Evolução da política de transportes no Brasil • 1870-1920: Era das ferrovias + expansão da cafeicultura • 1920-1960: estagnação das ferrovias + mudança no perfil do país • 1960-1990: decadência das ferrovias + expansão das rodovias (implantação da indústria automobilística no país) • 1990-hoje: redução do % de cargas em rodovias + aumento do % de cargas em ferrovias e hidrovias (maior equilíbrio e eficiência e menores custos)
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F2 módulos 27 e 28 - transportes no brasil - lousa digital (1)
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Evolução da política de transportes no Brasil
• 1870-1920: Era das ferrovias + expansão da cafeicultura
• 1920-1960: estagnação das ferrovias + mudança no perfil do país
• 1960-1990: decadência das ferrovias + expansão das rodovias (implantação da indústria automobilística no país)
• 1990-hoje: redução do % de cargas em rodovias + aumento do % de cargas em ferrovias e hidrovias (maior equilíbrio e eficiência e menores custos)
Na escolha do sistema de transportes deve-se considerar:
• Custos:– Implantação– Operação– Manutenção
• O rodoviário e o aéreo são os mais caros, porém mais rápidos
• O hidroviário e ferroviário são mais baratos, porém mais lentos
• Relevo (plano ou não, com montanhas?...)
• Hidrografia (há rios navegáveis?)
• Clima (o índice de chuvas é elevado e frequente? Ou ocorrem secas prolongadas?)
• O que será transportado? Em qual quantidade?
• Qual é a distância a ser percorrida?
Ferrovias
• Extensão: aproximadamente 30.000 Km
• Traçado periférico e linear
• Pouco avançam para o interior
• Não integram as regiões
• Apresentam-se ultrapassadas e ineficientes
• Distribuição por região (menor extensão para maior extensão):– Norte– Centro-Oeste– Sul– Nordeste– Sudeste
Ações recentes no sistema ferroviário
• Recuperação e modernização das ferrovias já existentes
• Ampliação do sistema– Avançando mais para o
interior– Integrando as regiões– Ampliando o volume de
cargas
• Aplicação de capital estatal e privado
• Várias redes já privatizadas:– MRS Logística– ALL
• Novas ferrovias:– EF Norte-Sul– FIOL (ferrovia de