Dossier 6901290 v0 – Septembre 2017 RHÔNE-CIMENTS 36, boulevard de l’Université 44 600 SAINT-NAZAIRE ETUDE GEOTECHNIQUE D’AVANT-PROJET (Mission G2 AVP) Construction d’un centre de broyage de clinker Rue Louis Armand – Z.I. de la Motte PORTES-LES-VALENCE (26 800)
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Dossier 6901290 v0 – Septembre 2017
RHÔNE-CIMENTS
36, boulevard de l’Université 44 600 SAINT-NAZAIRE
1.4. DOCUMENTS DE REFERENCE ........................................................................................................................... 5
2. SITE ET PROJET ................................................................................................................................................ 6
2.1. PLAN DE SITUATION ......................................................................................................................................... 6
2.2. DESCRIPTION DU SITE ...................................................................................................................................... 6
2.3. CONTEXTE GEOLOGIQUE ET HYDROGEOLOGIQUE .............................................................................................. 7
2.5. DESCRIPTION DU PROJET ................................................................................................................................. 9
3. RESULTATS DES INVESTIGATIONS ...................... ........................................................................................ 11
5.1.2. Couche de forme ................................................................................................................................ 32
ANNEXES Annexe 1 : Extrait de la norme NF P 94-500
Annexe 2 : Conditions particulières
Annexe 3 : Plan d’implantation des sondages
Annexe 4 : Résultats des investigations
Annexe 5 : Procès-verbaux des essais en laboratoire
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1. INTRODUCTION
1.1. Opération – Intervenants
Opération : Construction d’un centre de broyage de clinker Adresse : Rue Louis Armand, ZI de la Motte – 26 800 PORTES-LÈS-VALENCE Maître d’ouvrage : RHÔNE-CIMENTS Maître d’œuvre/Architecte : Architectes Associés
1.2. Mission
La présente étude a été réalisée par le bureau d’étude ECR Environnement, agence de Lyon, à la demande et pour
le compte de la société RHÔNE-CIMENTS. Elle honore notre offre 6901375 du 31/07/2017.
Il s’agit d’une mission de type G2 AVP au sens de la norme NF P 94-500 de novembre 2013 sur les missions
d’ingénierie géotechnique jointe en Annexe 1.
L’étude répond aux objectifs suivants :
- préciser le contexte géologique et hydrogéologique général du site ;
- reconnaître la nature et les caractéristiques géomécaniques des sols au stade de l’avant-projet ;
- reconnaître les niveaux d’eau (nappe, circulations …) ;
- définir les modes de fondation envisageables en fonction des éléments communiqués ;
- étudier les conditions de faisabilité et de mise en œuvre des dallages et des voiries ;
- fournir les paramètres de dimensionnement des fondations proposées et estimer les tassements ;
- fournir les données parasismiques réglementaires (EC8) ;
- évaluer les sujétions d’exécution des travaux de terrassements, de traitement et de fondations liées aux
conditions géotechniques du site et aux caractéristiques du projet (talutages, soutènements,
avoisinants …).
1.3. Investigations réalisées
La campagne d’investigations suivante a été réalisée pour les besoins de l’étude :
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Essais in situ :
- 4 sondages pressiométriques (SP1 à SP4) descendus à 10.0 m de profondeur ;
- 10 essais au pénétromètre dynamique lourd type DPSHB (PN1 à PN10) descendus entre 0.8 (refus) et
7.4 m de profondeur ;
- 15 sondages à la pelle mécanique (PU1 à PU10 et PU12 à PU16) descendus entre 1.5 et 4.8 m de
profondeur ;
- 3 essais d’infiltration de type MATSUO réalisés au droit des sondages à la pelle PU14, PU15 et PU16
respectivement à 1.8, 1.5 et 2.0 m de profondeur.
A noter que le sondage PU11 n’a pas pu être réalisé en raison de la présence de réseaux enterrés situés à
proximité.
Essais en laboratoire :
- 3 identifications GTR des sols réalisées au droit des sondages PU1, PU12 et PU13.
L’implantation des sondages est jointe en Annexe 3. Les coupes des sondages et les résultats des essais in-situ
sont joints en Annexe 4.
1.4. Documents de référence
Les documents suivants nous ont été fournis lors de la consultation :
Documents :
- courrier de consultation daté du 25/07/2017 ;
- plan cadastral et plan d’ensemble du projet du 20/07/2017 ;
- plan de masse, coupes et façades établis par Architectes Associés le 27/07/2017.
Etude antérieure :
- diagnostic environnemental de la qualité des sols établi par CISMA Environnement le 21 juillet 2017 et
référencé 2017S32.
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2. SITE ET PROJET
2.1. Plan de situation
Fig. 1 - Extrait de la carte topographique 1/25 000, Géoportail (IGN)
2.2. Description du site
Le projet est localisé au sein de la zone industrialo-portuaire de la Motte, rue Louis Armand, au nord-ouest de la
commune de Portes-lès-Valence (26), parcelle cadastrée AA 129.
Le site est délimité par :
- au nord, des terrains en friche et l’usine Val Sucre ;
- à l’est, la rue Louis Armand ;
- au sud, des terrains en friche ;
- à l’ouest, le Rhône.
Il est occupé par une prairie et des arbres éparses. Il a fait l’objet d’un diagnostic environnemental préalable.
