.es .es PUBLICACIÓN GRATUITA POR UNA MEJOR MOVILIDAD AÑO IV - Nº 39 - 15 NOVIEMBRE - 15 DICIEMBRE 2010 La temporada 2010 se cierra con 17 títulos internacionales para España MANI-13N Seguimos pidiendo seguridad DEL MOTOCICLISMO ÉXITO MUNDIAL INFORMACIÓN: Telfs.: 649 298 960 - [email protected] - www.escuela-conduccion.com AUMENTA TU SEGURIDAD EN MOTO CADA MES GRATIS GRATIS EN MADRID Y GUADALAJARA Dorsoduro 1200 y RSV4 Factory APRILIA Dorsoduro 1200 y RSV4 Factory S3 125 FI DAELIM S3 125 FI NO ME TIRES. REGÁLAME O RECÍCLAME
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.es.esPUBLICACIÓN GRATUITA POR UNA MEJOR MOVILIDAD AÑO IV - Nº 39 - 15 NOVIEMBRE - 15 DICIEMBRE 2010
La temporada 2010 se cierra con 17 títulos internacionales para España
eguro que en alguna ocasión habéistenido la oportunidad de decir
aquello de “estamos hechos unos cam-peones” para destacar una buena actua-ción o un gran resultado en compañíade los nuestros. Este año, y con toda larazón, podemos gritarlo bien alto, por-que “los nuestros” han conseguido algoque va a ser muy difícil de repetir:¡DOCE CAMPEONATOS MUNDIALESDE MOTOCICLISMO EN UNA MISMATEMPORADA!
El pasado día 13 de noviembre asisti-mos al reconocimiento que las princi-pales entidades deportivas del país lehacían a todos los pilotos que este añohan logrado ser campeones del mundo,y creerme si os digo que había un mon-tón de premiados representando a dis-tintas disciplinas del motociclismo:Velocidad, Trial, Motocross, Enduro,Rallyes... en solitario o en compañía,hombres y mujeres ¡impresionante!
Tampoco faltaron los más veteranosen empezar una serie de títulos mun-diales hasta sumar los 102 actuales,como Ángel Nieto o Jordi Tarrés, y porsupuesto el más joven de todos, el cam-peón del mundo de velocidad de 125cc, Marc Márquez, con solo 17 años.
Y a todo esto, los moteros seguimosreivindicando que se aumente la seguri-dad en las carreteras para las motos yque se cumplan las promesas hechaspor los responsables de la Administra-ción de eliminar puntos negros y prote-ger guardarraíles. Pero eso sí, a la horade colgarse medallas gracias a los triun-fos de los pilotos, que también sonmoteros, son los primeros en apuntarseal carro de los campeones, ¡y encima seponen a gritarlo!
Mercado de ocasiónEntre particularesEventosMoto Event estuvo pasado por aguaPor Madrid en moto con PDKPeugeot Geostyle 300
Precios de motos nuevasTodas las motos con suprecio justo
Novedades
Porsche 911 GT2 RS
Prueba
VW Passat CC 2.0 TDi
Deportes
El Mundial de Fórmula 1ha sido para Vettel
4040
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Estamos hechos unoscampeones
ss
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Tema del mesEl español, el mejormotociclismo del mundo
DeportesMotoGP ¿Alguién damás?CEV, falta por decidirse125 cc y Moto2
Manifestación 13NSeguimos reivindicandoque se cumpla la Ley
SalonesMilán, las italianas jueganen casa
NovedadesAprilia Dorsoduro 1200 yRSV4 Factory
En moto con carné BEn moto con carné BDaelim S3 125 FI
Ganvam informa Una ventana para conocerse en la red
EntrevistaJosé Villoria, de MotoluzSport
Cursos CSM sigue formando amotoristas mas seguros
Entrevista del mes Óscar Rodríguez, de SoalMotos
El secretario de Estado para el Deporte, Jaime Lizabesky, con todos los pilotos que han coseguido campeonatos mundiales en esta finalizada temporada.
Jordi Tarrés, Ángel Nieto y Jorge M.Aspar, suman en total 21 mundiales.
Chema Bermejo
ué gran año el 2010 para elmotociclismo español!
Nada menos que 12 títulos mun-diales se han conseguido estatemporada, una auténtica haza-ña muy difícil de repetir, almenos así lo han hecho ver losmáximos responsables deldeporte de nuestro país, comoJaime Lizabesky (secretario deEstado para el Deporte), JuanMoreta (presidente de la RFME)o Carmelo Ezpeleta (consejerodelegado de Dorna Sport), queparticiparon en el acto de reco-nocimiento a los pilotos quetuvo lugar el pasado 11 denoviembre en el Consejo Supe-rior de Deportes, en Madrid, ydonde tuvimos ocasión de verjuntos a las veteranas glorias,como Ángel Nieto (el indiscuti-ble precursor de estos éxitos consus 12+1 títulos mundiales), oJordi Tarrés, que consiguió nadamenos que 15 mundiales, y a losmás jóvenes de la competicióncon apenas 17 años, como MarcMárquez. Con estos 12 nuevostítulos, son ya un total de 102mundiales los que ha logrado elmotociclismo español desde queNieto consiguiese el primero en1969 en la categoría de 50 cc.
Sin duda, lo que se ha logradoen el campeonato del mundo develocidad, MotoGP, va a ser muy
44 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2010 ÉXITO DE LOS NUESTROS
qq
El español, el mejor motociclismo del mundo
Los 12 títulos mundiales conseguidos esta temporada colocan a nuestros pilotos como los mas destacados a nivel mundial en las principales categorías
complicado que se vuelva a repe-tir, ya que es la primera vez en lahistoria de esta competición queun país consigue vencer en lastres categorías, además de logrartambién los tres subcampeona-tos. Incluso en la categoría de 125cc, el tercer clasificado tambiénha sido español, en total sietepodios finales de nueve posibles.
Pero no todo ha sido veloci-dad, el motociclismo españoltambién ha brillado (o habría quedecir ha vuelto a brillar) en elmundo off-road, donde se han fir-mado un total de nueve mundia-les. En este caso se repite el éxito
en los campeonatos de Trial, TrialIndoor, Trial Naciones, Enduro oCross Country Rallyes, pero hayque destacar el primer mundialque se consigue en Motocross,una espinita que ya se ha quitadola afición española a esta apasio-nante disciplina de las dos ruedas.
Pilotos para rato
La mayoría de los títulos obteni-dos esta temporada los hanlogrado pilotos muy jóvenes ycon una larga carrera de éxitospor delante, lo que indica quetendremos campeones y mun-diales para rato. Pilotos como
Marc Márquez, Carlos Campanoo Sandra Gómez, apenas hanempezado a demostrar sus gran-des cualidades y ya han sidocapaces de inscribir su nombreentre los mejores del mundo,mientras que otros nombres mas“veteranos” como Jorge Loren-zo, Albert Cabestany, Laia Sanz,Adam Raga, o Marc Coma, queya saben lo que es ser nombra-dos entre los mejores pilotos delmundo, están demostrando queaún les queda muchos éxitos porañadir a su extenso palmarés.
¿Un año impensable?, posi-blemente sí, pero lo que segurono ha sido es improbable, ya queen los últimos años los pilotosespañoles han dado sobradasmuestras de conseguir lo que seha hecho realidad este 2010, unaño sin duda para recordar. Poraquí decimos que si se ha logra-do una vez, ¿por qué no algunamás?
PILOTO MOTO MUNDIAL CATEGORÍA
Jorge LORENZO YAMAHA VELOCIDAD MotoGPToni ELIAS MORIWAKI VELOCIDAD Moto2Marc MARQUEZ DERBI VELOCIDAD 125GPToni BOU MONTESA TRIAL WORLD PROLaia SANZ MONTESA TRIAL FEMINASToni BOU MONTESA TRIAL INDOORCarlos CAMPANO YAMAHA MOTOCROSS MX3Laia SANZ MONTESA TRIAL NACIONES FEMENINOSandra GOMEZ GAS GAS TRIAL NACIONES FEMENINOMireia CONDE BETA TRIAL NACIONES FEMENINOToni BOU MONTESA TRIAL NACIONES MASCULINOAlbert CABESTANY SHERCO TRIAL NACIONES MASCULINOAdam RAGA GAS GAS TRIAL NACIONES MASCULINOJeroni FAJARDO BETA TRIAL NACIONES MASCULINOLorenzo SANTOLINO KTM ENDURO JUNIORMarc COMA KTM CROSS COUNTRY RALLYES 450 Rally SportOriol MENA HUSABERG ENDURO ISDE JUNIORVictor GUERRERO YAMAHA ENDURO ISDE JUNIORMario ROMAN KTM ENDURO ISDE JUNIORLorenzo SANTOLINO KTM ENDURO ISDE JUNIOR
PILOTOS Y MUNDIALES DE LA TEMPORADA 2010PILOTOS Y MUNDIALES DE LA TEMPORADA 2010
66 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2010
Carmelo Morales en Supersport, Maveric Viñales en 125 cc, ySantiago Barragán en Superstock 1000, consiguieron la victoriaen el Campeonato Europeo que se disputó en Albacete.
ÉXITO DE LOS NUESTROS
El Campeonato Europeo, también es españolRedacción
or si el motociclismo de velocidad no hubiera tenido suficiente conhacerse con los tres títulos de MotoGP, las cinco categorías que com-
ponen el Campeonato de Europa de Velocidad, que se celebró a una carre-ra en el circuito de Albacete, también fueron a parar a manos de pilotosespañoles. Maveric Viñales, en 125 cc; Carmelo Morales, en Spersport; San-tiago Barragán, en Sperstock 1000; Enric Ferrer, en Junior Superstock; yAlbert Santamaría, en Junior Supersport, han sido los españoles que hanconseguido el pleno de victorias en una competición a la que acuden losmejores pilotos de los campeonatos nacionales de velocidad que se celebranen Europa. Además a todos estos primeros puestos hay que sumar el terce-ro conseguido en 125 cc y el pleno de Superstock 1000 con cuatro espa-ñoles en los cuatro primeros puestos.
Y por si esto fuera poco, la Copa Honda NSF 100 que se celebró el mis-mo día también fue para un piloto español, el jovencito Abert Arena.
pp
Redacción
e los 12 mundiales que se han conse-guido esta temporada, solo tres corres-
ponden al motociclismo de velocidad, perohan sido los que mas repercusión mediáticahan tenido por el interés que despierta elMundial de MotoGP entre todos los aficio-
nados -o no-, a las motos, y porque ha sidola competición que mas seguimiento televi-sivo ha tenido a traves de TVE. Este año se haconseguido un auténtico récord al conseguirque los tres ganadores sean de un mismopaís, además de conseguir también los tressubcampeonatos.
En la categoría de MotoGP, el vencedorha sido Jorge Lorenzo, que sabelo que es ser campeón del mun-do gracias a sus dos mundialesconesguidos en 2006 y 2007 enla extinguida categoría de 250.Toni Elias ha sido el primer cam-peón mundial de la nueva Moto2,un piloto que dio un paso atrás albajar de MotoGP, para demostrarque tiene un gran potencial y quemerece un buen equipo y unabuena moto para luchar en lo másalto del Mundial. Con solo 17años, Marc Marquéz es el nuevo
campeón de125 cc, y ha demostrado esta temporadaque es un piloto al que le espera una grancarrera de éxitos gracias a un excelente pilo-taje. Lo veremos en Moto2 en 2011.
dd
TONIELIAS
JORGELORENZO
MARCMÁRQUEZ
Los más rápidos del mundo
88 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2010 ÉXITO DE LOS NUESTROS
Desde dentroCRISTIAN GONZÁLEZ
Soy español,¿a qué quieres quete gane?
es que parece que nohay barreras para el
deporte español. A un añoplagado de triunfos en fútbol,tenis, baloncesto, ciclismo,etc… ahora hay que sumartambién los éxitos cosecha-dos por el motociclismo espa-ñol, con un total de 12 títulosmundiales, toda una hazañaque será difícil volver a repe-tir, y que suman ya un total de102 títulos mundiales a lo lar-go de la historia.
Sin duda alguna, nuestrospilotos han demostrado serlos mejores tanto en los cam-peonatos de velocidad,como en los off road, y esque algunos de ellos comen-zaron la temporada con ape-nas 17 años y la han termi-nado siendo campeones delmundo, imponiéndose a riva-les con mucha más expe-riencia en competiciones detan alto nivel.
Todo esto, no es fruto deltrabajo de uno o dos días,sino que es la recompensaobtenida a años de dedica-ción y empeño, al buen tra-bajo de base realizado, alapoyo de organizaciones einstituciones, a la creaciónde nuevas instalaciones, cir-cuitos, etc, pero sobre todo,es debido al deseo de que-rer ser cada día mejores yno parar de intentarlo hastaser campeones.
