8/11/2019 energy reform program tunning
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Manuale Istruzioni di MontaggioFitting Instructions
OBDInjection System
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195321000 Rev. 180810-02-31
Indice - Index
Italiano
Avvertenze generali 3 Schema di posizionamento MAP 4 Descrizione del cablaggio per 3 - 4 cilindri 5 Descrizione dei collegamenti alla presa OBD 7
Schema di montaggio per 3 cilindri 8 Schema di montaggio per 4 cilindri 9 Descrizione del cablaggio per 5 - 6 - 8 cilindri 10 Schema di montaggio per 5 cilindri 12 Schema di montaggio per 6 cilindri 13 Schema di montaggio per 8 cilindri 14 Collegamento del cablaggio stacca iniettori 15 Funzionamento del commutatore 16
English
General information 17 MAP installation diagram 18 Wiring description for 3 - 4 cylinders 19
Description of the connections made on the OBD connector 21 3 cylinders wiring diagram 22 4 cylinders wiring diagram 23 Wiring description for 5 - 6 - 8 cylinders 24 5 cylinders wiring diagram 26 6 cylinders wiring diagram 27 8 cylinders wiring diagram 28 Connection of the cut injectorn wiring 29 Change-over switch operation 30
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Avvertenze generali ItalianoDove ssare la Centralina:
- LONTANO da possibiliINFILTRAZIONI DACQUA.
- LONTANO daECCESSIVE FONTI DI CALORE (esempio collettori di scarico).
- LONTANOdai CAVI DELLALTA TENSIONE.
Fare delle buone connessioni elettriche evitando luso dei RUBACORRENTE.Si tenga presente che la migliore connessione elettrica la saldaturadebitamente isolata.
Avvisare il cliente che in caso di rottura del fusibile dellimpianto a GAS, il Si-stema ripristina i collegamenti dei dispostivi a cui collegato. Si sconsigliavivamente di sostituire il fusibile con unaltro di amperaggio maggiore, cio puoprovocare danni irreparabili.
Non aprire per nessun motivo la scatola della Centralina soprattutto con il motore inmoto o il quadro inserito, onde evitare danni irreparabili.ENERGY REFORM declina ogni responsabilit per danni a cose e persone derivatidalla manomissione del proprio dispositivo da parte di personale non autorizzatocon la conseguente perdita di GARANZIA.
INSTALLAZIONECORRETTA
INSTALLAZIONEERRATA
INSTALLAZIONEERRATA
Come ssare la Centralina
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NO
IL TUBO SI RIEMPIEDI ACQUA
INQUINATACHE CORRODEIL SENSORE
Compensazioneda riduttore
Sensore di pressione
(MAP)
SENSORE IN BASSO
Pressione
PressureV
PressureV
OKSensore di pressione
(MAP)
Compensazioneda riduttore
SENSORE IN ALTO
Pressione
Colle
ttorid
iasp
irazione
Colle
ttorid
ias
pir
azione
Schema di posizionamento MAP Italiano
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195321000 Rev. 180810-05-31
Descrizione del cablaggio per 3 - 4 cilindri Italiano
CABLAGGIO CON CONNETTORE NERO
1) GUAINA CON CONNETTORE A 4 CONTATTI:Presa diagnosi per il collegamento al PC tramite interfaccia seriale.
11) GUAINA CON FILI:ROSSO-NERO: collegare al positivo batteriaNERO: collegare alla massa della batteriaCostituiscono rispettivamente lalimentazione e la massa della centralina, collegarli direttamentealla batteria.Sul lo ROSSO-NERO collegare il fusibile fornito in dotazione posizionandolo il piu vicino possibilealla batteria.Si sconsiglia vivamente di sostituire il fusibile con unaltro di amperaggio superiore, cio
puo provocare danni irreparabili.
10) GUAINA CON CONNETTORE A 2 CONTATTI (FILI ARANCIO-NERO E NERO):Collegare al sensore di temperatura posizionato sul rail iniettori gas.
9) GUAINA CON FILI GIALLO-VERDE E GIALLO-GRIGIO:
Per la connessione fare riferimento alla tabella PAG. 7
6) GUAINA CON CONNETTORE A 2 CONTATTI (FILI ARANCIO E NERO):Servono per leggere la temperatura del riduttore, da collegare al sensore di temperatura posizio-nato sul riduttore.
5) GUAINA CON CONNETTORE A 2 CONTATTI (FILI BLU E NERO):Servono per comandare lelettrovalvole GAS sul riduttore.
4) GUAINA CON FILI :VERDE E BIANCO: Per il collegamento ai sensori di livello (G.P.L. o PRESSIONE METANO) utilizzatinella lettura della quantit di carburante contenuto nel serbatoio.In base al tipo di sensore utilizzato cambia sia il collegamento dei li che la programmazione dellacentralina (vedi schemi pag.8 e 9).
7) GUAINA CON FILI:VIOLA: ingresso segnale per la sola visualizzazione a PC dei valori di funzionamento della primasonda lambda(questo collegamento non serve alla centralina per calcolare i parametri difunzionamento dellimpianto).
GRIGIO: non utilizzato, quindi non collegare.
3) GUAINA CON FILOMARRONE:Necessario per la lettura del numero dei giri motore, pu essere collegato al lo contagiri o diret-tamente al negativo di una bobina singola o di una bibobina.Sar poi necessario impostare correttamente il software della centralina in base al collegamentoeffettuato.
2) GUAINA CON CONNETTORE A 4 CONTATTI:Per il collegamento al commutatore/indicatore.
SEGUE >>>
8) GUAINA CON FILI :VIOLA-NERO: ingresso segnale per la sola visualizzazione a PC dei valori di funzionamento dellaseconda sonda lambda(questo collegamento non serve alla centralina per calcolare i pa-rametri di funzionamento dellimpianto).GRIGIO-NERO: non utilizzato, quindi non collegare.
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CABLAGGIO CON CONNETTORE GRIGIO
14) GUAINA PER IL COLLEGAMENTO DEGLI INIETTORI GAS A, B, C, D.
Per la connessione fare riferimento agli schemi di pag. 8 - 9.
16) CABLAGGIO STACCA INIETTORI:Per la connessione al cablaggio stacca iniettori fare riferimento agli schemi di pag. 8-9 e 15.
13) Cablaggio con connettore a 4 contatti :Collegare al misuratore di pressione fornito nel kit (aeb 025).
Il misuratore di pressione informa la centralina gas della differenza di pressione presente fra gliiniettori gas e i collettori di aspirazione.
Nella parte inferiore del misuratore di pressione vi sono 2 ugelli contrassegnati con le scritte Pres.e V.;
- collegare allugello Pres.il tubo di pressione che arriva dal rail degli iniettori gas;
- collegare allugello V.il tubo di depressione proveniente dai collettori daspirazione.
12) GUAINA CON FILI:BLU-BIANCO: uscita +12V funzionamento a gas (assorbimento MAX consentito 15A)
NERO: massaServono per comandare lelettrovalvole GAS sulla multivalvola (nel caso di impianto G.P.L.) ed even-tuali utilizzi gas (es. variatore ecc.).