La topographie du site est sensiblement plane. L’altitude au droit du projet se situe entre 106 et 107 m NGF.
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2.3. Contexte géologique et hydrogéologique
D’après la carte géologique de VALENCE à l’échelle 1/50 000 et nos connaissances locales, le sous-sol du site est
constitué, sous d’éventuels remblais, par des limons superficiels des basses terrasses würmiennes (Terrasse de
Charmes) recouvrant les alluvions fluviatiles du Rhône (sables et graviers).
Fig. 2 – Extrait de la carte géologique 1/50 000, Infoterre (BRGM)
D’un point de vue hydrogéologique et d’après la Banque de données du Sous-Sol du BRGM (BSS), ces formations
sont vraisemblablement le siège d’une nappe à faible profondeur (entre 5 et 10 m environ).
2.4. Risques naturels
Sismique (décret n°2010-1255 du 22/10/2010) :
La commune de Portes-lès-Valence (26) est située en zone de sismicité 3 (aléa modéré).
L’ouvrage concerné par la présente étude est a priori classé en catégorie d’importance II. Dans ces conditions,
l’application des prescriptions parasismiques particulières de l’Eurocode 8 est obligatoire. La classe des bâtiments
devra être confirmée par le maître d’ouvrage.
Inondation :
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D’après le site de prévention des risques majeurs « georisques.gouv », quatre arrêtés de reconnaissance de
catastrophe naturelle ont été pris sur la commune de Portes-lès-Valence (26) entre 1993 et 2003 suite à des
inondations et des coulées de boue.
D’après le site du BRGM « Inondations nappes », le site est classé en zone de sensibilité très faible à très forte
(nappe subaffleurante) vis-à-vis des risques de remontée de nappe.
Fig. 3 – Extrait de la carte de l’aléa inondations par remontée de nappe, Infoterre (BRGM)
A priori, aucun Plan de Prévention des Risques Naturels inondation (PPRNi) n’a été établi au droit de la commune
de Portes-lès-Valence (26).
Retrait gonflement des sols argileux :
D’après le site du BRGM « infoterre.fr », le site est classé en zone d’aléa faible vis-à-vis du risque de retrait
gonflement des sols.
Risques industriels :
D’après le PLU de la commune de Portes-lès-Valence (26), le site est situé à proximité de zones à risques
industriels (zone de danger silos, zone de danger entrepôts, risque ICPE).
Projet
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2.5. Description du projet
Il est prévu la construction d’une usine de broyage de ciment sur le site « Rhône Ciments », la réalisation de
voiries lourdes et d’une voie ferrée de desserte de l’usine.
Les différentes surfaces sont les suivantes :
- ensemble du tènement : environ 2.9 hectares (29 350 m²) ;
- espaces verts : environ 1.1 hectares (10 890 m ²) ;
- voiries : environ 1.2 hectares ( 12 200 m²) ;
- emprise au sol des bâtiments : 6 260 m².
Il est prévu de réaliser une zone de stockage de conteneurs clinker, un pont roulant et les dix bâtiments suivants :
- 1 - hall de stockage de matières premières (clinker) ;
- 2 - atelier broyage ;
- 3 - silos ;
- 4 - ensachage et palettisation ;
- 5A et 5B - stockage emballages et local maintenance du magasin ;
- 6A et 6B - administration et laboratoire ;
- 7 et 8 - poste de livraison ENEDIS et poste de distribution.
Les niveaux bas des bâtiments seront calés à 107.30 m NGF (+0.00 m).
Une première estimation des descentes de charges verticales du projet a été communiquée par le maître
d’ouvrage sur la base de projets antérieurs similaires.
Les efforts verticaux maximaux non pondérés des bâtiments les plus significatifs sont les suivants :
Bâtiments (charges permanentes) :
- 1 - hall matières premières : 110 kN ;
- 2 – broyeurs : 127 à 3660 kN ;
- 3 - silos : 146 kN par pied de poteau du châssis ;
- 4 – expédition : 60 kN.
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Surcharges d’exploitation :
- zone de stockage de conteneurs clinker : 2.4 t/m² ;
- 1 - hall matières premières : 4 à 6 t/m² ;
- 3 - silos : 1470 kN par pied de poteau du châssis.
Le projet ne présente pas de mitoyenneté directe. A noter toutefois, la proximité du projet avec le Rhône.
Fig. 4 – Extrait du plan d’ensemble du projet, Architectes Associés
Bât. 1
Bât. 7+8
Bât. 6A+6B
Bât. 5A+5B
Bât. 4 Bât. 3
Bât. 2
Pont roulant
Zone de
stockage
conteneurs
clinker
Bassin d’infiltration
Bassin d’orage
Nouvelle voie ferrée
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3. RESULTATS DES INVESTIGATIONS
3.1. Nivellement
La position des sondages et du repère topographique figurent sur le plan d’implantation des sondages en Annexe
3.
L’implantation a été réalisée au mieux des conditions d’accès, de la précision des plans remis pour la campagne
de reconnaissance et de la présence des réseaux enterrés et aériens.
Les points de sondages ont été nivelés en prenant comme référence la borne existante de prise au Rhône (cf. Plan
d’implantation des sondages). D’après le plan de masse fourni, la cote de ce point est calée à 106.96 m NGF. Les
cotes planimétriques (latitude et longitude) des têtes des sondages ont été relevées au GPS (système géodésique
WGS 84 – système de projection UTM).