Grandes han sido los éxi-tos logrados este año, perocomo no se vive del pasado,ahora y más que nunca debe-mos seguir apoyando a nues-tros deportistas, ya que gra-cias a ellos hoy por hoy, noshemos ganado el respeto denuestros rivales y somos laenvidia del mundo, y es quecomo decía recientemente elmítico campeón del mundo(12+1) Ángel Nieto “si laeconomía nos fuera comonos va en el deporte, sería-mos todos ricos”.
yy
Miralles tiene a tiro el Freestyle
Redacción
tro mundial que está apunto de “caer” del lado
español es el Campeonato delMundo de Freestyle, una de lasmodalidades mas espectacularesdel motociclismo, capaz de llenarlos escenarios de todos los paísesen los que se se celebra. A falta dedos pruebas, la clasificación lalidera el piloto español José Mira-lles, quién intenta arrebatar eltítulo al actual campeón mun-dial, el francés Remi Bizouard,ganador también en 2008.
El último enfrentamientoentre estos dos pilotos se ha pro-ducido el 13 de noviembre enValencia con la celebración de la
oo
primera prueba de la Copa deEspaña Burn de Freestyle, en laque Miralles ha logrado la victo-ria seguido del también españolMaikel Melero y de Bezouard.
Con este resultado, el “loco”Miralles lidera también la Copade España.
La siguiente prueba se dispu-tará en Gijón el 26 de diciembre.
Redacción
no de los grandestriunfos mun-
diales de este año loha conseguido elpiloto de AndalucíaCarlos Campano, quea sus 25 años ha conse-guido que un españolgane por primera vez uncampeonato del mundo demotocross.
En este caso ha sido la categoría MX3, en laque el piloto sevillano de Dos Hermanas ha ejer-cido un claro dominio con su Yahama, llegandoa la última prueba que se disputó en Ginebra(Suiza) con 32 puntos de ventaja sobre su más
directo rival, el italia-no Alex Salvini
(Husqvarna), y quesumados a los 16 puntos
conseguidos en la primeracarrera le dieron el título defini-
tivo de campeón mundial.Campano ha logrado vencer en 11 carreras
para acabar con un total de 526 puntos. Graciasa ete logro, el piloto español consigue una plazapara competir en el Mundial de MX1 y MX2 sincoste alguno. ¡Ánimo y a por otro, campeón!
uu
Campano, el primero del motocross
Martín de los Heros, 21 28008 Madrid - Tel.: 91 547 18 40 - Fax: 91 547 56 12 - [email protected]
SERVICIO TECNICO OFICIAL AUTORIZADO
1010 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2010 ÉXITO DE LOS NUESTROS
¡GRANDES ÉXITOS DEL MOTOCICLISMO ESPAÑOL!
El 2010 es un año que se recordará por los grandes éxitosde los pilotos españoles de motociclismo obtenidos en diferentes competiciones mundiales, nada menos que 12campeonatos mundiales se han logrado, y que ya suman untotal de 102 conseguidos a lo largo de la historia. Micrófonoen mano y dispuestos a seguir “dando el cante” mostramosa varios de los protagonistas de esta importante gestaespañola que fueron homenajeados el 11 de noviembre en elConsejo Superior de Deportes, en Madrid.
El 2010 es un año que se recordará por los grandes éxitosde los pilotos españoles de motociclismo obtenidos en diferentes competiciones mundiales, nada menos que 12campeonatos mundiales se han logrado, y que ya suman untotal de 102 conseguidos a lo largo de la historia. Micrófonoen mano y dispuestos a seguir “dando el cante” mostramosa varios de los protagonistas de esta importante gestaespañola que fueron homenajeados el 11 de noviembre en elConsejo Superior de Deportes, en Madrid.
SITO PONS - VELOCIDAD
LORENZO SANTOLINO - ENDURO IVAN CERVANTES - ENDURO JORDI TARRÉS - TRIALMARC MARQUEZ - VELOCIDAD
MARIO ROMAN - ENDURO SANDRA GÓMEZ - TRIAL MARC COMA - RALLYES LAIA SANZ - TRIAL
ada menos que siete podiosfinales han conseguido los
pilotos españoles en el Mundial deMotoGP de nueve posibles. Comodecimos en el título ¿alguien damás? Yo diría que no, que esto esprácticamente irrepetible, sobretodo porque es la primera vez queun país consigue una hazaña así enla máxima competición del motoci-clismo mundial.
Valencia fue el escenario que viocomo los españoles ponían el bro-che final a una temporada excep-cional. Lorenzo y Pedrosa, primeroy segundo en MotoGP; Elias ySimón lo mismo en Moto2; y Már-quez, Terol y Espargaró, los tres prin-cipales de 125 cc.
Es complicado, pero posibilida-des hay de que se vuelva a repetir,ya que todos estos pilotos tienenuna larga trayectoria por delante ymuchos éxitos que cosechar aún.
Cambios en 125 cc
La próxima temporada, la categoríadel octavo de litro seguirá comohasta ahora, pero para 2012 se haaprobado que sea sustituida por lanueva Moto3, que montará moto-res de 250 cc y cuatro tiempos, eli-minando así la presencia de losmotores de dos tiempos en el Mun-dial de velocidad.
2011 seguirá teniendo colorespañol, incluso con regreso depilotos como Hector Faubel, quebaja de Moto2 a 125 cc para inten-tar hacerse con el título, al igual queha hecho Toni Elias esta temporada,bajando de MotoGP a Moto2.
Posibilidades en Moto2
La categoría de Moto2 tiene unimportante baile de pilotos quedejará de nuevo a los españoles conposibilidades de hacerse con el títu-lo. Uno de sus aspirantes va a ser, sinduda, el nuevo campeón de 125,Marc Márquez, que ha demostradotener suficientes dotes para que senote su paso por las diferentes cate-gorías del Mundial.
Repetir en MotoGP
Para Jorge Lorenzo, según declaróél mismo, va a ser difícil volver a
nn
Acabó el Mundial en Valencia con el triunfo en 125, como era de esperar, deljoven Marc Márquez, y con el logro de los tres subcampeonatos para Pedrosa,Simón y Terol. Además, el tercero en 125 también fue español, Espargaró.
Disputados los 18 GrandesPremios, la clasificación general
queda como se detalla:
ASÍ ACABA ASÍ ACABA EL MUNDIALEL MUNDIAL
125 cc Ptos.
1. Marc MARQUEZ (Derbi) 310
2. Nicolás TEROL (Aprilia) 296
3. Pol ESPARGARO (Derbi) 281
4. Bradley SMITH (Aprilia) 223
5. Efren VÁZQUEZ (Derbi) 152
6. Esteve RABAT (Aprilia) 147
13. Alberto MONCAYO (Aprilia) 70
12. Luis SALOM (Aprilia) 72
15. Adrián MARTÍN (Aprilia) 35
25. Isaac VIÑALES (Aprilia) 3
Moto2 cc Ptos.
1. Toni ELIAS (Moriwaki) 271
2. Julián SIMÓN (Suter) 201
3. Andrea IANNONE (Speed UP) 199
4. Thomas LUTHI (Moriwaki) 156
5. Simone CORSI (Motobi) 138
16. Alex DEBÓN (FTR) 73
17. Sergio GADEA (Pons Kalex) 67
18. Fonsi NIETO (Moriwaki) 45
26. Héctor FAUBEL (Suter) 18
33. Axel PONS (Pons Kalex) 7
-. Bernat MARTÍNEZ (Bimota) 0
-. Yannick GUERRA (Moriwaki) 0
-. Joan OLIVÉ (Harris) 0
MotoGP Ptos.
1. Jorge LORENZO (Yamaha) 383
2. Dani PEDROSA (Honda) 245
3. Valentino ROSSI (Yamaha) 233
4. Casey STONER (Ducati) 225
5. Andrea DOVICIOSO (Honda) 206
12. Hector BARBERÁ (Ducati) 90
13. Alvaro BAUTISTA (Suzuki) 85
14. Aleix ESPARGARO (Ducati) 65
21. Carlos CHECA (Ducati) 1
¿Alguien da más?
conseguir ganar el campeonato deMotoGP, pero viendo el dominioque ha ejercido durante la tempo-rada, ganando incluso la últimacarrera en Valencia cuando ya eracampeón, tiene muchas posibilida-des. Además, ahora es el primerpiloto de Yamaha, ya que ValentinoRossi abandona la marca japonesapara correr con la italiana Ducati,un broche de oro para la carrera delque ha sido el mejor piloto del mun-do de velocidad, y un sueño para laafición italiana si consiguiese vencerun italiano con una moto italiana.Eso sí, los dos tendrán que vérselascon Toni Elias, que vuelve.
Toni Elias, Jorge Lorenzo y MarcMárquez, posaron para la
posteridad como los primeroscampeones mundiales del
mismo país en la misma temporada.
En Valencia, Valentino Rossitampoco pudo con Lorenzo en
la pista y tuvo que conformarsecon la tercera plaza, pero eso
sí, quiso darle su particular“adios” a Yamaha, con la queha sido campeón mundial en
cuatro ocasiones.
Imágenes pocohabituales, comola sala de prensadel circuitoRicardo Tormo, oel estado de unaMoto2 después deun “revolcón”.En esta últimacarrera no sellenó el circuito.
LOS QUE GANAN Y LOS QUE LO CUENTAN Nuestro director, ChemaBermejo, consiguió fotografiarse con los campeones Elias yLorenzo, mientras que Márquez posó revista en mano. Lomismo hicieron los que nos narran cada carrera a través deTVE, Alex Crivillé, Izaskun Ruiz y Ernest Riveras.
LA VOZ DE LA EXPERIENCIA
A Dennis Noyes le“pillamos” mientras
veía la carrera deMoto2, categoría en laque ha participado suhijo Kenny durante la
temporada. Dennisnos ha contado, junto
a Crivillé y Riveras, las carreras de MotoGP, y
ha sido la veteranavoz de la experienciade quién lleva toda la
vida implicado en lamás alta competición,incluso pariticipando
como piloto.
300 PODIOS PARA ASPAR Nadamenos que 300 podios pudo cele-
brar Jorge Martínez Aspar en elúltimo Gran Premio de la tempo-ra, una cifra conseguida gracias
a sus 61 podios logrados comopiloto y a los 239 como directorde equipo. Enhorabuena y a por
muchos más.
DEPORTES NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2010 - 1313
La última prueba con Para el último Gran Premio de esta temporada quisimos estarcerca de los protagonistas que han hecho que cada carrera la
pudiésemos disfrutar con la máxima emoción. Os ofrecemos unaserie de imágenes donde En Moto también es protagonista.
PILOTOS INVITADOSPILOTOS INVITADOSEsta vez, el Mundial de MotoGP tuvo como pilotos invi-tados en la categoría de Moto2 a dos auténticos cam-peones, a Javier Forés (izqda.), del equipo MotorradCompetición, que ha conseguigo ganar la categoría deStock Estreme del Campeonato de España de Velocidadde forma contundente, y a Carmelo Morales (dcha.) delGigaset Laglisse, que lidera el CEV de Moto2 y que paraesta ocasión mundialista participó bajo la tutela de unequipo alemán. El resultado fue desigual para estos dospilotos invitados, ya que mientras Forés lograba termi-nar en una meritoria posición 16, Morales tuvo que reti-rarse por problemas mecánicos.Javier Forés tendrá la oportunidad de seguir en elMundial, ya que se le ha confirmado como piloto delTeam Aspar en Moto2 para la próxima temporada.
CANON
EOS 5D MARK IILAS FOTOS DE LA
1414 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2010 DEPORTES
Disputadas 6 de las 7 pruebas, las clasificaciones generales de las tres categorías quedan como detallamos a continuación
ASÍ VA EL NACIONALASÍ VA EL NACIONAL
125 ccPiloto Ptos.1. Maverick VIÑALES 122 p.
2. Miguel A. OLIVEIRA 115 p.
3. Alex RINS 107 p.
4. Mattia TAROZZI 44 p.
5. Isaac VIÑALES 39 p.
6. Eduard LÓPEZ 33 p.
7. Niklas AJO 31 p.
8. Joan PERELLÓ 31 p.
9. Pau TORTOSA 25 p.
10. Alex MARQUEZ 24 p.
MOTO2Piloto Ptos.1. Carmelo MORALES 105 p.
2. Kev COGHLAN 84 p.
3. Jordi TORRES 84 p.
4. Daniel RIVAS 81 p.
5. Román RAMOS 69 p.
6. Iván MORENO 61 p.
7. Ricard CARDUS 48 p.
8. Iván SILVA 42 p.
9. Russell GÓMEZ 31 p.
10. Gianluca NANNELLI 31 p.
STOCK EXTREMEPiloto Ptos.1. Javier FORES 141 p.
2. Santiago BARRAGÁN 88 p.
3. Xavier DEL AMOR 85 p.
4. Enrique ROCAMORA 68 p.
5. Manuel D. TIRADO 58 p.
6. Julián MAZUECOS 49 p.
7. Kyle D. SMITH 42 p.
8. Adrián BONASTRE 40 p.
9. Alberto LÓPEZ 31 p.
10. Josep PEDRO 29 p.
Solo nos queda la prueba de Jerez para dar porfinalizada una temporada en la que aún no sesaben los campeones de 125 y Moto2
Viñales y Moraleslo tienen más fácil
Molero, nuevo campeón de la Ninja CupEl circuito de Ricardo Tormo ha sido el escenario dela última prueba de la Ninja Cup, que ha tenidocomo nuevo campeón a Ángel Molero, depués deconseguir la segunda plaza en la última vuelta,arrebatándosela a Enrique Hernández, posiciónque tenía que conseguir para evitar que AdriánMenchén se hiciera con el título, ya que las opcio-nes de este piloto pasaban por ganar la carrera(como así lo hizo) y que Molero no fuese segundo,algo que no pudo evitar.
