EN 9 MAI – I ZIUA VICTORIEI N ZIUA EUROPEI · 2012. 9. 12. · 9 MAI – ZIUA VICTORIEI ZIUA EUROPEI ... alc`tuiesc, ast`zi, arma cea mai veche [i mai numeroas` ca efective a Armatei

Nr. 3 (80) ! 2005Publica]ie editat` dePublica]ie editat` dePublica]ie editat` dePublica]ie editat` dePublica]ie editat` deStatul Major al For]elor AerieneStatul Major al For]elor AerieneStatul Major al For]elor AerieneStatul Major al For]elor AerieneStatul Major al For]elor Aeriene

CER

SENIN

9 MAI –ZIUA VICTORIEIZIUA EUROPEI

9 MAI –ZIUA VICTORIEIZIUA EUROPEI

PROCESARE TEXTE:LEANA TUDORAN;

CORECTUR~:ANDREIA LUNGU;

TEHNOREDACTARE:LUCIAN TEODORESCU;

FOTOREPORTER:ADRIAN SULT~NOIU;

ADMINISTRATOR:plutonier-majorSORIN S~FTOIU

T i p ` r i t l aT i p ` r i t l aT i p ` r i t l aT i p ` r i t l aT i p ` r i t l aC e n t r u l C e n t r u l C e n t r u l C e n t r u l C e n t r u l TTTTTe h n i c - E d i t o r i a l a l e h n i c - E d i t o r i a l a l e h n i c - E d i t o r i a l a l e h n i c - E d i t o r i a l a l e h n i c - E d i t o r i a l a l A r m a t e iA r m a t e iA r m a t e iA r m a t e iA r m a t e i

s u b c o m a n d a n r .s u b c o m a n d a n r .s u b c o m a n d a n r .s u b c o m a n d a n r .s u b c o m a n d a n r . 4 5 5 44 5 5 44 5 5 44 5 5 44 5 5 4 / 2 0 0 5/ 2 0 0 5/ 2 0 0 5/ 2 0 0 5/ 2 0 0 5

Redac]ia �CER SENIN�

{oseaua Bucure[ti-Ploie[ti, km. 10,5sector 1, Bucure[ti

Telefon/Fax: 021/231. 53. 82E-m@il: [email protected]

ISSN 1582-6317. B 222.05; C 1011.00

Ne pute]i vizita [i la www.roaf.ro/ro/cersenin

REDACTOR-{EFc`pitan-comandor

DUMITRU BERBUNSCHI

SECRETAR GENERALDE REDAC}IE:

locotenentCIPRIAN P~TRA{CU;

REDACTOR DE RUBRIC~:locotenent MIRCEA BARAC;

REDACTORI PRINCIPALI:PETRE BÂN~,

NICOLAE RADU;

CER

SENIN

PUBLICATIE EDITAT~PUBLICATIE EDITAT~PUBLICATIE EDITAT~PUBLICATIE EDITAT~PUBLICATIE EDITAT~DE STATUL MAJORDE STATUL MAJORDE STATUL MAJORDE STATUL MAJORDE STATUL MAJOR

AL FOR}ELOR AERIENE ROM@NEAL FOR}ELOR AERIENE ROM@NEAL FOR}ELOR AERIENE ROM@NEAL FOR}ELOR AERIENE ROM@NEAL FOR}ELOR AERIENE ROM@NE

C O N S I L I U L E D I T O R I A LAL REVISTEI�CER SENIN�

general-maior CONSTANTIN ZAHARIA

general de flotil` aerian` F~NIC~ C@RNU

general de brigad` MARINEL NICOLAE

general de flotil` aerian` LIVIU BURHAL~

general de brigad` NICULAE TABARCIA

general de flotil` aerian` ION {TEFAN

general de flotil` aerian`

VICTOR STR@MBEANU

comandor VIRGIL RISTEA

comandor LAUREN}IU SIMIONESCU

comandor (r) DUMITRU AMARIEI

Pre[edinte

general-maior dr. MIHAIL ORZEA}~

Membri

PER ASPERAAD ASTRA

Coperta 4�Pas`rea \n spa]iu� � sculptur` de Constantin

Br#ncu[i

3CER SENIN Nr. 3 (80) 2005

CUPRINS

CER SENIN

Arhiva – www.roaf.ro-

{tiri

Interviu

Reportaj

Tehnic`

Remember

Pagina 4

Pagina 26

Pagina 45

+- MISIUNEA “ALTHEA” (2020202020)

|ntre datin` [i datorie

Lectur` pl`cut`!+

AGEND~ (44444)+

+- NATO – PREZENT {I VIITOR (1010101010)

Transformarea – provocare [i necesitate

Nr. 1 (78) 2005+

+- EXPERTUL DIXIT (3434343434)

Dispozitivele de vedere pe timp de noapte [i siguran]a zborului

- EVOC~RI (4040404040)

+- ALBUM “CER SENIN” (2626262626)

Elicopterul CH-47 CHINOOK

+ AEROSPA}IALE (3232323232)

+- ALMA MATER (1414141414)

Citadela zborului, laboratorul speciali[tilor

CUPRINS-

- Nr. 3 (80) 2005

- ROM@NIA – |N NATO (99999)

+ “Militarii rom#ni ac]ioneaz` la standarde NATO”

FOR}ELE AERIENE |N LUME (2828282828)+

+- OFENSIVA HIGH TECH (2222222222)

R`zboiul electronic – principii [i mijloace specifice avia]iei

- CAZURI SPECIALE (3939393939)+ Dramatism [i bucurie \n Mun]ii F`g`ra[

Pagina 14

+ 60 de ani de la terminarea celui de-al doilea r`zboi mondial \n Europa

Nr. 1 – 6 2004+

CER SENIN

Nr. 2 (79) 2005+

- FILE DE ISTORIE (3636363636)+ Artileria antiaerian` rom#n` \n perioada 23.08.1944 – 09.05.1945

- SINDICATELE {I OAMENII (4444444444)+ Continu`m s` exist`m...

- REMEMBER (4545454545)+ Simpozion la Muzeul Militar Na]ional

- TOP 10 MANAGEMENT (4848484848)+ Concurs: “E[ti \n top, deci exi[ti”

Glosar (5151515151)-

Pagina 9

4 CER SENIN Nr. 3 (80) 2005

AGEND~

|n perioada 4–8 aprilie2005, [eful Statului Major alFor]elor Aeriene Rom#ne,g e n e r a l u l - l o c o t e n e n tGheorghe Catrina, a efectuato vizit` de lucru \n Spania, lainvita]ia [efului Statului Majoral For]elor Aeriene Spaniole,Air general Francisco Jose

Garcia de la Vega. Scopulvizitei l-au constituit extin-derea [i amplificarea rela]iilorde colaborare militar` \ntreRom#nia [i Spania, ]`ri mem-bre NATO, dezvoltarea conlu-cr`rii dintre For]ele AerieneRom#ne [i For]ele AerieneSpaniole.

Pe timpul vizitei, generalul-locotenent Gheorghe Catrinaa purtat convorbiri cu gene-ralul Francisco Jose Garcia dela Vega [i a fost oaspeteleStatului Major al For]elorAeriene Spaniole, BazeiAeriene Zaragoza, Aripei 31,Grupului de Comand`-ControlNord (GRUNOMAC), Esca-drilei Mobile de Sprijin [iStatului Major Inter-Arme. Afost vizitat`, de asemenea, unadin \ntreprinderile concer-nului CASA/EADS [i s-aupurtat discu]ii cu reprezen-tan]ii grupului INDRA, produ-c`tor [i integrator de solu]iielectronice [i de calcul.

|n cursul convorbirilor,gazdele au subliniat c` For]eleAeriene Spaniole se afl` \ntr-unproces de transformare asem`-n`tor celui din For]ele AerieneRom#ne, proces destinat cre`riiunei for]e mai mici, dar \nalttehnologizate, cu un grad sporitde mobilitate, capabil` sèxecute \ntreaga gam` demisiuni ale Alian]ei Nord-

Atlantice, inclusiv cele noudefinite, cum ar fi ac]iunile\mpotriva terorismului sauasigurarea integrat` a misiu-nilor de cùtare-salvare \ntr-unsistem na]ional. Solu]ia tran-zitorie \n implementarea acestuiprogram o reprezint` moder-nizarea avionicii [i a sistemelorde calcul de pe aeronaveleexistente (F-18, F-1, C-130),integrarea sistemelor de armeinteligente pe platformeleexistente, dezvoltarea unormodule containerizate pentrur`zboiul electronic [i cercetare,res t ruc turarea/re tehno -logizarea sistemului de co-mand`-control [i a structurilorde sprijin. Solu]ia pe termenmediu [i lung pentru aerona-vele de lupt` o reprezintìntroducerea avionului multirolEurofighter, cu producereaintegral` \n Spania a lotului deavioane destinate For]elorAeriene Spaniole.

Vizita s-a desf`[urat \ntr-oatmosfer` cald`, prieteneasc`,pun#nd \n eviden]` raporturilecordiale dintre cele dou` p`r]i,hot`r#rea lor de a ad#nci [iextinde colaborarea reciprocavantajoas`.

4–8 aprilie 2005: VIZITA {EFULUI STATULUI MA JORAL FOR}ELOR AERIENE |N SPANIA

VIZITA {EFULUI STATULUI MA JORAL FOR}ELOR AERIENE

|N PORTUGALIA{eful Statului Major al

For]elor Aeriene Rom#ne,g e n e r a l u l - l o c o t e n e n tGheorghe Catrina, a efectuat,\n perioada 8–12 aprilie 2005, ovizit` de lucru \n Portugalia, lainvita]ia [efului Statului Majoral For]elor Aeriene Portugheze,generalul Manuel JoseTaveira Martins. Vizita aconstituit un bun prilej pentrumai buna cunoa[tere reciproc`,pentru dezvoltarea multila-teral` a rela]iilor de colaboraremilitar` dintre Rom#nia [iPortugalia.

Agenda vizitei a cuprinsconvorbiri la Statul Major alFor]elor Aeriene [i la CentrulMultina]ional Aerian Opera-]ional CAOC 10 – Monsanto,din Lisabona.

Din discu]iile prilejuite devizit` a reie[it c` For]eleAeriene Portugheze se afl` \nplin proces de transformare, deadaptare la noile realit`]i, cumen]inerea, \n continuare, a

rolului lor strategic \n cadrulAlian]ei Nord-Atlantice – acelade pivot \n trei continente:Europa, America [i Africa. Peplan intern, se urm`re[terealizarea unei for]e profesio-niste, tehnologizate, cu un \nalt

grad de mobilitate, apt` sèxecute \ntreaga gam` demisiuni ale NATO. Exist`planuri pe termen scurt [imediu privind extinderea zoneide supraveghere radar, mo-dernizarea a dou` escadrile de

avioane de lupt` F-16 \nvarianta MLU, revitalizarea [imodernizarea avioanelor P3Orion de supraveghere marin`[i lupt` antisubmarin, \nlo-cuirea elicopterelor PUMA [iAllouete III, modernizareainfrastructurii categoriei defor]e. Se afl`, de asemenea, \nstadiu de analiz`, variantamoderniz`rii avioanelor detransport mediu-lung curierC-130 model H, ce [i-au dove-dit fiabilitatea, \n schimbul\nlocuirii acestora cu modelulJ, precum [i \nlocuirea avioa-nelor scurt curier cu avionulitalian C-27 Spartan [i celspaniol CASA 295 (idee \nc` \ndezbatere).

Vizita, desf`[urat` \ntr-unclimat de \n]elegere [i cald`prietenie, a reiterat buneleraporturi militare dintreRom#nia [i Portugalia, statemembre NATO, dorin]a celordou` p`r]i de a aprofunda [iextinde conlucrarea reciprocavantajoas`, inclusiv \n dome-niul aeronauticii, al categorieide for]e aeriene.

8–12 aprilie 2005:

5CER SENIN Nr. 3 (80) 2005

AGEND~

{eful Statului Major alFor]elor Aeriene Rom#ne,g e n e r a l u l - l o c o t e n e n tGheorghe Catrina, a efectuat,\n perioada 14–18 mai 2005, ovizit` de lucru \n Iordania, lainvita]ia comandantului For-]elor Aeriene Iordaniene,generalul-maior HusseinAlbiss. Vizita a pus \n eviden]`bunele rela]ii existente \ntrecele dou` categorii de for]e,

VIZITA {EFULUI STATULUI MA JORAL FOR}ELOR AERIENE |N IORDANIA

dorin]a comun` de a dezvolta[i aprofunda rela]iile de colabo-rare militar` pe multiple pla-nuri dintre Rom#nia [i Iorda-nia.

|n cadrul vizitei, delega]iamilitar` rom#n` a purtatconvorbiri la Statul MajorGeneral, la sediul For]elorAeriene, la Academia For]elorAeriene “Regele Hussein” [i laBaza Aerian` Mwaffaq Salti [i

a fost primit` de pre[edintele[efilor de State Majore |ntru-nite, generalul-locotenentKhaled Sarayreh, [i de Alte]aSa Regal` Prin]ul Feisal BinAl-Hussein, asistent special alpre[edintelui [efilor de StateMajore |ntrunite. Pe timpuldialogului, pre[edintele [efilorde State Majore |ntrunite aapreciat \n mod deosebit vizitadelega]iei militare a AcademieiFor]elor Aeriene Rom#ne \nIordania, efectuat` cu un timp\n urm`.

Din discu]iile prilejuite devizit` a rezultat c` For]eleAeriene Iordaniene se afl`\ntr-un proces de transformareasem`n`tor celui din For]eleAeriene Rom#ne, procesdestinat s` asigure ap`rareaaerian` a Iordaniei \n condi]iilepozi]ion`rii geografice aacestei ]`ri.

For]ele Aeriene Iordanieneau \n dotare avioane de lupt`de tipul F-16 [i Mirage-1,precum [i de transport C-130[i C-295 (mediu curier),acestea din urm` fiind utilizatemixt, pentru a reduce costurile

de operare. Pentru majoritateamisiunilor de transport aerian(trupe, logistic`, para[uti[tietc.) este utilizat, cu prioritate,aparatul C-295, cu performan]eapropiate de C-130. Personalulnavigant [i tehnic este foartet#n`r [i o bun` parte a acestuiaa absolvit cursuri de perfec-]ionare \n Marea Britanie [iStatele Unite ale Americii. |nprograma de \nv`]`m#nt aacademiei predomin` laturapractic` (preg`tirea la simu-lator [i \n zbor a pilo]ilor,respectiv preg`tirea \n labora-toare moderne, multifunc-]ionale, a tehnicienilor) [i sestudiaz` asiduu limba englez`(600 de ore). La absolvireaacademiei, pilo]ii au un nivelde preg`tire corespunz`torexecut`rii misiunilor de lupt`,iar dup` efectuarea unuinum`r minim de ore de zborpe aeronavele din dotareabazelor aeriene, devin opera-]ionali.

Pe timpul vizitei, desf`[u-rate \ntr-o atmosfer` de \n]ele-gere [i cald` prietenie, s-asubliniat necesitatea \nt`ririi [imultiplic`rii rela]iilor dintrecele dou` ]`ri at#t la nivel \nalt,c#t [i la nivel de exper]i, ofi]eri[i subofi]eri.

|mi face o deosebit` pl`cere ca, la s`rb`torirea a 175 de anide la \nfiin]area, la 30 aprilie 1830, a primelor structuri modernede infanterie \n }ara Rom#neasc` [i Moldova, s` adresezc`lduroase felicit`ri [i ur`ri de noi succese tuturor celor carealc`tuiesc, ast`zi, arma cea mai veche [i mai numeroas` caefective a Armatei Rom#niei – INFANTERIA, entitate distinct`\n cadrul For]elor Terestre Rom#ne.

Constituirea primelor batalioane de infanterie \n cele dou`Provincii Rom#ne[ti, moment de r`scruce \n evolu]iaorganismului militar na]ional, ne ofer`, mie [i colaboratorilormei, \ntregului personal al For]elor Aeriene Rom#ne, ocaziaspecial` de a rememora grelele jertfe de s#nge date de infanteri[ti\n lupta pentru libertate, independen]` [i unitate statal`, de aevoca izb#nzile contingentelor de azi \n amplul proces de instruire,educare, modernizare, restructurare [i eficientizare a tuturorstructurilor ce alc`tuiesc arma [i specialitatea infanterie.

Apreciem \n mod aparte profesionalismul lupt`torilor cu

epole]i ro[ii, contribu]ia remarcabil` a unit`]ilor militare deinfanterie participante la misiuni interna]ionale, sub egida ONU[i NATO, de men]inere a p`cii \n diferite zone de pe glob –Angola, Albania, Bosnia-Her]egovina, Kosovo –, ca [i pefronturile antiteroriste din Afganistan [i Irak. Al`turi de aviatori,de celelalte for]e combatante rom#ne[ti prezente \n aceste teatrede opera]ii, deosebit de fierbin]i [i riscante, infanteri[tii au \nscrisnoi pagini de glorie [i eroism \n cartea de tradi]ii a Armatei, iarunii dintre ei au pl`tit chiar cu via]a \ndeplinirea f`r` [ovìre adatoriei lor de onoare.

La 175 de ani de existen]` exemplar`, infanteri[tii dovedescacelea[i calit`]i morale [i de lupt` caracteristice lor dintotdeauna– disciplin` temeinic`, organizare riguroas`, coeziune,profesionalism irepro[abil, voin]` de a \nvinge, spirit de sacrificiu,abnega]ie, patriotism vibrant. Pentru toate acestea, v` stim`m[i v` transmitem omagiile noastre camaradere[ti! Aviatorii,artileri[tii antiaerieni, racheti[tii [i radiolocatori[tii din categorianoastr` de for]e particip` cu bucurie [i satisfac]ie la momentuldumneavoastr` aniversar [i \[i exprim` convingerea c` rela]iilefructuoase de conlucrare \ntre For]ele Aeriene [i For]ele Terestrese vor diversifica [i ad#nci pe viitor.

De Ziua Infanteriei, c#nd \ntreaga armat` [i patria v`s`rb`toresc cu dragoste [i recuno[tin]`, v` dorim noi [iimportante succese, mult` putere de munc`, bucurii [i s`n`tate!

LA MUL}I ANI!

General-locotenentGHEORGHE CATRINA

M E S A J U L{EFULUI STATULUI MAJOR

AL FOR}ELOR AERIENECU PRILEJUL ANIVERS~RII

A 175 DE ANIDE LA |NFIIN}AREA

INFANTERIEI ROM@NE MODERNE

14–18 mai 2005:

6 CER SENIN Nr. 3 (80) 2005

AGEND~

|n prezen]a generalului-locotenentGheorghe Catrina, [eful Statului Major alFor]elor Aeriene, a avut loc analiza st`riiComandamentului Opera]ional AerianPrincipal.

Raportul, prezentat de generalul de flotilàerian` F`nic` C#rnu, a relevat faptul cèxerci]iile de specialitate [i cele cu trupe [itrageri de lupt`, organizate [i executate dec`tre unit`]i [i mari unit`]i, au demonstratgradul \nalt de preg`tire a personalului,capacitatea Comandamentului \n planificarea[i conducerea eficient` a opera]iilor aeriene,\n executarea unor misiuni \n cooperare custructuri din For]ele Terestre [i For]eleNavale, a manevrei de for]e dintr-o zon` deopera]ii \n alta, precum [i \n sus]inereaunit`]ilor \n zona ac]iunilor militare.

Exerci]iile de preg`tire \n comun, cuparteneri din NATO, cele bilaterale,gestionate de COAP \n 2004, au cunoscuto cre[tere cantitativ`, dar [i calitativ` fa]`de anul precedent.

Monitorizarea permanent` a misiunilorde transport aerian executate de Baza 90Transport Aerian \n teatrele de opera]ii dinIrak, Afganistan, Bosnia-Her]egovina aavut un rol esen]ial \n desf`[urarea cu

succes a acestorac]iuni de mareprestigiu pentruRom#nia [i armatasa. Tot \n sarcina Comandamentului [i abazei se afl` opera]ionalizarea deta[amen-tului BRAVO, destinat \nlocuirii deta[a-mentului ALPHA, aflat de patru luni \nBosnia-Her]egovina.

Principala provocare pentru sistemulASOC rom#nesc, la nivelul anului 2004, afost asigurarea interoperabilit`]ii cusistemele de comand`-control ale NATO.Sistemul radio na]ional sol-aer pentruPoli]ia Aerian` este compatibil NATO. |nvederea execut`rii acestui serviciu subcomanda NATO, SHAPE a formulat un setde cerin]e minime care au fost \ndeplinitep#n` la momentul accederii, evaluareaefectuat` de reprezentan]ii AIRSOUTH [iCAOC atest#nd din plin acest lucru.

|n acela[i spirit de obiectivitate au fostanalizate greut`]ile \nt#mpinate, lipsurileexistente [i au fost nominalizate m`surilece se impun pentru rezolvarea, \n cel maiscurt timp, a situa]iilor ce greveaz` asuprabunului mers al activit`]ilor.

Generalul - locotenent Gheorghe

Catrina a apreciat realiz`rile COAP,structur` unic` \n Armata Rom#niei, unetalon pentru For]ele Aeriene, [i a subliniatc` aderarea Rom#niei la NATO s-aconcretizat, \ntre multe altele, [i princonectarea la NATINEADS (SistemulIntegrat de Ap`rare Aerian` Extins alNATO). Eviden]iind progresele impor-tante \n domeniul echipamentelor [ipreg`tirii personalului, [eful Statului Majoral For]elor Aeriene a subliniat necesitateag`sirii de noi fonduri pentru dezvoltareadot`rii cu echipamente moderne, cuperspectiv` 2015, a progreselor ce trebuief`cute \n domeniul abord`rii tuturorproblemelor ce fac obiectul sarcinilorComandamentului, dezvolt`rii conceptuluide ac]iuni \ntrunite cu alte coman-damente.

Totodat`, s-a eviden]iat faptul c`leg`turile prin care se face transferul dedate radar, c#t [i comunicarea zilnic` cuCAOC (Centrul de Opera]ii AerieneCombinat) din Grecia, dau \ncredere,speran]` \n reu[ita deplin` [i rezolvareasarcinilor noastre din cadrul Alian]ei.

|n \ncheiere, liderul Statului Major alFor]elor Aeriene a accentuat direc]iileprioritare pentru anul 2005, subliniind cèfortul depus p#n` acum trebuie sus]inut[i cu alte m`suri concrete de omogenizare[i ridicarea \ntregului personal lastandardele NATO.

OBIECTIVE |NDEPLINITEL A NIVEL MA XIM

Generalul-maior dr.Mihail Orzea]`, loc]iitorul[efului Statului Major alFor]elor Aeriene, a \ntre-prins o vizit` \n Bosnia-Her]e-govina, la Banja Luka, loculde dislocare a Deta[amen-tului “ALPHA”, alc`tuit dinelicopteri[ti militari rom#nicare particip` la misiunea“ALTHEA”, sub egida Uniu-nii Europene.

Cu aceast` ocazie, a fostprezentat Ordinul minis-trului ap`r`rii na]ionale,Teodor Atanasiu, prin carecomandantul deta[amen-tului, Eugen Suciu, a fost\naintat la gradul de c`pitan-comandor, ca urmare a rezul-tatelor deosebite ob]inute deunitate \n multiplele [idificilele misiuni pe care leexecut` \n aceast` ]ar`, amodului \n care el \[i \ndepli-ne[te sarcinile \ncredin]ate.Elicopteri[tii de pe aeronaveleIAR-330 SOCAT de la Baza 90Transport Aerian se bucur`de un bun renume \n cadrulfor]elor care ac]ioneaz` \naceast` ]ar`.

Generalul Orzea]` s-a \nt#l-nit cu personalul deta[amen-tului, c`ruia i-a adus lacuno[tin]` aprecierile de carese bucur` din partea condu-cerii statului [i armatei rom#ne,personal a [efului StatuluiMajor al For]elor Aeriene,g e n e r a l u l - l o c o t e n e n t

Gheorghe Catrina. Domnia saa \nm#nat fiec`ruia o felicitarepersonalizat` din parteaministrului ap`r`rii na]ionale,iar din partea liderului cate-goriei noastre de for]e aeriene– cadouri simbolice, const#nd,\ntre altele, dintr-un Albumal For]elor Aeriene, precum [iproduse tradi]ionale deSfintele s`rb`tori de Pa[ti.

|n cadrul \nt#lnirii s-auf`cut referiri la probleme ceprivesc buna desf`[urare aactivit`]ii \n teatrul de opera]ii,s-au emis, pe loc, solu]ii derezolvare, astfel \nc#t misiunile

s` se deruleze constant [i \ncele mai bune condi]ii desiguran]`.

Una dintre ele a fostrezolvat` chiar \n acel timp,prin aducerea din ]ar` a unorpiese de schimb [i a doispeciali[ti de la Fabrica de laBra[ov, care au readus \n stare

de operativitate un elicopterIAR-330 SOCAT, fapt confirmatde cele dou` zboruri tehniceefectuate \n acea zi.

Loc]iitorul [efului StatuluiMajor al For]elor Aeriene aparticipat la executarea unuizbor de recunoa[tere \n zonaunde se afl` deta[amentulrom#nesc.

Un moment deosebit alvizitei l-a constituit \nt#lnireape care generalul-maior dr.Mihail Orzea]` a avut-o cugeneralul de brigad` IanLiles, comandantul For]eide Nord-Vest, [i cu loco-

tenent-colonelul JonnyLowe, reprezentant a lDepartamentului SprijinLogistic Na]ional Englez. |ndiscu]iile sincere, deosebitde deschise, s-a eviden]iatcolaborarea rodnic` dintrep`r]ile rom#n` [i englez`,s-au identificat noi cì desprijin reciproc, cu at#t maimult cu c#t partea englezàre \n dotare elicoptereSUPER PUMA. Reprezen-tan]ii For]elor Aeriene aleMarii Britanii, mai demultprezen]i \n teatru [i cu oexperien]` mai \ndelungat`,s-au ar`tat foarte receptivila solicitarea de a pune ladispozi]ia pilo]ilor militarirom#ni h`r]i actualizate [iinforma]ii detaliate prin cares` fie identificate obstacoleleartificiale care au ap`rutdup` r`zboi datorit` ridic`riiunor instala]ii [i construc]iispeciale, unele nesemnali-zate, ceea ce reprezint` unrisc pentru aviatori \n timpulzboruri lor de noapte [ i\n condi]ii meteorologicegrele.

VE{TI BUNE DE LABANJA LUKA

VE{TI BUNE DE LABANJA LUKA

7CER SENIN Nr. 3 (80) 2005

AGEND~

Misiunile de documentare mi-au purtat pa[ii [iprin locurile \n care a activat generalul-locotenent Constantin Gheorghe. De laregimentele de avia]ie v#n`toare-bombardament,la divizie [i corp aerian, la Statul Major al For]elorAeriene, la Statul Major General. |l [tiam din {coalaMilitar` Superioar` de Ofi]eri de Avia]ie “Aurel Vlaicu”,unde t#n`rul elev \[i impresionase nu numai colegii,ci [i lectorii [i instructorii, prin harul sù\ntreprinz`tor, tenace, altoit cu un spirit acut aldrept`]ii, din care nu lipsea un umor inspirat. Atacaspontan, ]intind, sub masca unor vorbe de duh,tare pe care al]ii le treceau cu vederea. Asta pentruc` \i voia pe cei din jurul sù – camarazi sau subalterni– oameni corec]i, devota]i [i d`rui]i profesiei, angaja]ip#n` la sacrificiu \n \ndeplinirea datoriei militare.

A[a s-a format el, a[a a vrut s`-i fie [i subor-dona]ii. De aici [i severitatea cu care veghea larealizarea misiunilor structurilor comandate, larespectarea ordinii [i disciplinei. Intransigen]a sa \i“mobiliza” p#n` [i pe cei mai \nd`r`tnici. Dar dincolode sobrietatea ce i se \ntip`rise pe chip, r`zb`teaun suflet duios, sentimental, pe care l-am “citit” \nnumeroase ocazii. Odat`, \n timpul unei discu]ii\ndelungate purtate p#n` seara t#rziu lacomandamentul diviziei, alt`dat` \n Spitalul MilitarCentral, unde a venit s`-[i vad` doi fo[tisubordona]i, pilo]i care, \n confruntarea cu moartea,reu[iser` s` catapulteze dintr-un IAR-99.Generalul le-a adus daruri, s-a interesat de s`n`tatealor, a pus vorbe bune la to]i doctorii din sec]ie, i-aajutat s`-[i rezolve situa]ia militar` [i medical`. Dela vizita lui, cei doi au fost trata]i ca ni[te eroi.

Din func]ia de mare r`spundere pe care a\ndeplinit-o \n Statul Major General, unde a avut unrol important \n accederea ]`rii noastre \n Alian]aNord-Atlantic`, fapt subliniat [i de ministrul ap`r`riina]ionale, a fost promovat \n fruntea Statului Majoral For]elor Aeriene \ntr-o etap` grea, de radicaletransform`ri structurale. Calit`]ile sale manageriale[i-au spus din nou cuv#ntul. A fost nevoit s` iam`suri dure, care i-au nemul]umit pe unii. A fostlùdat, dar [i contestat deopotriv`. Pu]ini \ns`realizau c` nu avea alte solu]ii.

ATERIZAREDUP~UN ZBORDE-O VIA}~

A imprimat un stil de conducere dinamic, a impusdisciplin`, rigoare, d`ruire.

|ndelungata sa carier` militar` avea s` cuprind`,ca un moment de v#rf, calitatea de \nalt reprezentantal Statului Major General la NATO [i UniuneaEuropean`, unde, a[a cum declara \ntr-o prestigioas`publica]ie militar`, a construit o echip` bine preg`tit`,o structur` care sus]ine Rom#nia din punct de vedereal intereselor de securitate na]ional`.

“Tenacitatea, perseveren]a sa – afirm`generalul-locotenent Cornel Paraniac, care \i succede\n acea important` func]ie – explic` faptul c` a reu[its` aduc` reprezentan]a la nivelul unui aliat \n cadrulNATO, cu un mod de lucru tipic unei armate moderne\n secolul XXI”.

S-ar fi cuvenit relevate mult mai multe episoadedin via]a [i activitatea generalului-locotenentGheorghe, acum, c#nd \[i \ncheie cariera militar`.Am g`sit de cuviin]` \ns` c` fie [i aceste c#tevar#nduri vin s` completeze suita de articole, \nsemn`ri[i reportaje despre perioada c#nd a fost liderul StatuluiMajor al For]elor Aeriene, despre anii c#t a slujit subDrapel aceast` categorie de for]e, Avia]ia Militar`.

Ne amintim cuvintele de suflet rostite c#nd apredat comanda Statului Major al For]elor Aeriene,generalului-locotenent Gheorghe Catrina. Promitea c`,oriunde se va afla, nu va uita niciodat` perioada c#t aactivat \n For]ele Aeriene. Considera anii petrecu]i \n[coal`, la Craiova, Ianca, Ploie[ti [i, pentru o scurt`,dar dinamic` perioad`, la Bucure[ti, \n frunteastructurii, cei mai plini \n realiz`ri, cei mai frumo[i.

Acum, c#nd generalul …aterizeaz` dintr-un zborcare a durat 36 de ani, \i d`m [i noi onorul binemeritat.

Pensie \ndelungat`, domnule general!

G e n e r a l u l - l o c o t e n e n tCONSTANTIN D. GHEORGHE s-an`scut la data de 25 februarie 1947, \nlocalitatea Izvoarele, jude]ul Giurgiu.

A absolvit {coala Militar` Superioar`de Ofi]eri Activi de Avia]ie “AurelVlaicu” \n anul 1969; Academia Militar`,\n 1977; Cursul de comandan]i deregiment, \n 1982; Colegiul Na]ional deAp`rare, \n 1995; Cursul de comandan]ide mari unit`]i de la Oberammergau,Germania, 1997; Cursul de perfec]io-nare a limbii engleze, la Borden,Canada, 1998; Colegiul NATO de laRoma, Italia, 2000.

|n perioada 1969–1983 a \ndeplinitmai multe func]ii, de la pilot la loc]iitorde comandant, \n Regimentul 67V#n`toare-Bombardament, except#ndanii 1975–1977, c#nd a fost student laAcademia Militar`.

