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PROFESIONALES A TU LADO
- , - . ^ -
Los propìetarios de los explofociones quieren
ganar dinero, porque ganar dìnero significa
optimlzar el trobajo. Sin embargo, los res-
ponsables de los fincas modernas son algo
mas que buenos ogriculfores: son comprodo-
res de móquinas, semilbs, fertitizantes y pes-
ticidas, adminlstradores de empreso y fam-
bién jefes de personal y de logistico. Toman
decisiones de importancia que ofecton direc-
tamenie a los resuitados de exploloción de sus
negocios ogricolos. Ellos saben que la tec
nologia aplicodo determina la programoción
del trabajo, y por elio tiene también influencia
di recto en los beneficios económicos.
Sin olvidarnos del equipomiento y de Io eie-
vada tecnologia, en un segmento de poten-
cia ton exigente corno éste lo que realmente
Importa es el destocor lo fiabilidad, la renta-
bilidad, el confort y lo comodidad en e( tro
bajo. al ser màquinas profesionales que
deben aportar todo su potenciaL Irabajando
incluso muchos veces por encìma de los
1.500 horos al ano.
Con lo oferta ccfuol en el mercodo, normal
mente lo bùsquedo de una bueno decisión es
un largo proceso de bùsquedo de dofos e
informacrones, de consulta a los compone-
ros, osesores y osociaciones. Presentaciones
y ensayos en la próctìca consiguen ayudor a
definir uno opinion. A fin de cuentos, bs
decisiones siempre se justìficorì rocionolmen-
te porque se deben consideror todos los
ospectos, los económicos y los tecnológicos,
paro garanfìzor el éxito de una empreso.
Por todo elio, es importante decìdirse por una
marco fuerte corno DEUTZ-FAHR, con con-
ceptos prócticos paro troctores grondes que
se concentron en una cosa: el éxito de sus
clientes, proporcionando tecnologia moder
na y orientada en lo pràctico,
El Agrotron 200 es un ejemplo de està fec-
nobgia rocionoL Se trota de un fractor que es
b culminoción de 75 anos de liderozgo tec
nològico en el sector de la maquinaria agri
cola. Lo cabina panoràmico de gran espocio
y el ospecto esbelio del Agrotron son incon-
fundibles. Ei completo equipomiento de serie
comprende detolles ajusfados o bs necesi-
dodes prócticos y equipamientos técnicos,
que ciertos competidores no pueden ofrecer
de ningùn modo. Lo operaciòn es tan fàcii y
eficoz que coda conductof puede formorse y
tfobajar de manera productivo inmediafa-
mente, sin necesidad de largos entrenamien-
tos. Ventajos muy vabrodas, sobre todo por
bs profesionoles de servicios, puesto que
para elbs el tiempo es oro.
Ventajas ^^ Un concepto de teactores grandes ntm
cabina espadosa, moderna y adaptada al trabaio
• vmm pammm» de 320" ^ Potente a
ftaùle, de prt^tÈÈm ,__
I comttttie a travós de wim de refmkidoaeti
ì t*ow9rSMft de 18 velocidades tmjo carga, fèdi de operar, con 2 gamas, gmpo de velocidades ultrsdeatas y gestlón automatica de la transmislon AFS
^ Mando Inversor eiectrohidràullco
>* Dos veloddades a la toma de fuerza (540E/1000)
^ Sistema tiidràulico de alto rendimlento con tmmtta de despiozamlento varìalUe de caudal a la domanda (Load Somtng)
^ AIUi grado de eogurtdad durante* «ti dosplazamfento por carrm^ra I a la ai
^ Faerxa elevadwa i de 101
io deàtl^^oaieacia H aetuaàtlca, para mayor
confort de mamha w
OisposHfw elevador frontal incorporado con una fueao elevadora de 4 tonelàdas y una toma de fuerza de 1.000 rev/min
Depòsito de comimstìble con una capaddad de 380 litros
Con esto, el Agrotron 2 0 0 gorontizo prò-
ductividod, estobilidod y éxito economico o
sus poseedores.
DEUTZ FAHR
Un trabajo productivo y relajado sólo es posibie en un ambiente agradable. El conductor requiere espacio para poder moverse y una disposición dora de todos los elementos operotivos. El manejo del Agrotron no es ningùn rompecabezcs.
Todas ias paloncos y conmufadores estón distribuidos de forma lògica y darà en gru-pos funcionales, segùn la frecuencia de uso, en un panel de instfumentos situado en el lodo derecho. El resulfado es un puesto de trabajo de dìseno óptimo, paro una opera-ción segura sin complicaciones, potencian-do osi Io producfivldad del conductor
Entrar confortablemente Entrar en b amplia cabina del Agrotron resulta fóci! y còmodo. Los escolones galvonizo-dos antidesiizantes, los dos pasomonos com-plefos en cado lodo, el amplio àngulo de apertura de los puertas y Ias cómodos mane-fos de la puerto oseguron Io seguridod de entrado y salida.
Vista bueno La cabina y lo zona de entrado se iluminon automàticamente cuondo se obre lo puerto, para que el conductor pueda subir y bajar de forma segura, cuondo boy poca luz. la eficaz iluminaciòn del Agrotron aumento lo seguridod y la productividad durante los tra-bajos nocturnos. La opción maxima de 15 foros y lómporos de frabojo adelonte y otrós permife iluminor un àrea de hosfa 500 m^ olrededor del troctor.
