Except 4 - N°5 -

MERCEDES SLS AMGRenaissance d'un mythe Rebirth of a legend

BENTLEY SUPERSPORTSCONVERTIBLEDécollage glamourTake off in style

LAMBORGHINI SUPERLEGGERAPlus vite plus fortFaster and sharper

MCLAREN MP4-12CExclusive à tous points de vueAn exclusive object of desire

L’EXCEPTION AU QUOTIDIEN EVERY DAY IS EXCEPTIONAL

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N°5 - Eté/Summer 2010

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Ready for the next Generation...

Dolce & Gabbana • Dior • Tom Ford • Yves Saint Laurent

Dsquared • Moncler • Quai de Valmy • Balenciaga • Martin Margiela

Lanvin • Seraphin • Ermenegildo Zegna

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00II-001-EXCEPT4-05-AD-MCSC_Mise en page 1 26/06/10 08:58 Page1

Remerciements : Docteur Alain Simonpieri et son fi ls David

C.C. Le Métropole

00II-001-EXCEPT4-05-AD-MCSC_Mise en page 1 26/06/10 08:58 Page2

ANTIBES +33 4 92 912 912MONACO +377 97 97 77 00GENEVA +41 22 347 27 08

LONDON +44 20 7009 1950 PALMA DE MALLORCA +34 971 40 33 11

FORT LAUDERDALE +1 954 524 4250

NEW YORK +1 212 829 5652NEWPORT +1 401 619 0075

PALM BEACH +1 561 655 2121

Sale & Purchase I New Construction I Yacht Charter I Charter Marketing I Yacht Management I Crew Placement

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002-EXCEPT4-05-AD-CNI_Mise en page 1 26/06/10 10:16 Page1

CONTACTS

BENTLEY MONACO5, Av. Princesse GraceTel : +377 97 97 97 65

BENTLEY CANNES58-60 Rue Georges ClemenceauTel : +33 4 92 59 17 00

BUGATTI MONACO5, Av. Princesse GraceTel : +377 97 97 97 60

JEEP/CHRYSLER/DODGEMonaco Luxury Cars1, Bd Charles IIITel : +377 97 97 97 40

LAMBORGHINI MONACO5, Av. Princesse GraceTel : +377 97 97 97 60

MCLAREN MONACO7, Av. Princesse GraceTel : +377 93 25 69 99

MERCEDES BENZ/SMARTSAMGF MonacoVéhicules neufs7, Av. Princesse GraceTel : +377 93 25 21 00

ROLLS-ROYCE MONACO7, Av. Princesse GraceTel : +377 97 97 97 30

7, Av. Princesse GraceTel : +377 97 70 26 46

MERCEDES BENZ/SMARTSAMGF MonacoVéhicules d'occasion24, Av. de FontvieilleTel: +377 92 05 95 96

BENTLEYLAMBORGHINIROLLS-ROYCEService Après-VenteGlobal Garage11 Route de la Turbie06320 Cap d'AilTel : +33 4 92 41 24 60

MERCEDES BENZSAMGF MonacoService Après-vente16, Rue du GabianTel : +377 92 05 65 65

SMARTSAMGF MonacoService Après-vente3, Impasse des carrièresTel : +377 97 97 98 20

SUMMER 2010 I EXCEPT 4 I 3

CONTENTS SOMMAIRE

6

10

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32

INFOS NEWSEditions limitées, McLaren et Ghost à

Monaco, Nouveau Chrysler Cyrillus...Limited editions, McLaren and Ghost in

Monaco, New Chrysler Cyrillus

PRESENTATION IN FOCUSLamborghini Gallardo Superleggera,

Bentley Supersports Convertible Lamborghini Gallardo Superleggera,

Bentley Supersports Convertible

A L’ESSAI TEST DRIVESubjugante Mercedes SLS AMG,

une légende renaîtCaptivating Mercedes SLS AMG,

a legend reborn

EN BALADE TRAVELPromenade spatiale au

technocentre McLaren de WokingWoking, home of the new

McLaren MP4-12C

OCCASIONS PRE-OWNEDUne sélection des dernières

occasions à ne pas manquerThe best selection of most recent

luxury cars available

ACCESSOIRES ACCESSORIESCoup de projecteur sur les

accessoires Mercedes et LamborghiniMercedes and Lamborghini accessories

in the limelight

EVENEMENTS EVENTSTop Marques, Essais,

S.A.S Prince Albert II et Smart ElectricTop Marques, Test Drives,

HSH Prince Albert II and Smart Electric

PROFIL PORTRAITDe succès en succès, Ron Dennis est

un patron de marque comblé The winning streak of Ron Dennis,McLaren Automotive’s Chairman

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WELCOME EDITO

Le mot d’ordre est donné. Tout comme ce nu-méro d’Except For a été entièrement redessinéet repensé – pour devenir Except 4 – près d’unan après le précédent, les marques distribuéespar le groupe rivalisent d’idées et de nou-

veautés pour susciter encore et toujours les plus belles émotions.Qu’il s’agisse de la SLS AMG, inspirée par la 300SL, de laBentley Supersports Convertible dérivée de l’indémodableContinental GT, de la Lamborghini Gallardo Superleggera,nouvelle mouture d’un monstre automobile, au sens le plus no-ble du terme, il semblerait bien qu’on ne change pas uneéquipe qui gagne mais qu’on la fasse simplement évoluer augré des envies et des technologies d’aujourd’hui.C’est la philosophie qui se cache également derrière le nou-veau joyau de notre réseau : la toute nouvelle McLaren MP4-12C. Automobile des plus exclusives et des plus high-tech,digne descendante de la McLaren F1, elle sera bientôt dispo-nible en exclusivité chez Monaco Luxury Group ; alors n’hési-tez pas à nous contacter pour la rencontrer, comme nousl’avons fait dans le technocentre futuriste de Woking enGrande-Bretagne.

Much like this new issue of Except Fornow renamed Except 4 was entirelyrevamped, the brands distributedby Monaco Luxury Group are allaiming for higher. They offer a

wealth of new ideas and models to fulfil our dreams again andagain. Whether it is the Mercedes SLS AMG, inspired by theformer 300 SL, the Bentley Supersports Convertible that renewsthe Continental GT concept, or even the Lamborghini GallardoSuperleggera, the super-powered version of a modern classic,all have taken proven concepts to new levels.It is also that same spirit that inspired the new McLaren MP4-12C which adorns our cover. An exclusive high-tech jewelof a car that transcends any concept the McLaren team hasever come up with, it is soon to be available at MonacoLuxury Group. Until then, we decided to pay a visit to thetechnocentre in Woking, UK, so as to unveil some of its se-crets beforehand.