Din anul 1983 p#n` \n 1987, aexercitat func]ia de comandant alRegimentului 49 V#n`toare-Bombar-dament. Apoi a fost numit instruc-tor-[ef la Divizia 70 Avia]ie. Devenitloc]iitor al comandantului acestei mariunit`]i \n 1991, preia, doi ani mai t#rziu,func]ia de comandant al Diviziei 70Avia]ie, pe care o va \ndeplini timp depeste doi ani.

|ncep#nd cu anul 1995, de]inesuccesiv func]iile de loc]iitor alcomandantului [i [ef de stat major alCorpului 1 Avia]ie [i Ap`rare Antiae-rian` “Siret”, pentru ca, din 1997 p#n`\n anul 2000, s` se afle \n frunteaCorpului. |n perioada 2000–2002 a fostadjunct al [efului Statului MajorGeneral pe probleme de ap`rare [iresurse umane.

|n ianuarie 2002 a fost numit [ef alStatului Major al For]elor Aeriene, iardin iulie 2003 a lucrat ca \naltreprezentant al Statului Major Generalla NATO [i Uniunea European`.

Ca pilot de v#n`toare, pilot peelicoptere, pilot-instructor, pilot de\ncercare, a efectuat circa 2.500 orede zbor.PETRE B@N~

| n perioada 4–9 aprilie 2004 s-adesf`[urat, la Cartierul General

al Alian]ei Nord-Atlantice, dinBruxelles–Belgia, [i \n Croa]ia,reuniunea Comitetului NATO pentruAp`rare Aerian` (NADC), la care aparticipat [i generalul de flotilàerian` F`nic` C#rnu, coman-dantul For]elor Aeriene Opera]ionale [icomandant al ComandamentuluiOpera]ional Aerian Principal.

Evenimentul a marcat \mplinireaa 25 de ani de existen]` a NADC [i aprilejuit trecerea \n revist` a princi-

REUNIUNEA COMITETULUI NATOPENTRU AP~RARE AERIAN~ (NADC)

Ordine de zi Concluzii

palelor contribu]ii pe care ComitetulNATO pentru Ap`rare Aerian` le-a adus

\n cadrul Alian]ei Nord-Atlantice:str#ngerea leg`turilor cu Federa]iaRus`, Ucraina [i Uniunea European`;dezvoltarea Sistemului Integrat NATO

de Ap`rare Aerian` (NATINADS);repunerea pe rol a programului ACCS;

adoptarea Cartei TMD (Ap`rarea\mpotriva Rachetelor Balistice);sprijinul acordat For]ei de R`spunsNATO (NRF).

|n cadrul reuniunii NADC s-areiterat faptul c` Sistemul IntegratNATO de Ap`rare Aerian` va r`m#ne,[i pe viitor, un element de mareimportan]` pentru Alian]`. SistemulAerian de Comand`-Control (ACCS –LOC 1), acum \n dezvoltare, va fiasigurat cu software-ul provizoriu \ncursul primului trimestru al anului 2009.Au fost, de asemenea, discutate [iaprobate documentele de referin]`privind Ap`rarea Aerian` [i s-au f`cutpropuneri privind reconsiderareaprogramului ASDE.

ATERIZAREDUP~UN ZBORDE-O VIA}~

8 CER SENIN Nr. 3 (80) 2005

AGEND~

Sunt \n curs de desf`[urare exa-menele pentru prelungirea licen]ei dezbor sau conducere, coordonare [idirijare pentru personalul aeronauticmilitar, care \i permite acestuia sèxecute activit`]ile prev`zute \n fi[apostului. Atestarea se acord` numai \ncondi]iile \n care cel examinat dovede[tec` de]ine cuno[tin]ele teoretice [ideprinderile practice corespunz`toarebaremelor stabilite \n Normele instituite\n acest sens, aprobate prin Ordin al[efului Statului Major al For]elor Aeriene.

Examenul cuprinde verific`riteoretice [i practice, prima [i una din celedou` probe practice fiind sus]inute pedurata unei zile, la sediul Statului Majoral For]elor Aeriene.

Testele sunt individualizate [i con]in\ntreb`ri din toate domeniile pentru caretrebuie examina]i participan]ii, \n raportde calific`rile pe care le de]in, deaeronava pe care o exploateaz` sau defunc]ia pe care o exercit`.

Proba se d` \n aceea[i perioad` cuvizita medical` anual` [i, pentrupersonalul din bazele aeriene dinprovincie, este asociat` [i cu verificareala preg`tirea fizic`. Cealalt` etap`practic`, de verificare \n zbor, la centrelede dirijare etc., se execut` \n unit`]ile deba[tin`, numai dup` promovareaexamenului teoretic.

EXAMENELEDE LICEN}~SUB SEMNUL

MAXIMEIEXIGEN}E

La \nceputul luniiapr i l ie a .c . , l aBruxel les , \n

Belg ia , s -a des f`[ura treuniunea Comitetuluipentru Naviga]ie, Comu-nica]ii [i Supraveghere alComitetului NATO pen-tru Managementul Trafi-cului Aerian – CNS. Laaceast` ac t iv i ta te aparticipat [i locotenent-colonelul Nicolae Zamfi-rescu, [eful Biroului tele-comunica] i i d in Statu lMajor al For]elor Aeri-ene, reprezentant na]io-n a l \ n N A T M C – C N SGroup.

Reuniunea a supus

De la 14 martie [i p#n` la dataredact`rii consemn`rilor de fa]`, sus]i-nuser` examenul un num`r de cadrereprezent#nd peste 30 la sut` dinpersonalul aeronautic din Statul Major alFor]elor Aeriene.

Faptul c` proba teoretic` a fost trecut`cu bine, majoritatea ob]in#nd calificativesuperioare, denot` – dup` cum men]ionacomandorul Chiril` Pane[, [eful Sec]ieiMetodica Preg`tirii \n Zbor – o preg`tirede \nalt` calitate, dar [i aten]ia care seacord` \n unit`]i acestei activit`]i, cu at#tmai mult cu c#t verificarea teoretic` numai are loc, ca p#n` acum, \n garnizoanade re[edin]`; astfel asupra spiritului deexigen]` [i obiectivitate nu mai exist#ndnici un fel de dubiu.

Potrivit informa]iilor furnizate de [efulsec]iei, s-a eviden]iat \n mod deosebitpersonalul navigant din escadrila deAN-2, comandat` de c`pitan-comandorulVictor N`stase, de pilo]ii pe avionulsupersonic MiG-21 LanceR de la Baza

Aerian` C#mpia Turzii, care au datexamen p#n` acum, ceilal]i, urm#nd s`fie testa]i ulterior.

O surpriz` nepl`cut` au produs, lapreg`tirea fizic`, pilo]ii din deta[amentul“Bravo”, cinci dintre ei ne\ndeplinindbaremele, ceea ce este cu at#t mai dene\n]eles cu c#t unii sunt foarte tineri,cu grade de locotenen]i. Vor fi nevoi]i s`revin` la reexaminare. Poate, p#nàtunci, [i baza sportiv` va cunoa[te\mbun`t`]iri, chiar substan]iale, cum seexprima cineva.

Pentru o mai temeinic` desf`[urarea examenelor, la care este angajat, \nprincipal, personalul Sec]iei MetodicaPreg`tirii \n Zbor, at#t c#t este, [i caremai are [i multe alte r`spunderi, dupùnele p`reri ar fi benefic ca aceasta s`fie structurat` pe birouri, iar unul dintreele – \ncadrat [i dotat corespunz`tor, s`se ocupe numai cu licen]a, programul [imodul de verificare fiind corelate cu celeexistente \n armatele NATO.

Bruxelles, Belgia:

REUNIUNEA NATMC–CNS

aprob`rii NATMC docu-mentul referitor la impac-tul dezvolt`rilor din dome-niul CNS asupra capaci-t`]ii operative a NATO [i

a rev izu i t documentu l“Inventarierea echip`ri iaeronave lor cu echipa -mente CNS” , \n scopularmoniz`rii [i asigur`riiinteroperabilit`]ii civilo-militare \n domeniul infra-s t ruc tur i i CNS. Repre -zentantul For]elor Aeri -

ene Rom#ne a prezentatdatele na]ionale necesareactualiz`rii CompendiuluiNATO de informa]ii refe-ritor la permisiunile [i res-

tric]i i le opera]ionale defolosire a Modulului 4 IFF.

Agenda de lucru areuniuni i d in cap i ta laBelgiei a cuprins [i rundede discu]ii referitoare launele aspecte tehnice dindomenii le comunica] i i(data final` la care aero-

navele de transport s`\ndepl ineasc` cer in ]a8.33 KHz deasupra FL 195este 12 mart ie 2009) ,naviga] ie (urgentareaimplement`ri i tehnolo-giei satelitare \n sistemulde naviga]ie, continuareae f o r t u r i l o r N A T O d eaprobare [i certificare as i s t e m u l u i G P S P P Spentru naviga]ie \n spa-] iu na]ional [ i interna-]ional) [i supraveghere(data f ina l` pentru catoate aeronavele s` \nde-plineasc` cerin]a MOD SElementar este 31 martie2009).

REUNIUNEA NATMC–CNS

9CER SENIN Nr. 3 (80) 2005

ROM@NIA – |N NATO

Ne-a vizitat la redac]ie locotenent-comandorul Siminel Sterea, unuldintre cei cinci militari rom#ni afla]i \nAfganistan, pe Aeroportul Interna]ionalKabul, \n cadrul misiunii ISAF, denumitÀPOD-KAIA. Prin intermediul sù,redac]ia revistei “CER SENIN” a adresatc#teva \ntreb`ri colonelului KazimOndul, comandantul aeroportului [i almisiunii, iar acesta a avut r`gazul [iamabilitatea de a ne r`spunde pe larg. |i mul]umim, [i pe aceast` cale, [i \lasigur`m de \ntregul respect [i deunanima noastr` considera]ie.

– {tim, domnule colonel, c` v` afla]i– {tim, domnule colonel, c` v` afla]i– {tim, domnule colonel, c` v` afla]i– {tim, domnule colonel, c` v` afla]i– {tim, domnule colonel, c` v` afla]ipentru a doua oar` la comanda dificileipentru a doua oar` la comanda dificileipentru a doua oar` la comanda dificileipentru a doua oar` la comanda dificileipentru a doua oar` la comanda dificileimisiuni misiuni misiuni misiuni misiuni APOD-KAIAAPOD-KAIAAPOD-KAIAAPOD-KAIAAPOD-KAIA [i c` ave]i o bogat` [i c` ave]i o bogat` [i c` ave]i o bogat` [i c` ave]i o bogat` [i c` ave]i o bogatèxperien]` \n teatrul de opera]ii dinexperien]` \n teatrul de opera]ii dinexperien]` \n teatrul de opera]ii dinexperien]` \n teatrul de opera]ii dinexperien]` \n teatrul de opera]ii dinAfganistan. Pentru \nceput, v` rug`m sÀfganistan. Pentru \nceput, v` rug`m sÀfganistan. Pentru \nceput, v` rug`m sÀfganistan. Pentru \nceput, v` rug`m sÀfganistan. Pentru \nceput, v` rug`m s`v` referi] i, pe scurt, la situa]ia militar`v` referi] i, pe scurt, la situa]ia militar`v` referi] i, pe scurt, la situa]ia militar`v` referi] i, pe scurt, la situa]ia militar`v` referi] i, pe scurt, la situa]ia militaràctual` din Kabul.actual` din Kabul.actual` din Kabul.actual` din Kabul.actual` din Kabul.

– De[i “CER SENIN” \nseamn` un cer f`r` nori,f`r` ploaie, aici, la Kabul, avem \nc` z`pad`, nori [izile ploioase. Cu toate acestea, nu ne pl#ngem, nefacem \n continuare datoria. Dup` ce, \n primele 3termene, opera]iile ISAF s-au desf`[urat av#nd \n rolde “}ar` conduc`toare” Marea Britanie, Turcia,Germania [i Olanda, \n prezent de]in acest onorant rolFor]ele Aeriene Turce. Iar eu sunt comandantul misiunii.Desigur, situa]ia militar` la Kabul [i \n Afganistan nueste \nc` pe deplin stabilizat`, exist#nd \nc` tensiuni,st`ri de criz`, momente dificile [i chiar dramatice. Dinzborurile efectuate, aproximativ 30 la sut` sunt militare;prin urmare, dac` se \nregistreaz` 150–200 de zboruripe zi, 60–80 din ele sunt militare. Situa]ia militar`, caactivitate, merge m#n` \n m#n` cu situa]ia securit`]ii,iar parametrii ei, \n interior [i \n exterior, sunt gestiona]iprintr-un sistem centralizat de c`tre For]a de Protec]iedin contingentul belgian [i grupul de lupt` francez, at#t\n interiorul, c#t [i \n afara KAIA. Pot spune, a[adar,

“MILITARII ROMÂNI AC}IONEAZÃLA STANDARDE NATO”

Interviu cu colonelul turc Kazim Ondul , comandantul misiunii APOD-KAIA

c` situa]ia general̀ privind securitatea\n zona noastr` de responsabilitateeste foarte dinamic` [i tot mai sigur`.

– Cum sunte]i organiza]i– Cum sunte]i organiza]i– Cum sunte]i organiza]i– Cum sunte]i organiza]i– Cum sunte]i organiza]i[i cum solu]iona]i situa]iile[i cum solu]iona]i situa]iile[i cum solu]iona]i situa]iile[i cum solu]iona]i situa]iile[i cum solu]iona]i situa]iilecurente [i pe cele de criz`?curente [i pe cele de criz`?curente [i pe cele de criz`?curente [i pe cele de criz`?curente [i pe cele de criz`?Au existat incidente privindAu existat incidente privindAu existat incidente privindAu existat incidente privindAu existat incidente privindsecuritatea la KAIA [i \nsecuritatea la KAIA [i \nsecuritatea la KAIA [i \nsecuritatea la KAIA [i \nsecuritatea la KAIA [i \napropiere?apropiere?apropiere?apropiere?apropiere?

– M` aflu la al doilea meu mandat\n func]ia de comandant alaeroportului KAIA, iar primul, caexperien]`, reprezint` elementul cheie pentru mine.Din acest motiv, \nc` din primul mandat, am \ncercats` rezolv`m problemele cùt#nd cele mai potrivitesolu]ii, [i nu s` cre`m probleme \n plus. Pentru a g`siacele solu]ii, a trebuit s` adopt`m o abordaresistematic`, prin discu]ii [i prevenire, pun#nd un mareaccent pe feedback. Schimbul de informa]ii la toatenivelurile, cu toate unit`]ile s-a dovedit benefic, \ntruc#taici, la KAIA, to]i sunt foarte importan]i [i desf`[oarò activitate comun`. |n ceea ce prive[te situa]iile decriz`, fac din nou o compara]ie cu primul meu mandat

[i v` pot spune c`, acum doi ani, au existatmai multe situa]ii [i elemente de criz`, iar \nprezent, \n Afganistan, condi]iile sunt din ce\n ce mai bune. Am l`sat deoparte ultima ideea \ntreb`rii. Nu am avut niciodat` problememari de securitate la KAIA sau vreun incidentserios, \ns` \n permanen]` echipele, for]elede securitate, AIROPS, for]ele de sprijin, toat`lumea urm`re[te cu mult` aten]ie aplicaream`surilor de securitate ce se impun. Ne\ndeplinim misiunea \ntr-un mediu multina]ional[i multi-religios [i am \nv`]at deja cum sàc]ion`m, cum s` prevenim st`rileconflictuale.

– V` rug`m, domnule colonel, s`– V` rug`m, domnule colonel, s`– V` rug`m, domnule colonel, s`– V` rug`m, domnule colonel, s`– V` rug`m, domnule colonel, s`ne spune]i c#teva cuvinte despre deta[a-ne spune]i c#teva cuvinte despre deta[a-ne spune]i c#teva cuvinte despre deta[a-ne spune]i c#teva cuvinte despre deta[a-ne spune]i c#teva cuvinte despre deta[a-mentul rom#nesc condus de locotenent-mentul rom#nesc condus de locotenent-mentul rom#nesc condus de locotenent-mentul rom#nesc condus de locotenent-mentul rom#nesc condus de locotenent-comandorul Siminel STEREA. Corespundcomandorul Siminel STEREA. Corespundcomandorul Siminel STEREA. Corespundcomandorul Siminel STEREA. Corespundcomandorul Siminel STEREA. Corespunddeprinderile lor profesionale standardelordeprinderile lor profesionale standardelordeprinderile lor profesionale standardelordeprinderile lor profesionale standardelordeprinderile lor profesionale standardelorNANANANANATTTTTO? |n ce condi]i i conlucra]i zi de zi [iO? |n ce condi]i i conlucra]i zi de zi [iO? |n ce condi]i i conlucra]i zi de zi [iO? |n ce condi]i i conlucra]i zi de zi [iO? |n ce condi]i i conlucra]i zi de zi [ice p`rere ave]i despre spiritul lor dece p`rere ave]i despre spiritul lor dece p`rere ave]i despre spiritul lor dece p`rere ave]i despre spiritul lor dece p`rere ave]i despre spiritul lor deechip`? echip`? echip`? echip`? echip`? Activitatea lor satisfaceActivitatea lor satisfaceActivitatea lor satisfaceActivitatea lor satisfaceActivitatea lor satisfacea[tept`rile? Ce recomand`ri le pute]i face?a[tept`rile? Ce recomand`ri le pute]i face?a[tept`rile? Ce recomand`ri le pute]i face?a[tept`rile? Ce recomand`ri le pute]i face?a[tept`rile? Ce recomand`ri le pute]i face?Ave]i ceva de repro[at \n ce prive[teAve]i ceva de repro[at \n ce prive[teAve]i ceva de repro[at \n ce prive[teAve]i ceva de repro[at \n ce prive[teAve]i ceva de repro[at \n ce prive[teactivitatea lor?activitatea lor?activitatea lor?activitatea lor?activitatea lor?

– Aceasta este o \ntrebare foarte serioas` [ibinevenit`. Din partea mea, pot s` spun c` am doiofi]eri rom#ni la nivel de comand` [i am#ndoi \misunt de mare folos. Nu pot face o compara]ie \ntreexperien]a rom#neasc` [i primul meu tur, deoareceFor]ele Aeriene Rom#ne au venit la KAIA \nainte decel de al doilea mandat al meu, \nsemn#nd c`Rom#nia a fost prezent` aici \ntre primul meu mandat[i cel de al doilea. Singurul lucru pe care \l pot compara

acum este pachetul de mi[c`ri cu care oper`m \nprezent, iar \n ceea ce \i prive[te pe cei doi comandan]i[i pe ceilal]i trei militari rom#ni, nu v`d s` \nt#mpinevreo dificultate. Sta]ia meteo este condus` de unofi]er rom#n, locotenent-comandorul Sorin Popescu,cea mai mare parte a prognozelor le primim de la el [ide la echipa sa format` din ofi]eri din Estonia, Suedia,Turcia, dar, la nivelul [efilor, Rom#nia ofer` cel maimare procent de prognoze. Am men]ionat, deasemenea, traficul tot mai intens, de la 50–60 ultimadat` p#n` la 200 decol`ri-ateriz`ri pe zi, iar Rom#niaasigur` activitatea de control al traficului [i coordonareatuturor zborurilor militare, civile [i de opera]ii non-guvernamentale. Acest lucru \nseamn` c` militariirom#ni sunt foarte buni profesioni[ti, adev`ra]i oamenide echip`. Corespund \ntru totul standardelor NATO[i nu este nici o diferen]` \ntre ei [i ceilal]i. Nu potnumi un aspect negativ, nu am ce s` le repro[ez, amnumai aprecieri pozitive pentru to]i cei cincireprezentan]i ai For]elor Aeriene Rom#ne.

– Care sunt, domnule colonel, planurile– Care sunt, domnule colonel, planurile– Care sunt, domnule colonel, planurile– Care sunt, domnule colonel, planurile– Care sunt, domnule colonel, planurilede viitor pentru KAIA? C#t timp considera]ide viitor pentru KAIA? C#t timp considera]ide viitor pentru KAIA? C#t timp considera]ide viitor pentru KAIA? C#t timp considera]ide viitor pentru KAIA? C#t timp considera]ic` va mai exista KAIAc` va mai exista KAIAc` va mai exista KAIAc` va mai exista KAIAc` va mai exista KAIA \n \n \n \n \n Afganistan? C#ndAfganistan? C#ndAfganistan? C#ndAfganistan? C#ndAfganistan? C#ndcrede]i c` va fi pace \n crede]i c` va fi pace \n crede]i c` va fi pace \n crede]i c` va fi pace \n crede]i c` va fi pace \n Afganistan?Afganistan?Afganistan?Afganistan?Afganistan?

– Planurile de viitor pentru KAIA sunt \nc` \nstudiu la toate nivelurile – Comandamentul ISAF,Brunsum, SHAPE. Planurile de viitor sunt legate deviitoarele etape/termene, deoarece responsabilitateaPRT (Grupul de Reconstruc]ie a Provinciilor) nu numaipentru Kabul, ci [i pentru Afganistan, \n nordul, \nvestul, \n acest moment, [i \n viitor \n sudul ]`rii,este foarte mare. Prin urmare, la nivelul SHAPE nus-a luat \nc` o decizie ferm` privind planurile deviitor, de[i, dup` p`rerea mea, prezen]a militar` NATOpe aeroport, \n KAIA, va mai dura \nc` zece ani, celpu]in.

V` doresc, \n continuare, cer senin [i succes \nactivitate!

– V` mul]umesc foarte mult, domnule– V` mul]umesc foarte mult, domnule– V` mul]umesc foarte mult, domnule– V` mul]umesc foarte mult, domnule– V` mul]umesc foarte mult, domnulecolonel, [i s` fie pace \n colonel, [i s` fie pace \n colonel, [i s` fie pace \n colonel, [i s` fie pace \n colonel, [i s` fie pace \n Afganistan, paceAfganistan, paceAfganistan, paceAfganistan, paceAfganistan, pace\n lume!\n lume!\n lume!\n lume!\n lume!

Colonel (r) NICOLAE RADU

“MILITARII ROMÂNI AC}IONEAZÃLA STANDARDE NATO”

P r i nP r i nP r i nP r i nP r i nI N T E R N E TI N T E R N E TI N T E R N E TI N T E R N E TI N T E R N E T,,,,,d i n Kabu l :d i n Kabu l :d i n Kabu l :d i n Kabu l :d i n Kabu l :

10 CER SENIN Nr. 3 (80) 2005

NATO – PREZENT {I VIITOR

TRANSFORMAREA – PROVOCARE {I NECESITATE

probabili [i de ce capabilit`]i vor dispune? C#nd se preconizeaz` apari]ia noilor

competitori? Care sunt capabilit`]ile viitoare

anticipate ale organiza]iei? Ce m`suri pot fi luate pentru a-i

descuraja pe viitorii poten]iali competitori? Ce m`suri ar trebui luate pentru a

crea avantajul competitiv \n viitor, \n cazc` ac]iunea de descurajare e[ueaz`?

Transformarea implic` o schimbare sus]inut`, util`, de regul`pe scar` larg`, realizat` cu obiectivul strategic de a crea sau men]ineun avantaj competitiv sau de a contracara un avantaj de]inut de uncompetitor existent deja sau nou ap`rut. Conceptul este relevantpentru organiza]iile care se confrunt` cu provoc`ri [i oportunit`]ice nu pot fi tratate cu metode clasice, \n vederea \mbun`t`]iriistructurilor, proceselor, tehnologiilor, managementului resurselorumane [i modurilor de operare ale organiza]iilor. Necesitateatransform`rii poate exista at#t \n sectorul privat, c#t [i \n cel public– sus]ine, doct. John J. Garstka, director adjunct pentru concep]ii[i opera]ii din Departamentul Ap`r`rii al SUA.

Stimulentele \n direc]ia transform`rii pot varia. |n unele cazuri,transformarea este stimulat` de deteriorarea rapid` a pozi]ieicompetitive a organiza]iei ca urmare a modific`rilor neprev`zute[i neanticipate produse \n mediul de competi]ie sau a volumuluinecunoscut de modific`ri. |n alte cazuri, transformarea reprezintò oportunitate ap`rut` ca urmare a dorin]ei de a crea sau m`riavantajul competitiv prin exploatarea noii tehnologii. Acest lucrunecesit` schimb`ri \n ceea ce prive[te organiza]ia, procesul sauoamenii. |n situa]ia producerii a[a-numitului reviriment \ntr-oafacere, conducerea sau managementul profund ineficiente pot ducela un asemenea grad de deteriorare a pozi]iei competitive a uneifirme, \nc#t, pentru a reface avantajul competitiv, este necesar` otransformare de perspectiv`.

TRANSFORMAREA – PROVOCARE {I NECESITATE

Orice hot`r#re se ia cu consensul tuturor membrilor

Evaluareaavantajuluicompetitiv

O organiza]ie de]ine un avantajcompetitiv \n momentul \n care atinge opozi]ie competitiv` superioar` vis-a-vis deunul sau mai mul]i competitori. Pozi]iacompetitiv` reprezint` o m`sur` relativ`de performan]`. |n sens practic, perfor-man]a poate fi m`surat` prin comparareacapabilit`]ilor integrate ale competitorilor\ntr-un mediu competitiv. Indiferent dacèste vorba de o afacere sau un r`zboi, oorganiza]ie \[i poate evalua pozi]ia compe-titiv` actual` sau viitoare r`spunz#nd laurm`toarele \ntreb`ri:

Pozi]ia competitiv` actual`: Cine sunt competitorii [i care sunt

capabilit`]ile lor? |n ce m`sur` pot fi comparate

capabilit`]ile actuale ale organiza]iei cucapabilit`]ile competitorilor?

|n ce m`sur` poate fi comparatprocentul \n care organiza]ia respectiv`\nva]`, se adapteaz` [i se perfec]ioneaz`cu cel al competitorilor?

Ce probabilitate de apari]ie a unornoi competitori \n viitorul apropiat exist`?

Pozi]ia competitiv` viitoare: Cine sunt viitorii competitori

R`spunsurile la aceste \ntreb`ricaracterizeaz` pozi]ia competitiv` actualà unei organiza]ii [i furnizeaz` o estimarea pozi]iei viitoare. |n unele cazuri,r`spunsurile nu sunt perfect clare,deoarece acestea implic` nesiguran]`,ambiguitate [i evalu`ri ale riscurilor. Acestlucru duce deseori la dezacord [istimuleaz` dezbateri \n cadrul uneiorganiza]ii. Dac` se poate ajunge la unconsens privind existen]a unei deficien]ecompetitive, actuale sau viitoare, atuncipoate \ncepe dialogul relativ la cursurilepoten]iale de ac]iune \n scopul cre[teriipozi]iei competitive. Acesta este momentul\n care, dup` ob]inerea consensuluiprivind nevoia de schimbare, ar trebuiavut` \n vedere transformarea ca mijlocde realizare a acesteia.

Capabilit`]ile –ca punct centralal transform`rii

Dac` se pleac` de la premisa c` acestecapabilit`]i reprezint` elementele esen]ialeprin care organiza]iile intr` \n competi]ie,eforturile de a dezvolta sau m`ri un avantajcompetitiv ar trebui s` aib` la baz` tocmaiaceste capabilit`]i (capabilities-based).Conceptual, capabilit`]ile pot fi privite caincluz#nd oameni, procese, organiza]ii [itehnologie. Acest lucru implic` l`rgireacapabilit`]ilor prin inova]ii [i schimb`ri lanivelul componentelor. |n cazul \n care

11CER SENIN Nr. 3 (80) 2005


schimbarea la nivelul componentelorimplic` inova]ie, sunt, de regul`, adecvatemetodele tradi]ionale. Cu toate acestea,c#nd l`rgirea sau dezvoltarea capabi-lit`]ilor necesit` sincronizarea inova]iilor\n dou` sau mai multe componente sauc#nd inova]iile la nivelul componentelorproduc dificult`]i, este necesar` aplicareametodelor specifice transform`rii.

Un nucleu pentru transformare bazatpe capabilit`]i implic` urm`toareleelemente [i rela]ii:

Transformarea este un procescontinuu, ce creeaz` [i men]ine avantajcompetitiv;

Transformarea implic` evolu]iasimultan` a proceselor, organiza]iilor,tehnologiilor [i capitalului uman, care,luate \mpreun`, l`rgesc capabilit`]ileexistente [i fac posibil` introducerea unorcapabilit`]i noi;

Transformarea l`rge[te bazacapabilit`]ilor existente prin crearea unor

noi domenii de competi]ie [i competen]e,d#nd o nou` valoare atributelor competi-tive existente;

Transformarea influen]eaz` avan-tajul actual sau viitor prin identificarea os-cila]iilor la nivelul principiilor sau alseturilor de reguli;

Transformarea implic` identificareaunor surse noi de putere, care, dac` suntexploatate, pot duce la m`rirea avantajuluicompetitiv;

Transformarea se concentreaz` pecomponenta uman` a schimb`rii, produ-c#nd conduc`tori capabili s-o realizeze [icre#nd o cultur` deschis` schimb`rii, care

Antrenament \n teren greu fr`m#ntat

De la asisten]` militar` –la asisten]` medical`

Cooperare avia]ie – marin`

sprijin` inova]iile, acumularea de expe-rien]` [i asumarea riscului.

Aceste elemente asigur` un cadrupropice transform`rii [i structur`riiini]iativelor privind transformarea. |n modclar, elementele specifice situa]iei compe-titive a unei organiza]ii vor determinaamploarea, ritmul [i intensitatea ini]ia-tivelor necesare \ndeplinirii obiectivelorstrategice dorite. Prin urmare, r`spunsulcorect la \ntrebarea “Ce \n]elege]i printransformare [i cum arat` aceasta?” este,deseori, “Depinde de elementele specificeale situa]iei competitive \n care se g`se[teo organiza]ie”.

Transformarea[i organiza]iile

militare

Departamentul Ap`r`rii al SUAdefine[te transformarea ca “un proces caremodeleaz` caracterul \n schimbare alcompeti]iei [i cooper`riimilitare prin noi com-bina]ii ale conceptelor,capabilit`]ilor, oameni-lor [i organiza]iilor, careexploateaz` avantajele \nfavoarea ]`rii [i prote-jeaz` \mpotriva vulnera-bilit`]ii asimetrice cuscopul de a ne sus]inepozi]ia strategic`, lucrucare sprijin` \nt`rireap`cii [i stabilit`]ii \nlume”.

Aceast` prezentare atransform`rii redefine[tepozi]ia central` a dezvol-t`rii capabilit`]ilor \ndirec]ia transform`rii

armatei, subliniind caracterulabsolut necesar al procesuluide transformare. |n contextulap`r`rii, cele patru compo-nente principale ale capabi-lit`]ii – oamenii, procesul,organiza]ia [i tehnologia – potfi extinse astfel \nc#t s` includèlemente structurale supli-mentare. |n cadrul Departa-mentului Ap`r`rii al SUA,acestea corespund unorstructuri ca Doctrina, Orga-nizarea, Instruc]ia, Mate-rialele, Conducerea [i |nv`-]`m#ntul, Personalul [iFacilit`]ile. Raporturile \ntrecele patru elemente principale[i elementele extinse suntdup` cum urmeaz`:

Oamenii – Personalul, Conducerea[i |nv`]`m#ntul, Instruc]ia;

Procesul – Doctrina; Organiza]ia – Organizarea; Tehnologia – Materialele [i

Facilit`]ile.Acest cadru simplu subliniaz`

dimensiunile principale ale schimb`riipentru for]ele militare [i asigur` unmecanism care ne indic` \n mod clar [isuccint schimb`rile ce pot fi f`cute \n“transformarea” for]elor militare. Asigur`,de asemenea, o perspectiv` util` pentrureexaminarea trecutului [i elaborareastrategiilor pentru implementarea transfor-m`rii armatei.

Scurt istoric

Transform`rile \n cadrul armatei auavut ca rezultat dezvoltarea unor noicapabilit`]i pentru ducerea ac]iunilor delupt`. Acest proces a implicat \ntotdeaunaschimb`ri evolutive \n unele sau \n chiar

12 CER SENIN Nr. 3 (80) 2005


toate componentele principale (tehno-logie, organiza]ie [i oameni). Rezultatulclar al acestor schimb`ri a avut un impactrevolu]ionar asupra avantajului com-petitiv \n lupt`, atunci c#nd dezvoltareacapabilit`]ilor competitorilor a r`mas \nurm`.

|n multe cazuri, sursa acestui avantajcompetitiv a fost generat` de exploatareaunei inova]ii \ntr-o component` cheie acapabilit`]ii. Ca exemple pot fi dateFalanga Roman` (inova]ie organi-zatoric`), praful de pu[c` (inova]ietehnologic`), criptografia (inova]ie legat`de proces) [i trupele profesionale (inova]ielegat` de oameni). Totu[i, \n unele cazuri,numai inova]ia la nivel de component` nueste adecvat` pentru a \mbun`t`]isemnificativ capabilitatea de lupt`. Acestlucru se \nt#mpl` deseori c#nd inova]iatehnologic` face posibil` o \mbun`t`]irede zece ori mai mare \ntr-o dimensiunevital` a r`zboiului. O \mbun`t`]ire deacest tip s-a produs \n cazul avia]iei detransport (distan]a de angajare), luptamecanizat` (viteza de manevr`) [i ap`-rarea aerian` (distan]a de descoperire).|n fiecare din aceste cazuri, au fostnecesare diverse combina]ii ale inova]iilorrealizate \n cele patru componenteprincipale pentru a realiza o nou`capabilitate de lupt`. Aceste cazuri auscos \n eviden]` necesitatea identific`rii[i exploat`rii unor noi surse de puterepentru dezvoltarea noilor capabilit`]i. Deasemenea, au atras aten]ia asuprafactorilor decisivi pentru ob]inerea

Repeti]ie pentru o posibil` interven]ie NRF

Un “cuplu” perfect: lupt`tor – armament de precizie

de a desf`[ura o serie de experimente,exerci]ii [i jocuri complementare a fostdecisiv` prin aceea c` a dat posibilitatealiderilor vizionari s` accelereze procesulde \nv`]are [i s` ob]in` dovezi care s`sprijine investi]iile \n capabilit`]ile nouap`rute.