Esta ha sido sin duda una de las carreras masemocionantes que se recuerdan en la Ninja Cup,ya que Molero ha conseguido el título en la últimavuelta y por tan solo ¡2 milésimas!
Piloto Ptos.1. Ángel MOLERO 98 p.
2. Adrián MENCHÉN 95 p.
3. Alex MARIÑELARENA 62 p.
4. Erik ROBLES 45 p.
5. Antonio RODAS 41 p.
ASÍ VA LA NINJA CUP
Redacción
espués de la penúltima enValencia, en las categorías
de 125 y Moto2 aún están porsaberse qué pilotos serán los quese hagan con el título, aunque trasesta prueba para Maverick Viñalesy Carmelo Morales todo resultamucho más fácil, ya que la dife-rencia de puntos les permite afron-tar la última prueba con mas tran-quilidad que sus competidores.
125 es la más apretadaLa penúltima prueba del CEV dis-putada en Valencia tuvo como ven-cedor en el octavo de litro al por-tugués Oliveira, quién no dio treguaa sus rivales y dominó casi desde elprincipio, después de pasar al pilo-to del Hune Racing/En Moto, Viña-les, que salía desde la quinta plazay en la primera curva consiguióponerse en cabeza, aunque la pru-dencia le hizo pensar mas en elcampeonato que en la carrera y susegundo puesto le sirve para man-tenerse líder y tener serias opcionesde hacerse con el título en Jerez. Latercera plaza fue para Alex Rins,quién aún conserva posibilidadesmatemáticas de ser campeón.
Morales casi tiene Moto2Más fácil se le han puesto las cosasa Carmelo Morales después deganar en la última vuelta la carre-ra de Valencia, que ha sido todoun espectáculo entre Morales,Pons y Ramos, quienes se hanintercambiado la cabeza de carre-ra hasta que Morales decidióarriesgar un poco más. Kev Cogh-lan, segundo en la general, solo
dd
ta el final. No ha sido así, ya queen Valencia “solo” pudo ser ter-cero, eso sí, no ha dejado de pisarpodio. La victoria fue para Javierdel Amor, que mantuvo una boni-ta lucha con Santiago Barragánhasta el final.
La próxima es en Jerez el día21 de noviembre.
LOS PODIOS DE VALENCIA
STOCK EXTREME
Con sumar cinco puntos le vale.
Forés cedió en Stock ExtremeHa sido tal el dominio de JavierForés en Stock Extreme, ganandolas cinco primeras carreras yhaciéndose con el título a falta dedos, que pensábamos si seríacapaz de conseguir la victoria has-
125 CC
MOTO2
RACING INFORMA
ha pudo ser quinto, lo que le hahecho ceder demasiados puntospara dejar a Morales con un totalde 21 puntos de diferencia y prác-ticamente sentenciado el título.
Viñales, casi lo tieneViñales, casi lo tieneEl piloto del Hune Racing/En Moto, MaverickViñales, tiene a tiro el título de 125 de esta tem-porada. Su segundo puesto en Valencia le hacolocado con una ventaja de ocho puntos sobreel portugués Oliveira, con lo que le bastaría ter-minar por detrás de este piloto para asegurar elcampeonato, siempre vigilando también a AlexRins que aún cuenta con posibilidades.
DEPORTES NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2010 - 1515
La Bancaja, para Sergio MoraRedacción
ergio Mora, piloto de Gua-dalajara con 14 años y uno
de los nuestros, al que hemosseguido su trayectoria desdeque comenzó a competir conapenas cuatro años, ha conse-guido ganar la Cuna de Campe-ones Bancaja en la categoríaEVO, una de las escuelas másimportantes para que los jove-nes aspirantes a grandes pilotospuedan demostrar sus faculta-des y aspirar a formar parte de laimportante saga de pilotos queestán cosechando importanteséxitos a los más altos nivles de lacompetición.
Sergio Mora ha conseguido lavictoria en cinco de las diezcarreras disputadas, y no hadejado de pisar el podio en lascinco pruebas disputadas, loque le ha servido para ganar lacategoría EVO de la Cuna deCampeones Bancaja con unadiferencia de 52 puntos sobre lasegunda clasificada, MaríaHerrera.
ss
Sergio vino anuestras
oficinas a visitarnos y a
contarnos quesu más
inmediatameta es la de
poder participar en el
CEV, el mejorcampeonato
nacioanal delmundo.
La Cuna de Campeones Bancaja es un campeonato nacional de promoción de jóvenes talen-tos que lleva en funcionamiento desde 1999 y cada año forma a más de 60 nuevos pilotos, deentre los que han salido pilotos que participan en el Campeonato del Mundo de Motociclismocomo es el caso de Héctor Barberá, Héctor Faubel, Sergio Gadea o Nico Terol.
PILOTO PEQUEÑO, PALMARÉS GRANDESergio Mora comenzó a ser piloto cuan-do con cuatro años empezó a competiren minimotos. A los seis años sacó lalicencia necesaria para participar en elCampeonato Madrileño de Minimotos,el que ganó con ocho años, y en 2008logró el triunfo en la categoría de 80.2009 fue un año para olvidar porvarias fracturas, pero en 2010 todo haido sobre ruedas ganando la Bancaja.
1616 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2010 V MANIFESTACIÓN NACIONAL
Redacción
l pasado 13 de noviembrese celebró la V Manifesta-
ción Nacional Motera en Madrid,en esta ocasión con la unión delas principales plataformas mote-ras del país y bajo el lema “Paraque la Administración cumpla laLey”, como indicaron los repre-
sentantes que se dirigieron alnumeroso público asistente:“Ponen la excusa de la falta dedinero para afrontar las reformasprometidas de las estructuras dela red viaria, que permitan unamayor seguridad a los que nosdesplazamos en moto, mientrasque siguen buscando financia-ción a costa de las multas, en
muchas ocasiones injustas, quecontinuamente nos ponen”.
En esta ocasión, la asistencia asido menor que otros años(¿cuestión de crisis?), pero aúnasí fueron muchos miles demoteros los que participaron enla marcha que recorrió principa-les calles de nuestra ciudad.
La recién creada Mesa Nacio-
nal Ciudadana por la SeguridadVial de los Motoristas, realizarádiversos actos de protesta -siem-pre con el debido respeto a laLey-, con el fin de intentar que seescuche al colectivo de la moto yse piense en los que cada día tra-tamos de mejorar la circulacióncon el uso de nuestro vehículo,facilitándonos su utilización.
V MANIFESTACIÓN NACIONAL NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2010 - 1717
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TODAVÍA SOMOS MUCHOS La explanada del Santiago Bernabéu volvió a ser el lugar de encuentro para la ManifestaciónMotera de este año, que como ya es habitual tuvo a nuestra compañera Alicia Sornosa como presentadora. Al numeroso públioasistente se dirigieron los responsables de las asociaciones moteras y personajes que se sumaron a la protesta como el aventureroGustavo Cuervo o el stund Emilio Zamora. Esther Rincón habló a los asistentes de su lucha contra los puntos negros.
CANON
EOS 5D MARK IILAS FOTOS DE LA
1818 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2010 SALONES
Salón de Milán, las italianas juegan en casa
Redacción
urante los días 2, 3 y 4 de noviem-bre, las principales marcas del sec-
tor se dieron cita en el Salón de la Motode Milan (EICMA), escenario dondeexpusieron sus novedades para el2011. Este año, llamó la atención laapuesta de la mayoría de fabricantespor motos más versátiles y la ausencia
de motos superdeportivas.Destacó el pabellón habilitado a las
energías renovables, cada día más pre-sentes en nuestra vida, donde todoslos referentes del sector presentaronsus principales propuestas.
Entre las marcas asistentes a dichoSalón destacamos las italianas comoDucati, que entre sus novedades parael año que viene mostró la nueva Dia-
dd
DUCATI MONSTER 1100 EVO DUCATI DIAVEL
VESPA GTS TOURING
VESPA PXVESPA GTS SUPERSPORT
SALONES NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2010 - 1919
vel, una moto de estilo particular con un dise-ño muy radical que deja al descubierto sumotor de 162 CV de potencia y su chasis mul-titubular. Otra moto que no faltó en la exposi-ción de la firma italiana fue la nueva Monster1100 EVO, que mejora el equipamiento de laversión estándar.
Como no podía ser menos, el Grupo Piag-gio, que también juega en casa, estuvo pre-sente con importantes propuestas para el año
que viene, entre las que podemos destacarelurbano Piaggio MP3 300 Yourban, que luceahora un nuevo frontal, luces LED en la partetrasera y pesa 20 kilos menos; el PiaggioBeverly Cruiser 500, el cual renueva su diseñoy técnica en sus dos motorizaciones; el PiaggioLiberty 50, scooter de rueda alta que se pre-
senta con una renovada grá-fica; la Gilera Runner con
líneas más marcadas y agresi-
vas; la renovada Gilera Fuoco 500 ie, con unnuevo color gris que resalta aún más su agre-sivo frontal; y una renovada Derbi Senda quese presenta con nuevas gráficas. La familia Ves-pa también se presentó con interesantes yvariadas novedades, como las mas deportivasGTS Super Sport y S Ssport, o las series espe-ciales Touring LX y GTS, que ofrecen una varia-
da gama de motori-zaciones.
GILERA FUOCO
DERBI SENDA DRD
PIAGGIO BEVERLY CUISER GILERA RUNNER
PIAGGIO MP3 YOURBAN
NOVEDADES
Alta tecnología para las ApriliaChema Bermejo
certaron los de Apriliacuando decidieron hacer
la presentación internacional delas nuevas Dorsoduro 1200 yRSV4 Factory en Jerez. Buentiempo, sol y unas estupendascarreteras para quela prensa allí convo-cada pudiésemosprobar el buencomportamientode la nueva Dorso-duro, ya que el cir-cuito de velocidadse reservó parapoder sacar elmáximo partido ala alta tecnologíaque incorpora la nue-va RSV4 Factory.
Todos bien equipa-
aados, una Dorsoduro para cadauno y nos lanzamos a probar lasexcelencias de una moto que
luce una imagen
impactante, a juego con su pode-roso nuevo motor bicilíndrico de1.197 cc que rinde nada menosque 130 CV de potencia, masque suficientes para hacer que semueva con total ligereza.
Para ofrecer la mayor seguri-dad: chasis fraccionado, rígidoy ligero; suspensiones multirre-
gulables para tener la mejor esta-bilidad; y frenos poderosos con
discos de 320 mm delante ypinzas de cuatro pistones.Pero para dominar todo
este poderío, la Dorsodu-ro cuenta con una alta
tecnología capaz decontrolar la potenciadel motor, con trescurvas de potencia,y de actuar sobre elcontrol de tracción
(ATC) desarrollado
por Aprilia, que también ofrecetres niveles de funcionamientopara tener control sobre cual-quier tipo de suelo.
A pesar de su envergadura, laDorsoduro 1200 se mostró ágil ymanejable por las reviradas carre-teras andaluzas.
Circuito para la RSV4
No podía ser de otra forma, lanueva RSV4 Factory necesitaba elcircuito mundialista de Jerez parademostrar porque se la conside-ra como una de las mejoressuperbike de calle del mercado.La evolución que ha realizadoAprilia en su superdeportiva hasido de lo más acertada, y prue-ba de ello está en el nuevo motorde 999,6 cc que por primera vezen la marca cuenta con cuatrocilindros, eso sí, en V para no per-
2020 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2010
Aprilia Dorsoduro 1200.11.599 euros
Dorsoduro 1200 Y RSV4 Factory
NOVEDADES NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2010 - 2121
der la costumbre. Son nada menosque 180 CV los que salen empujandocomo fieras, pero que son controladospor una electrónica capaz de ofrecervarios nivles de potencia, a gusto delpiloto.
Además, y para que no se desbo-quen tantos caballos, la nueva RSV4Factory incorpora todo tipo de con-troles para sujetarlos, como el controlanti-caballitos (AWC), que te permitesalir como un tiro sin ponerte la motode sombrero, o el control de tracción(ATC), ambos heredados de la motocon la que Max Biaggi ha logrado elMundial de Superbike. Y lo cierto es
que a esta Aprilia bien se la podría“colar” en una parrilla de Suerbike, yaque por comportamiento, prestacio-nes y controles haría un gran papel.
Es una “mil”, pero por tamaño másparece una 600. Conducirla en el tra-zado jerezano fue toda una gozada(aunque breve), y gracias a sus sofis-ticados elementos (chasis de alu-minio, frenos de altas prestacio-nes, amortiguación completa-mente regulable, etc.) laseguridad que transmite es muyelevada. Existe una versión masbásica (no Factory) pero Apriliaha preferido empezar a lo grande.
Aprilia RSV4 Factory. 17.901 euros.