Renouveau

Renaissance

LE MAGAZINE DE L’EXCEPTIONest édité par

DISTRIBUTEUR OFFICIEL BENTLEYBUGATTICHRYSLERDODGEJEEPLAMBORGHINIMAYBACHMCLARENMERCEDESROLLS ROYCESMARTMASWALLY

COORDINATION & PUBLICITE ANNE CLAIRE [email protected]

REDACTION & TRADUCTIONANNE CLAIRE FABREXAVIER NICOLAS

DIRECTION ARTISTIQUEFRED LABICHE

CONCEPTION & REALISATIONEX-MACHINA MARKETING SOLUTIONS [email protected]

PRINTED IN THE [email protected]

MONACO LUXURY GROUP5 Avenue Princesse Grace98000 Monacowww.monacoluxurygroup.com

© 2010 - Photos: DR

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6 I EXCEPT 4 I SUMMER 2010

The new McLarenMP4-12C exclusively MonacoLuxury GroupThe birth of a new au tomobile brand isalways an event worth noticing. Eve-ryone knows the McLaren brand and itsChairman, Ron Dennis, closely asso-ciated with the world of Formula One.But not many people know that he andhis team have finally decided to start anew venture and enter the universe ofsupercar production. The new McLarenMP4-12C, the heir of both the McLaren

F1 created in the nineties and the SLRdevelopped in association with Mer-cedes Benz in the 2000s, is due to hitthe roads in 2011, under the brandname McLaren Automotive. MonacoLuxury Group is proud to announce thatthis new supercar engineered exclusi-vely by the McLaren teams in Woking,UK – read our feature on page 20 to25 – will be available in Monaco andin the south of France from January2011 only through our network. Do nothesitate to contact your Monaco LuxuryGroup dealer for more information.

Bentley Mulsanne Driving Experience

Elle se cache. On ne parle qued’elle, mais rares sont ceux qui ontdéjà pu l’approcher. Annoncée

l’été dernier, la nouvelle « grande » Bentleysera visible cet été sur la Côte d’Azur,quelque part entre Monaco et Saint-Tropez,

le temps d’un week-end exceptionnelréservé aux passionnés et clients fidèles dela marque. Affaire à suivre…

INFOS NEWSLa nouvelle McLaren MP4-12C en exclusivité chez Monaco Luxury Group

Bentley Mulsanne Driving ExperienceThe new « grand » Bentley Mulsannethat was announced last summer hasbeen the talk of the town for a while, butnot many fans have actually seen her un-til now. An exceptional driving expe-rience is therefore being organised thissummer, somewhere between Monacoand Saint-Tropez, for a few privilegedguests and long-time Bentley clients.Watch out for more…

A venir et à noter Upcoming and worth noticing

Christian Marti, Directeur Europe, McLaren AutomotiveL a naissance d’une nouvellemarque automobile est toujoursun événement. Tout le monde

connaît McLaren et son Président RonDennis, grands noms de la Formule 1.Mais peu de gens savent que M. Denniset son équipe se lancent enfin dansl’aventure de la production de supercarsen série. La toute nouvelle McLarenMP4-12C, descendante à la fois de laMcLaren F1 des années 90 et du SLRdéveloppé en association avec Mer-

cedes-Benz dans les années 2000, vadonc faire son apparition sous l’em-blème McLaren Automotive en 2011.Conçue entièrement dans les ateliers deWoking en Angleterre – voir le sujet quilui est consacré en page 20 à 25 –nous sommes fiers d’annoncer qu’ellesera exclusivement distribuée par Mo-naco Luxury Group sur l’ensemble dusud de la France et à Monaco à partirde janvier 2011. Pour plus d’informa-tions, n’hésitez pas à nous contacter.

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NEWS INFOS

Limited EditionsMercedes-Benz celebrates summer ingrand style, thanks to two limitededitions of their acclaimed roadstersSLK Grand Edition and SL NightEdition, that combine a strong sportscharacter with ultimate refinement.The SL Night Edition, only availablewith the 388-horsepower V8 engine onthe SL500 model, features a trendy matexterior paint, comes with tailor-madesporty and shiny AMG wheels, andboasts one of the most exclusive andrefined interiors, together with a list of

equipment that made heads turn whenthe car was introduced at the GenevaMotor Show. Priced from 129,800Euros, fans had better hurry, as only tenunits are available for the Monégasqueand French markets.The SLK Grand Edition shares the samespirit. A limited edition of the SLK 200Kwith only 50 units for sale in France andMonaco, it is available in three colours :Obsidian Black, Iridium Silver orPalladium Silver. Its innovative exteriorand interior design, aggressive yethighly elegant, is enhanced by a long

list of options for ultimate comfort andstyle that makes it highly competitivegiven the price tag set at 41,900 Euros.No doubt the SLK Grand Edition isbound to be one of the stars on theMonaco roads this summer.

Editions Limitées

Mercedes-Benz célèbre l’étéavec des déclinaisons origi-nales de deux de ses mo-

dèles phares : les roadsters SLK GrandEdition et SL Night Edition, alliant spor-tivité et raffinement ultimes. Le SL Night Edition, uniquement dispo-nible en version SL500 équipé du V8 de388 chevaux, arbore une peinture noiremat ultra tendance, est équipé de jantesAMG cinq branches brillantes spéci-fiques, se pare d’un des plus beaux in-

térieurs qui soit, et fourmille d’optionsqui ont fait tourner les têtes lors de saprésentation au salon de Genève. Com-mercialisé à partir de 129 800 Euros,il va falloir se dépêcher de contacter vo-tre revendeur, car seuls dix exemplairessont disponibles sur les marchés françaiset monégasque.Le SLK Grand Edition participe de lamême philosophie, pour une série limitéeà cinquante exemplaires en France etMonaco, et disponible uniquement en

trois coloris : Noir Obsidienne, Argent Iri-dium et Argent Palladium. C’est la version200K qui a été choisie pour porter hautles couleurs d’un design étincelant, racéet stylé, grâce, entre autres, à un effortparticulier porté sur l’habillage intérieur,le tout agrémenté d’une liste d’équipe-ments de série à faire pâlir la concur-rence. Proposé au tarif très attractif de 41900 Euros, nul doute que le SLK GrandEdition va vite devenir une des stars del’été sur les routes de la région.



Un nom qui la caractérise aussibien en français qu’en anglais,la nouvelle série spéciale

Smart Fortwo Grey Style, disponibleen version coupé ou cabriolet sur labase du modèle Passion, est très ten-dance, jeune et dynamique. Avec sapeinture gris mat extérieure, réhausséede touches de jaune acidulé sur les ré-

troviseurs et à l’intérieur, ses jantes 15pouces en alliage à six branches –elles aussi gris mat – son volant sporttrois branches, ses sièges en cuirNappa et ses accessoires à foison, elleséduira une clientèle stylée. A partir de15 100€ pour la version coupé 71chevaux mhd, et 18 000€ pour la ver-sion cabriolet.

Grey Style

Stickers

Smart lance une nouvelle gammede stickers, réalisée en collabo-ration avec 3M, pour personnali-

ser sa Smart. Trois univers différents, « Joiede Vivre », « Design » et « Course », dé-clinés en cinq versions, donneront à votreSmart une nouvelle identité. Stickers ultra-résistants et garantis deux ans, ils sont àla fois faciles à poser et à décoller.