Transformarea[i NATO

Dac` privim NATO prin prismatransform`rii, este important s` avem \nvedere \ntreb`rile privind avantajulcompetitiv actual [i viitor. R`spunsurile laaceste \ntreb`ri pot furniza o imagine utilàsupra gradului \n care este necesar`transformarea [i ritmul \n care trebuieurmate ini]iativele. Exist` un larg consensasupra faptului c` “mediul competitiv”actual al NATO s-a schimbat. Mediulcompetitiv relativ static \n timpul r`zboiuluirece a fost \nlocuit de un mediu desecuritate complex [i extrem de fluid.Mixtura format` din noii competitori [icapabilit`]ile lor existente [i preconizatecreeaz` o nou` provocare \n ce prive[tesecuritatea. Noii competitori includ“actori” transna]ionali [i non-statali carenu au multe din atributele de identificareobi[nuite ca teritoriu, frontiere [i baze fixesau au aspira]ii [i motive diverse [iopereaz` dup` reguli diferite.

NATO r`spundenoului mediu com-petitiv \ncerc#nd s`gestioneze riscul princrearea unei for]e cucapabilit`]i [i atributenoi, care s` contra-careze amenin]`rileactuale [i previzibile.|n cadrul Summit-ului de la Praga, din2002, alia]ii au fost deacord c` for]eleNATO trebuie s`devin` flexibile, dis-locabile [i sustenabile.M`sura \n care estenecesar` schimbareapentru a crea o for]`cu capabilit`]i inte-

grate corespunz`toare \ndepline[te \n modclar criteriile privind transformarea. Maimult, for]a motrice pentru acest proces oreprezint` For]a de R`spuns NATO (NRF).

NRF este proiectat` ca o for]` de reac]ierapid`, cu efective de 20.000 de militari,preg`tit` pentru lupt`, capabil` dedislocare \ntr-un interval de timp cuprins\ntre 5 [i 30 de zile [i de sus]inere 30 de

succesului \n ce prive[te transfor-marea armatei.

Importan]ainova]iilor

privind oamenii

Posibilitatea ca anumite tipuride inova]ii \n ce prive[te ac]iunilede lupt` s` produc` disfunc]io-nalit`]i \n activit`]ile elitei areprezentat una din problemelecheie ale transform`rii armatei.Este at#t cazul dezvolt`rii r`z-boiului mecanizat, c#t [i al avia]ieide transport. Componenta uman`constituie factorul cel mai complex\n transformare, indiferent dacèste vorba de sectorul privat, publicsau militar. |n consecin]`, cei\ns`rcina]i cu gestionarea proce-sului de schimbare trebuie s` seconcentreze pe elementul uman.

Accelerareainova]iilor prin

experien]a c#[tigat`

Unul din factorii care complic`transformarea armatei este necesitatea dea demonstra eficacitatea opera]ional`

poten]ial` a unui nou concept. |n cazulavia]iei de transport [i unit`]ilor meca-nizate, conceptele opera]ionale ini]iale [itehnologiile asociate nu au reu[it s`-[idovedeasc` superioritatea. Pu]ini au fostcei care au apreciat corect impactulpoten]ial pe care conceptele opera]ionale[i tehnologiile \l pot avea pe m`sur` ceevolueaz`. |n ambele cazuri, capacitatea

13CER SENIN Nr. 3 (80) 2005


www.nato.int/docu/review/2005/issue1/english/art4.htmlTraducerea [i adaptarea

GABRIELA GROZA

zile. NRF este preconizat` s` reprezinte ungrup de arme \ntrunite cu mijloaceincluz#nd o for]` terestr` de dimensiunileunei brig`zi, mijloace aeriene [i capabilit`]ide comand` [i control destinate s` sprijine200 misiuni pe zi, precum [i for]e navale.Pentru a fi dislocate, aceste for]e trebuies` fie expedi]ionare. Acest lucru impuneschimbarea tehnologiei \n formatransportului aerian strategic [i inova]ii \nce prive[te oamenii (solda]i [i aviatori) carepot fi disloca]i \n afara teritoriului lorna]ional.

Pentru a fi eficient` ca grup de arme\ntrunite integrate, NRF va necesitainova]ii tehnologice pentru dislocarea unorsisteme de comand` [i control moderne [iinteroperabile. Iar pentru a fi sustenabil`,NRF va necesita elaborarea unorcapabilit`]i logistice eficiente, robuste [iadaptabile. Pentru a \mbun`t`]i sustena-bilitatea, vor fi necesare inova]ii \ndomeniul procesului, organiz`rii [itehnologiei.

Necesitatea l`rgirii interoperabilit`]iiridic` una din cele mai importanteprobleme pentru orice for]e armateapar]in#nd unei ]`ri [i,\n mod special, pentruNATO. Cu toate aces-tea, ceea ce face dinNRF un motor maiputernic pentru trans-formarea NATO esteleg`tura dintre NRF [iconceptul NATO pri-vind Capabilitatea Ope-rabil` \n Re]ea (NEC).Aceast` leg`tur` per-mite for]elor NATO s`m`reasc` interopera-bilitatea [i s` exploatezemai bine noua surs` deputere asociat` cuschimbul de informa]ii.|ns` aplicarea acestui

poten]ial la mediulfiscal actual [i trans-punerea \n practic` aconceptului NATOprivind NEC vor im-plica \n mod inevitabilop]iuni foarte costisi-toare.

Necesitatea inves-tirii \n acest tip decapabilit`]i creeaz`posibilitatea dezvolt`riiconceptului de cola-borare [i experimen-tare concentrat pefunc]ionarea for]elorde coali]ie \n re]eadincolo de raza de

operare probabil`. Dac` este realizat`corespunz`tor, aceast` abordare ar puteaajuta la producerea dovezii empirice nece-sare pentru a sprijiniNATO c#nd estevorba de investi]iilestatelor membre \ncapabilit`]ile de baz`care fac posibil r`z-boiul bazat pe re]ea.Un obiectiv cheiepentru accelerareai m p l e m e n t ` r i iconceptului NEC–NATO \l constituiecre[terea capacit`]iialia]ilor de a \nv`]aunul din experien]aaltuia \n ce prive[tefor]ele care ac]ioneaz`\n re]ea – \n opera]ii,exerci]ii [i experi-mente. Dislocareacorpurilor de for]e germane/olandeze \nAfganistan, de exemplu, a furnizat ocaziapentru aprofundarea cuno[tin]elor privindposibilitatea \ntrebuin]`rii comunica]iilor

\n re]ea [i bazate pe sateli]i \n opera]iilecoali]iei.

Un mecanism nou pentru accelerareadob#ndirii cuno[tin]elor ce ]in deorganizare \n acest domeniu \l constituieCursul Scurt pentru Opera]ii Centrate peRe]ea. Acest curs de nivel executiv va fiorganizat de Comandamentul Aliat pentruTransformare \n colaborare cu Centrul deExcelen]` NATO pentru sistemul decomand` [i control [i Biroul pentruTransformarea For]ei din cadrul Depar-tamentului Ap`r`rii al SUA, \ncep#nd diniunie 2005.

Analiz#nd \ntreaga gam` a ini]iativelorNATO \n domeniul transform`rii, creareaComandamentului Aliat pentru Trans-formare apare ca o inova]ie organizatoricìmportant`, ce promite s` contribuiesubstan]ial la procesul de transformareNATO, aflat \n curs. Activitatea acestui

comandament [i a centrelor de excelen]`NATO asigur` un fundament solid pentrurealizarea transform`rii \n ritm sus]inut aAlian]ei. |n evaluarea succesuluitransform`rii armatei, istoria subliniazìmportan]a comandan]ilor care potconduce schimbarea [i valoarea uneiculturi deschise schimb`rii, ce tolereaz`discu]iile [i sprijin` inova]iile. A ales NATOcei mai reprezentativi factori pentru aasigura succesul? Numai timpul o vadovedi. Totu[i, dac` avem \n vedereprogresul \nregistrat p#n` la ora actual`,imaginea este \ncurajatoare, iar r`spunsul– pozitiv.

AWACS – \n cercetare

Transformare \nseamn` [i tehnic` modern`,ultraperfec]ionat`

|n misiune pe frontul antiterorist

14 CER SENIN Nr. 3 (80) 2005

ALMA MATER

PREGÃTIREINTERARMECOMPLEXÃ

Comandorul Valeriu Iosif, [efulSec]iei \nv`]`m#nt, o veche cuno[tin]`de-a noastr`, dup` ce trece \n revist`principalele direc]ii de activitate din [coal`,ne invit` s` vedem o parte a bazei didactice.Poposim mai mult \n laboratoarele unde se\nva]` limba englez`. |ntr-adev`r, condi]iiexcelente de \nsu[ire, profesori inimo[i,cursan]i motiva]i, avizi de cuno[tin]emultiple [i solide. Se constat` un proces deaccelerare a \nv`]`rii. Exist` aici un centrusecundar de \nsu[ire a limbii engleze, alec`rui cursuri au fost urmate, p#n` \nprezent, de 6 grupe, a c#te 10 cursan]i. |ncur#nd, durata acestor cursuri, prin carese urm`re[te \nsu[irea terminologieispecifice NATO, se va m`ri, de la 30 la 60de ore, dat fiind faptul c` o serie de ofi]erivor merge \n teatrul de opera]ii militare.

|n actuala structur`, c#nd {coala deaplica]ie a devenit comun` pentru cele treiarme de baz` din compunerea categorieide for]e, s-a reu[it s` se asigure o preg`tire

{coala de Aplica]ie pentru For]ele Aeriene “Aurel Vlaicu”

CITADELA ZBORULUI,LABORATORUL SPECIALI{TILOR

Institu]ia militar` de \nv`]`m#nt de la Boboc este un numede rezonan]` istoric` \n Avia]ia Rom#n`. Leag`n al aripilorpatriei, a[a cum au mai fost [i [colile de la Tecuci, Foc[ani[.a., care, \n t imp, s-au contopit \n citadela din apropiereaBuzùlui, el a dat ]`rii, vreme de decenii, multe genera]ii depilo]i [i personal nenavigant. Aura acestei minunate fùritoarede b rave ca rac te re umane , de av ia to r i de marc` pen t ruaeronautica militar` [i civil` na]ional`, dar [i interna]ional`,a trecut, nu o dat`, pragul legendei.

Aici s-au format a[ii de la man[a avioanelor clasice cu piston,dar [i ai celor cu reac]ie, supersonice, deopotriv` cu cei care, chiardac` n-au uimit, la un moment dat, lumea, au slujit o via]`, cu tenacitate, modestie,s#rguin]` [i curaj, unit`]ile de lupt`, deta[amentele de zbor, companiile aerienepe care le-au \nnobilat cu harul [i d`ruirea lor.

Azi func]ioneaz` ca {coal` de Aplica]ie pentru For]ele Aeriene. Procesul de\nv`]`m#nt a fost structurat astfel \nc#t s` asigure, \ntre altele, condi]ii optimepentru preg`tirea de specialitate a absolven]ilor, precum [i pentru men]inerea [iperfec]ionarea deprinderilor militare de baz` formate \n Academia “Henri Coand`”,de la Bra[ov.

interarme, \n mod deosebit la cursurile destat major, care faciliteaz` [i accederea laconcursul de admitere la UniversitateaNa]ional` de Ap`rare.

“Am dob#ndit deja suf ic ientèxperien]` – ne spune comandorul Iosif–, \n sensul c` instruirea ofi]erilor seface pe niveluri de preg`tire: curs debaz` la sublocotenen]i, curs avansat lalocotenen]i, ca s` accead` la gradul dec`pitan, [i curs de stat major pentruc`pitani. Sistemul este compatibil cucel din ]`rile membre NATO. Pentruaceasta s-au reg#ndit cursurile de

carier` [i celelalte, \n sensul c` au fostreformulate planurile de \nv`]`m#nt [iprogramele analitice, astfel \nc#t s` seasigure o preg`tire de specialitate \nvederea integr`rii \n sistemele NATO[i ob]inerea interoperabilit`]ii, urm`-rindu-se legarea acestora cu situa]iimai concrete din teatrul de ac]iunimilitare”.

{coala preg`te[te [i subofi]erii pefilier` indirect`, din r#ndul militarilorangaja] i pe baz` de contract , peparcursul a patru luni de zile, \nv`]`-m#ntul desf`[ur#ndu-se modular .

Primul modul, spre exem-plu, vizeaz` leadership-ul,fiind gestionat de instruc-tori forma]i \ntr-un cen-tru NATO din Cehia.

Reducerea perioadelorde instruire – la cursul decarier`, de pild`, de la [asela trei luni – s-a f`cut [i prin\mbun`t`]irea progra-melor analitice, cresc#ndponderea \nv`]`m#ntuluipractic-aplicativ p#n` la 70la sut`.

{coala dispune de

CITADELA ZBORULUI,LABORATORUL SPECIALI{TILOR

Frontispiciul citadelei zborului, intrarea \ntr-olume mirific`...

15CER SENIN Nr. 3 (80) 2005

ALMA MATER

re]ele de INTERNET [i INTRANET.Despre exigen]ele la examenele de

se lec ] ie avea s` ne vorbeasc` [ icomandantul [coli i , generalul def lo t i l` aer ian` L iv iu Burhal` ,concuren]a fiind foarte mare, cu at#tmai mult cu c#t anul acesta a fostdec lara t “anu l ca l i t ` ] i i ” . Suntcursuri \n care lupta se d` \ntre treicand ida ] i pe un loc . La unul dincursuri, la avia]ie, pe 15 locuri au fostpeste 40 de candida]i, la radioloca]ie,tot aproape trei pe loc. Sunt cazuri,foarte rare, \n care sunt mai pu]inicandida]i dec#t locuri. Dar dac` nusunt preg`ti]i, nu intr`. La cursul deavansa]i, la ghidul carierei, la meteo,erau cinci locuri [i un singur candidat.{i acela, baz#ndu-se nu pe cuno[tin]e,ci pe… rela]ii. N-a fost admis.

Exigen]ele se manifest` nu numaila admi tere , c i pe to t t impulcursurilor. At#t la cei ce frecventeaz`

forma de \nv` ]`m#nt , c# t [ i l ains t ructor i . |n [coa l` , ne spuneacomandantu l , au fos t in t rodusesonda je de op in ie pr in care seurm`re[te s` se constate care suntcele mai interesante [i instructiveprelegeri. Func]ie de rezultate, seaduc corective, se fac \mbun`t`]iri.La absolvire, tot mai multe cadre audeclarat c` nu [i-au \nchipuit c` la{coa la de ap l ica ] ie vor t rebui s`\nve]e de diminea]a p#n` seara. Uitec` a[a este. Semn c` aceste cursurisunt etape din via]` \n care trebuie s`se asude, [i nu s` f ie privite ca operioad` de relaxare.

|n acest sens sunt elocvente [ireac]iile care vin de la bazele aerienela adresa proaspe]ilor absolven]i ai{col i i de Apl ica] ie pentru For]eleAeriene. Ele sunt pozitive. Fire[te cèste loc [i de mai bine, ne spunea

generalul Burhal`, darpractica a demonstrat c`din [coal` se pleac` cu unbogat bagaj de cuno[tin]eteoretice [i practice.

PENTRUSUS}INEREA

MARIIPASIUNI

De[i \n ziua prezen]einoastre la Boboc nu s-a pututzbura din cauza unor condi]iiimproprii pentru avionul clasic de [coalÌAK-52 [i pentru elicopterul IAR-316 (esca-drilele de avioane cu reac]ie fiind temporardislocate la Bacù), v#nt cu peste 20 demetri pe secund`, preg`tirile pentrustarturile ce urmau erau \n toi. Instructoriinu se pot prezenta oricum la \nt#lnirea, pe

pist`, cu studen]ii. Eitrebuie s` fie [i s` sedovedeasc`, \n ochiiacestora \ndeosebi, ade-v`ra]i a[i. Chiar dac`majoritatea sunt tineri. Unalt atu al rela]iei dasc`l-elev. Cu c#t instructoruleste mai aproape de v#rsta\nv`]`celului, cu at#t rela]iabiunivoc` merge mai bine.Am avut [i eu, \n aceea[i[coal` (O, Doamne, cevremuri!), un instructormai apropiat de v#rsta mea.

La IAK-11. B.J.-ul. Adic` Bostan Jenic`. |ispuneam aproape totul. Cu ceilal]i, \n ceipatru ani de [coal` militar` superioar`, nuprea am \ndr`znit. Erau maiori, locotenent-colonei. M`suram distan]a de suflet \ntrenoi cu alte unit`]i. Dup` un zbor reu[it,B.J.-ul m` ]inea de dup` g#t dup` cecoboram din avion p#n` la hangar [isim]eam c` pluteam \n alt` lume. Al]ii m`felicitau sau, \n caz derateuri, m` mustraudin pozi]ia “drep]i”.Care nu prea facecas` bun` \ntre doizbur`tori. Este,\ntr-un fel, [i opiniac o m a n d a n t u l u iescadrilei studen]ilorcare zboar` primultip de avion \n [coal`,IAK-52, c`pitan-comandorul ViorelCalenciuc, care astudiat reac]ia celorpeste 100 de studen]i

ce i-au trecut “prin m#n`”. C#nd ajungi s`zbori, instructor [i elev, \n forma]ie, arip`l#ng` arip` [i inim` l#ng` inim`, stadiu depreg`tire pe care \l vor atinge \n acest an lazbor, rela]iile de suflet sunt cu totul altele.Pilotajul nu s-a \nsu[it niciodat` din ([i la)ordin. Instructorii din subordinea lui Calen-ciuc, chiar dac` au de-a face an dup` an cutineri din “genera]ia contra”, au g`sit meto-dele prin care s` le induc` un plus demotiva]ie, s`-i \mprumute cu o ra]ies`n`toas` ([i benefic`) de dragoste pentruzbor, s`-i fac` s` simt` cu toat` fiin]a lor c`pot s` st`p#neasc` v`zduhul dac` vor, dacìubesc \naltul, dac` muncesc, dac` asud`,dac` trìesc pentru aceast` profesie. |navia]ie, poate mai mult dec#t oriunde,constatarea apostolului Pavel “Dac`dragoste nu e, nimic nu e”, este de ovalabilitate sor` cu \ns`[i existen]a. “Datorianoastr` moral` este s` le d`ruim lor ce am\nv`]at la timpul nostru, de la instructoriipe care i-am avut” – zice c`pitan-comandorul Calenciuc.

La IAK-52 se pred` [i se inoculeazÀBC-ul zborului. Instructorii le \ntrez`rescdin primele s`pt`m#ni poten]ialul. {i suntm#ndri, ca nimeni altcineva, c#nd constat`c` n-au dat gre[. Vremea le confirmìntui]iile, judec`]ile de valoare. {i se bucur`nespus de realiz`rile lor ulterioare. Cum afost cu sublocotenentul Daniel Ni]`,

IAR-99, anticamera zborului de performan]`

IAK-52, sau primii pa[i spre... cer

IAR-316 B Alouette, gata s`-[i primeasc` noii “st`p#ni”

16 CER SENIN Nr. 3 (80) 2005

ALMA MATER

proasp`t absolvent al unei prestigioase [colide pilotaj din Fran]a. A fost unul dintrestuden]ii care nu mai zburaser` p#n` laintrarea \n Academia For]elor Aeriene. Dara ie[it primul la simpl` comand`. “Al]ii, careau f`cut planorism \n via]a civil`, vin cu oanumit` doz` de infatuare care nu le faceun serviciu – ni se destìnuie comandantulescadrilei de IAK. Se cred zmei c#nd nici n-au atins cerul ca lumea. Eu le zic: stop! Nucompara]i planorul cu avionul! Estealtceva”.

|i spun c` \nsu[i generalul [ef alComandamentului [colilor de avia]iefranceze l-a lùdat pe fostul sù elev [iCalenciuc \[i umple pentru c#tevas`pt`m#ni sufletul de bucurie. Care dasc`lnu este m#ndru c#nd \[i vede elevul pecreste?

Aprecieri deosebite sunt [i la adresainstructorilor de la elicopterele IAR-316.Locotenent-comandorul Daniel Radu,loc]iitorul pentru zbor al comandantuluiescadrilei, ne-a informat c` printre studen]iiforma]i pe acest tip de aeronav` \n ultimiiani sunt [i tineri sublocotenen]i dinRepublica Moldova. Ei vor pleca \n ]ar`dup` brevetare. |n acest scop, parcurgprogramul de instruire \n tehnica pilota-jului, de naviga]ie aerian`, \ntrebuin]are \nlupt`: transport de materiale, r`ni]i, ateriz`ri\n teren limitat. |n acest an le-a fost sporitnum`rul de raiduri, traiectele de zbor fiindalese deasupra tuturor formelor de relief,exigen]ele sunt, [i \n cazul lor, maxime. A[acum sunt, ca regul`, \n academiile [i [colilemilitare din Rom#nia.

La {coala de aplica]ie, \n domeniulzborului s-au ob]inut \n ultima vreme uneleperforman]e notabile. Ni le dezv`luie [efulavia]iei, comandorul Florea Dr`ghici,nimeni altul dec#t eroul, al`turi de colegulsù de echipaj, locotenent-comandorulEmilian Popovici, al unei ateriz`ri for]ateformidabile anul trecut, dup` s`rireacupolei, cu avionul IAR-99 {OIM. 2004 amarcat un reviriment nu numai \n privin]acalit`]ii preg`tirii, ci [i a num`rului de ore,\n special la cei de pe avionul reactiv. Este

primul an c#nd s-a realizat, [idep`[it chiar,suta de ore dezbor cu studen]iidin Academia“Henri Coand`”pe avioanele de[coal` [i antre-nament cu reac-]ie \n vedereatrecerii pe su-personice. Totpentru prima dat`\n istoria [colii, ceice urmau cursulde baz` auob]inut titlul de

pilot clasa a 3-a. S-au efectuat trageri cuforma]ia \n poligon (simul`ri), trageri cutunul, cu PRND-uri, lans`ri de bombe, luptàerian`, trageri foto \n ]inte aeriene, zborinstrumental.

S-a trecut la o preg`tire modern`,modular`, teoretic [i practic, de la clasiculcaiet la fi[a de preg`tire [i analiza pecalculator, \n care se face o evaluareprogresiv` a studen]ilor.

De[i pare mai mic num`rul orelor dezbor cu L-39 la studen]ii de anul III, circa 20de ore \n medie, fa]` de ce zburam noi \n[coal` cu MiG-ul 15, \n jur de 35–40 de ore,calitatea instruirii este \n plin` cre[tere –ne \ncredin]eaz` c`pitan-comandorulAdrian Gean`, instructor-[ef zbor. Anulacesta sunt prev`zute 80 de ore cu anul IV,40 \n perioada mai–iulie [i 40 \n cadrulcursului de baz`, dup` ce ies subloco-tenen]i.

La Bacù, unde se efectueaz` trecereape supersonice, c`pitan-comandoriiLaurian Anastasof, Nicolae Surdea,locotenent-comandorii Eugen Botezatu[i Valeric` Jumug` lucreaz` intens cu cei19 sublocotenen]i. Primii simpli[ti au fostsublocotenen]ii Mihì]` Marin [i Romeo

G#rz, ambii promo]ia 2003. Despre Marin,comandantul escadrilei, Anastasof, nu maiprididea cu laudele. Dar nu i-a uitat nici peGabriel Udrescu, Radu Jugr`vescu, CiprianB`dil`, pe ceilal]i colegi ai lor, cu care a\nceput zborul \n martie. Dup` 24 deexerci]ii \n dubl` comand`, \nsum#nd circa9 ore, erau deja gata s`-[i poarte singuriaripile de o]el pe cer. {i n-au fost simpletreceri \n tur de pist` sau zone, ciantrenament riguros cu orient`ri pentrumisiuni de lupt`, dup` scenarii tactice, \ncare sunt simulate opera]ii aeriene, cupreg`tiri [i analize gen briefinguri [idebriefinguri. Ca la NATO!

|N LUPTÃPERMANENTÃ

CU TIMPULColonelul Oprea B`nescu [i

locotenent-colonelul Titi D`niciuc aumisiuni importante \n conducerea [i\ndrumarea cursan]ilor din radioloca]ie,respectiv artilerie antiaerian` [i rachetesol-aer. Experien]a \n aceste arme dincompunerea categoriei noastre de for]e[i-o valorific` \n transmiterea de cuno[tin]e[i deprinderi celor ce urmeaz` cursurile{colii de aplica]ie. Primul ne vorbe[tedespre aprecierea tot mai rapid` pe care oatingem fa]` de “vestici”. Au constatat acestlucru colegi ai lor care au vizitat o {coal` deaplica]ie din Spania. Sublocotenen]ii de laCursul de baz` sunt preg`ti]i pentrufunc]iile de comandant de pluton sauechivalentul, [ef de sta]ie. La nivelulexigen]elor maxime. Accentul se pune petehnica nou`. Prin programele derulate din1995, radiolocatori[tii au reu[it, \ntr-operioad` scurt` de timp, s` \nve]e schemelebloc, principiile de construc]ie [i de\ntrebuin]are ale celor dou` sta]ii FPS [i

GAP FILLER. La unadin serii s-a adus GAPFILLER-ul \n cazarm`pe toat` perioadacursului. 19 ofi]eri [imai[tri militari s-au\ntrecut pe ei \ncunoa[terea sta]iilordigitale. Au [i de la cine\nv`]a. C`pitanul ing.Constantin Dedu [ilocotenentul ing.Marinescu s-au per-fec]ionat \n SUA. Un altinstructor, maiorulAurelian Florea, aflatatunci la masterat laAcademia Tehnic` Mili-tar`, era a[teptat pentru\nt`rirea echipei.

De[i ponderea acti-

Emo]iile de dinaintea b`t`liei cu bariera sonic`

De aici \ncepe... turul de for]àl radiolocatori[tilor

17CER SENIN Nr. 3 (80) 2005

ALMA MATER

vit`]ilor este rezervat` practicii, nu esteneglijat` c#tu[i de pu]in preg`tireateoretic` pentru cunoa[terea \n profunzimea tehnicii din ultima genera]ie. {i pentru calimbajul s` fie comun cu omologii din NATO,la toate cursurile, 20 de ore sunt rezervatelimbii engleze, terminologiei specifice,pentru a putea comunica \n structuri.

Se acord` aten]ie managementuluiorganiza]iei, \n special la nivel pluton,companie, tacticii de radioloca]ie. |ntresec]iunea radioloca]ie [i unit`]ile din ]arèxist` o comunicare foarte bun`. Pe bazacelor relevate de comandan]ii din unit`]i,dar [i de alte cadre, au fost adaptateplanurile de \nv`]`m#nt, cadre din unit`]iau fost solicitate pentru a preda. A[a s-a\nt#mplat, de pild`, cu un c`pitan inginerde la subunitatea din Ovidiu, care le-apredat cursan]ilor FPS-117, inclusiv parteatehnic`. Cele dou` s`pt`m#ni de practic`\n acea unitate s-au finalizat cu un examen,

la care rezultatele au fost foarte bune. Dealtfel, dialogul \ntre instructori [i cursan]icontinu` peste ani. C#nd vin la cursul pentruavansarea \n grad, \[i dau seama, [i unii [iceilal]i, care a fost partea bun`, de progres,care sunt minusurile. Sunt \n deplin`concordan]` cele \nv`]ate \n [coal` cupractica din unit`]i. Iar problemele ivite peparcurs, ideile pe care le ridic` fo[tiiabsolven]i sunt discutate \mpreun` cuinstructorii, ca [i programele analitice,\ntr-un final propun#nd, de comun acord,ce ar trebui eliminat, ce anume introdus.

Spun c` sunt \ntr-o permanent` lupt`cu timpul fiindc` noua tehnic` este foartecomplex`, te solicit` mult intelectual [i, dac`nu ]ii pasul cu ritmul rapid de predare [i\nv`]are, e[ti eliminat. Trecerea la sta]iidigitale, noua tehnic`, obligativitateacunoa[terii procedurilor NATO, operati-vitatea [i interoperabilitatea pe care trebuies` le dovedeasc` sunt o provocarepermanent`. De aceea Modelul absolven-tului pentru toate armele din {coala de

aplica]ie va fi ca o cartepentru ei.

Radiolocatori[tii auun sentiment de m#n-drie. {eful promo]iei laCursul de baz` seriaoctombrie 2004 – fe-bruarie 2005 a fost unulde-al lor, sublocote-nentul Costin M`n`-loiu.

Locotenent-colonelulD`niciuc abordeaz` sis-temic preg`tirea in-terarme. A[a cum seproduc, de altfel, lucrurile\n [coal`. Modul \n caresunt g#ndite cursurile \n {coala de aplica]ieexplic`, de la sine, de ce a fost necesar s` fie\ntrunite [colile de aplica]ie pentru fiecarearm` \ntr-o singur` institu]ie de \nv`]`m#nt.De la gradul de maior, ne explic` el, ofi]erul

devine ofi]er de for]e aeriene. |nparalel cu sintetizarea procesuluide predare, a fost extins` aria decuprindere. Introducerea unorconcepte noi: comanda, controlulopera]iilor (ac]iunilor) aerienedup` proceduri NATO, manage-mentul [i controlul spa]iuluiaerian, mijloacele prin care seefectueaz` acesta, planificareaopera]iilor dup` standardeNATO au f`cut caduc Manualulofi]erului de stat major. Datorit`sistemului comand`-control,elementul de decizie este foartesus. Trecerea la ofi]erii de statmajor la cursul de carier` inter-arme s-a dovedit benefic`.Grupele sunt comune. Disci-plinele, de asemenea. Controlul,ac]iunea interarme, plus

elementul de noutate – standardizarea –fac ca [i convoc`rile \n cadrul [colii s` fie, laartilerie [i rachete sol-aer, \n comun cucelelalte catedre. Ca [i la celelalte arme.Aici \nv`]aser` ofi]eri din statul major alBazei 86 Aerian` Fete[ti, primabaz` integrat`, c`pitani [i maioridin toate cele trei arme de baz`care cuno[teau foarte bineplanificarea ac]iunilor aeriene,a controlului spa]iului, fie cèrau, la origine, aviatori,artileri[ti antiaerieni sauracheti[ti ori radiolocatori[ti.

Se adevereau spuselec`pitan-comandorului Ionu]Radu, [eful biroului planificare\nv`]`m#nt: al treilea gen decurs de carier`, cel de statmajor, nu abordeaz` in strictoac]iunile escadrilei, divizi-onului etc., ci ale For]elorAeriene. |n acest fel, cursul estecorelat cu planurile de

\nv`]`m#nt de la Academia “HenriCoand`”, dar [i cu cele de la UniversitateaNa]ional` de Ap`rare, \ntruc#t absolvireaacestuia conteaz` ca preg`tire pentru ceamai \nalt` institu]ie militar` de \nv`]`m#ntdin ]ar`. Disciplinele de studiu au fostadaptate la specificul ac]iunii For]elorAeriene. {tiut fiind c` pot lucra la opera]ii,informa]ii, personal – func]ii \n statul majorsau ca operatori [i planificatori \n structuraspecific` a bazei aeriene –, \n ultima partea cursului au fost numi]i, \n cadrul uneiaplica]ii prin simulare, pe aceste func]ii [is-au comportat foarte bine. Dup` cum s-audescurcat [i sublocotenen]ii de la cursulde baz` din 2000, pe care c`pitan-comandorul Radu i-a dus \ntr-o p`dure s`trìasc` [i s` ac]ioneze \n condi]ii desupravie]uire.

La o alt` \ncercare au fost supu[i [isubofi]erii la disciplina de leadership. Audat probele \n prezen]a adjunctuluiata[atului militar al Marii Britanii, care s-adeclarat foarte mul]umit de preg`tireainstructorilor, dar [i a cursan]ilor.

