MEMORIA DE EXPERIENCIA PROFESIONAL LOGÍSTICA DE ABASTO DE INSUMOS Y SERVICIOS AL CLIENTE CON CEMEX. QUE PARA OBTENER EL TITULO DE INGENIERO CIVIL PRESENTA ZAMARA CITLALI MARTÍNEZ VÁZQUEZ ASESOR M. en C. VÍCTOR MANUEL SANTÍN VARGAS MÉXICO, D.F, ENERO DE 2012
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MEMORIA DE EXPERIENCIA PROFESIONAL
LOGÍSTICA DE ABASTO DE INSUMOS Y SERVICIOS AL CLIENTE CON CEMEX.
QUE PARA OBTENER EL TITULO DE
INGENIERO CIVIL
PRESENTA
ZAMARA CITLALI MARTÍNEZ VÁZQUEZ
ASESOR
M. en C. VÍCTOR MANUEL SANTÍN VARGAS
MÉXICO, D.F, ENERO DE 2012
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Zamara Citlali Martínez Vázquez
AGRADECIMIENTO
Gracias a Dios por quien todo es hecho, al fundador del IPN el ingeniero Lázaro Cárdenas, ejemplo de
lo que se debe hacer para contribuir a un desarrollo independiente, a la existencia de organismos
educativos como el IPN, que nos dan la oportunidad de realizar una carrera profesional, con maestros
calificados y sobre todo a mi asesor en este trabajo.
A mis padres Bertha Vázquez Alcántara y Mauro Martínez Rincón, que siempre me han enseñado la
humildad de ser mejor persona cada día.
A mis hermanos: Alma, Oscar, Carolina y Luis, que influyen en los logros compartidos.
A Jeremías del Rello quien me ha apoyado; a nuestros paisanos que buscan la superación y que
aman la patria; a familiares y amigos, incluidos los del extranjero; a todos los que no me es posible
mencionar uno por uno; a la memoria de mi jefe de Abastos Regional, Pedro Escutia; por último,
agradezco también al jefe de Abastos General, Antonio Barrera y al Gerente de Patrimonio Hoy, Israel
Moreno.
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Zamara Citlali Martínez Vázquez
ÍNDICE
INTRODUCCIÓN
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ANTECEDENTES 1 CAPÍTULO I.- PATRIMONIO HOY
I.1 INSUMOS (CEMEX)
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I.2 CONTROL DE PROVEDORES Y MATERIALES
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I.3 LISTA DE PRECIOS DE MATERIALES
14
I.4 PROMOCIÓN DEL CEMENTO Y MORTERO
20
I.5 DETERMINACIÓN DE ENTREGA
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I.6 CONFIRMACIÓN DE ENTREGA
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CAPÍTULO II .- CONCRETO
II.1 CONCRETO (CEMEX)
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II.2 PROMOCIÓN DEL CONCRETO
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II.3 COORDINACIÓN DE ENTREGA
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II.4 PRUEBAS AL CONCRETO FRESCO
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II.5 CONFIRMACIÓN DE ENTREGA
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CONCLUSIÓN Y RECOMENDACIONES
iv
BIBLIOGRAFÍA
viii
ÍNDICE DE TABLAS ix
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Zamara Citlali Martínez Vázquez
INTRODUCCIÓN La presente memoria de experiencia profesional corresponde a las actividades que desarrollé en la
empresa líder a nivel mundial “CEMEX”; llevando a cabo la logística de insumos y servicios al cliente,
en las diversas necesidades de obras de edificación e infraestructura.
Se persigue que el lector, este enterado del manejo de factores de logística general en insumos, los
servicios, procesos de calidad y tecnología actualizada con la que cuenta CEMEX y que por ello se
encuentra entre los líderes a nivel mundial en los rubros mencionados en los dos capítulos de la
presente investigación.
El primer capítulo PATRIMONIO HOY lo seccione en seis subtemas, en el que brevemente menciono
la creación del programa Patrimonio Hoy también llamado PH, para ayudar a solucionar el problema
de deficiencia habitacional en el país, apoyando principalmente el abastecimiento de insumos de obra
negra y acabados, con el financiamiento de los propios socios; la intervención de asesoría técnica
especializada, y la red de distribuidores de material que ofrece CEMEX. Destaco las actividades que
realice como Jefe de Abasto para la coordinación en la logística del proceso de abasto e integración al
sistema PH, manteniendo relación beneficiosa entre los proveedores, asesores y socios; desde el
control de proveedores y listas de precios de materiales, hasta negociación basada en margen de
intermediación, además, de promocionar en lo posible el uso del cemento, el mortero y el concreto.
Ampliamente expongo la coordinación de la entrega de insumos y la importancia de verificar y
elaborar su actualización en tiempo y forma, esperando que las condiciones analizadas, sean las más
cercanas a la realidad, para confirmar el cumplimiento de la entrega brindando un servicio adecuado
hasta cerrar el proceso, con el control de facturación.
En el capítulo CONCRETO desarrollo todo lo inherente al mismo, visto éste como material
indispensable y primordial en la construcción, con especial atención a las acciones de coordinación
del concreto en obra, difundo el uso del concreto empezando por su definición, la especificación de su
composición y los tipos de concretos comerciales industrializados, que trabajan las plantas de
CEMEX; así también la conducción del concreto, para su recepción en obra; menciono la importancia
de la comunicación interna y externa a través de la coordinación de obra, en lo referente a la
verificación y en su caso actualización, de tipo y calculo de unidades, tales como camiones, bombas
u otros equipos o maquinaria especializada, tiempo a utilizarse, ciclo de producción y de trayectos,
ajuste, accesos y áreas de trabajo, colocación directa e indirecta del concreto. Otro aspecto que
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desarrollo es el relacionado con las pruebas al concreto fresco, contando con apoyo de especialistas
de áreas de incidencia en forma inmediata, para que a su vez se transmita la información de la
logística del suministro en obra, al sistema Gestión Integral de Negociación del Concreto” conocido
como GINCO, todo ello para una confirmación segura al ordenar los pedidos, con el propósito de
lograr la total satisfacción al cliente.