ATTENZIONENON INVERTIRE LA POLARITA SULLE ELETTROVALVOLE IN PARTICOLAR MODO QUELLEDOTATE DI DIODO INTERNO.
15) GUAINA CON FILO VERDE:
Per la connessione fare riferimento alla tabella PAG. 7
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Descrizione dei collegamenti alla presa OBD Italiano
Munirsi di un tester palmare (COD. AEB214), e controllare il codice di connessione che viene restituito.
Nel caso in cui il palmare rilevi una connessione di tipo 1, 2, o 3, procedere come schematizzato in Figura 1.Nel caso in cui il palmare rilevi una connessione di tipo 6, 7, 8 o 9, procedere come schematizzato in Figura2.
ATTENZIONE:Nel caso in cui il tester palmare (COD. AEB214) rilevi altri tipi di connessione, noncollegare nessun tipo di segnale.
TIPO DI CONNESSIONE DESCRIZIONE CONNESSIONE
Connessione tipo 6 CAN Standard 250 Kbps
Connessione tipo 7 CAN Extended 250 Kbps
Connessione tipo 8 CAN Standard 500 Kbps
Connessione tipo 9 CAN Extended 500 Kbps
Connettere il cavo di colore VERDE al segnale proveniente dal PIN N7 della presa OBD posta sullautovettu-ra.ATTENZIONE:I cavi di colore GIALLO-VERDE e GIALLO-GRIGIO sono da isolare e non collegare.
PIN7
1 8
9
FIG.1
16
Connettere il cavo di colore GIALLO-VERDE al segnale proveniente dal PIN N6 della presa OBD posta sullau-tovettura ed il cavo di colore GIALO-GRIGIO al segnale proveniente dal PIN N14 della medesima presa.ATTENZIONE:Il cavo di colore VERDE da isolare e non collegare.
PIN6
1 8
9
FIG.2
16
PIN14
Questa Nuova Generazione di centraline GAS, attraverso la connessione alla presa OBD della vettura, permette lacquisizionedi informazioni utili alla corretta messa a punto del veicolo.Attraverso lapposito software di collegamento della centralina GAS al PC, si potranno visualizzare alcuni parametri di carbu-razione acquisiti dalla centralina BENZINA, quali:
Correttori di carburazione (Fast e Slow).Tensione sulla sonda lambda posteriore.
TIPO DI CONNESSIONE DESCRIZIONE CONNESSIONE
Connessione tipo 1 ISO 9141-2
Connessione tipo 2 KWP-2000 Fast Init
Connessione tipo 3 KWP-2000 Slow Init
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Schema di montaggio per vetture 3 cilindri Italiano
CONNETTOREGRIGIO
PRESA PERINTERFACCIA
SERIALECOMMUTATORE
BIANCO
MARRONE
AL SENSORE TEMPERATURARIDUTTORE
AL COLLETTOREDASPIRAZIONE
INGRESSO GAS
MISURATOREDI PRESSIONE
AEB 025
SENSORI STANDARD A.E.B.
RIFERIMENTOGIRI
2
AL SENSORE TEMPERATURA GASSUL RAIL INIETTORI
CONNETTORENERO
3
4
5
6
7
8
9
12
VERDENERO
BLU
ARANCIO
NEROGRIGIO
VIOLA
ARANCIO-NERO
NERO
ROSSO-NERO
NERO MASSA
VERDE
BIANCO
VERDE
MASSA
SENSORI STANDARD A.E.B.TIPO 1050
BIANCO
VERDE NON COLLEGARE
MASSA
SENSORI STANDARD090 OHM
BIANCO
VERDEMASSA
1
NON COLLEGARE
FUSIBILE (MAX 15A)
CABLAGGIOSTACCA INIETTORI
16
13BLU-BIANCO
NERO
14
15
ELETTROVALVOLARIDUTTORE GAS
11
10
VEDI PAG.5
VEDI TABELLAPAG.7
VEDI TABELLAPAG.7
GRIGIO-NERO
GIALLO-GRIGIO
GIALLO-VERDE
VIOLA-NERO
VEDI PAG.5
MULTIVALVOLAE UTILIZZI GAS
COLLETTORIDASPIRAZIONE
INIETTORI BENZINA
ATTENZIONE!I FILI BLU E BLU-NERO
DEVONO ESSEREIN CORRISPONDENZA
DELLINIETTORE GAS MARCATO AI FILI DA INTERROMPERE
SONO I NEGATIVI INIETTORI.
GIALLO-NERO
GIALLO
BLU-NERO
BLU
ROSSO-NERO
ROSSO
VERDE-NERO
VERDE+12VOLT SOTTO CHIAVE
BIANCO-ROSSO
NON
COLLEGARE
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195321000 Rev. 180810-09-31
Schema di montaggio per vetture 4 cilindri Italiano
CONNETTOREGRIGIO
PRESA PERINTERFACCIA
SERIALE
COMMUTATORE
BIANCO
MARRONE
AL SENSORE TEMPERATURARIDUTTORE
AL COLLETTOREDASPIRAZIONE
INGRESSO GAS
MISURATORE
DI PRESSIONEAEB 025
SENSORI STANDARD A.E.B.
RIFERIMENTOGIRI
2
CONNETTORENERO
3
4
5
6
7
8
9
12
VERDENERO
BLU
ARANCIO
NERO
GRIGIO
VIOLA
ARANCIO-NERO
NERO
ROSSO-NERO
BLU-BIANCO
MASSA
BIANCO
VERDE
MASSA
SENSORI STANDARD A.E.B.TIPO 1050
BIANCO
VERDE NON COLLEGARE
MASSA
SENSORI STANDARD090 OHM
BIANCO
VERDEMASSA
1
FUSIBILE (MAX 15A)
CABLAGGIOSTACCA INIETTORI
16
13
NERO
NERO
15
14
ELETTROVALVOLARIDUTTORE GAS
11
10
VEDI PAG.5
GRIGIO-NERO
VIOLA-NERO
VEDI PAG.5
MULTIVALVOLAE UTILIZZI GAS
COLLETTORIDASPIRAZIONE
INIETTORI BENZINA
ATTENZIONE!I FILI BLU E BLU-NERO
DEVONO ESSEREIN CORRISPONDENZA
DELLINIETTORE GAS MARCATO AI FILI DA INTERROMPERE
SONO I NEGATIVI INIETTORI.GIALLO-NERO
GIALLO
BLU-NERO
BLU
ROSSO-NERO
ROSSO
VERDE-NERO
VERDE
+12VOLT SOTTO CHIAVE
BIANCO-ROSSO
VERDE
VEDI TABELLAPAG.7
VEDI TABELLA PAG.7
GIALLO-GRIGIO
GIALLO-VERDE
AL SENSORE TEMPERATURA GASSUL RAIL INIETTORI
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Descrizione del cablaggio per 5 - 6 - 8 cilindri Italiano
6) GUAINA CON CONNETTORE A 2 CONTATTI (FILI ARANCIO-NERO E NERO) :Collegare al sensore di temperatura posizionato sul rail iniettori gas.
11) GUAINA CON FILI :BLU-BIANCO: uscita +12V funzionamento a gas (supporta al MAX un carico di 10A)NERO: massaServono per comandare lelettrovalvola GAS posteriore sulla multivalvola (nel caso di impianto G.P.L.)ed eventuali utilizzi gas (es. variatore ecc.).