ChryslerGrand VoyagerCyrillus

Pour bien voyager, il ne faut pass’ennuyer. Du moins pour lespassagers, surtout quand les

passagers en question sont vos enfantset que la route des vacances est longue.C’est pourquoi la marque américaineChrysler propose une édition exclusivede son monospace familial estampilléde la célèbre marque de vêtements Cy-rillus, avec système multimédia complet. Limité à 45 exemplaires pour la Franceet Monaco, le Grand Voyager Cyrillusest doté d’un disque dur de 20Go etd’un écran DVD central, fourni aveccasques sans fil et télécommande pouragrémenter le tout. On note égalementla présence logique du GPS intégré. Lebadge Cyrillus est apposé sur les tapisde sol et les portières, avec en cadeauun kit “départ en vacances” et un bond’achat à valoir chez Cyrillus d’une va-leur de 500€.La motorisation proposée sur cette édi-tion spéciale est un 2,8 litres CRD de163ch. Disponible à partir de 39 990€,hors options.

Chrysler CyrillusGrand VoyagerAs school time is over, the American carmaker Chrysler decided to partner withthe renowned clothing company Cyrillusand offers an exclusive limited edition ofits Grand Voyager equipped with a com-plete multimedia system. The presence ofa large central DVD screen and 20GBhard disk will help ensure that the kids atthe back of the car will not get bored onthe way to their holiday destination. Italso comes with wireless headsets and aremote control.

The Cyrillus Grand Voyager also boastsan integrated GPS system, a Cyrillusholiday kit and €500 gift voucher. It ispowered by the 163hp 2.8l CRD en-gine, and is available from €39,990.

Grey StyleThe Smart Fortwo Grey Style is a specialedition based on the Passion series. Ayoung and dynamic car at heart, it fea-tures mat grey exterior paint with sweetyellow touches of colour on the mirrorsand inside that highlight its trendy look. Itcomes equipped with 15-inch mat grey al-

loy wheels, a three-branch sports wheel,Nappa leather seats and a wide range ofaccessories. The 71-hp mhd coupé is avai-lable from €15,100, whilst €18,000 willbuy the convertible.

Smart StickersSmart has created a new series of stickersfor fans eager to personalise their cars.Three new themes are available :« Happy Life », « Design » and « Race ».Produced in association with 3M, theyare resistant, easy to stick and remove,and come with a two-year warranty.



Timeless Ghost,by Rolls RoyceOne of celebrated stars of the recentMonaco Top Marques show, the magni-ficent Rolls Royce Ghost had a surpriseencounter with fashion designer Kenzo,who was visibly impressed by the ex-ceptional lines and interior luxury of ourBritish top model. As much a Rolls Roycecar as can be, Ghost has remained faith-ful to the principles underlying the suc-cess of Rolls Royce car making : chicclassicism and the looks of simplicity ;but the looks only, as if Ghost aimed at

hiding away its features only for the realconnoisseur to appreciate, like a havenof peace amidst the urban jungle, dis-crete and secret, a testimony to its name.It is also worth remembering that Ghostis, to this day, the most technologicallyadvanced Rolls Royce car ever built. Itincorporates equipment that many othercars would only dream of having on-board : amongst other features, a NightVision system that brings to life objectsin darkness 300 metres away ; a HeadUp Display that projects all informationon the windscreen in order for the dri-

ver to remain focussed on the road ;and a highly sophisticated ActiveCruise Control that prevents any suddenvariation of direction and analyses thespeed of the car ahead in order to an-ticipate emergency brake response.And then there is Ghost’s engine : a 6.6-litre V12 engine coupled with two turbos,it is capable of reaching 80% of its fullpower within a split second when idle,and allows the car to reach from 0 to100km/h in less than five seconds.Catch me if you can… 7 Avenue Prin-cesse Grace, in Monaco.

NEWS INFOS

Rolls-Royce Ghost, l’éternelle

Une des stars incontestées du sa-lon Top Marques Monaco au-quel participait Monaco Luxury

Group en mai, la belle et fantômatiqueGhost a eu droit à la visite surprise ducouturier Kenzo (photo de droite), visi-blement impressionné par le luxe inté-rieur et la ligne exceptionnelle de ce topmodel venu d’Outre-Manche. Dans laplus pure tradition Rolls Royce, Ghostconserve les principes qui ont fait le suc-cès de ses ainées, mariant classicismedes lignes et simplicité apparente,comme pour mieux soustraire ses attraitsaux regards non-initiés et se fondre dansle tumulte urbain, tel un havre de paix auluxe ultime, discret sinon secret, pour unnom qui n’a rien d’innocent.Il y a des choses qui vont sans dire,mais qui vont encore mieux en le disant:

Ghost est l’œuvre de Rolls Royce la plusaboutie technologiquement, et incor-pore des équipements dont d’autres rê-vent encore : entre autres, système de vi-sion nocturne qui redonne vie auxobjets en mouvement dans le noir à300 mètres de portée ; affichage desfonctions et données sur le pare-brise,pour ne pas détourner le regard de saroute ; et système d’anticipation et decorrection de trajectoire pour garantir laplus grande sécurité au volant.Et puis il y a ce moteur, un V12 de 6,6litres, suralimenté par deux turbo-com-presseurs, capable de produire 80% desa puissance dès les premiers tours, etqui propulse notre fantôme de 0 à100km/h en moins de cinq secondes,le temps d’un souffle, dans un silencequasi absolu. Sans aucun doute, Ghost

est un nom qui lui va comme un gant,d’une main de fer dans une écrin de ve-lours. A découvrir ou redécouvrir 7 Ave-nue Princesse Grace à Monaco.



Lamborghini GallardoLP 570-4 SuperleggeraObjet Volant IdentifiéIdentified Flying ObjectLes maîtres italiens de Lamborghini ont su tirerla quintessence de la puissance brutale de laGallardo originale pour donner naissance à un nouveau mythe.

gressivité supplémentaire en améliorant la prise d’air et doncle refroidissement du moteur. Cette évolution est d’ailleurs ren-forcée par les modifications apportées au chassis et à l’échap-pement, ainsi que par la présence d’un nouvel aileron arrière– disponible en taille maxi en option – sans parler des jantesde 19 pouces en aluminium, qui font perdre 13 kilos à labelle, ou de la touche moderne des LED intégrés aux optiques.Côté technique, le gain total de poids de 70 kilos par rapportà la version LP 560-4 (1340 kilos au lieu de 1410) était undes objectifs premiers des ingénieurs. Il est essentiellement at-teint grâce à l’utilisation de nouveaux composants en fibre decarbone développés en partie par le biais d’un partenariatavec Boeing à Seattle. Mais au delà de cette légèreté accrue,c’est toute la transmission et la suspension qui ont subi les plusimportantes modifications. Grâce à la nouvelle évolution dela boite maison robotisée à six vitesses, dénommée E-gear, vé-