En conclusión presento el uso adecuado del concreto y el programa PH, el cual coadyuva al desarrollo
de nuestro país, deseando que el lector se forme una idea integral de los requerimientos y acciones
idóneas para que el suministro de material cumpla en la entrega los cuatro aspectos fundamentales:
puntualidad, calidad, cantidad y la atención correcta.
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ANTECEDENTES DE LA ANTIGÜEDAD A LOS PREDECESORES DE LA MODERNIDAD El inicio de las construcciones en la humanidad se lleva a cabo cuando nómadas adaptando los
refugios y los caminos naturales, comenzando a utilizar materiales que se encontraban en la
naturaleza, primero ligeros y después de todo tipo de materiales, con el ingenio que caracteriza a la
humanidad con solo un suelo lo suficientemente estable donde se pudiera apoyar todos los
materiales a utilizar para la construcción, podemos seguir creando e innovando obras de edificación e
infraestructura, perfeccionando técnicas, utilizándolos de forma óptima y en las condiciones más
extremas.
No obstante cuando sedentarios en el año 8 000 a.C., en regiones fértiles con capacidad para el
desarrollo de la agricultura, logrando conseguir con menor esfuerzo al cosechar alimento abundante,
almacenarlo para criar animales comestibles, y lograr el mantenimiento de la vivienda y armas de
defensa; para el año 4 000 a.C. se centralizo la población en los valles de grandes ríos, como
ejemplo: en el valle entre el rió Tigris y Eúfrates surgieron las primeras ciudades, el imperio de los
sumerios se civilizo con la escritura y gobierno, dejando testimonio y evidencias de sus logros en el
campo de la vida material y espiritual, de forma similar en Egipto cerca del rió Nilo en el valle del indo
actualmente Pakistán y la india, en el valle del río amarillo en china y finalmente en el continente
americano el valle Anáhuac en México, así comenzaron a destacar de la clásica antigüedad a los
primeros predecesores de la era moderna, después conocidos como: los ingenieros y arquitectos, los
ingenieros en agricultura los ingenieros en irrigación, los ingenieros militares, ingenieros civiles los
cuales ya no solo aplicaban el conocimiento practico y empírico si no que poco a poco con el
desarrollo de la comunicación e intercambio de innovaciones, se evitaba reinventarse lo importante,
antes de que formaran parte permanente de la tecnología, condición esencial para la civilización
avanzada, empleaban una metodología experimental, desarrollando leyes generales que harían
aparecer la ciencia y su aplicación para mejorar cada día hasta la actualidad.
Los Sumerios construyeron muros para proteger las ciudades, irrigar con canales de barro y
construyeron los primeros santuarios o zigurat, que eran inaugurados por los gobernantes y según los
historiadores el origen de la tradición para la inauguración de un edificio publico, los templos que se
realizaron entre el 4000 a.C y el año 600 a.C. en forma de torre tradicional de la arquitectura religiosa
estaban construidas con adobe, también dominada la construcción de ladrillo de barro en ocasiones
era recubierto con ladrillo vidriado o con ladrillos de arcilla que fueron perfeccionándose, los templos
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consistían en una serie de rampas que ascendían hasta un pequeño templo que coronaba el conjunto,
los mejores conservados y declarados Patrimonio de la humanidad, es el del dios de la luna,
construido por el rey Ur (que reinó entre los años 2113 y 2095 a.C. actual Irak) además contribuyeron
con el revolucionario invento de la rueda que indudablemente contribuye en todo proceso de la
construcción.
Los Egipcios construyeron diques y canales, y contaban con sistemas complejos de irrigación. Cuando
la tierra de regadío era más alta que el nivel del río, utilizaban un dispositivo denominado cigüeñal
“shadoof" La primera presa de la que se tiene constancia se construyó en Egipto en el 4000 a.C. para
desviar y regular el cauce del Nilo y proporcionar más terreno a la ciudad de Menfis, con la creencia
religiosa de que para poder disfrutar de la eternidad era necesario conservar intacto el cadáver de un
individuo. Se construyeron las pirámides de Gizeh (cerca del Cairo) entre otras en especial la pirámide
en donde reposan los restos del faraón Keops desde aproximadamente 2613 a.C. La Gran Pirámide
también llamada Giza, originalmente medía 146.5 m de altura. Contenía unos 2.3millones de bloques
de piedra, de cerca de 2.0 toneladas en promedio, aún sorprendente con el conocimiento limitado de
ese tiempo solo se conoce el método simple de la palanca, Es parte de un complejo de tres pirámides.
Se cree que su edificación se extendió durante 20 años y en ella participaron más de cien mil
trabajadores Sin embargo, sólo es superada por la Gran Muralla China, obra de la antigüedad, que
hasta ahora es la única estructura construida por el hombre que es visible desde el espacio, y por la
altura con 300 metros hasta 1889 con la torre parisina Eiffel empleando 6,300 toneladas de hierro
forjado, el Kuala Lumpur con 450m en concreto de Indonesia. Bueno y no olvidare mencionar la torre
"Burj Dubai", construida en el emirato árabe del mismo nombre, se ha convertido en el edificio más
alto del mundo, Inaugurada la torre Dubái rebautizada como “Burj Jalifa” con 828 metros de altura, ha
superado la torre de oficinas Taipei, en Taiwan, y la CN Tower de Toronto (Canadá), de 508 y 553
metros, respectivamente.