Agrodablemente sJlencioso Con su bajo niv^d acùstico de 74 dB(A), el Agrotron es uno de los tractores mas silen-ciosos de su dose. Esto se ha conseguido gracìas a co rocteris fi co s de diseno bàsicas, tales comò motores con boja emisión de ruido y eliminando de lo cabina los compo-nentes emisores y transmìsores de vibrocio-nes. Una pared aislonte odicionol entre el compartimento del molor y lo cabina mejo-ro considerablemente el aislamiento acustico de la cabina.
Todo a la vista Con ayudo del Infocenter el conductor tiene en todo momento todos tos dotos de opera-ción dei troctor a la vista. La velocidod del motor y los dotos de operoclòn se vjsualizan en pontollas onológicas. Un display de oviso
centrai indica molos funcionamientos, El ordenador, con pontallo de rendimiento inte-grado, informa ocerco de Ias vebcidodes de Ias fomos de fuerza y la velocidod de avance. Ademàs, se ptjeden consultar el deslizomìenio de Ias ruedos, Ias horas de servicio, el consumo ocfual de corburante, la superficie en hectóreos y la profundidod de tfobajo. El display de transmisìòn le Indico al conductor lo morcho puesto y lo mofcha pre-seleccionado, osi corno el respecEivo modo de avance.
Buen clima Lo potente unidod de ventlloción y de cole-facción de la cabina del Agrotron, de 4 niveles, transporta basto 580 m / h y de està monero garantizo que se produzco un clima de trabajo agradoble rapidamente,
El aire fresco es aspirodo a trovés de ober-turos de toma con filtros, situados en los soportes a izquierdo y derecho. Unos con-ductos cortos de aire con aislamiento distri-buyen el aire selectivamente en la cabina a través de 17 toberos ajuslobles, El Agrotron està equipodo con un sistemo de ocondi-cionamiento de aire compacto y ecològico que garonfiza un rapido ajuste de tempera-turo, cambio de aire fresco del exierìor a aire circulonte y cristo'es que no se empo-non, grocìos of secodo por aire. Uno ligero sobrepresìón en lo cabina evita tombién lo entrado de polvo o contaminantes.
Los crisfales tintodos y los cortinillas enrolla-bles de ios porobrisos debntero y posterior protegen al conductor de lo exposición exce-sivo 0 los rayos solores. Se dispone de mas sombra con un fecho en volodizo.
Asiento del acompanante El asiento del acompoiìonte, plegoble y de serie, esfà perfectomenle integrado en lo entrado de lo cabino. Con su barro y moneta de seguridod y cerradura a pruebo de nifìos, resulta extremodomente seguro. Un compartimiento integrado en et respoldo del asiento del ocomponante proporciono espacio para documentos.
La palanca PowerSkuttle para el cambio de i&iecdóiì sin necesidod de o(Qtt nar el embrogoe se emvenfra fàcSmente akani^k debojo de! vofant$.
, »
A la exceleate vision panoramica y la operaàòn ergonòmica cafacferìiQj^ p /^ ^QÌ^J^^Q J^l Agrotron,
"^ Enel apoyabrazos y en el panel de operacm esfón dispuestos fócut^ente alcanzables todos tos elementos operafìvos impoffanfes.
la suspensión de la cabina mejora el canfori de marcha considerable
mente y absorbe movimientos de cboque y balanceos de la cabina
durante el trabajo de manera extraordinaria.
Ventajas CffMnri con MUptlo
6,5m' 06 320"
Óptima disposiaaa de tos f&Aos de atbttisióa de aire y da escape eo los motttantes delaoteras de la cabina
lÉcho de cabina mefondo, pam una mavm sombra y pM
ì y ias ventanas estàn abiarms, fodutéendo la sudedad del parabrisas
Hasla m ioHal de 15 faros en fa parte troatal y trasera permtte geminar Ias àreaademÈÈto
El teche de alta vislbilidad permite una vislbllldad sin obstntcciooes bacia airlba yadelanie
Pasa-cables con la luna Iraeeni earada
m^tÈmm 2 nittospan el aire de ia camita coaira ta peaetraclàn de polw y de contandnantas
Pueslo de trabajo de dlseUo perfecto y ergonòmico, para traballar con ^eaurtOad nm/ilas a lo9
Conceatradón de hs elententos operatlvos ea grupos funcfonales
. ..>jnca PawefSbattìe a la izquimb del votante, fàeUnmntg afcataairte
cmÈÈDtvr meObinte el ajuste del volante, del assento del conductor y del reposabrazos nwitìfuncianal
altabkm» de Insirwneiitas
Instaladón de atre acondlclonado eslindar con cambio de aire fresai etrtartor a aìre filrr'ufanta
I Itetf fiDHHMlClOr
.gradas al aislamiento acùstico Integrai
Asiento de baja frecuencia, eoa mas dell funcloa&s y poslItlHdadm Hn afnsta indMdu^ tHferentaa
FAHR
El display de infoimacion reurìe todas Ias indicaciones imporfarftes aierca del motor, de la transmìsm, del ardenaéor de a barda y de Ias fandanes automaticas.
.^_ • • * '
T -
Regulador electrónico del régimen del motor
Nuevo sistema de combusttón
Engranaje de disthbución del encendldo y accionamiento auxiliar para el compresor de aire
Filtro de aceite del motor
Hirtjocompresor
BnMador de aceite del motor
Inyector a alta presiòa, de 6 puntos
Wrtmador VISCO
Bombas de inyección monocilindricas BOSCH
Camfsas de cilindro hùmedas
Àrbol de ievas
fl moderno mofor DIUTZ dispone de serie de un sistema de ìnyección de alta presiÓn PLD y un regufodor electrónico de rtìotor.
