專題題目︰回頭車電子市集 - National Tsing Hua …...專題題目︰回頭車電子市集 指導教授︰林則孟（老師）、工研院張維學長 專題組員介紹︰

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專題題目︰回頭車電子市集

指導教授︰林則孟（老師）、工研院張維學長

專題組員介紹︰

賴威齊（860807）、許雅晴（860817）

高豪伸（860824）、何萃如（860827）

池怡純（860856）、彭士齊 學長

一、背景說明︰

（１）何謂回頭車？

所謂的回頭車，就是指一般貨運行的貨運車在運送貨物過程的回程部份。

（見下圖）

貨運站

目的地

貨運車

回頭車

（２）台灣目前回頭車生意的招攬現況

a. 由於一般的汽車貨運業者，除少數大型貨運公司外，大多數屬中小型貨

運業者及私人靠行業者，在全省各地並無設立營業站，因此在當貨物送

達目的地之後，除與當地的託運公司合作外，並無其他方法獲得回頭車

生意的資訊，以致於經常空車返回其出發之貨運站，造成貨車回程時空

間以及資源的浪費。

b. 另外也有少數的貨運業者，發展出與各地託運業者合作的關係模式，請

當地的託運業者幫忙承攬業務，再利用回頭車來進行運送。但由於當地

的託運業者競爭激烈，常常導致貨源短缺，再加上當地託運業者的不當

剝削，雖然有做到回頭車的生意，但真正回頭車所賺取的利潤卻大幅下

降。

二、發展動機︰

（１）以建立電子市集的方式，讓物流/貨運業者，在貨車的調配運用上更有經

濟效益，增加回程的生意，不僅可以減少自己本身的運送成本，亦可以反

應在消費者身上，降低物流費用，以提高自己的競爭優勢。

（２）以建立電子市集的方式，利用電子商務中”重新仲介（Reintermediation）”的方法，除去舊有託運業者的剝削，建立資訊透明、僅收取市集維護、資

訊管理費用的新仲介，以增加回頭車的生意及其效益。

三、文獻探討︰

（１）貨運業之探討：

法規規範類別

農產運輸業

宅配業

快遞業

搬家業

物流業

汽車貨櫃貨

汽車路線貨

汽車貨運業

ａ、汽車貨運業的營運現狀

定義：以載貨汽車運送貨物為營業者稱之。

實際運輸業

依據相關法規，踏實地提供貨物運輸服務。

靠行運輸業

形式依相關法規設立，實際上卻是有名無實，沒有辦法實質的

控管貨物運輸能力。靠行的形成，主要是因為法令規定成立公司之

相關門檻無法達到，部份業者無法正式設立營運，乃將自有車輛寄

靠到別人車行，而私下與車行訂定契約，以明確劃分彼此間的權益。

ｂ、汽車路線貨運業的營運現狀

定義：在核定區域內，以載貨汽車運送貨物為營業者稱之。其承載

之貨物大多為零擔運輸，所以一般又稱為“零擔貨運業”。

法令規定其須設置營運場站，使得投資門檻相對於其他運輸業者較

高，因此經營業者相對的較少。如：大榮、新竹、中連…等貨運。須向

公路主管機關申請固定的運送路線，並以較規模與紀律的車隊進行排

班，其運送標的物則以零擔、包裹的雜物為主。

ｃ、汽車貨櫃貨運業的營運現狀

定義：在核定區域內，以聯結車運送貨櫃貨物為營業者稱之。其承

運貨物係因以貨櫃計數，所以可歸屬於整車貨運業。如：長榮、偉聯、

新盛…等。

CY（Container Yard）運輸：在貨櫃場站之間的貨櫃運輸。客戶主

要以近出口商及報關行為主。

船邊運輸：穿梭於各港區碼頭與貨櫃場站之間的貨運運輸。客戶以

船公司為主。

轉運運輸：在國內各大型港口(台中港基隆港等)的貨櫃場站之間的

貨櫃運輸。客戶以船公司為主。

路徑 貨路線 貨品 工具

汽車貨櫃貨

運業

汽車路線貨

運業

汽車貨運業

直達 少 定點往返 整車貨運

(以車計費)