T out le monde connaît le succès de la Lam-borghini Gallardo, version LP 560-4, sor-tie des ateliers de Sant’Agata en 2007,véritable renaissance de la prestigieusemarque italienne version haute couture

technologique. Mais personne ne pouvait s’attendre à ceque la déclinaison 2010, nom de code LP 570-4 Superleg-gera, porte plus encore aux nues un tel joyau de l’inspirationautomobile. Pourtant, c’est ce que les ingénieurs du CentroStile de Lamborghini ont eu l’audace de tenter, et de réussirde belle manière.A première vue, elle n’est pas vraiment différente de son il-lustre aînée. A première vue seulement. Car en y regardantde plus près tout la différencie, même l’intemporelle ligne ex-térieure qui a été remodelée pour accroître encore le profil aé-rodynamique du phénomène, et lui donner un soupçon d’ag-

010-015-EXCEPT4-05-FOCUS_Mise en page 1 26/06/10 11:33 Page10

Everyone knows that the Lamborghini Gal-lardo LP-560-4, released from Sant’Agatain 2007, has met with incredible success,signing the renaissance of the prestigiousItalian brand that specialises in high tech

couture car manufacturing. Yet no one could expect that the2010 version, coded LP 570-4 Superleggera, would reacheven farther. The engineers at the Centro Stile Lamborghiniwere daring enough to make that attempt, and one must ad-mit they have made it a successful one.At first sight it resembles the initial version. However, takinga closer look highlights many differences with the former edi-

tion, including the exterior styling that was remodeled to in-crease aerodynamic properties and give the supercar extrarazor-sharp looks. Modifying the air intakes also helped im-prove engine cooling. Evolution also reached the chassis andexhaust, and there is now a new rear spoiler – available inoversized format as an option – as well as new 19-inch alu-minium wheels to optimise gain weight and save 13 kgs. Ano-ther modern touch comes from the daytime running lights.Technically, reducing weight was one of the major objectivesset by the engineers, in order to reach 1,340 kilos instead ofthe previous 1,410 kilos. This was achieved thanks to newcomponents in carbon fibre developed partly with the Boeing

The Italian masters at Lamborghini have extracted thequintessential brutal power of the original Gallardo to bring thelegend to new heights.

PRESENTATION IN FOCUS

L’évolution esthétique est dans le détailSmall changes in design make a real difference


ritable joyau de technologie géré automatiquement via un sé-lecteur à palettes, la Superleggera enfonce le clou et monteles rapports vite, très vite, sans accroc, et tout en restant ac-crochée, à la route en toutes circonstances et par tous lestemps – la rigidité accrue des barres anti-roulis et la trans-mission toujours à 4 roues motrices y sont sans aucun doutepour quelque chose, ainsi que la répartition du poids avant /ar-rière de 43/57 pour cent, quand le V10 de 5,2 litres délivresa puissance selon un ratio arrière/avant de 30/70. Côté mo-teur, la nouvelle injection directe permet une réduction desémissions de CO2 de plus de 20% par rappport au modèle pré-cédent ; et la consommation en carburant chute également deplus de 20%, à 13,5 litres / 100 km en utilisation mixte. Maissurtout la puissance atteint désormais 570 chevaux, d’où lenom de code, ce qui, combiné à la cure d’amincissement car-

bone, propulse notre OVNI de 0 à 100 km/h en 3.4 secondes,à 200 km/h en 10.2 secondes, pour une vitesse maxi de 325km/h. Avec un rapport poids puissance de 2.35, la Super-leggera est bien la supercar la plus explosive de sa catégorie.A une époque où le design automobile oscille entre néo-conservatisme et néo-rétro, la dernière née des ateliers d’Au-tomobili Lamborghini affirme donc encore plus son caractèreunique, que seule sa nouvelle voisine de Maranello semblevouloir contrecarrer tant au niveau des lignes que du carac-tère – après, c’est une question de goût, et d’oreille aussi ; caril faut bien avouer que le rugissement du V10 Lamborghini estune mélodie à lui tout seul.


LAMBORGHINI MONACO5, Av. Princesse Grace - Tel: +377 97 97 97 60




aircraft company in Seattle. Transmission and shock absorp-tion have also experienced significant changes. The new ro-botised six-speed gearbox, called E-gear, is a jewel of hightechnology with instant and smooth shifts managed automa-tically from the steering wheel paddles. The Gallardo Super-leggera thus remains fiercefully connected to the road, inpractically every situation and under all weather conditions.Undoubtedly this also results from its permanent all-wheeldrive, the reinforcement of its anti-roll bars, and a weight dis-tribution of 43/57 percent between the front and rear – whilstthe 5.2-litre V10 engine delivers 30% of its power to the rearaxle, ad 70% to the front axle. With regards engine perfor-mance, the new direct injection allows for a significant 20%reduction of fuel consumption, down to 13.5 liters per 100km in combined cycle, as well as improved carbon emission

efficiency, with a 20% reduction too. As a result, the torqueof the Superleggera reaches 570 horsepower – hence thecode name. It has breathkating performance and accelerateszero to 100 km/h in 3.4 seconds, and to 200 km/h in 10.2seconds, with a top speed of 325 km/h. With a weight totorque ratio of 2.35 – Lamborghini states it is 2.5 – it is cer-tainly the most brutal car in its market segment.At a time when car design balances between neo-conserva-tism and neo-retro, the latest production from AutomobiliLamborghini has undoubtedly quite a unique identity - only itslatest cousin from Maranello has made a serious attempt atfighting the Gallardo’s style and character. It is then a mat-ter of personal taste, and musical preference too : the roughcry of the Lamborghini V10 engine is a thrilling melody toone’s ears.

SPECIFICATIONSLongueur - Length 4386mmLargeur - Width 1900mmHauteur - Height 1165mmMoteur - Engine V10 5.2L Puissance - Torque 570 hp (419.1 kW) @ 8000 rpmVitesse max - Max speed 325 km/hAccélération - Acceleration 0-100 km/h: 3.4 secPoids - Curb Weight 1340kgPrix à partir de - Price from 209 780 €


SPECIFICATIONSLongueur - Length 4804mmLargeur - Width 2194mmHauteur - Height 1348mmMoteur - Engine W12 6L twin-turbo Puissance - Torque 621 hp (463 kW) @ 6000 rpmVitesse max - Max speed 325 km/hAccélération - Acceleration 0-100 km/h: 4.1 secPoids - Curb Weight 2395kgPrix à partir de - Price from 250 000 €



Aconstant success since it was born in2005, the Continental GT has become atimeless classic for a whole generation ofcar fans. However, Bentley realised thatin the fierce battle that takes place bet-

ween supercars equally at ease on the road and on circuits, itwas time for renewal. Hence the Supersports. What they areoffering us today is a strengthened version of their flagship. Thetwin-turbocharged W12 engine reaches an impressive 630-hptorque, against 560 hp for the standard version and 610 hpfor the GT Speed, which makes it the most powerful Bentleyever produced. Yet it has not lost any of its original character,and is a fantastic machine to drive on the jammed Monacostreets, on the narrow roads to the Turini pass, or on a circuit.