El centro del saber pasó luego a Grecia, ciudad de Mecenas, que se desarrollo en 1700 a.C.
mejoraron materiales y procesos constructivos ajenos, como en la distribución de agua e irrigación
existentes, y aproximadamente en el 700 a.C. construyeron templos como el Partenón 440 a.C.
enteramente en mármol consagrado a la diosa de la sabiduría, en la Acrópolis monte rocoso que
miraba a la ciudad de Atenas. Un sendero por la ladera occidental llevaba a través de un inmenso
portal, hasta la cima. Las vigas de mármol del cielo raso de esta estructura que estaban reforzadas
con hierro forjado, tuvieron logros propios y meritorios en el área del arte, filosofía, literatura, gobierno
y sobre todo la mayor aportación a la tecnología fue el descubrimiento de la propia ciencia.
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Los Romanos, en su origen desde el año 753 a.C. Rómulo, primer rey de roma en la ciudad monte
palatino hasta la disolución del Imperio romano de Occidente-Oriente (27 a.C.- 476 d.C.), continuando
solo el Imperio Bizantino, hasta el año 1453, (la actual Estambul, en Turquía) se dice que tenían mas
en común con sus colegas de Egipto y Mesopotamia, que con los griegos, sus predecesores debido
a que las contribuciones a la ciencia fueron limitadas, aun que, los griegos también observaron
siempre a su alrededor mejorando y utilizando todo lo que les fuera útil, así innovaron la calefacción
doméstica central indirecta, que se había usado originalmente cerca del 1200 a.C. en Turquía, innovo
también el alumbrado público en la ciudad de Antioquia, aproximadamente hacia el año 3 a.C,
también se dice de los romanos que son los mejores ingenieros de la antigüedad, en su mayor parte
obra civil, son los que encontraron el mejor pegamento de material de construcción, comenzando a
utilizar morteros cal y puzolana producto natural de origen de roca volcánica capaz de fijar cal a la
temperatura ambiente y formar materia que ellos llamaban “opus caementitium” de propiedades
hidráulicas, son famosos por sus acueductos que comenzaron a construir desde aproximadamente el
siglo III a.C. usando arcos semicirculares de piedra montados sobre una hilera de pilares, cuando un
acueducto cruzaba una cañada, con frecuencia requería niveles múltiples de arcos.
Uno de los mejores acueductos conservados de la actualidad es el acueducto y puente construido en
el año XIX a.C. Pont du Gard en Nimes, Francia, que tiene tres niveles de carreteras el triunfo
evidente también es la calzada Vía Apia, que se inicio en 312 a.C., y fue la primera carretera
importante recubierta por adoquín, al principio medía 260 km de Roma, después se extendió, siempre
con la base de durabilidad que ha vuelto, alto costo inicial - poco mantenimiento, en sus mejores
tiempos llego a tener 29 000 Km. Otro y por nada olvidado logro de la construcción es el anfiteatro que
ordeno el emperador Vespasiano entre los años 69 y 79 d.C. conocido como el coliseo edificación oval
por un graderío elevado sobre el terreno con unas medidas aproximadas de 188 por 156 metros y una
altura total de 48 metros para 50 mil espectadores sentados aunque regularmente según los
historiadores tenia un aforo de 35 mil mas espectadores de pie con el espacio aun para permitir al
mismo tiempo la circulación interior a través de galerías y dormitorios, donde se combinaron distintos
materiales, desde las losas de mármol de los recubrimientos, los sillares, el hormigón de puzolana, el
ladrillo y las piedras volcánicas más ligeras fue el mayor lugar de reunión público hasta la
construcción del Yale Bowl en 1914.
Otros edificios públicos construidos son los templos que heredaron la tipología constructiva de los
griegos aun en los bizantinos, como el conocido basílica de Sofía por encargo en el año 532 el
emperador Justiniano I., creía sustituir al destruido templo primitivo de la sabiduría y creía simbolizar
el apogeo de su imperio con la tendencia de centralizar el espacio con el reto de gigantesca cúpula,
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de 32 metros de diámetro y 56 metros de altura, se fue reforzando y perfeccionando luego se tomo
como el modelo de la mezquita después de la conquista otomana en 1453, Hoy es un museo.
Los Chinos desde que se instalaron en el valle del rió amarillo se dedicaron intensamente a la
agricultura y a la cría de ganado, cerdos, perros, ovejas y bueyes poco después cuidaban gusanos de
seda, para fabricar seda en el 2700 a.C., aparece la primera dinastía, la Xia en 2100 a.C. dándole fin a
la sociedad primitiva en el siglo II a.C. ya fabricaban la pólvora, el papel, el más antiguo conservado se
fabricó con trapos, desarrollando un lucrativo comercio con Occidente. construyeron murallas para
proteger las ciudades contra las invasiones se cree que existían pequeñas secciones de lo que
actualmente es la muralla china, no que fuese única y uniforme aunque se sigue especulando Qin Shi
Huangdi (221-210 a.C)primer emperador chino de la dinastía C'hin, puso fin a las posesiones de
feudos unificó las letras, la unidad de medida y la moneda, edificó 1.900 kilómetros durante su
reinado, se afirma que casi medio millón de trabajadores participaron en la construcción. En los siglos
posteriores, sobre todo en la dinastía Ming (1368-1644 d.C.), la Gran Muralla fue reparada y ampliada,
con tierra y piedra, y se revistió de ladrillos por su lado oriental. Tiene una anchura de 4,6 a 9,1 metros
en su base y se estrecha hasta 3,7 metros en la parte más alta donde corre un camino pavimentado.
La altura media es de 7,6 metros, estructura artificial con mayor longitud del mundo 6.000 kilómetros,
se extiende siguiendo el curso de los ríos, la dinastía C'hin también legaría de más de seis mil
estatuillas de terracota, construidas por artesanos, de guerreros de rostros irrepetibles, carruajes y
caballos de tamaño natural pintadas inicialmente con colores brillantes, realizadas para la tumba del
emperador Qin Shi. Y ahora que el cemento es el material de construcción mas utilizado en el mundo,
China es el mayor consumidor de cemento, dejando evidencia con la magnifica presa las tres
gargantas que también es visible desde el espacio.
En América después de los establecidos Clovis se asentaron entre otras grandes culturas antiguas los
La mayoría de estructuras de concreto. Colocación y manejo de todo tipo.