聯結車

轉運站 多 固定 零單貨運

(以件計費)

直達 少 不固定 整車貨運

(以車計費)

載貨汽車

（２）拍賣機制之探討：

a. 單邊拍賣

拍賣使用的範圍：

大多應用在未標準化的商品，因為每樣商品特性不同，所以常需要個別

叫價。

拍賣方式：

◆ 英國式拍賣（次價開式）：拍賣價格由低到高。

例子：

㆒件原本 100 元柏瑞圖最佳化價格的商品，最先由㆙出價 30

元，㆚出價 60 元，㆛接著出價 90 元，㆙與㆚覺得不符利潤

所以放棄出價，所以由㆛得標並獲得 10 元的利益，90 元為核

內價格。

㊝點：保證進入核內價格，使雙方都滿意。

缺點：供應㆟獲得偏低的合理價格。

◆ 荷蘭式拍賣（首價公開）：拍賣價格由高到低。

例子：

拍賣時價格由高往㆘降，假設起始價為 100 元，㆙廠商想要賺 20

元，所以想降到 80 元時才按鈴，可是㆚只想賺 15 元，所以價格降

到 85 元時就立即按鈕，所以最後由㆚得標。

㊝點：晚進入拍賣系統的賣方獲利較高。

缺點：因為在前㆒次出價太低的㆟害怕無法買到商品，所以易造成

出價過高的現象。

單邊拍賣應用：

本網站採行改良荷蘭式拍賣成為單邊拍賣模式，採取向下降價的模

式，等到買方無法承擔價格時由最低標者得標。

例子：

由 A公司㆔㆝後需要運送 50包貨品由新竹到高雄並期待只花 1500

元，託運者（A 公司）將需求登錄到電子市集㆗，結果㆔㆝內由許

多車行來出價提供，㆙車行出價 1300 元，㆚車行出價 1200 元，㆛

車行出 1000 元，結果最後由㆛車行得標。

b. 集合拍賣

集合拍賣可說是靜態的雙邊拍賣。買賣以標單方式進行，每張標單

㉃少需要交易㆟㈹號、時間、買／賣、價、成交量等㈤種屬性。

◆ 標單：可分為市價單（Market Order）以及限價單（Limit Order）

等。前者是以市場價進行，後者必須在「掛牌」價以㆖方可賣

出，「掛牌」價以㆘方可買進。

由拍賣員把供應商及承銷商的標單㆒㆒收齊後，再依總供給量等於

總需求量來結算其成交的價格。集合拍賣的㊝點是市場的效率較

高，㆒次可以達成多個成交組合。

交易方式可以成交量最大或價格統㆒化為原則來進行，但依總供給

量等於總需求量處算其成交價格效果最佳。

舉例說明

假設目前拍賣員收到之價狀況如㆘：

賣方 賣價 買方 買價

1 10 1 30

2 11 2 28

3 15 3 26

4 17 4 24

5 20 5 22

6 21.5 6 21

7 25 7 20

8 26 8 18

9 17

10 15

如以成交量最大化原則，共㈲ 8對成交，如㆘（買方,賣方）：（1,8）、

（2,7）、（3,6）、（4,5）、（5,4）、（6,3）、（7,2）、（8,1）。

如以價格統㆒化原則，可以定其成交價格為 21.25 元，共㈲５對成

交，如㆘（買方,賣方）：（1,1）、（2,2）、（3,3）、（4,4）、（5,5）。

線㆖撮合機制：由回頭車電子市集來扮演㆖述的拍賣者的角色，以

每㆝為㆒個單位，針對比較普遍的運送路線，來做收集標單的動

作，同時在單位時間到達之後，以供需平衡原則找出成交組合。主

要的路線將集㆗於由㆒個都會區到另㆒個都會區，而運送貨品以及

車輛型號也都限制為比較單純，不需㈵殊處理的狀況，在這些限制

㆘，使得大量的成交組合可以快速的產生而不會發生問題與爭執。

c. 複式拍賣

複式拍賣可說是動態的雙邊拍賣，同樣也以標單方式進行。

把整個拍賣交易時間分成多個連續的拍賣時段，而在每個時段內，

買方及賣方都可以㉂由的出價競標，直到成交為止。任何㆒個買方

及賣方均可重覆的出場競價，而隨著標單的到達，可以馬㆖計算其

每㆒段拍賣的成交價格。

複式拍賣的好處是隨時都㈲價格在檯面㆖，並且同時具㈲交易速度