Although it reaches well over 300 km/h without a glitch, thekey features are elsewhere. The most amazing emotions arisefrom its exceptional handling, its capacity to accelerate shar-ply anytime, and brake powerfully. In addition, the use of Flex-fuel technology (with bio-ethanol) reduces CO2 emissions by70%. It feels like the Supersports Convertible is deliberatelyoverpowered and oversized, ready to every excess and onlyawaiting a kick on the throttle to show its driver what perfor-mance it is capable of. Adrenalin rises as air flows through thehair, and that is the ultimate joy : imagine yourself sitting in thefirst class cabin of an Airbus A380 ; the plane is safe, solid,fast and powerful, and yet you cannot open its rooftop to en-joy the sunshine. What is impossible at 40,000 feet is the mostenjoyable reality at the wheel of the Supersports Convertible.

Bentley SupersportsConvertible

On pensait que la Bentley Continental GT avait déjà tout pour elle.Désormais elle en a encore plus : avec de la dynamite sous le capot,et de légères retouches de style qui lui donne une nouvelle jeunesse.

One could think that the Bentley Continental GT was the ultimateachievement. With its new Supersports Convertible, the firmfrom Crewe proves it can reach even higher.

Le W12 emmène sans sourciller les 2,5 tonnes de la Supersportsbien au-delà des 300km/h ; mais l’essentiel n’est pas là, à uneépoque où il devient de toute façon compliqué de rouler vite.Non, l’essentiel est dans l’accélération, les reprises, le freinageet une tenue de route toujours plus exceptionnelle, agrémentéed’une forte réduction des émissions carbone, grâce à la nouvelletechnologie Flexfuel (moins 70% avec la motorisation essencebio-éthanol). On a le sentiment d’une voiture surdimensionnée,prête à tous les excès, qui n’attend qu’un signal pour montrerde quoi elle est réellement capable. Alors quand en plus on faitmonter le taux d’adrénaline les cheveux au vent, bien évidem-ment ça décoiffe. C’est bien là le bonheur : imaginez-vous êtreà bord d’un Airbus A380, solide, rapide, presque placide, etpouvoir lui ouvrir le toit pour profiter de chaque rayon de soleil.Ce qui est impossible à 10 000 mètres d’altitude devient la plusbelle des réalités au volant de la Supersports Convertible.

Succès incontesté de la marque de Crewedepuis sa naissance en 2005, la Conti-nental GT fait partie de ces voitures deve-nues intemporelles qui marquent une gé-nération. Pourtant, dans le concert des

supercars aussi à l’aise à la ville que sur circuit la bataille faitrage et il vaut mieux ne pas s’endormir sur ses lauriers. C’est ceque les responsables de Bentley ont bien compris en nous pro-posant aujourd’hui une version revisitée et surtout plus muscléede leur modèle phare. Le W12 équipé de deux turbos est as-tronomique, et atteint la puissance impressionnante de 630 che-vaux, contre 560 chevaux pour la version standard et 610 pourla GT Speed. Il s’agit donc bien de la Bentley la plus puissantejamais conçue. Mais elle ne perd pas pour autant ses qualitéspremières et continue d’être aussi à l’aise dans les rues encom-brées de Monaco que dans les lacets du Turini ou sur circuit.

MONACO 5, Av. Princesse Grace - Tel: +377 97 97 97 65 — CANNES 58-60 Rue Georges Clemenceau - Tel : +33 4 92 59 17 00




Mercedes SLS AMGSubjugante CaptivatingQuand la plus haute technologie est associéé aux lignesd’un mythe automobile jamais tombé en désuétude, celasigne la naissance d’un classique du futur.

L’air de famille est incontestable. Oui, laSLS AMG est inspirée de la célébrissime300SL aux ailes papillon. Oui la ligne estsemblable, l’esprit identique. Personne nepeut le nier, car de toute façon elle le re-

vendique haut et fort. Très très fort d’ailleurs. Avec son V8 de6,3L pour 571ch, la SLS AMG atteint la vitesse maxi de317km/h et abat le 0-100km/h en seulement3’8. Effarant. Merci AMG – où l’on voitque les prouesses techniques expéri-mentées en compétition peuventparfois se retouver sur route.Une surpercar aux alluresde grande dame auto-mobile donc, le chic etle choc en version touten un. Légère commeun papillon, seulement1620kg, elle est en-traînée par une boite 7vitesses diaboliqueque Monsieur ou Ma-dame peut faire fonc-tionner à l’envi : modeConfort pour un pas-sage des rapports ensouplesse et en douceurlors d’une balade, mode Sportavec passage des rapports 20% plus vite,et mode Sport Plus, encore plus vite. Ou manuel – sion a envie de jouer des palettes.Et puis il y a cette ligne, envoûtante, mariage parfait de la plusbelle tradition automobile et du design d’aujourd’hui. Que cesoit le jeu des matériaux et des matières, la qualité du détail et

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A L’ESSAI TEST DRIVE



des finitions, il y a dans cette automobile quelque chose de lé-gendaire en devenir, comme cela fut le cas de sa sœur aînée– ce qui, au vu des tarifs de l’un et l’autre, fait déjà de la ver-sion moderne un bon investissement : à moins de 190 000 eu-ros, elle est plus accessible que sa vénérable aînée de 1954 ! A l’intérieur, c’est la même émotion; véritable poste de pilotagebardé d’instruments de mesure, on se glisse dans le cockpitcomme dans celui d’un avion. Il ne reste plus qu’à tourner laclé de contact pour s’évader et se laisser porter vers d’autrescieux par le moteur surpuissant. Sans nul doute, la SLS AMGa été conçue pour le plaisir des sens: le regard d’abord, quis’attarde sur chaque détail, relayé bientôt par le toucher - caron ne peut s’empêcher de la caresser et du regard et de lamain; l’ouïe enfin, quand le moteur vibre, au ralenti, et vous ap-pelle à une confrontation dont il sait déjà qu’il sortira vainqueur. Alors certes, pour qui voudrait chercher maille à partir avec uneauto à laquelle tout le monde promet le plus bel avenir, on pour-rait reprocher aux stylistes de Stuttgart d’avoir donné dans lamode néo-rétro. Mais quand le résultat est aussi exaltant, forceest de constater qu’il ne s’agit pas dans le cas présent d’un ef-fet de manche: un mythe est à nouveau en marche.

MERCEDESSAMGF 7, Av. Princesse Grace Tel: +377 93 25 21 00

The family air is obvious. Yes, the SLSAMG has been inspired by the famed300SL, with its butterfly wings. Indeed itsexterior lines are similar. No one candeny it, and no one will as this is a claim

the SLS AMG strongly assumes. Very strongly. With its 6.3LV8 engine that delivers 571 hp, the SLS AMG reaches a topspeed of 317 km/h and accelerates zero to 100 km/h inonly 3.8 seconds. Amazing. Thanks to AMG, proving againthat all innovations and experience gained from racing cansometimes transpose onto the roads. A supercar that looks likethe Grand Dame of automobile, chic and shocking all atonce. Light as a butterfly, only 1,620 kilos, it features an ex-traordinary 7-speed gearbox that the driver can adapt to hisor her own preferences : Comfort mode with smooth shift ;Sports mode, with 20% faster shift, or Sport Plus mode, evenfaster. Or Manual – if one feels like playing with the steeringwheel paddles.Then there is its captivating exterior styling, the perfect com-bination between the best tradition in car making and to-day’s design. Whether it is the materials used or the detai-

When foremost technology is associated with the style of aglorious classic car, the worldwelcomes a legend in the making.