2222 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2010 DEPORTE
NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2010 -2323
Redacción
n realidad, este tipo de informaciónno pasa por ser más que una curio-
sidad, y porque no decirlo, causa de unpoco de envidia (sana, eso sí). Desde eldepartamento de prensa de Porsche nosmandan la noticia de que el nuevo mode-lo 911 GT2 RS se ha agotado a los pocosmeses de ponerse a la venta, y no es pre-cisamente por ser el modelo más asequible
de la gama Posche, sino prácticamentepor todo lo contrario, por tratarse de unmodelo muy exclusivo, del que solo se hanconstruido 500 unidades con un precio de199.500 euros.
El nuevo 911 GT2 RS es el modelo máspotente y con mayores prestaciones entrelos deportivos de calle construidos a lo lar-go de la historia de la marca alemana bajosu denominación AG, y encarna a la per-fección lo que se conoce como “Prestacio-nes Inteligentes de Porsche”. Está equipa-do con un poderoso motor bóxer 3.6capaz de rendir una potencia máxima denada menos que 620 CV para pasar de 0 a100 km/h en 3.2 segundos, y en su inte-rior todo está pensado para ofrecer unhabitáculo confortable y exclusivo, en elque no faltan elementos de deportividadpara hacer juego con una línea exteriormuy agresiva en la que se han incluído ele-mentos de fibra de carbono.
ee
PORQUE NO SIEMPRE PUEDES IR EN MOTOPORQUE NO SIEMPRE PUEDES IR EN MOTO
¡AGOTADO!
Porsche 911 GT2 RS Toyota iQ decategoría
El pequeño iQ serenueva paraseguir siendopolivalentepero con unpoco más decategoría.
Redacción
a marca japonesa ha renovado su pequeño uti-litario iQ para dotarle de una mayor dósis de
categoría. Para ello ha mejorado el interior, con ele-mentos de más calidad, mejores acabados y nuevascombinaciones de colores con tapicerías en cuerobitono o mixtas para conseguir el interior más agra-dable y personalizado.
Además, Toyota ofrece ahora la posibilidad deadquirir el iQ con la avanzada transmisión automá-tica de variador continuo, con función secuencialMultiDrive S, disponible con el motor de gasolina1.33 VVT-i Dual. De esta forma se combina el con-fort de una transmisión automática convencionalcon un modo manual secuencial de siete velocida-des que permite una conducción muy dinámica enentornos urbanos, casi como una moto.
Por tamaño y prestaciones, el compacto iQ es unbuen aliado del motorista, ya que ofrece una granpolivalencia para moverse por la ciudad. Su preciooscila entre los 13.050 euros y los17.750 euros.
ll
25 años de pintura BMWRedacción
a firma alemana BMW ha celebra-do el XXV Aniversario de su Premio
de Pintura BMW en el Auditorio Nacio-nal de Música, donde la principal pro-tagonista fue la Reina Doña Sofía,quién hizo entrega del premio de esteAniversario al pintor Rafa Macarrónpor su obra “Los 3 mosquiteros”, así
como el premio al Talento más Joven,Helena Ruiz Merino, de diez años deedad, y la Beca Mario Antolín de Ayu-da a la Investigación Pictórica, que fuepara José Luis Cremades Milla.
Además de estos principales pre-mios, se hizo entrega de otras nueveMedallas de Honor. El acto se cerrócon el concierto a beneficio de la fun-dación Mundo en Armonía.
ll
El jurado del XXV Premio de Pintura BMW posando con la obra quese llevó el premio al Talento más Joven, titulada “Marciano”.
2424 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2010 PRUEBAS
Juan de OrduñaFOTOS: S. ALONSO
ersonalmente soy de los quepiensan que, cuando tienes
la suerte de poder acceder a cier-to tipo de automóviles, debessaber valorar lo que llevas entretus manos. Que nadie me malinterprete, pues no me refiero a ircon ‘el zapato en la tabla’ todo eldía, simplemente porque tu“buga” alcanza los 200… km/h ylleva unas inmensas pinzas de fre-no que te permiten detenerlo enpocos metros. Me refiero a sentirrealmente el placer de conducir,bien sea en las amplias alfombrasde asfalto de nuestras autopistasde peaje, como en los tramos mássinuosos de las carreteras que cir-cunvalan las costas de Cantabria.Pilotar sintiendo bajo tus posade-ras, como el automóvil que diriges es fiel a tus decisiones,expresándote sus ganas de acom-pañarte en ese viaje que estásviviendo en ese momento, biensea en solitario o en familia.
Una sabia mezcla de todasestas cosas que os cuento son lasque sentí cuando tuve la suertede poder probar el VolkswagenPassat CC 2.0 TDI con tecnologíaBluemotion, todo un ejercicio deconfort aerodinámico.
Potencia silenciosa
El propulsor de alemán es el cono-cido TDI (siglas que lo acompa-ñan desde 1989) con 1968 cc debajo consumo (5,8 l en consumomixto) y Common-rail, que des-arrolla una potencia máxima de140 CV a 4200 vueltas de cigüe-ñal y un par motor de 320 Nmentre las 1750 y 2500 rpm. Motorrespetuoso con el medioambien-
ppte donde los haya con un valor deCO2 de 153 gr/km, y con presta-ciones más que suficientes paralos tiempos que corren. Su cajade cambio es manual de 6 veloci-dades, todas ellas de suave y pre-ciso engranaje.
Berlina deportiva y elegante
Pero donde el Passat CC realmen-te triunfa es en su diseño, tantoexterior como interior. Su carro-cería, que incluye cuatro puertassin marcos, proporciona una sen-sación muy agradable, sobre todocuando la temperatura acompa-ña y apetece bajar los cristalespara sentir la brisa del mar cercade ti. Sus líneas, se desdibujanentre lo deportivo y lo elegante, yson garantes de un confort audi-tivo difícil de mejorar. Tanto en sufrontal como en la zaga, los gran-des grupos ópticos, perfectamen-te engastados en el conjunto,realzan aun más su belleza a pri-mera vista. Cuando nos acopla-mos en el puesto de mando,advertimos un salpicadero bienorganizado con relojes de claralectura. Su equipamiento está a laaltura de lo esperado en un vehí-culo de su precio y categoría. Lascuatro plazas tapizadas en cue-ro/Nappa son excelentes en tra-mos de curvas por la forma en laque nos sujetan. El asiento delconductor es multirregulableelectrónicamente, el del acompa-ñante de forma manual y ambosson calefactables. El único ‘pero’es, que si tienes unos kilitos demás, ese ‘afán de sujeción’ nosralentizará la salida del mismo.
El Passat CC 2.0 TDI Bluemo-tion monta en origen un comple-tísimo equipamiento como se
puede apreciar de forma resumi-da en la ficha técnica adjunta yque nos ayudará tanto en la con-ducción urbana diaria comodurante largos desplazamientos,si estas navidades decidimos dar-nos algún capricho que otro porel centro de Europa trayéndonossuvenires del país, que para esotiene un enorme portaequipajes(532 litros) ampliable si decidi-mos abatir los respaldos de losasientos traseros para ubicar, porejemplo, nuestros preciados equi-pos de esquí.
Seguridad multiplicada
La seguridad, tanto activa comopasiva, es uno de los apartadosque más ha evolucionado en elmundo del automóvil en los últi-mos años, y como es habitual enla marca, este es uno de losaspectos más cuidados: airbagsfrontales y laterales, programaelectrónico de estabilidad (ESP)con asistencia de contravolante,antibloqueo de frenos (ABS), ASR,EDS, MSR, estabilizador de remol-que y cinturones de seguridadcon pretensores, entre otros…
Desde EN AUTO aconsejamossiempre una conducción respon-sable de acuerdo a las condicionesdel asfalto, a las climatológicas y anuestros propios conocimientos,tratando de evitar siempre poner aprueba cualquiera de estos nove-dosos sistemas.
MotorMotor4 cil. turbodiésel Common-railCilindrada: 1.968 ccPotencia CV/rpm: 140/4200Caja de cambio: 6 vel. ManualPar max Nm/rpm:320/1750-2500Velocidad máxima: 213 km/hConsumo mixto: 5,8 l/100 kmValor: CO2 (gr/km) 153Capacidad de maletero: 532 lit.Medidas (Lo/An/Al) en mm:4.799 / 1.855 / 1.417Nº de puertas: 4 sin macosNeumáticos: 235/45 ZR 17
EQUIPO DESTACABLEEQUIPO DESTACABLEAsientos deportivos calefacta-bles (delanteros). Tapiceríacuero/Nappa. Airbags frontalesy laterales. Sistemas: ESP, ABS,ASR, EDS, MSR. Sistema de radioRDC 510 VW. Cargador de 6 cdcon MP3. Control de crucero.Ordenador de a bordo. Volantemultifunción. Espejos exterioreseléctricos. Climatizador bizonaSensor de parking. Llantas dealuminio 17”. Faros antinieblaLámparas biXenon direccionalesPreinstalación teléfono conBluetoothPrecio orientativo: a consultar
Grandes grupos ópticos proporcionan seguridad en
conducción nocturna.
El interior del Volkswagen esdigno de elogio; deportivo y
seguro por igual.
Maletero de 532 litros, en elque acomodar fácilmente
nuestro equipaje.
FICHA TÉCNICA
Las dos plazas traseras sonamplias con asientos abatibles.
VW PASSAT CC 2.0 TDI BLUEMOTION
Ejercicio Aerodinámico
El Passat CC es elegante desde
cualquier ángulo, y su carrocería es un ejercicio
aerodinámico pensado para elconfort de sus ocupantes.
NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2010 -2525PRUEBAS
Redacción
l final, el Mundial de Fórmula1 no ha podido ser para que
Fernando Alonso sumase su tercercampeonato, sino que ha servidopara que se consiga un nuevo récorde precocidad, ya que ha sido elalemán Sebastian Vettel el que asus 23 años se ha convertido en elpiloto más joven de la historia enconseguir vencer el Mundial deFórmula 1.
Todas las previsiones del equipode Red Bull pasaban primero portener como capeón a Webber,siempre con el inconveniente deque Fernando Alonso llegaba a laúltima carrera como líder de la cla-sificación, pero la realidad ha echoque todos se equivocasen y fueseVettel el campeón, con una carreraimpecable, manteniendo la prime-ra plaza desde el principio y dejan-do que los dos “gallitos” en lucha,Alonso y Webber, jugasen sus car-tas. A Alonso le bastaba con hacercuarto para volver a ser campeón,mientras que Webber tenía quepelear por sumar los máximos pun-tos posibles. Pero las estrategiasplanteadas empezaron a compli-carse desde la primera vuelta, cuan-do un incidente en la pista provo-có que saliese el safety-car y lomantuviese unas cuantas vueltascon todos los monoplazas agrupa-dos detrás. Vettel era primero, hizosu carrera y mantuvo la posiciónhasta el final, todo lo contrario queocurrió con Alonso, que le manda-ron entrar demasiado pronto enboxes para controlar a Webber y le
aa
El Mundial, para Vettel Disputadas las 19 pruebas, la clasificación general queda así:
ASÍ ACABA ASÍ ACABA EL MUNDIALEL MUNDIAL
Piloto Ptos.
1. Sebastian VETTEL (RBR-Renault) 256 p.
2. Fernando ALONSO (Ferrari) 252 p.
3. Mark WEBBER (RBR-Renault) 242 p.
4. Lewis HAMILTON (McLaren-Mercedes) 240 p.
5. Jenson BUTTON ( McLaren-Mercedes) 214 p.
6. Felipe MASSA (Ferrari) 144 p.
7. Nico ROSBERG (Mercedes GP) 142 p.
8. Robert KUBICA (Renault) 136 p.
9. Michael Schumacher (Mercedes) 72 p.
10. Rubens BARRICHELLO (Williams) 47 p.
17. Pedro DE LA ROSA (Sauber-Ferrari) 6 p.
19. Jaime ALGUERSUARI (STR-Ferrari) 5 p.
Al final Ferrari se lió con la estrategia y Alonso no pudo se el campeón
FÓRMULA-1
devolvieron a pista en medio deltráfico, lo que ocasionó que nopudiera adelantar (en el circuito deAbu Dhabi es muy complicado) alos pilotos que tenía delante debidoa que su coche estaba preparadopara defenderse de adelantamien-tos, no para realizarlos. Y así, total-mente desesperado el piloto espa-ñol y toda la afición, vimos como sele escapaba el Mundial a FernandoAlonso. Al menos, nos quedamoscon la satisfacción de ver que el otroespañol en competición (recorde-mos a de la Rosa lo apartaron amitad de competición), JaimeAlgersuari, consiguió sumar otrosdos puntos para acabar la competi-ción con un total de cinco.
Vettel ha sido un justo campeón,ya que ha tenido una participaciónmuy regular, con un total de cincocarreras ganadas -igual que Alonso-que le han llevado a sumar un totalde 256 puntos, cuatro más que elespañol y suficientes para ser elnuevo campeón del mundo.¡ENHORABUENA!