快、效率高且隨時可進行交易等㊝點。其最大的㈵色是通常只㈲買

賣雙方兩個㆟達成交易，這和集合拍賣裡可以多㆟同時成交是㈲很

大的不同的。

舉例說明

假設現在㈲㆒個拍賣正要進行，共㈲ S1、S2、S3、S4……等賣方，

而買方則㈲ B1、B2、B3、B4……等。首先再拍賣開始時，賣方 S2

先出價 54 元，接著買方 B4 出價 48 元，隨後賣方 S1 出價 51 元，

然後買方 B1 再出價 50 元，最後賣方 S1 也出價 50 元而成交此時新

交易再開始重新針對㆘㆒個拍賣商品出價。㆒般而言，買方出價都

會高於現價，而賣方出價都會低於現價，直到達成共識成交為止。

線㆖撮合機制

回頭車電子市集仍然扮演㆒個拍賣者的角色，不過在這裡著重於路

線運送者比較少，也就是離開都會區比較遠的㆞區的運送配對。在

這裡，撮合機制的主要模式將不會完全依照複式拍賣的機制，我們

對其稍作修正，以符合回頭車電子市集的實際需求。由買方會員以

及賣方會員在回頭車電子市集㆖以㆖述的方式輪流磋商，直到交易

完成。而這種多家買方對多家賣方的㈿商採購模式，成交組合將比

較標準化的集合拍賣模式少㆖許多。

【拍賣的各種形式】

單價複式拍賣 雙荷蘭鐘拍賣 萬式拍賣 ．．．

㈺喊式拍賣

電腦式拍賣

GloBex拍賣

投標式拍賣

．．．

瓦拉斯拍賣

搜尋拍賣

K 值拍賣

線應規劃拍賣

．．．

英國式拍賣 荷蘭式拍賣 維式拍賣 投標式拍賣 最佳拍賣 同時拍賣 ．．．

混合拍賣 集合拍賣 複式拍賣

混合制報價制 標單制

雙邊拍賣

拍賣制度 議價制度

單邊拍賣

標價制度

交易制度

（３）經營模式探討

104 ㆟力銀行（B2B2C）

eBay（C2B2C）

Backhaul Market Place（B2B2B）

㆔種撮合網站評比

104 ㆟力銀行 eBay.com Backhaul Market

Place

EC 模式 B2B2C C2B2C B2B2B

物流機制 無物流 賣方->買方 賣方->買方

收費制度

只對徵才者收費，

只要加入不論是否

撮合成功，皆須收

費

收取賣方㆖價費以

及當撮合成功抽取

交拍賣費用

（暫定）對賣方收

取入會費以及當交

易成功收取交易成

交費

撮合技術

較簡單、針對撮合

㊠目做文字性的比

較

拍賣機制的延伸，

共㈲㆔㉃㆕種拍賣

技術運用

較複雜，針對重

量、容積、車種、

路程、收費、時間、

喜好等做多方面的

撮合運算，亦可加

入拍賣機制

技術應用 撮合技術、㉂動

mail、㈾料收集

㉂動 mail、拍賣機

制、㈮流機制

撮合邏輯運算、

GIS、 GSM 簡訊、

Fax、㉂動 mail、㈮

流機制

四、回頭車市集導入模式

（１）SWOT 分析

優勢（Strength） 劣勢（Weakness）

１、尚無其他同性質網站，故發展空間

相當大。

２、提高回頭車使用率。

３、收費低廉且標準化。

４、降低交通流量。

５、創造託運者、承運者與網站三贏的

空間。

１、貨物與貨車規格難標準化，由於現

今的貨車種類相當繁雜，而且各方

對貨車的規格定義不同，所以有賴

政府機構的官方資料始可將規格標

準化。 ２、託運貨物無法給承運業者看，建立

標準作業可能需要一段買賣雙方的

適應期。

轉機（Opportunity） 危機（Threat）

１、以低廉價位配合宣傳，聚集網站人

氣，提高撮合效率。

２、鼓勵不常上網業者將行程與基本要

求交予網站或靠行公司，由網站或

公司幫其進行投標。

１、傳統承運業者上網次數並不頻繁，

導致出價頻率很低。 ２、貨運業者的技術接受度。

３、托運業者的可信度控管

（２）經營模式（Business Model）

Backhaul 電子市集

(

承運者)

賣方

買方

(

託運者)

