MARINHA DO BRASIL DIRETORIA DE ENSINO DA MARINHA PROCESSO SELETIVO PARA INGRESSO NO CORPO DE ENGENHEIROS DA MARINHA (PS-EngNav/2005) | ENGENHARIA MECÂNICA 1"PARTE INSTRUÇÕES GERAIS 1- A duração da prova será de 04 horas e não será prorrogado; Ao término da prova, entregue o caderno ao Fiscal, sem desgrampear nenhuma folha; 2- Responda as questões utilizando caneta esferográfica azul ou preta. Não serão consideradas respostas e desenvolvimento da questão a lápis. Confira o número de páginas de cada parte da prova; 3- Só comece a responder a prova ao ser dada a ordem para iniciá-la, interrompendo a sua execução no momento em que for determinado; 4- O candidato deverá preencher os campos: - PROCESSO SELETIVO/ CONCURSO; NOME DO CANDIDATO; NÚMERO DA INSCRIÇÃO e DV; 5- Iniciada a prova, não haverá mais esclarecimentos. O candidato somente poderá deixar o seu lugar, devidamente autorizado pelo Supervisor/Fiscal, para se retirar definitivamente do recinto de prova ou, nos casos abaixo especifi- cados, devidamente acompanhado por militar designado para esse fim: atendimento médico por pessoal designado pela Marinha do Brasil; fazer uso de banheiro e casos de força maior, comprovados pela supervisão do certame, sem que aconteça saída da área circunscrita para a realização da prova. Em nenhum dos casos haverá prorrogação do tempo destinado à realização da prova e, em caso de retirada definitiva do recinto de prova, esta será corrigida até onde foi solucionada; 6- A solução deve ser apresentada nas páginas destinadas a cada questão; 7- Não é permitida a consulta a livros ou apontamentos; 8- A prova não poderá conter qualquer marca identificadora ou assinatura, o que implicará na atribuição de nota zero; 9- A redação (caso haja) deverá ser uma dissertação com idéias coerentes, claras e objetivas escritas na língua portuguesa, não podendo ser escrita em letra de imprensa. Deverá ter no mínimo 20 linhas continuas, considerando o recuo do parágrafo, e no máximo 30 linhas. Ela não poderá conter qualquer marca identificadora ou assinatura o que implicará na atribuição de nota zero; e 10- Será eliminado sumariamente do processo seletivo e as suas provas não serão levadas em consideração, o candidato que: a) der ou receber auxílio para a execução de qualquei prova; b) utilizar-se de qualquer material não autorizado; c) desrespeitar qualquer prescrição relativa à execução das provas; d) escrever o nome ou introduzir marcas identificadoras noutro lugar que não o determinado para esse fim; e e) cometer ato grave de indisciplina. NÃO DESTACAR A PARTE INFERIOR RUBRICA DO PROFESSOR ESCALA DE NOTA USO DA DEnsM 000 A 100 PROCESSO SELETIVO: o e NOME DO CANDIDATO: N° DA INSCRIÇÃO DV ESCALA DE NOTA USO DA DEnsM 6 * 000 A 100
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ENGENHARIA MECÂNICA · 2014-08-22 · Na fabricação de estruturas soldadas, após a soldagem geralmente ... Diâmetro da tubulação de recalque: 50,8 cm (20") . ... As seguintes
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MARINHA DO BRASIL
DIRETORIA DE ENSINO DA MARINHA
PROCESSO SELETIVO PARA INGRESSO NO CORPO DE ENGENHEIROS DA MARINHA
(PS-EngNav/2005)
| ENGENHARIA MECÂNICA
1"PARTE
INSTRUÇÕES GERAIS
1- A duração da prova será de 04 horas e não será prorrogado; Ao término da prova, entregue o caderno ao Fiscal, sem
desgrampear nenhuma folha;2- Responda as questões utilizando caneta esferográfica azul ou preta. Não serão consideradas respostas e desenvolvimento
da questão a lápis. Confira o número de páginas de cada parte da prova;3- Só comece a responder a prova ao ser dada a ordem para iniciá-la, interrompendo a sua execução no momento em que for
determinado;4- O candidato deverá preencher os campos:
- PROCESSO SELETIVO/CONCURSO; NOME DO CANDIDATO; NÚMERO DA INSCRIÇÃO e DV;5- Iniciada a prova, não haverá mais esclarecimentos. O candidato somente poderá deixar o seu lugar, devidamente
autorizado pelo Supervisor/Fiscal, para se retirar definitivamente do recinto de prova ou, nos casos abaixo especifi-
cados, devidamente acompanhado por militar designado para esse fim: atendimento médico por pessoal designado pela
Marinha do Brasil; fazer uso de banheiro e casos de força maior, comprovados pela supervisão do certame, sem que aconteça
saída da área circunscrita para a realização da prova.