La imagen muestra claramente cual hasido el final de esta temporada de
Fórmula 1, con un Vettel como número uno y Alonso derrotado.
o pudo ser, al final Fernando Alonsose ha quedado a cuatro puntos de
volver a ser campeón del mundo, y todoporque el equipo se lió con las paradas ymandó al asturiano entrar en boxes cuan-do no tenía que hacerlo. Luego, en plenacarrera nos enteramos de que Alonso nopodía hacer más porque su coche sehabía preparado para defender posicio-nes, no para ganarlas, y tuvo que pasar-se la mayor parte de la carrea detrás delruso Petrov que conducía un monoplaza
Renault ¡más rapido! que el Ferrari. Yencima tenemos que aguantar como nosdicen que en el circuito de Abu Dhabi esmuy difícil adelantar, algo que es total-mente contraproducente con una compe-tición automovilística, donde los cochesse tienen que adelantar para ganar.
Con tanto lio como se trajeron en elequipo Ferrari tratando de controlar lacarrera y a Webber, que en principio erael rival más directo de Alonso, no se per-cataron de que Vettel también podía ser
campeón, y así fue. Un joven de solo 23años les ha puesto en su sitio a los “vete-ranos” de la Fórmula 1.
Nadie niega que Fernando Alonso esuno de los mejores pilotos actuales, inclu-so Vettel así lo ha declarado, pero haquedado como un pardillo dejándosearrebatar un título que ha peleado comonadie durante toda la temporada. Almenos le ha servido para demostrar a losde Ferrari que han hecho un buen fichajey que la próxima será la suya.
nn
Entre ruedasCHEMA BERMEJO
Una pena lo de Alonso y unos pardillos los de Ferrari
Redacción
uestros amigos de Milla Custom,especializados en la venta de
motos de importación de ocasión, enla personalización de la mismas y ensu servicio pos-venta, de cara a uninvierno que ya está encima y que seprevé bastante fresquito, han decidi-do introducir cambios en su local de
nnMilla Custom prepara el invierno
250 m2 y montar una nueva exposi-ción de motos de ocasión, además derenovar la boutique en la que ahorapuedes encontrar nuevas prendas tér-micas, cazadoras al más puro estilocustom, accesorios para tu moto,etc… todo ello unido como ya sabéis,al precio más ajustado y con la garan-tía que ofrece Milla Custom en la ven-ta de todos sus productos.
Redacción
n estos momentos en los que agudizar elingenio es algo más que habitual para poder
desarrollar una continua labor comercial intentan-do ofrecer al cliente un amplio stock de artículos almejor precio, nuestros amigos de Outlet Moto,que de calidad e imaginación anda sobrados, hanpreparado su particular sección de oportunidades(¿Todavía más?). Se trata del ‘rincón del outlet’, unespacio en el que podréis encontrar un númerolimitado de artículos exclusivos (chaquetas, guan-tes, botas, etc.) en liquidación a unos precios desaldo. Si necesitáis equiparos para este invierno,no olvidéis echar un vistazo a este interesante “rin-cón” y seguro que algo bueno encontrareis.
Redacción
uantas veces habremos visto a cole-gas moteros con el carenado de su
moto o parte superior del casco, traje decuero o cordura, con cientos de insectosestampados a modo de insalubre ‘conde-coración’, por no hablar de excepcionalescascos réplicas que despiden un desagra-dable olor con solo acercártelos.
Si importante es contar con un buenequipamiento a la hora de montar enmoto para evitarnos males mayores encaso de caída, igualmente necesario es,saber cuidarlo para que nuestra mejorinversión perdure el mayor tiempo posi-ble en perfecto estado; por no hablar delo nocivo que puede resultar para nuestrasalud. Por este motivo, Autoservicio delMotorista y Zeibe (fabricante de produc-
tos), unen sus fuerzas para ofrecernos unalínea de productos que limpian, cuidan ehigienizan nuestro valioso equipamiento(casco, mono, botas, etc.).
Más información: www.zeibe.com
ee
El ‘rincón del outlet’
cc
omo ya sabéis, la revista En Moto en colabo-ración con Buckler 0,0 ha estado sorteando
entradas entre sus lectores para asistir a todos losgrandes premios celebrados en nuestro país estatemporada. El último ha sido en el circuito RicardoTormo de Cheste, en la Comunidad Valencia,durante los dias 5, 6 y 7 de noviembre, y ellos sonlos tres afortunados que han sido premiados conunas estupendas entradas de tribuna, y que ademáshan podido disfrutar de las actividades que Buckler0,0 organiza en cada circuito. Este año se acaba, peroestar atentos a próximos números de la revista, por-que pronto empezaremos con nuevos concursos.
ccLos últimos premiados de la temporada de MotoGP
Los ganadores de izquierda aderecha son: Diego Alejandro
Quintero, Alberto Rodriguez Muñoz y Belén García García.
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2626 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2010 NOTICIAS
NOTICIAS NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2010 - 2727
Por experiencia
urante unos meses estuvimos intentando montar una escue-la de pilotos con el método Lorenzo Competición en
Madrid, pero el proyecto no salio adelante al no encontrar laspersonas y circunstancias adecuadas, pero Kike Bañuls, directorde la Escuela KSB Sport, sí ha encontrado esas personas y cir-cunstancias adecuadas y desde hace unas cuantas semanas tie-ne en marcha su Escuela de Pilotos de Madrid en el Karting LaPrincesa, en Alcorcón.
La Escuela KSB Sport y la EscuelaLorenzo Competición somos socios en unambicioso proyecto: la LIGA INTERES-CUELAS, con el que estamos revolucio-nando el deporte del motociclismo en lascategorías de iniciación, aquellas que cubrende los seis a los quince años.
En primer lugar hemos convertido un depor-te individual de toda la vida, como son todos los deportes delmotor, en un deporte de equipo, en el que las victorias y las derro-tas se reparten al 50%, entre todos los participantes.
Cada Escuela compite contra cada una de las otras Escuelas,una vez en su pista y otra como visitante en cada pista de lasotras Escuelas.
Uno de los logros de los que nos sentimos más orgullosos, esel abaratamiento impresionante de los costes de este deporte enla LIGA INTERESCUELAS, prácticamente un 80% más barato que
la competición tradicional.El nivel de pilotaje en la LIGA es altísimo, posiblemente el más
alto del mundo en esa franja de edad.La seguridad es también otro de nuestros campos de batalla,
al contrario que la tendencia actual de subir a niños muy jóvenesen máquinas muy potentes con las que alcanzan velocidades devértigo, nuestras Escuelas y la LIGA proponen una via alternati-
va, mucho más segura, con motos másadecuadas a la experiencia de losniños y circuitos donde prima más latécnica de los pilotos, que la velocidadde las motos.Y para acabar comentar el excelente
ambiente que hemos conseguido en nues-tras carreras de la LIGA, en las que por
encima de todo prima el disfrutar de nues-tro deporte y que los niños se formen adecuadamente como pilo-tos y como deportistas y personas.
Demásiadas ventajas como para dudar de que esta nueva fór-mula de competición no acabe por triunfar también en Madrid yque la capital de España tenga, en un corto plazo, uno de losequipos más potentes de la LIGA, como sucede en el fútbol.
Todos aquellos padres que deseen más información puedenconseguirla llamando directamente a Kike Bañuls: 657 80 96 90o en http://www.ksbsport.es
scooter en el que se han mez-clado las claves principales paraasegurar su éxito de ventas:compacto, moderno, polivalen-te y económico. Con esto, lamarca coreana ofrece un vehí-culo muy capaz y en el que pri-ma un tamaño idóneo para quecualquier usuario disponga debuen confort y de capacidad decarga, aspectos muy importan-tes en este tipo de motos.
La nueva tecnología estápatente en el S3, como así lodemuestra su nuevo motor, alque se le ha incorporado unaeficaz inyección electrónica (deahí su denominación Fi4) quesuaviza el comportamiento ypor supuesto el consumo, queunido a los 12,7 litros de capa-cidad del depósito le dan unaenorme autonomía. La poten-cia es de 14 CV para mover consoltura los 159 kg de peso. Perosi hay algo que llame la aten-ción en el Daelim S3 es el dise-ño exterior, que muestra unalínea muy moderna resaltadapor unos grupos ópticos en losque predomina la iluminaciónpor led. Además, incorporaimportantes detalles de con-fort, como el respaldo regulable
NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2010 - 2929con el carnéBcon el carnéB
ee
go para la parte trasera, o elcofre adicional que secoloca en el piso -una auténticanovedad muy útil-, a la que se sumauna peque-ña guante-ra.
En cuestióndinámica, nadaque objetar, sinotodo lo con-trario. Lassuspensiones
El nuevo scooterde Daelim llegapara demostrarque modernidadpolivalencia yeconomía sepueden compaginarcon buen precio
actúan eficazmente incluso aplena carga, y el manejo es bas-tante cómodo, sobre todo gra-cias a sus ruedas de 14 pulgadasdelante y 13 detrás. En cuanto alos frenos, sobresaliente. Lacapacidad de frenado es muynotable con el único discodelantero de 240 mm y el trase-ro de 220 mm.
El cuadro es muy completo ydeportivo, combinando relojescon una pantalla digital para dartodo tipo de información nece-saria para mantener el control.
Por último, y sin duda lo masdestacable teniendo en cuentala dosis de tecnología y poliva-lencia que ofrece, el precio resul-ta de lo más apetecible,ya que se ha situado en
2.649 euros.
del asiento para el piloto, losreposapiés automáticos o laposibilidad de llevar los piesadelantados.
Otro aspecto a destacar en elnuevo scooter de Daelim es sucapacidad de carga, ya que ade-más del espacio bajo el asiento,en el que cabe un casco integraly otro tipo jet, cuenta con unpiso plano para llevar bultosmás grandes. También hay quellamar la atención sobre el equi-pamiento opcional que ofrece,en el que destaca un cofre a jue-
Moderno y funcionalDaelim S3 125 FI
3030 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2010 NOTICIAS
Como yo lo veo
omos los mejores! Y digo“somos” aunque tendría
que decir que lo son. Españaeste año está de enhorabuena,primero con haber sido Campe-ones del Mundo de Fútbol y aho-ra con todas las victorias denuestros pilotos de motociclismo.Es una pena que no se sepa,pero además “somos” Campeo-nes del Mundo en otras muchasdisciplinas sobre dos y cuatroruedas. Este año ha sido uno delos mejores para el motociclismoy casi casi para el automovilis-mo, en el que F. Alonso se haquedado sin el campeonato porlos pelos y en el que otrosmuchos pilotos de otras modali-dades lo han conseguido. EnMotoGP el campeón ha sido Jor-ge Lorenzo, pero no se han que-dado mancos ni Pedrosa, ni Bau-tista, Barberá o Espargaró.
De casta le viene al galgo. EnMoto2 Toni Elías ha vencido atodos los pilotos del mundo quecompiten en esta categoría, unpiloto que lleva unido a la com-petición desde antes de nacer,ya que su padre fue once vecescampeón de España de moto-cross. Por fin y tras una carrerallena de esfuerzos ha demostra-do que es otro español que vale.A él le han acompañado esteaño pilotos del calibre de RicardCardús, Joan Olive, Fonsi Nieto,Alex Debon, Sergio Gadea,Héctor Faubel, Julián Simón,Axel Pons o Yannick Guerra. Uncampeonato con mucho saborhispano.
Los pequeños grandes pilotos.Es cierto que en nuestro país,junto con Italia e Inglaterra, sevive el motociclismo muy inten-samente y este año, como noaún más. De los grandes de lasparrillas de MotoGP a los másjóvenes, los de 125, que no porello han sido menos bravos en sucampeonato. Y aquí, otro espa-ñol Campeón del Mundo, MarcMárquez, piloto desde que a losseis años se sube a una moto ydesde entonces no se ha baja-do, además es uno de los pilotosmás completos hasta el momen-to ya que ha corrido en enduro,motocross y mini motos hasta lle-gar a la velocidad. Esperamosverlo durante muchos años más,pasando por todas las categorí-as. A Emilio le han acompaña-do muchos españoles, en unascarreras que olían a jamón ibé-rico. Efrén Vázquez, EstebeRabat, Alberto Moncayo,Adrián Martín, Luis Salom, NicoTerol, Pol Espargaró y Marc Már-quez.
Todo un plantel de pilotosespañoles en lo más alto de loscampeonatos, esperemos que elaño que viene sea más (aunqueparece imposible) y mejor, quecopemos los puestos de honorde todos los campeonatos y quese nos informe aún mejor de loque pasa en las copas de pro-moción y otros deportes de dosruedas como el Enduro, el Moto-cross, el Stunt o el Trial, en losque también somos Campeonesdel Mundo.
Los campeonatos que olían a jamón ibérico
ALICIA SORNOSA
ss
Redacción
l pasado 16 de octubre, tuvo lugar en Barcelona la tercera con-centración de motos eléctricas Vectrix, iniciativa llevada a cabo
por la asociación Volt-Tour con el fin de fomentar la investigación ydesarrollo de vehículos eléctricos en nuestro país.
Esta edición contó con la participación de 20 motoristas, el tri-ple de asistentes que en la anterior concentración, que rodaron consus Vectrix recorriendo la ciudad. Dicha concentración, que acabócon una foto en familia y una comida para reponer fuerzas, contócon la presencia de distribuidores importantes en el sector comoGoin Green cuyo director Gonzalo Alonso declaraba: “El fin últimode estas actividades es el fomento de la movilidad eléctrica, en definiti-va, la protección del medio ambiente.”