資訊流

物流

金流 金融機構

1.登入為會員 2.輸入詳細資料 3.傳真營利事業登記證

1.登入為會員 2.輸入詳細資料 3.傳真行照、駕照

4.配對成功通知 （利用E-mail）

4.配對成功通知 （利用簡訊/電腦

語音/FAX）

10.賣方直接派車至買方地點

接貨，並送至指定地點

7. 收 取 搓 和 佣 金

6. 支 付 銀 行 手 續 費

5.填寫喜好設定

9.轉帳或是直接交費給賣方

商品費用

8.親自把錢交給賣方或匯入

金融機構

（３）實作

ａ、開發平台工具

１． 網頁設計：Frontpage 98、DreamWaver 4.0

２． 資料庫設計：Access 2000（測試）、SQL Server（正式）

３． 計算軟體：Lindo、Lingo

４． 程式設計：VB 6.0

ｂ、網站流程 １．基本資料建立：

買方傳真營利

事業登記證 賣方傳真營利事業登記證

及行照、駕照㈾料

會員審核

Email/郵寄

User name/password

買方填寫經常性使用資料 賣方填寫經常性使用資料

公司 GIS 位址、經常性客戶 GIS 位址、南北向出口交流道、交流道至公司時間、SKU尺寸/重量

公司 GIS 位址、車牌號碼、固定/不固定駕駛資料、車輛樣式

Yes

系統將資料寫入資料庫

買/賣方

加入會員

登入資料： 公司名稱、運輸地址、電話、傳真、公司負責人、聯絡人、統一編號、發票地址、e-mail address

２．買賣雙方交易資料輸入：

買方輸入

欲託運商品資訊

賣方輸入

回頭車資訊

回程日期、回程開始及結束的交流道、預計回程時間、價格範圍界定、通知方式…

商品種類、SKU 數量、期望價格、期望送達時間、送達地址…

加入買方資料庫 加入賣方資料庫

進行撮合

買/賣方 login

交易系統

３．交易撮合：

根據喜好篩選、路徑篩選、商品/車輛篩選、價格計算/撮合

價格計算如下：

賣方：承運者

買方：託運者

賣方價格＝賣方基本價格＋（買方途程-賣方基本途程）*賣方距離

單價

買方則已經輸入期望價格

因此可比較二者價格

配對成功？

加入配對成功

的資料 Queue 中

暫放於買/賣方未配對

成功的 Queue 中，

等待下個撮合

No Yes

Post 撮合成功

結果於 Web 上

買賣雙方進行撮合

４．交換交易：

No

Yes

No No

Yes Yes

Yes

以 Fax/簡訊/電腦語音 的方式通知

以 Fax/簡訊/電腦語音 的方式通知

寫入資料庫，並在 Web 顯示最後結果。

通知買方（託運者）

立即進行抽單

/改單流程

賣方是否於指定 時間內回覆確認？

寫入資料庫， 並自動通知賣方（承運者）

進行交換配對

皆成立！

交換後是否較 原先路程近？

交換後是否價格比 原先的成交價低？

將此配對與其他配對進行 交換條件篩選和價格計算

檢查配對成功中的 Queue 是否有

到達 due time 的配對

５．交易後喜好設定：

利用喜好設定，讓買賣雙方設定彼此對對方的權重，讓在未來的交易可

根據該權重，使得交易進行更順暢。

系統將買/賣方喜好設定

寫入資料庫

買/賣方利用 Web 輸入喜好設定

或 Fax 調查表

註明：交易代號、日期、車號

Ｃ、資料庫設計

會員資料記錄檔

