Europejskie Badanie Klimatu Rowerowego w Tczewie · raport. Badanie klimatu rowerowego jest próbą zebrania opinii ... prób ą na nast ę puj ą miejscowo ... stres 2.Akceptacja

Europejskie Badanie Klimatu Rowerowego w Tczewie

Badanie Klimatu Rowerowego zrealizowane zostało przez Polską Unię Mobilności Aktywnej (PUMA) przy

udziale Miasta Tczewa w ramach projektu cities.multimodal współfinansowanego z programu Interreg

Baltic Sea Region finansowanego z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego Unii Europejskiej.

raport

Badanie klimatu rowerowego jest próbą zebrania opinii o jakości warunków korzystania z roweru w Polsce. Jest ono realizowane przez Polską Unię Mobilności Aktywnej (PUMA) w  porozumieniu z innymi organizacjami rowerowymi Europy, zrzeszonymi w Europejskiej Federacji Cyklistów (ECF). Badanie zostało przeprowadzone według sprawdzonej i rozwijanej przez Allgemeine Deutsche Fahrrad Club (ADFC) i Politechnikę Drezdeńską od 1998 roku metodologii Fahrradklima - Test.

Badanie jest próbą znalezienia odpowiedzi na

następujące pytania: Czy Twoja miejscowość

odnosi się z sercem do ruchu rowerowego? Czy

jazda rowerem w Twojej miejscowości sprawia

ci radość czy jest raczej źródłem stresów?

Przedstawiając swoją opinię na temat

korzystania z roweru w Twoim mieście czy

gminie – przekazujesz osobom kształtującym

politykę rowerową i zarządcom ruchu ważną

informację zwrotną – opinię eksperta -

codziennego użytkownika przestrzeni

publicznej.

O badaniu

Wyniki badana umożliwią stworzenie wielowymiarowego obrazu sytuacji osób korzystających z rowerów w  poszczególnych miastach i gminach kraju, dając możliwość wsparcia argumentów na rzecz poprawy warunków jazdy rowerem i jakości przestrzeni publicznych.

!2

Założenieu ż y t k o w n i c y r o w e r ó w j a k o

eksperci w zakresie codziennych podróży oceniają swoje lokalne

środowisko rowerowe

Narzędzie - Ankietadostępna w wersji papierowej oraz online, zawierająca 27

pytań podzielonych na 5 obszarów tematycznych

Opis metody

Zasady

• W badaniu może wziąć udział każdy

• Informacja o przeprowadzanym badaniu dystrybuowana jest przez lokalnych

aktywistów, samorządy, media

• Minimalny próg opublikowania wyników

badania: od 50 do 100 respondentów w zależności od wielkości miasta

• Ranking wyników z wielu miast przedstawiany jest w czterostopniowej skali w zależności

od wielkości miasta

!3

Opis metody

1. Jazda rowerem sprawia radość

2. Cykliści są akceptowani przez wszystkich

uczestników ruchu drogowego

3. Rowerem jeździ każdy - nie ma znaczenia, czy jest młody, stary czy w średnim wieku

4. Jazda rowerem jest promowana

5. Dziennikarze pozytywnie odnoszą się do cyklistów

Przykładowy moduł kwestionariusza

Jazda rowerem stresuje

Cykliści są odrzucani/spychani na margines ruchu drogowego

Rowery służą jako zabawka lub sprzęt do rekreacji lub sportu

Nie są prowadzone jakiekolwiek działania promujące korzystanie z rowerów

Prasa pisze o wypadkach z udziałem rowerzystów oraz o faktach przekraczania przez nich przepisów ruchu drogowego

1 2 3 4 5 6

Przyjęta skala ocen zakłada, że 1 jest oceną najwyższą, a 6 najniższą.

�4

Co mierzymy?