^t^\^^'ii '^C- - - J ' • " • • • ^ V V : " " . ; , - ^ L J | ' I \ ^* ^ \ ....:_;n.,i;'-,--;^';;,-j,, . - • -".^ • t ^ ^ * ' ' ' > : _ / • - iTT • - - HUL >^/r . :
Los modernos motores turbodiesel DEUTZ de Ó cilindros, con enfriamiento del aire de odmisión (intercooler), se carocterlzan por su elevada potencia constante con sobrepofencio. La potencia màxima se olcanza ya con ì .900 rev/min, es decìr, que se dispone de una potencia constante del motor a trovés de un amplio régimen de 1.900 a 2.350 revoluciones. El resuitado es un fraba'io còmodo, grondes reservas de potencia, menos cambios con inferrupción de la fuerza de arrastre, alta flexibilidad y un menor consumo de combustible a velo-cidodes bojos, pero con lo misma curva carocferisfica constante del motor.
Baja emìsión de ruidos Las posibles fuentes de ruido ya que-daron excluidas en la etapa de planifi-cación de bs motores, porque el ruido que no se produce no necesita aisla-miento. Lo generación del ruido yo ho sido previsto en origen mediante e! carter rigido nervodo, la combustión suove, el turbocompresor y la refrigera-ción liquido, lo carcasa doble para ate-nuación de ruido deba'io del capò del motor y unos soportes flexibles poro lo admisión de aìre y el tubo de escape.
Elevada curvo de par constante Lo elevado curvo de par constante es etra caracteristica importante de la que dispone e! motor DEUTZ que le pro-porciona al mofor una flexibilidad màxima de 1.400 o 1.600 rev/min hosta las gomas de velocidad baja. Esto significa que no hay nìngùn cambio hosta que lo velocidad desciende por debajo de 1.400 rev/min. Lo reserva de por es dei 37 %.
Regulacìón electrónico El motor està equipodo con e! mas avanzado regulador electrónico de miotor EMC (Electronic Motor Control) comò caracteristico estòndor. El EMC recibe informaciòn continuo de los sen-
sores del motor y la compara constan-temente con los valores óptimos pro-gramados para potencia, par y consumo de combustible, ajustàndolos para conseguir los meiores valores en todos OS condiciones de movimiento y de cargo. El resuitado; cargas variables se superon de manera extraordinaria con minimo consumo de combustible. Ade-mas, el regulador electrónico de motor permite memorizor y volver a llomar regimenes del motor, osi corno ojustar el acelerador de mano electrónico-mente.
Ventajas >^ Potente motor DEIÌTZ, de atto
rendlmienta, econòmico y flable, con regulador electrónico de motor BMC (Electronic Motor Control) para consumo minimo y m^ones de gases de escape conforme a EURO II
*- Memorización y tìamaàa electrónica de regimenes del motor
^- Acelerador electrónico manual
^ Inyecclón de alta preslón PLD eoa bombas de Inyecclón sencillas de basta 1.400 bares e Inyectores de epuntos
Baio consumo de m zona de par màxima
ble en la
Alta flexibilldadj menos cambios, elevada fuerza de tracclón en las gamas a ìtala velocidad
Amplia gama de potencia constante
Filtro de aire eoa separador de poNo
Intervaws de nbnlento largos
Todos los motores son M para la aplicación i de colza
Gran depòsito de carburante con una capacldad de 380 litros
FAHR
If'Ui I
Vi -f JtOO /
Tronsmisión Agrofron 2 0 0
1 Tipo fronsmisión de combio 1
Tibìo boio (orgo de 18 v(
mio cargo ton APS PowerStiifr COI
fronsmisión de combio 1
Tibìo boio (orgo de 18 v( ìlocidodes en 2 gamos Inversor Hidrdulkt
1 Velocidad rnóximc Nùmero de velocid Amortiguodores di Embrague
] PowerShuttle de serie Inversor Hidrdulkt 1 Velocidad rnóximc
Nùmero de velocid Amortiguodores di Embrague
1 Qiu: ite mediante regulodot de revoluciones del motor, velocidad móx. 40/50 km/h {ver legislación} 27/27 de serie
Inversor Hidrdulkt 1 Velocidad rnóximc
Nùmero de velocid Amortiguodores di Embrague
odes con morcha ultralenra odel./otiós 2 vibmciones
ite mediante regulodot de revoluciones del motor, velocidad móx. 40/50 km/h {ver legislación} 27/27 de serie
Inversor Hidrdulkt 1 Velocidad rnóximc
Nùmero de velocid Amortiguodores di Embrague
odes con morcha ultralenra odel./otiós 2 vibmciones omortiguadofes de tofsión
Inversor Hidrdulkt 1 Velocidad rnóximc
Nùmero de velocid Amortiguodores di Embrague embrague mulridisco en bono de oceife
Velocidades Agrotron 2 0 0 * Gama 1 Gama 2 Velocidad ultralenta
Veiocidod Hocia adelanfe Hacjo Qtràs Velocidad HocÌD odelante Hacia atrós Veiocidod Hacio odelonfe Hocia atrds 1 2,70 2,86 10 10,2] 10,83 1 0,62 0,66 2 3,26 " 3,45 l i 12,32 13,06 2 0,75 0,/9 3 3,92 4,15 ^2 14,82 15,72 3 0,90 0,95 4 4,64 4,92 13 17,56 18,62 4 1,06 1,13
5 5,60 5,94 14 21,19 22,48 5 1,28 136 À 6,74 7,15 15 25,49 27,03 6 1,55 1,64
7 8,04 8,52 16 30,39 32,24 7 185 1,96
8 9,70 10,29 17 36,68 38,90 8 2,23 2,36
9 11,67 12,38 18 40,00** 4 0 , 0 0 " 9 2,68 2,84