{coala de la Boboc a fost, este [i va fi omare pist` de lansare \n lumea For]elorAeriene a unor cadre de \nalt profesio-nalism. O citadel` a zborului [i un excelentlaborator de formare a speciali[tilor derenume.

Viitori navigatori aerieni deslu[esctainele mìestriei

L-39, baza de plecare spre supersoniceleviitorului

Racheti[tii sol-aer preg`tesc... traiectoriileoptime

18 CER SENIN Nr. 3 (80) 2005

ALMA MATER

– Care sunt, domnule general, la ora– Care sunt, domnule general, la ora– Care sunt, domnule general, la ora– Care sunt, domnule general, la ora– Care sunt, domnule general, la oraactual`, priorit`]ile institu]iei pe care oactual`, priorit`]ile institu]iei pe care oactual`, priorit`]ile institu]iei pe care oactual`, priorit`]ile institu]iei pe care oactual`, priorit`]ile institu]iei pe care oconduce ] i ?conduce ] i ?conduce ] i ?conduce ] i ?conduce ] i ?

– Continu`m s` situ`m \n prim-plan, cum este [ifiresc, procesul de \nv`]`m#nt, urm`rind dezvoltareaprofesional` a ofi]erilor, mai[trilor militari [i subofi]erilor,conform nevoilor reale de preg`tire din For]ele Aeriene,alinierea, \n integralitatea sa, la standardele, procedurile[i tehnologiile de instruire [i evaluare ale armatelorstatelor partenere de Alian]`, devansarea, prin structur`,organizare [i con]inut, a transform`rilor ce se produc\n categoria noastr` de for]e.

Trebuie s` spun c` aceste deziderate se realizeaz`prin \ndeplinirea obiectivelor opera]ionale ale {colii deaplica]ie.

– Care ar fi acestea, \n principal?– Care ar fi acestea, \n principal?– Care ar fi acestea, \n principal?– Care ar fi acestea, \n principal?– Care ar fi acestea, \n principal?

– |n primul r#nd, este vorba de specializarea ini]ial`[i instruirea pentru prima func]ie a absolven]ilorAcademiei For]elor Aeriene. Acord`m, de asemenea,o aten]ie deosebit` form`rii [i instruirii ofi]erilor,mai[trilor militari [i subofi]erilor \n rezerv` care apar]incategoriei noastre de for]e, ca [i organiz`rii [idesf`[ur`rii procesului de \nv`]`m#nt pentru formareasubofi]erilor \n activitate pe filier` indirect`. Nu maieste un secret pentru nimeni c` ac]ion`m unitar pentrudezvoltarea competen]elor lingvistice ale personalului.A trecut vremea c#nd \nv`]area limbilor strìne, alimbii engleze \n primul r#nd, era privit` ca o problem`mai mult facultativ`, de plan secundar ca s` zic a[a.Trebuie s` ajungem s` g#ndim [i s` \nv`]`m toatecelelalte aspecte ale instruirii \n limba englez`. Ca \npractica de zi cu zi. |n acest cadru se \nscrie [i \nsu[ireaterminologiei militare specifice NATO, a procedurilorde comand` [i stat major utilizate \n ac]iunile militare.De altfel, proiectarea [i desf`[urarea cursurilor decarier` [i a celor de nivel le subordon`m dictonului“instruie[te-te a[a cum vei lupta!” “instruie[te-te a[a cum vei lupta!” “instruie[te-te a[a cum vei lupta!” “instruie[te-te a[a cum vei lupta!” “instruie[te-te a[a cum vei lupta!” |nv`]`m#ntulnu mai este privit de mult ca un scop \n sine. Nuform`m oameni pentru diplome, pentru ob]inerea degrade, func]ii etc., de[i sunt obligatorii cursurile ca sàccezi la ierarhii superioare. |n esen]`, form`m lupt`tori,speciali[ti pentru teatrele de opera]ii moderne, preg`ti]is` ac]ioneze la cele mai \nalte cote valorice, \ntocmaicombatan]ilor din categoriile de for]e similare alearmatelor cu performan]e maxime.

|n aceea[i ordine de idei, gestion`m – [i eu zic cò facem foarte bine – procesul educa]ional [i de instruire\n zbor a tinerilor ofi]eri care fac trecerea pe avionul delupt` supersonic MiG-21 LanceR. Acest lucru sepetrece, practic, pe aerodromul de la Bacù, undeeste dislocat` escadrila comandat` de c`pitan-comandorul Laurian Anastasof. Deja o bun` parte dintresublocotenen]i au ie[it la zborul \n simpl` comand` [isper ca p#n` la apari]ia acestui interviu to]i cei 19 dinserie s` fie ap]i pentru a pilota singuri aeronava.Comandantul escadrilei este un tip foarte ambi]ios,

{COALA MARILORCARACTERE

{I APERFORMERILOR

interviu cu generalul de flotilàerian` LIVIU BURHAL~,

comandantul {colii de Aplica]iepentru For]ele Aeriene

“Aurel Vlaicu”

bine preg`tit, cu studii solide aici, \n ]ar`, dar [i \nAmerica [i \n Fran]a, unde a f`cut cursuri de comandan]ide escadril` [i, respectiv, de securitatea zborului.

Am fost mul]i ani \ntr-o baz` aerian` [i [tiu cu cene-am confruntat \n privin]a form`rii pilo]ilor pe MiG-21LanceR. Aici, \n [coal`, am creat un program depreg`tire dup` standarde NATO, o preg`tire modular`,cu o alt` structur`. Avem la cursuri o serie foarte bun`de pilo]i. Sublocotenen]ii care fac acum trecerea sevor duce \n bazele aeriene cu cuno[tin]e [i deprinderitotal diferite fa]` de seriile anterioare. Diferite [isuperioare. Totodat`, facem cu ei o preg`tirepreopera]ional`, dup` scenarii tactice, cu toateprocedurile NATO, ca s` nu se mai consume timp \nunit`]ile operative cu asemenea etape. Suntemcon[tien]i de faptul c` \n bazele aeriene integrate, \ncelelalte unit`]i, absolven]ii din toate armele duc, \nfond, cu ei, cartea de vizit` a {colii de aplica]ie [i nune este indiferent cum se comport` la locul de munc`.Prestigiul institu]iei se reflect`, de fapt, \n performan]elelor profesionale, \n modul \n care \[i fac datoria. Deaceea spuneam c` acord`m aten]ie [i educa]iei.Aceasta este menirea oric`rei [coli: \mbinarea str#nsà celor dou` componente esen]iale ale sale: instruc]ia(\nv`]`tura) [i educa]ia.

Revenind la obiectivele prin care realiz`mdezideratele despre care vorbeam la \nceputul dialogului,a[ dori s` mai men]ionez: preg`tirea din timp a noilortipuri de cursuri, a instructorilor [i bazei materialenecesare, \n special \n ceea ce prive[te cursurile denivel precum controlul traficului aerian [i radarul GapFiller, utilizarea la parametri maximi a centrului secundarde \nv`]are a limbii engleze, men]inerea permanent`\n stare de operativitate a tehnicii din dotare [i, nu \nultimul r#nd, asigurarea [i folosirea eficient` a resurselorfinanciare [i materiale necesare procesului de\nv`]`m#nt [i instruire.

– Este benefic`, domnule general,– Este benefic`, domnule general,– Este benefic`, domnule general,– Este benefic`, domnule general,– Este benefic`, domnule general,reluarea zborului, aici, pe IAK-52, cu studen]iireluarea zborului, aici, pe IAK-52, cu studen]iireluarea zborului, aici, pe IAK-52, cu studen]iireluarea zborului, aici, pe IAK-52, cu studen]iireluarea zborului, aici, pe IAK-52, cu studen]iide anul I?de anul I?de anul I?de anul I?de anul I?

– Categoric. |n Academie au parcurs parteateoretic`. Acolo aveau condi]ii mai vitrege pentru zbor.Pe l#ng` faptul c` aici dispunem de toate resurselemateriale [i umane, spa]iul aerian este mult maifavorabil. Este zon` de [es, nu ne interfer`m cu nimeni.{i mai este ceva care dac` nu se vede cu ochiul liberse simte \n orice respira]ie pe acest aerodrom, \naceast` cazarm`, aflat` [i ea \ntr-un proces continuude modernizare: tradi]ia. De aici \ncepe s` se scrie, culitere mari, istoria. Nu numai a avia]iei, ci [i a categorieinoastre de for]e.

O alt` chestiune important` o reprezint` aducereaIAR-ului 99 \n [coal`. A \nceput deja zborul cu acesttip de aeronav`. Au fost pe Ianca, la mijlocul anului2004. IAR-99 este avionul de baz` pe care se vorinstrui pilo]ii pentru avia]ia de v#n`toare, alte subsonicenu vom mai avea. Proiectul de modernizare este \nplin` derulare. Vom primi mai multe avioane. Pilo]ii dinescadril` au \nceput trecerea pe IAR-99 {OIM. |nc`nu avem studen]i la {OIM, numai la varianta Standard.Dup` zborul pe IAK-52, {OIM va fi urm`torul tip deavion ce se va zbura \n [coal`. Cam a[a sepreconizeaz` configura]ia form`rii pilo]ilor pentru avia]iade v#n`toare. Iar condi]iile vor fi din ce \n ce mai bune.|n paralel cu preg`tirea instructorilor, tehnicienii auf`cut cursuri pentru exploatarea {OIM-ului. {i \nc`ceva. Este \n curs de amenajare un hangar care va fiutilat pentru exploatarea IAR-ului 99 {OIM, cu toatelaboratoarele de avionic` specific`. |ntr-un an se vaamenaja toat` aparatura pentru mentenan]`, obiectivde mare importan]`, ca [i pista, la care se lucreazìntens, pentru a fi de larg` utilitate, ziua [i noaptea, cu

tot sistemul modern necesar, ca [i Punctul deConducere a Zborului (PCZ), ca [i finalizareaprogramului GHIDUL.

– Domnule general de flotil` aerian`, ce– Domnule general de flotil` aerian`, ce– Domnule general de flotil` aerian`, ce– Domnule general de flotil` aerian`, ce– Domnule general de flotil` aerian`, cese \ntreprinde, practic, pentru realizarease \ntreprinde, practic, pentru realizarease \ntreprinde, practic, pentru realizarease \ntreprinde, practic, pentru realizarease \ntreprinde, practic, pentru realizareaarmoniz`rii preg`tirii cursan]ilor care, \narmoniz`rii preg`tirii cursan]ilor care, \narmoniz`rii preg`tirii cursan]ilor care, \narmoniz`rii preg`tirii cursan]ilor care, \narmoniz`rii preg`tirii cursan]ilor care, \nurma restructur`rilor, sunt nu numai cadreurma restructur`rilor, sunt nu numai cadreurma restructur`rilor, sunt nu numai cadreurma restructur`rilor, sunt nu numai cadreurma restructur`rilor, sunt nu numai cadrede avia]ie, ci [i oameni de baz` ai For]elorde avia]ie, ci [i oameni de baz` ai For]elorde avia]ie, ci [i oameni de baz` ai For]elorde avia]ie, ci [i oameni de baz` ai For]elorde avia]ie, ci [i oameni de baz` ai For]elorAeriene, pentru integrarea acestora \nAeriene, pentru integrarea acestora \nAeriene, pentru integrarea acestora \nAeriene, pentru integrarea acestora \nAeriene, pentru integrarea acestora \nunit`]ile de lupt`?unit`]ile de lupt`?unit`]ile de lupt`?unit`]ile de lupt`?unit`]ile de lupt`?

– Toate ac]iunile pe care vi le-au relatat colaboratoriimei. |ntr-adev`r, con]inutul activit`]ilor, structuraacestora sunt specifice unui adev`rat lupt`tor din for]eleaeriene, [i nu limitat, ca p#n` acum, la “meseria” deaviator, de artilerist sau rachetist, de radiolocatorist.Ac]ion`m \ntrunit. |ntrunite sunt [i preg`tirea, concep]iapentru viitoarele ac]iuni. Toate cuno[tin]ele predate sereg`sesc \n activit`]ile din bazele aeriene. Altfel, nu[i-ar avea rostul. Totul are finalitate precis`. A[a [ieduc`m oamenii. Ceea ce v` spuneam privitor lamunca de educa]ie, iat`, se materializeaz`. Cadrulspecific, limitat, fie c` este de comand`, de execu]ie,de stat major, strict de avia]ie, artilerie antiaerian`,rachete sol-aer, radioloca]ie, este un domeniu dep`[itde realitatea teatrului de opera]ii modern. Noi to]isuntem o for]`. De aici, nevoia de educa]ie permanent`,\n consonan]` cu vremurile pe care le trìm.

– |n ce m`sur` corespunde problematica– |n ce m`sur` corespunde problematica– |n ce m`sur` corespunde problematica– |n ce m`sur` corespunde problematica– |n ce m`sur` corespunde problematica{colii cu cerin]ele ce decurg din apartenen]a{colii cu cerin]ele ce decurg din apartenen]a{colii cu cerin]ele ce decurg din apartenen]a{colii cu cerin]ele ce decurg din apartenen]a{colii cu cerin]ele ce decurg din apartenen]anoastr` la NAnoastr` la NAnoastr` la NAnoastr` la NAnoastr` la NATTTTTO? O? O? O? O? AAAAAve]i leg`turi cu structurive]i leg`turi cu structurive]i leg`turi cu structurive]i leg`turi cu structurive]i leg`turi cu structurisimilare din alte state? Ce a]i re]inut, \nsimilare din alte state? Ce a]i re]inut, \nsimilare din alte state? Ce a]i re]inut, \nsimilare din alte state? Ce a]i re]inut, \nsimilare din alte state? Ce a]i re]inut, \nmod special, de la acestea? Ce au re]inutmod special, de la acestea? Ce au re]inutmod special, de la acestea? Ce au re]inutmod special, de la acestea? Ce au re]inutmod special, de la acestea? Ce au re]inutacestea de la noi?acestea de la noi?acestea de la noi?acestea de la noi?acestea de la noi?

– Eu vreau s` v` spun un singur lucru referitor laacest tir de \ntreb`ri. Problematica {colii de Aplica]iepentru For]ele Aeriene corespunde cu cerin]ele cedecurg din apartenen]a Rom#niei la NATO. Din p`cate,nu sunt instituite leg`turi permanente cu alte [coli deacela[i tip din state ce apar]in Alian]ei. Cadre militaredin [coala noastr` au efectuat vizite la [coli de profildin Spania [i Portugalia. Urmeaz`, \n cur#nd, o alt`vizit`, de aceea[i natur`, \n Germania. Concluzia dep#n` acum: nu sunt diferen]e mari \ntre ei [i noi \nceea ce prive[te factorul uman. |n general, parteneriide Alian]` stau mai bine din punct de vedere al logisticiididactice.

– Ei sunt mai boga]i, nu? Dar aceasta– Ei sunt mai boga]i, nu? Dar aceasta– Ei sunt mai boga]i, nu? Dar aceasta– Ei sunt mai boga]i, nu? Dar aceasta– Ei sunt mai boga]i, nu? Dar aceastaeste o alt` problem`. V` mul]este o alt` problem`. V` mul]este o alt` problem`. V` mul]este o alt` problem`. V` mul]este o alt` problem`. V` mul]umesc mult,umesc mult,umesc mult,umesc mult,umesc mult,domnule general.domnule general.domnule general.domnule general.domnule general.

Comandor (r) PETRE B@N~Foto: ADRIAN SULT~NOIU

19CER SENIN Nr. 3 (80) 2005

|N STARE DE ALERT~

Dup` cum este cunoscut,soarta a lovit crunt mii de

familii din vestul ]`rii. Ape n`valnice,uciga[e, s-au rev`rsat asupra a zecide localit`]i, distrug#nd totul \n cale.

Ca [i la alte calamit`]i pe care afost nevoit` s` le \ndure ]ara,elicopteri[tii militari au intrat imediat \nac]iune, la chemarea organelor locale,a oamenilor n`p`stui]i, pentru a-i ajuta\mpotriva urm`rilor nefaste alecatastrofalelor inunda]ii.

A[adar, zile [i nop]i de alert`maxim` pentru personalul escadrilei depe aerodromul Giarmata – Timi[oara,comandat` de c`pitan-comandorulc`pitan-comandorulc`pitan-comandorulc`pitan-comandorulc`pitan-comandorulFlorin Ivana. Florin Ivana. Florin Ivana. Florin Ivana. Florin Ivana. Zi de zi, elicoptereIAR-330 PUMA au efectuat [i c#tedou`, trei, patru ie[iri, func]ie desitua]iile ivite. Pilo]ii [i tehnicieniic`pitan-comandorul Vc`pitan-comandorul Vc`pitan-comandorul Vc`pitan-comandorul Vc`pitan-comandorul ValentinalentinalentinalentinalentinCarra, locotenent-comandoriiCarra, locotenent-comandoriiCarra, locotenent-comandoriiCarra, locotenent-comandoriiCarra, locotenent-comandoriiIonel Ro[ca, Emil Prodan,Ionel Ro[ca, Emil Prodan,Ionel Ro[ca, Emil Prodan,Ionel Ro[ca, Emil Prodan,Ionel Ro[ca, Emil Prodan,Gheorghe Gheorghe, c`pitaniiGheorghe Gheorghe, c`pitaniiGheorghe Gheorghe, c`pitaniiGheorghe Gheorghe, c`pitaniiGheorghe Gheorghe, c`pitaniiIon Laz`r, Daniel T`nase,Ion Laz`r, Daniel T`nase,Ion Laz`r, Daniel T`nase,Ion Laz`r, Daniel T`nase,Ion Laz`r, Daniel T`nase,Cornel Moldovanu, EugenCornel Moldovanu, EugenCornel Moldovanu, EugenCornel Moldovanu, EugenCornel Moldovanu, EugenAtasiei, Marian Vochi]oiu,Atasiei, Marian Vochi]oiu,Atasiei, Marian Vochi]oiu,Atasiei, Marian Vochi]oiu,Atasiei, Marian Vochi]oiu,mai[tri i mil itari Cristian Badiu,mai[tri i mil itari Cristian Badiu,mai[tri i mil itari Cristian Badiu,mai[tri i mil itari Cristian Badiu,mai[tri i mil itari Cristian Badiu,Niculai Rusu, VNiculai Rusu, VNiculai Rusu, VNiculai Rusu, VNiculai Rusu, Vasile Raicu,asile Raicu,asile Raicu,asile Raicu,asile Raicu,Mircea P#rvu, Mircea P#rvu, Mircea P#rvu, Mircea P#rvu, Mircea P#rvu, av#ndu-l mereu \nfrunte pe comandantul escadrilei, ausurvolat \n mai multe r#nduri localit`]ileputernic afectate din jude]ele Timi[ [iCara[-Severin [i au aterizat acolo undeera nevoie absolut` [i urgent` de ei.La Cruceni, Ionel, Foeni, Otelec,Pustini[, precum [i \n alte comune [isate aflate sub ape.

|ntr-una din zile au salvat 21 depersoane, \n alta 186, cum a fost cazullocalit`]ii Ionel. Printre ei – femei,b`tr#ni, copii speria]i, r`ni]i. |nfrunt#ndriscurile puhoaielor rev`rsate, stareade tensiune, disperare [i alert` maximà persoanelor care, de[i aflate \nprimejdie, nu vroiau s`-[i p`r`seasc`

locuin]ele \necate de ape, ei au f`cuttot ce a fost omene[te posibil pentru ale transporta, pe calea aerului, \nlocurile indicate.

Seara, dup` ateriz`rile din misiunileomeniei, echipajele de speciali[ti trudeaula refacerea capacit`]ii de zbor aelicopterelor, verificau minu]ios toateinstala]iile, agregatele [i aparatele pentruca zborurile din ziua urm`toare s` sedesf`[oare \n deplin` siguran]`, via]anim`nui s` nu fie \n pericol. Se desf`[uraparc` o lupt` contracronometru pentruvia]`, \n cùtarea echilibrului.

Sosirea elicopterelor militare \nzonele sinistrate era a[teptat` cu\nfrigurare, dar [i cu speran]`, cu\ncredere c` via]a va \nvinge \n acelimperiu al mor]ii [i nelini[tii. {i, nu odat`, oameni cu lacrimi \n ochi \ipriveau ca pe adev`ra]ii lor salvatori.

Au fost misiuni neobi[nuite, grelechiar, dar ei – cum le exprim` g#ndurile

c`pitan-comandorul Florin Ivana – spunc` nu [i-au f`cut dec#t datoria. Odatorie \nalt`, din inim`, de suflet, subpresiunea stresului provocat de marile[i ireparabilele pierderi, a capcanelor\ntinse de volburi ce se derulau subochii lor. Cu at#t mai mult cu c#t ei [icamarazii lor zburaser` adesea pesteacele meleaguri frumoase, lini[tite,aveau cuno[tin]e, prieteni, rude \nlocalit`]ile greu \ncercate de furiaapelor, \n zonele calamitate.

Posturi de televiziune locale [icentrale [i-au \nso]it comentariile pecare le-au difuzat \n ]ar`, \n lume, cuimagini luate cu ajutorul elicopterelornum`rul 08 [i 11 de la Giarmata.

Prefectul jude]ului Timi[,pre[edintele Consiliului Jude]ean,mini[tri, comisia instituit` de premierulRom#niei, speciali[ti din domeniulagriculturii [i apelor, medici s-au aflat \nmai multe r#nduri la bordul elicopterelor

Era \n a treia zi de Pa[ti, diminea]a.Un cumplit accident de circula]ie petrecutpe [oseaua Deva–Sebe[ a r`pus via]amai multor persoane [i a provocat r`nireagrav` a altora. Un TIR a intrat \ntr-unmicrobuz. Situa]ia a doi b`rba]i [i a uneifemei era \ntre via]` [i moarte. Numaiinterven]ia rapid ̀a unui elicopter le maiputea da o speran]`. {i, la solicitareaurgent`, elicopterul IAR-330 PUMA cunum`rul 49, echipat MEDEVAC, de laBaza Aerian ̀C#mpia Turzii, a decolatimediat. Era cea]`. Dar echipajulcomandat de locotenent-coman-locotenent-coman-locotenent-coman-locotenent-coman-locotenent-coman-dorul Mircea Bucurenciu, dorul Mircea Bucurenciu, dorul Mircea Bucurenciu, dorul Mircea Bucurenciu, dorul Mircea Bucurenciu, pilot clasa1 [i instructor \n toate condi]iile meteo,era preg t̀it, decis s ̀ac]ioneze oricumar fi fost vremea. Nu era prima misiunede asemenea natur` la care urma s`participe. Cu un an \n urm ̀salvase, dinMun]ii F`g`ra[, o femeie gravid ̀\n lunaa [asea [i pe fiul ei, de numai c#]iva ani,

INTERVEN}IE PROMPT~

afla]i \n [oc hipotermic. Bucurenciu acobor#t atunci \ntr-o vale, supranumit̀ deunii Valea Iadului, cu plafonul de nori la doimetri deasupra rotorului, pentru a-i putea\mbarca pe cei doi bolnavi.

Dup` circa 20 de minute de la

primirea misiunii din a treia zi de Pa[ti, aaterizat la T#rgu Mure[, de unde a luatechipa de [ase medici SMURD, \n fruntecu doctorul Raed Arafat. doctorul Raed Arafat. doctorul Raed Arafat. doctorul Raed Arafat. doctorul Raed Arafat. {i, de acolo,cu cea mai mare grab ,̀ s-a \ndreptat sprepopasul Izvorul Rece, locul unde r`ni]ii

a[teptau ultima [ans` de salvare.P#n` la Alba Iulia, tot cea]`. Dar

echipajul, din care mai f`ceau partec`pitanul Gheorghe Sanda, c`pitanul Gheorghe Sanda, c`pitanul Gheorghe Sanda, c`pitanul Gheorghe Sanda, c`pitanul Gheorghe Sanda, pilotsecund, [i maistrul militar clasa 1maistrul militar clasa 1maistrul militar clasa 1maistrul militar clasa 1maistrul militar clasa 1Dan Du]`, Dan Du]`, Dan Du]`, Dan Du]`, Dan Du]`, tehnic de bord, a f`cut cubine fa]̀ situa]iei.

La popas, mai bine de o or` a durattransferarea r`ni]ilor din ambulan]` \nelicopter. Opera]iunea a \nt#rziat datorit̀interven]iilor medicale la fa]a locului,necesare pentru a-i men]ine \n via]̀ . Deacolo, \napoi la T#rgu Mure[, pentruinternarea \n spital. Totul s-a desf̀ [urat\ntr-un ritm at#t de rapid, \nc#t doctorulArafat, liderul SMURD-ului, [i ceilal]imedici au r`mas \nm`rmuri]i. De ointerven]ie de o asemenea amploare [iat#t de rapid ,̀ dup ̀cum aveau s ̀declare,nu mai avuseser ̀parte niciodat̀ , faptpentru care au transmis mul]umiriMinisterului Ap`r`rii Na]ionale [i StatuluiMajor al For]elor Aeriene. (Petre B#n`)Petre B#n`)Petre B#n`)Petre B#n`)Petre B#n`)

armatei pentru a analiza situa]ia [i a luam`surile ce se impuneau.

{i, pentru prima dat`, elicopteri[tiimilitari au plecat \n misiune cupre[edintele ]`rii [i comandantul supremal armatei, Traian B`sescu, venit laTimi[ s` vad` efectele dezastrelor [is` dispun` m`surile de cuviin]`.

C`pitan-comandorul Florin Ivana[i temerarii sì subordona]i de laGiarmata nu-[i considerau cu acesteanici pe departe \ncheiat rolul \n acestadev`rat r`zboi cu vitregiile naturii.{tiau c`-i a[teapt` alte \ncerc`ri. P#nàtunci \ns`, au pus la dispozi]ia aceloroameni spa]iile unit`]ii, hangarelepentru depozitarea de materiale ce au\nceput deja s` fie transportate sprelocurile destinate.

Comandor (r)PETRE B@N~

|N LUPT~ CU PUHOAIELE|N LUPT~ CU PUHOAIELE

Foto

: ME

DIA

FAX

20 CER SENIN Nr. 3 (80) 2005

MISIUNEA “ALTHEA”

|n cazarma de la Banja Luka, personaluldeta[amentului de IAR-330 SOCAT a trìt la\nceputul lunii mai momente emo]ionante.Timp de cinci zile, militarii rom#ni l-au avut\n mijlocul lor, al`turi de c`pitan-comandorul Daniel Cotan, instructor-[efla Grupul 2 Elicoptere [i, pentru un timp,comandant al Grupului, pe p`rintele MariusGuguci, preotul Bazei 90 Transport Aerian,care a venit la ei pentru a fi \mpreun` deSfintele Pa[ti. {i, s-au sim]it, cu to]ii, aproapeca acas`.

|n hangar, \ntre dou` elicoptere, a fostamenajat un loc special, unde, l#ng` icoanaSf#ntului Nectarie, care va fi protectorulspiritual al capelei ce urmeaz` s` fieconstruit` \n Baza de la Otopeni, au a[ezaticoanele M#ntuitorului [i Maicii Domnului.La loc de \nalt` cinstire au pus, de asemenea,sfe[nice, Sf#nta Cruce [i Biblia.

|nainte de noaptea |nvierii, 22 de cadres-au spovedit, apoi au fost \mp`rt`[ite.

Proscomidia pentru Sf#nta Liturghie s-a]inut pe podeaua \mpodobit` a unui elicopteramenajat ca pentru o astfel de procedur`religioas`.

|n prezen]a \ntregului personal, p`rintelea oficiat Slujba de |nviere [i Sf#nta Liturghie.S-a c#ntat, \n cor, troparul “Hristos a |nviat”.

Elicopteri[ti militari rom#ni\n Bosnia-Her]egovina

|NTREDATIN~{I DATORIE

Personalul a primit Sfintele Pa[ti, cu g#ndulla s`n`tatea [i via]a lor, a celor dragi, afla]ideparte de ei, dar [i cu rug`ciunea \n sufletde ajutor de la Dumnezeu pentru a-[i\ndeplini cu bine misiunea de marer`spundere \ncredin]at` \n acea ]ar` at#t degreu \ncercat`.

La mas` au servit produse tradi]ionalerom#ne[ti.

A doua zi de Pa[ti s-a f`cut agheazm`mic` [i a fost binecuv#ntat` toat` tehnica delupt`.

Erau bucuro[i, chiar dac` absen]a dinfamilie la cea mai mare s`rb`toare acre[tin`t`]ii \i mai \ncerca cu o urm` delacrim`.

“I-am sim]it aproape de mine – spunea,fericit, p`rintele – ca [i cum ar fi din familiamea”.

C`pitan-comandorul Cotan a fost [i el,la r#ndu-i, mul]umit pentru c` a putut s`constate, la fa]a locului, care suntproblemele ce trebuie rezolvate \n teatru,cu at#t mai mult cu c#t, nu peste mult`vreme, deta[amentul ALPHA va fi \nlocuitcu deta[amentul BRAVO, iar acesta, dupèxpirarea termenului, cu un altul,CHARLIE, care [i-a \nceput [i el preg`tirilespecifice, \n vederea misiunilor ce seexecut` \n Bosnia-Her]egovina. Misiuni decùtare-salvare pe care, aproape zilnic,elicopteri[tii afla]i acum \n subordineaproasp`tului c`pitan-comandor EugenSuciu le execut` indiferent de vreme, decondi]iile din teatrul de opera]ii. |n ziua \ncare am notat aceste r#nduri, la BanjaLuka erau condi]ii meteo grele, [i se zburaca-n zilele cele mai bune.

Un ofi]er rom#n de avia-]ie din cadrul contingentuluiparticipant la misiunea Uniu-nii Europene “Althea”, dinBosnia-Her]egovina, a co-mandat forma]ia multina]io-nal` de elicoptere care aexecutat opera]iunea “SpringLift”, destinat` antren`riifor]elor de rezerv` \n execu-tarea unor ac]iuni de desant.

Dou` SOCAT-uri rom#ne[ti au participatla un exerci]iu demonstrativ

Locotenent-comandorulCristian Ciochin` a avut \nsubordine zece elicoptereapar]in#nd for]elor aerienebelgiene, britanice, italiene [irom#ne[ti, care, la fineleopera]iunii, au survolat ora[ulSarajevo \n forma]ie, dup`

care au aterizat \n camp-ulButmir [i au debarcat peste100 de militari dintr-un regi-ment italian care asigur`for]ele de rezerv` ale misiunii“Althea”.

Conform informa]ii lortransmise de maiorul Marian

Ionescu, reprezentantul na-]ional al Armatei Rom#nieila aceast` misiune, deta[a-mentul rom#nesc parti -cipant la activitate a fostformat din dou` elicoptereIAR-330 PUMA SOCAT [iechipajele acestora. Lafinalul activit`]ii, coman-dantul For]ei Europene,generalul-maior britanicDavid Leakey, a mul]umitmilitarilor rom#ni pentrumodul irepro[abil \n care

[i-au \ndeplinit misiunile petimpul opera]iunii.

Armata Rom#niei par-ticip` la misiunea “Althea”cu 110 militari, care \nca-dreaz` subunit`]i de avia-]ie, informa]ii, poli]ie mili-tar` [i transport, precum [idiferite func]i i \n statulmajor al For]ei EuropeneEUFOR.

Deta[amentul For]e -l o r A e r i e n e R o m # n e ,format din patru elicop-t e r e I A R - 3 3 0 P U M ASOCAT [i personalul afe-r e n t , e s t e d i s l o c a t l aBanja Luka din data de 4i a n u a r i e a . c . , p e n t r u aexecuta misiuni de recu-noa[tere aer ian`, trans-port tehnic` [i personal,c ` u t a r e - s a l v a r e [ i e v a -cuare medical`.

|NTREDATIN~{I DATORIE

21CER SENIN Nr. 3 (80) 2005

IM MEMORIAM

Boboc – 1987Boboc – 1987Boboc – 1987Boboc – 1987Boboc – 1987Pe una din aleile str`juite de pini,

\l \nt#lneam pe Doru Davidovici.Aveam emo]ii c#t toat` genera]iamea. De[i \l cuno[team de la Borcea,atunci era altceva.

Eu – locotenent, el – pilot galonat[i deopotriv` cunoscut [i admirat delumea zbur`torilor. {i nu numai deea.

Purtam \n m#n` cartea “V de lavictorie”. L-am rugat s`-mi scrie unautograf. Amabil, privindu-m` cumvadintr-o parte, m-a \ntrebat unde voizbura. Am r`spuns, nu f`r` un soi dem#ndrie \n glas, “La Borcea!”. Scurt,f`r` exclamare, r`spundea ca unecou: “Nu-i rù”.