專案名稱 回頭車電子市集 資料庫名稱（中文） 會員資料記錄檔 撰寫日期 90/04/15 資料庫名稱（英文） MEMBER 修改日期 90/04/15 撰寫人 賴威齊 No 欄位名稱 類別 長度 說明 1 MEM_SN SN - 會員流水號 2 MEM_ID C 12 會員自設帳號 3 MEM_PWD C 12 會員自設密碼〈第一次為預設啟動密碼〉 4 MEM_KIND B 1 會員型態〈0：託運者，1：承運者〉 5 MEM_CNAME C 50 會員公司名稱 6 MEM_LIC C 50 會員公司營利事業登記證號碼 7 MEM_CITY C 50 會員公司的所在城市 8 MEM_CTEL C 15 會員公司電話 9 MEM_CADD C 50 會員公司地址 10 MEM_CMAIL C 50 會員公司 E-Mail 11 MEM_UNAME C 10 會員公司負責人姓名 12 MEM_MUTEL C 15 會員公司負責人電話〈日〉 13 MEM_NUTEL C 15 會員公司負責人電話〈夜〉 14 MEM_MOBILE C 15 會員公司負責人手機 15 MEM_UMAIL C 50 會員公司負責人 E-Mail 16 MEM_CREDIT C 2 會員公司信用度（-3 to +3） 17 MEM_STATUS C 2 會員公司認證狀況

〈0：未啟動，1：已啟動，-1：停權〉

基於負責與安全上的考量，本網站只允許已審核完成之會員參與買賣，此記

錄檔即是用來記錄已審核通過之公司的基本資料的檔案。透過這樣的一個記錄

檔，不但可以確保交易的確實進行，並且可以針對不負責任的公司處以停權或相

對的處置。同時，此資料表亦可以免去參與買賣之公司每次買賣都要重複輸入相

同資料的困擾。

管理帳號記錄檔

專案名稱 回頭車電子市集 資料庫名稱（中文） 管理帳號紀錄檔 撰寫日期 90/04/15 資料庫名稱（英文） ADMIN 修改日期 90/04/15 撰寫人 賴威齊 No 欄位名稱 類別 長度 說明 1 ADM_SN SN - 管理者流水號 2 ADM_ID C 12 管理者自設帳號〈SYSOP 為管理帳號〉 3 ADM_PWD C 12 管理者自設密碼〈backhaul 為管理密碼〉 4 ADM_NAME C 15 管理者姓名 5 ADM_TEL C 15 管理者電話 6 ADM_ADD C 50 管理者地址 7 ADM_MAIL C 50 管理者 E-Mail 8 ADM_STATUS C 2 管理者帳號狀況

〈0：未啟動，1：已啟動，-1：停止使用〉 管理帳號記錄檔用來記錄管理人員的基本資料，給予不同的權限以管理不同的

layout。

喜好設定檔

專案名稱 回頭車電子市集 資料庫名稱（中文） 喜好設定檔 撰寫日期 90/04/15 資料庫名稱（英文） FAVOR 修改日期 90/04/15 撰寫人 賴威齊 No 欄位名稱 類別 長度 說明 1 FAV_SN SN - 喜好設定流水號 2 FAV_ID C 12 會員帳號 3 FAV_TARGET C 12 喜好設定對象帳號 4 FAV_POINT C 4 喜好設定得分〈-100 to 100〉

喜好設定記錄檔幫助參與買賣的公司設定其喜歡與之交易或討厭與之交易的對

象，讓顧客喜歡的公司可以有更多的機會來達成撮合，並且避免顧客反覆遇上不

滿意的公司。

車輛型號紀錄檔

專案名稱 回頭車電子市集 資料庫名稱（中文） 車輛型號紀錄檔 撰寫日期 90/04/15 資料庫名稱（英文） CAR 修改日期 90/04/15 撰寫人 賴威齊 No 欄位名稱 類別 長度 說明 1 CAR_SN SN - 車輛紀錄檔流水號 2 CAR_ID C 12 車輛所有者 ID 3 CAR_NUMBER C 10 車輛車牌號碼 4 CAR_LOAD D 10 車輛最大載重 5 CAR_SIZE D 10 車輛最大才積 6 CAR_DOOR D 1 車輛開門方式〈0：後左右開式，1：後上