*Velocidod de ovonce en km/h con régimen ne iminal y neumótItQS 580/70 R42 " c o n régimen del i Tìofor reducido
a botallo
Tìofor reducido
b longìtud
( altura a la cabina
Tìofor reducido
a
DimensioiMS en mm
0
b e
Anchuro sobre neumaticos
Altum libre
Peso en vocio adelonfe/ofrós
Peso en vocio fotol
Cargo util odelante/atràs
Cargo ùtìl totol
Peso total admisible eje delontero
Peso totol odmìsible eje freserò
Peso totol admisible total
** Consultof disponibilidad de modelos y equipomiento serie y opcionoles en tonfo de precios ESP
Este moMoI impreso estri destìnodo paro uso infemocional. Las ilustrociortes que contiene muestran equipos especioles y equrpos estóndor ìncon^jletDS. La disponèìMod de ol^inos de los modelos Ikjslrados y del equipo estandor y especial puede variar de un pois a ofro. Solonienle lo lista de prectos del distnbuidor esripula si al equipo ilustmdo està incluido comò coiocterìstìco estóndor e sì se trota de un occesono espedol. Ademós, los occesofios montodos y los occesorios espedoles ilusTrodos no siempre cumplen ìos reglamentociones oticinles respectivos. Después de consultorio con su distiibuidof, es responsobilirlad del dienre comproborio tenlendo en cuefila te insfrucciones de opefoclón. lodo lo ìntomuciùn e ^ustrociones de e ^ foAeto estdn sujetas a modrlicooòn, solvo errwes. La infomxKìón conlenido en este ioHeto no es vinculente y estri sujetD o rTXMfrfico(foT)es de tipo tecnico o comerclal o que resulten de lo normativo ofickil. En ningun coso no se poeden derivar reclarnociones de elio, SAME DEUTZ-fAHR IBERICA, S A se resemi el deretho de intfodutir modificodones en d disem y constnKciòn técmca o en el vokimen del equ^n estandv en cuolquiei momento y sin notificoción previo. ^ ^
SAME DEUn-fìUrn mimCA, SJL san Rafael 7,28108 Alcobeadas (MadritO, www.samedeutt-fahnes
Agrotron 2 0 0
2.985
4.800
3.020
2.550
600
FAHR
PROFESIONALES A TU LADO
/ / /
y, 4 JtOO
1 Motor Agrotron 2 0 0 1
1 Motor diesel DEUTZ, lefiigeTodo por liquido Tipo BF6M1013EC 1
1 Potendo rnóxinta (2000/25 CE) kW/CV 157/214 1
1 Régimen con potendo maxima rsvinin 2.000-2.350 1 1 Cilindros / cilindmdo n.ycm^ 6/7.146 1 1 Didmeffo / correm mm 108/130 1 1 Por moximo N.m 820 1 1 Reserva de par % 37 1 1 Copoddod del deposito de combustible I 380 1 1 Intervolo de cambio de oceite del motor fi 500 1
1 Cabina
1 Nivel ocùstico dB(A) 74 1 1 Instolodón de aire acondkìonado de serie 1
1 Reposabmzos mulfifuncional de serie 1
1 Suspensión de lo cabina neumatìcQ (opcional) 1
Meconismo de avance, frenos, direction
1 Accionomiento dei eje delantero occionamiento centmi 1
1 Suspensión del eje delantero opcional 1
1 Bloqueos diferencioles adelonte/atrós ' " ASM control complefomeiife outomófico mediente velocidad, ongulo de gim, freno de rueda Individuai y deslizamiento 1
(valor de bloqueo 1 0 0 \ odelante y atras); desconectoble 1
1 Fieno de servicio odelante / atros sistemo de frenodo sobre los 4 ruedos de occionamiento (lidràulìco 1
1 Àngolo de giro / rodio de giro V m m 55/5,650 1 1 Dlreccìón con bombo separodo 1
Sistema lildróuflco
1 Sistemo tipo Load Sensing o de coudoi a la demondo 1
1 Circuito de oteite [unto con tronsmisión 1
1 Caudal de lo bombo (prestón) I/min (bar) 113(200) 1
Elevodor
1 AGROTROfJic-fiD control de esfuerzo/de posición/mixto/ suspensión libe / diognósticos / amortiguoción de vibrociones / regulación de deslizamienfo 1
1 Categoria del enganche tripuntal trasero 11/111; ocoplomiento rapido WKS 1
1 Fuerza elevodoro otrós / odelante tg 10.000/4.000 1
1 Control remolo del dispositivo elevodor trasero de serie en los guardoborros izquierdo y derecbo 1
1 Dispositivo elevador ffontal opcional 1
1 Categoria del engonche tripuntal delontero II; ocoplomiento WKS _ 1
»itTh' adMondes Mdf àulìcos
Nùmem de vias
Operodón poralela
Funciones
Acììvoción
Caudal
Tomo de fuerzo f r o a t d opcionoi
Accionomiento / sentido de rotación
Velocidnd de rotación
Toma de fuerza trasera
8, con 1 distfibuidor eléctrico y 3 mecanicos
de sene
de doble etecto, con posición de flofoción, acoploble bojo presión
2 con monomondo en cruz / 1 con palancorìndividuol / 1 con botón
fljustoble
revinin
electrohidróulico / bacio lo derecha
1.000
Embmgoe en bano de aceite, arronque modulodo |
Activoción conmutoción electìobidróiilico
Àrbol de solida de lo tomo de fuerzo atornillable
Perfiles (cofnbiobles) 13/8^ 6 estrias ó P / È " de 21 estrios
Control remoto sobre guordobonos tiusem
-5^^:i^^S««^?31C=W"Hl[^
Rango de velocidades cambiables bajo cargo
^
La transmisión de cambio bajo cargo
ofrece un total de 18 velocidades, las
cuales se cambian electrohidrauUcamen-
te en dos grupos. El cambio del grupo
inferior al grupo superior y viceversa se
controia electrónicamente.