Autograful, ca totdeauna scriscite], \ngrijit [i ordonat, se terminaa[a: “…cartea aceasta, ca semn aceea ce va urma”.

|n urm`, am plecat: eu la treburilemele [i Doru la ale lui. Doar noapteace a urmat avea s`-mi ]in` tov`r`[ie\n lectura c`r]ii a nu-mai-[tiu c#ta oar`[i a autografului deopotriv`.

Borcea – 1989 Borcea – 1989 Borcea – 1989 Borcea – 1989 Borcea – 1989 (19 aprilie)Zbor de zi pe o vreme \nchis` cu

un plafon l`ptos, dar suficient de \naltca s` poat` zbura [i locotenen]ii.Decolez \ntr-un avion de dubl`comand`, eu \mbrac hamul para[uteidin cabina \nt#i, Doru se str#nge \ncabina a doua.

Nu dureaz` mult p#n` \n zonade lucru. Cu monumentul de laAdamclisi \n st#nga, bra]ele Dun`riisub noi, [i \n dreapta, undeva departe,grani]a de sud, iar \n spate –Cernavod`.

|nv`]am atunci introducerea \npicaj [i scoaterea din [andel` prin

CLIPA CEA REPEDE...dou` semitonouri. Zbor frumos [ielegant \n execu]ie.

Doru \mi arat` \n c#teva evolu]iice am de f`cut, apoi m` las`. Urcatdeasupra plafonului aburos, \ncep s`lucrez pe direc]ia nord-sud.

Doru nu punea m#na pe man[`.Ori, m#na lui, chiar fiind acolo, nu era.

Dup` trei evolu]ii \ncheiate, \n careDoru doar \mi vorbea calm [i a[ezatdin cabina a doua, auzim \n c`[ti: “823,execut` viraj dreapta pentru intrare \nzona de lucru”.

Brusc, realizez. Furat defrumuse]ea zborului meu, \ndemnat defiecare vorb` bun` a lui Doru,

executasem trei evolu]ii consecutivepe direc]ia sud [i, astfel, dep`[isemgrani]a cu cel pu]in 30 de km!

“Las`-l la mine”, a mai spus Doru[i, u[or, parc` f`r` grab`, sp`rg#nd\n jos plafonul, ne-am \ntors, cu nordul\n bra]e, spre Adamclisi-ul nostru.

Nici eu, nici el nu mai zburam \nziua aceea. Pe jos, agale, am mers\mpreun` c`tre sistemul de dirijare laaterizare. Dialogul cu navigatorul afost scurt:

– Cam c#t am trecut? – \ntreab`Doru.

– Peste 20 de kilometri –apreciaz` Marin Dan, navigatorulnostru.

– Ai v`zut tu?– Nu foarte bine… Erau ioniz`ri

pe tub.– Deci?!– Nu a]i trecut – \ncheie z#mbind

navigatorul.

Bra[ov – 2005Bra[ov – 2005Bra[ov – 2005Bra[ov – 2005Bra[ov – 2005Pe aleea central` a Academiei

For]elor Aeriene, m` ajunge din urmùn locotenent. |nalt, sub]ire, cu fa]`pl`cut`. Vrea un autograf pe cartea“Semn de cer senin”. M` uit la el, mùit la carte [i \l \ntreb:

– Unde vei zbura \n continuare?– Sper c` la Borcea – spune el.– Nu-i rù, r`spund.Scriu c#teva cuvinte pe

contrapagin`, \i str#ng m#nalocotenentului, aflu din public c`-i celmai bun din promo]ia lui, [i plec.Repetam \n g#nd ce i-am scris, ca nucumva s` fi denaturat sensul. Brusc,ca dintr-un somn f`r` vise, m` trezesc:autograful se \ncheia cu acela[i “…ca semn a ceea ce va urma”.

Am t`cut. T`ceam [i mergeam.

Joi, 14 aprilie 2005, Joi, 14 aprilie 2005, Joi, 14 aprilie 2005, Joi, 14 aprilie 2005, Joi, 14 aprilie 2005, Academia For]elorAeriene de la Bra[ov i-a comemorat pe DoruDoruDoruDoruDoruDavidoviciDavidoviciDavidoviciDavidoviciDavidovici [i Dumitru Petra,Dumitru Petra,Dumitru Petra,Dumitru Petra,Dumitru Petra, pilo]i militari care[i-au pierdut via]a \n catastrofa aerian` din 20 aprilie1989, la bordul avionului MiG-21 dubl` comand`num`rul 6946.

Primul – pilot experimentat, instructor dezbor [i scriitor consacrat, al doilea – pilot \nformare pe aeronavele de lupt` MiG-21 clasic.Decola]i \ntr-un zbor de rutin`, spre finalul zileide zbor de instruc]ie, cei doi nu s-au mai \ntors.

Dup` 16 ani, vreme trecut` ca un fulger prinvia]a aviatorilor militari, Doru Davidovici r`m#neneuitat: admirat ca pilot [i pre]uit ca scriitor.

Iscat din mintea [i inima celor mai tineri dintrepilo]ii For]elor Aeriene – studen]ii anului V –, momentulDoru Davidovici de la Bra[ov s-a depus ca o ramur`de m`slin sub umbra cet`]ii nemuritoare zidit` cudelicate]e, dare de sine [i bucurie, cu infinit zbuciuminterior de cel care ne r`m#ne pilotul [i scriitorul DoruDavidovici. Sub cerul \nchis al s`lii de festivit`]i de laBra[ov, am v`zut ochi vii [i scotocitori, fe]e atinsede o melancolie, \ns` am sim]it inimi calde l#ngìdeea de zbor.

Miercuri, 20 april ie 2005, Miercuri, 20 april ie 2005, Miercuri, 20 april ie 2005, Miercuri, 20 april ie 2005, Miercuri, 20 april ie 2005, pilo]ii BazeiAeriene de la Fete[ti [i-au comemorat disp`ru]ii. Apriliepe final, prim`var` furat`, lini[te de aerodrom str`juit`de ne-zborul avioanelor, un grup de pilo]i [i c#]ivaoaspe]i de suflet – albi]i unii [i cuceritor de tinericeilal]i – pe c#mpul verde cu gr#u de toamn` undeloc de ultim` aterizare le-a fost lui Doru Davidovici [iDumitru Petra.

Locul a r`mas. L`sat nou` \n grij` de st`p#niip`m#ntului din jur, este p`strat curat cu un fel devenera]ie. Nu ca pe un aerodrom, ci ca pe unhotar.

Preotul unit`]ii a oficiat o scurt` slujb` depomenire. |mi priveam camarazii: t`cu]i, sobri\n combinezoanele lor de zbor, cu privirile \nfipte\n p`m#ntul c#mpului atunci c#nd parc` cerulnu mai exist`. |n urm`, ei mai adunau \nc`fr#nturi mici de duraluminiu tocat [i le depuneaupe locul acela. Nu \ntr-o alc`tuire anume. Cimai degrab` r#nduite pe liniile de for]` ale unuig#nd, ale unei [oapte mute ca semn de\n]elegere. G#ndul acela nerostit, vechi c#tav ioanele [ i c#t zboru l lor : c`der i le , \nc`der i le , \nc`der i le , \nc`der i le , \nc`der i le , \nav ia ] ie , \nseamn` to t zbor !av ia ] ie , \nseamn` to t zbor !av ia ] ie , \nseamn` to t zbor !av ia ] ie , \nseamn` to t zbor !av ia ] ie , \nseamn` to t zbor !

Pagin` realizat` dec`pitan-comandor

DUMITRU BERBUNSCHI

COMEMOR~RILA BRA{OV{I FETE{TI

COMEMOR~RILA BRA{OV{I FETE{TI

La 16 ani de la dispari]ie,

22 CER SENIN Nr. 3 (80) 2005

OFENSIVA HIGH TECH

Ultimele conflicte ale secolului trecutau confirmat necesitatea ca ac]iunilemilitare s` \nceap` prin declan[area lupteiradioelectronice [i opera]iei aeriene,urm`rindu-se nimicirea avia]iei inamiculuila sol [i \n aer, cucerirea suprema]ieiaeriene [i, pe m`sura descoperirii [ilocaliz`rii obiectivelor din ad#ncime,lovirea lor cu sisteme de armament demare precizie.

|n aceste condi]ii, func]iile unuiechipament destinat r`zboiului electronic(EW – Electronic Warfare) constau \n adetecta, suprima sau neutraliza mijloacele[i sistemele electronice ale adversarului,respectiv sistemele radar, de comunica]ii,optoelectronice etc. |n cazul avia]iei,pentru protejarea mijloacelor [i sistemelorde bord proprii [i pentru contracarareaamenin]`rilor inamicului, este necesar ca\n faza de proiectare [i construc]ie aplatformelor aeriene militare s` fie utilizatepe scar` larg` o serie de tehnologii [iechipamente specifice r`zboiului elec-tronic, efectul imediat fiind acela al m`ririisemnificative a [anselor de supravie]uirea acestora \n c#mpul de lupt`.

|n consecin]`, misiunile specificeavia]iei militare din punct de vedere alr`zboiului electronic pot fi prezentatesintetic astfel: cercetarea, analiza [iavertizarea eficient` a categoriilor de for]e

PRINCIPII {I MIJLOACE SPECIFICE AVIA}IEI

R~ZBOIUL ELECTRONICarmate proprii asupra situa]iei electro-magnetice existente; autoprotec]iaplatformelor aeriene proprii; acoperireaprin bruiaj a dispozitivului propriu deaeronave de lupt`; neutralizarea prinbruiaj a elementelor vitale din cadrulsistemului de ap`rare antiaerian` alinamicului; suprimarea fizic` a ele-mentelor vitale din cadrul sistemului deap`rare antiaerian` al inamicului.

Mijloace de sprijinelectronic

(ESM – ElectronicSupport Measures)

Importan]a tot mai accentuat` aradarelor de la bordul diferitelorplatforme de lupt` a creat nevoia presant`de mijloace [i sisteme care s` permit`detec]ia pasiv` a emisiilor electro-magnetice ale inamicului, f`r` a fi, lar#ndul lor, detectate. |n consecin]`,dezvoltarea unor platforme aerienespecializate de EW (AWACS, EA-6B,TR-1, U-2, EF-111 etc.) [i, \n particular,implementarea la bordul avioanelor aunor mijloace integrate de EW eficienteconstituie o cerin]` fundamental` \n acti-vitatea de proiectare a aeronavelor capa-

Complexitatea [iimportan]a componenteiaeriene a r`zboiuluimodern, determinate decaracterul dinamic [imanevrier foartepronun]at al ac]iunilormilitare, de schimb`rilerapide [i frecvente alesitua]iilor aeriene sau decaracteristicile situa]ieielectronice \n caretrebuie s` ac]ionezefor]ele, precum [i derolul deosebit, uneorichiar decisiv, pe care \lare ob]inerea succesului\n opera]ia aerian`, aumodificat, \n marem`sur`, imagineac#mpului de lupt`,acesta transform#ndu-se\ntr-unul \nalttehnologizat.

23CER SENIN Nr. 3 (80) 2005

OFENSIVA HIGH TECH

bile s` evolueze [i s` supravie]uiasc` \ncondi]iile c#mpului de lupt` modern.

Cercetarea, interceptarea, localizarea[i identificarea \n timp real a surselor deradia]ie electromagnetic` folosite deadversar reprezint` func]iile de baz` alereceptoarelor. Informa]iile astfel ob]inutesunt utilizate pentru recunoa[tereaamenin]`rilor [i adoptarea corespun-z`toare a armamentului [i echipamentelorproprii de tip ECM (Contram`suriElectronice). Cu specifica]ia c` raza deac]iune a senzorilor \ncorpora]i trebuie s`fie superioar` razei de ac]iune a senzorilorsistemelor de arme ale inamicului.

|n momentul de fa]`, echipamenteleESM destinate intercept`rii radar se \mpart\n dou` clase importante:

Receptoare de alarmare radar (RWR– Radar Warning Receiver), care func-]ioneaz` \n timp real [i sunt instalate peavioane, nave maritime, submarine,acestea fiind folosite [i de for]ele terestre –pentru autoprotec]ie.

Receptoarele de alarmare radar de peavioanele [i elicopterele militare servescla avertizarea imediat` asupra unui ataciminent cu rachete sol-aer sau aer-aer,avioane de interceptare [i sisteme de tunuriantiaeriene. Natural, \n momentul c#nd seob]ine o avertizare referitoare la tipul,direc]ia [i prioritatea relativ` a amenin]`rii,

echipajul poate efectua manevre de evitaresau poate utiliza contram`surile de imitare,bruiaj activ sau pasiv, capcane termice saualte momeli.

RWR reprezint`, \n general, cele maisimple forme de receptoare ESM [i suntformate dintr-un echipament nesofisticat,cu sensibilitate redus` (\n jur de –30 dBm),

proiectat pentru a acoperibenzile de frecven]` spe-cifice amenin]`rilor a[tep-tate [i care exploateazàvantajul distan]ei pentrua realiza o avertizare\nainte ca acestea s` ating`distan]a de lupt`.

Func]ia primar` aRWR este de a alarmaechipajul asupra uneiamenin]`ri imediate [i dea asigura informa]ii pentrua determina traiectoriaocolitoare, \n scopul evit`riiimpactului cu componentadistructiv` a sistemului dearme advers.

Informa]ia asupra ame-nin]`rii detectate esteafi[at` \n form` analogic`sau digital` pe un displayspecific [i const`, \n ge-neral, din tipul sistemuluide arme detectat (spreexemplu: SAM, AAM etc.)[i, respectiv, din localizareaacestora (distan]` [icoordonate unghiulare) \nraport cu vectorul purt`-tor. De asemenea, prin-cipiul de proiectare al unui

RWR este dictat de scenariul amenin]`riiEW c`ruia trebuie s`-i fac` fa]` acesta.

Receptoare de recunoa[tere/observare (RRS sau SRS, ReconaissanceReceiver Systems sau SurveillanceReceiver Systems), folosite pentru inter-ceptarea, colectarea, analiza [i localizareasemnalelor radar aproximativ \n timp real,\n scopul actualiz`rii EOB (ElectronicOrder of Battle).

RRS/SRS sunt mai sofisticate dec#tRWR [i sunt utilizate \n special pentru aridica h`r]i radar [i de comunica]ii aleadversarului [i a monitoriza mesajele radioale acestuia. De asemenea, acestea suntmult mai sensibile, pentru a fi capabile sìntercepteze radia]iile radar pe lobii lateralila distan]e c#t mai mari.

Direc]iile viitoare de dezvoltare aechipamentelor ESM urm`resc, pe de oparte, cre[terea complexit`]ii receptoarelorESM pentru a face fa]` unui mediuelectromagnetic tot mai complex, aflat \ncontinu` expansiune, iar pe de alt` parte,utilizarea masiv` a tehnicii computerizatepentru o sortare [i identificare eficiente alesemnalelor utile.

Contram`suri electronice(ECM) utilizate

\n avia]ie

Generatoarele de bruiaj stand-offutilizeaz` sisteme ESM cu capacitate decùtare \n direc]ie pentru localizarea]intelor susceptibile de a fi bruiate. Deasemenea, un calculator va realiza ges-

24 CER SENIN Nr. 3 (80) 2005

OFENSIVA HIGH TECH

tionarea [i ierarhizarea amenin]`rii relativea emi]`toarelor localizate [i va realiza oalocare eficient` a puterii de bruiaj asupraacestora. Misiunile avionului purt`tor deECM stand-off se realizeaz` \n afara zonelorletale de ac]iune a sistemului de ap`rareantiaerian` al adversarului, \n scopulsprijinului ECM avioanelor proprii (acope-ririi acestora prin bruiaj). Sistemele ECMstand-off, ac]ion#nd \n afara limitei zoneide nimicire, vor utiliza un bruiaj de zgomotde putere mare [i cu o directivitateconsistent`.

Bruiajul de escort` se realizeaz`prin intermediul platformelor purt`-toare de sisteme ECM, care au menireas` \nso]easc` [i s` sprijine (s` acopereprin bruiaj) elementele de lupt` proprii.|n cazul avia]iei, avionul purt`tor debruiaj \nso]e[te avionul \n zonaac]iunilor de lupt`, protej#ndu-l \mpo-triva mijloacelor [i sistemelor de atacale adversarului.

|n general, se poate aprecia cèficacitatea generatoarelor de bruiaj deescort` este superioar` generatoarelorde bruiaj stand-off, deoarece acestea seafl` dispuse mult mai aproape desistemele victim`. De asemenea, \n cazulacestui tip de bruiaj, trebuie luate m`surisuplimentare pentru a proteja eficientavionul purt`tor de bruiaj, \ntruc#tacesta are tendin]a de a deveni ]int`principal` pentru sistemele de ap`rareantiaerian` ale adversarului.

Autoecranarea sau autoprotec]iase realizeaz` cu ajutorul sistemelorECM (expandabile), dispuse la bordulplatformei de lupt` propriu-zise, [iaceasta are ca scop neutral izareaachizi]iei datelor necesare urm`ririi de

c`tre sistemele de conducere a foculuiale adversarului.

Scenariul standard pentru autopro-tec]ia ECM are la baz` modul de penetrareindividual al sistemului de ap`rareantiaerian` al inamicului, acesta cre#nduna sau mai multe situa]ii aerienecomplexe care au ca efect stresareasistemului de ap`rare inamic [i, respectiv,diminuarea capacit`]ii acestuia de aprelucra \n timp real semnalele utilerecep]ionate de la ]inte.

Bruiajul mutual sau de cooperarepresupune o conducere coordonat` aac]iunilor ECM pentru elementele de lupt`,cu efect imediat \n diminuarea posibili-t`]ilor de achizi]ie a datelor de c`tresistemele de conducere a focului ale

adversarului. Avantajul major al bruiajuluide sprijin mutual se refer` la posibilitateade a avea la dispozi]ie, \n acest caz, o puterede bruiaj radiat` efectiv mult mai marepentru un grup de platforme, \n contrastcu cazul unei singure platforme.

ECM expandabile sunt sistemeleutilizate o singur` dat`, un timp limitat [i,\n general, pentru (auto)protec]ia plat-formei lansatoare. Principalele categorii decontram`suri expandabile sunt:

Dipolii reflectori (chaff), carereprezint` cele mai vechi mijloace ECMde bruiaj ale sta]iilor radar, dar la fel deimportante [i \n prezent. |n general, acesteasunt utilizate pentru a proteja avioanelestrategice [i tactice, navele etc., fie \nmodul de acoperire prin coridor, fie \nmodul de autoprotec]ie.

Reflectoarele dipol, dispersate de unavion cu o repetabilitate pe o perioad` lung`de timp, sunt utilizate pentru a forma uncoridor sau tunel, care va ascunde avionulurm`tor. Autoprotec]ia se realizeaz` prinlansarea unei cantit`]i relativ mici de dipolireflectori cu profil controlat, pentru caradarul din compunerea unui sistem deconducere a focului s` vizeze norul creatde ace[tia. |n general, ac]iunea dipolilorreflectori se bazeaz` pe reflexia rezonant`la suprafa]a acestora.

Capcanele termice sunt proiectatepentru a ac]iona \mpotriva capetelor deautodirijare \n infraro[u (sau termic).Acestea sunt dispersate \n vecin`tatearachetei victim` [i devin ]inte de interespentru sistemul de urm`rire \n infraro[usau termic al rachetei, evit#ndu-se \nacest mod ac]iunea rachetei asupra ]inteireale.

25CER SENIN Nr. 3 (80) 2005

OFENSIVA HIGH TECH

Generatoarele de bruiaj activ cu osingur` \ntrebuin]are sau miniatur`sunt o alt` form` de mijloace expandabileintens utilizat` \n aplica]iile reale deautoprotec]ie ECM a platformelor aeriene.Costul [i puterea sc`zut` ale acestormijloace expandabile impun plasarea unorgeneratoare de bruiaj multiple \nvecin`tatea sistemului victim`, totul \nideea satur`rii p`r]ii sale de recep]ie,respectiv pentru suprasaturarea p`r]ii salede procesare a datelor. Lansarea unui astfelde generator de bruiaj se poate executacu ajutorul unor rachete, piese de artilerie,baloane sau para[ute. De asemenea,generatorul de bruiaj poate fi \ncorporat\n cadrul unui minisistem telecomandatde tip RPV (Remontely Piloted Vehicle).Aplica]iile acestor generatoare de bruiajactiv includ bruiajul comunica]iilor dinspa]iul tactic sau bruiajul radarelor dincadrul sistemelor de arme.

Capcanele sau momelile (decoys)reprezint` o form` particular` de mijloaceECM expandabile [i sunt utilizate pentrua cre[te probabilitatea de supravie]uire anavelor [i avioanelor prin intermediulinject`rii \n blocul de recep]ie a sistemelorde arme ale inamicului a unor informa]iidespre ]inte false (crearea unei situa]iielectronice false). Spre exemplu, omodalitate eficient` de ac]iune \n aceast`direc]ie const` \n saturarea ap`r`riiadversarului cu un num`r foarte mare de

]inte false (prin urmare, inamicul va angaja\n eliminarea acestor amenin]`ri poten]ialeo parte din resursele sale, astfel c` sistemulsù de ap`rare va fi mai pu]in eficace). Unalt exemplu de utilizare ar consta \namplificarea semn`turii unei ]inte dedimensiuni mici sau greoaie, astfel \nc#tsistemul de arme s` fie atras spre capcan`,iar ]inta real` s` poat` executa manevrede degajare specifice.

Capcanele termice sunt de cele maimulte ori utilizate fie ca avioane teleghi-date (drone), fie ca vehicule telecoman-date. Un asemenea sistem poate \ndeplinio func]ie dual` – de \n[elare [i, respectiv,de recunoa[tere, fapt ce justific` \ntr-o marem`sur` costul lor relativ ridicat. Un altavantaj al capcanelor utilizate ca avioaneteleghidate const` \n faptul c`, princaracteristicile lor, acestea sunt asem`n`-toare ]intelor reale, at#t \n ceea ce prive[teRCS, c#t [i “semn`tura” lor \n infraro[u.Suplimentar, acestea pot avea [i carac-teristici de manevrabilitate asemenea]intelor reale, fapt ce determin` cam`surile ECCM \mpotriva acestora s` fiefoarte dificil de executat.

Reducerea suprafe]ei efective dereflexie radar (RCS) a unei platformeaeriene, pentru a mic[ora semnificativprobabilitatea de descoperire a acesteia,conduce la o nou` clas` de tehnici demascare, cunoscute sub denumireageneric` de tehnici de slab` observa-

bilitate (sau tehnologia stealth). Practic,tehnologia stealth [i componenta ECM aEW reprezint` dou` modalit`]i sinergice,care reduc capacitatea unui sistem deap`rare antiaerian` de urm`rire a ]intelor.

Principial, metodele fundamentale dereducere a RCS a unei platforme aerienesunt urm`toarele: geometria plat-formei aeriene - prin alegerea uneigeometrii adecvate a platformei aeriene seurm`re[te mic[orarea razei [i curburiisuprafe]ei de interes, concomitent cueliminarea tuturor discontinuit`]ilorsuprafe]elor exterioare supuse impactuluiu n d e l o r e l e c t r o m a g n e t i c e r a d a r ;

materiale absorbante radar(materiale antiradar) - o form` deacoperire antiradar absoarbe radia]iaincident`, astfel încât reflexiile sunt(aproape) complet eliminate. O alt` formùtilizeaz` înveli[uri de interferen]`,astfel încât energia electromagneticìncident` [i reflectat` se compenseaz`reciproc; controlul energiei reflectate- acesta se refer` la redirec]ionareaenergiei incidente într-o alt` direc]ie,diferit` de direc]ia de sosire.

(continuare \n num`rul urm`tor)

Locotenent-comandor ing.DUMITRU DRAGOMIR

C`pitan dr. ing. IULIAN-CONSTANTIN VIZITIU

26 CER SENIN Nr. 3 (80) 2005

ALBUM “CER SENIN”

C H

- 4

7 C

h i

n o

o k

C H

- 4

7 C

h i

n o

o k

27CER SENIN Nr. 3 (80) 2005

ALBUM “CER SENIN”C

H-4

7 C

hino

ok

CH

-47

Chi

nook

C

H-4

7 C

hino

ok

CH

-47

Chi

nook

C

H-4

7 C

hino

ok e

ste

un e

licop

ter

bim

otor

med

iu de

tran

spor

t, cu d

ou` r

otoa

re \n

tand

em, p

ut#n

dop

era

\n a

proa

pe o

rice

cond

i]ii m

eteo

, at#

t ziu

a c#

t [i

noap

tea.

Dez

volta

rea

proi

ectu

lui a

\nce

put \

n an

ul19

56, \

n re

gia

com

pani

ei B

oein

g Ve

rtol.

De

atun

ci,

apar

atel

e au

fos

t \n

per

man

en]`

mod

erni

zate

,re

zult#

nd v

aria

ntel

e C

H-4

7A, C

H-4

7B,C

H-4

7C [

iCH

-47D

. Cap

acita

tea

\nc`

rc`t

urii d

epin

de d

e m

odel

,de

cant

itate

a de

com

bust

ibil,

de d

istan

]ele

de

oper

are

[i d

e co

ndi]i

ile m

eteo

.M

odel

ul C

H-4

7DC

H-4

7DC

H-4

7DC

H-4

7DC

H-4

7D e

ste

rezu

ltatu

l con

tract

ului

de

mod

erni

zare

a el

icopt

erul

ui C

H-47

C Ch

inoo

k, di

n iun

ie19

76. S

truct

urile

a tr

ei a

para

te, c

#te

unul

din

fieca

reva

riant

` ant

erioa

r`, a

u fos

t rec

onstr

uite,

deve

nind a

stfel

prot

otip

urile

pen

tru C

H-47

D. |m

bun`

t`]ir

ile a

u co

nsta

t\n

m`r

irea

pute

rii m

otoa

relo

r, a

trans

misi

ei, lu

brifie

rea

[i r

`cire

a in

tegr

al`

ale

sist

emel

or d

e tra

nsm

isie

,co

nstru

c]ia

pal

elor

roto

rulu

i din

fibr

` de

stic

l`. A

lte\m

bun`

t`]ir

i au

inclu

s o ca

bin`

de

pilo

taj r

edes

enat

`pe

ntru

a r

educ

e ef

ortu

rile

pilo

]ilor

, mod

ular

izar

easis

tem

elor

hid

raul

ice, u

n sis

tem

ava

nsat

de

cont

rol a

lzb

orul

ui [i

avio

nic`

\mbu

n`t`

]it`.

Elic

opte

rul a

re d

ou`

roto

are

\n ta

ndem

, cu

trei

pale

ce se

rote

sc \n

sens

uri c

ontra

re. E

ste

prop

ulsa

tde

dou

` m

otoa

re A

llied

Sign

al T

55-7

12 d

e 3.

750

CP[i

ating

e o vi

tez`

max

im` d

e 265

km/h

. Are

posib

ilitat

eas`

tran

spor

te o

\nc`

rc`t

ur`

de d

ou`

ori m

ai m

are

dec#

t var

iant

a in

i]ial

`. E

ste

capa

bil s

` tra

nspo

rte o

mar

e va

rieta

te d

e ec

hipa

men

te, in

cluz

#nd

vehi

cule

,pi

ese

de a

rtile

rie, 3

3 p#

n` la

44

de m

ilitar

i sau

24

det`

rgi [

i doi

asi

sten

]i m

edic

ali.

Se p

ot m

onta

pe

u[ile

exte

rioar

e do

u` m

itral

iere

M60

D, c

alib

ru 7

,62

mm

.Po

ate

acro

[a p

#n`

la 1

1.00

0 de

kilo

gram

e de

\nc`

rc`t

ur`

\n e

xter

ior.

Are

, de

ase

men

ea,

posi

bilit

atea

de

a se

real

imen

ta \n

zbo

r.|n

tim

pul o

pera

]iuni

i “D

eser

t Sto

rm”,

CH

-47D

are

prez

enta

t sin

gura

var

iant

` de

tran

spor

t rap

id a

lun

ui n

um`r

mar

e de

per

soan

e [i

ech

ipam

ente

\nzo

nele

\n ca

re o

pera

u fo

r]ele

alia

te, ia

r \n

oper

a]iu

nile

de m

en]in

ere

a p`

cii d

in B

osni

a, o

com

pani

e Ch

inoo

kfo

rmat

` di

n 16

elic

opte

re a

zbu

rat 2

.222

de

ore,

trans

port#

nd 3

.348

de

pasa

geri

[i ap

roxim

ativ

1.50

0de

tone

de

echi

pam

ent,

echi

vale

ntul

a 11

2 pl

utoa

nede

infa

nter

ie, 5

45 v

ehic

ule

HM

MW

V sa

u 20

1 de

tunu

ri M

198

How

itzer

.

CH-4

7ACH

-47A

CH-4

7ACH

-47A

CH-4

7A, p

rimul

livra

t \n 1

962,

a a

vut c

a m

isiun

ipr

inci

pale

tran

spor

tul a

rtile

riei,

al m

uni]i

ilor,

alpe

rson

alul

ui [

i al p

rovi

ziilo

r \n

c#m

pul d

e lu

pt`.

Aef

ectu

at,

de a

sem

enea

, m

isiu

ni d

e sa

lvar

e,re

cupe

rare

, par

a[ut

are d

e per

sona

l [i e

chip

amen

te.

A fo

st e

chip

at cu

mot

oare

de

tipul

Lyc

omin

g T

55 -

L7 ce

gen

erau

o p

uter

e de

2.6

50 C

P. C

apac

itate

ade

\nc`

rcar

e er

a de

apr

oxim

ativ

4.50

0 kg

. Con

di]iil

esp

ecific

e din

teat

rul d

e ope

ra]ii

au lim

itat c

apab

ilit`]

ilem

odel

ului

A,

duc#

nd la

cer

eri p

entru

m`r

irea

capa

cit`

]ii d

e \n

c`rc

are

[i \

mbu

n`t`

]irea

perfo

rman

]elo

r.

Dem

arat

\n a

nul 2

002,

pro

gram

ul C

H-4

7GC

H-4

7GC

H-4

7GC

H-4

7GC

H-4

7Gse

refe

r` la

mod

erni

zare

a, c

onfo

rm c

erin

]elo

rfo

r]elo

r spe

ciale

, a flo

tei d

e el

icopt

ere

MH-

47E.

|n a

nul 2

004,

au

avut

loc d

iscu]

ii \n

leg`

tur`

cuco

nstru

c]ia

uno

r apa

rate

noi

pen

tru a

le \n

locu

ipe

cele

dist

ruse

\n r`

zboi

ul co

ntra

tero

rism

ului

.

CA

RA

CTE

RIS

TIC

I TE

HN

ICO

-TA

CTI

CE

ALE

MO

DE

LULU

I CH

-47D

Ech

ipaj

sta

ndar

d: 4

per

soan

e ([

eful

echi

paju

lui,

2 pi

lo]i,

1 m

ecan

ic d

e bo

rd; \

nan

umite

con

di]ii

, cum

ar

fi zb

orul

NV

G,

echi

paju

l poa

te fi

form

at d

in 5

mem

bri)

;Lu

ngim

ea f

uzel

ajul

ui: 1

5 m

;Lu

ngim

ea t

otal

`: 3

0 m

(cu

am

bele

rot

oare

porn

ite )

;D

iam

etru

l fie

c`ru

i ro

tor:

18,

28 m

;G

reut

atea

(gol

): 1

0.60

7 kg

;G

reut

atea

max

im`:

22.

679

kg;

Tura

]ia

roto

rulu

i: 22

5 ro

ta]ii

/min

;C

ombu

stib

ilul

inte

rn: 3

.036

kg;

Vitez

a m

axim

`: 2

91 k

m/h

(cu

\nc`

rc`t

ura

stan

dard

de

15.0

00 k

g);

Vitez

a as

cens

iona

l`: 9

44 m

/min

;A

ltitu

dine

a m

axim

`: 3

.900

m.

Pag

ini r

ealiz

ate

deA

DR

IAN

SU

LT~

NO

IU

Prog

ram

ul C

H-4

7FC

H-4

7FC

H-4

7FC

H-4

7FC

H-4

7F v

izea

z` p

relu

ngire

a du

rate

ide

serv

iciu

pent

ru C

H-4

7 pe

ntru

\nc`

20

de a

ni, c

eea

ce a

r rep

reze

nta

o du

rat`

tota

l` d

e via

]` p

entru

ace

sttip

de el

icopt

er de

apro

ape 6

0 de a

ni. C

ompo

nent

ele d

eba

z ̀al

e pro

gram

ului s

unt: p

relun

girea

dura

tei d

e ser

viciu

pent

ru C

H-47

D pr

in p

roce

se d

e re

fabr

icare

, red

ucer

eaco

stur

ilor

de o

pera

re p

rin r

educ

erea

vib

ra]ii

lor

[i\n

zest

rare

a ap

arat

ului

cu

sist

eme

digi

tale

de

com

unica

]ii.