SPECIFICATIONSLongueur - Length 4638mmLargeur - Width 1939mmHauteur - Height 1262mmMoteur - Engine V8 6.3L Puissance - Torque 571 hp (420 kW) @ 6800 rpmVitesse max - Max speed 317 km/hAccélération - Acceleration 0-100 km/h: 3.8 secPoids - Curb Weight 1620kgPrix à partir de - Price from 189 000€



led quality of execution, there is something of a legend in themaking with this car, much as it was the case for its gloriousancestor – which, given the price tag of each, makes the mo-dern version a valid investment : offered at less than€190,000, it is way less expensive than an original unit ofthe 1954 version.Inside, it is all about emotions. The driver settles inside like inthe cockpit of an aircraft, surrounded by buttons, gauges anddials. Once the engine starts running, it feels as if the butter-fly wings will take you to the sky, an impression that also hasto do with the overpowering engine that makes you feel likeyou are taking off. Undoubtedly this car was conceived withpleasure of the senses in mind : love at first sight, followed bythe intense desire to caress its body and touch its soul. Andmusic, with the sound of the engine that challenges you, evenif you know deep inside that you are not going to win.Some could argue that the stylists in Stuttgart have surrende-red to the neo-retro trend. But when it reaches the level of re-finement achieved by this car, one cannot fail to agree that theSLS AMG is much more than a fashion statement : it has eve-rything to become another myth, with a promising future.

CE QU’ELLE EN PENSE…Non seulement elle est belle, mais en plus elledécoiffe, au sens figuré bien sûr. Bien instal-lée dans les sièges, les sensations sont en-ivrantes et le paysage défile à toute vitesse,avec en toile de fond le rugissement rauquedu moteur. L’espace est certes exigu, mais j’aivraiment la sensation d’être à bord d’un jet,et même d’une fusée. On se laisse très facile-ment conduire, tant l’impression de sérénitéest palpable. Mais j’avoue que rien ne vaut lepassage côté volant : même s’il faut éviter lestalons et leur préférer une tenue sport, la do-cile conductrice du dimanche que je suis atrès vite fait de jouer le jeu de cette machineinfernale. Bien qu’elle soit relativement facileà conduire, on n’a de cesse de presser l’accé-lérateur pour se laisser griser par la puissancevertigineuse du moteur. A la fois féminine etmasculine, cette auto est donc diabolique, etelle s’habille en Prada.

HER POINT OF VIEW…Not only it is a most beautiful car, but it alsokicks off fast. Nestled in the sports seats, I getoverwhelming feelings as the landscape fliespast, with the rough sound of the engine ma-king me want to go even faster. Space insideis tight, of course, but I feel like I am onboarda jet, if not a rocket. I do not mind being dri-ven, it feels safe and serene, but nothingbeats taking the driver’s seat. Although it isbest to avoid high heels, and dress in fitnessgear instead, the quiet week-end driver that Iam normally turns into a racer, and wants toplay some more with that mean machine. Ican feel my feet aiming at the throttle, evenmore so as it does not seem too tough tohandle. Both feminine and masculine, this caris devilish – but wears Prada.

A L’ESSAI TEST DRIVE



Une nouvelledimensionMcLaren Automotive

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EN BALADE TRAVEL

Bienvenue dans l’univers de McLaren. La MP4-12C estsurprenante, inattendue - bien que très attendue - et simplementgalactique. Tour du propriétaire au technocentre de Woking.

Monaco Luxury Group ayant signé lecontrat de distribution McLaren,nous nous devions de vous fairedécouvrir celle qui se présentecomme l’héritière de la célèbre

McLaren F1 dans son antre au cœur de la campagne anglaise,là où le futur et le présent de chaque McLaren se dessine,qu’elle soit de course ou de route.

Quand on est à Woking, le plus surprenant est la dimension spa-tiale, peut-être même spatio-temporelle, de la promenade. C’estun peu comme si vous vous arrimiez à la station orbitale inter-nationale.Vous entrez dans le monde du pur high-tech, labora-toires et ateliers subissent visiblement les affres de maniaques dela propreté, et on se demande en fait si on y construit pas dessatellites plutôt que des voitures. L’espace a été pensé par SirNorman Forster pour optimiser non seulement la chaîne de pro-



duction mais tout le travail fait autour de la conception, du dé-veloppement et de la réalisation de la MP4-12C, comme celapeut être le cas pour les F1 – qui ne sont d’ailleurs pas loin, ceciexpliquant aussi cela. Le brief initial étant de concevoir une su-percar technologiquement la plus pointue possible pour un seg-ment de marché compris entre €150 000 à €200 000, l’op-timisation est devenue la règle absolue, et on la retrouve partout,jusque dans les tubulures du chassis en carbone, creuses pourpouvoir grignoter des grammes. La MP4-12C est donc avant tout un produit high-tech, fidèle à l’es-prit d’innovation de McLaren et dérivé tout droit de l’expérienceacquise en F1, mais taillée aussi pour la route. Comme cela estle cas depuis maintenant presque vingt ans – la première F1 àcellule de survie carbone sort de chez McLaren en 1981 – l’en-semble de la structure est en fibre de carbone. Elle est la seulede sa catégorie à proposer cette solution technique, pour un rap-port qualité prix exceptionnel. Cette prouesse est le résultat dumariage de l’informatique, de l’ingéniérie et de l’ingéniosité deséquipes de McLaren. En partant de ce pré-requis « carbone »,les concepteurs et ingénieurs de McLaren ont développé une cel-lule qui s’apparente en fait à une sorte de matrice à partir de la-

quelle toute l’ingénierie, l’électronique, les commandes sont in-tégrées, suivants les principes appliqués en F1, multipliés par descentaines de fonctions, dans un espace restreint mais étonnam-ment spacieux, et en conservant le principe d’un régime sévère. Côté design, l’idée essentielle est que la forme dérive de la fonc-tion. Plutôt que de plancher sur un dessin pour y intégrer ensuitetous les constituants techniques, les designers ont utilisé l’ar-chitecture et l’ingéniérie de la voiture comme on le ferait d’unsquelette, des muscles et des organes du corps humain, sur les-quels vient se greffer l’enveloppe corporelle sans que le moin-dre espace ait pu être perdu ou négligé, mais en privilégiantle travail aérodynamique – à nouveau inspirés par l’expé-rience acquise en F1. Au final, la MP4-12C paraîtra proba-blement moins spectaculaire que la glorieuse McLaren F1,mais ses proportions parfaites et sa ligne galbée la rendent plusintemporelle que son aînée, et d’apparence moins brutale ;mais d’apparence seulement.Par la grâce de l’ingéniérie et de la robotique de pointe, lacellule carbone de la voiture est usinée en moins de quatreheures, quand celle de la McLaren F1 demandait 3000heures de travail à une équipe de 100 personnes. De même,