Les cotes planimétriques et altimétriques des têtes des sondages sont reportées dans le tableau suivant :
Sondage Longitude (°) Latitude (°) Z (Cote m NGF)
SP1 4.857850 44.891752 107,05
SP2 4.857245 44.892327 106,72
SP3 4.857687 44.892516 107,11
SP4 4.857296 44.893116 107,12
PN1 4.857429 44.891476 107,11
PN2 4.857305 44.891759 106,82
PN3 4.857528 44.891963 106,80
PU4 4.857966 44.892218 107,12
PN5 4.857490 44.892304 106,92
PN6 4.857197 44.892497 106,66
PN7 4.857358 44.892676 106,91
PN8 4.857787 44.892985 107,09
PN9 4.857193 44.892951 106,94
PN10 4.857761 44.892992 107,32
PU1 4.857478 44.891484 106,89
PU2 4.858025 44.891397 107,14
PU3 4.857143 44.891827 106,86
PU4 4.857966 44.892218 107,10
PU5 4.857614 44.892363 106,92
PU6 4.857180 44.892279 106,7
PU7 4.857290 44.892570 106,8
PU8 4.857750 44.892629 107,13
PU9 4.857102 44.893149 109,95
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PU10 4.857782 44.892985 107,32
PU12 4.857049 44.892766 106,85
PU13 4.857361 44.893409 107,40
PU14 4.85713 44.893710 106,98
PU15 4.857364 44.894049 107,13
PU16 4.857604 44.893682 107,19
3.2. Lithologie
Les coupes des sondages sont jointes en Annexe 4. Les profondeurs citées dans le présent rapport ont été
mesurées par rapport au niveau du terrain tel qu’il était lors de nos interventions (septembre 2017).
Les sondages ont permis d’établir la coupe lithologique suivante :
Formation 1 : terre végétale
Terre végétale sablo-graveleuse rencontrée sur une faible épaisseur : 30 cm environ.
Cette formation est constituée essentiellement de limons +/- argilo-sableux à graviers et galets gris à noirâtres
comprenant de nombreux déchets inertes (morceaux de briques, de verre, de ferraille, de bitume, de blocs de
béton Dmax 30 cm…) mais également de déchets évolutifs en décomposition avec une odeur de putréfaction
(morceaux de bois et de végétaux essentiellement, morceaux de plastiques, de résine …).
Elle a été reconnue visuellement au droit des sondages jusqu’à une profondeur comprise entre 2.3 et 4.8 m/TA et
présente des caractéristiques géomécaniques faibles à moyennes.
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Formation 4 : sables +/- limono-argileux gris bleu (sondages SP1 à SP4, PU3, PU4, PU6, PU9, PU10 et PU13)
Cette formation est composée de sables +/- limono-argileux gris bleu. Elle a été reconnue jusqu’au terme des
sondages à la pelle PU4, PU6, PU9, PU10 et PU13 entre 4.0 et 4.6 m/TA et au droit des sondages pressiométriques
SP1 à SP4 jusqu’à une profondeur comprise entre 9.0 et 9.9 m/TA. Elle présente de médiocres à faibles
caractéristiques géomécaniques.
Il est important de souligner qu’il est parfois difficile de distinguer cette formation des remblais +/- limono-
sableux grisâtres sus-jacents (formation 3).
Formation 5 : graves sablo-argileuses (sondages SP1 à SP4 et PU2)
Cette formation est constituée de graves sableuses brun beige reconnues jusqu’au terme du sondage à la pelle
PU2 (3.6 m/TA) uniquement et de graves sablo-argileuses gris bleu jusqu’au terme des sondages
pressiométriques SP1 à SP4 entre 10.0 et 10.8 m/TA. Elle présente des caractéristiques géomécaniques bonnes.
Remarque :
Les essais au pénétromètre dynamique ne permettent pas de reconnaitre la nature des terrains traversés (essais dits « aveugles ») mais ils permettent de mesurer la compacité des différents horizons rencontrés.
3.3. Caractéristiques géomécaniques
Les caractéristiques géomécaniques des formations sont reportées dans le tableau suivant :
Le module Kfc considéré ici est un module linéique, contrairement au module surfacique kfc considéré
traditionnellement. Ces modules sont liés par la relation suivante :
Kfc = B × kfc
5.3.8. Recommandations et contrôle
Technique de forage
La technique d’exécution retenue devra permettre d’atteindre les fiches et niveaux d’assise demandés en tenant
compte de la compacité de l’horizon d’ancrage. La puissance de la machine devra être adaptée aux critères
d’ancrage minimum imposés.
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Le matériel de forage devra être équipé d’un système d’enregistrement de paramètre de forage et de bétonnage.
Les pieux seront armés pour reprendre des efforts horizontaux. Conformément à la norme d’application NF P 94-
262, l’épaisseur de béton qui enrobe les armatures des pieux devra au moins être égale à 7 cm.
La contrainte dans le béton sera limitée conformément aux prescriptions des Eurocodes.
Tolérance d’exécution des pieux
Les critères de tolérance seront les suivants :
- tolérance sur la verticalité : 2 % ;
- tolérance en plan : Ø/8 et limitée à 10 cm ;
- tolérance sur le niveau atteint : 20 cm.
Essais d’information sur les pieux
Les essais d’information consisteront en un étalonnage des paramètres de forage avec les essais de
reconnaissance géotechnique réalisés.