28 CER SENIN Nr. 3 (80) 2005

FOR}ELE AERIENE |N LUME

RAF a ales Boeing A 330La sf#r[itul lunii februarie a.c.,

secretarul de stat al ap`r`rii dinMarea Britanie, Geoff Hoon, adeclarat c` avionul Boeing A 330 vadeveni viitorul avion de transport [irealimentare \n zbor al Royal AirForce.

A 330 a \ndeplinit toate cerin]eleimpuse de RAF prin programul“Future Strategic Tanker Aircraft –FSTA”. Astfel, acesta este capabil s`realimenteze \n zbor diferite aero-nave cu o cantitate de 65 de tone decombustibil, la o distan]` de 1.000mile fa]` de baz`. |ntruc#t \ntreagacantitate de combustibil este trans-

portat` \n rezervoarele din aripi [i dincoad` sau \n rezervoare acro[ate, A330 poate transporta \n acela[i timpun num`r de 295 de militari, precum[i o important` cantitate deechipament militar dispus` \n pale]isau containere.

BAZA AERIAN~ KINLOSSVA G~ZDUI NOUL NIMROD

Ministrul ap`r`rii al Marii Britanii,Adam Ingram, a anun]at, \n data de

11 martie, c` noul avion derecunoa[tere maritim` Nim-rod MRA 4, care va intra \ncur#nd \n dotarea RAF, va fidislocat \n cadrul bazeiaeriene Kinloss.

“Kinloss reprezint` obaz` tradi]ional` a flotei depatrulare maritim`, dispu-n#nd de infrastructura [ipersonalul calificat necesare\ntre]inerii unuia dintre celemai sofisticate avioane de

recunoa[tere din lume”, a speci-ficat Adam Ingram.

Romaero negociaz`cu Embrarer

Conform agen]iei Mediafax, Romaeronegociaz` cu reprezentan]i i celui de-alpatrulea produc`tor de avioane la nivelmondial, compania brazil ian` Embraer,termenii unui parteneriat strategic privind

\ntre]inerea aparatelor Embraer careopereaz` \n Europa.

Discu]iile au avut loc \n Brazilia, \n cadrulexpozi]iei LAAD 2005, cel mai importanteveniment de profil latino-american dindomeniul industriei aeronautice [i de ap`rare.Expozi]ia s-a desf`[urat \n perioada 26–29aprilie, la Rio de Janeiro.

Olanda va modernizaOlanda va modernizaOlanda va modernizaOlanda va modernizaOlanda va modernizasistemul desistemul desistemul desistemul desistemul de

ap`rare aerianàp`rare aerianàp`rare aerianàp`rare aerianàp`rare aerian`

Ministerul olandezal ap`r`rii a acordat, \ncursul lunii martie, uncontract concernuluiEADS pentru realizareaunui sistem de ap`rareaerian` cu baza la sol – Future Ground BasedAir Defence (FGBAD).

FGBAD reprezint` un sistem derecunoa[tere [i comand` ale opera]iunilorantiaeriene utilizat de armata olandez`.

|n urma moderniz`rii, acesta va dispune

de o re]ea de suprave-ghere aerian` de ultim`genera]ie [i va asigura,totodat`, interopera-bilitatea cu sistemelede ap`rare aerian` ale

tuturor partenerilor NATO. De asemenea,componentele individuale mobile ale sistemului(radare, complexe de rachete sol-aer, avioanef`r` pilot etc.) vor putea fi utilizate de for]elede reac]ie \n situa]ii de criz` at#t \n ]ar`, c#t [i\n opera]ii interna]ionale.

Raytheon a livrat primulradar APG-79 AESA

La \nceputul acestuian, compania Raytheona livrat, \nainte determen, diviziei Boeingpentru integrarea sis-temelor defensive, primulradar de scanareelectronic` a zonei activeAPG-79 AESA (ActiveElectronically ScannedArray).

Un num`r de 415

astfel de radare vor fi livratec`tre compania Boeing pentruechiparea avioanelor de lupt`F/A–18 E/F Super Hornet,care vor deveni opera]ionale cunoua tehnic` integrat` \nseptembrie 2006.

Revolu]ionarul radarAPG-79 AESA reprezintèlementul cheie \n privin]aconceptului de modernizarea avionului Super Hornet,

care mai include display-uri avansate de afi[are adatelor [i un nou s i s t e md e n a v i g a ] i e .

“Sa l tu l tehno log icmarcat de implementareaelementelor hardware [isoftware va transformaaeronava Super Hornet\nt r -un av ion de atacmodern, cu capabilit`]isporite \n lupta aerian`”,a declarat Roger Besan-cenez, managerul pro-gramului AESA al com-paniei Boeing.

PROGRAMUL IRIS-T,FAZA DE PREZENTARE

Eurofighter va fi primul avion de v#n`toareitalian echipat cu racheta aer-aer IRIS-T, dotat`cu un dispozitiv de control \n infraro[u de ultim`genera]ie (Infrared Imaging System Thrust).

Prezentarea rachetei a avut loc la data de 12aprilie a.c. \n cadrul bazei apar]in#nd Grupului 4Aerian [i a avut un scop informativ privindcaracteristicile tehnico-tactice ale rachetei.

Cursurile privind instruirea personaluluinavigant [i tehnic pentru exploatarea sistemuluiIRIS-T vor \ncepe \n luna iunie a.c.

29CER SENIN Nr. 3 (80) 2005


PRIMUL ZBOR AL UNUI NH 90 SUEDEZPrimul elicopter NH 90 ce urmeaz` a intra \n dotarea For]elor

Aeriene Suedeze a efectuat, \n cursul lunii martie, un zbor detestare cu durata de 55 de minute la baza din Marignane(Fran]a) a companiei Eurocopter.

NH 90 reprezint` cel mai modern aparat din categoriaelicopterelor militare de clas` medie, \ndeplinind toatestandardele NATO impuse de realit`]ile scenariilor de luptàerian` ale secolului XXI.

Suedia a comandat 18 astfel de elicoptere. 13 dintre acesteavor fi destinate transportului de trupe tactice [i misiunilor decùtare-salvare, iar 5 vor fi utilizate \n lupta antisubmarin.

Programul NH 90 este condus de c`tre NAHEMA (NATOHelicopter Management Agency), reprezent#nd Fran]a,Germania, Italia, Olanda [i Portugalia, precum [i de un consor]iuindustrial format din Eurocopter, Agusta [i Stork Fokken.

Malaysia \nlocuie[teF-5E cu Su-30 MKMMinisterul Ap`r`rii al Malaysiei a anun]at, \n

cursul lunii martie, faptul c` 7 din cele 14 avioanede lupt` F-5E vor fi \nlocuite cu aeronave multirolSu-30 MKM.

Oficialii malaysieni au specificat c` avioanelede produc]ie american` au o vechime de peste20 de ani [i existau dou` solu]ii: s` le modernizezesau s` le \nlocuiasc`. A fost aleas` cea de-a douavariant`.

Malaysia devine astfel cel de-al treileaimportator al acestui model, dup` China [i India.

Contractul va aduce Rusiei peste 900 demilioane de dolari.

BAZ~ NATO DE SUPORT|NAINTAT |N AFGANISTAN

Noua baz` militar` NATO din provincia afgan` Herat se afl` \n curs deopera]ionalizare.

Lucr`rile pentru organizarea acesteia se desf`[oar` \n ritm sus]inut. Astfel,de cur#nd a \nceput transferul materialelor din loca]ia provizorie c`tre sediulde baz` (o zon` de 65.000 metri p`tra]i complet dotat` [i utilat` cu dispozitivelenecesare pentru sus]inerea activit`]ii a circa 700 de militari).

|n aceste condi]ii, puntea aerian` cu Italia s-a \ncheiat, \n data de 17aprilie, o dat` cu decolarea c`tre aeroportul din Herat a ultimului C-17 \nc`rcatcu materiale destinate bazei. 26 de transporturi au fost efectuate \ntre timpcu aeronave de tipul C-17, IL-76, Antonov [i C-130J, care au transportat untotal de 1.500 tone de materiale din Italia \n Afganistan.

Misiunea de opera]ionalizare a bazei din Herat, denumit` dreptopera]iunea Task Force Aquila, este urm`rit` cu mult interes de c`tre oficialiiNATO [i for]ele multina]ionale prezente \n Afganistan.

Luftwaffe a recep]ionat primulEurofighter simpl` comand`

De cur#nd, primul avion delupt` Eurofighter simpl` comandà intrat \n dotarea escadrilei“Fighter Wing 73 Steinhoff”, cubaza l#ng` Rostock.

Acesta este primul din cele 10 avioanesimpl` comand` programate a fi livrate Luftwaffe\n cursul acestui an de c`tre EADS, concernulcare conduce programul Eurofighter. Deasemenea, o parte din aeronavele dubl`comand` destinate procesului de trecere apilo]ilor pe acest tip de avion vor fi livrate For]elorAeriene Germane tot \n cursul acestui an.

|n prezent, toate cele 148 de avioane

Eurofighter ce reprezint` prima serie care trebuielivrat` celor 4 ]`ri partenere (Germania, Spania,Marea Britanie, Italia) se afl` \n proces deconstruc]ie. Un contract privind realizarea uneia doua serii de avioane Eurofighter a fostsemnat, la data de 14.12.2004, \ntre EurofighterJagdflugzeug GmbH [i NETMA (NATOEurofighter and Tornado Management Agency).

Exerci]iulNobleJavelin 05

|n perioada 28 martie– 14 apr i l ie 2005 s -adesf`[urat, \n InsuleleCanare (Fuerteventura [iGran Canaria), exerci]iulNoble Javelin 05 (NJ 05).Acesta a reprezentat unexerci]iu de antrenament\n comun al elementelorcare formeaz` For]a deR`spuns a NATO (NRF).

La exe rc i ] i u au

par t i c ipa t aprox imat iv3.000 de cadre din 16 ]`rimembre NATO: Rom#nia,Belgia, Canada, Dane-marca, Fran]a, Germania,Grecia, Ungaria, Italia,Olanda, Norvegia, Polo-nia, Spania, Turcia, MareaBritanie [i Statele Unite.

Exerci]iul din acest ana o fer i t , pent ru pr imadat`, oportunitatea com-ponentelor NRF de a operadeparte de bazele-mam`.Antrenamentele au urmat\n detaliu procedurile [iconcep te le Fo r ]e i deR`spuns a NATO.

30 CER SENIN Nr. 3 (80) 2005


EXERCI}IUL JOINTRED FLAG 05

|n perioada 14 martie – 1 aprilie 2005 s-a desf`[urat, \n cadrulmai multor baze aeriene apar]in#nd USAF (Nellis Air Force Base,Kirkland Air Force Base, Fort Hood [i Fort Bliss), unul dintrecele mai complexe exerci]ii de antrenament \n comun din acestan, organizat de c`tre Departamentul Ap`r`rii al SUA.

Joint Red Flag 05 a adunat sub umbrela sa mai multe exerci]ii,la care au luat parte peste 10.000 de participan]i din cinci ]`ri:SUA, Marea Britanie, Olanda, Canada [i Kuweit.

De asemenea, Australia, Arabia Saudit`, Germania, Spania,Italia [i Israel [i-au trimis observatori pentru a analiza activit`]ilecelor 39 de escadrile de avia]ie ce au \nsumat un num`r de 161de avioane.

Aproximativ 30 de zboruri operative pe zi au fost efectuate dec`tre echipajele participante, care au \ndeplinit misiuni comunespecifice opera]iilor militare contemporane.

Cu un cost total estimat la 21 milioane de dolari asigura]i dec`tre USJFCOM (U.S. Joint Force Command), exerci]iul ademonstrat faptul c` interoperabilitatea for]elor unei coali]iireprezint` cheia opera]iunilor de succes.

|n cursul luniifebruarie, USAF aoferit un contract \nvaloare de 151,3 mili-oane de dolari compa-niei Raytheon, pentru asigura-rea mentenan]ei sistemelor derachete sol-aer Patriot. Con-tractul prevede at#t \ntre]inereahardware [i software a siste-melor, c#t [i programe de asigu-rare a calit`]ii lucr`rilor de\ntre]inere, testare [i suportlogistic. Totodat`, o parte a

151,3 milioane151,3 milioane151,3 milioane151,3 milioane151,3 milioanede dolaride dolaride dolaride dolaride dolaripentrupentrupentrupentrupentrumentenan]amentenan]amentenan]amentenan]amentenan]asistemelorsistemelorsistemelorsistemelorsistemelorPatriotPatriotPatriotPatriotPatriot

fondurilor va fi folosit` pentrudezvoltarea [i perfec]ionareaunor componente ale siste-mului.

De men]ionat faptul c`Raytheon reprezint` [i primulcontractor privind dezvoltareasistemului Patriot \n nouaconfigura]ie PAC-3.

PRIMUL ZBOR AL AIRBUS A 380Airbus A 380, cea mai mare aeronav` de pasageri din lume, a efectuat, \n data

de 27 aprilie, primul sù zbor.Avionul dispune de punte dubl̀ , are o capacitate de transport de peste 800 de

pasageri [i poate zbura ne\ntrerupt 15.000 de kilometri, iar liniile aeriene au avansatposibilitatea amenaj̀ rii de baruri [i s l̀i de gimnastic ̀la bordul aparatului. A 380 estecea mai urm r̀it̀ aeronav ̀de la lansarea avionului supersonic Concorde, \n 1969. Cuacest avion, Airbus inten]ioneaz` s` pun` cap`t domina]iei din sfera transportuluiprivat de pasageri a concurentului american Boeing.

Zborul inaugural a marcat \nceputul unei perioade de probe, de un an, \nainte caacest tip de avion s` intre efectiv \n exploatare, la compania Singapore Airlines.

P#n` acum, 11 linii aeriene de pasageri au depus deja bani pentru a cump`rapeste 100 de avioane A 380, de[i costul noii aeronave se ridic ̀la 285 de milioane dedolari.

SUPERSPIONUL MIG-25VA FI “PENSIONAT”

MiG-25, cel mai impor-tant avion de spionaj alFor]elor Aeriene Indiene [iunul din cele dou` avioanedin lume (al`turi de SR 71Blackbird) capabile s` zboa-re \n stratosfer` [i s` ating`,totodat`, de trei ori viteza

sunetului, se apropie deretragerea din serviciu – audeclarat, de cur#nd, oficiali aiIAF.

Achizi]ionat din fostaUniune Sovietic` la \nceputulanilor ‘80, avionul MiG-25[i-a c#[tigat o bun` reputa]ieca avion de spionaj \n timpulopera]iunilor Pawan, din SriLanka (1987), [i Parakram(2001–2002).

De asemenea, dotareaavionului cu armament deultim` genera]ie a oferit

Indiei, de-a lungul anilor,posibilitatea de a-[i p`strasuveranitatea aerian` \ncondi]iile unor atacuri aleavioanelor inamice.

Cu toate acestea, de laachizi]ia sa, avionul nu a fostniciodat` expus \n public, iar

pilo]ii care l-au zburat au fostferi]i de luminile reflec-toarelor.

De[i \n prezent escadrilaformat` din 4 asemeneaavioane este \nc` opera-]ional` \n cadrul bazei aerienedin Bareilly, iminen]a re-tragerii din serviciu estejustificat` de c`tre oficialiiindieni prin plasarea peorbit`, \n ultimul timp, a maimultor sateli]i dota]i cuechipamente de suprave-ghere de ultim` genera]ie.

31CER SENIN Nr. 3 (80) 2005


Recent, guvernul german a aprobat o ini]iativ` financiar` privat` (PFI) privind construirea unor centre pentru antrenarea echipajelor elicopterelorNH 90.

Consor]iul care a ob]inut contractul \n valoare de 488 milioane de euro este alc`tuit dincompaniile Eurocopter, CAE, Rheinmetall Defence Electronics [i Thales, fiecare dintreacestea de]in#nd c#te 25 de procente. Obiectivul acestora \l constituie proiectarea [iconstruc]ia a trei centre de antrenament. Loca]iile centrelor vor fi Bückeburg, Fassberg[i Holzdorf, iar durata fazei opera]ionale a acestora este estimat` la 14–15 ani, \ncep#nd cu

anul 2008, an \n careva intra \n func]iuneprimul centru.

NH 90 este cel maimare program dez-voltat \n Europapentru un elicopter.Parteneri \n cadrulprogramului suntFran]a, Germania,Italia, Olanda [iPortugalia. Acestorali s-au adùgatFinlanda, Suedia,Norvegia, Grecia,Oman [i Australia.

Prin dezvoltareaacestei ini]iative,Germania va elimina foarte multe din costurile destinate antrenamentului echipajelor [i\ntre]inerii elicopterelor. De asemenea, prin crearea centrelor de antrenament, consor]iulfinan]ator va avea posibilitatea extinderii pie]ei elicopterului NH 90.

“Primele discu]ii privind dezvoltarea unor astfel de centre private de antrenament [i \nalte ]`ri interesate au fost deja demarate”, a declarat dr. Arnd Helmetag, directorulconsor]iului.

Centre de antrenament private pentruechipajele elicopterului NH 90

RUSIA OFER~ BRAZILIEIAVIOANE SU-27 SKM

Conform agen]iei Mos News, con-cernul Rosoboronexport a oferit Brazilieiavionul Su-27 SKM drept \nlocuitor pentruaeronava francez` Mirage.

Contractul propus, \nvaloare de aproximativ700–750 milioane dedolari, presupune asigu-rarea de c`tre partea rus`[i a serviciilor de asisten]`[i instruire a personaluluibrazilian care va deservinoul avion.

Aceast` ofert` a fostpropus` \n urma refuzuluip`r]ii braziliene de aachizi]iona un lot de 12aeronave noi Su-35, consi-derate a fi prea scumpe.

Totodat`, cu ocaziadesf`[ur`rii expozi]iei de

tehnic` aeronautic` [i de ap`rare LAAD2005 (Latin America Aero and DefenceShow 2005), a fost semnat un contract \ntreo firm` privat` brazilian` [i o sucursal` acompaniei Sukhoi privind livrarea a 50 dehidroavioane Be-103 pe o perioad` de 10ani.

Mentenan]aelicopterelorSea Kinga fost externalizat`

Ministerul Ap`r`rii din MareaBritanie a acordat, la sf#r[itul lunii aprilie,un contract \n valoare de 300 de milioanelire sterline companiei WestlandHelicopters Ltd, pentru asigurareamentenan]ei elicopterelor Sea King.

Prin aceast` manevr`, vor fieconomisite de c`tre Ministerul Ap`r`riiaproximativ 50 de milioane lire sterline\n urm`torii zece ani.

Conform contractului, WestlandHelicopters va asigura piesele de schimb[i va efectua reviziile [i repara]iileelicopterelor Sea King aflate \n serviciu.De asemenea, va fi asigurat` asisten]apersonalului privind \ntre]inerea [iexploatarea elicopterelor.

Avion f`r` pilot cudecolare vertical`

Compania BAE Systems a dezvoltatun avion f`r` pilot (UAV) cu decolarevertical`.

Zborul test a avut loc la data de 14aprilie 2005, \n Los Angeles. |n timpulcelor 7 minute de zbor demonstrativ,avionul controlat de la distan]` ademonstrat c` dispune de capabilit`]ile

necesare pentru a fi utilizat cu riscurisc`zute \n misiuni de recunoa[tere [isupraveghere, descoperire [i \ndrumarec`tre cìle de acces a vehiculelor de lasol, protejarea manevrelor for]elor propriietc.

Aceast` nou` genera]ie de avioanef`r` pilot cu decolare vertical` deschidenoi perspective privind folosirea lor pec#mpul de lupt`, acolo unde se pare c` \[ivor face apari]ia \n cel mai scurt timp. Pagini realizate de locotenent MIRCEA BARAC

32 CER SENIN Nr. 3 (80) 2005

AEROSPA}IALE

Sateli]i lansa]i cu MiG-31

Rusia [i Kazakhstan au semnat unacord privind dezvoltarea unui nou sistemde lansare a sateli]ilor civili. Acesta vautiliza drept platform ̀de lansare un avionde lupt̀ MiG-31 [i o rachet̀ Ishim pentrua plasa pe orbita joas` a P`m#ntului o\nc`rc`tur` de p#n` la 200 kg.

De cur#nd, Danial Akhmetov,prim-ministrul Kazakhstanului, s-a\nt#lnit cu oficialii ru[i pentru adiscuta detaliile proiectului.

Conform dec lara ] i i lo r mi -n ist ru lu i Akhmetov, aeronavaMiG-31 va “urca” racheta Ishim

\mpreun` cu \nc`rc`tura sa la o\n`l]ime cuprins` \ntre 25.000 [i30.000 de metri. Din acel punct,racheta se va desprinde de avion[i va plasa \nc`rc`tura pe orbit`.

Costu l p rogramulu i es teestimat la 1,5 miliarde de dolaripentru urm`torii 15 ani, \ns` sepresupune c` programul va oferiun cost foar te sc`zut pentrulans`rile de sateli]i civili pe orbit`,put#ndu-se dezvolta astfel o pia]`care s` aduc` un profit substan]ial.

Totodat`, programul reprezintùn nou pas \n privin]a cooper`rii \ndomeniul tehnologiei spa]iale \ntreRusia [i Kazakhstan, dup` ce,anu l t recut , Kazakhstanu l aprelungit contractul de \nchiriere acosmodromului Baikonur pentruurm`torii 50 de ani, Rusiei.

LUNA ARPUTEA G~ZDUICOLONIIUMANE

Conform agen]iei franceze de pres`(AFP), astronomii au identificat, decur#nd, o regiune pe Lun` “sc`ldat`”permanent de razele soarelui, \napropierea c`reia s-ar putea g`si [i ap` \nstare \nghe]at`. |n aceste condi]ii,respectivul loc ar putea deveni \n scurttimp loca]ia ideal` pentru o eventual`tentativ` de plasare a unei colonii umane pe satelitul naturalal P`m#ntului.

Regiunea identificat` se afl` \n jurul polului nord lunar,iar temperatura este cuprins` \ntre – 40°C [i – 60°C. Princompara]ie, temperatura \nregistrat` la ecuator oscileaz`\ntre –180°C [i +100°C.

Faptul c` loca]ia este “v`zut`” permanent derazele soarelui ar putea reprezenta o surs` de

energie, prin transformarea acestora \n energiesolar`.

Descoperirea acestei loca]ii survine la aproximativ unan de c#nd pre[edintele american George W. Bush adeclarat c` Statele Unite pl`nuiesc s` se re\ntoarc` peLun` \nainte de anul 2015, specific#nd c` o baz` pe satelitulnatural al Terrei va putea reprezenta punctul de plecare alunor expedi]ii cu echipaj uman c`tre planeta Marte.

Hubble la a 15-aHubble la a 15-aHubble la a 15-aHubble la a 15-aHubble la a 15-aaniversareaniversareaniversareaniversareaniversare

La data de 25 aprilie a.c.,telescopul spa]ial Hubble a\mplinit 15 ani de c#nd se afl`

\n serviciul cercet`rii spa]iale.|n toat` aceast` perioad`,telescopul a realizat peste700.000 de fotografii cuplanete, stele [i alte corpuricere[ti. Imaginile captate i-auajutat pe astronomi s` ana-lizeze diferite fenomene spa-]iale cum ar fi gùrile negre,formarea nebuloaselor, deter-minarea v#rstei universuluietc.

NASA [i ESA au s`rb`-torit cei 15 ani ai telescopuluiprin realizarea de noifotografii a dou` dintre celemai importante descoperirirealizate de Hubble: GalaxiaWhirpool [i Nebuloasa Eagle.

Sateli]i lansa]i cu MiG-31

Japoniainveste[te\n programulspa]ial

Guvernul japonez a anun]at, \ncursul lunii aprilie, faptul c` inten]io-neaz` s` acorde o importan]` sporit`programului spa]ial. |n acest sens,Japonia ar urma s` trimit` misiunicu echipaj uman pe satelitul naturalal P`m#ntului \n urm`torii 20 de ani.Mai mult dec#t at#t, programulspa]ial japonez dispune de un planprivind construirea unei baze umanepe Lun` p#n` \n anul 2025.

Pentru sus]inerea acestorplanuri ale JAXA (Agen]ia Spa]ial`Japonez`), bugetul alocat va fisuplimentat de la 1,7 miliarde de dolarila 2,6 miliarde de dolari pe an.

Nou echipajpe ISS

Misiunea spa]ial̀ pentru \nlocuireaechipajului 10 de la bordul Sta]ieiSpa]iale Interna]ionale a fost lansat`,\n data de 15 aprilie, de la cosmodromulBaikonur, din Kazakhstan. Rachetaruseasc` Soyuz a plasat cu succespe orbit` capsula spa]ial`, iar dup` un

zbor f`r` incidente, aceasta a f`cutjonc]iunea cu sta]ia orbital` \ndiminea]a zilei de 17 aprilie 2005.

Racheta a avut la bord un echipajformat din 3 persoane – comandantulrus Sergei Krikalev, americanul JohnPhillips [i italianul Roberto Vittori. Primiidoi i-au \nlocuit pe rusul SalizhanSharipov [i pe americanul Leroy Chiao,care erau \n cosmos din octombrieanul trecut. Astronautul Agen]ieiSpa]iale Europene Roberto Vittori apetrecut \n spa]iu doar 9 zile, timp \ncare a realizat mai multe experimente[tiin]ifice. Acesta s-a \ntors pe P`m#nt\n data de 24 aprilie, \mpreun` cuechipajul expedi]iei 10.

Noul echipaj are, printre altele,misiunea de a preg`ti sta]ia pentrureluarea curselor navetelor americane,programate a \ncepe zborurile lasf#r[itul lunii mai. Discovery va fi primanavet` american` trimis` \n spa]iudup` dezastrul navetei Columbia.

Ga lax ia Whi r lpoo lGa lax ia Whi r lpoo lGa lax ia Whi r lpoo lGa lax ia Whi r lpoo lGa lax ia Whi r lpoo l

33CER SENIN Nr. 3 (80) 2005

Pagini realizate delocotenent MIRCEA BARAC

AEROSPA}IALE

S-AU INVENTAT STRATELI}II!La \nceputul acestui an a fost lansatprimul stratelit, care nu este altcevadec#t un alt fel de zeppelin. Av#ndforma aplatizat` a unei balene albastre,“balonul”, lung de 73 de metri [i umplutcu 37.000 de metri cubi de heliu, va stala punct fix \n stratosfer` (la o altitudinede 20.000 de metri), guvernat desisteme de orientare GPS. El va aveao sarcin` util` de 1.400 de kilograme,sarcin` ce va fi un releu de comunica]ii.Spre deosebire de antenele decomunica]ii Wi-Fi, care asigur`transmisia pe o raz` de c#]iva kilometri,stratelitul va acoperi 800.000 de kilometri p`tra]i. Astfel,se ofer` o alternativ` la serviciile de comunica]ii de date cudebit mare, asigurate acum de re]elele de cablu optic.

La 20.000 de metri altitudine, curen]ii de aer sunt de 20 deori mai slabi dec#t \n atmosfer`, astfel c` puterea necesar`pentru reglarea pozi]iei geosta]ionare e suficient de mic ̀pentrua fi asigurat` de spatele “balenei” aeriene, acoperit cu celulefotovoltaice.

Totodat`, Pentagonul consider` posibil` folosirea uneire]ele de strateli]i \n cazul sistemului de ap`rare antirachet`.Pentru a plasa pe orbit̀ un satelit \nzestrat cu sistem antirachet̀ ,costul kilogramului se ridic` la 7.500 de dolari. Prin utilizareastrateli]ilor, costul s-ar reduce la jum t̀ate. |n plus, spre deosebirede un satelit, care dup` aproximativ 6 ani \[i epuizeaz`combustibilul de pozi]ionare [i arde \n atmosfer`, un stratelitaterizeaz` la fiecare 18 luni [i e reutilizabil.

E x p l o z i epericuloas`

O explozie foarte puternic` s-aprodus, de cur#nd, \n spa]iul cosmic,pun#nd \n pericol planeta noastr`.

P`m#ntenii nu ar trebui s` seteam` numai de exploziile produse deei pe propria lor planet`, ci [i de marileexplozii cosmice care, chiar dac` seproduc la mii de ani lumin` dep`rtare,pot afecta planeta noastr`.

Este [i cazul exploziei produs` pedata de 27 decembrie 2004, c#nd oerup]ie a unei stele neutronice a afectat

ionosfera P`m#ntului. Steleleneutronice sunt stele colapsate, foartedense, ce se rotesc \n jurul propriei axecu o vitez` foarte mare. Ocazional,aceste stele produc erup]ii foarteputernice, erup]ii capabile s` [tearg`datele de pe o cartel̀ magnetic` de la200.000 km dep`rtare. Erup]ia seproduce \n cadrul procesului deregenerare magnetic`.

Steaua \n cauz`, numit` SGR1806-02, se afla la o distan]` de 50.000de ani lumin` de P`m#nt. Este o steanumit` magnetar, datorit` c#mpuluimagnetic foarte intens.

Erup]ia a fost at#t de puternic`,\nc#t a afectat ionosfera planetei noastrechiar dac` s-a produs a[a de departe.

|n cazul \n care erup]ia s-ar fiprodus de la “numai” 10 ani lumin`dep`rtare, aceasta ar fi distrus stratulde ozon [i ar fi cauzat dispari]ia \n masà vie]ii pe P`m#nt! Din fericire, \nvecin`tatea Soarelui nu se afl̀ nici unastfel de corp ceresc.

Acord \ntreArianespace[i Roskosmos

Arianespace [i agen]ia spa]ial`rus` Roskosmos au semnat, \n datade 12 aprilie, un acord care confirm`planurile privind lansarea de racheteSoyuz de pe cosmodromul Kourou,din Guyana Francez`.

Acordul, semnat la Moscova,prevede dezvoltarea [i adaptareacosmodromului pentru lansareatuturor versiunilor de rachete Soyuzp#n` \n anul 2008.

S-AU INVENTAT STRATELI}II!

SATELIT AL AIR FORCEPE ORBITÃ

Un vehicul lansator Minotaur aplasat, \n data de 11 apri l ie, unsatelit experimental al US Air Forcepe orbit`. Lansarea a avut loc dela baza aerian` Vandenberg, iarsatelitul denumit XSS-11 va fi folositde c`tre laboratoarele de cerce-tare ale Air Force pentru realizareama i mu l to r te s te \ n domen iu lnaviga]iei aeriene.

Rosettaa “vizitat”P`m#ntulMisiunea european` Rosetta

reprezint` o premier` \n explorareasistemului solar. Lansat` \ntr-oc`l`torie de 7 miliarde de kilometrispre cometa Churyumov-Gerasi-menko la data de 2 martie 2004,Rosetta a costat 1 miliard de dolari [i

transport` o serie deaparate [tiin]ifice,precum [i un lander,botezat Philiae, care– dac` totul decurgebine – va ajunge pesuprafa]a cometei \nanul 2014. De lamisiunea Rosetta sea[teapt` recep]io-narea primelor ob-serva]ii “de la fa]alocului”, de pe

suprafa]a unui nucleu cometar.|n data de 4 martie anul curent, \n

drumul sù spre comet`, Rosetta atrecut foarte aproape de planetanoastr`. Distan]a minim` atins` desond` fa]` de P`m#nt a fost de 1.954km, undeva deasupra OceanuluiPacific. Apropierea de Terra a fost oocazie de a testa dac` aparatele de labordul sondei pot urm`ri un corp ceresc,\n cazul \n care sonda are viteza foartemare. Sistemele s-au comportat

impecabil [i Rosetta a reu[it sùrm`reasc` Luna [i P`m#ntul timpde 9 minute.

|n timpul survolului au fostachizi]ionate mai multe imagini aleplanetei noastre, folosind o parte dininstrumentele de la bord, activatepentru prima oar`: Alice –Alice –Alice –Alice –Alice –spectrometru \n infraro[u; Virtis Virtis Virtis Virtis Virtis –spectrometru de cartografiere \nvizibil [i infraro[u [i Miro Miro Miro Miro Miro –instrument cu microunde.

Apropierea de P`m#nt a fost omanevr ̀ce a imprimat sondei o vitez`mai mare [i a plasat-o pe o orbit` ceo \ndreapt` spre Marte. |n c`l`toriaei, Rosetta va mai trece pe l#ng`P`m#nt de dou` ori. Aceste survolurisunt necesare pentru ca sonda sàting` o vitez` egal` cu a cometei [is` o plaseze pe o orbit` asem`-n`toare. Survolurile se folosesc degravita]ia planetelor respectiveeconomisind, astfel, combustibil [if`c#nd costul misiunii mai mic.