Obiektywne warunki

Subiektywneoceny

OpinieOcena systemu rowerowego przez codziennych użytkowników - „ekspertów”(doświadczenie pragmatyczne i życiowe)

Percepcja Życzenia, oczekiwania

Satysfakcja użytkownika roweru

�5

Obszary tematyczne badania

Rower i klimat ruchu drogowego

Wartościowanie korzystania z rowerów

Bezpieczeństwo osób

korzystających z rowerów

Komfort jazdy Infrastruktura

i sieć udogodnieńdo jazdy rowerem

6. Wysiłki na rzecz rozwoju

7. Wykroczenia związane z parkowaniem

8. Czyszczenie dróg rowerowych

9. Sygnalizacja świetlna

10. Odśnieżanie dróg rowerowych

11.Poczucie

bezpieczeństwa 12.Konflikty z

pieszymi 13.Konflikty z

kierowcami samochodów

14.Przeszkody na drogach dla rowerów

15.Kradzież rowerów 16.Bezpieczeństwo na

drogach dla rowerów 17.Bezpieczeństwo w

ruchu ulicznym

18.Szerokość dróg rowerowych

19.Powierzchnia dróg rowerowych

20.Miejsca parkingowe

21.Objazdy miejsc objętych robotami drogowymi

22.Transport roweru w środkach komunikacji publicznej

23.Dostęp rowerem do centrum

24.Szybkość podróżowania rowerem

25.Ruch na ulicach jednokierunkowych

26.Oznakowanie 27.Rowery

publiczne i wypożyczalnie

1. Radość czy

stres 2. Akceptacja

cyklistów 3. Rowerem jeździ

każdy 4. Promocja jazdy

rowerem 5. Media o

cyklistach

Moduł 1 Moduł 2 Moduł 3 Moduł 4 Moduł 5

!6

Badanie pilotażowe w Tczewie

W miesiącach wrzesień-październik 2018 przeprowadzono

pilotażowe badanie klimatu rowerowego w Tczewie.

Ankietę można było wypełnić przez internet, bądź

osobiście w specjalnie zorganizowanym punkcie.

W Tczewie punkt został zlokalizowany w pobliżu dworca

PKP w węzłowym punkcie systemu „bike and rail”.

W  badaniu wzięło udział 143 respondentów. W skali

ocen od 1 do 6, gdzie 1 to ocena najwyższa, a 6

najniższa, w badaniu uzyskano średni wynik 3,15.

Grupa respondentów (n) 143

Średni wynik badania 3,15

!7

Korzystanie z roweru przez respondentów

Jak często korzystasz z roweru?

Na rowerze jeździszgłównie…

!8

w naszym mieście/gminie… 1 2 3 4 5 6 Średni wynik

Jazda rowerem sprawia radość 34 30 15 8 7 6 Jazda rowerem stresuje 2,41

Cykliści są akceptowani przez wszystkich uczestników ruchu

drogowego6 20 32 18 18 6 Cykliści są odrzucani/ spychani na

margines ruchu drogowego 3,38

Rowerem jeździ każdy – nie ma znaczenia, czy jest młody, stary czy

w średnim wieku45 26 12 9 4 4 Rowery służą jako zabawka lub sprzęt

do rekreacji lub sportu 2,15

Jazda rowerem jest promowana 27 36 14 12 5 6Nie są prowadzone jakiekolwiek działania promujące korzystanie z rowerów

2,50

Dziennikarze pozytywnie odnoszą się do cyklistów 19 32 28 10 5 6

Prasa pisze o wypadkach z udziałem rowerzystów oraz o faktach przekraczania przez rowerzystów przepisów ruchu drogowego

2,67

Rower i klimat ruchu drogowego

wartości w %

!9

w naszym mieście/gminie… 1 2 3 4 5 6 Średni wynik

Podejmowane są znaczne wysiłki na rzecz rozwoju korzystania z rowerów 27 31 25 7 6 4 Na rzecz ruchu rowerowego nie

zrobiono dotychczas prawie nic 2,47

Władze gminy/miasta dbają starannie, by samochody nie

parkowały na drogach/ścieżkach/pasach dla rowerów

17 26 24 15 12 6Parkowanie samochodów na udogodnieniach dla ruchu rowerowego jest szeroko akceptowane