Consistencia manejable para cada tipo de estructura.
18-5 Volumen 2,200- 2,400 kg/cm3 y f´c igual a los convencionales 250-420 kg/cm2.
Masivo *colados en elementos de gran dimensión.
Ahorro en materia prima y MO. *bajo desarrollo en calor de hidratación.
2.5-4 Resistencia a compresión igual a los convencionales 250-420 kg/cm2.
Sin revenimiento COLOCACION ESPECIAL
Concretos que no se colocan bajo los métodos convencionales empleados.
Concreto de alto comportamiento.
<2.5 Resistencia a compresión máxima 150 kg/cm2.
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TABLA VI.5.- TIPOS DE CONCRETO MORTERO Mortero Uso Beneficios Kg/cm2hr Lechada Para cebar la tubería de
las bombas o como tratamientos de inyección en terrenos permeables.
Facilita operación, evitando taponamientos en tubería de bomba.
0-15kg/cm2 Elevada fluidez
Convencional Zarpeo y afine, mampostería, pegar tabiques, para relleno de cepas y oquedades.
Ahorro en M.O Menores necesidades de equipo y mantenimiento.
150 o ajuste a lo requerido.
Estabilizado Acabados, grandes cantidades de mampostería o muros de prefabricados, guarniciones y banquetas.
Calidad uniforme. Incremento de productividad Disminución de desperdicios.
50-150 y 8,12,24 y hasta 32hrs.
TABLA VI.6- TIPOS DE CONCRETO POR SU COHESIVIDAD Cohesividad Uso Beneficios Kg/m3 Lanzado. Taludes, túneles,
formas curvas, protección, reparación, ambientación.
No requiere de cimbra, Fácil aplicación comúnmente lanzado.
Agregado < 3/8” Volumen y Resistencia a compresión igual a los convencionales.
Inyectado. Pilas o revestimiento de túneles en reparaciones o antideslave cimentación, diques o cualquier construcción bajo agua.
Alternativa al texturizado de todas las superficies concebibles. Es bombeado en los espacios vacios de 35 a 40 % cuando es colocado en moldes con agregado de 3 a ½”.
Agregado < 1.2 y 2 debe pasar el 99% por malla N°16. Contracción controlada.
TABLA VI.7- TIPOS DE CONCRETO ARQUITECTÓNICO Arquitectónico Uso Beneficios Kg/m3 Color Fachada de edificios,
monumentos, o elementos decorativos.
Alternativa al color –pigmento de la infinita gama que se desee. Durabilidad y bajo costo de mantenimiento.
Color endurecedor 8000pci
Estampado Pisos, pavimentos, fachadas.
Alternativa al texturizado o estampado de todas las superficies concebibles.
Figura
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TABLA VI.8- TIPOS DE CONCRETO DURAMAX Duramax Usos para ambientes
agresivos. Beneficios Combate el deterioro
temprano. Alto modulo elástico
Edificaciones con requerimientos estructurales, alternativa innovadora para los diseñadores.
Resistencia a efectos sísmicos, control de deformaciones(a corto y largo plazo) Mayor resistencia por la acción de vientos.
12000-1400 raíz de f´c (kg/cm2).
Resistencia a cloruros
Estructuras con contacto con agua de mar, expuestas a ataques de cloruros.
Son mas durables y son menores los costo por mantenimiento
Rcl
Resistencia a sulfatos
Tuberías, canales, y cualquiera que tenga condiciones de exposición a este tipo de ataque.
Son mas durables y son menores los costo por mantenimiento.
Rs
Antibac Industria alimenticia, instalaciones agrícola, ganadera, cosméticas, farmacéuticas, hospitales, laboratorios entre otros.
Inhibición de crecimiento de bacterial dentro y sobre la superficie. *no tiene compuestos tóxicos es totalmente inocuo.
Gram negativo (escherichia coli atcc 8739)gram positive staphylococcus atcc 6538) garantiza efectividad en condiciones de 35-37ºC, 24h.
Con aire incluido Cámaras de refrigeración, o elementos expuestos a temperaturas bajas extremas.
Facilita las operaciones de acabado. Son mas durables y son menores los costo por mantenimiento.
De 4-10%
Con fibra o aditivo especifico.
*aditivo acelerante con o sin cloruro, retardante, o fluidizante, inclusor de aire, inhibidor de corrosión, reductores de agua, superplastificantes con o sin afectación al tiempo de fraguado.
Fibras sintéticas de reducen grietas por contracción plástica y de temperatura De acero aumentan la f`y Perlas de poliuretano para aligerar o reducir la formación de hongos microbios y bacterias.
Un concreto armado con fibra garantiza la mejor relación calidad precio. Aumenta potencial de durabilidad.
Permeable ligero ecocreto, acuicreto.
En pavimentos, franjas en orilla de calles, usado con pozos en suelos deficientes de absorción
Recuperación de aguas pluviales recarga de mantos acuíferos. Absorción 20.5 %
Granulometría de 3ª 10 mm f´c 180 a 300 kg/cm2,a la flexión 20-50 kg/cm2.
Baja permeabilidad
Obras hidráulicas, Albercas, cisternas, canales, losas de azotea.
*Reducción de corrosión del acero de refuerzo. *aislamiento del medio ambiente
Permeabilidad K=10-5 m/seg. Resistencia a compresión igual al concreto normal.
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Menciono la clase y tipo como guía del principal requerimiento, ya que el concreto es capaz de
manejarse según los requerimientos o especificaciones de datos técnicos del propio diseño del
contratista que garanticen el comportamiento como se puede analizar al observar en esta
clasificación.