開式，2：側左右開式，3：側上開式〉 7 CAR_WIDTH D 10 車輛最大門寬 8 CAR_HEIGHT D 10 車輛最大門高 9 CAR_TOOL C 20 車輛特殊配備

車輛記錄檔記錄回頭車的各種資料，一方面可以幫助尋找回頭車運送的顧客了解

自己的貨物適合哪些車輛，一方面也避免撮合出車輛型態不適以至於無法運送該

貨物的解。

單邊拍買主記錄檔

專案名稱 回頭車電子市集 資料庫名稱（中文） 單邊拍買主記錄檔 撰寫日期 90/04/15 資料庫名稱（英文） SINGLE 修改日期 90/04/15 撰寫人 賴威齊 No 欄位名稱 類別 長度 說明 1 SIN_SN SN - 單邊拍買主紀錄流水號 2 SIN_ID C 12 參與者會員 ID 3 SIN_TITLE C 50 發表主題 4 SIN_SCITY C 15 出發都市 5 SIN_TCITY C 15 目的都市 6 SIN_SADD C 50 出發地址 7 SIN_TADD C 50 目的地址 8 SIN_MONEY M 6 最高報價 9 SIN_WEIGHT D 10 貨品重量 10 SIN_SIZE D 10 貨品才積 11 SIN_WIDTH D 10 貨品最大邊長 12 SIN_WORD C 255 特殊要求 13 SIN_TIME T 30 發表時間 14 SIN_DUE T 30 要求送達期限 15 SIN_CLICK D 10 閱覽人數 16 SIN_RE D 10 回應人數

單邊拍買主記錄檔主要記錄參與單邊拍買的買方資訊，包括有貨物託運的公司出

發與目的地、貨物資訊、期限等等資訊。

單邊拍買副記錄檔

專案名稱 回頭車電子市集 資料庫名稱（中文） 單邊拍買副記錄檔 撰寫日期 90/04/15 資料庫名稱（英文） SINSUB 修改日期 90/04/15 撰寫人 賴威齊 No 欄位名稱 類別 長度 說明 1 CON_SN SN - 單邊拍買副記錄檔流水號 2 CON_NO D 10 在主記錄檔之對應流水號 3 CON_ID C 12 參與者 ID 4 CON_MONEY C 50 願意標價

單邊拍買副記錄檔則記錄參與單邊拍買的賣方資訊，包括出價記錄等等資訊。

交易金額記錄檔 專案名稱 回頭車電子市集 資料庫名稱（中文） 交易金額記錄檔 撰寫日期 90/04/15 資料庫名稱（英文） ACCOUNT 修改日期 90/04/15 撰寫人 賴威齊 No 欄位名稱 類別 長度 說明 1 ACC_SN SN - 交易收入記錄檔流水號 2 ACC_BUYER C 12 買方 ID 3 ACC_SALER C 12 賣方 ID 4 ACC_MONEY M 10 成交金額 5 ACC_DATE T 30 成交日期 6 ACC_STATUS C 2 交易結果（0：交易中，1：交易完成，-1：

交易失敗）

月收入記錄檔

專案名稱 回頭車電子市集 資料庫名稱（中文） 月收入記錄檔 撰寫日期 90/04/15 資料庫名稱（英文） ACCMONTH 修改日期 90/04/15 撰寫人 賴威齊 No 欄位名稱 類別 長度 說明 1 MON_SN SN - 月收入記錄檔流水號 2 MON_YEAR D 4 年份 3 MON_MONTH D 2 月份 4 MON_NUM D 10 交易成功總筆數 5 MON_MONEY M 15 交易成功總金額 6 MON_LOAN M 15 應收未收帳款 7 MON_INCOME M 15 實際收入總金額