2,97

Drogi dla rowerów są regularnie czyszczone

19 25 25 15 8 8 Drogi dla rowerów są czyszczone rzadko

2,94

Cykle sygnalizacji świetlnej są dobrze dostosowane do ruchu rowerów 21 27 24 12 10 6 Cykle sygnalizacji świetlnej nie są

dostosowane do ruchu rowerów 2,82

W zimie przejezdność dróg dla rowerów jest utrzymywana 9 27 27 18 8 11

W zimie nie są wykonywane żadne prace prowadzące do utrzymania przejezdności dróg dla rowerów

3,21

Wartościowanie korzystania z rowerów

wartości w %

!10

w naszym mieście/gminie… 1 2 3 4 5 6 Średni wynik

Jadąc rowerem czuję się bezpiecznie 13 24 24 17 13 9 Jadąc rowerem odczuwam zagrożenie/ryzyko 3,18

Między cyklistami a pieszymi bardzo rzadko dochodzi do konfliktów 11 21 22 15 20 11 Między cyklistami a pieszymi występuje

wiele konfliktów 3,43

Między cyklistami a osobami kierującymi samochody bardzo rzadko

występują konflikty5 20 18 24 20 13 Między cyklistami a kierującymi

samochody występuje wiele konfliktów 3,73

Na ścieżkach i drogach dla rowerów nie ma żadnych przeszkód (np.

znaków drogowych, lamp, stojaków reklamowych itp.)

14 23 28 15 13 8

Na drogach i ścieżkach dla rowerów jest wiele przeszkód (np. znaków drogowych, lamp, stojaków reklamowych itp.

3,12

Rowery nie są częstym przedmiotem kradzieży 8 16 16 20 23 17 Rowery są często kradzione 3,87

Na drogach i ścieżkach dla rowerów osoby młode i osoby w starszym

wieku mogą bezpiecznie poruszać się rowerem.

17 29 25 13 9 7

Na drogach i ścieżkach dla rowerów osoby młode i osoby w starszym wieku nie mogą poruszać się rowerem z poczuciem bezpieczeństwa

2,89

Po ulicach (na jezdniach) można jechać rowerem szybko i bezpiecznie wraz z samochodami

6 13 21 17 25 18Jadąc na rowerze po jezdni ma się poczucie, że się jest spychanym na skraj jezdni lub lekceważonym

3,97

Bezpieczeństwo osób korzystającychz rowerów

wartości w %

!11

w naszym mieście/gminie… 1 2 3 4 5 6 Średni wynik

Drogi i ścieżki rowerowe są wygodne, szerokie i pozwalają na łatwe

wyprzedzanie wolniejszych osób jadących rowerem

25 30 24 8 9 4 Ścieżki, pasy i drogi dla rowerów są zbyt wąskie 2,58

Nawierzchnia ścieżek i dróg dla rowerów jest wygodna, gładka i

płaska29 28 22 13 5 3

Ścieżki, pasy i drogi dla rowerów są nierówne, ich nawierzchnia jest w złym stanie technicznym

2,49

Można znaleźć wszędzie wygodne i bezpieczne miejsca do parkowania

rowerów9 21 28 20 16 6

Nie ma możliwości znalezienia odpowiednich miejsc do zaparkowania roweru

3,34

Objazdy prowadzonych robót drogowych są dla rowerzystów

wygodne i bezpieczne3 11 23 19 20 24

Cykliści są zmuszani do schodzenia i prowadzenia roweru w rejonie prowadzonych prac budowlanych/drogowych

4,14

Rowery można przewieźć łatwo i tanio środkami transportu publicznego 5 6 15 19 28 27

Przy korzystaniu z transportu publicznego zabieranie roweru ze sobą jest trudne i kosztowne

4,43

Komfort jazdy rowerem

wartości w %

!12

w naszym mieście/gminie… 1 2 3 4 5 6 Średni wynik

Łatwo dotrzeć rowerem do centrum 39 27 18 5 9 2 Dotarcie rowerem do centrum jest trudne 2,27