Savant mélange de technologie de pointe et de maestria humaine, la MP4-12C se transforme peu àpeu en oeuvre d’artA complex combinaton of high technology and human expertise, the MP4-12C gradually turns into a work of art



les multiples innovations technologiques que l’on retrouve àtravers le Powertrain Chassis Control Unit qui gère la relationmoteur-transmission et la conduite, le système Brake Steer quipilote le rapport freinage / sur ou sous-virage, ou encore laboite de vitesse robotisée SSG avec système pré-cognitif quipermet à la gestion électronique d’anticiper le changement derapports, ont toutes été élaborées en simulation informatiqueavant d’être testées en production. Et sont toutes issues du sa-voir-faire maison, tout comme le moteur M838T (pour McLa-ren, 8 cylindres, 3,8 litres turbo). C’est aussi ce gain de tempset de productivité qui permet à McLaren Automotive de met-tre sur le marché une MP4-12C dont les concurrentes coûtentau moins deux à trois fois plus cher, sans avoir pour autantnégligé la réalité du terrain : la MP4-12C a été testée sur plusd’un million de milles (plus de 1,6 millions de kilomètres), etdans toutes les conditions les plus extrêmes – toujours avec lamême constance et le même succès. Les principes édictés pour le développement de la MP4-12Ctrouvent leur expression la plus concrète lors d’une visitedans les ateliers de production. Le processus de productionsemble à la fois très naturel, chaque élément est à sa place,

EN BALADE TRAVEL

De gauche à droite, certains des membres de l’équipe par laquelle la MP4-12C est arrivée:Alan Foster, Production Director ; Dick Glover, Technical Director ; Neil Patterson, Design Chief ; Ron Dennis, CBE

SPECIFICATIONSLongueur 4804mmLargeur 2194mmHauteur 1348mmMoteur V8 3.8L twin-turbo Puissance 600 ch (441 kW) @ 7000 rpmVitesse max 325 km/hEmissions de CO2 299g/kmPoids 1440kgPrix à partir de NA

et presque surnaturel tellement il est optimisé. Pour résumer,et paraphraser un slogan automobile bien connu, la MP4-12Cest tout simplement la voiture de demain, dès aujourd’hui – en-fin presque, puisque les premières livraisons n’interviendrontqu’en 2011, pour une producton de quatre mille unités an-nuelles envisagées par Ron Dennis, Président et Fondateur deMcLaren Automotive.




Monaco Luxury Group has now si-gned the exclusive distributionagreement for all McLaren cars.As such, we are excited to intro-duce the MP4-12C, from its home

in the heart of the English countryside, where every road andracing McLaren is designed.Taking a tour of the Technology Centre in Woking is like en-tering an international space lab. Welcome to the world of fu-turistic high-technology, where the laboratories and workshopsare so incredibly clean that one may wonder if satellites arebuilt there, rather than cars. The structure was designed by SirNorman Forster to optimise both production processes and theconception and development of the MP4-12C, much like forFormula One cars – which are also housed in the same buil-ding. The initial brief called for the most technologically ad-vanced high performance sports car for a market segment withprices between £125,000- £175,000. Reducing weight be-came the ultimate objective, achieved by using a lightweightand stiff, hollow one-piece carbon chassis.Every component of the MP4-12C is bespoke to the car; itadheres to the principles that have made McLaren a suc-

cessful F1 team and relies on the racing experience. Ho-wever, it has been designed for the road as much as for cir-cuits. McLaren has built Formula 1 racing cars with carbonchassis for nearly thirty years, since 1981. It is therefore nosurprise that the MP4-12C is entirely based on a carbonstructural cell. The surprise comes from the fact that it is theonly car in its market segment to provide such technology,an achievement that results from expert engineering aswell as from the spirit of innovation that infuses the McLa-ren team. McLaren’s engineering, electronics and func-tions are integrated, something similar to the world of For-mula One cars, yet even more complex. Working to thesame philosophy of reducing weight and improving aero-dynamic efficiency, the 12C feels spacious in spite of its li-mited space, and is lighter than any competitor in the‘core’ sports car segment.‘Form follows function’ is the design directive employed tooptimise the car’s aerodynamic performance. Instead of ex-terior styling leading the design process and integrating allthe components to suit that design, the process works theother way around. Much like the human body; first comes theskeleton, then the muscles and the organs, and lastly the skin.

Walking Woking McLaren AutomotiveWelcome to a new dimension. The MP4-12C is a groundbreakinghigh performance sports car, developed using Formula 1processes and principles. Except 4 took a tour of the home of the 12C, the McLaren Technology Centre in Woking.

Présentation de la MP4-12C par Ron Dennis, Président (à droite) et Antony Sheriff, Directeur Général (à gauche), avec les pilotes McLaren F1 Lewis Hamilton et Jenson ButtonOfficial presentation of the MP4-12C by Ron Dennis, Chairman (right) and Anotny Sheriff, MD (left), together with F1 McLaren drivers Lewis Halmilton and Jenson Button


EN BALADE TRAVEL


That way, no space is left unused or wasted, and the designprocess focusses more on aerodynamics than on looks. TheMP4-12C is more subtly styled than the McLaren F1, but itsperfect proportions and rounded silhouette mean the stylingof the 12C will be timeless.Innovative engineering processes mean the carbon MonoCellis produced in less than four hours. Previously it took a teamof 100 staff about 3,000 hours to generate the carbonstructure of the McLaren F1. The numerous technological in-novations on board, such as the Powertrain Chassis ControlUnit that manages engine and transmission, Brake Steersystem which drives braking to balance under and oversteering, or Seamless Shift dual-clutch Gearbox featuring aPre-Cog system – which primes the gearbox before shifting– have all been developed using computerised simulation be-fore real-world testing. The use of computer simulation has re-duced the time and investment required in developing the12C. It explains how McLaren is able bring to the market acar that is two to three times less expensive than competitorswith similar product features. The MP4-12C Experimental Pro-totype vehicles have been comprehensively tested, coveringmore than one million miles in extreme conditions.

A visit to the production facility at McLaren Automotive is aclear illustration of the principles chosen for the developmentof the MP4-12C. The McLaren MP4-12C is really tomorrow’scar today; it breaks new ground in the ‘core’ sports car seg-ment on every level. The first 12Cs will be available early2011. Ron Dennis CBE, McLaren Automotive Executive Chair-man, expects the McLaren Production Centre to eventuallyproduce 4,000-5,000 units annually.