ATTENZIONENON INVERTIRE LE POLARITA SULLE ELETTROVALVOLE IN PARTICOLAR MODO QUELLE
DOTATE DI DIODO INTERNO.
3) GUAINA CON FILI :VERDE E BIANCO: Per il collegamento ai sensori di livello (G.P.L. o PRESSIONE METANO) utilizzatinella lettura della quantit di carburante contenuto nel serbatoio.In base al tipo di sensore utilizzato cambia sia il collegamento dei li che la programmazione dellacentralina (vedi schema pag.12-13 e 14).
9) GUAINA CON FILI :VIOLA: ingresso segnale per la sola visualizzazione a PC dei valori di funzionamento sonda lamb-da bancata 1(questo collegamento non serve alla centralina per calcolare i parametri difunzionamento dellimpianto).GRIGIO: non utilizzato, quindi non collegare.
2) GUAINA CON FILOMARRONE:Necessario per la lettura del numero dei giri motore, pu essere collegato al lo contagiri o diret-tamente al negativo di una bobina singola o di una bibobina.Sar poi necessario impostare correttamente il software della centralina in base al collegamentoeffettuato.
1) GUAINA CON CONNETTORE A 4 CONTATTI:Per il collegamento al commutatore/indicatore.
DESCRIZIONE DEI COLLEGAMENTI DEL CABLAGGIO
10) GUAINA CON FILI :
VIOLA-NERO: ingresso segnale per la sola visualizzazione a PC dei valori di funzionamento sondalambda bancata 2(questo collegamento non serve alla centralina per calcolare i parame-tri di funzionamento dellimpianto).GRIGIO-NERO: non utilizzato, quindi non collegare.
SEGUE >>>
4) GUAINA CON CONNETTORE A 2 CONTATTI (FILI BLU E NERO) :
Servono per comandare lelettrovalvole GAS sul riduttore.
5) GUAINA CON CONNETTORE A 2 CONTATTI ( FILI ARANCIO - NERO ) :Servono per leggere la temperatura del riduttore, collegare al sensore temperatura posto sul ridut-tore.
7) GUAINA CON FILI GIALLO-VERDE E GIALLO-GRIGIO:
Per la connessione fare riferimento alla tabella PAG. 7
8) GUAINA CON FILO VERDE:
Per la connessione fare riferimento alla tabella PAG. 7
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15) GUAINA PER IL COLLEGAMENTO DEGLI INIETTORI GAS BANCATA 1.Per la connessione fare riferimento agli schemi a pagina:12 (Per 5 cil.), 13 (Per 6 cil.), 14 (Per 8 cil.) e 15.
16) GUAINA PER IL COLLEGAMENTO DEGLI STACCA INIETTORI BANCATA 1:Per la connessione al cablaggio stacca iniettori fare riferimento agli schemi a pagina:12 (Per 5cil.), 13 (Per 6cil.), 14 (Per 8 cil.) e 15.
14) GUAINA CON CONNETTORE A 4 CONTATTI : collegare al misuratore di pressione fornito nelkit (aeb 025).
Il misuratore di pressione informa la centralina gas della differenza di pressione presente fra gliiniettori gas e i collettori di aspirazione.Nella parte inferiore del misuratore di pressione vi sono 2 ugelli contrassegnati con le scritte Pres.e V.;
- collegare allugello Pres.il tubo di pressione che arriva dal rail degli iniettori gas;
- collegare allugello V.il tubo di depressione proveniente dai collettori daspirazione.
17) GUAINA PER IL COLLEGAMENTO DEGLI INIETTORI GAS BANCATA 2.Per la connessione fare riferimento agli schemi a pagina:12 (Per 5 cil.), 13 (Per 6 cil.), 14 (Per 8 cil.) e 15.
18) GUAINA CONANELLO ROSSOPER IL COLLEGAMENTO DEGLI STACCA INIETTORI BAN-CATA 2:Per la connessione al cablaggio stacca iniettori fare riferimento agli schemi a pagina:12 (Per 5cil.), 13 (Per 6cil.), 14 (Per 8 cil.) e 15.
13) GUAINA CON CONNETTORE A 4 CONTATTI: presa diagnosi per il collegamento al PC tramiteinterfaccia seriale.
12) GUAINA CON FILI :ROSSO-NERO: collegare al positivo batteriaNERO: collegare alla massa della batteriaCostituiscono rispettivamente lalimentazione e la massa della centralina, collegarli direttamentealla batteria.Si sconsiglia vivamente di sostituire il fusibile con unaltro di amperaggio maggiore, ciopuo provocare danni irreparabili.
Sul lo ROSSO-NERO collegare il fusibile fornito in dotazione posizionandolo il piu vicino possibilealla batteria.
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195321000R
ev.
180810-0
12-31
Schemad
imontaggioperve
tture5cilindri
Italiano
PREDISPOSIZIONE
SONDALAMBDABANCATA1
NONCOLLEGARE
SENSORI
STANDARDA.E.B.
SENSORI
STANDARDA.E.B.
T
IPO1050
SENSO
RISTANDARD
0
90OHM
MASSAB
IANCO
VERDE
MASSABIANCO
VERDEISOLARE
MASSA
BIANCO
VERDE
BIANCO
VERDE
M
ARRONE
RIFERIMENTO
GIRIMOTORE
COMMUTATORE
ARANCIO
NERO
ALSENSORE
TEMPERATURA
RIDUTTORE
ARANCIO-NERO
NERO
ALSENSORE
TEMPERATURA
GAS
VIOLA
VERDE
GRIGIO
PREDISPOSIZIONE
SONDALAMBDABANCATA2
NONCOLLEGARE
V
IOLA-NERO
G
RIGIO-NERO
GIALLO-VERDE
GIALLO-GRIGIO
NER
O
BLU-BIANCO
MULTIVALVOLAEUTILIZZI
GAS
MASSA
ROSSO-NERO
NERO
ANELLO
ROSSO
NON
COLLEGAREINGRESSOGAS
CABLAGGIOSTACCAINIETTORI
CABLAGGIOSTACC
A
INIETTORI
INGRESSOGAS
NON
COLLEGARE
PRESAPER
INTERFACCIASE
RIALE
CONNETTORE
DELLACENTRALINA
GAS
MISURATORE
DIPRESSIONE
AEB025
ALC
OLLETTORE
DAS
PIRAZIONE
1 2 3 4 5 6 7 8 9 11
12
10
13
15
NON
COLLEG
ARE
16
17
18
BLU
NERO
ELETTROVALVOLA
RIDUTTOREG
AS
14
FUSIBILE(MAX15A)
B
ANCATA1
AT
TENZIONE!
IFILIB
LUEBLU-NERO
DEV
ONOESSERE
INCO
RRISPONDENZA
DELLINIET
TOREGASMARCATO
A
IFILIDAINTERROMPERE
SONOINEGATIVI
INIETTORI.
B
ANCATA2
AT
TENZIONE!
