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SISTEMA DE ADMISION –ALIMENTACION DE AIRE

Este sistema adecua el suministro de aire necesario para combustión en cuanto a su calidad.Es de suma importancia para el funcionamiento y la vida del motor, ya que debe suministrar

el aire en cantidad necesaria y además retener partículas solidas que tiene el aire en cantidad necesaria y además retener partículas solidas que tiene el aire en suspensión. Este sistema toma aire del medio ambiente, separa las impurezas en estado sólido y lo

conduce hasta el múltiple de admisión o hasta el carburador.Costa de un filtro que puede ser de tipo seco o húmedo y un conducto; puede además tener

adosado algún accesorio (sensores) y puede ingresar también en un compresor o sobrealimentado. El filtro de aire mediante una serie de laberintos de papel, metálico y o liquido retiene las partículas solidas contenidas en el aire de ingreso, luego ingresa en

un conducto que lo deriva a un sobrealimentado, al múltiple de admisión, o a un carburador.

Este sistema funciona bien si los productos de la combustión presentan un porcentaje típico de gaces que indican una buena combustión es decir con la proporción de aire que

corresponde, corresponde, también la temperatura de los gases de escape es una buena indicación.

El motor atmosférico

Para la alimentación de motor de pistones, se utiliza la presión atmosférica. Es decir, a medida que el pistón se desplaza en carrera de admisión, la presión atmosférica empuja el aire mezclado con gasolina hacia el interior del cilindro para llenar el espacio generado. La velocidad que alcanza el gas para llenar el cilindro, depende absolutamente de la presión atmosférica. Si la presión atmosférica es mayor, la fuerza con que será empujado el gas hacia el interior del cilindro también será mayor.

Sobrealimentación de motor

El motor de pistones también funciona con presiones superiores a la atmosférica. Para lograr mayor rendimiento volumétrico la alimentación de motor se puede realizar con un turbo cargador. Este equipo empuja el aire de alimentación con una fuerza superior a la presión atmosférica. Como consecuencia se obtiene un motor capaz de quemar más gasolina, desarrollar más potencia y alcanzar mayor número de revoluciones.

Turbocargador

El turbo es un pequeño aparato que permite mejorar notablemente la potencia y eficiencia del Motor. Los motores con turbo llegan fácilmente a los 100hp por litro y permiten una mayor potencia en motores pequeños. Sin embargo, ésta potencia no es entregada en forma gradual, como en los motores atmosféricos, sino que llega de golpe, por eso a veces se habla de la "patada" del turbo, porque comienza a entregar mucha potencia desde cierto régimen del motor y de forma repentina

¿Pero cómo funciona? Por los gases de escape del motor se pierde mucha

energía, es por esto que se colocó una turbina después del múltiple de escape y ésta turbina, a su vez, se conecta por medio de un eje a otra turbina antes del múltiple de admisión para empujar el aire al cilindro, comprimiéndolo. Con esto, es posible ingresar más aire al cilindro y por lo tanto más combustible y como resultado obtener mayor potencia "gratis".

Sobrealimentación de motor

El motor de pistones también funciona con presiones superiores a la atmosférica. Para lograr mayor rendimiento volumétrico la alimentación de motor se puede realizar con un turbocargador. Este equipo empuja el aire de alimentación con una fuerza superior a la presión atmosférica. Como consecuencia se obtiene un motor capaz de quemar más gasolina, desarrollar más potencia y alcanzar mayor número de revoluciones.

Intercooler

El turbo al mismo tiempo que comprime el aire lo calienta y el aire caliente tiene una densidad menor que el frío, esto significa que una misma cantidad de aire ocupa más espacio estando caliente que estando frío. Intercooler quiere decir intercambiador de calor y es simplemente un pequeño radiador por el cual fluye el aire comprimido por el turbo y es enfriado por el aire del ambiente. De ésta manera el aire ocupa menos espacio y es posible meter más mezcla aun de aire/combustible en el cilindro y además evita la detonación (explosión antes de producirse la chispa de la bujía).

Supercargador

Es muy similar al turbo, también sirve para meter aire a presión al cilindro, pero la diferencia está en que el supercargador no es movido por los gases de escape, sino que por el giro del motor (va conectado al eje del motor), esto permite una entrega de potencia más suave en comparación con el turbo. Los autos con supercargador también son equipados con intercooler, pero son más usados los intercooler enfriados con agua y no los que utilizan aire.

En general ambos sistemas aumentan prácticamente la misma cantidad de hp. El turbo, eso sí, es más barato que el supercargador y este último es más usado en Estados Unidos, mientras que el Turbo se usa más en Japón y Europa (a excepción de Mercedes, que usa supercargadores bajo el nombre de "Kompressor" o una simple "K").