Contrôles en cours de réalisation
Un attachement sera réalisé pour l’ensemble des pieux :
- le numéro du pieu ;
- la date et l’heure de réalisation ;
- la profondeur atteinte ;
- le volume de matériaux mis en place ;
- la description de la cage d’armature ;
- l’arase supérieure de la cage ;
- les incidents éventuels ;
- enregistrement graphique des paramètres de forage de bétonnage.
Essais de réception des pieux
L’homogénéité des pieux sera contrôlée par mesure d’impédance mécanique selon la norme NF P 94-160-4.
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5.1. Voiries lourdes
5.1.1. Principe
Il est rappelé qu’il est prévu la réalisation de voiries lourdes.
Au droit de ces voiries, compte tenu des mauvaises caractéristiques géomécaniques des terrains en profondeur
(formations 3 et 4) et afin de limiter les tassements de ces ouvrages dans la durée, un pré-chargement des
plateformes concernées sera à prévoir.
Des terrassements en légers déblais/remblais et/ou en reprofilage du site seront nécessaires (+/- 0.5 m).
Il est rappelé également que les sols du site sont remaniés et ont été définis selon la classification GTR 2000 en
D3, C1B5 et B5. Ils sont insensibles à l’eau (classe D3), moyennement sensibles à l’eau (classe C1B5) et sensibles à
l’eau (classe B5).
Dans ces conditions, compte tenu de l’hétérogénéité des terrains du site, il conviendra de réaliser les
terrassements en situation météorologique favorable, de contrôler la teneur en eau de la PST et de valider
l’homogénéité et la qualité du fond de forme au moment des travaux.
En première approche, on peut estimer, sans drainage ni amélioration, que la PST se situera au moment des
travaux entre une PST n°1 AR1 et une PST n°2 AR1. Le fond de forme devra atteindre un objectif de portance en
EV2 > 30 MPa.
Remarque :
Si l’objectif n’est pas atteint, un cloutage du fond de forme pourra s’avérer nécessaire. Il sera conduit jusqu’au
refus avec des matériaux granulaires type 100/300 mm (ou 500 mm) jusqu’à obtention d’un module
EV2 > 30 MPa (validation avec des essais à la plaque type LCPC).
5.1.2. Couche de forme
La couche de forme sera :
- mise en œuvre sur un géotextile anti contaminant ;
- compactée par couches selon les recommandations pour les terrassements routiers du guide
technique "Réalisation des remblais et des couches de forme" du SETRA/LCPC édition 2000 avec
contrôles impératifs par couches.
Pour une voirie lourde, il faudra prévoir une couche de forme de 60 à 70 cm d’épaisseur en matériaux granulaires
drainants, insensibles à l’eau et non gélifs, chimiquement inertes, et dont les principales caractéristiques sont :
- graves type D3 suivant GTR ou équivalent, bien graduées ;
- passant à 80 µm inférieur à 12% ;
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- dur et non gélif (LA/MDE<45) ;
- VBS < 0,1.
Ces valeurs sont valables en conditions météorologiques favorables.
La couche de forme sera dimensionnée et réalisée conformément aux recommandations du GTR 2000.
5.1.3. Contrôles
La portance de la plateforme finie devra être contrôlée par des essais de chargement à la plaque suivant le mode
opératoire du LCPC. Les critères de réception de la plateforme à atteindre sont :
- EV2 > 80 MPa ;
- EV2/EV1 < 2.
En phase chantier, une planche d'essai permettra de valider l’ensemble des hypothèses avec les valeurs EV2 du
fond de fouille, les matériaux mis en place et les moyens de compactage retenus.
5.2. Nouvelle voie ferrée de desserte
5.2.1. Principe
Il est rappelé qu’il est prévu la réalisation d’une nouvelle voie ferrée afin de desservir la future usine de
fabrication.
Au droit de cet ouvrage ferroviaire, compte tenu des mauvaises caractéristiques géomécaniques des terrains en
profondeur (formations 3 et 4) et afin de limiter les tassements de ces ouvrages dans la durée, un pré-
chargement des plateformes concernées sera à prévoir.
A ce stade du projet, le niveau fini de la nouvelle voie ferrée n’est pas arrêté. Il devrait être calé sensiblement sur
le niveau du terrain actuel (profil rasant). Dans ces conditions, des terrassements en légers déblais/remblais et/ou
en simple reprofilage du site seront nécessaires (+/- 0.5 m).
Si le niveau fini de la voie ferrée est calé au-dessus du niveau du terrain actuel (profil en remblais), des
terrassements en légers remblais seront à prévoir. Dans ces conditions, il conviendra de vérifier les tassements
une fois les charges connues (surcharges d’exploitation dues aux trains de marchandises) et du profil en long de la
voie ferrée. Un pré-chargement sera éventuellement à prévoir.
Les sols du site rencontrés à proximité de l’implantation de la nouvelle voie ferrée sont remaniés et ont été
définis selon la classification GTR 2000 en D3 et C1B5. Ils peuvent être insensibles à l’eau (classe D3) à
moyennement sensibles à l’eau (classe C1B5).
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Dans ces conditions et compte tenu de l’hétérogénéité des terrains du site, il conviendra de réaliser les
terrassements en situation météorologique favorable, de contrôler la teneur en eau de la PST et de valider
l’homogénéité et la qualité du fond de forme au moment des travaux.