Ventajas
^ Ananque, paratia y cambio del sentldo de la marcha sin accionar el entìmague
^* Graduacfón de transmisión yrdlnada con la
curva caracterisUca del motor
de cambio bajo carga yAPS
No bay intempclón de la transmisión de potencia en la grnna PowerSbift
Toma de fuena trasera de serie con 2 velocidades
Fàcii adaptaclón a diferentes perflles de e/e cardan
Conextón y desconexión automàtica de la toma de fueria al elevarse el dispositivo elevador trasero
Los tronsmisiones paro tractores grandes deben ser robusfas y fiables. Hóy en dia, ademós de un escolonamiento estrecho de las velocidades, también e! PowerShift, el inversor PowerShuttle y un equipamienfo de fomas de fuerzo adaptodo a Ics requerì-mientos reales forman parte de las exigen-ctas mas evidentes.
Cambiar 18 velocidodes bajo cargo Lo transmisión de cambio bajo cargo de 1 8 escalones, con dos grupos de cambio electro-hidróulico, ofrece maxime confort al cambiar velocidades. Con 27 morchos hacia odelan^ te y hacia atràs (incluyendo e! grupo de velocidades ultroientas comò caracterlstica estón-
dar], la transmisión se encuentra escalonada de manera estrecho y ojustado a Ics exigen-cias prócficas. Segùn io versión y los neumófi-cos, las velocidades disponibles van desde 58p m/h a 4 0 km/h. En el primer grupo hasta lo novena morcho, lo ve'ocìdod de tra-bojo atconza los 1 2 km/h. El segundo grupo comienza con ìO km/h. De tal menerà, se pueden ejecufar todos los trabojos de (oboreo primario sin tener que cambiar de grupo.
Mas que un cambio bajo cargo: Aufomatic PowerShift [APS] Grocias a la nueva transmisión APS, los escalones de cambio bajo cargo se cambian de manero automatico y autònomo,
segùn los esfuerzos a los que se somete al tractor. E! estodo de cargo del motor y el régirrten del motor en un momento dodo se utilizan comò impulso de reguloción. El con-ductor puede ojustar la sensibilidod del sistemo por medio de dos estrotegìos de avance [Eco/Power). El accionamiento del embrague se realiza opcionatmente mediante el pedo! o mediante un botón en lo palanco de cambio. De tal manera, se pueden combior 18 velocidodes sin necesidod de occionor el embrague.
El mando inversor Con el inversor se puede arrancar el tractor desde la posición de porado o combiar el
sentido del movimiento [hocio otrós/hacia delantej sin tener que accionar el embrague. Lo velocidod seleccionada y el escolón PowerShift se manfienen cuondo se cambia io dirección o pueden progromorse, Sobre
,todo poro trabajos al final del cobecero es donde se voloro la comodidad: la mano derecho del conductor quedo libre poro el accionamiento de los funciones.
Dos velocidades a la tomo de fuerzo Lo toma de fuerzo trasera con 2 velocidades comò carocferistico estóndof (540 E y 1.000 rev/min) permite mùltiples aplicocio-nes. El soporte atornillodo de lo toma de fuerzo se puede montar con uno serie de perfi-
les diferentes. Lo toma de fuerzo se puede operar desde lo cabina y también mediante botones pulsodores slfuados en el guardo-borros traseros. El control electrohidràulico Qseguro una puesto en marcha de la toma de fuerzo modulodo y con bajo desgoste. Al octivor el dispositivo elevador trasero, la tomo de fuerzo se conecta y desconecto automàticamente. De esta formo, se evrtan errores de operación y se protegen contro dofios los occesorios montodos.
Toma de fuerzo frontol La tomo de fuerza frontal, con una velocidod de 1.000 rev/min. va occionoda directa-menie desde el motor y posee un orronque
modulodo y graduai grocias a la conexión electrohidràulico. Trobojo independienle-mente de lo tomo de fuerzo trasera. Debido a dicho modulación del embrague de disco hùmedo, el ofronque de los occesorios siem-pre es suove e independiente de lo cargo.
FAHR
8
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- . : - ^ ; . . ' . " ' - / - , . ^ \ r - ^ S f t - ^ ^ - > ^ . . ^ " ^ \ ^ - r ^ ^ ^ y i ^ ^ ^ ^ ' i t ì i i ^ ì i ^ ^ / f ^ ^ r j r r ' - ^ ' ^ . J ^ ^ ^ ^
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Un potente sistema hidróulico con caudal a la demanda [Load Sensing), con una fuerza elevadora de serie de 10 foneladas y un CQudoI de 1 1 3 I/min, forma parte del equi-xamiento de serie y garontiza una potencia lidràulica superior en cualquier aplicación.