34 CER SENIN Nr. 3 (80) 2005

EXPERTUL DIXIT

Atunci c#nd am fost solicitat s` reprezintInstitutul Na]ional de Medicin` Aeronautic`[i Spa]ial` la cea de-a 133-a edi]ie amanifest`rilor Air Forces Safety CommitteeEurope (AFSCE), am fost onorat, dar [i

oarecum pus \n dificultate de temainterven]iei mele: dispozitivele de vedere petimp de noapte (NVG) [i siguran]a zborului.Pe parcursul preg`tirii [i al particip`rii laaceast` \ntrunire mi-a devenit limpede c`\mp`rt`[eam o dificultate \n bun` m`sur`specific` avia]iei noastre militare. Pentru c`,ceea ce la noi reprezint` \nc` mai degrab` oexcep]ie, \n avia]iile occidentale, [i \n special\n avia]ia Statelor Unite, dispozitivele devedere pe timp de noapte fac parte din

|n perioada 21-25 februarie2005, s-a desf`[urat, la Poiana

Bra[ov-Rom#nia, cea de-a 133-aedi]ie a manifest`rilor organizate deAir Force Safety Committee Europe

(AFSCE) – Comitetul Europeanpentru Siguran]a For]elor Aeriene.

Prezent la aceast` activitate cu oconsistent` comunicare [tiin]ific`,

distinsul nostru colaborator,colonelul dr. Marian Popa, [eful

Sec]iei Psihologie din cadrulInstitutului Na]ional de Medicin`

Aeronautic` [i Spa]ial`, a avutamabilitatea s` ne scrie despre

dispozitivele de vedere pe timp denoapte, folosite \n prezent pe scar`larg` \n avia]ie, [i rolul acestora \n

cre[terea siguran]ei zborului.

Nota]ii pe marginea celei de-a 133-a edi]ii AFSCE

DISPOZITIVELE DE VEDEREPE TIMP DE NOAPTE

{I SIGURAN}A ZBORULUI

practica utiliz`rii curente. Ar fi suficient s`citez \n acest sens prezentarea f`cut` dec`pitanul Mark Mitchum, care a punctatfaptul c` \n avia]ia american` are loc ointroducere masiv` a utiliz`rii dispozitivelorde vedere pe timp de noapte.

Dup` ce, \ntr-o prim` faz`, acestea erauutilizate mai ales de echipajele de peelicoptere, \n prezent ele fac parte dindotarea tuturor avioanelor de lupt` dinteatrele de opera]ii. Iar cea mai direct`consecin]` a acestui fapt const` \n aceeac` opera]iile aeriene de noapte tind s`semene din ce \n ce mai mult cu opera]iileaeriene pe timp de zi. Misiuni care alt`dat`se desf`[urau exclusiv ziua,cum ar fi zborul la joas`\n`l]ime, sprijinul trupelorterestre, alimentarea \n aeretc., se desf`[oar` acum [inoaptea. Aceast` situa]ieridic` \ns` [i un ansamblude probleme noi dinpunctul de vedere alsiguran]ei zborului, multedintre acestea fiind directlegate de factorul uman.Asupra lor vom z`bovi \ncele ce urmeaz`, cusperan]a c` trecerea lor \nrevist` va fi util` \n procesulintroducerii NVG \npractica avia]iei noastremilitare.

Din punct de vedere tehnic, dispo-zitivele NVG sunt mijloace de amplificareelectrooptic` a intensit`]ii luminii. Ele suntsensibile la un spectru larg de undeelectromagnetice, de la cele vizibile p#n`la cele invizibile (infraro[u), iar imagineaambiant` este recompus` pe un ecranfosforescent de culoare verde. (Alegereaacestei culori a fost dictat` de faptul còchiul uman este capabil s` disting` maimulte nuan]e de verde pe un ecran deacest tip, dec#t \n cazul altor culori).

Cine utilizeaz` pentru prima dat` undispozitiv de vedere pe timp de noapte esteimpresionat de bog`]ia de informa]iiaccesibile \ntr-un context \n care, cu ochiulliber, nu se vede aproape nimic. Cu toateacestea, imaginile NVG sunt departe de areconstitui perfect imaginea cu caresuntem obi[nui]i \n condi]ii de zi. Formelesunt compuse din nuan]e de verde,proiectate pe un fond negru, \ntr-uncontext \n care sursele artificiale de lumin`(becuri de semnalizare, lumini de pozi]ie,jetul reactoarelor etc) str`lucesc puternic.|n acela[i timp, o serie de particularit`]i

DISPOZITIVELE DE VEDEREPE TIMP DE NOAPTE

{I SIGURAN}A ZBORULUI

35CER SENIN Nr. 3 (80) 2005

EXPERTUL DIXIT

ale dispozitivelor NVG limiteaz` perfor-man]a vederii umane de a identifica [ilocaliza cu aceea[i precizie ca ziuaobiectele din ambian]`. Cele mai impor-tante limit`ri sunt date de gradul deintensificare luminoas` (genera]ia a treiaeste capabil` de o amplificare de 50.000 deori) [i de amplitudinea c#mpului vizual (40de grade cu NVG, fa]` de 190 de grade \ncazul vederii obi[nuite). Limitareac#mpului vederii face necesar` o mi[caremai frecvent` a capului, pentru acoperireazonelor accesibile \n mod uzual vederiiperiferice. La r#ndul lor, impreciziaformelor [i limitarea relativ` a contrastuluifac dificil` aprecierea corect` a distan]elor,fiind necesar un antrenament corespun-z`tor pentru dep`[irea acestei probleme.|n ciuda c#[tigului masiv de informa]ie,acuitatea vizual` se cifreaz` la un raportcuprins \ntre 20/25–20/40, comparativ cuacuitatea specific` unei vederi perfecte(20/20).

Dar performan]a vizual` \n condi]iileutiliz`rii NVG nu este dat` exclusivde caracteristicile sale func]ionale.

Particularit`]ile senzitive ale ecranului auimpus modific`ri ale sistemelor deiluminare \n interiorul cabinei [i \n afaraacesteia (pentru a le face compatibile cusensibilitatea NVG), uneori [i ale postuluide pilotaj (av#nd \n vedere cre[teream`rimii c`[tii de pilotaj), precum [irezolvarea unor probleme legate desuprafe]ele vitrate ale cabinei (condensulsau pic`turile de ap` afecteaz` calitateavizibilit`]ii prin NVG).

Cu toate limit`rile existente,dispozitivele de vedere pe timp de noaptesunt suficient de performante pentru a fiutilizate eficient \n opera]iile aeriene, care,a[a cum am men]ionat deja, tind s` devin`similare celor desf`[urate pe timpul zilei.Concepute ini]ial pentru trupele terestre,dispozitivele de vedere pe timp de noapteau fost adoptate [i de avia]ia militar` [i,mai recent, de avia]ia civil`. Din p`cate,bazele de date ale serviciilor de siguran]azborului consemneaz` o sensibil` cre[terea accidentelor \n perioada care a urmatintroducerii lor \n exploatare opera]ional`.

Acestea au fost determinate,pe de o parte, de perfor-man]ele limitate ale primeigenera]ii de NVG (\n prezentne afl`m \n faza introduceriicelei de-a treia genera]ii) [i,pe de alt` parte, de subes-timarea problemelor speci-fice acestei tehnologii deinformare \n zbor. |n ciudac#[tigului major de informa-]ie, caracteristicile vederiiasistate de NVG nu sunt nicipe departe similare vederii petimp de zi, iar senza]ieisubiective de “certitudine” [i“\ncredere” i se contrapunefaptul obiectiv al unui c#mpinforma]ional imprecis [i cuo profunzime limitat`.

|n contextul utiliz`riidispozitivelor de vedere petimp de noapte, cei maiimportan]i factori umani caretrebuie avu]i \n vedere sunt:

Particularit`]ile vederii naturale apilo]ilor. Nu exist` \nc`concluzii fundamentate[tiin]ific cu privire laefectele unei vederi natu-rale sub standardul 20/20asupra vederii asistate deNVG, fapt care impuneprecau]ii \n cazul pilo]ilorcare zboar` cu ochelari decorec]ie;

Amplificarea soli-cit`rii profesionale prinfor]area bioritmului circa-dian. Avantajele zboruluide noapte asupra inami-cului conduc la planificarea

unui num`r mai mare de misiuni dificile \naceste condi]ii. |n plus, un astfel deprogram de activitate scoate personalul dinmediul socio-familial, faptcare, prin el \nsu[i, este osurs` de dificult`]i perso-nale, cu posibile efectenegative asupra poten]ia-lului de zbor;

Cre[terea riscului deapari]ie a iluziilor de zbor,cu prec`dere a celorspecifice condi]iilor denoapte: iluzia autocinetic`,erori de apreciere a \n`l-]imii pe panta de aterizare,iluzii de \nclinare, erori deapreciere a distan]elor etc.;

Absen]a unor proce-duri verificate de preg`tire,antrenament [i control alpilo]ilor pentru zborul cumijloace de vedere pe timpde noapte. |n acest dome-niu, exist` mai mult practici

dec#t modele bine fundamentate, motivpentru care \n for]ele aeriene americane,de exemplu, problematica utiliz`rii NVGeste considerat` prioritar` pentruinstitutele [i laboratoarele de cercet`riaeronautice care se ocup` de factoriiumani. O dificultate suplimentar` vine dela faptul c` simulatoarele de zbor existentesunt, \n cea mai mare parte, impropriipentru antrenamentul \n condi]ii deutilizare a NVG.

|n concluzie, dincolo de utilitatea lorincontestabil`, dispozitivele de vedere petimp de noapte trebuie introduse cuprecau]ie \n practic`, \n condi]iileidentific`rii riguroase a factorilor de risc [idup` adoptarea celor mai potrivite m`suride contracarare a acestora.

Colonel dr. MARIAN POPA

36 CER SENIN Nr. 3 (80) 2005

FILE DE ISTORIE

ARTILERIA ANTIAERIANÃROMÂNÃ |N PERIOADA23.08.1944 – 09.05.1945

ARTILERIA ANTIAERIANÃROMÂNÃ |N PERIOADA23.08.1944 – 09.05.1945

La data \nf`ptuirii actului de la 23 august1944, artileria antiaerian` rom#n` avea \nzona de opera]ii (la nord de linia Foc[ani,Brìla, Delta Dun`rii) Brigada 2 ArtilerieAntiaerian`, \n compunerea c`reia sereg`seau Regimentele 2, 6 [i 15 ArtilerieAntiaerian`, totaliz#nd 49 de baterii. La sudulacestei linii, respectiv Muntenia, Dobrogea,Ardeal, se g`seau celelalte 3 brig`zi deartilerie antiaerian`, cu 6 regimente,\nsum#nd circa 154 baterii.

|n total, Comandamentul Ap`r`rii contraAeronavelor dispunea de 4 comandamentede brigad`, 11 regimente [i 40 de divizioanede artilerie antiaerian`. De asemenea, avea\n organigram` un regiment organizat pe 3batalioane cu subunit`]i de p#nd`, radio,meteo, construc]ii de linii [i camuflaj. Avia]iade v#n`toare dispunea de o regiune aerian`,3 flotile de v#n`toare cu 7 grupuri dev#n`toare [i o escadril` de v#n`toare denoapte. Puterea total` de foc a Comanda-mentului Ap`r`rii contra Aeronavelor consta

\n 102 baterii calibru mare (75, 76,2, 88 [i 105mm), cu un total de 422 tunuri, 99 baterii decalibru mic [i mijlociu (13, 20, 37 [i 40 mm),care totalizau 912 tunuri [i mitraliere [i 14baterii de proiectoare cu 168 piese. Din totalulacestor tunuri, \n diminea]a zilei de 23 august1944, erau \n dispozitiv pentru ap`rareaantiaerian` a obiectivelor Bucure[ti,Constan]a, Fete[ti-Cernavod`, C#mpina,Bìcoi, Ploie[ti, podul de cale ferat` de laCrivina, Gole[ti [i Urziceni un num`r de 155tunuri calibru mare [i 326 piese calibru mic[i mijlociu. Restul se afla \n organica trupelorde uscat. Din cele 481 de tunuri care ap`rauantiaerian obiectivele de pe teritoriu, la 23august 1944, un num`r de 293 se g`seau \ndispozitiv la Bucure[ti.

Cu toate c` specificul genurilor de arm`ce participau la ap`rarea antiaerian` consta\n lupta contra avioanelor inamice, artileriaantiaerian` a executat multe trageri terestre,de oprire a atacurilor [i contraatacurilor

inamicului superior numerice[te. |nnumeroase cazuri, artileri[tii antiaerieni auluptat la baionet` [i cu grenade, au executattrageri antitanc [i \n sprijinul infanteriei, iaravia]ia de v#n`toare a bombardat [i mitraliatpozi]ii [i coloane de trupe inamice. Laac]iunile executate \n acest scop au participatCorpurile 1 [i 3 aeriene, 4 brig`zi de artilerieantiaerian` [i Regiunea 1 aerian`, cuforma]iunile de avia]ie din Oltenia [i sudulTransilvaniei.

Participarea ArtilerieiAntiaeriene Rom#ne

la eliberarea teritoriuluina]ional

(24 august 1944 – 24octombrie 1944)

|n noaptea de 23 spre 24 august 1944 aufost luate m`suri de sporire asupravegherii spa]iului aerian [i debarare a [oselelor care converg c`treCapital`, prin dislocarea de sec]ii [itunuri din bateriile 162 Gustloff pe{oseaua Giurgiului, 106 Rheinmetallspre Olteni]a, bateria Rheinmetall[coal` a Regimentului 1 ArtilerieAntiaerian` spre Alexandria, 196Oerlikon spre Berceni, iar pe [oseauaBucure[ti-Ploie[ti urmau sìntervin`, la nevoie, bateriile care seg`seau \n dispozitivul de ap`rareantiaerian` pentru ap`rarea

aerodromurilor B`neasa [i Otopeni.|n diminea]a zilei de 24 august 1944, 10

avioane Me-110 [i-au f`cut apari]ia \n sectorulde nord al Capitalei, la altitudinea de 3.000 –3.500 de metri. Cele mai puternice atacuriau fost date de forma]iuni de bombardiereMe-111, \n valuri de 8–14 aparate, care aubombardat \n special centrul Capitalei [i Garade Nord. Avioanele de v#n`-toare care \nso]eau forma]iileau atacat unit`]i [i forma]iuniizolate, mitraliindu-le \n picajde la \n`l]imi sub 1.000 demetri. |n timpul atacuriloravia]iei hitleriste au fostincendiate: Palatul Telefoa-nelor, Teatrul Na]ional,Ministerul de R`zboi,Academia Rom#n`, alteinstitu]ii de cultur`, precum[i locuin]e particulare. |ncursul zilei de 24 august

1944, artileria antiaerian` a tras 19.411lovituri, dobor#nd 23 de avioane [i avariindalte 6 aparate. Ca o concluzie, au fost trase669 proiectile pentru un avion dobor#t.

Luptele pentru ap`rarea Capitalei aucontinuat p#n` \n ziua de 27 august 1944,c#nd agresiunea avia]iei germane a \ncetat.Bateriile de artilerie antiaerian` din nordul[i nord-vestul Capitalei au continuat \nsèxecutarea de trageri terestre \mpotrivaforma]iunilor germane din p`durea B`neasa[i Otopeni.

|n ziua de 28 august 1944, \n urmapierderilor din zilele anterioare, germaniis-au retras spre Ploie[ti, aerodromul Otopenifiind astfel eliberat. Comunicatul Marelui StatMajor ar`ta: “Dup` 5 zile [i 5 nop]i de luptefoarte \nd#rjite, trupele rom#ne ale Capitaleiau reu[it s` \nfr#ng` pe deplin \ncercareaperfid` a conducerii Germaniei de a punest`p#nire pe capitala ]`rii. Numeroase truperegulate [i forma]iuni S.S. au fost nimicitesau capturate”.

Amploarea luptelor artileriei antiaerieneduse pentru ap`rarea antiaerian` [i terestr` aCapitalei \n perioada insurec]iei rezult` [i dincantitatea de muni]ie consumat` deRegimentele 1 [i 3 [i de Divizionul 33 artilerieantiaerian :̀ 52.566 proiectile de tun antiaerian,68.141 cartu[e de pu[c` mitralier` Z.B., 53.787cartu[e calibru 8 [i 6,5 mm [i 273 grenade.

Telemetru baz` 4 m Geortz, \ntrebuin]atde artileria antiaerian`

Baterie de artilerie antiaerian` \n pozi]ie detragere pe timpul luptelor din Transilvania

Generalul de divizieGheorghe Marinescu, comandantul

artileriei antiaeriene

37CER SENIN Nr. 3 (80) 2005

FILE DE ISTORIE

Lupte deosebit de grele au avut loc \nzilele fierbin]i ale insurec]iei la Ploie[ti [i peValea Prahovei. |n aceast` zon` de odeosebit` importan]` strategic`, artileriaantiaerian` a dus lupte preponderentterestre, \ntruc#t constituia majoritateaartileriei de sprijin a infanteriei.

|n primele trei zile ale insurec]iei, \nregiunea petrolifer`, Regimentul 9 ArtilerieAntiaerian` a reu[it, \n cooperare cuinfanteria, s` dea grele lovituri trupelorgermane, care au pierdut 3 baterii calibru88 mm Krupp, 2 calibru 37 mm Rheinmetall,5 calibru 20 mm Gustloff [i o pozi]ie de baterie

calibru 105 mm, reduc#ndu-le capacitateade lupt` \n zona C#mpina, }intea-Bìcoi,Moreni la o treime din cea pe care o aveau \ndiminea]a zilei de 23 august 1944.

Intensitatea \ncle[t`rilor din zona Ploie[ti[i Valea Prahovei \n perioada 23 – 31 august1944 rezult` [i din cantitatea mare de muni]iiconsumat`: peste 46.000 de proiectile deartilerie antiaerian`, 300.000 de cartu[epentru armamentul portativ [i aproape 1.000de grenade. P#n` \n seara zilei de 31 august1944, toate bateriile germane de artilerieantiaerian` din zona Ploie[ti [i Valea Prahoveiau fost capturate sau neutralizate, 8 avioaneau fost dobor#te [i peste 500 de militari aufost lua]i prizonieri.

Concluzion#nd, \n perioada 24 – 31august 1944, trupele de artilerie antiaerian`[i avia]ia au dobor#t 60 de avioane germane[i au capturat cea mai mare parte din cele288 imobilizate la sol. La aceste lupte avia]iaa participat cu 30 de escadrile, \nsum#nd 280de avioane, iar artileria antiaerian` cu 229de baterii, totaliz#nd 1.364 de tunuri [i 204proiectoare.

|n cursul lunii septembrie au fostreanalizate reparti]ia [i misiunile unit`]ilor

de artilerie antiaerian` [i ale avia]iei dev#n`toare, \ntruc#t situa]ia operativ` [imisiunile Armatei 1 rom#ne impuneau\nt`rirea artileriei acesteia. |n urmapierderilor mari suferite de avia]ia hitlerist`[i c#[tig`rii suprema]iei aeriene de c`treavia]ia noastr`, subunit`]ile de artilerieantiaerian` urmau s` execute ap`rareaconcentr`rilor de trupe terestre, ap`rareaantiaerian` a opera]iilor terestre, ap`rareaantitanc [i sprijinul de artilerie. |n plus, seimpunea ap`rarea antiaerian` a unorobiective noi: depozitele de muni]ii [icarburan]i Petre[ti [i Bradul Mare, podurilede cale ferat` peste Mure[ de la Oarba [ipeste Olt de la T`lmaciu, precum [i podulrutier de la Brad. De asemenea, aerodro-murile Balomir, Turda, Blaj, Media[,Ghimbav [i Arad aveau nevoie de ap`rareantiaerian`.

|n perioada eliber`rii p`r]ii de nord– vesta ]`rii (5 septembrie – 25 octombrie 1944),ap`rarea antiaerian` a teritoriului [i sprijinultrupelor terestre pentru completarea nevoilorde artilerie de c#mp [i antitanc au fostasigurate de Brig`zile 1 [i 2 ArtilerieAntiaerian`, cu un total de 62 de baterii.Acestea, \n cooperare cu avia]ia de v#n`toare,au executat ap`rarea antiaerian` adispozitivelor armatelor, a obiectivelorimportante din Banat [i Transilvania, aaerodromurilor, nodurilor de comunica]ii,[oselelor [i cìlor ferate folosite de trupeleArmatelor 1 [i 4 rom#ne pe timpuldeplas`rilor.

|n cursul lunii octombrie 1944,for]ele [i mijloacele de ap`rareantiaerian` au ac]ionat \mpotrivaavioanelor inamice care executaurecunoa[teri \n Transilvania. S-auexecutat trageri \mpotriva avioanelorinamice care au bombardat sau au\ncercat s` bombardeze obiectivedin Timi[oara, Arad, Bod, {eicaMic`, Simeria, Vi[ina, Ilia, iar \nUngaria podul peste Tisa de laMindszent, Rakosfalva, aerodromulde la Totkomlos etc. |n ac]iunileantiaeriene din aceast` lun` s-auconsumat 10.678 proiectile [i au fostdobor#te 6 avioane.

|n seara zilei de 24 octombrie 1944,comandantul Armatei 4 rom#ne a efectuatunele regrup`ri, hot`r#nd s` continueofensiva \n cursul nop]ii. Prin d#rze atacuride noapte, unit`]ile armatei au nimicittrupele fasciste de la sud de Carei, iar \nzorii zilei de 25 octombrie 1944, au reu[iteliberarea ora[ului, \ncheind prin aceastaeliberarea complet` a teritoriului Rom#niei.“Plaiurile [i codrii Mure[ului, }`rii Oa[ului[i Cri[anei – se ar`ta \n Ordinul de Zi dat deministrul de r`zboi la sf#r[itul luniioctombrie 1944 – vuiesc iar`[i de voio[ialibert`]ii c#[tigate. Ardealul, [tiut leag`nscump al rom#nului, furat printr-un odiosdictat…, a revenit azi, prin lupta dreapt` [i

jertfa vrednic`, la Patria din care a fost rupt”.|n perioada luptelor eroice pentru

eliberarea p`r]ii de nord–vest a ]`rii, avia]iade v#n`toare [i artileria antiaerian` audobor#t 40 de avioane germane [i au distrus50 de tancuri.

Artileria Antiaerian`Rom#n` \n ac]iunile militare

din Ungaria[i Cehoslovacia

(25 octombrie 1944 –9 mai 1945)

Situa]ia operativ` a trupelor de ap`rareantiaerian` la \ncheierea luptelor de peteritoriul na]ional era urm`toarea: avia]iade v#n`toare ac]iona \n cadrul Corpuluiaerian rom#n pentru acoperirea – \ncooperare cu artileria antiaerian` – atrupelor terestre [i a obiectivelor importante.Astfel, Brig`zile 1 [i 2 artilerie antiaerian`,cu un total de 34 baterii \n dotarea c`rorase aflau 217 tunuri [i 12 proiectoare, realizauap`rarea antiaerian` a Armatelor 1 [i 4rom#ne, a nodurilor de comunica]ii,aerodromurilor [i regiunilor industriale dinvestul Rom#niei, \mpiedic#nd avia]iainamic` s` loveasc` aceste obiective.Brig`zile 3 [i 4 artilerie antiaerian` aucontinuat s` asigure p#n` la sf#r[itulr`zboiului ap`rarea antiaerian` a Capitalei,

a zonei petrolifere, a podului peste Dun`rede la Cernavod` [i a obiectivelor Bra[ov,Tohan, Bod [i F`g`ra[.

|n timpul luptelor din Ungaria, avia]ia dev#n`toare [i artileria antiaerian` au participatcu mijloacele [i for]ele existente la sf#r[itullunii octombrie 1944, execut#nd misiunilemai sus ar`tate. |n plus, au ap`rat trecerilepeste r#ul Tisa, g`rile importante [i noileaerodromuri aflate la dispozi]ia Armatei 5aeriene sovietice. Armatele 1 [i 4 rom#ne aur`mas, \n continuare, cu c#te un divizion deartilerie antiaerian` care au ap`ratantiaerian dispozitivele de lupt` ale for]elorprincipale ale armatelor, zonele de dislocareale forma]iunilor de spate [i bazele armatelor,iar uneori au participat la misiuni terestre.

Echip` de tunari antiaerieniac]ion#nd \n capetele de pod

cucerite peste r#ul Tisa (Ungaria)

Artileri[ti antiaerieni rom#ni pe frontul dinUngaria

38 CER SENIN Nr. 3 (80) 2005

Locotenent MIRCEA BARAC

(va urma)

FILE DE ISTORIE

Sim]indu-se tot mai mult nevoiaconducerii unice [i a coordon`rii ac]iunilormarilor unit`]i de artilerie antiaerian`, prinOrdinul nr. 774 din 28 decembrie 1944 alStatului Major al Aerului, a luat fiin]` Divizia1 Artilerie Antiaerian`. Aceasta avea \ncompunere 2 brig`zi, 1 regiment [i 2divizioane. Divizia ap`ra cu Brigada 1aerodromurile utilizate de avia]ia sovietic`\n Ungaria [i trecerile peste r#ul Tisa de laSzolnok, aerodromurile avia]iei rom#ne [itrupele din linia \nt#i, precum [i obiectivedin zona de opera]ii a Armatelor 1 [i 4.Brigada 2 ap`ra regiunea industrial` dinBanat (Arad, Timi[oara, Simeria, Re[i]a).

|n afara acestor for]e, obiectivele de peteritoriul na]ional erau ap`rate de Brigada3 Artilerie Antiaerian` cu 3 regimente [isubgruparea Cernavod`, precum [i deBrigada 4 Artilerie Antiaerian` cu unregiment [i subgruparea Bra[ov – F`g`ra[.

Serviciul de observare [i informare avea\n subordine unitatea de p#nd` radio, dis-pus` cu trei companii pe grani]a de Vest,\ntre Zalù [i Moldova Veche, av#nd fiecarec#te un centru zonal de informare.Informa]iile de la posturile de p#nd` treceauprin centrele zonale, regionale [i secentralizau la “Centrul general de informa]iial Comandamentului Ap`r`rii Antiaerienea Teritoriului”, de la Bucure[ti, care alarma

trupele [i popula]ia telefonic [i prin posturileradiodifuziunii. Sistemul era \ns` greoi,astfel \nc#t, nu o dat`, alarmarea se f`ceacu \nt#rziere. El a fost \mbun`t`]it ulterior,prin \nzestrarea trupelor de p#nd` radio cu[ase sta]ii de radioloca]ie “Freya”.

Pe timpul luptelor din Cehoslovacia,Divizia 1 Artilerie Antiaerian` a continuats` apere cu cele dou` regimente ale Brig`zii1 aerodromurile Armatei 5 aeriene sovieticedin Ungaria [i cu un regiment aerodro-murile avia]iei rom#ne. Brigada 2 ArtilerieAntiaerian` a asigurat pe mai departeprotec]ia zonei industriale a Banatului.Armatele 1 [i 4 rom#ne au continuat s` aib`la dispozi]ie c#te un divizion independentde artilerie antiaerian` care au ap`ratantiaerian dispozitivul de lupt` al for]elor

principale ale armatelor, terenurile de zborale avia]iei acestora, precum [i bazele lor petimpul luptelor de la Roznava, din mun]iiJavorina, de la Zvolen, Banska Bistrica, dinmun]ii Tatra Mic` [i din Carpa]ii Albi.

|n luna ianuarie 1945, puterea comba-tiv` a ap`r`rii antiaeriene rom#ne din zonafrontului consta \n 16 baterii grele, 17 u[oare[i o baterie de proiectoare. Ap`rareaantiaerian` a teritoriului Munteniei, Olteniei[i Transilvaniei era asigurat` de 110 bateriide tunuri antiaeriene, 6 baterii de mitraliere[i 10 proiectoare. |ncep#nd cu luna februarie1945, a fost m`rit treptat num`rul bateriilordin zona frontului [i s-a mic[orat cel dinap`rarea antiaerian` a teritoriului, ajun-g#ndu-se ca \n luna mai 1945, la \ncheierear`zboiului, \n zona frontului s` existe 31 debaterii grele, 27 mijlocii, 16 u[oare, 2 bateriide mitraliere [i 2 de proiectoare, iar \nap`rarea antiaerian` a teritoriului, 18 bateriide artilerie antiaerian`. La data de 1 mai 1945,din cadrul for]elor [i mijloacelor de ap`rareantiaerian` a teritoriului au fost desfiin]ateBrigada 3 Artilerie Antiaerian`, 2 regimente,12 divizioane, 33 baterii de tunuri, 4 bateriide mitraliere [i 13 baterii de proiectoare. La\nceputul lunii mai 1945, situa]ia trupelor deap`rare antiaerian` rom#ne era urm`toarea:\n zona frontului – ap`rarea antiaerian` aaerodromurilor Armatei 5 aeriene sovietice

era asigurat` de Brigada 1 curegimentele 4, 10 [i 2; ladispozi]ia Corpului aerian ro-m#n se afla Brigada 2 curegimentele 5, 6 [i 7; Armata 1rom#n` dispunea de Divizionul9, iar Armata 4 de Divizionul 12[i de Brigada 4 cu Regimentul8; \n ]ar` se afla Regimentul 3cu 2 divizioane pentru ap`rareaantiaerian` a Bucure[tiului [icu un divizion la Bra[ov; carezerv`, exista c#te un divizionla Bucure[ti [i Bra[ov.

|n ziua de 9 mai 1945 – carea marcat sf#r[itul celui de-aldoilea r`zboi mondial \n Europa–, comandantul artileriei

antiaeriene sovietice din zona Armatei 5aeriene sovietice a invitat la un Apel Solemn\ntregul Regiment 2 Artilerie Antiaerian`rom#n, apel la care s-a citit Ordinul de Zi alcomandantului suprem al armatei sovietice.Dup` apelul solemn, bateria 121 Rheinmetalla tras 101 lovituri \n cinstea Zilei Victorieiasupra Germaniei hitleriste.

Luna mai 1945 a marcat, \n acestecondi]ii, \nceputul desconcentr`rilor [il`s`rilor la vatr` chiar din unit`]ile aflate \nzona de opera]ii din Cehoslovacia [i Ungaria.A[adar, s-a trecut la structura de pace, cumult mai redus`, concomitent cu organi-zarea afluirii \n ]ar` a unit`]ilor de pe front.

Potrivit tratatului de pace, s-a fixat pentruartileria antiaerian` o cifr` de circa 5.000 demilitari. Ca atare, s-a urm`rit \ncadrarea \n

aceast` cifr`, astfel \nc#t, la finele anului 1945,artileria antiaerian` rom#n` avea s` r`m#n`cu numai 4 regimente.

|n cursul r`zboiului antihitlerist, \ntre 23august 1944 [i 9 mai 1945, avia]ia dev#n`toare [i artileria antiaerian` rom#ne audobor#t 106 avioane inamice; \n plus, \n cursulac]iunilor terestre executate \n timpulinsurec]iei, au fost capturate 228 de avioanegermane.

|n concluzie, se poate spune c` anii celuide-al doilea r`zboi mondial au fost boga]i \n\nv`]`minte [i realiz`ri \n domeniul ap`r`riiantiaeriene. |n perioada respectiv` s-austabilit [i rezolvat probleme capitale pentruap`rarea antiaerian`, cum ar fi: conducereamarilor unit`]i [i unit`]ilor care ap`r` unobiectiv, deci conducerea la nivelulobiectivului; s-au definitivat [i \nsu[itmetodele de cooperare \ntre artileriaantiaerian` [i avia]ia de v#n`toare; s-a\ntrebuin]at pe larg manevra. Dezvoltareavertiginoas` \n anii celui de-al doilea r`zboimondial a for]elor aeriene ale ]`rilorbeligerante a condus la perfec]ionareacontinu` a mijloacelor de ap`rare antiae-rian`, a reclamat numeroase reorganiz`ri[i a impus adaptarea tacticii \ntrebuin]`riiacestor mijloace la noile condi]ii de ducerea ac]iunilor de lupt`.