Em nenhum dos casos haverá prorrogação do tempo destinado à realização da prova e, em caso de retirada definitiva do
recinto de prova, esta será corrigida até onde foi solucionada;6- A solução deve ser apresentada nas páginas destinadas a cada questão;
7- Não é permitida a consulta a livros ou apontamentos;8- A prova não poderá conter qualquer marca identificadora ou assinatura, o que implicará na atribuição de nota zero;
9- A redação (caso haja) deverá ser uma dissertação com idéias coerentes, claras e objetivas escritas na língua portuguesa, não
podendo ser escrita em letra de imprensa. Deverá ter no mínimo 20 linhas continuas, considerando o recuo do parágrafo, e no
máximo 30 linhas.Ela não poderá conter qualquer marca identificadora ou assinatura o que implicará na atribuição de nota zero; e
10- Será eliminado sumariamente do processo seletivo e as suas provas não serão levadas em consideração, o candidato que:
a) der ou receber auxílio para a execução de qualquei prova;
b) utilizar-se de qualquer material não autorizado;
c) desrespeitar qualquer prescrição relativa à execução das provas;
d) escrever o nome ou introduzir marcas identificadoras noutro lugar que não o determinado para esse fim; e
e) cometer ato grave de indisciplina.
NÃO DESTACAR A PARTE INFERIOR
RUBRICA DO PROFESSOR ESCALA DE NOTA USO DA DEnsM
000 A 100
PROCESSO SELETIVO:o e
NOME DO CANDIDATO:
N° DA INSCRIÇÃO DV ESCALA DE NOTA USO DA DEnsM
6 * 000 A 100
l a PARTE: CONHECIMENTOS PROFISSIONAIS (VALOR: 80 PONTOS)
la QUESTÃO (10 pontos)
Determine a freqüência natural de uma máquina instalada no ponto
médio do vão livre de uma viga bi-apoiada. O comprimento da viga é L,
sua rigidez de flexão é EI e sua massa pode ser desconsiderada. A
máquina tem massa M.
A equação da linha elástica de uma viga bi-apoiada solicitada
por uma carga W aplicada no meio do vão é y = W (x3/ 12 - xL2/ 16) / EI
Prova: la PARTE Concurso: PS-EngNav
Profissão: ENGENHARIA MECÂNICA
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2 a QUESTÃO (10 pontos)
Os automóveis normalmente usam freios a tambor e freios a disco.
Nos freios a tambor ocorre o chamado "BRAKE FACTOR" ou efeito
auto-blocante, que corresponde a uma amplificação mecânica automática
do esforço de frenagem - esse efeito não existe nos freios a disco.
Explique como ocorre esse fenômeno.
Prova: la PARTE Concurso: PS-EngNav
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3a QUESTÃO (10 pontos)
Na fabricação de estruturas soldadas, após a soldagem geralmente
é realizada uma operação de reaquecimento ou de golpeamento a frio na
região soldada. Explique a finalidade dessas operações.
Prova: la PARTE Concurso: PS-EngNav
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4 a QUESTÄO (10 pontos)
No Brasil temos agora carros com motor "FLEX-FUEL" ou bi-
combustíveis (álcool e gasolina) . Considere dois veículos de mesma
marca e modelo, e mesma motorização, apenas com a diferença de que um
deles tem motor a álcool e o outro tem motor bi-combustível. Indique
e justifique qual deles terá melhor desempenho.
Prova: la PARTE Concurso: PS-EngNav
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5a QUESTÄO (15 pontos)
Determine o esforço a que deve resistir o ancoramento do
cotovelo (curva de 900 e raio R de 120 cm) integrante de uma
tubulação de recalque de bombeamento representado na figura abaixo.
Dados:
Líquido bombeado: óleo de densidade 0, 850 (peso específico 850
kgf/m3).
Vazão: 0,203 m3/ s.
Pressão na entrada: 2,1 kgf/ cm2.
Diâmetro da tubulação de recalque: 50,8 cm (20") .
Perda de carga no cotovelo: 0,6 metro de coluna de óleo.
2
" sentido do escoamento
R / Iy R i
Prova: la PARTE Concurso: PS-EngNav
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Continuação da 5 a questão
Prova: la PARTE Concurso: PS-EngNav
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6 a QUESTÄO (10 pontos )
a) O que é um ensaio de tração de um ago? (5 pontos)
b) Cite três valores de tensão obtidos do ensaio de tração.
(5 pontos)
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7 a QUESTÃO (5 pontos)
Uma face de uma placa de cobre de 3 cm de espessura é mantida a
400°C, e a outra face é mantida a 100°C. A condutividade térmica do
cobre é 370 W/m.°C a 250°C. Calcule a transferência de calor através
da placa.
Prova: la PARTE Concurso: PS-EngNav
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Sa QUESTÃO (10 pontos)
O motor indicado é equipado com tanques de compensação grandes
e tubos de admissão e descarga curtos. As seguintes medidas foram