Można szybko i łatwo dotrzeć prostymi drogami do codziennych

celów podróży20 31 21 16 8 4

Gdy jedziesz rowerem masz poczucie występowania szeregu ograniczeń i konieczności dokonywania objazdów

2,73

Większość ulic/dróg jednokierunkowych jest dostępna

dla ruchu rowerów w obu kierunkach22 29 22 14 6 7

Na ulicach/drogach jednokierunkowych jazda rowerem “pod prąd” jest zwykle zakazana

2,72

Cykliści z łatwością mogą orientować się na obszarze gminy/miasta

korzystając ze specjalnych znaków informacyjnych i kierunkowych dla

ruchu rowerowego

7 22 22 18 20 11

W gminie/mieście nie ma lub są stosowane bardzo złe elementy oznakowania kierunkowego dla cyklistów

3,52

Rowery można łatwo wypożyczyć w ramach przyjaznego dla użytkowników

systemu rowerów publicznych4 4 5 8 8 71 Nie ma żadnych wypożyczalni rowerów,

nawet dla turystów 5,22

Infrastruktura i sieć udogodnieńdo jazdy rowerem

wartości w %

!13

Wiek i płeć respondentów

Wiek

Płeć

!14

Podział na grupy respondentów

Jak ważna jest dla Pani/Pana możliwość jechania rowerem po drodze dla rowerów, w oddzieleniu od ruchu samochodów?

Z jakiego rodzaju roweru zwykle Pani/Pan korzysta?

!15

Podział na grupy respondentów

Czy korzysta Pani/Pan ze specjalnych urządzeń do przewozu dzieci/ładunków?

Czy ma Pani/Pan prawo jazdy?

!16

Podział na grupy respondentów

Czy ma Pani/Pan w swoim gospodarstwie domowym możliwość korzystania z samochodu?

Czy dysponuje Pani/Pan okresowym biletem komunikacji publicznej (bilet miesięczny) lub podobny na autobus, tramwaj, metro lub kolej miejską bądź regionalną?

!17

Czy należy Pani/Pan do organizacji rowerowej?

Podział na grupy respondentów !18

Mapa wyników - Polska

Wielkość miasta/gminy

Wynik miasta/gminy

do 50.000 mieszkańców

50.000-100.000 mieszkańców

100.000-200.000 mieszkańców

powyżej 200.000 mieszkańców

1,00 - 1,99

2,00 - 2,49

2,50 - 2,99

3,00 - 3,49

3,50 - 3,99

4,00 - 4,49

4,50 - 4,99

5,00 - 6,00

brak oceny

Średni wynik miast niemieckich w klasie miast 50.000-100.000 mieszkańców:

Średni wynik pilotażowego badania w Tczewie:

3,8 3,15

!19

Mapa wyników - Niemcy

do 50.000 mieszkańców

50.000-100.000 mieszkańców

100.000-200.000 mieszkańców

powyżej 200.000 mieszkańców

1,00 - 1,99

2,00 - 2,49

2,50 - 2,99

3,00 - 3,49

3,50 - 3,99

4,00 - 4,49

4,50 - 4,99

5,00 - 6,00

brak oceny Interaktywna mapa dostępna pod adresem: fahrradklima-test.de/karte

Wynik miasta/gminy

Wielkość miasta/gminy

!20

Dlaczego warto?

Public relations Partycypacja Analiza

P r z y c i ą g a u w a g ę m e d i ó w , b u d u j e pozytywny wizerunek

Aktywizuje obywateli do zaangażowania w  p l a n o w a n i e i politykę miejską

Umożliwia monitorowanie

i analizę porównawczą

p o z i o m u j a z d y n a

r o w e r z e , a t a k ż e

identyfikację mocnych  

i s ł a b y c h s t r o n

lokalnej polityki w tym

zakresie

!21

Organizator

mobilnosc.org | rowerowyklimat.pl

[email protected]

Współfinansowanie