IFILIB
LUEBLU-NERO
DEVONOESSERE
INCO
RRISPONDENZA
DELLINIET
TOREGASMARCATO
E
IFILIDAINTERROMPERE
SON
OINEGATIVI
INIETTORI.
GIALLO-NERO
GIALLO-NERO
GIALLO
GIALLO
BLU-NE
RO
BLU-N
ERO
BLU BL
U
ROSSO-NER
O
ROSSO-NERO
ROSSO
ROSSO
VERDE-NERO
VERDE-NERO
VERDE
VERDE
+12VOLTSOTTOCHIA
VE
BIANCO-
ROSSO
NON
COLLEGARE
VEDITABEL
LA
PAG.7
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180810-0
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Schemad
imontaggioperve
tture6cilindri
Italiano
PREDISPOSIZIONE
SONDALAMBDABANCATA1
NONCOLLEGARE
SENSORI
STANDARDA.E.B.
SENSORI
STANDARDA.E.B.
T
IPO1050
SENSO
RISTANDARD
0
90OHM
MASSAB
IANCO
VERDE
MASSABIANCO
VERDEISOLARE
MASSA
BIANCO
VERDE
BIANCO
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RIFERIMENTO
GIRIMOTORE
COMMUTATORE
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NERO
ALSENSORE
TEMPERATURA
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TEMPERATURA
GAS
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PREDISPOSIZIONE
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G
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GAS
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COLLEGARE
INGRESSOGAS
CABLAGGIOSTACCAINIETTORI
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GAS
MISURATORE
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BLU
NERO
ELETTROVALVOLA
RIDUTTOREG
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FUSIBILE(MAX15A)
B
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IFILIB
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RRISPONDENZA
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TOREGASMARCATO
A
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SONOINEGATIVI
INIETTORI.
B
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LUEBLU-NERO
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RRISPONDENZA
DELLINIET
TOREGASMARCATO
E
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INIETTORI.
GIALLO-NERO
GIALLO-NERO
GIALLO
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O
ROSSO-NERO
ROSSO
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VERDE-NERO
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VERDE
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GIALLO-GRIGIO
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CABLAGGIOSTACC
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INIETTORI
18
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Italiano
PREDISPOSIZIONE
SONDALAMBDABANCATA1
NONCOLLEGARE
SENSORI
STANDARDA.E.B.
SENSORI
STANDARDA.E.B.
T
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SENSO
RISTANDARD
0
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MASSAB
IANCO
VERDE
MASSABIANCO
VERDEISOLARE
MASSA
BIANCO
VERDE
BIANCO
VERDE
M
ARRONE
RIFERIMENTO
GIRIMOTORE
COMMUTATORE
ARANCIO
NERO
ALSENSORE
TEMPERATURA
RIDUTTORE
ARANCIO-NERO
NERO
ALSENSORE
TEMPERATURA
GAS
VIOLA
GRIGIO
PREDISPOSIZIONE
SONDALAMBDABANCATA2
NONCOLLEGARE
V
IOLA-NERO
G
RIGIO-NERO
NER
O
BLU-BIANCO
MULTIVALVOLAEUTILIZZI
GAS
MASSA
ROSSO-NERO
NERO
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ROSSOI
NGRESSOGASC
ABLAGGIO
STACCAINIETTOR
I
INGRESSOGAS
PRESAPER
INTERFACCIASE
RIALE
CONNETTORE
DELLACENTRALINA
GAS
MISURATORE
DIPRESSIONE
AEB025
ALC
OLLETTORE
DAS
PIRAZIONE
1 2 3 4 5 6 7 8 9 11
12
10
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BLU
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ELETTROVALVOLA
RIDUTTOREG
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SIBILE(MAX15A)
B
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IFILIB
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DEV
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INCO
RRISPONDENZA
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TOREGASMARCATO
A
IFILIDAINTERROMPERE
SONOINEGATIVI
INIETTORI.
BANCATA2
A
TTENZIONE!
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INCORRISPONDENZA
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TTOREGASMARCATO
E
IFILID
AINTERROMPERE
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OINEGATIVI
INIETTORI.
GIALLO-NERO
GIALLO-NERO
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GIALLO-VERDE
GIALLO-GRIGIO
VEDITABE
LLA
PAG.7
CABLAGGIOSTAC
CA
INIETTORI
18
8/11/2019 energy reform program tunning
15/31
195321000 Rev. 180810-0 15-31
Come vericare il corretto collegamento del cablaggio stacca iniettori
Per vericare lottimale collegamento del cablaggio stacca iniettori occorre vericare prima di tutto,sul connettore delliniettore benzina, su quale PIN arriva il positivo degli iniettori.Per identicare quale dei due li sia il positivo, seguire queste istruzioni:- staccare tutti i connettori dagli iniettori;
- prendere un multimetro impostarlo per la lettura della tensione in continua;- mettere il puntale negativo a massa;- mettere il puntale positivo in uno dei due contatti del cablaggio iniettori;- inserire il quadro e controllare immediatamente se arrivano +12 volt.Se arrivano i +12 volt, questo il positivo.ATTENZIONE: il +12 volt iniettori su alcune vetture potrebbe essere temporizzato quindidopo alcuni secondi dallaccensione del quadro potrebbe venire a mancare. Consigliamodi vericare la polarit di tutti i connettori del cablaggio iniettori, in modo da vericareche tutti siano polarizzati allo stesso modo.
Per installare il cablaggio stacca iniettori occorre tagliare i li negativi degli iniettori benzina, seguendolordine riportato in gura.
molto importante il verso di collegamento, i li rigatiNERIvanno verso la centralina diniezionebenzina, gli altri verso gli iniettori.
Il lo BIANCO-ROSSOva collegato a uno qualsiasi dei positivi iniettori.
Collegamento del cablaggio stacca iniettori Italiano
8/11/2019 energy reform program tunning
16/31
195321000 Rev. 180810-016-31
Descrizione del funzionamentoIl commutatore che viene fornito nel kit dispone di un pulsante, 7 led luminosi e un cicalino in-terno.
PULSANTEServe per selezionare il tipo di alimentazione, Benzina o Gas; premendolo si passera da un tipo dicarburante allaltro.
FUNZIONI LED VERDE
Lampeggio veloce con led giallo sso - la centralina predisposta per lavviamento a Benzinaed il passaggio automatico a GAS.Acceso sso con led giallo spento - funzionamento a GAS.
FUNZIONI LED ROSSO + 4 LED VERDIIndicatore di livello carburante; led ROSSO riserva, mentre i 4 led VERDI forniscono lindica-zione del livello carburante (1/4, 2/4, 3/4, 4/4). Lindicatore acceso solo quando selezionata lamodalit gas.
FUNZIONI LED GIALLOAcceso sso con led Verde spento - funzionamento a BENZINA.Acceso sso con led Verde lampeggiante - la centralina predisposta per lavviamento a Benzina
ed il passaggio automatico a GAS.