Conformément à la réglementation pour les ouvrages SNCF, la plateforme ferroviaire sera constituée, du haut
vers le bas, de la façon suivante :
- couches d’assise : ballast et sous-couche ;
- couche de forme et plateforme ;
- Partie Supérieure des Terrassements (PST) et arase des terrassements ;
- drainage longitudinal.
Fig. 5 – Terminologie des structures d’assise, norme IN 3278 (SNCF)
En première approche, et conformément au référentiel SNCF (norme IN 3278), on peut estimer, sans drainage ni
amélioration, que la PST se situera au moment des travaux entre une classe S1 (sols de qualité « passable ») et
une classe S2 (sols de qualité « bonne »). Le fond de forme devra atteindre un objectif de portance en EV2 > 30
MPa pour une classe d ‘arase S1 et EV2 > 50 MPa pour une classe d ‘arase S2 (cf. Fig. 6 ci-dessous).
Remarque :
Si les objectifs ne sont pas atteints, un cloutage du fond de forme pourra s’avérer nécessaire. Il sera conduit
jusqu’au refus avec des matériaux granulaires type 100/300 mm (ou 500 mm) jusqu’à obtention d’un module
EV2 > 30 MPa (validation avec des essais à la plaque type LCPC).
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Fig. 6 – Classification des arases de terrassements, norme IN 3278 (SNCF)
La structure ferroviaire (couches d’assise et plateforme) devra impérativement être dimensionnée pour résister
au gel. Cette mission sera réalisée par un bureau d’étude spécialisé.
5.2.2. Couche de forme et plateforme
Conformément à la réglementation pour les terrassements ferroviaires (norme IN 3278), il conviendra au
préalable de définir la qualité des sols support de la plateforme (classe d’arase selon le référentiel SNCF) et le
type de plateforme en fonction de la qualité de leur portance.
La couche de forme sera compactée par couches selon les recommandations pour les terrassements routiers du
guide technique "Réalisation des remblais et des couches de forme" du SETRA/LCPC édition 2000 avec contrôles
impératifs par couches.
En première approche, en fonction du tonnage par essieu envisagé et en fonction de la classe d’arase, il faudra
prévoir une couche de forme de 30 à 50 cm d’épaisseur en matériaux granulaires drainants, insensibles à l’eau et
non gélifs, chimiquement inertes, et dont les principales caractéristiques seront conformes à la fiche n°4 de l’IN
0091 :
- graves de type D3 suivant GTR ou équivalent, bien graduées ;
- passant à 63 µm inférieur à 12% de la fraction 0/50 ;
- dur et non gélif (LA/MDE<40) ;
- VBS < 0,1.
Ces valeurs sont valables en conditions météorologiques favorables.
Les caractéristiques de la couche de forme devront être pérennes au sens du GTR 2000.
La couche de forme sera dimensionnée et réalisée conformément aux recommandations préconisées pour les
terrassements ferroviaires.
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5.2.3. Contrôles
La portance de la plateforme finie devra être contrôlée par des essais de chargement à la plaque suivant le mode
opératoire du LCPC. Les critères de réception de la plateforme à atteindre sont :
- EV2 > 80 MPa (pour couches de forme non traitées) ;
- EV2 > 120 MPa (pour couches de forme traitées) ;
- EV2/EV1 < 2.
Le compactage de la couche de forme devra permettre de respecter l’objectif de densification q3, défini par la
norme NF P 98 331.
En phase chantier, une planche d'essai permettra de valider l’ensemble des hypothèses avec les valeurs EV2 du
fond de fouille (EV2 > 30 MPa), les matériaux mis en place et les moyens de compactage retenus.
5.2.4. Ballast
Le ballast est un granulat dont 100 % de la surface des grains est entièrement concassé.
Le matériau utilisé est de la pierre concassée de diamètre 0/31.5 mm à 0/50 mm de type roche plutonique
(granite ou diorite) ou du laitier (produits des hauts fourneaux).
Selon la référence normative NF EN 13450 (granulats pour ballasts de voies ferrées), la qualité du ballast sera
déterminée à partir des essais classiques : essais de résistance à l’usure (essais Deval ou micro-Deval), essais de
résistance à la fragmentation (essais Los Angeles) et essais de résistance à la compression. Son dimensionnement
sera réalisé par un bureau d’études spécialisé conformément au référentiel SNCF.
5.2.5. Sous-couche
La sous-couche est une couche d’adaptation interposée entre la couche de ballast et la plateforme. Elle
comprendra du haut vers le bas :
- une couche « sous-ballast » en grave bien propre gradué (0/31.5 mm) ;
- une couche de fondation en cas de mauvais sol ;
- une couche anti contaminatrice associée à des feuilles de géotextiles ou une géomembrane.
L’épaisseur de la sous-couche d’assise dépend :
- des caractéristiques intrinsèques de la plateforme ;
- des conditions climatiques du site ;
- des caractéristiques hydrogéologiques et hydrauliques du site ;
- de l’épaisseur du ballast mis en œuvre.
Le dimensionnement de la sous-couche sera également défini par un bureau d’études spécialisé conformément
au référentiel SNCF.
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5.3. Drainage périphérique
5.3.1. Voiries lourdes
Le drainage périphérique des voiries sera réalisé suivant les recommandations du DTU 20.1. Il devra faire l’objet
d’un entretien régulier pour assurer son bon fonctionnement dans le temps.