Sensor de cargo El sistemo funciono con una bombo de desplozamiento variable de pistones oxioles que es controlado por los necesìdades pro-pios del aceite. Cuondo la conexión hidràu-
ica del equipo extrae aceite, la presión de sistemo cae. Sólo entonces la bomba de desplozamiento variable proporciona aufa móticamente mas oceite de formo que se mantengo la presión requerida por los con-sumidores. Lo conexión hidróulico con bs moyores necesìdades de presión determina la presión del sistema.
Amorfiguacìón de vibraciones Durante el desplozamiento rópido por corretero. se pueden producir vibrociones
en el sistema hidróulico que son cousadas por el equipo suspendido. Estos vibrociones pueden fener un efecfo muy per udiciol sobre lo seguridod y el confort de con-ducción. Cuando se octivo lo amortiguo-ción de vibrociones (outomótìcamente a partir de 8 km/h], lo osciloción y el cabe-ceo son detectados por los componentes eiectrónicos situodos en los pernos senso-res de cargo y compensados mediante una occión contraria selecfivo, y ràpida, del dispositivo elevodor.
Gran copacidad de elevación Los grandes citindfos de elevación permi-fen una enorme fuerza de hosta 10 tone-ladas. La actuoción adicional del dispositivo elevodor en los guardabarros poste-riores permite el acoplomienfo y desaco-plamiento de accesorios de manero rapida, fiable y segura. Ademós, los brazos inferiores de la categoria 1(1, con ocopla-dores rópidos WKS y estobilización laterof' comò carocferJstico estóndar, disponen de una compensoción mecónica de movi-mientos pendulores.
Cuatro distribuidores adicionales El Agrotron ofrece un total de cuatro distri-buidores adicionales (uno eléctrico y fres mecónicos) corno carocterlstica estóndar Se activan con el monomando en cruz. polon^ ca individuai y pulsodor en el apoyobrozos.
Conexión tronspotencia Con lo conexión tronspotencia, todo el cau-dal de oceite se puede llevar direcfamente desde 'a bombo de pistones axiales a un accesorio, Los accesorios se pueden conec-tar en este punto, que tiene una unidad, de
bajo presión separoda, sensora de cargo. Como resullodo de elio, dispositivos fales comò io recogedoro-cargadoro de pafafos o el remoique outocorgodor de forraje pueden recibir aceite direcfamente desde la bombo de pislones axiales.
FAHR
10 11
/
Caja electrónka
Cdittdros hidràuikos
Interrupfor de
conextón/desconexiótt ^
/ •
Acumuladores
de nitrògeno
f/e delantero
n Balandn
J•• .-. ' •^.V.-*Ì*i^*^i^''''r'-- ^ *V=^" ' ' ' ' '• , 1 L ^ . • . - ^^- - . f.'. ; ' - . • ^ '
El verdodero confort de morcha ùnicomen-
te puede presentarse si fodos los aspectos
importontes han side considerados cuando
se comìenzo con el diseno de una nuevo
serie de tractores- Los ingenieros de DEUTZ-
FAHR han logrodo realizar un concepto
integrai de lo sirspensión y del confort de
n^archo, sin rivai en esta dose de troctores'.
Extraordinaria estabilìdad en le carretera
Unos ejes delanteros sólidos, una tracción
delantero robusto, uno botalla larga de
2,98 m y un gran óngulo de dirección de
55^^ gorantizan maniobrobilidad maxima
en combinacìón con una dirección suove.
El Agrotron està equipado con una tracción
delantero, que se acciono fàcilmente con
botones iluminados, y bbqueos de dife-
renciaies con un valor del 100 % en ambos
ejes. Las respectivos condicìones operalivos
se visualizan ademós en el display de infor-
mociòn, Todos los embrogues y bloqueos
son hiùmedos y sin desgoste y se conmuton
electrohidràulicomente y tombìén, octivon y
desoctivan bajo cargo y en coso de desli-
zamiento.
Lo tracción a los cuatro ruedos se octrvo
automaticamente cuondo se occionan los
frenos. Por tanto, las cuatro ruedos son fre-
nodas de forma segura mediante bs fiobles
frenos hùmedos multidisco.
Suspensión del eje delantero
E! Agrotron se puede equipor con suspen
sión en el eje delantero. Lo seguridod en la
conducción y el confort quedan considero-
blemente mejorados por lo suspensión. El
eje delantero es un eje oscilante soportado
sobre un botoncin. La suspensión es hidro-
neumótica y presenta un comporfamiento
progresivo, es decir, que su efecto incre
menta con el aumento del lastrado,
Suspensión neumàtica de la cabina
Lo suspensión neumótica de lo cabina, con'
control de nivel de cargo independienle, es
olimentoda por el sistema de aire compri-
mido del troctor y fìoce posible un confort
de morcha óptimo. Con independencio de
la cargo de la cabina, lo correrà del resor
te es de ± 4 0 mm y reduce considerable-
mente la vibroción, incluso a velocidades
bajos.
La suspensión neumótica de la cabina pro-
porciona un grado móximo de confort de
morcha, comporoble a! de camiones
modernos. Con lo perfecto coordinoción
de la suspensión del eje delantero, la sus
pensión de lo cabina y lo suspensión neu
màtica del osienlo del conductor, el Agro
tron proporcìona uno suspensión y un con
fort sin precedentes.
Dirección precisa y de marcha sucrve
Un sistema de dirección comò debe ser:
preciso, de morcha suove y fioble, grocias
a lo opiicoción de una bombo de dirección
seporodo, El uso de neumàticos frontoles
grondes de 34 " o neumàticos gemelos
siempre es posible. Excelente moniobrobi-
lidod con un óngulo de giro de SS"" y bos-
culoción de los guordohjorros frontoles, tam-
bién con neumàticos gemelos. Segùn el
tipo de neumótico, el rodio de giro puede
ser de fon sólo 5,65 m.