PASSAGGIO A BENZINA PER BASSA PRESSIONE GASQuando il commutatore in riservae la pressione del gas scende al di sotto di un valore prestabilito,la centralina commuta automaticamente a benzina. Questo viene fatto per evitare che il motore possagirare con una carburazione troppo magra danneggiando cos il catalizzatore. Prima di ripassare lavettura a Gas effettuare il rifornimento. Il passaggio a Benzina per bassa pressione Gasvienesegnalato dal commutatore con laccensione del led GIALLO funzionamento a Benzina, laccensionealternata del LED ROSSO indicatore e dei 4 LED VERDI e con lavviso acustico del cicalino interno. Perriportare il commutatore al funzionamento normale necessario premere una volta il PULSANTE,rimarr acceso il LED GIALLO per indicare che la vettura sta funzionando a Benzina ed il cicalinosmette di suonare.
EMERGENZANel caso che la vettura sia impossibilitata ad avviarsi a benzina (es. problemi alla pompa benzinaecc.), possibile avviarla direttamente a GAS, per fare questo effettuare le seguenti operazioni:
inserire il quadro e premere il pulsante per portare il commutatore in funzionamento a Gas; disinserire il quadro; inserire il quadro e tenere premuto il pulsante (circa 5 secondi) no a quando il LED VERDE smettedi lampeggiare; a questo punto effettuare lavviamento del motore senza spegnere il quadro, la vettura partirdirettamente a GAS; ogni volta che si spegner la vettura sar necessario ripetere loperazione per poterla riavviare inEMERGENZA.
ATTENZIONE!La funzione EMERGENZA attivabile solamente se il commutatore si illumina quandosinserisce il quadro.
Funzionamento del commutatore Italiano
4 LED VERDILIVELLO
CARBURANTE
LED GIALLOFUNZIONAMENTO
A BENZINA
LED ROSSORISERVA
PULSANTE
LED VERDEFUNZIONAMENTO
A GASSEGNALAZIONE
DIAGNOSI
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195321000 Rev. 180810-0 17-31
General information English
Where to install the control unit:
- FAR from any WATER LEAKAGE
- FAR fromEXCESSIVE HEAT SOURCES (such as exhaust manifolds).
- FAR fromHIGH-VOLTAGE CABLES.
Create efcient electrical connections without using any POWER TAPS.Properl insulated soldering is the most effective tpe of electrical connection.
Advise the customer that if the GAS system fuse burns, the connections of thedevices to which it is connected will be restored. It is strongly recommendednot to replace the fuse with another one with a higher amperage rating sinceit may cause irreparable damage.
Do not open the Control Unit box for any reason, especially when the engine is runningor the key is in the ignition, to avoid irreparable damage.ENERGY REFORM will not be held responsible for damage to property or injuriesto persons if unauthorised personnel tamper with its devices; such tampering
will also invalidate the WARRANTY.
CORRECTINSTALLATION
INCORRECTINSTALLATION
INCORRECTINSTALLATION
How to install the Control Unit
8/11/2019 energy reform program tunning
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NO
TUBE MAy FILL WITHCONTAMINATED
WATERTHAT WILL CORRODE
THE SENSOR
Regulatorcompensation
Pressure sensor
(MAP)
SENSOR BELOWMANIFOLD
Pressure
PressureV
PressureV
OK
Pressure sensor(MAP)
Regulatorcompensation
SENSOR ABOVEMANIFOLD
Pressure
Inta
kem
anifold
Inta
kem
anifold
MAP istallation diagram English
195321000 Rev. 180810-0 18-31
8/11/2019 energy reform program tunning
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195321000 Rev. 180810-019-31
Wiring description for 3-4 cylinders English
TO BE CONTINUED >>>
WIRING WITH BLACK CONNECTOR
1) SHEATH WITH 4-PIN CONNECTOR:diagnostic socket for PC connection through a serial interface.
11) SHEATH WITH WIRES:RED-BLACK: connect to battery positiveBLACK: connect to battery groundThey are, respectively, the power supply and the ground for the control unit; connect themdirectly to the battery.On the RED-BLACK wire connect the fuse supplied with the equipment, positioning it as close aspossible to the battery.It is strongly recommended not to replace the fuse with another one with a higher
amperage rating since it may cause irreparable damage.
10) SHEATH WITH 2-PIN CONNECTOR (WIRES ORANGE-BLACK AND BLACK):Connect to the temperature sensor positioned on the gas injector rail.
9) SHEATH WITH WIRES yELLOW-GREEN AND yELLOW-GREy:
For the connection refer to table PAGE 21
6) SHEATH WITH 2-PIN CONNECTOR (WIRES ORANGE AND BLACK):There are used to read the temperature of the regulator unit. Connect it to the temperature sen-sor located under the regulator unit.
5) SHEATH WITH 2-PIN CONNECTOR (WIRES BLUE AND BLACK):They control the pressure regulator solenoid valve.
4) SHEATH WITH WIRES:GREEN AND WHITE:For the connection to the level sensors (L.P.G. or NATURAL GAS PRESSURE)they are used to read the quantity of fuel contained in the tank.Change the wire connection and the control unit programming according to the type of sensor used(see diagram on pages 22 and 23).
7) SHEATH WITH WIRES:VIOLET: signal input only used to display the First oxygen sensor values on the PC (the controlunit does not need this connection to calculate the sstem operating parameters).GREy: not used, therefore do not connect.
3) SHEATH WITH BROWN WIRE (covered b a small black sheath):Needed to read the engine rpm. It can be connected to the engine speed indicator or directly to thenegative of a single coil or a bicoil.The control unit software must be congured based on the connection made.
2) SHEATH WITH 4-PIN CONNECTOR:for the connection to the changeover switch/indicator.
8) SHEATH WITH WIRES:VIOLET-BLACK: signal input only used to display the second oxygen sensor values on the PC (the control unit does not need this connection to calculate the system operating param-eters).GREy-BLACK: not used, therefore do not connect.
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195321000 Rev. 180810-0 20-31
WIRING WITH GREy CONNECTOR
14) SHEATH FOR CONNECTION OF THE GAS INJECTORS A, B, C D.
For the connection refer to the diagrams on pages 22 - 23.
16) WIRING FOR THE CUT INJECTOR CONNECTION:For the connection to the cut injector wiring refer to the diagrams on pages 22-23 and 29.
13) Wiring with 4-pin connector:connect to the pressure gauge supplied with the kit (aeb 025).
The pressure gauge transmits the pressure difference between the gas injectors and the intakemanifolds to the gas control unit.
The bottom part of the pressure gauge has 2 nozzles identied as Pres.and V.;
- connect the pressure hose coming from the gas injector rail to the Pres.nozzle;
- connect the vacuum hose coming from the intake manifolds to the V.nozzle.
12) SHEATH WITH WIRES:BLUE-WHITE: output + 12V output for gas operation (max. load supported 15A)
BLACK: groundThey are used to pilot the GAS solenoid valve on the multivalve (for an L.P.G. system) and any gasports (e.g. tap, etc.).
WARNINGDO NOT REVERSE THE POLARITy ON THE SOLENOID VALVES, IN PARTICULAR ON THOSEEQUIPPED WITH AN INTERNAL DIODE.
15) SHEATH WITH GREEN WIRE:
For the connection refer to table PAGE 21
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195321000 Rev. 180810-021-31
Description of the connections made on the OBD connector English
Connect a hand-held tester (CODE AEB214), and check the type of connection.