Le site McLaren Automotive de Woking, dessiné par Sir Norman ForsterThe McLaren technocentre in Woking was designed by Sir Norman Forster

SPECIFICATIONSLength 4804mmWidth 2194mmHeight 1348mmEngine V8 3.8L twin-turbo Torque 600 hp (441 kW) @ 7000 rpmMax speed 325 km/hCarbon Emission 299g/kmPCurb Weight 1440kgPrice from NA



Le plus grand choix de véhicules d’occasion des principaux distributeurs officiels en Principauté de Monaco.ll

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L’été venu, voici, entre autres, une sélection de nos meilleurscabriolets de deuxième main pour profiter du soleil.As summer is here, below is a selection of our best pre-ownedconvertibles - and other great buys - immediately available.

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C’était hier Events Monaco Luxury Group attended

Cela s’est passé près de chez nous, et Monaco Luxury Group y était.Du salon de la voiture de demain, aux essais des derniers modèleles denos marques, en passant par un show à l’américaine.

A report on events that took place close to home : from tomorrow’scars to the largest showcase of supercars, to the test drives of ourlatest models.

Salon Ever

Dans le cadre de la 5ème édition du salon EVER (Sa-lon International des Véhicules Ecologiques et desEnergies Renouvelables) à Monaco, Reinhard Lyhs,

président de Mercedes-Benz France, a remis à S.A.S. leprince Albert II les clés d’une Smart Fortwo Electric Drive.Cette cérémonie concrétise le protocole d’accord signé le 10décembre 2009 entre la principauté de Monaco et DaimlerAG., qui prévoit la mise à disposition d’une dizaine de smartélectriques affectées exclusivement à des services de l’état.Le partenariat de Daimler AG avec la principauté de Mo-

naco s’inscrit dans un vaste projet de mobilité zéro émissionà l’échelle mondiale. A partir de 2012, la Smart Fortwo Elec-tric Drive sera produite comme un modèle à part entière dela gamme smart et commercialisée normalement à travers leréseau de distribution smart.

During the EVER show (International Show for Environmen-tally Friendly Cars and Renewable Energy) held in Monaco,Reinhard Lyhs, President of Mercedes-Benz France, offeredHSH Prince Albert II the keys of a new Smart Fortwo ElectricDrive. The ceremony came as a result of the agreement bet-ween Daimler and the Principality to have ten electric Smartmade available to goverment services. The agreement is partof the worldwide Zero Emission Mobility Project. From 2012onwards, the Smart Fortwo Electric Drive will be one of thecompany’s regular models distributed through the dealersnetwork.

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Rolls Royce GhostTest Drive

Pour son arrivée en Principauté, la Ghost a soigné sonentrée et s'est dévoilée lors d'un essai clients organisédepuis l'hôtel Métropole. Personne n'est resté insensi-

ble à ses courbes et aux sensations de conduites résolumentdynamiques de la belle anglaise. Une merveille de raffinementet de puissance pour conduire ou se faire conduire.

To celebrate the arrival of Ghost in Monaco, Monaco LuxuryGroup organised a test drive at the Metropole. Every clientattending was impressed by the design and emotions provi-ded by the latest model from Rolls Royce, a dynamic, po-werful and refined luxury car to drive, or be chauffeured with.

Suite à l'arrivée de la Supersports à Monaco, nous n'avonspu résister à l'envie de faire essayer à nos clients cette Su-percar pas comme les autres, avec une avant première

Europe du Supersports Cabriolet sur route. Breitling présentaitpour l’occasion sa toute nouvelle montre chronographe réaliséeen série limitée.

Following the presentation of the new Supersports, MonacoLuxury Group organised a driving session that came as a sur-prise to all: it was the first time the Supersports Convertible wasavailable for a proper road test in Europe. Breitling took this op-portunity to introduce their latest limited edition Supersportschronograph.

Bentley Supersports Driving Experience

EVENEMENTS EVENTS

Top Marques Monaco

Monaco Luxury Group était dignement représentélors de ce salon rassemblant la plus grande gammede supercars. De nombreux clients et visiteurs se sont

ainsi rendus au Grimaldi Forum pour saluer la présence de mo-dèles phare de Mercedes, Lamborghini, Rolls Royce et Bentley.

Monaco Luxury Group had a massive presence during this eventshowcasing the widest range of Supercars. Crowds of enthusiasticfans visited the Grimaldi Forum to catch a glimpse of the latest mo-dels by Mercedes, Lamborghini, Rolls Royce and Bentley.

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PROFIL PORTRAIT


Incontournable Ron DennisRon Dennis’s way

Il est des carrières qui font plus que de longs discours.Portrait d’un homme par qui le succès arrive.Some careers tell more than long speeches. A portraitof a man who epitomises success.

Nom: Ron Dennis.Profession: Président Fondateur de McLaren Automotive.Année et lieu de naissance: 1947, à Woking (Angleterre).Débuts professionnels : 1966, en tant que mécanicienpour le Team Cooper de F1.Principale réalisation professionnelle: Patron de l’écu-rie de Formule Un McLaren de 1981 à 2009*, soit près detrente ans à la tête d’une des plus formidables équipes im-pliquées dans le sport automobile, avec une liste de titres devictoires en course et de champions du monde, constructeurset pilotes, à faire pâlir presque toutes les autres écuries.Autres réalisations: Diversification dans les années 90des activités de McLaren Racing dans la technologie auto-mobile de pointe, McLaren Electronic Systems et McLaren Ap-plied Technologies.Principal objectif : Engranger les mêmes succès à la tête deMcLaren Automotive.Principales caractéristiques: Perfectionniste à l’extrême etpourvu d’un sens aigu de l’organisation. En bon entrepreneur,toujours avide de nouveaux défis. Profondément ancré dans saGrande-Bretagne natale. Aime le ski, la plongée, la mer en gé-néral, s’exerce dans sa salle de gym tous les jours.Il a dit : “Les actes valent souvent mieux que les paroles”.

Name: Ron Dennis.Position: McLaren Automotive President and Founder.Born: 1947 in Woking (UK).Professional career start: 1966, as a mechanic with theFormula One Team Cooper.Main professional achievements: McLaren Racing’sboss from 1981 until 2009, when he passed the reins to Mar-tin Whitmarsh, so as to focus solely on the development ofMcLaren Automotive. The list of race victories and cham-pionship titles, for both drivers and constructors, held by theMcLaren team throughout nearly thirty years almost bears nocomparison.Other professional achievements: Led McLaren’s ac-tivities in the 1990’s into high tech car R&D, with McLarenElectronic Systems and McLaren Applied Technologies.Main objective: To become as successful with McLaren Au-tomotive as he’s been with McLaren Racing.Characteristic features: Known to be a perfectionnist,down to every detail, and gifted with superb organisationalskills. A natural entrepreneur, always on the lookout for newchallenges. Deeply attached to his native country. Enjoysskiing, scuba diving, exercises daily to keep fit.Said: « Acts are often worth more than talks ».

*Ron Dennis a passé la main de l’écurie Vodafone McLaren Mercedes à son bras droit Martin Whitmarsh en 2009 pour se concentrer sur l’ensemble des activités du groupe.

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