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Redacción
illine, nos da a cono-cer su nuevo traje
Kayak, compuesto por cha-queta y pantalón de cordu-ra totalmente impermea-bles, que cuenta con forrosinteriores desmontables,cierres por corchetes y porvelcro, y cremalleras total-mente ajustables, ademásde reflectantes y proteccio-nes. El precio recomendadode la chaqueta es de 189euros, mientras que el delpantalón es de 139 euros,ambos disponibles entre lastallas XS y XXL.
mm
Tercera de Vectrixen Cataluña
Traje Kayak de Milline
3232 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2010 EMPRESAS
El mercado de la motocicleta necesita la colaboración deempresas y entidades que aporten soluciones y consejos para
tratar de activarlo y recuperar su necesaria actividad para una
mejor movilidad. Desde Ganvam trabajan en ello y promuevenel uso de la motocicleta con iniciativas que facilitan la labor delos profesionales que se encargan de venderlas y mantenerlas
Ventana en la red para conocer Ganvam
ASOCIACIÓN NACIONAL DE VENDEDORES DE VEHÍCULOS A MOTOR, REPARACIÓN Y RECAMBIOS informa
Con su com-pleta web,
Ganvam poneal alcance de
comerciantes yusuarios de
vehículos amotor una
herramienta conla que satisfacertodas sus dudassobre el sector ymantenerse bien
informado.
mejorar la movilidad urbana y lareducción de la contaminaciónde las grandes ciudades. Por ellose están llevando a cabo accio-nes en pro de la moto que refle-jen su polivalencia.
La web www.ganvam.es estáestructurada para que resulte fácilmoverse por ella. Siempre estápresente el apartado de seccionespara ir directamente al tema que alusuario le interesa o preocupa. Deesta forma se accede con un soloclick a Ganvam TV, donde se puedever el informativo de la Asociación;Bolsa VO, para buscar o anunciarvehículos de ocasión; Base de datosVN, donde saber todo los vehículosnuevos; Publicaciones, con boleti-nes, circulares o revistas que editala empresa; Formación; AsesoríaJurídica; Ofertas afiliados; ¿Cómoafiliarse?; Jornada y Salones;Bolsa de trabajos; Tablón deanuncios; Memoria Ganvam;Informes; Libro Blanco; etc. etc.
Con este apoyo informáti-co, Ganvam abre una ventanaen Internet para todos aque-llos que quieran conocer más
en profundidad sus numerosasactividades en la automoción.
Redacción
ctualmente, Internet nosofrece la posibilidad de cono-
cer y darse a conocer de formarápida y sencilla, con un solo clicken el ordenador. Por ello, Ganvamtambién muestra sus actividades através de esta gran red de informa-ción a nivel mundial, y cuenta consu página www.ganvam.es, enla que desarrollar toda la actividadque realiza y dar a conocer lasacciones que tienen previstas y lasque ya se han realizado.
El mundo del automóvil tieneuna gran presencia y repercusiónen la web de Ganvam, graciassobre todo a sus mas de 50 añosde gestión y acciones a favor deeste sector de la automoción, des-tacando las jornadas informativasen beneficio de los empresarios.También se destacan los diversossalones celebrados a lo largo delaño y en los que Ganvam tiene unanotable presencia.
El mundo de la moto se empie-za a hacer un hueco más notableen esta web, y la Asociación estáapostando por este vehículo y suutilización, muy importante para
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ENTREVISTA NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2010 - 3333
Redacción
n esta ocasión nos hemostrasladado a la castiza zona
de Carabanchel, para entrevistara José Villoria, más conocidocomo Mako -dicen que buenagente-, y que nos cuente, desdesu perspectiva como propietarioy trabajador de una tienda-tallerde barrio, su opinión sobre nues-tro querido (pues no hay queolvidar la parte sentimental quea todos nos une) sector, que es,el de la motocicleta…Dime, José-Mako ¿Cuántos añosllevas prestando servicio en loscarabancheles?Llevo 11 años en este barrio,empezamos en otra tienda y enMotoluz Sport llevamos 8 años.En estos momentos de ‘ajustepresupuestario’, cómo van lasventas ¿Se venden más nuevas ode ocasión? ¿Se reparan másmotos ahora que hace unos años?Las ventas han caido en picadodurante los últimos dos años,sobre todo ciclomotores y depor-tivas. A día de hoy es más fácilvender una moto de ocasión queuna nueva, y es verdad que cadavez nos entran más motos de 10a 20 años de antigüedad en nues-tro taller para ser puestas al día. Tienes la tienda llena de motos,¿Son de tu propiedad o cedidas?
ee
Ramón, de Pekus, y a Teresa yJesús de Motofunción, que entodos estos años no han deja-do de darme un trato y servi-cio excepcional.Para información de nuestros lectores, esto quiere decir que lasmotos nuevas que vendes tienenexactamente la misma garantíaque si las adquieren en un conce-sionario oficial ¿Es correcto?Totalmente correcto ya quetodas nuestras motos son oficia-les (Kawasaki, Yamaha, Suzuki,Honda), la garantía es exacta-mente la misma. Motoluz es untaller autorizado para realizarreparaciones en garantía.A lo largo de este periodo, tuestablecimiento habrá vivido, sinduda, muchas anécdotas, ¿Nospodrías resumir alguna querecuerdes de forma especial?Me han sucedido muchas anéc-dotas buenas y malas, una de las
¿Son buenas las relaciones con los‘pesos pesados’ del sector?Algunas son de nuestra propie-dad pero la mayoría son cedidaspor los concesionarios. En micaso las relaciones son estupen-das, aprovecho esta entrevistapara agradecer a mis proveedo-res su apoyo y confianza en mi.Entre ellos quiero destacar aMaría, de Motorsport, a José
que recuerdo con simpatía, fue lade una clienta que nos trajo sumoto toda preocupada al tallerporque le perdía aceite en canti-dad, y al buscar la causa resultóque había hecho la compra y lle-vaba debajo del asiento unabotella de aceite de oliva que sele había abierto (ya decía yo queel aceite olía bien y estaba dema-siado limpio…)Para terminar ¿Nos podrías adelantar qué le pedirás a losReyes Magos para el año 2011?Le pediré a los Reyes Magos parael año 2011 que cambien la polí-tica antimoto que se está crean-do. Y por supuesto, que a todosnos vaya un poquito mejor.
Ráfagas y ‘uves’ para todos.
Muy personalMuy personal
José Villoria, de Motoluz Sport
Nombre: José Apellido: VilloriaEmpresa: Motoluz SportDirección: Ntra. Sra. de la Luz,46. 28025 MadridTeléfono: 91 461 62 03
a Escuela de Conducción Segura de Motocicle-tas, CSM, sigue impartiendo cursos para parti-
culares con el fin de formarlos en una conducciónsegura y fiable para su propia motocicleta. En estoscursos se hace un amplio repaso a lo que es la motoy a su utilización, mantenimiento y manejo. Pero lomás formativo son los ejercicios en las pistas que la
escuela utiliza en el distrito madrileñode Vicálvaro, una zona preparada espe-cialmente para ofrecer la mayor seguri-dad a los cursillistas.
Slaloms, equilibrio, trazado de cur-vas, frenadas en seco y mojado con y sinABS o utilización del freno trasero, sonalgunos de los ejercicios que se practi-can para mejorar el dominio de la moto.Luego, una entretenida ruta por los ale-rededores pone en práctica lo aprendi-do en jornada de curso.
Además, no todo son “nervios deaprendizaje”, en la Escuela CSM tam-bién hay momentos para el relax con elsorteo de diversos artículos que lospatrocinadores ceden, algunos impor-tantes como las cazadoras y los cascosdel sponsor Miline.
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CSM sigue con la formación de motoristas particulares
Durante el curso del día 23 de octubre, Enrique Martín (denegro), fue el agraciado con una chaqueta marca Miline, modelo London.En CSM se imparten cursos para todotipo de motocicletas, desde las más grandes custom a las ligeras naked.
Redacción
antamaría Motor, servicio oficial delas principales marcas japonesas, con
instalaciones en el madrileño barrio deArgüelles (C/ Rodríguez San Pedro, 11 y
Emilio Carrere, 10), y CSM Escuela deConducción Segura de Motocicletas(www.escuela-conduccion.com), se hanunido para impartir cursos sobre mante-nimiento básico de motocicletas. Estagenial iniciativa pretende formar a un
número muy limitado alumnospor edición (10), concienciándolesde lo importante que es llevar lamoto en perfecto estado de mar-cha en cualquier época del año.Neumáticos, amortiguadores, kitde transmisión, frenos y acceso-rios, serán algunos de los temasque abordarán en tan interesantesclases.
Para más información llamar alteléfono 649 298 960 o contactarcon [email protected].
ss
Santamaría Motor yCSM Escuela unidos por la seguridad
NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2010 -3535
3636 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2010 BAZAR
La compañía Helix pone a la venta el Haute Coture, y el Caravelle, dosnuevos cascos tipo jet de pequeñas dimensiones
pensados para poder ser guardados bajo elasiento de casi todo tipo de scooter. Dichoscascos incluyen una pantalla tipo aviadordegradada de oscuro a claro, adecuadapara los días de mucho sol, y otra pantallamás larga que ofrece una mayor protección,esto unido a un cierre rápido y un peso muyligero, hacen de estos nuevos modelos de
Helix, dos cascos ideales para el día a día,estando disponibles ambos en varios colores.
CASCOS HELIX HAUTE COUTURE Y CARAVILLE. TALLAS: XS a XL. PVP: 77 EUROS.
Givi nos presenta la T480, unanueva bolsa sobredepósitorevolucionaria que incorporael Easy Lock, un nuevo siste-ma de fijación que eliminalas típicas correas e ima-nes usados habitualmentepara sujetar la bolsa aldepósito.Fabricada en poliéstercuenta con una capacidadde 14 a 22 litros, la cual unavez decidamos bajarnos de la moto sepuede usar como una cómoda mochila.Por otra parte cuenta con diferentes compartimientos, un portamapas,un espacio para integrar un GPS, y partes reflectantes que permitenuna conducción más segura.
BOLSA SOBREDEPOSITO GIVI T480. PVP: 113,60 EUROS
Onbrain pone a la venta el BOP, un nuevoguante corto de invierno, transpirable e
impermeable, diseñado para el uso en núcle-os urbanos y extra radios. El guante Bop,cuenta con un cierre de muñeca en velcro,con una protección interior termoformadade PVC en nudillos y un acolchado en la
palma y muñeca para una mayor pro-tección. Dicho guante ya esta disponi-ble en los colores negro, negro/rojo y
negro/azul, y en numerosas tallas.
GUANTES ONBRAIN BOP. TALLAS: XS a 2XL. PRECIO:55 EUROS.
La compañía Scoot bus-cando siempre unamayor seguridad paranuestro cuerpo nos pre-senta el Pursuit Jacket,un peto pensado paracompetición o condicio-nes extremas, cuyasprotecciones en hom-
bros, codos, antebrazos,espalda y zona lumbar
son ajustables y desmonta-bles. Además incorpora una
cremallera en el costado quefacilita su colocación. Con este nuevo peto que nos propone Scootno habrá excusas para no llevar el cuerpo a buen recaudo.
PETO SCOOT PURSUIT JACKET. TALLAS L A XXL. PRECIO: 209 EUROS
Acerbis nos propone el Dual Road Impermeable, un botín muy versátil per-fecto tanto para viajar como para rodar por ciudad, realizado en piel sin-tética, con protección en la zona del cambio y un parche de goma en lazona del tobillo para una mayor seguridad y confort.Por otra parte el Dual Road nos ofrece un cierre concordones y velcro, una total impermeabilidad y unasuela antideslizante, elementos ideales para losmeses de mal tiempo como el que se nos avecina.
Toda una deportivaLa marca Mac Adam comienza a comercializar la TPR, una chaquetadeportiva con un forro térmico desmontable pensa-da para los meses de invierno. La TPR estáfabricada en poliéster y Dynax, un tejidoresistente a la abrasión en caso decaída, que junto a sus protecciones encodos y hombros, y una espalderaopcional de la marca Knox, hacende esta chaqueta una opción bas-tante tentativa para estos meses.La TPR está disponible ya enazul, rojo, negro/gris y blan-co/negro.
CHAQUETA MAC ADAM TPR. TALLAS: Ma XXL. PRECIO: 188 EUROS
Sin imanes ni correas
Sin lesiones cervicalesLa empresa Jets Marivent empieza a comercializar en España elMoveo Brace, un novedoso protector cervical, que reduce en un 30%los daños corporales producidos por un impacto directo sobre elcasco y en un 20% los pro-ducidos por golpe contrabarreras de seguridad. ElMoveo Brace caracterizado porun peso muy ligero, permite reali-zar cualquier tipo de movimientode cuello, pudiéndose regular suajuste a nuestras necesidades.La gama se compone de dosmodelos, el Moveo BraceCarbon que utiliza la fibra decarbono como material de refuerzo al chasis del protector, y elMoveo Brace Dynamic cuya armadura esta realizada en termoplásti-co cargado con fibra de vidrio.