Esta clasificación de tipos de concreto es la comercial y se pueden combinar para responder a las
necesidades de construcción algunos que son combinaciones pero que solicitan con un nombre
particular son;
WHITETOPPING que se caracteriza por combinación de Convencional y alta cohesividad tiene un
modulo de ruptura de 45 kg/cm2 con excelente capacidad de adherencia entre asfalto y concreto
PISOCRETS es concreto de baja contracción combinado con duramax resistencia a el agrietamiento
con la adición de fibras de polipropileno y metálicas también contra resta efectos de contracción por
secado permitiendo así la construcción de losas de hasta 30x30metros lo que reduce hasta un 90%
los metros lineales en juntas e incrementa la vida útil.
Existen muchas diferentes definiciones de lo que llamamos concreto convencional, de alto
comportamiento, y de concreto especial, es decir no existe una definición universalmente aceptada;
muchas instituciones reconocidas internacionalmente han definido a los concretos por su desempeño
cada cual con diferentes criterios de evaluación, por lo que no se especifica los requisitos que debe
cumplir los concretos para clasificarlos de una u otra manera, por lo cual los defino de la siguiente
manera y también anexo la definición del concreto de alto desempeño o comportamiento, considerada
por el Instituto Americano del Concreto.
CONCRETO CONVENCIONAL son logrados usando materiales tradicionales, en mezclado ordinario,
en criterio de colocación ordinario y practicas de curado ordinario.
CONCRETO CAD son de alto desempeño o comportamiento en ingles también llamado High
Performance Concrete son los que han alcanzado un mayor grado de optimización dado beneficios; al
proceso constructivo a las propiedades mecánicas tales como la compresión flexión y elasticidad
también a las características de durabilidad, siendo su uso una alternativa real en la construcción de
diversas estructuras, que pueden ser tanto del tipo estructural como medioambiental.
CONCRETO ESPECIAL son logrados con ayuda de los numerosos productos de adición al concreto
que se encuentran en el mercado, sin embargo el camino a la optimización del proceso de obtención
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de estos concretos es aun desconocido en muchos de los criterios básicos de composición,
dosificación y elaboración.
Definición del Instituto Americano del Concreto:
American Concrete Institute (ACI)
Un concreto de alto desempeño (CAD) es el que reúne una combinación especial de requerimientos
de desempeño y uniformidad que no siempre pueden ser logrados usando materiales tradicionales,
mezclado normal, criterios de colocación normales y practicas de curado ordinarias.
Un concreto de alto desempeño es un concreto en el cual ciertas características son desarrolladas
para una aplicación y medioambiente particular.
Ejemplos de estas características que pueden ser consideradas críticas para una aplicación son:
1. Facilidad de colocación
2. Compactación sin segregación.
3. Propiedades mecánicas a largo plazo
4. Resistencia iniciales
5. Permeabilidad
6. Densidad
7. Calor de hidratación
8. Dureza
9. Estabilidad volumétrica.
10. Gran periodo de vida de servicio en un medioambiente severo.
Dado que muchas de las características de un concreto de alto desempeño son interrelacionadas, un
cambio en una sola usualmente resulta en cambios en una o más de otras características.
Consecuentemente, si muchas características tienen que ser tomadas en cuenta en la producción de
concreto para una aplicación, cada una de estas características debe ser claramente especificada en
los documentos contractuales.
II.3 COORDINACION DE LA ENTREGA
La coordinación es posible debido a un proceso preliminar, antes de la colocación del concreto en
obra, interviene la parte comercial, asignando un asesor que determina si el pedido es especial, que
requiera plan de calidad para su proceso de producción por parte de calidad y de no ser así pasar
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directo a programación del pedido por parte de logística entrando al sistema de CEMEX concretos
llamado GINCO o Gestión Integral del Negocio del Concreto que mejora continuamente para dirigir,
organizar y controlar, siguiendo el proceso, desde generar el pedido con los datos del cliente la
entrega y tipo de concreto características y requisitos mismos que aparecen en la remisión, planeando
y asignando todo lo necesario para la conducción de concreto logrando la programación estadística
para el día siguiente, enviando la orden de programación correspondiente a cada planta, a bombeo y
también controlar y apoyar desde despacho la dosificación en planta, la coordinación en obra y
estatus de las unidades, salida, trayecto, tiempo en obra, confirmación retorno, entrada, hasta
confirmar remisión firmada de recibida para facturación. El proceso de asignación lo corrobora el
coordinador evitando una mala asignación de planta o inadecuada programación para el cumplimiento
de objetivos, lo corrobora en el lugar de la obra, con tiempo anticipado al suministro del insumo,
mínimo una hora antes cuando se tiene el programa teórico de suministro, para contactar al cliente y/o
responsable, confirmar datos o que los documentos de contrato se correlacionen unos de otros,
actualizando cualquier detalle en los tiempos asignados a actividades programadas congruentes con
los recursos y rendimientos considerados a analizar conjuntamente, determinando la situación
especial e intervalos específicos del programa teórico definitivo.