Gestión del control de los ejes
Una situación próctica, tfpico y frecuente:
labores de eroda en suelo de densidod
voriobie, desplazamiento por corretera con
remolques muy corgodos o trobajos sobre
terreno restx3tadizo. Lo gestión del con^ol de
los ejes (ASM) controia total y automàtica
mente el eje de doble tracción y los dos bicr
queos de diferenciol. Los bloqueos'de dife-
renciol delantero y trosero (valor de bloqueo
100] y lo tronsmisìón del eje delantero se
pueden octivor y desacfìvor bojo cargo,
dependiendo del óngulo de dirección y de
la velocidad. Tombién està influido dicho
control yo que tiene en cuenta el deslizo-
miento de las ruedos motrices mediante el
sensor de radar. El ASM osegura lo màxima
fuerza de tracción, un desplazamiento
còmodo y un alto grado de seguridod ope
rativa incluso en Ics condiciones mas duros.
UBntafas
M^a de la segmfOaa de conducción y del confort
el conductor
Dismimictón de los movfmienfos de tot^ton y tìo j ; y con esro
acckmamhitio
Adapiadóa autontàlÈca de la Mdela
tfdocidad elevada
uttl^ dal eatitro de groMwdad ÌM
DEUTZ FAHR
13
- *
f/emp/o pracfko de las funciones del cabecero mediante Comfortip
Marcba bada adelante
Bajar arado
LIamar régimen de trabajo
del mot or
LIamar régimen del cabecero
del motor ~
Elevar arado
Girar arado
Cambiar a marcba atras
gPueden programos esfandordizados corresponder reolmente a las situociones cambiantes en la oplicación próctlca en explofociones agricolas? O, gno seria major que el conductor pudìese automa-tizar las funciones necesarias para su aplicGción, segùn sus necesidades? Lo solución ideal seria si coda una de los secuencias de mando pudieran llamarse sencillamente pulsando un botón en lo
palanca de mando.
14
Programación sencìlla Con el mando multifuncionol y la confi-guraclón Comfortip, el conductor puede programar secuencias de mando indì-viduales y llamarlas posteriormente pulsando un botón en b palanca de mando. En el display de informoción se vìsuolizan de manera centrai las secuencias de mondo ordenadas. La función siguienìe a reolizar que fio sido previamente programada, se muestro tombién en el display, de manera que el con
ductor siempre sobe qué función puede Ibmar comò siguiente. Para preparar el sistema en la memorización de secuencias de mando, ùnicamente deberà pul-sarse el botón en la palanca de mando. Esto se puede realizar estando el tractor detenido o en morcha. Cloro està que los funciones permonecen pro-gromodas aùn después de fiaberse parado el tractor. En definitiva, nada mas sencilb y mas adoptado a la próc-tica.
* -
ta secuencia de mando Comfortip ocfual se vìsuaJiza en el display de información centrai la función la caal sigue en h secuencia se destaca
visualmente^
Con la palanca de mando multifunaonol ajustoble individualmente, el conductor tiene todas las funciones impoitantes del Agiotion al alcance:
dirección de marèa, escalones de cambio bajo cargo, regimenes del molor, dispositivo elevador trasero y funciones automaticas Comfortip.
- - ' . . i - .
Ventajas ^ Programación fàcii y lògica de las
duales por el eonductor, y adapta-cìón a apÉicaciones especitìcas
Màxima seguridad de manlobra, sin necesidad de cambiar de mando y sin buscar funciones
dola yàela seguridad
Se evHan operaclones err^mas
Iute manualmente
1 Dirección de marcba bacia
adelante/alrós
2 Control del elevador trasero
subido/bajada
3 Posición neutrol de la transmisión
4 Activación Comfortip
5 Llamar régimen 1 del motor
6 Llamar régimen 2 del motor
7 Cambiar escalones de cambio
bajo cargo a marche alta/bajo
Incluido el aumento de productividad De tal manera, se pueden memorizar y llamar secuencias de mando individua-les de basta 8 comondos, dentro de un tofal de 25 funciones del Iractor. El eonductor individuoliza su Agrotron poro los diferentes aplicaclones y, monejando las funciones del tracfor con uno solo mano, aumento su productividad considerable-mente. Ademós, las secuencias de mando una vez memorizadas oumentan
a seguridad de maniobro. El problema de accionamientos manuales erróneos se elimina y se suprime la bùsquedo de botones en el apoyobrazos multifuncio-nol. El eonductor puede concentrarse completamente en su trabajo y ejecutor la aplicación de manera mas productiva y segura.
FAHR
15
I
Aunque el equipe esfàndar del Agrotron es ya muy amplio, puede que se nece-siten algunos requisitos mas, depen-diendo de Ics aplicociones del tractor. DEUTZ-FAHR suministra una gama coor-dinado de equipos adicionales y espe-ciales paro todos Ics gamas y conjun-
tos. Póngase en con'ìocto con su distri-
buidor DEUTZ-FAHR. Le atenderà con
mucho gusto.
1 Distribución óptima del peso con por-
tolostres y contropesos frontales adop-
tados a las apiicaciones.
2 El techo de alfa visibilidad permite un control sin obstrucciones hocia arribo y adelante
3 Sistema hidróulico frontal y toma de
fuerza frontal. El Agrotron muesfra su
verdodero potencial de versotilidad
cuando està equipado con accesorios monfodos frontalmente, El dispositivo elevador frontal integrai con uno fuerza elevadora de fiasta 4 foneladas y uno velocidod de lo toma de fuerza de 1.000 rev/min.