年收入記錄檔

專案名稱 回頭車電子市集 資料庫名稱（中文） 年收入記錄檔 撰寫日期 90/04/15 資料庫名稱（英文） ACCYEAR 修改日期 90/04/15 撰寫人 賴威齊 No 欄位名稱 類別 長度 說明 1 YEA_SN SN - 年收入記錄檔流水號 2 YEA_YEAR D 4 年份 3 YEA_NUM D 10 交易成功總筆數 4 YEA_MONEY M 15 交易成功總金額 5 YEA_LOAN M 15 應收未收帳款 6 YEA_INCOME M 15 實際收入總金額

剩下的三個記錄檔是用來記錄收入以及交易比數等等資訊的記錄檔，又分別以

日、月、年為單位將其作處理，以方便分析與查閱。

五、回頭車電子市集導入前後的異同︰

（１）現階段獲利模式

目前一般汽車貨物運輸業大致分成以下兩類：

1．整車貨運業者：

目前計有數千家，其中大部分業者為非正式組織或一人公司、

無車公司等，絕大多數以「靠行」方式經營。缺乏明確的組織，故

無法詳細的規劃以控制貨源、車輛、人員、路線及班次。收費方式

為按貨物重量計費。

而在回頭車部分，由於整車貨運業者在全省各地並無營業站

所，故當貨物運送到目的地以後，因為業者太多導致競爭激烈，同

時也缺乏地緣關係，往往使回頭車空車駛回，少部份業者則向當地

扥運行招攬貨物承攬，再利用回頭車來運送，但這個方法貨源不穩

定，且因為價格便宜，影響了營運秩序。

２．零擔貨運業者：

又稱為汽車路線貨運業，國內目前計有十七家業者（至民國８

７底數據）。多為具有經營規模的大型貨運及物流業者，同時也包

含了快遞公司以及郵政單位。收費方式依其所載貨物的件數及其重

量計算。

由於這類型的貨運業者的營業站較多且廣，所以回頭車可到各分區

之營業站承攬貨物運送，貨源與價格也較穩定。

（２）導入之後的獲利模式

１、撮合佣金：

本網站獲利模式第一個部分，是賺取撮合成功的交易金額的部

份比例作為撮合之佣金，這也將是本網站的主要獲利來源。以目前

的業界情況而言，台灣的大多數整車貨物運輸業者，在長程運輸

時，往往因為缺乏貨源及地利，使得在返程時，回頭車的利潤不但

沒有賺取，反而白白浪費了返程的成本。透過本網站對於托運者以

及貨運業者的撮合，可以使得整車貨物運輸業者藉由對回頭車的經

營常規化，不但可以使業者每一趟貨物運送的利潤大幅提昇，更可

因此提高業者的競爭力。本網站透過仲介交易，協助整車貨運業者

從區域型業者轉型為全域型業者。 ２、廣告收益：

網路廣告的收益雖然不足以作為網站生存的依據，但是仍然可

以作為一個網站的附加價值。藉由低廉便捷的線上登記貨物運送服

務，吸引有貨物運送需求的托運者到本網站登記，在累積一定人氣

以後，便可以透過廣告的架設來增加網站的附加價值。

六、網站未來展望：

本網站起始目標主要是放眼回頭車廣大的市場，力求以回頭車電子市集將其

交易機制 e 化與制度化。在站穩回頭車市場之後，我們也將更進一步將目標推至

物流市場，希望可以進一步統合靠行物流業，使電子市集的價值得到更進步的提

昇。

七、本學期預期進度：

在本學期進度方面，我們除了會加速進行各種網站與資料庫規格的制定與修

改之外，也將會針對單邊拍買部分開始著手進行網站 layout 的設計。另外，我們

會針對雙邊拍賣部分的集合拍賣部分進行討論與規劃，等待單邊拍賣大致完成之

後，也將盡快開始進行 coding 的動作。至於最後一個部分的複式拍賣部分，不

但流程較為複雜，而且 coding 技巧也將更為困難，預計本學期所剩的時間可能

無法完成，所以將盡可能去找出其撮合機制與運作 model，至於 coding 部分可能

就無法進行。