If the tester reads connection types 1,2, or 3, proceed by following the diagram in gure 1.If the tester reads connection types 6,7,8 or 9, proceed by following the diagram in gure 2.
ATTENTION:If the tester (CODE AEB214) reads a tpe of connection that is not stated above, donot connect to any of the signals.
TyPE OF CONNECTION CONNECTION DETAILS
Connection type 6 CAN Standard 250 Kbps
Connection type 7 CAN Extended 250 Kbps
Connection type 8 CAN Standard 500 Kbps
Connection type 9 CAN Extended 500 Kbps
Connect the GREEN wire to the signal found on PIN 7 of the OBD connector.
ATTENTION:The YELLOW-GREEN and YELLOW-GREY wires must be isolated and not connected.
PIN7
1 8
9
FIG.1
16
Connect the YELLOW-GREEN wire to the signal found on PIN 6 and the wire YELLOW-GREY to PIN 14 of theOBD connector.ATTENTION:The GREEN wire must be isolated and not connected
PIN6
1 8
9
FIG.2
16
PIN14
Through connection to the vehicles OBD socket, this new generation of GAS control units makes it possible to acquire infor-mation useful for properly setting up the vehicle.Several carburetion parameters acquired from the PETROL control unit can be seen using the special software for connectingthe GAS control unit to the PC, such as:
Carburetion calibrators (Fast and Slow).Voltage on the rear lambda probe.
TyPE OF CONNECTION CONNECTION DETAILS
Connection type 1 ISO 9141-2
Connection type 2 KWP-2000 Fast Init
Connection type 3 KWP-2000 Slow Init
OBD Connectorseen frontal
OBD Connectorseen frontal
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195321000 Rev. 180810-0 22-31
3-cylinder car wiring diagram English
GREYCONNECTOR
SERIALINTERFACE
SOCKET
CHANGEOVERSWITCH
WHITE
BROWN
TO THE CONVERTERTEMPERATURE SENSOR
TO THE INTAKEMANIFOLD
GAS INLET
AEB 025PRESSURE GAUGE
A.E.B. STANDARD SENSORS
RPMREFERENCE
TO THE GAS TEMPERATURE SENSORON THE INJECTOR RAIL
BLACKCONNECTOR
12
GREENBLACK
BLUE
ORANGE
BLACK GREY
VIOLET
ORANGE-BLACK
BLACK
RED-BLACK
BLUE-WHITE
GROUND
WHITE
GREEN
GROUND
A.E.B. STANDARD SENSORSTYPE 1050
WHITE
GREEN DO NOT CONNECT
GROUND
090 OHM STANDARDSENSORS
WHITE
GREENGROUND
DO NOTCONNECT
FUSE (MAX. 15A)
CUT INJECTORWIRING
16
13
BLACK
BLACK
14
15
PRESSURE REGULATORSOLENOID VALVE
GREY-BLACK
VIOLET-BLACK
YELLOW-GREEN
YELLOW-GREY
SEE PAGE 19
SEE PAGE 19
CONVERTER ANDGAS PORTS
YELLOW-BLACK
YELLOW
BLUE-BLACK
BLUE
RED-BLACK
RED
GREEN-BLACK
GREEN+12VOLT IGNITION KEY
WHITE-RED
DO NOTCONNECT
SUCTIONMANIFOLDS
PETROL INJECTORS
WARNING!THE WIRINGS BLUE ANDBLUE-BLACKSHOULD BECONNECTED TO THE GASINJECTOR WITH RING A
INTERRUPT THEINJECTOR NEGATIVE WIRES.
GREEN
SEE TABLE PAGE 21
SEE TABLE PAGE 21
2
3
4
5
6
7
8
9
11
1
10
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195321000 Rev. 180810-023-31
4-cylinder car wiring diagram EnglishGREY
CONNECTOR
SERIALINTERFACE
SOCKET
CHANGEOVERSWITCH
WHITE
BROWN
TO THE CONVERTERTEMPERATURE SENSOR
TO THE INTAKEMANIFOLD
GAS INLET
AEB 025PRESSURE GAUGE
A.E.B. STANDARD SENSORS
RPMREFERENCE
2
BLACKCONNECTOR
3
4
5
6
7
8
9
12
11
GREENBLACK
BLUE
ORANGE
BLACK
GREY
VIOLET
ORANGE-BLACK
BLACK
RED-BLACK
BLUE-WHITE
GROUND
WHITE
GREEN
GROUND
A.E.B. STANDARD SENSORSTYPE 1050
WHITE
GREEN DO NOT CONNECT
GROUND
090 OHM STANDARDSENSORS
WHITE
GREENGROUND
1
FUSE (MAX. 15A)
CUT INJECTORWIRING
16
13
BLACK
BLACK
14
15
PRESSURE REGULATORSOLENOID VALVE
10
GREY-BLACK
VIOLET-BLACK
SEE PAGE 19
SEE PAGE 19
CONVERTER ANDGAS PORTS
YELLOW-BLACK
YELLOW
BLUE-BLACK
BLUE
RED-BLACK
RED
GREEN-BLACK
GREEN
+12VOLT IGNITION KEY
WHITE-REDSUCTION
MANIFOLDS
PETROL INJECTORS
WARNING!THE WIRINGS BLUE ANDBLUE-BLACKSHOULD BECONNECTED TO THE GASINJECTOR WITH RING A
INTERRUPT THEINJECTOR NEGATIVE WIRES.
YELLOW-GREEN
YELLOW-GREY
GREEN
SEE TABLE PAGE 21
SEE TABLE PAGE 21
TO THE GAS TEMPERATURE SENSORON THE INJECTOR RAIL
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195321000 Rev. 180810-0 24-31
Wiring description for 5-6-8 cylinders English
TO BE CONTINUED >>>
6) SHEATH WITH 2-PIN CONNECTOR (WIRES ORANGE-BLACK AND BLACK):Connect to the temperature sensor positioned on the gas injector rail.
11) SHEATH WITH WIRES:BLUE-WHITE: output + 12V output for gas operation (max. load supported 10A)BLACK: groundThey are used to pilot the GAS solenoid valve on the multivalve (for an L.P.G. system) and any gasports (e.g. processor, etc.).
WARNINGDO NOT REVERSE THE POLARITy ON THE SOLENOID VALVES, IN PARTICULAR ON THOSE
EQUIPPED WITH AN INTERNAL DIODE.
3) SHEATH WITH WIRES:GREEN AND WHITE: For the connection to the level sensors (L.P.G. or NATURAL GAS PRESSURE)they are used to read the quantity of fuel contained in the tank.Change the wire connection and the control unit programming according to the type of sensor used(see diagram on pages 26-27 and 28).
9) SHEATH WITH WIRES:VIOLET: signal input only used to display the bank 1 oxygen sensor values on the PC (the controlunit does not need this connection to calculate the sstem operating parameters).GREy: not used, therefore do not connect.
2) SHEATH WITH BROWN WIRE:Needed to read the engine rpm. It can be connected to the engine speed indicator or directly to thenegative of a single coil or a bicoil.Then, the control unit software must be congured based on the connection made.
1) SHEATH WITH 4-PIN CONNECTOR:for the connection to the changeover switch/indicator.