4 Eje delantero con suspensión. El eje
delantero que se enfrego opcionalmen-
te aumenta el confort de marcha.
5 Luz multidireccional. Para el avance
seguro de dio y de noche.
6 Suspensión neumótica de la cabina. Confort de suspensión comò en un auto-móvil. Con regulación de nivel.
DEUTZ FAHR
lo 17
I
1 Mantenimiento ràpido diario.
A pesar de que el Agrotron se ha concebido
para los dias de trabojo lorgos, un manteni
miento minimo es necesorio. Poro el mante
nimiento y la inspección, todos los compo-
nentes y conjuntos pueden atcanzofse fàcil
mente, sin que se requieran herramientas,
2 El niveì del oceife de engranojes se con-
troia con una variflo de medición fàcil de
alcanzar. El capò del motor se obre ampllo-
mente y los costodos se pueden desmontar
fàcilmente sin que se requieran herromientas,
3 El motor, la boco de relleno de oceite y la
varilla del nivel son de muy fàcil acceso al
lodo izquierdo del tractof.
4 Todos los fusibles y relés, esfàn locolizados
en zonos fàclles de alcanzar y bien protegi-
dos en la cabina, en el guardoborros trase-
ro derecho.
5 Ambos filtros de aìre de la cabina se
encuentron dispuestos de faci! acceso en los
laterafes. Para la ìimpieza y el recambìo de
los fiitros no se requiere fierramìentc olguna.
Se pueden entregar filtros ontipolen,
6 Gracias o su correcta situaciòn, el (lenodo
de los dos depósitos de combustible de plas
tico resistente a choques se realiza còmoda
mente desde el lodo izquierdo.
7 Debido o lo aspiración del aire de com-
bustión en zonas mas alejados del suelo y al
extractor de polvo comò carocferlsticos
estàndar, los intervalos de mantenimiento del
filtro son muy largos.
Intervalos de mantenimiento largos
Largos, incluso ejemplarmente largos, son los
intervalos de mantenimiento regulares en \Q
que se refiere al motor. Sólo cada 5 0 0 horos
es necesorio un cambio de oceife del motor
y el ajuste de los vólvulos ùnicamente debe-
ró comprobarse cada 1,500 horas.
Diagnósticos de lo mejor, A través de una
simple conexión electrónico, el servicio post-
vento DEUTZ-FAHR ràpidamente puede efec-
tuar un diagnòstico y una visuolización de
errores de la instalociòn eléctrico y electróni-
co del tractor.
Ì8
Ventajas
Acceso sin tienrnnieatas a todos los puntos de mantenimiento Importantes
Imlmtoy
Cambio del acelte del motor cada 500 h
Comprobaciòn deijuego de las 1,500 h
Capai deserte
defaUot
F A H R
19
Dar un senfido originai al cliente es lo lògico.
May muchos pueden reparar muchas cosas. Pero sólo el estabtecimiento espectallzado OElfTZ'FAHB mmae a su tractor a A^rto. Sólo el estaMecImientn espedallzat/o dispone de lefes de talhr y mecànicos entrenados regularmente. Sólo establecimientas espe-
9S tienea las heiTamientas et/im y los a\ miento que se requieren para informes e inspecclones competeaies. Con seguridad.
Este materiai impreso esló destinodo paro uso ìntenocìonal. Los ììustrociones que contiene muesltan equipos especioles y BQuipiK estàndor incomplelos. La disponibilidod de olgunos de los modelos llustiodiK y del equipe estóndor y especkil puede voriot de un pois o otio. Sc^mente la fista de (Hetios del distrìbuidor estìpula si ei equipe ilustrodo estó incluido (omo (orocteristico esióndar o si se tiolo de un occesorio espetial. Ademàs, los utcesoiios moiìtodos y ios caesotios esp»-{Joles ilustrados no siempte oimplen los reglamentaciones oficiates tespectivos. Después de (onsutlodo con su dlstrìbuidn, es lesponsabilidad de! diefite tomproborio remendo en cuenta ios instiucciones de operación. Teda la JnfernMKJón e ilusttociones de este loiteto estón sujetos o modificnòón, solvo erroies. Lo infomoción contenida en este follato no es vincukntt y esló sujero o modilicociories de tipo tècnico o comeicnl o que resullen de la normativa ofìcial, fn ningun caso no se pueden denvor reclamaciones de elio. SAM! DEUTZ-fAHR IBÈRICA, 5.A. se reserva el derectio de inhodió modfeociones en et dÈeno y (onsliucción tècnico o en el volumen del equipo estóndcF en cualquisf momento y sin notificoción previa. , ptìtì«r 537-31HJ1
SlimoemZ-^WIBIBÉRMUi, SA San Rafael 7,28108 Ak»beaaas(MadrttO,mm
Piezas de recambio origlnales son lo inteiigente.
En lo Que se refiere ai tmtfr, uMMtavAa en r Por etto, tamùiea iM ptexas dere-
camOio para su tractor dettenan sei origina-les, Piwsto que ùnicamente el elevado estàn-dar de calidaà de OEinz-fAHR garantìza el luntìoaaatìento y la dlsponibllidad de operación sin probiemas. Lo garanUzamos.
Su àistribuidor DEVTZ-FAHR le asesorarà con gusto:
SAME
FAI
PROFESIONAL
A R C H I V I I
DEU-E
F
1998
3
TREVEUO