5.3.2. Nouvelle voie ferrée
Un drainage longitudinal sera impérativement à prévoir de part et d’autre de la plateforme de la nouvelle voie
ferrée afin d’assurer le maintien des propriétés des matériaux dans le temps. Il devra être conforme aux
préconisations des référentiels spécifiques de la SNCF.
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6. OBSERVATIONS
Cette étude a été réalisée au stade de l’avant-projet (mission G2 AVP). Nous rappelons que conformément à la
norme NF P 94 500 de novembre 2013 sur les missions d’ingénierie géotechnique, des études complémentaires
doivent être réalisées au stade du projet et de l’exécution pour une analyse détaillée des ouvrages
géotechniques.
Au stade du projet (mission G2 PRO), il conviendra de :
- dimensionner les pieux en fonction des descentes de charges réelles et de vérifier les tassements ;
- dimensionner le renforcement de sol par inclusions rigides ;
- préciser le dimensionnement de la plateforme de la nouvelle voie ferrée en fonction des charges
réelles envisagées et des référentiels SNCF existants à prendre en compte.
Pour cela, des investigations complémentaires seront nécessaires, notamment des sondages pressiométriques
profonds au droit des bâtiments présentant les charges les plus importantes.
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Annexe 1
Extrait de la norme NF P 94 500
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Extrait de la Norme NF P 94-500 – Novembre 2013 L’enchaînement des missions d’ingénierie géotechnique (étapes 1 à 3) doit suivre les étapes de conception et de réalisation de tout projet pour
contribuer à la maîtrise des risques géotechniques. Le maître d’ouvrage ou son mandataire doit faire réaliser successivement chacune de ces
missions par une ingénierie géotechnique. Chaque mission s’appuie sur des données géotechniques adaptées issues d’investigations
géotechniques appropriées.
ÉTAPE 1 : ÉTUDE GÉOTECHNIQUE PRÉALABLE (G1)
Cette mission exclut toute approche des quantités, délais et coûts d’exécution des ouvrages géotechniques qui entre dans le cadre de la mission
d’étude géotechnique de conception (étape 2). Elle est à la charge du maître d’ouvrage ou son mandataire.
Elle comprend deux phases :
Phase Étude de Site (ES)
Elle est réalisée en amont d’une étude préliminaire, d’esquisse ou d’APS pour une première identification des risques géotechniques d’un site.
• Faire une enquête documentaire sur le cadre géotechnique du site et l’existence d’avoisinants avec visite du site et des alentours.
• Définir si besoin un programme d’investigations géotechniques spécifique, le réaliser ou en assurer le suivi technique, en exploiter les résultats.
• Fournir un rapport donnant pour le site étudié un modèle géologique préliminaire, les principales caractéristiques géotechniques et une première identification des risques géotechniques majeurs.
Phase Principes Généraux de Construction (PGC)
Elle est réalisée au stade d’une étude préliminaire, d’esquisse ou d’APS pour réduire les conséquences des risques géotechniques majeurs
identifiés. Elle s’appuie obligatoirement sur des données géotechniques adaptées.
• Définir si besoin un programme d’investigations géotechniques spécifique, le réaliser ou en assurer le suivi technique, en exploiter les résultats.
• Fournir un rapport de synthèse des données géotechniques à ce stade d’étude (première approche de la ZIG, horizons porteurs potentiels, ainsi que certains principes généraux de construction envisageables (notamment fondations, terrassements, ouvrages enterrés, améliorations de sols).
ÉTAPE 2 : ÉTUDE GÉOTECHNIQUE DE CONCEPTION (G2)
Cette mission permet l’élaboration du projet des ouvrages géotechniques et réduit les conséquences des risques géotechniques importants
identifiés. Elle est à la charge du maître d’ouvrage ou son mandataire et est réalisée en collaboration avec la maîtrise d’œuvre ou intégrée à
cette dernière. Elle comprend trois phases :
Phase Avant-projet (AVP)
Elle est réalisée au stade de l’avant-projet de la maîtrise d’œuvre et s’appuie obligatoirement sur des données géotechniques adaptées.
• Définir si besoin un programme d’investigations géotechniques spécifique, le réaliser ou en assurer le suivi technique, en exploiter les résultats.
• Fournir un rapport donnant les hypothèses géotechniques à prendre en compte au stade de l’avant-projet, les principes de construction envisageables (terrassements, soutènements, pentes et talus, fondations, assises des dallages et voiries, améliorations de sols, dispositions générales vis-à-vis des nappes et des avoisinants), une ébauche dimensionnelle par type d’ouvrage géotechnique et la pertinence d’application de la méthode observationnelle pour une meilleure maîtrise des risques géotechniques.
Phase Projet (PRO)
Elle est réalisée au stade du projet de la maîtrise d’œuvre et s’appuie obligatoirement sur des données géotechniques adaptées suffisamment
représentatives pour le site.
• Définir si besoin un programme d’investigations géotechniques spécifique, le réaliser ou en assurer le suivi technique, en exploiter les résultats.
• Fournir un dossier de synthèse des hypothèses géotechniques à prendre en compte au stade du projet (valeurs caractéristiques des paramètres géotechniques en particulier), des notes techniques donnant les choix constructifs des ouvrages géotechniques (terrassements, soutènements, pentes et talus, fondations, assises des dallages et voiries, améliorations de sols, dispositions vis-à-vis des nappes et des avoisinants), des notes de calcul de dimensionnement, un avis sur les valeurs seuils et une approche des quantités.