CONDUCCION DEL CONCRETO
El coordinador previamente inspecciona, verifica, y establece una línea de comunicación, para
transmitir la información y apoyar a que sea integrada en el sistema de Gestión Integral del Negocio
del Concreto GINCO principalmente con central de despacho; de la puntualidad, en control de ciclo de
trayecto incluyendo estancia en obra, manteniendo informados a los que intervienen desde la revisión
de accesos adecuados, volumen a suministrar, confirmación o avance coherente de elementos a
colar, confirmación de pedidos programados confirmados y probabilidad de los pedidos por confirmar,
verificación de unidades de producción planta móvil, planta o plantas fijas, general o dedicada, solo a
ese pedido de cliente o proyecto, ya que la mayor parte, se entrega desde plantas fijas de mezclado o
dosificado por medio de camiones, estimando el tipo y cantidad de unidades U, camiones y/o bomba a
asignar a razón total de consumo de proyecto o proyectos siempre optimizando la capacidad de la
planta y tampoco sobre pasando la capacidad y si es posible se suministra con varias plantas un solo
proyecto, considerando dos factores importantes, el factor tiempo de ciclo que tarda en producirse CP
una carga repetitiva de volumen estándar considerada de 7m3 de concreto en una planta dosificadora,
la cual se suele manejar constante de 15 minutos en general para un concreto normal o se puede
determinar conociendo la producción en m3/hr del tipo de concreto de la planta específica, y el factor
ciclo de transporte CT del viaje redondo de unidad de acarreo, con el cual se determina el numero de
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unidades de acarreo necesarias dividiendo el ciclo de transporte entre el ciclo de la planta quitando la
fracción o multiplicando por factor de eficiencia de planta si se ha determinado U=(CT/CP) x FE,
considerando la forma mas fácil de suministrar, con un mismo tipo de insumo a un mismo lugar de
entrega, cualquier cosa que modifique los ciclos dificultara el calculo de unidades e intervalos de
suministro, no se cuenta con formula simple para despacho de unidades de transporte de suministro a
obras múltiples, pero para un mismo insumo de suministro a obras múltiples existen muchas ayudas
que van desde tableros de localización de las unidades hasta elaborados programas para
computadoras que ya aplican variables de distancia, velocidad del vehículo, las condiciones del
trafico, el tiempo de descarga las paradas de reposo, el lavado, la espera en línea para ser cargado y
hasta el reabastecimiento de combustible, programación de mantenimiento, inspección de calidad,
considerando la condición especifica de pedido e importancia del mismo sin considerar las peores
condiciones o variables en todo los ciclos ni tampoco la máxima eficiencia en todos los ciclos, esto
considerando que los intervalos de suministro dependerán solo del cumplimiento de la planta, el
coordinador negocia con el cliente los horarios de entrega cuando no se pueda cumplir con sus
requerimientos hasta ajustar o adaptar un tiempo aceptable para su entrega, también es necesario
negociar cuando se confirma la solicitud de un suministro incoherente de hora de inicio, intervalos,
cantidad, calidad o tipo de concreto, a colar detectando algún error o falta de experiencia para
contemplar todos los factores, el coordinador proporciona asesoría o atención para que los ciclos de
trayecto no se vean afectados, por el tiempo de espera por no estar preparado, en recepción,
descarga o lavado, evitando que el programa no sea una relación de concreto y asegurándose de
establecer un programa teórico definitivo que dará inicio con las menores probabilidades de cambio, o
afectaciones a destiempo. El ajuste que para muchos es concebido como inevitable debe de ser
máximo del 10% del volumen del pedido y solicitarse máximo en la hora que obtenemos de restar el
ciclo de trayecto, a la hora de termino de programación del pedido Aj=CT-TP con todo este proceso
preliminar en comunicación con toda la organización interna, que el coordinador mantendrá durante el
colado, transmitiendo la información oportuna a central de despacho, planta, operadores de camiones,
operador de bomba, control de calidad, comercial, mantenimiento y demás
emitiendo modificaciones que procedan turnar con observaciones que apoyen la consideración para
garantizar el cumplimiento , confirmando un adecuado movimiento de concreto del punto de entrega
hasta el lugar de obra colada, se lograra una entrega exitosa registrada en bitácora y en el sistema
GINCO en oficina con la ayuda de la transmisión de información del coordinador .
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ACCESO Y AREA DE TRABAJO
Es conveniente revisar continuamente que se mantengan en condiciones seguras la circulación en el
trayecto y lugar de llegada, ya que en obra es común el frecuente cambio de movimiento de tierras,
excavaciones, deterioros por transporte o por condiciones ambiéntales, inconvenientes como trafico
bloqueo, o por el mismo avance en la obra contemplando las dimensiones y peso del numero de
unidades principalmente CR y bombas, en trayecto, en recepción en descarga, en área de artesa y
área de lavado.
El área de trabajo debe cumplir seguridad y prevención de accidentes, es de fundamental importancia
ya que recae sobre el responsable de recibir la unidad de concreto, sin embargo es responsabilidad
de todo personal empleado en la obra estar alerta a las condiciones de peligro, usar la ropa y equipo
protector y tomar las precauciones respecto a la seguridad personal así como la de los demás y ceder
responsabilidad a quien asuma no evitar los riesgos del equipo de trabajo. La área donde se ejecutara
el trabajo debe estar limpia de objetos extraños y el área de colado como se indica en el plano, se
debe de cumplir sin la necesidad de que siempre este un inspector. ACI-C-311.
TRANSPORTE Y COLOCACION
El concreto, se debe transportar evitando la perdida de segregación y revenimiento y la descarga total
del concreto al elemento a colar no debe exceder de hora y media posterior a la introducción del agua
de mezclado para concreto normal, a menos que se usen aceleradores, retardantes o estabilizadores
variara según lo especifique el análisis del fabricante, es por esa razón, que se estandariza una
espera en obra de máximo media hora para colar, siempre debe descargarse el concreto en estado
plástico en el elemento a colar, libre de Junta fría, es decir, no debe existir discontinuidad resultante
de la demora en la colocación del concreto por un tiempo suficiente para impedir unión de dos etapas
sucesivas o producir agrietamiento, solo deben tener cavidad la Junta constructiva dicho de otra
manera un corte o una pieza premoldeada que controla rápidamente cuando el concreto esta
fraguando la junta deseada de forma regular. La colocación del concreto al elemento a colar puede
ser de forma directa del transporte por canal o del lugar de sitio de recepción de forma indirecta a
tolvas de bomba o tolvas de almacenamiento o combinación con equipos de manejo hacia otros. Se
recomienda revisar requisitos que se debe satisfacer de transporte y colocación en la norma Mexicana
NMX-C-403 ONNCCE apéndice D y E y ACI 304, y ASTA-C-94.
