TRACCIÓN
CUANTÍA BALANCEADA
ANALISIS DE SECCIONES DE VIGA CON FALLA DÚCTIL
DISEÑO POR FLEXIÓN
Debemos saber q el tipo de falla deseable es la falla dúctil
ACI da límites.
Los valores de “b” y “d” escogerá el diseñador.
CALCULO DE ACERO
1ero. Dimensionamiento
2do. Cálculo de acero
VIGA DOBLEMENTE REFORZADA
Cuando la sección no es capaz de resistir el momento aplicado aunque se le provee de la cuantía máxima permitida.
Tiene una ductilidad mayor una sección con refuerzo en compresión y es conveniente para zonas sísmicas.
Primero asumimos que el refuerzo en tracción está en fluencia.
Haciendo equilibrio
DETERMINACIÓN DE LA CUANTÍA
Recordamos q la cuantía b se encuentra en el estado en q empieza la fluencia del acero en tracción.
CUANTIA MÁXIMA
DISEÑO DE SECCIONES DOBLEMENTE REFORZADAS
Se parte asumiendo un valor de cuantía para la parte de aceroen tracción q equilibra el esfuerzo de compresión del concreto
Hallamos “a” y “Mu1