Phase DCE / ACT
Elle est réalisée pour finaliser le Dossier de Consultation des Entreprises et assister le maître d’ouvrage pour l’établissement des Contrats de
Travaux avec le ou les entrepreneurs retenus pour les ouvrages géotechniques.
• Établir ou participer à la rédaction des documents techniques nécessaires et suffisants à la consultation des entreprises pour leurs études de réalisation des ouvrages géotechniques (dossier de la phase Projet avec plans, notices techniques, cahier des charges particulières, cadre de bordereau des prix et d’estimatif, planning prévisionnel).
• Assister éventuellement le maître d’ouvrage pour la sélection des entreprises, analyser les offres techniques, participer à la finalisation des pièces techniques des contrats de travaux.
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ÉTAPE 3 : ÉTUDES GÉOTECHNIQUES DE RÉALISATION (G3 et G4, distinctes et simultanées)
ÉTUDE ET SUIVI GÉOTECHNIQUES D’EXECUTION (G3)
Cette mission permet de réduire les risques géotechniques résiduels par la mise en œuvre à temps de mesures correctives d’adaptation ou
d’optimisation. Elle est confiée à l’entrepreneur sauf disposition contractuelle contraire, sur la base de la phase
G2 DCE/ACT. Elle comprend deux phases interactives :
Phase Étude
• Définir si besoin un programme d’investigations géotechniques spécifique, le réaliser ou en assurer le suivi technique, en exploiter les résultats.
• Étudier dans le détail les ouvrages géotechniques : notamment établissement d’une note d’hypothèses géotechniques sur la base des données fournies par le contrat de travaux ainsi que des résultats des éventuelles investigations complémentaires, définition et dimensionnement (calculs justificatifs) des ouvrages géotechniques, méthodes et conditions d’exécution (phasages généraux, suivis, auscultations et contrôles à prévoir, valeurs seuils, dispositions constructives complémentaires éventuelles).
• Élaborer le dossier géotechnique d’exécution des ouvrages géotechniques provisoires et définitifs : plans d’exécution, de phasage et de suivi. Phase Suivi
• Suivre en continu les auscultations et l’exécution des ouvrages géotechniques, appliquer si nécessaire des dispositions constructives prédéfinies en phase Étude.
• Vérifier les données géotechniques par relevés lors des travaux et par un programme d’investigations géotechniques complémentaire si nécessaire (le réaliser ou en assurer le suivi technique, en exploiter les résultats).
• Établir la prestation géotechnique du dossier des ouvrages exécutés (DOE) et fournir les documents nécessaires à l'établissement du dossier d'interventions ultérieures sur l'ouvrage (DIUO).
SUPERVISION GÉOTECHNIQUE D’EXECUTION (G4)
Cette mission permet de vérifier la conformité des hypothèses géotechniques prises en compte dans la mission d’étude et suivi géotechniques
d’exécution. Elle est à la charge du maître d’ouvrage ou son mandataire et est réalisée en collaboration avec la maîtrise d’œuvre ou intégrée à
cette dernière. Elle comprend deux phases interactives :
Phase Supervision de l’étude d’exécution
• Donner un avis sur la pertinence des hypothèses géotechniques de l’étude géotechnique d’exécution, des dimensionnements et méthodes d’exécution, des adaptations ou optimisations des ouvrages géotechniques proposées par l’entrepreneur, du plan de contrôle, du programme d'auscultation et des valeurs seuils.
Phase Supervision du suivi d’exécution
• Par interventions ponctuelles sur le chantier, donner un avis sur la pertinence du contexte géotechnique tel qu’observé par l’entrepreneur (G3), du comportement tel qu’observé par l’entrepreneur de l’ouvrage et des avoisinants concernés (G3), de l’adaptation ou de l’optimisation de l’ouvrage géotechnique proposée par l’entrepreneur (G3).
• Donner un avis sur la prestation géotechnique du DOE et sur les documents fournis pour le DIUO.
DIAGNOSTIC GÉOTECHNIQUE (G5)
Pendant le déroulement d’un projet ou au cours de la vie d’un ouvrage, il peut être nécessaire de procéder, de façon strictement limitative, à
l’étude d’un ou plusieurs éléments géotechniques spécifiques, dans le cadre d’une mission ponctuelle.
Ce diagnostic géotechnique précise l’influence de cet ou ces éléments géotechniques sur les risques géotechniques identifiés ainsi que leurs
conséquences possibles pour le projet ou l’ouvrage existant.
• Définir, après enquête documentaire, un programme d’investigations géotechniques spécifique, le réaliser ou en assurer le suivi technique, en exploiter les résultats.
• Étudier un ou plusieurs éléments géotechniques spécifiques (par exemple soutènement, causes géotechniques d’un désordre) dans le cadre de ce diagnostic, mais sans aucune implication dans la globalité du projet ou dans l’étude de l’état général de l’ouvrage existant.
• Si ce diagnostic conduit à modifier une partie du projet ou à réaliser des travaux sur l’ouvrage existant, des études géotechniques de conception et/ou d’exécution ainsi qu’un suivi et une supervision géotechnique seront réalisés ultérieurement, conformément à l’enchaînement des missions d’ingénierie géotechnique (étape 2 et/ou 3).