El transporte mas usado para recibir el concreto de la planta al sitio de entrega es el camión de
mezclado en transito llamado camión revolvedor CR, con capacidad de suministrar máximo de 7 a 12
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m3 logrando descargar en 30 a 90 segundos el metro cúbico, mezclando por un tiempo de 7 a 30
minutos con velocidad de mezclado de 10 a 12 r/min, y el operador debe verificar el cumplimiento de
las revoluciones optimas de mezclado de 70 a 100 y nunca sobrepasando 300, cuidando que si se
esta en espera se tenga la velocidad de agitación 2 a 6 r/min. y si se sobrepaso el tiempo de espera o
existe segregación reanudar a mezclado por tres minutos o mínimo 15 revoluciones, también puede
usarse el CR como camión de acarreo haciendo girar el tambor aspas o paletas a velocidad de
agitación o con camiones sin revolvedor como los camiones de volteo con capacidad de hasta 15m3,
solo aptos para transportar concreto con revenimiento mayor a 8cm o concreto plástico con aire, para
descargas con mayor rapidez de 40 a 60 segundos, la unidad no debe exceder el 80% de volumen
total.
La capacidad de volumen mezclador o agitación del camión la puede checar en placa de metal donde
deben estar claramente indicadas. Las mini revolvedoras, hasta menores a un metro cúbico de
capacidad, deben mezclar en promedio dos minutos y por cada metro adicional de medio a un minuto,
aun que no se suelen usar. En la tabla VII de camiones CR menciono los utilizados en CEMEX.
TABLA VII CAMIONES REVOLVEDOR
CAMION MARCA CAPACIDAD M3
ANCHO m
ALTO m LARGO m PESO TON CON CARGA TON
CR 7 M3 Dina 2.90 3.80 9.30 15.0 30.0
CR 7 M3 Kenworth 2.95 3.70 9.30 15.0 30.0
CR 7 M3 Volvo 3.05 3.59 9.30 15.0 30.0
CR 12 M3 Scania 3.05 4.0 10.0 25.0 50.0
CR 12 M3 Astra 3.05 4.0 10.0 20.0 45.0
El Camión revolvedor (CR) solo puede proporcionar un canal más como extensión al que ya trae fijo,
no puede ofrecer otro puesto que no lo lleva y aun en existencia otra unidad, comúnmente son de
diferente modelo o marca como internacional, Dina, kenworth, Volvo, Scania, Astra, ninguno trae una
extensión mas además de que cada operador es responsable de llevar y traer sus herramientas de
trabajo, y conservar en buen estado la unidad asignada.
Canalones: es de fondo en media caña, con recubrimiento metálico, con suficiente profundidad para
evitar derrames constituye una manera fácil para transferir concreto hacia una posición mas baja por
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gravedad con pendientes casi plana o no mayores de 1:3 en climas extremos es conveniente que
estén cubiertos para evitar perdidas de revenimiento.
Las bombas son el medio de colocación de concreto más rápido y cómodo, en ocasiones la tolva de la
bomba suele convenirse en el punto de entrega de concreto bombeable donde es recibido por medio
del canal de unidad de transportación a la tolva de la bomba para que por medio de tuberías llegue al
elemento. Puede ser bomba estacionaria con capacidad de bombeo de 11.8 a 50 m3/h, montada y
propulsada por el camión o no serlo, de dimensión de 10x3.5 altura de 3.0 m o bomba remolque que
necesita un espacio para ser transportada de 14*3 * altura de 3 m., considerando el peso de la bomba
y el camión de 14 toneladas, emplea tubería de tramos de 3 metros que se coloca en la bomba
logrando alcanzar una gran cantidad de decenas y cientos de metros verticales y horizontalmente asta
mas del millar de metros escogiendo y colocando la adecuada tubería para satisfacer volumen y
presión del proyecto, empleadas en sótanos entrepisos, muros o columnas.
Las bomba pluma con capacidad de 50 a 150 m3/h la cual puede descargar en casi cualquier punto
dentro del radio del brazo de la pluma mínimo de 3 m de ancho para ser transportada y 4.10 para ser
estabilizada con un largo mínimo de 10 a 11 m y una altura de 4.1 metro con peso de 20 toneladas,
con alcance que puede ser de 15 m a 65 m la europea con tres o cuatro secciones articuladas emplea
el tamaño del brazo con tubería de 12.5 cm de diámetro para bombear logrando revisar los 40m de
longitud o mas de 20 niveles según se quiera, aun que las mas usadas son las de 28 y 32 m.
Las bombas dependiendo del concreto a usar, necesitan la lechada o mezcla de cebado podrá o no
ser empleada en la colocación, como en el caso de morteros, no es necesario. Ya definido el
responsable de proveer la lechada para cebar la tubería que por lo regular es el cliente, debe tener
listo en cuanto llega la bomba el material y preparar por cada 50 m de tubería un bulto y 4 botes de
arena, facilitando el lavado y evitando taponamiento no se debe suspender el colado, si surgen
imprevistos se debe trabajar revoltura preferentemente de grava y agua por 10 minutos para limpiarla,
si la interrupción es por más de media hora se debe limpiar todo el equipo. Los concretos bombeables
en ocasiones contienen fluidizantes para evitar taponamiento en la línea, ayudando a que el agregado
se separe del mortero, los concretos con revenimiento mayor a 10 son bombeables. Existen bombas
olla, con pluma de 19m, no muy usadas, en comparación con la bomba pluma o estacionaria según la
selección.
En la tabla de Bombas Plumas (BP) menciono de la marca putzmeister las mas utilizadas en
CEMEX.Tabla VIII.
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TABLA VIII.- BOMBA PLUMA
BOMBA ALTO(m) ANCHO(m) LARGO(m) PESO(ton)
BP 28 m 4.10 6.0 10.0 20.0
BP 32 m 4.10 6.5 11.0 24.0
BP 42 m 4.10 7.0 11.0 25.0
BP 36 m 4.10 7.5 12.2 25.5
BP 38 m 4.10 8.0 13.0 26.0
BP 39 m 4.10 8.4 13.5 27.0
BP 40 m 4.10 9.0 14.0 28.0
BP 42 m 4.10 9.5 14.0 35.0
¿Cuándo se puede recomendar Bombas Plumas (BP)?