DESCRIPTION OF WIRING CONNECTIONS
10) SHEATH WITH WIRES:VIOLET-BLACK: signal input only used to display the bank 2 oxygen sensor values on the PC(the control unit does not need this connection to calculate the system operating param-eters).GREy-BLACK: not used, therefore do not connect.
4) SHEATH WITH 2-PIN CONNECTOR (WIRES BLUE AND BLACK):
They control the pressure regulator solenoid valve.
5) SHEATH WITH 2-PIN CONNECTOR (WIRES ORANGE AND BLACK):There are used to read the temperature of the regulator unit. Connect it to the temperature sensorlocated under the regulator unit.
7) SHEATH WITH WIRES yELLOW-GREEN AND yELLOW-GREy:
For the connection refer to table PAGE 21
8) SHEATH WITH GREEN WIRE:
For the connection refer to table PAGE 21
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195321000 Rev. 180810-025-31
15) SHEATH FOR CONNECTION OF THE BANK 1 GAS INJECTORS:For the connection refer to the diagrams on page:26 (For 5 cylinders), 27 (for 6 cylinders), 28 (for 8 cylinders) and 29.
16) SHEATH FOR CONNECTION OF THE BANK 1 CUT INJECTORS:
For the connection to the cut injector wiring refer to the diagrams on page:26 (For 5 cylinders), 27 (for 6 cylinders), 28 (for 8 cylinders) and 29.
14) SHEATH WITH 4-PIN CONNECTOR: connect to the pressure gauge supplied with the kit (aeb025).
The pressure gauge transmits the pressure difference between the gas injectors and the intakemanifolds to the gas control unit.The bottom part of the pressure gauge has 2 nozzles identied as Pres.and V.;
- connect the pressure hose coming from the gas injector rail to the Pres.nozzle;
- connect the vacuum hose coming from the intake manifolds to the V.nozzle.
17) SHEATH FOR CONNECTION OF THE BANK 2 GAS INJECTORS:For the connection refer to the diagrams on page:26 (For 5 cylinders), 27 (for 6 cylinders), 28 (for 8 cylinders) and 29.
18) SHEATH WITH RED RINGFOR CONNECTION OF THE BANK 2 CUT INJECTORS:For the connection to the cut injector wiring refer to the diagrams on page:
26 (For 5 cylinders), 27 (for 6 cylinders), 28 (for 8 cylinders) and 29.
13) SHEATH WITH 4-PIN CONNECTOR: diagnostic socket for PC connection through a serialinterface.
12) SHEATH WITH WIRES:RED-BLACK: connect to battery positiveBLACK: connect to battery groundThey are, respectively, the power supply and the ground for the control unit; connect them directlyto the battery.It is strongly recommended not to replace the fuse with another one with a higher amper-age rating since it may cause irreparable damage.
On the RED-BLACK wire connect the fuse supplied with the equipment, positioning it as close aspossible to the battery.
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195321000R
ev.
180810-0
26-31
5cylindercarwiringdiagram
English
BANK1OXYGEN
SENSORFITTING
DONOTCONNECT
A.E.B.
ST
ANDARDSENSORS
A.E.B.
ST
ANDARDSENSORS
TYPE1050
090
OHM
STANDARD
SENSORS
GROUNDW
HITE
GREEN
GROUNDWHITE
INSULATEGREEN
GROUND
WHITE
GREEN
WHITE
GREEN
BROWN
ENGIN
ERPM
REFER
ENCE
CHANGEOVER
SWITCH
ORANGE
BLACK
TOTHE
CONVERTER
TEMPERATURE
SENSOR
ORANGE-BLACK
BLACK
TOTHEGAS
TEMPERATURE
SENSOR
VIOLET
GREY
BANK2OXYGEN
SENSORFITTING
DONOTCONNECT
VIOLET-BLACK
GREY-BLACK
BLUE-WHITE
BL
ACK
CON
VERTERANDGASPORTS G
ROUND
RED-BLACK
BLACK
CUTINJECTOR
WIRING
REDRINGD
ONOT
CONNECT
GASINLET
CUTINJECTOR
WIRING
GASINLET
DONOT
CONNECT
SERIALINTER
FACE
SOCKET
GASCONTROLUNIT
CONNECTOR
PRESSUREGAUGE
AEB025
TOTHESUCTION
MANIFOLD
1 2 3 4 5 6 7 8 9
11 1
2
13
15
14
16
DO
NOT
CONNECT
17
18
BLACK
BLUE
GAS
CONVE
RTER
MULTIVALVE
10
11 1
2
FUSE(MAX.
15A)
YELLOW-BLACK
YELLOW-BLACK
YELLOW
YELLOW
BLUE
-BLACK
BLUE-BLACK
B
LUE
BLUE
RED-BL
ACK
RED-BLA
CK
REDRED
GREEN-BLACK
GREEN-BLACK
GREEN
GREEN
+12VOLTIGNITION
KEY
WHITE-RED
BANK1
W
ARNING!
THEWIRINGS
BLUEA
NDBLUE-BLACK
SHOULDBE
CONNECTEDTOTHEGAS
INJEC
TORWITHRING
A
INTERRU
PTTHEINJECTOR
NEGATIVEWIRES.
BANK2
WARNING!
T
HEWIRINGS
BLUEA
NDBLUE-BLACK
SHOULDBE
CONNE
CTEDTOTHEGAS
INJEC
TORWITHRING
E
INTERRU
PTTHEINJECTOR
NEG
ATIVEWIRES.
GREEN
YELLOW-GREEN
YELLOW-GREY
SEETABLEPAGE21
8/11/2019 energy reform program tunning
27/31
195321000R
ev.
180810-0
27-31
6cylindercarwiringdiagram
English
A.E.B.
ST
ANDARDSENSORS
A.E.B.
ST
ANDARDSENSORS
TYPE1050
090
OHMSTANDARD
SENSORS
GROUNDW
HITE
GREEN
GROUNDWHITE
INSULATEGREEN
GROUND
WHITE
GREEN
WHITE
GREEN
BROWN
ENGIN
ERPM
REFER
ENCE
CHANGEOVER
SWITCH
ORANGE
BLACK
TOTHE
CONVERTER
TEMPERATURE
SENSOR
ORANGE-BLACK
BLACK
TOTHEGAS
TEMPERATURE
SENSOR
VIOLET
GREY
VIOLET-BLACK
GREY-BLACK
BLUE-WHITE
BL
ACK
CON
VERTERANDGASPORTS G
ROUND
RED-BLACK
BLACK
CUTINJECTOR
WIRING
REDRING
DONOT
CONNECT
GASINLET
CUTINJECTOR
WIRING
GASINLET
DONOT
CONNECT
SERIALINTER
FACE
SOCKET
GASCONTROLUNIT
CONNECTOR
PRESSUREGAUGE
AEB025
TOTHESUCTION
MANIFOLD
1 2 3 4 5 6 7 8 9
11
DO
NOT
CON
NECT
BLACK
BLUE
GAS
CONVERTER
MULTIVALVE
10
11
12
FUSE(MAX.