ENTREVISTA DEL MES NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2010 - 3737
Juan de OrduñaFOTOS: A.G.
esde la publicación de laprueba de la MH KN1 en el
anterior número, hemos recibi-do un buen número de e-mailsde nuestros lectores más jóve-nes, interesándose sobre este‘cañero’ modelo. Tanto ha sidoel interés suscitado, que hemosdecidido, libreta en mano, visi-tar al director Comercial de SoalMotos, distribuidor oficial exclu-sivo en la Comunidad de Madridcon 20 años de experiencia en elsector de las dos ruedas, paraque nos diese a conocer un pocomás sobre esta interesante mar-ca española.
¿Cuál es el origen de lamarca Motorhispania?La historia de Motorhispania vie-ne ligada a la evolución delmotociclismo en nuestro país, esuna de las más antiguas fábricasproductoras de motocicletas depequeña cilindrada de España yde las “poquitas” que lo siguehaciendo. Todo empezó el año1948 y en base a un acuerdocon Moto Guzzi se han produci-do modelos de gran éxito comoGuzzi Lario 110, Guzzi 49, Din-go 49, Dingo 75, o la Cangurito.Hoy en día esta factoría disponede 10.000 m2 y una plantilla de115 empleados que hacen posi-ble que anualmente se fabri-quen desde sus tres cadenas demontaje motocicletas dotadasde la más avanzada tecnología,más de 16.000 unidades para elmercado nacional y extranjero.
La factoría de Motorhispaniarealiza todo el proceso de fabri-cación de ciclomotores y moto-cicletas, partiendo de diseñospropios (I+D+I) se realiza todosu desarrollo y pruebas. La fabri-cación final incluye el pintado,fabricación de chasis, montaje,control de calidad y embalaje.
Aunque MH es una marcaveterana, cierto es que parala gran mayoría de usuariosresultaba hasta ahora unadesconocida. Soal Motos esun establecimiento con sobrado renombre enMadrid que se ha convertido en distribuidorexclusivo para nuestra
cos, todo de las mejores marcaseuropeas, Pailoli, Continental,Mikuni, Olle, AJP, Galfer, etc.
¿Con qué modelos cuenta laactual gama MH, y entrequé precios oscilan estos?La gama la componen exclusiva-mente modelos con motores de50cc (2 tiempos) y 125cc (4tiempos) con cambio de veloci-dades. Los modelos de 125empiezan en 1.999 euros para laDuna Ecco 125, la trail económi-ca, o los 2.199 euros de la MH7-125 aire y KN1-125, las nakedmas rebeldes, y hasta los 2.899
euros de la MH7-125 agua yKN1-125 agua, y si quieres ladeportiva más rabiosa 2.999euros de la RX-125R.
En la gama de 50cc tenemosla RX 50 R de carretera en 2.692euros y modelos como el FURIAMAX 50 enduro en 1.999 euros,ó RYZ 50 ENDURO, desde los2.275 euros.Todos estos preciosa falta de matriculación.
Con dichos precios, claroestá que a estas motos puedeacceder cualquier usuariopero, ¿cuál es el perfil delcliente MH?El precio es siempre uno de losargumentos de venta másimportantes pero nuestros clien-tes no son uno más del montón,inconformistas y atrevidos bus-can la diferencia y la mejor rela-ción calidad precio, y con MHesto está asegurado.
¿Si después de leer estaentrevista, algunos de nuestros lectores decidencomprarse una MH, contarán con un servicio deposventa (taller y recambios)que les ofrezca todas lasgarantías necesarias?Desde luego siempre se puedemejorar, pero los más de 20 añosde experiencia de Soal Motos enel mercado de la moto deMadrid pueden aclarar algunasdudas, la capacidad y calidad dela gente que trabajamos en SoalMotos mas todos los serviciosque ofrecemos en nuestras tien-das están pensados para quenuestros clientes no echen nadaen falta.
Disponemos de un exclusivoservicio de unidades de pruebas,también de financiación, ges-tión de seguros, venta de acce-sorios y equipamiento para elmotorista, y en nuestro serviciotécnico oficial atendemos con lamáxima calidad cualquier man-tenimiento.
Para concluir la entrevista,Óscar, ¿Qué novedades presentará MH en 2011?Todavía es un secreto, perocorren rumores de una Customde 125, una nueva Cross City yalguna de 250. Pero para todoesto todavía hay que esperar unpoco.
Comunidad ¿Deben estarmuy seguros de la fiabilidaddel producto para apostar deesta forma por MH en estostiempos que corren…?Coge una MH, date una vuelta yveras el por qué de nuestraapuesta, mira el bastidor de unaKN1 125, multitubular, tipoDucati o Bimota, o el Delta Boxde doble viga de la MH7 125,salvando las distancias no haynada igual en esta categoría. Enfin, un producto exclusivo, muyfiable y además Made in Spain.
¿Qué destacaría de lasmotocicletas MH, hastaahora todas con motoresMinarelli-Yamaha de cuatro tiempos, frente a suscompetidoras más cercanas?Solo con echar un vistazo a estasmotocicletas uno puede ver quela calidad de todos los compo-nentes es excelente, los motoresde procedencia Minarelli-Yama-ha son garantía de máxima cali-dad y fiabilidad; los chasis, losplásticos, las suspensiones, losfrenos, las llantas, los neumáti-
Nombre: Óscar RodríguezNatural de: MadridEdad: 42Cargo: Director ComercialEmpresa: Soal MotosDirecciones:Av. Ciudad de Barcelona, 216,y Ntra. Sra. de Fátima, 87.Tel. 91 433 54 60Web: www.soal-motos.com
Muy personalMuy personalOscar Rodríguez junto a uno de los modelos más deportivos de MotorHispania y que más interés suscita entre los jóvenes moteros.
Desde En Moto apoyamos las iniciativas de los comerciantes que apuestan por una mayor presenciade la moto en nuestra ciudad, dentro de un sector con cierta dificultad empresarial
Óscar Rodríguezdd
sus puntos de distribucción...........GUADALAJARA D.PJ.Domarco C/ Virgen del Amparo, 34 Guadalajara 19002Psicotecnico Castilla Avda. Del Ejercito, 9 F. Guadalajara 19004Autoescuela San Cristóbal Avda. Buendía, 28 Guadalajara 19005Autoescuela San Cristóbal C/ Zaragoza, 23 Guadalajara 19005E.S. Cuatro Caminos C/ Toledo, 50 Guadalajara 19005Autoescuela San Cristóbal Ctra. Torrelaguna, 2 Azuqueca de Henares - Guadalajara 19200Bar un alto en el camino C/ Real, 1 Tortola de Henares - Guadalajara 19198
MADRID CENTRO D.PGimnasio Training Gim C/ Don Ramón de la Cruz, 67 Madrid 28001Moto&Bike&Aventura C/ Príncepe de Vergara, 24 Madrid 28001Autoservicio Motorista C/ Bravo Murillo,74 Madrid 28003Motorcity Pl. Juan Zorrilla, 4 Madrid 28003Motocan C/ Cristobal Bordiu, 5 bis Madrid 28003Gasolinera Repsol C/ María de Molina, 21 Madrid 28006Autoservicio Motorista Avda. Ciudad de Barcelona, 218 Madrid 28007Codismoto C/ Gandía, 8 Madrid 28007Nermovil C/ Granada, 53 Madrid 28007Nermovil C/ Menendez Pelayo, 89 Madrid 28007Soal Motos Avda. Ciudad de Barcelona, 216 Madrid 28007Centro Técnico Yamaha C/ Martín de los Heros, 21 Madrid 28008Iberneu C/ Del Buen Suceso, 23 Madrid 28008Aprilia Store Madrid C/ Princesa, 26 Madrid 28008Autoescuela Arenal C/ Alcalá, 84 Madrid 28009Neumaticos Álvarez C/ Alcalá, 86 Madrid 28009Moto Lavado Mosquito Maldito C/ Feijoo, 10 Madrid 28010Palmero Motor Avenida Ciudad de Barcelona, 220 Madrid 28010Makinostra General Álvarez de Castro, 26 Madrid 28010Moto Acc3ss C/ García de Paredes, 16 Madrid 28010Policia de la Casa Campo C/ Ganadería, s/n Madrid 28011E.S. Reivaj C/ Embajadores, 83 Madrid 28012Motos Basi Avda. Ciudad de Barcelona, 204 Madrid 28012 Motos Soria C/ Ronda de Atocha, 7 Madrid 28012Racing Extreme Sport C/ Andrés Torrejón, 5 Madrid 28014Autoescuela Jucar C/ Galileo, 16 Madrid 28015Motofunción C/ Joaquin María López, 22 Islas Filipinas - Madrid 28015Nautica Onieva C/ Joaquin María López, 59 Madrid 28015Neumaticos Ángel de la Cruz C/ Rodríguez San Pedro, 9 Madrid 28015Apriori Motos C/ Joaquín María López Madrid 28015PDK C/ San Bernardo, 76 Madrid 28015Motorrard C/ Bravo Murillo, 36 Madrid 28015Santamaria Motos C/ Emilio Carrere, 10 Madrid 28015Santamaria Motos C/ Rodriguez San Pedro, 11 Madrid 28015Difrenos C/ Gutierrez de Cetina, 26 Madrid 28017Quintamoto C/ José María Pereda, 9 Madrid 28017Motostion C/ Matilde Hernandez, 10 Carabanchel-Madrid 28019Bar Barroja C/ Hernai, 58 Madrid 28020BMW Motos Hernández C/ Pedro Villar, 8 Madrid 28020Moto VP Bikers C/ Infanta Mercedes, 70 Madrid 28020Autoescuela Cebra C/ Sor Ángela de la Cruz, 43 Madrid 28020Northwot C/ Hernani, 19 Madrid 28020O2 Honda Paseo de Talleres, 3-nave 1 Villaverde Madrid 28021E.S. Shell Makro Barajas, C/De Campezo Madrid 28022Policia U.ID. San Blas C/Stocolmo, 91 Madrid 28022Agentes de Movilidad C/ Nestares, 20 Madrid 28024Euromoto C/ Alcalá, 505 Madrid 28027Autoescuela Calderón C/ Alcalá, 460 Madrid 28027Ars Moto C/ Canillas, 57 Madrid 28028BMW Rolen Motor C/ Jorge Juan, 139-141 Madrid 28028Ducati Madrid C/ Cartagena, 126 Madrid 28028Garaje Madrid C/ Martínez Izquierdo, 51 Madrid 28028Motoluz Sport C/ Ntra. Sra. De la Luz, 46 Madrid 28025Motos Basi C/ López de Hoyos, 163 Madrid 28028Custom Bikers C/ Alcalá, 184 Madrid 28028Lava la Jaka C/ Ferrer del Rio, 28 Madrid 28028Moto Costa C/ Cartagena, 64 Madrid 28028Moto Recambios Europa C/ Pilar de Zaragoza, 64 Diego de León - Madrid 28028Neumáticos Ricard C/ Cartagena, 63 Madrid 28028O2 Honda C/ Cartagena, 69 Madrid 28028STM-Bascones C/ Bascones, 16 Madrid 28029Gasolinera BP Ultimate A-3, Km. 11,200, Madrid - Valencia Madrid 28031Gasolinera Shell C/ Rio Bullarque, 2 Madrid 28034Gasolinera BP E.S. Glorieta Mariano Salvador Maella, s/n Madrid 28035Harley Davidson Capital C/ Agustín de Foxa, 27 Madrid 28036Castellana Sport Club Est. de Chamartín s/n Madrid 28036Parking Público C/ Padre Damian, 36 Madrid 28036Gasolinera Total C/ Serrano, 197 Madrid 28036Motos Cortés Plaza del Dr. Lázaro, 14 Madrid 28038Motos Basi C/ Picos de Europa, 50 Madrid 28038Motocan C/ Pamplona, 28 Madrid 28039Motocan C/ María Zayas, 5 Madrid 28039Moto Joya C/ Ambrosio Vallejo, 12 Francos Rodríguez - Madrid 28039Moto Mercado C/ Ceuta, 9 Bravo Murillo - Madrid 28039Gasolinera Repsol Etessa Avda. Andalucia km 6,700 Ocaña Madrid 28041Gasolinera Repsol Etessa Km 6.700 Avda. Andalucia Madrid.Ocaña Madrid 28041Eurotrans C/ Santa María Reina, 4 Via de los Poblados - Madrid 28041
Gasolinera Repsol Avda. de Logroño, 233 Madrid 28042Cafetería - Bar Al Tran Tran Avda. de Logroño, 323 Madrid 28042Outlet Moto Madrid C/ Mota del Cuervo, 16 Madrid 28043Autoescuela Arroyo C/ Eugenia de Montijo, 106 Madrid 28044Gasolinera Campsa C/ Avda. de Carabanchel Alto, 180 Madrid 28044Motoye Camino de las Cruces, 23 Carabanchel Alto - Madrid 28044Race C/ Mendez Álvaro, 32 Madrid 28045Saimoto Paseo Santa María de la Cabeza, 67 Madrid 28045Gasolinera Repsol Verdemonte Paseo Santa María de la Cabeza, 90 Madrid 28045PDK C/ Delicias, 8 Madrid 28045Unidad Especial de Tráfico Avda. del Plánetario, s/n Madrid 28045Gasolinera Repsol YPF Paseo de la Castellana, 278-280 Madrid 28046Soal Motos C/ Nuestra Señora de Fatima, 87 Madrid 28047Autoescuela Marca Avda. Ntra. Sra. De Fatima, 87 Madrid 28047Autoescuela Marca C/ Guabairo, 34 Madrid 28047Gasolinera CEPSA C/ María de Portugal, 8 -15 Pau de Sanchinarro - Madrid 28050Asociación Ciudad Jóven C/ Avelino Fernández de la Poza, 55 Santa Eugenia - Madrid 28053ITV Ctra. Villaverde- Vallecas Km 3.500 Vallecas - Madrid 28053La Taberna de Aranzazu C/ Francisco Silvela, 98 Madrid 28020Asoc. Dep. de Gas Natural C/ Virgilio, 3 Madrid 28038Nmura Bikes C/ Cartagena, 174 Madrid 28002Motor Cycles C/ Musas, 14 Madrid 28022
Nacional I Alcobendas/San Sebastian de los Reyes D.PAMV Avda. de Bruselas, 38, Portal A Alcobendas 28108Policia de Alcobendas C/ Libertad, 8 Alcobendas 28100Circuito Del Jarama Ctra. N-1 Km. 27, 800 S.S. de los Reyes 28700Esso Gremoil Antigua N-I, Km. 19,5 S.S. de los Reyes 28700Milla Custom/ Milla Verde Avda. Camino de lo Cortao, 6-8.Nave 16 S.S. de los Reyes 28703ITV A-I Km. 23,500 (desvio Algete) S.S. de los Reyess 28709Motorrad Centro Pl. Los Guindos, 11- 1. Pol. La Haya S.S. de los Reyes 28709Gasolinera Repsol Avda. Tenerife, 14 S.S. de los Reyes 28709Gasolinera Cepsa Tres Cantos Plaza Escuadra Tres Cantos 28760Tu Ricón Motero C/ Real, 15 El Molar 28710
Zona; Alcalá de Henares/Coslada/San Fernando de Henares/Torrejon de Ardoz/ Rivas Vaciamadrid. D.P
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Zona; Cruz Verde/ Majadahonda/Las Rozas/GalapagarVillalba/ Villanueva de la Cañada. D.P
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Custom Klan Pº de las Artes C/ Fuente Vieja, 32 Pinto 28320Gasolinera Repsol Loessa I, A-4 Km. 12,500 Ocaña - Madrid Getafe 28901Gasolinera Repsol Loessa I, A-4 Km. 12,500 Madrid- Ocaña Getafe 28901ITV A-4, Km. 15,400 Getafe 28906Multiservicio del Motorista C/ Marie Curie 1 Pol. Ind. San Marcos Getafe 28906Pekus Avda. Ada Lovelace, 4 Getafe 28906O2 Honda C/ Rey Pastor,30 Leganés 28914Gasolinera Repsol Ciudad del Automóvil Avda. Carlos Sainz Leganés 28914ITV Pol. Ind. Sra. Butarque C/ Esteban Terradas Leganés 28914ITV Avda. Polvoranca, 158 esq. c/Ebanistas Alcorcón 28925Motocircuito Pol. Ind. Nº6 C/ Puerto Linera, 7 Móstoles 28933Repuestos Reyes Ctra. Moraleja de En medio, 2 Fuenlabrada 28942Daytona Road Side Café C/ Brasil, 7 Fuenlabrada 28946Bicho Bike C/ Lanazarote,12 esq. Extremadura Fuenlabrada 28946Gasolinera Galp M-506 Km 16,3 Pol. Ind. La Cantueña Fuenlabrada 28947ITV Pol. Ind. Ciudad de Parla C/ Berlín,1 Parla 28980
CONCENTRACIONES NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2010 - 3939
Pingüinos llega alos 30 años deconcentración
Promoción de Namurapara este otoño-invierno
Redacción
a mayor concentración invernalanuncia su próxima reunión para
los días 6,7,8 y 9 de enero, comosiempre en Valladolid, pero esta va aser especial, ya que serán nadamenos que 30 las veces que el ClubTurismoto haya organizado la masi-va reunión de Pingüinos.