Es importante seleccionar la bomba con las potencia de motor y presión y capacidad de volumen a
bombear para eficientar tiempos mano de obra y proceso constructivo, considerando lo programado
teóricamente ritmos y frecuencias del suministro de concreto de bomba pluma.
1.-Cuando el elemento a colar representa un riesgo para instalación y maniobra del personal de
bomba pluma.
2.-Cuando el acceso sea el adecuado para la estabilización del equipo.
3.-Cuando no existan líneas aéreas de corriente eléctrica 5 m de la pluma extendida y 10 m en caso
de lluvia.
4.-Que no existan inclinaciones mayores a 30.
5.-Que los elementos a colar no se encuentren a distancias mayores de alcance de la pluma.
¿Cuándo se puede recomendar Bomba Estacionaria (BE)?
1.-Cuando los elementos a colar se encuentren muy alejados de la zona.
2.-Cuando haya limitaciones de espacio.
3.-Cuando la obra no represente un riesgo para el personal y equipo.
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Directivos de diseño construcción y conducción de concreto S.A(DICCCSA) señalan que la labor de la
conducción de concreto requiere de personal especializado principalmente en bombeo ya que
difícilmente se sustituyen y es preciso trabajar hasta 72 horas sin dormir no precisamente por estar
continuamente colando pues actualmente con el sistema de bombeo que se utiliza se puede colocar
100 m3 de concreto en un lapso de dos horas para su colado con cuatro o cinco trabajadores
dependiendo del elemento constructivo por su movilidad y velocidad en un día puede realizar de 10 a
15 servicios entre otros factores el proceso constructivo o por diversas causas.
La supervisión final antes de la colocación depende del alcance dado al asesor y en ocasiones se usa
una lista de verificación que debe estar completa en la inspección; cimbra, reapuntalamiento, refuerzo,
niveles, tamaños, espaciamientos, recubrimientos, instalaciones u otros elementos ahogados y
condiciones en general, de superficie de elementos a colar, lista que se puede incluir en la bitácora o
informe final.
COLOCACION DE DESCARGA La colocación de descarga no debe exceder una caída de .90 a 1.50 m (5 pies) de altura a menos que
sean como en el caso de estructuras cerradas como columnas y muros, para un revenimiento mínimo
de 10 cm o 4 pulgadas según lo indica la norma ACI 336.3R, de no ser así la colocación de vaciado
obliga elementos como los que a continuación se mencionan.
Tolvas receptoras: para almacenamiento temporal. Se prefieren las tolvas con descarga central y con
pendientes de los lados bastante pronunciadas para facilitar la descarga del concreto.
Cucharones: Convencional, cuadrado, descarga por el fondo o abatibles accionadas manualmente o
neumáticamente, se manejan por grúa, malacate, monorriel, vagón de ferrocarril, cable transportador
o helicóptero, los cucharones son fabricados de magnesio en los diferentes tipos y para los fines
específicos.
Cargadores de rueda: carretillas, carretones, o carros motorizados estos se pueden aplicar a nivel de
piso, son lentos y utilizan mucha mano de obra.
Transportadores de banda: se usan para transportar el concreto horizontal y vertical, son
relativamente baratos y pueden eliminar la necesidad de otro equipo más caro como las bombas, muy
útiles en espacios limitados se debe utilizar al final un canalón de caída libre.
Tubo de caída: son tubos con diámetro mayor o igual a ocho veces el tamaño máximo de agregado
grueso con revenimiento de 8 a 15 cm y el contenido de arena debe de ser 10% mayor al considerado
para el concreto normal, colocados firmemente y a plomo con caída máxima de 1.5 m.
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Embudo de caída troncónico o trompa de elefante: son de tubería de caucho, plástico lamina metálica
o secciones cortas de acero sujetas entre sí logrando trasportar el concreto en lugares mas bajos y
evitando o corrigiendo segregación es colocado verticalmente, de 60 cm mínimo de longitud cuyo
extremo inferior permita una caída libre.
Los métodos de manejo del concreto para el colado deben de minimizar segregación o separación, se
debe seleccionar el equipo adecuado, analizar dificultades que se presentan logrando dejar caer el
concreto de forma vertical, evitando formar ángulo, considerando que en ocasiones no se puede
depositar cerca o en el lugar de colocación final.
II.4 PRUEBAS AL CONCRETO FRESCO NMX-C-161 ONNCCE ASTM-C172.
El cliente debe contratar los servicios de un laboratorio su representante realiza las pruebas de
Recepción en presencia del responsable de obra y del coordinador y/o supervisor de CEMEX si se
tiene asignado a la obra.
Las pruebas o inspecciones no deben interferir en la producción, ni en el proceso constructivo y el
procedimiento que se use para tomar la muestra depende del equipo del cual se extrae, algunas
veces es preciso tomar la muestra en la descarga directa y después del sistema de descarga de
entrega como en el caso de bombeo el cual varia significativamente el revenimiento y el contenido de
aire.
El ACI 301 exige que el concreto posee las características especificadas en el estado recién mezclado
en el punto de colocación final.
Para mezcladoras de camión con tambor giratorio, se intercepta el flujo desviando la descarga de
aproximadamente la parte media de la revoltura, tomando por lo menos dos o tres porciones
espaciadas pero en un breve tiempo que no exceda los 15 minutos para formar su muestra compuesta
de tal modo que descargue la cantidad requerida para las muestras, homogeneizándolas para las
pruebas de temperatura, revenimiento y contenido de aire que deben empezar a los 5 minutos, las de
resistencia a los 15 minutos.
En la recepción de los diferentes tipos de concreto, se deben de realizar a las muestras, pruebas de
temperatura de revenimiento de masa unitaria, y cuando se especifique contenido de aire incluido
para su aceptación de colocación del concreto fresco y para la aceptación de colocación del concreto
endurecido se toman muestras para elaborar especimenes para la edad especificada para la prueba
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de resistencia a la compresión, flexión y modulo de elasticidad según el tipo de concreto y garantías