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Annexe 2
Conditions particulières
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CONDITIONS PARTICULIERES
Le présent rapport ou procès verbal ainsi que toutes annexes constituent un ensemble indissociable.
La société ECR ENVIRONNEMENT serait dégagée de toute responsabilité dans le cas d’une mauvaise utilisation de
toute communication ou reproduction partielle de ce document, sans accord écrit préalable. En particulier, il ne
s’applique qu’aux ouvrages décrits et uniquement à ces derniers.
Si en l’absence de plans précis des ouvrages projetés, nous avons été amenés dans le présent rapport à faire une
ou des hypothèses sur le projet, il appartient à notre client ou à son maître d’œuvre de communiquer par écrit à
la société ECR ENVIRONNEMENT ses observations éventuelles sans quoi, il ne pourrait en aucun cas et pour
aucune raison nous être reproché d’avoir établi notre étude pour le projet que nous avons décrit.
Cette étude est basée sur des reconnaissances dont le caractère ponctuel ne permet pas de s’affranchir des aléas
des milieux naturels, et ne peut prétendre traduire le comportement du sol dans son intégralité.
Ainsi, tout élément nouveau mis en évidence lors de l’exécution des fondations ou de leurs travaux préparatoires
et n’ayant pu être détecté lors de la reconnaissance des sols (ex. : remblais anciens ou nouveaux, cavités,
hétérogénéités localisées, venue d’eau, etc.) doit être signalé à ECR ENVIRONNEMENT qui pourra reconsidérer
tout ou une partie du rapport. Pour ces raisons, et sauf stipulation contraire explicite de notre part, l’utilisation de
nos résultats pour chiffrer à forfait le coût de tout ou une partie des ouvrages d’infrastructure ne saurait en aucun
cas engager notre responsabilité.
De même, des changements concernant l’implantation, la conception ou l’importance des ouvrages par rapport
aux hypothèses de base de cette étude, peuvent conduire à modifier les conclusions et prescriptions du rapport
et doivent être portés à la connaissance d’ECR ENVIRONNEMENT.
La société ECR ENVIRONNEMENT ne saurait être rendue responsable des modifications apportées à son étude
que dans le cas où elle aurait donné son accord écrit sur les dites modifications.
Les altitudes indiquées pour chaque sondage (qu’il s’agisse de cote de références rattachées à un repère
arbitraire ou de cotes NGF) ne sont données qu’à titre indicatif. Seules font foi les profondeurs mesurées depuis
le sommet des sondages et comptées à partir du niveau du sol au moment de la réalisation des essais. Pour que
ces altitudes soient garanties, il convient qu’elles soient relevées par un Géomètre-Expert. Il en va de même pour
l’implantation des sondages sur le terrain.
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Annexe 3
Plan d’implantation des sondages
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SP3
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PU4
PU5
PU2
PU8
PU9
PU13
PU6
PU7
PU10
PU15+EP2
PU14 + EP1
PU12
PN10
PN4
PN7
PN6
Référence nivellement : bouche
de captage à 106.96 m
NGF
PN8
PN5
PN3
PU16 + EP3
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Annexe 4
Résultats des investigations
X:
Y: 7,0 mNiveau d'eau :
Dossier: 6901290
Sondage : SP1RHONE-CIMENTSClient :
Construction d'un centre debroyage de clinker
Etude :
PressiométriqueType :
107,05 mZ: 14/09/2017Date :
1 / 50Echelle :
Portes-lès-Valence (26)Site :C
ote
ZN
(m
)
107.0
106.0
105.0
104.0
103.0
102.0
101.0
100.0
99.0
98.0
Coupe schématique
du terrain
Pro
fond
eur
(m/T
.N.)
0.00
1.00
2.00
3.00
4.00
5.00
6.00
7.00
8.00
9.00
10.00
0.30Terre végétale
1.60
Remblaislimono-sablo-graveleux
bruns
2.30
Remblaislimono-sableux
grisâtres
8.00
Limons légèrementsableux à limonsargileux gris bleu
Laboratoire d'Analyse et de Contrôle des Sols - 114 allée des artisans - zone de Fétan - 01600 Trévoux, B9 - France Siret : 81800547200019 - Naf : 7120B - TVA : FR42818005472 - RCS BOURG EN BRESSE 818 005 (2016 B 141)
SAS au capital de 1000 € Tel : 06 73 24 60 70 - Email : [email protected]
RÉCAPITULATIF DES ESSAIS POUR IDENTIFICATION D'UN SOL
Laboratoire d'Analyse et de Contrôle des Sols - 114 allée des artisans - zone de Fétan - 01600 Trévoux, B9 - France Siret : 81800547200019 - Naf : 7120B - TVA : FR42818005472 - RCS BOURG EN BRESSE 818 005 (2016 B 141)
SAS au capital de 1000 € Tel : 06 73 24 60 70 - Email : [email protected]
RÉCAPITULATIF DES ESSAIS POUR IDENTIFICATION D'UN SOL
Laboratoire d'Analyse et de Contrôle des Sols - 114 allée des artisans - zone de Fétan - 01600 Trévoux, B9 - France Siret : 81800547200019 - Naf : 7120B - TVA : FR42818005472 - RCS BOURG EN BRESSE 818 005 (2016 B 141)
SAS au capital de 1000 € Tel : 06 73 24 60 70 - Email : [email protected]