30 años son muchos si pensamosen lo que supone laorganización de unevento como este, alque acuden cada añomiles de moteros, enmuchas ocasioneshaciendo frente a lasmás bajas temperatu-ras sobre la moto, parallegar a sumar casi 30.000 inscritosen la concentración de 2008.
Para esta próxima edición de Pin-güinos 2011, se están preparandouna serie de actividades que festejen
los 30 años que llevanenfrentándose a todo tipo
de calamidades invernales, aunquetambién han tenido jornadas de ple-no sol que han hecho que acudiesenmuchos aficionados a la moto aun-que solo fuesen de visita.
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Somos los campeones
En rutaJUAN DE ORDUÑA
usto en el momento de escribir estas líneas, estoy viendo portelevisión como Marc Marquez se está proclamando el cam-
peón más joven del mundo en la categoría de 125 cc ¡qué pasada!...Toda una familia (la suya) volcada para que este jovencísimo pilo-to llegue a lo más alto. Esperemos que siga teniendo suerte, que lerespeten las caídas, y que a lo largo de su trayectoria profesional,nos pueda ofrecer muchas temporadas como la que hoy concluye.
Y es que este año hemos arrasado en las tres categorías. Mereci-dísimo, el multitudinario campeonato de Moto2, hoy ya en pro-piedad de Toni Elías, el sacrificio personificado, a quien en brevevolveremos a ver subirse a una MotoGP; enhorabuena. Y quédecir del todo poderoso ‘Rey Lorenzo’, una difícil gesta conseguirser el numer one de la categoría reina por delante de los ‘mejorescascos’ del mundo. Solo esperamos que en 2011 pueda, comomínimo, pelear por conservar su reinado.
Otra ‘sorpresa’ (aunque ya se veía venir desde hace algún tiem-po) ha sido, que Alex Debón haya decidido colgar el mono y deciradiós a su honrada trayectoria profesional como piloto, para con-vertirse en manager de equipo el próximo año; nuestros mejoresdeseos para él y para toda su gente.
El hablar desde esta tribuna del mundo de la competición, cuan-do mi especialidad es la conducción segura y el mototurismo, esporque el Mundial de Velocidad sirve como excelente excusa parahacer el equipaje, quedar con los colegas e iniciar el viaje, a poderser, evitando aburridas autovías (siempre que sea posible), eligien-do la ruta más turística y revirada posible, pero sin confundirNUNCA el circuito con la carretera abierta.
Y como se me acaba el papel, solo me queda decir, que ¡viva elmotociclismo español!, sus pilotos y su afición, porque también enesto somos los campeones.
jj
Los Grandes Premios de motociclismo son también una buenaexcusa para salir con los amigos a montar en moto.
Redacción
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tos antes de lo previsto, lo cualsumado al cambio de horario, queatrasaba una hora, despistó a losaficionados, quienes se fueronincorporando a lo largo de las treshoras que duró la prueba.
Esperamos que para próximasediciones, haya una mayor afluen-cia de público y que el tiempoacompañe para que se puedan lle-var a cabo todas las actividadesprevistas.
Cristian González
os pasados días 29, 30 y 31 deoctubre, estuvimos presentesen la primera edición de Moto
Event Las Rozas (Madrid), unaferia dedicada a la moto de mon-taña en nuestra Comunidad, quese celebró en el recinto ferial de lamisma localidad madrileña, y quecontó con la participación de algu-nos de los principales protagonis-
ll
Las Rozas se preparó para acoger su primera feriaMoto Event, pero el tiempo se encargó de aguar lo que
pretendiá ser una gran fiesta de la moto de campo
Al mal tiempo¿buena cara?
tas del sector en nuestro pais.Grandes eran las expectativas
puestas en el evento, pero desafor-tunadamente la lluvia hizo su apa-rición durante los tres días, y deslu-ció algunas de la exhibiciones yactividades prevista para estas jor-nadas. Esto no influyó en cambiopara que se pudiese ver grandesexposiciones que contaban con lasúltimas novedades de las primerasmarcas, y otras algo más pequeñas
dedicadas a la equipación o a lamoto clásica, donde se podían verlas míticas Ossa, Montesa, etc.
Pero sin duda, uno de los mayo-res atrayentes durante todo el MotoEvent fueron las competiciones detrial, motocross y enduro de resis-tencia. Las dos primeras, tuvieronlugar el sábado contando con unagran afluencia de público, mientrasque la segunda, comenzó eldomingo por la mañana diez minu-
CON LOS AMIGOS PDK No podía faltar a la cita dela moto de campo PDK con sus modelos de Kawasaki,que en esta ocasión llevaron nuestro amigos deMajadahonda, Yoyan y David -en la imagen acompaña-dos por el piloto Jesús Barragán-, quienes también seencargarón de reparitr la revista En Moto.
El domingo se celebróla prueba de resistencia de enduroen las cercanías deMoto Event.
NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2010 -4343POR MADRID CONPOR MADRID CON
Cristian González
ontinuando con nuestrasrutas madrileñas, para este
reportaje nuestros amigos de PDKnos cedieron el Peugeot Geostyle300, un scooter de rueda alta defácil manejabilidad adecuadopara circular por el casco antiguode la ciudad, e irnos a visitar a lapatrona de Madrid a la Catedralde la Almudena.
Siguiendo la línea deportivacon la que la firma francesa dotaa sus vehículos, el Geostyle 300
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PEUGEOT GEOSTYLE 300
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presenta un frontal de líneas afi-ladas con unas ópticas muy angu-losas y una pantalla lo suficiente-mente grande para evitar el vien-to, que tan difícil hace a veces laconducción.
Su motor es de 4 tiempos refri-gerado por agua, capaz de rendiruna potencia de 22 CV. Aunquese desenvuelve bastante bien encarreteras del extra radio, dondemás cómodo se encuentra es enpleno núcleo urbano.
Para detenerse dispone de unfreno de disco delantero y otrotrasero que junto al buen tactode sus manetas hacen muy eficazsu frenada.
El Geostyle 300 cuenta con unhueco debajo del asiento, el cuales bastante cómodo, que comoviene siendo típico de los scoo-ters de rueda alta solo te permiteguardar un casco tipo jet, juntocon algunos objetos más.
Por otra parte, sin olvidarse delpasajero, dispone de unos repo-sapiés atrás plegables y para elconductor de un piso lo suficien-temente amplio para hacer que laconducción sea agradable.
Finalmente no podemos aca-bar sin mencionar la toma decorriente 12 V de la que disponeen su guantera delantera, que seencuentra muy a mano para cual-quier circunstancia.
La Almudena, toda una catedral
Situada en la Calle Bailén junto al PalacioReal, la Catedral de Santa María la Real dela Almudena, trata de un templo construidoen piedra y granito, con una longitud de102 m y 73 m de altura, que mezcla tresestilos: neoclásico en el exterior, neogóticoen el interior y neorrománico en la cripta.Fue construido durante los siglos XIX y XXcomo nuevo lugar de cabida al culto a nues-tra patrona la Virgen de la Almudena. Suprimera piedra fue puesta el 4 de abril de1883 por el Rey Alfonso XII, y su primerarquitecto Francisco de Cubas. En 1911,acabada su cripta, sus obras se vieron inte-rrumpidas debido a la Guerra Civil, no reto-mandose hasta 1944, cuando FernandoGoitia y Carlos Sidro ganan un concurso
nacional para ser quienes acaben la Cate-dral. Su construcción ha sido un procesomuy lento e interrumpido hasta que en 1984se creó una fundación encargada de reco-ger fondos para su culminación, siendo esteel impulso definitivo para acabar el templo.Acercándonos a su historia más reciente, en1993 fue consagrada por el Papa JuanPablo II, y en 2004 se convirtió en el esce-nario de la boda de los Principes de Astu-rias, la cual atrajo a multitud de gente,medios de comunicación y familias reales. Por todo esto, la llamada coloquialmenteCatedral de la Almudena, es uno de loslugares obligados de visita en la guía decualquier turista que decide venir a visitar laciudad de Madrid.
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GTR 50 2.499OLIVER 50 CITY 1.199SPERCROSS SX 50 2.199SM 50 2.499ARAGON 50 1.399ARAGON 50 GP 1.599FORMULA 50 R 1.999
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BOULEVARD 50 2T 1.423ATLANTIS 50 2T 1.525ATLANTIS 50 4T 1.525SONAR 50 2T 1.831GP1 50 OPEN 2.533GPR 50 3.458GPR 50 R MY 10 3.559SENDA X-RACE R 2.033SENDA X-RACE SM 2.033SENDA X-TREME SM 2.746SENDA X-TREME R 2.644SENDA DRD RACING R 2.949SENDA DRD RACING SM 3.051SENDA DRD EVO 3.152SENDA DRD PRO R 3.407SENDA DRD PRO SM 3.508SENDA DRD EVO ED.LIMIT. SM 3.458
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FURIA 50 MAX 2.098FURIA 50 MAX SUPERMOTARD 2.198RACING 50 RX 2.764RYZ URBAN BIKE 2.380RYZ 50 ENDURO 2.275RYZ 50 PRO RACING BL 2.899RYZ 50 PRO RACING 2.699RYZ PRO RACING SM 2.799RYZ PRO RACING URBAN 2.799RYZ 50 SM 2.380RYS 50 URBAN BIKE 2.380RX R 50 3.149
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