15A)
YELLOW-BLACK
YELLOW-BLACK
YELLOW
YELLOW
BLUE-BLACK
BLUE
-BLACK
BLUE
B
LUE
RED-BLACK
RED-BLA
CK
REDRED
GREEN-BLACK
GREEN-BLAC
K
GREEN
GREEN
+12VOLTIGNITIONKEY
WHITE-RED
BANK1
WARNING!
THEWIRINGS
BLUEA
NDBLUE-BLACK
SHOULDBE
CONNE
CTEDTOTHEGAS
INJEC
TORWITHRING
A
INTERRU
PTTHEINJECTOR
NEGATIVEWIRES.
BANK2
WARNING!
T
HEWIRINGS
BLUEA
NDBLUE-BLACK
SHOULDBE
CONNE
CTEDTOTHEGAS
INJEC
TORWITHRING
E
INTERRU
PTTHEINJECTOR
NEG
ATIVEWIRES.
13
15
14
16
17
18
GREEN
YELLOW-GREEN
YELLOW-GREY
SEETABLEPAGE21
BANK1OXYGEN
SENSORFITTING
DONOTCONNECT
BANK2OXYGEN
SENSORFITTING
DONOTCONNECT
8/11/2019 energy reform program tunning
28/31
195321000R
ev.
180810-0
28-31
8cylindercarwiringdiagram
English
A.E.B.
ST
ANDARDSENSORS
A.E.B.
ST
ANDARDSENSORS
TYPE1050
090
OHM
STANDARD
SENSORS
GROUNDW
HITE
GREEN
GROUNDWHITE
INSULATEGREEN
GROUND
WHITE
GREEN
WHITE
GREEN
BROWN
ENGIN
ERPM
REFER
ENCE
CHANGEOVER
SWITCH
ORANGE
BLACK
TOTHE
CONVERTER
TEMPERATURE
SENSOR
ORANGE-BLACK
BLACK
TOTHEGAS
TEMPERATURE
SENSOR
VIOLET
GREY
VIOLET-BLACK
GREY-BLACK
BLUE-WHITE
BL
ACK
CON
VERTERANDGASPORTS G
ROUND
RED-BLACK
BLACK
CUTINJECTO
R
WIRING
REDRING
GASINLET
CUTINJECTOR
WIRING
GASINLET
SERIALINTER
FACE
SOCKET
GASCONTROLUNIT
CONNECTOR
PRESSUREGAUGE
AEB025
TOTHESUCTION
MANIFOLD
1 2 3 4 5 6 7 8 9
11 1
2
BLACK
BLUE
GAS
CONVE
RTER
MULTIVALVE
10
11
12
FUSE(MAX.
15A)
YELLOW-BL
ACK
YELLOW-BLA
CK
YELLOW
YELLOW B
LUE-BLACK
BLU
E-BLACK
BLUE
BLUE
RED
-BLACK
RED-BLACK
RED
RED
GREEN-BLACK
GREEN-BLACK
GRE
EN
GREEN
+12VOLTIGNITIO
NKEY
WHITE-RED
BANK1
W
ARNING!
TH
EWIRINGS
BLUEA
NDBLUE-BLACK
S
HOULDBE
CONNECTEDTOTHEGAS
INJEC
TORWITHRING
A
INTERRU
PTTHEINJECTOR
NEGATIVEWIRES.
BANK2
WARNING!
THEWIRINGS
BLUEA
NDBLUE-BLACK
SHOULDBE
CONNE
CTEDTOTHEGAS
INJEC
TORWITHRING
E
INTERRU
PTTHEINJECTOR
NEGATIVEWIRES.
13
15
14
16
17
18
BANK1OXYGEN
SENSORFITTING
DONOTCONNECT
BANK2OXYGEN
SENSORFITTING
DONOTCONNECT
GREEN
YELLOW-GREEN
YELLOW-GREY
SEETABLEPAGE21
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195321000 Rev. 180810-029-31
How to check the correct connection of the cut injector wiring
To check the correct connection of the cut injector wiring, you must rst check, on the petrol injectorconnector, on what PIN the injector positive is connected.To identif which of the two wires is positive, do the following:
- detach all the connectors from the injectors;- set a multimeter to measure DC voltage;- put the negative probe to ground;- put the positive probe into one of the two pins of the injector wiring;- insert the key into the ignition and immediately check the multimeter reading.If the multimeter reads +12 volts, that pin is the positive.WARNING: the injector +12 volt on some cars might be timed; therefore the reading mightdisappear a few seconds after the ignition is turned on. Check the polarit of all injectorwiring connectors to make sure that they are all polarised in the same way.
To install the cut injector wiring, cut the negative wires of the petrol injectors in the order indicatedin the gure.The connection direction is very important. The BLACK stripedwires should be installed toward thepetrol injection control unit and the others toward the injectors.
The WHITE-REDwire should be connected to any of the injector positives.
Connection of the cut injector wiring English
8/11/2019 energy reform program tunning
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Changeover switch operation English
Operating descriptionThe changeover switch supplied with the kit has one button, 7 LEDs and an internal buzzer.
BUTTONThis is used to select either the petrol or the gas fuel supply. Press the button one time to switch togas and press it again to return to petrol.
GREEN LED FUNCTIONS
Rapid ashing the control unit is prepared to start with petrol and switch automatically to GAS.Stead on with ellow LED off Gas operation.
RED LED + 4 GREEN LED FUNCTIONSFuel level indicator; reserve RED LED, while the 4 GREEN LEDS indicate the fuel level (1/4, 2/4,3/4, 4/4). The indicator is illuminated only when the gas mode is selected.
yELLOW LED FUNCTIONSStead on with Green LED off PETROL operation.Stead on with ashing Green LED the control unit is prepared to start with petrol andswitch automatically to Gas.
LOW GAS PRESSURE PETROL CHANGEOVERWhen the changeover switch indicates the fuel tank is in reserveand the gas pressure drops below aset value, the control unit automatically switches over to gas. This prevents the engine from runningwith an excessively lean carburetion, thus damaging the catalyser. Before returning to gas opera-tion, ll up. The changeover switch signals the changeover to petrol due to low gas pressurebyactivating the internal buzzer, illuminating the YELLOW petrol operation LED and by illuminating theRED LED in an alternating pattern with the 4 GREEN LEDS. To make the changeover switch return tonormal operation press the BUTTON one time; the YELLOW LED will remain on to indicate that thecar is operating with petrol and the buzzer turns off.
EMERGENCy
If the car wont start with petrol (e.g. problems with the petrol pump, etc.), it can be started directlywith GAS. To do this follow the instructions listed below:
insert the ignition key and press the button to switch the changeover switch to gas operation; remove the key; insert the ignition key and keep pressing the button (about 5 seconds) until the GREEN LED stopsashing; now, start the engine without turning off the ignition key; the car will start directly with GAS; each time the car engine is turned off, the operation will have to be repeated to start in the EMER-GENCY condition.
WARNING!
The EMERGENCy function can be activated onl if the changeover switch is illuminatedwhen the ignition key is turned
4 GREENLEDS - FUEL
LEVEL
YELLOW LED -PETROL
OPERATION
RED LED EMPTY TANK
RESERVE
BUTTON
GREEN LED -GAS OPERATION
WITHDIAGNOSTIC
SIGNAL
8/11/2019 energy reform program tunning
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