Tunari antiaerieni rom#ni lupt#nd pentrueliberarea Cehoslovaciei

Bibliografie:General-colonel (r) dr. Vasile Cutoiu, “Istoria Ap`r`rii

Antiaeriene a Teritoriului Rom#niei”;General de corp de armat` (r.) Vasile B`rboi, general de

brigad` (r.) Titus Popescu, general de brigad` (r.) EugenTeodorescu, locotenent-colonel Visarion Neagoe, “IstoriaArtileriei [i Rachetelor Antiaeriene Rom#ne”

Colonelul Horia Roman,comandantul Diviziei 1

artilerie antiaerian`

39CER SENIN Nr. 3 (80) 2005

CAZURI SPECIALE

S-a \nt#mplat pe 4 iulie 1963.|n vederea \nceperiiconstruirii Transf`g`-

r`[anului, trebuiau fixate locurile dedispunere a punctelor de lucru [itraseele viitorului drum alpin. Un singurmijloc putea survola [i ateriza \n zonaPodragu [i cele adiacente: elicopterul.

Mi-4 era de [apte ani \n dotareaavia]iei noastre militare. Maiorul VasileIura[cu, navigatorul-[ef al Regimen-tului de Transport Otopeni, unul dintreprimii pilo]i proveni]i din avia]ia dev#n`toare care f`cuse trecerea penoul tip de aeronav`, reu[ise sòb]in` titlul de pilot clasa a 2-a,calitatea de instructor de zbor, [i senum`ra printre cei ce executaser`deja misiuni mai dificile cu acest tipde elicopter. Lui i-a \ncredin]atcomandantul avia]iei, personal,comanda echipajului ce urma s`-l iala bord, de la cabana din ValeaArpa[ului, pe cel ce era destinat s`fac` primele estim`ri, renumitulconstructor de drumuri \n mun]i,inginerul Aristide Stavros. Pilotsecund, maiorul (r) Constantin{tef`nescu, din Avia]ia Civil`, [i elun experimentat zbur`tor.

Cu o zi \nainte, f`cuser` orecunoa[tere a terenurilor de aterizaredin Mun]ii F`g`ra[. Incertitudineapersista \n fa]a unor locuri aglomeratede arbu[ti, de zeci [i sute de pietroaie.|ntr-o asemenea situa]ie, \n frunte cuinginerul constructor, care era [i unbun alpinist, [i un ghid, \ntregul echipaja str`b`tut, pe jos, terenul, p#n` lalocul cel mai potrivit pentru a punero]ile. Drumul a fost o adev`ratàventur`, av#nd \n vedere dificultateazonei. Se spunea c` acolo \[i f`ceadiavolul… preg`tire fizic`!

Ca s` marcheze c#t de c#t locul,tehnicul de bord, c`pitanul Auric`Popescu, [i-a rupt c`ma[a [i a ag`]atbuc`]i din ea de crengile unor brazi.Alte ramuri au fost desprinse, pentru anu le atinge cu elicea de coad`.

Pe 4 iulie, diminea]a, dup` ce auluat prin radio aprobarea [i situa]iameteo, au decolat. La man[`, maiorulIura[cu. De la un instructor sovietic\nv`]ase particularit`]ile zborului \nmun]i. A urcat p#n` la 3.000 de metri.Cerul era senin, v#ntul din vest, cu 6metri pe secund`. C`r`rile, pe care lestr`b`tuser` cu piciorul cu o zi \nainte,se vedeau ca \n palm`. Se felicitaupentru ideea de a recunoa[te, pe jos,traseul. Iura[cu a luat cap compascabana C#r]i[oara. |ncep#nd de la circa2.400 metri, versan]ii se \ngustau. A\nceput cobor#rea, pentru a ateriza lalocul stabilit, care se afla la 2.100 metrialtitudine. Deodat`, a sim]it comenzilemoi. Parc` ar fi pilotat o ma[in` peghea]`. Cu toate acestea, parametriimotorului indicau o stare normal`. A

m`rit turajul motorului, ca s` \ncerce unviraj de 180 de grade [i s` se \ntoarc`,dar abia dac` au “\ntors” 30 de grade,c` elicopterul mai tare s-a angajat\ntr-o glisad` amenin]`toare! Parc` oputere nev`zut` \l f`cea s` coboareat#t de rapid. |n direc]ie, elicopterul mair`spundea \nc` la comenzi, dar \n planvertical – deloc. A revenit cu comenzile,a izbutit s` evite lovirea unui brad de pepartea dreapt`, care i-ar fi r`sturnat \nr#pa Podragului, un hù de peste 300de metri. |ncerca s` controleze c`dereaelicopterului din comanda pas-gaz, darzadarnic. St#ncile din st#nga n-au maiputut fi evitate, astfel c` elicea portantà mu[cat din ele. Buc`]i mari, de pestedoi metri, din pale, s-au rupt [i o ploaiede staniol, ]#[nit` din fagurii dezveli]ide \nveli[ul metalic, a \nconjuratelicopterul. Motorul, nemaiantren#ndpalele, transmisia, rup#ndu-se, probabil,[i axul de la ventilator, s-a supraturat [iscotea un zgomot puternic. Nu se maiauzeau \ntre ei. Parc` erau \n infern.Iura[cu a \nchis robinetul de alimentarecu benzin` [i, cu ultimele eforturi, s-achinuit s` evite o catastrof`. Elicopteruls-a r`sturnat pe st#nga, a strivit ni[tebrazi [i s-a oprit pe spate \ntr-un ochide p`dure, cu o pant` mai lin`. Au sc`patca prin minune, doar cu c#teva leziunisuperficiale. Co[marul a durat aproapedou` minute. Dar lor li s-a p`rut c` nuse mai termin`. Elicopterul Mi-4 cunum`rul 5 pe fuzelaj, intrat abia de [aseluni \n dotare [i aflat \nc` \n garan]ie,era par]ial distrus. Sta]ia radio, era clar,nu mai avea cum s` func]ioneze. {i-auluat pistoalele, h`r]ile de zbor [i au pornitpe jos, spre cabana Arpa[ul, s`raporteze evenimentul petrecut.

|n aceea[i zi, la Alexeni, maiorul{tefan Scor]ea murise, pr`bu[indu-secu un avion MiG-15.

O catastrof` [i un accident de zborerau \n aten]ia comisiilor de cercetare.

Toat` lumea era convins` c` \n

F`g`ra[ se intrase \ntr-o zon` de curen]idescenden]i deosebit de puternici.|ntruc#t elicopterul era \n garan]ie, avenit o comisie din URSS, \n frunte cucolonelul Solodnicov, pilot de \ncercare,[i un inginer. Iura[cu le-a povestit totul,men]ion#nd c` din punct de vederetehnic nu au fost probleme. S-a plecatcu un alt elicopter, tot Mi-4, la loculaccidentului, pilotul sovietic oferindu-ses`-l aterizeze el. Dar c#nd au ajuns,v`z#nd elicopterul r`sturnat [i condi]iilegrele de intrare la aterizare, Solodnicovs-a r`zg#ndit, rug#ndu-l pe Iura[cu s`preia comanda [i s`-i duc` la caban`.

Apoi a cerut s` vin`, de la baza militar`din Cherson, care era preg`tit` \n zborurideasupra Mun]ilor Caucaz, un elicopterMi-6, pentru a scoate elicopterul avariat.|ntre timp, s-au dus pe jos, cuspeciali[ti, la locul accidentului, s-auf`cut m`sur`tori pentru a se stabilicentrii de greutate, \n vederea leg`riielicopterului cu lan]uri. Au luat cu ei [icinci baloane \nc`rcate cu hidrogen.S-au cerut condi]iile meteo. Erau\ntocmai ca \n ziua de 4 iulie. C#nd aulansat baloanele \n zona unde a \nceputcalvarul echipajului – minune! |n loc sùrce, acestea coborau \n r#pa \n care

au c`zut. Toate cinci. F`r` nici oexcep]ie. Puterea curen]ilor descenden]iera evident` [i extrem de periculoas`.

Atunci, colonelul Solodnicov l-a\ntrebat pe Iura[cu dac` \i mai trìe[temama. Primind r`spuns afirmativ, i-azis: “S` ave]i grij` de ea. V-a n`scut\ntr-o c`ma[` de aur. Sunte]i un omfericit. {i to]i care a]i fost \n elicopter.La noi, din cazuri asem`n`toare, n-asc`pat nimeni. Ve]i mai zbura?”“Categoric”, i-a zis pilotul rom#n.

Dup` sosirea elicopterului Mi-6,echipat cu dou` motoare cu reac]ie,elice cu cinci pale [i o putere considerabilmai mare, c#nd s` ridice Mi-4-ul \n aer,

unul din motoare s-a oprit. Parc` eraun loc blestemat Valea Podragului!

A fost solicitat` o alt` aeronav`Mi-6. Abia aceasta a reu[it s` aga]e,sub burt`, elicopterul avariat [i s`-ltransporte pe o platform`, la garaVictoria, cu care a fost dus \n URSS,la repara]ii capitale.

…August 1968, Alexeni. Iura[cuera \n serviciul de alarm` la aerodromulprimului regiment de elicoptere din ]ar`,c#nd a auzit, \n telefon, voceageneralului-maior Ioan T#u, acela[icare-i d`duse ordin s` decoleze sprePodragu [i condusese ancheta \n 1963:“Un elicopter Mi-4 s` decoleze imediat[i s` ia o student` cu picioarele ruptedin Mun]ii F`g`ra[, s-o duc` urgent lacel mai apropiat spital, nici un alt mijlocneput#nd p`trunde acolo!

“De unde, din mun]i?” – a \ntrebatIura[cu. R`spunsul a c`zut ca untr`snet: De la Podragu. {i pentru c#tevaclipe nici unul n-a mai scos vreuncuv#nt…

Iura[cu a decolat, \mpreun` cumaiorul Tudor Condruz, secund, [imaistrul Ion Florescu, tehnic de bord.F`r` s` vrea, amintirile acelor clipe degroaz` l-au n`p`dit, c#nd a ajunsdeasupra locului \n care se mai z`reauurmele pr`bu[irii. A[a c` a hot`r#t casecundul s` ]in` elicopterul \nsemisuspensie, iar el, \mpreun` cumaistrul, au adus t#n`ra cu targa [i auurcat-o \n elicopter. N-au oprit motorul,

fiindc` altcineva, nu cu mult timp \nurm`, \ncerc#nd s` porneasc` motorul,elicopterul s-a r`sturnat. Era ValeaDracului, nu a Podragului. Dar t#n`ra,student` la Ia[i, fusese salvat`. Laspitalul din ora[ul Victoria era pe m#inibune. {i toat` lumea era bucuroas`.

S-au \ntors la Alexeni, noaptea. Adoua zi, au fost recompensa]i cu oprim` c#t dou` solde. Era, poate, or`splat` [i pentru temerara misiune depomin` din iulie 1963.

Comandor (r)PETRE B@N~

DRAMATISM {I BUCURIE|N MUN}II F~G~RA{

40 CER SENIN Nr. 3 (80) 2005

EVOC~RI

60 DE ANI DE LA TERMINAREACELUI DE-AL DOILEA

R~ZBOI MONDIAL |N EUROPASub loviturile concertate ale

For]elor Na]iunilor Unite, \nr#ndul c`rora se afla [i armatarom#n`, cu 60 de ani \n urm` –\n noaptea de 8 spre 9 mai 1945–, Germania nazist` a fost silit`s` capituleze f`r` condi]ii. Astfel,cel de-al doilea r`zboi mondial,\nceput la 1 septembrie 1939, aluat sf#r[it \n Europa, dup` cinciani [i aproape opt luni (2.077 dezile [i nop]i).

Corpul Aerian Rom#n aparticipat la \nfr#ngerea fascis-mului cu 415 avioane [i echipa-jele aferente, execut#nd 6.968de misiuni \n 6.282 ie[iri avion[i totaliz#nd 11.359 ore de zbor,\n care s-au lansat 1.360 tonebombe, s-au tras 53 tone muni]ie[i s-au consumat 2.600 tonecombustibil.

|n aceste misiuni au fostdistruse: 129 de avioane \n lupteaeriene sau la sol; 83 tancuri; 560autovehicule; 26 baterii deartilerie; 92 trenuri militare; 68g`ri; 7 aerodromuri; 8 poduri; 27fabrici de armament; 24 \ntre-prinderi de cì ferate; 15 navescufundate.

Numai \n perioada imediaturm`toare lui 23 august 1944,unit`]ile de avia]ie au capturat dela inamic 228 avioane, 470autovehicule [i 10.000 militari-prizonieri [i au distrus 5.200vagoane.

Corpul Aerian Rom#n apierdut 729 de oameni, din care80 pilo]i [i mai[tri militari deavia]ie; 176 avioane au fostdistruse \n luptele aeriene; 161avioane de [coal` au fost distrusede germani \n retragerea din23–31 august 1944.

La marile lupte care au dusla \nfr#ngerea celui mai s#ngerosdu[man al omenirii au contribuit[i unit`]ile [i marile unit`]i deap`rare antiaerian`, brig`zi [iregimente, care, \n afara asigu-r`rii ap`r`rii antiaeriene aaerodromurilor avia]iei rom#ne[i sovietice, a altor misiuni \nsprijinul trupelor de uscat, audobor#t, \mpreun` cu avia]ia dev#n`toare, 106 avioane inamice,iar \n cursul ac]iunilor terestreexecutate au capturat 228avioane germane.

Printre cei distin[i \n aceste

lupte se afl` [i generalul deflotil` aerian` (r) ConstantinDragomir. A intrat \n lupt`, ca [icamarazii sì din promo]ia 1941,la scurt timp de la absolvirea [colii.Din cei 113 absolven]i, mai sunt\n via]` 11. Numai pe front au pierit40 la sut` dintre ei, motiv nobil [isf#nt pentru care i s-a spus“promo]ia de sacrificiu”.

Pe Frontul de Vest, t#n`rul

ofi]er avea experien]a campanieianterioare. |nceput` \n Escadrila18 Bombardament U[or peIAR-37. Dup` luptele de laStalingrad, Cotul Donului, StepaCalmuc`, a f`cut trecerea peavionul Stuka. Cu Grupul 3Bombardament \n Picaj a ac]ionatla Melitopol, \n Kuban, [ase lunia fost \ncercuit \n Crimeea, \n timpce escadrila lui sus]inea Corpul 3V#n`tori de Munte comandat degeneralul Gheorghe Avramescu.

|n timpul r`zboiului a efectuatp#n` la [ase misiuni pe zi \ncalitate de pilot, dar [i decomandant de forma]ie. Atacaaglomer`ri de tancuri [i trupe aflatepe baza de plecare la atac, coloaneauto sau de infanterie, g`ri, triaje,trenuri, depozite de materiale [icombustibil.

A efectuat peste 250 misiunide lupt`, dintre care 182 cu Stuka,[i a totalizat circa 1.000 de ore dezbor.

Dup` mai multe ac]iuni dusepe Frontul Moldovei, a fost trimis\n Germania, \mpreun` cu al]ipilo]i rom#ni, pentru a facetrecerea pe Focke Wulf. Acolo l-aprins actul de la 23 august.SS-i[tii i-au ]inut sub tensiune,cer#ndu-le \n repetate r#nduri s`

lupte \n armata german`. “Nu-mitr`dez jur`m#ntul fa]` de ]ar` [irege!”, le-a r`spuns el cu dem-nitate [i curaj. Au ajuns \n lag`rulde prizonieri de la Wustrau, \nnordul Berlinului, de unde au fostelibera]i de sovietici la 4 mai 1945.

La c#]iva ani de la \ntoarcerea\n ]ar`, a absolvit AcademiaMilitar`, \n 1951. Un an mai t#rziu,cel ce fusese decorat cu “Cruceade Fier” german` 2 [i 1, ordinele“Virtutea Aeronautic`” clasaCavaler [i Crucea de Aur, “SteauaRom#niei”, “Coroana Rom#niei”,clasa Cavaler [i panglic` deVirtute Militar` avea s` fie scosdin armat` ca “du[man al popo-rului”, f`r` drept la pensie [i ajutor,de[i avea doi copii! Nefiind primitnicìeri, a fost nevoit s` seangajeze muncitor necalificat. Aajuns, \n cele din urm`, [ef debrigad`.

Dup` revolu]ia din decembrie1989, repus \n drepturi, cavalerulat#tor ordine a fost avansat treptat,onorific bine\n]eles, p#n` lagradul de general de flotil` aerian`\n retragere. Este pre[edintelefilialei jude]ene Cluj a Asocia]ieiNa]ionale a Veteranilor de R`zboi.

Un alt erou al acelor vremurieste [i generalul de flotilàerian` \n retragere GheorgheV. Constantin, pre[edintelefilialei A.N.V.R. a jude]ului Cons-tan]a [i primul comandant alAeroportului “Mihail Kog`lni-ceanu”. Misiunile sale pe front –de cercetare, foto, asalt, bombar-dament – au \nsumat 271 de ie[iripe avioane IAR-37, Focke Wulf,Heinkel [.a.

A str`b`tut cerul de deasupraunor localit`]i unde s-au purtatlupte cr#ncene din Transnistria,la Rostov, Melitopol, Dnepro-petrovsk, a ajuns [i el p#n` laStalingrad, pentru ca s` se \ntoarc`pe Frontul pentru eliberareateritoriului na]ional, apoi cel deeliberare a Ungariei, Cehoslo-vaciei [i Austriei.

Multe sunt ora[ele \n zonac`rora s-a \n`l]at cu avionul debombardament pentru a-[i \nde-plini misiunile \n care \l trimisese]ara. De la Orosháza, Debrecen,Szolnok, Budapesta, unde aparticipat la bombardarea podu-

rilor de peste Dun`re, la cele dinCehoslovacia: Zlate Moravka,Piestany [i p#n` la capitalaAustriei.

Pentru faptele sale a fostdecorat, \ntre altele, cu “B`rb`]ie[i Credin]`”, “Crucea ServiciulCredincios”, “Virtutea Ost`-[easc`”, “Steaua Rom#niei”.Despre aceast` decora]ie der`zboi are o amintire cutremu-r`toare.

Pe 24 august 1941, \ntr-unzbor deasupra localit`]ii Razel-dnaia Pavlovka, a fost nevoit sàterizeze for]at. Mitraliorul, gravr`nit, a murit. De groaz` c` vac`dea prizonier \n m#inileinamicului, el a vrut s` se\mpu[te. O grup` de infanteri[tii-a venit \ns` \n ajutor [i a sc`patteaf`r. {i-a c`rat camaradul mortp#n` la avion. A plecat spreIaloveni. |n timp ce cobora dinavion, o delega]ie \n frunte cuconduc`torul statului era acolo.Afl#nd de ce este a[a palid [i cà umblat at#ta drum cu colegulsù \n spinare [i nu l-a l`sat nicimort \n m#inile du[manului, l-adecorat pe loc cu \naltul ordin [il-a avansat la gradul delocotenent. {i el [i camarazii sì

din Grupul 6 Bombardament aur`mas uimi]i c#nd s-au v`zut\mbr`]i[a]i de mare[al. Apoi a datma[ina lui echipajului, s` se duc`la biseric` [i s` aprind` olum#nare c` a sc`pat cu via]`.

Amintirile \l n`p`desc. Dintimpul bombardamentelorasupra trupelor hitleriste ceopuneau o rezisten]` \nver[unat`\n Ungaria, Cehoslovacia,Austria. La care putea s` nu maiia parte dup` acea aterizarefor]at` [i momentele grele princare a trecut ulterior, c#nd s-a\mboln`vit de inim`. A fost trimis\n ]ar` [i, dup` dou` luni despitalizare, cu tratament intensiv,ref`c#ndu-se, a cerut s` se\ntoarc` pe front.

Faptele lor nu au fost at#t de

60 DE ANI DE LA TERMINAREACELUI DE-AL DOILEA

R~ZBOI MONDIAL |N EUROPA

41CER SENIN Nr. 3 (80) 2005

C u prilejul anivers`rii a 60 de ani de la victoria\mpotriva fascismului \nEuropa, \n Capital` [i \n ]ar`s-au desf`[urat ample acti-vit`]i, \n care a fost prezentat`contribu]ia Rom#niei [i aarmatei sale la victoria de la9 Mai 1945, s-au adus omagiide pre]uire [i recuno[tin]`celor ce s-au jertfit \n cea maimare conflagra]ie din istoriaomenirii.

|n expunerea prezentat`de generalul (r) Marin BadeaDragnea, pre[edintele Aso-cia]iei Na]ionale a Veteranilorde R`zboi, la Cercul MilitarNa]ional, a fost subliniat, \ntrealtele, aportul deosebit pe careFor]ele Aeriene l-au avut,al`turi de celelalte categoriide for]e armate, la \nfr#n-gerea Germaniei naziste.

Adun`ri similare au avutloc \n toate capitalele de jude],\n alte municipii [i ora[e. La

PRE}UIREAEROILOR

acestea, ca [i la ceremonialurilemilitar-religioase s`v#r[ite \ncimitirele [i \n fa]a monumen-telor eroilor, au fost de fa]`pre[edin]i de filiale [i subfiliale,fo[ti aviatori, artileri[ti anti-aerieni, camarazi ai lor dinFor]ele Aeriene, membri aiARPIA.

Au fost prezente, de aseme-nea, cadre din structura StatuluiMajor al For]elor Aeriene.

Pentru modul \n care aorganizat s`rb`torirea zilei de9 Mai, generalul Dragnea a fostdeclarat de ziarul “Jurnalulna]ional” OMUL ZILEI.

Cu prilejul acestei maris`rb`tori, prin Decret Preziden-]ial, au fost \nainta]i la gradulde general de brigad` (flotilàerian`) \n retragere 14

veterani de r`zboi, la gradulde general-maior (r) 12 [i 2 lagradul de general-locotenent(r).

|n afara celor 25 de vete-rani decora]i de GuvernulFedera]iei Ruse, al]i 20 deveterani au fost distin[i deGuvernul Republicii Cehe,iar 10 de cel al Slovaciei, cumedaliile omagiale instituitecu acest prilej. O bun` partedintre cei decora]i au f`cutparte din Corpul AerianRom#n, din unit`]ile [i subu-nit`]ile de artilerie antiae-rian` care s-au eviden]iat pefront.

La invita]ia guvernelor]`rilor men]ionate, delega]iide veterani de r`zboi, din careau f`cut parte [i fo[ti lupt`tori\n For]ele Aeriene, au parti-cipat, la Moscova, Praga [iBratislava, la activit`]ile orga-nizate \n cinstea zilei de 9 Mai,“Ziua Europei”.

Cu prilejul \mplinirii a 60 de ani de la\ncheierea celui de-al doilea r`zboimondial \n Europa, la sediul Fede-

ra]iei Ruse din Bucure[ti s-a desf`[urat unceremonial deosebit: acordarea Medaliei “60 deani de la victoria \n Marele R`zboi de Ap`rare aPatriei, 1941–1945” unor generali [i ofi]erisuperiori rom#ni,veterani de r`zboi,pentru fapte de armedeosebite s`v#r[itepe front, al`turi dearmatele Uniunii So-vietice.

Printre cei 25 de veterani decora]i depre[edintele Vladimir Putin, \n frunte cugeneralul (r) Marin Badea Dragnea, liderulAsocia]iei Na]ionale a Veteranilor de R`zboi,s-au aflat [i patru fo[ti combatan]i din For]eleAeriene.

|n cuv#ntul rostit la \nceperea festivit`]ii,c#t [i pe timpul c#nd le-a \nm#nat medaliile,ambasadorul rus a evocat, \ntre altele,importan]a hot`r#rii istorice a Rom#niei de\ntoarcere a armelor \mpotriva Germaniei

naziste [i al`turarea la coali]ia Na]iunilor Unite,a adus un cald omagiu osta[ilor rom#ni care auluptat \mpreun` cu armatele Uniunii Sovieticep#n` la victoria final` \mpotriva fascismului.

Mul]umind pentru distinc]ia acordat`,pre[edintele A.N.V.R. a considerat c` acest actreprezint`, totodat`, o recunoa[tere a aportului

Rom#niei [i armateisale la \nfr#ngereaGermaniei naziste, oexpresie elocvent` acamaraderiei manifes-tate pe timpul b`t`liilorduse \n comun de

osta[ii rom#ni [i sovietici p#n` la Praga [i lapor]ile Vienei.

Generalul-pre[edinte, enumer#nd for]elerom#ne participante la r`zboi, a eviden]iat [icontribu]ia de excep]ie a Corpului AerianRom#n, a unit`]ilor [i marilor unit`]i de artilerieantiaerian` la marea victorie de la 9 mai 1945.

Pe timpul festivit`]ii, diplomatul rus [i al]imembri ai Ambasadei, inclusiv ofi]erii dincadrul reprezentan]ei militare, s-au \ntre]inutcordial cu veteranii decora]i.

DECORA}IILEDIN SUFLET

EVOC~RI

mediatizate, ca ale mai celebrilorzbur`tori Constantin B#zuCantacuzino, Alexandru {erb`-nescu, Ion Mucenica, TraianD#rjan [.a. S-au \nscris \n a[a-zisul “obi[nuit” al confrunt`riloraeriene, cum au fost cele alemajorit`]ii aviatorilor rom#niangaja]i, \n cea mai mare confla-gra]ie a secolului XX, \n lupta cucele mai puternice avia]ii alelumii. Din aceste considerentele-am consemnat \n r#ndurile defa]`.

“Om de aleas` cultur`general` [i militar`, \nzestrat cuhar scriitoricesc [i evocator,memorialist de excep]ie, gene-ralul-locotenent \n retragereVasile B`rboi este o perso-

nalitate proeminent` a artilerieiantiaeriene”. A[a \l caracteriza uncunoscut istoric militar pe celcare \n cei trei ani (10 mai 1942– 9 mai 1945), c#t a fost pe front,a comb`tut cu eficacitate, cusubunitatea pe care o comanda,avioanele inamice. Fie c` atacausau bombardau de la \n`l]imimedii sau mari, \n forma]ii micisau masive, multe din aparatelede zbor sovietice, engleze,americane sau germane [i-aug`sit sf#r[itul izbindu-se dep`m#nt, sub ploaia de proiectilelansate de tunurile antiaerieneale bateriei sale. Tenacitatea,curajul, priceperea [i exigen]asa se \mpleteau \ns` \n modarmonios cu o mare bun`tate [ic`ldur` sufleteasc`, era la fel deprietenos [i de apropiat cusolda]ii, cum era [i cu colegii sì,ofi]erii.

De pe Frontul de Est, dinap`rarea [i eliberarea terito-riului, a trecut pe cel din Vest,drumul sù de lupt` \nscriind, \nnoianul amintirilor Orosháza,Minzent, Szente[, Abony, Tavy,Budapesta, protej#nd obiectiveledin cadrul Corpului 7 Armat`,

apoi pe la Moiykamek, Krupinaj,Postany, Brno, ca s` reproducemnumai c#teva din multele localit`]idin Ungaria [i Cehoslovacia, unde[i-a f`cut din plin datoria fa]` de]ar` [i armat`. Pe pieptul sù, plinde decora]ii, str`lucesc deopotriv`“Steaua Rom#niei”, “CoroanaRom#niei” cu spade [i panglic` deVirtute Militar`, alte ordine [imedalii ale statului pe care l-a

slujit [i \l sluje[te \nc` cu undevotament aparte. Prin nume-roasele c`r]i, la a c`ror concepere,redactare [i editare a contribuitesen]ial, la loc de mare cinstesitu#ndu-se cele nou` volume dinseria “Veteranii pe drumulonoarei [i jertfei”, prin harul cucare [tie s`-[i capteze auditoriulc#nd \i vorbe[te, cu patos [im#ndrie, despre ]ar`, neam [i

o[tire, prin marea sa iubire fa]`de semeni.

Dar cele mai importantedecora]ii ale sale, ca [i alecelorlal]i fo[ti combatan]i, suntcele din sufletul lor mare,generos.

PETRE B@N~

42 CER SENIN Nr. 3 (80) 2005

ANIVERS~RI

Promo]ia 1950 a {colii Militare de Ofi]eriNavigan]i Sibiu [i cea a {colii de Pilotaj Foc[ani–Tecuci [i-au dat \nt#lnire la Cercul Militar Na]ionaldup` 55 de ani de la absolvire. Revederea a fosttulbur`toare. Unii nu se mai v`zuser` de 20–30 deani [i abia s-au recunoscut.

Generalul-locotenent (r) GheorgheGeneralul-locotenent (r) GheorgheGeneralul-locotenent (r) GheorgheGeneralul-locotenent (r) GheorgheGeneralul-locotenent (r) GheorgheZ`rnescu, Z`rnescu, Z`rnescu, Z`rnescu, Z`rnescu, unul dintre liderii acesteia, fostcomandant al Avia]iei Militare, \n cuv#ntul de debutal activit`]ii a spus c` promo]ia lor a fost supranumit`“promo]ia de aur”. {i pe bun` dreptate. Mai \nt#ipentru c` a fost, al`turi de cea de adjutan]i, cea mainumeroas` promo]ie din istoria avia]iei – 450 de cadre!{i \ntr-o alt` important` ordine de idei, a constituitcoloana vertebral` a avia]iei militare \nc` de laabsolvire, c#nd se formau primele unit`]i [i mari unit`]ide avia]ie reactiv`, aeronautica devenind o arm` debaz` \n sistemul na]ional de ap`rare. Este promo]iacare a zburat peste trei decenii pe cerul Rom#niei, \nmisiuni dintre cele mai diverse, ziua [i noaptea, \ntoate condi]iile meteorologice, pe avioane reactivesubsonice [i supersonice, pe elicoptere de lupt` [ipe avioane de transport.

Ei s-au afirmat at#t ca zbur`tori [i, ulterior, uniica [efi de state majore, navigatori \n punctele decomand`, dasc`li la catedrele institu]iilor de\nv`]`m#nt de avia]ie, c#t [i \n diferite func]ii, de lacomandant de patrul`, de escadril`, regiment, divizie,p#n` la comandan]i ai Avia]iei Militare.

Fo[tilor absolven]i le-a fost adresat un cald mesajdin partea [efului Statului Major al For]elor Aeriene,generalul-locotenent Gheorghe Catrina, generalul-locotenent Gheorghe Catrina, generalul-locotenent Gheorghe Catrina, generalul-locotenent Gheorghe Catrina, generalul-locotenent Gheorghe Catrina, dec`tre generalul de floti l` aerian` F`nic`generalul de floti l` aerian` F`nic`generalul de floti l` aerian` F`nic`generalul de floti l` aerian` F`nic`generalul de floti l` aerian` F`nic`C#rnu, C#rnu, C#rnu, C#rnu, C#rnu, comandantul Comandamentului Opera]ionalAerian Principal, care a exprimat mul]umirile [irecuno[tin]a cadrelor \n activitate pentru tot ce au

REVEDERIEMO}IONANTE

f`cut pentru dezvoltarea [i modernizarea Avia]ieiMilitare. Deprinderile [i experien]a pe care ei le-autransmis urma[ilor din unit`]ile de lupt` [i institu]iilemilitare de \nv`]`m#nt au adus avia]ia la standardeleactuale, la prestigiul de care se bucur` \n r#ndulFor]elor Aeriene de elit` din NATO.

“|nt#lnirile de fiecare dat` cu supravie]uitoriiacestei \nsemnate promo]ii – a spus generalul deflotil` aerian` C#rnu – cap`t` semnifica]ii aparte,de aleas` pre]uire, asem`n`toare cu cele ale citiriiunei c`r]i pline de evenimente majore pentru avia]ie,pentru cei ce ac]ioneaz` \n aceast` arm`, cu\nv`]`minte deosebite \n ceea ce sim]im [i avemde f`cut”.

La \nt#lnire au participat [i fo[ti instructori [icomandan]i pe care i-au avut \n timpul [colii, precum[i cadre \n rezerv` din promo]iile imediat urm`toare,ace[tia exprim#ndu-le, de asemenea, recuno[tin]apentru c` i-au \nv`]at arta zborului.

O revedere emo]ionant` au avut, la Baza 90

Transport Aerian, [i supravie]uitorii promo]iei 10 Mai1945, promo]ie de veterani, care s-a n`scut \n ultimanoapte de r`zboi [i prima zi de pace, al c`rei neobositanimator a fost [i r`m#ne comandorul (r) Mihailcomandorul (r) Mihailcomandorul (r) Mihailcomandorul (r) Mihailcomandorul (r) MihailNicolau. Nicolau. Nicolau. Nicolau. Nicolau. Dup` Apelul Solemn, participan]ii audep`nat amintiri din timpul [colii [i activit`]ii peaerodromuri, a[a cum au procedat de fiecare dat`c#nd s-au rev`zut.

De[i elevi \n timpul r`zboiului pentru eliberarea]`rii de sub ocupa]ia nazist`, aviatorii acestei promo]iiau luptat cu arma \n m#n` pentru ca patria noastr`s` fie liber` [i suveran`. S-au dedicat apoi cu mult`r#vn` form`rii unor genera]ii de pilo]i, activit`]ilorde comand` [i stat major din unit`]i [i institu]ii deavia]ie. Parte dintre ei au avut de suferit din cauzaprigoanei politice la care au fost supu[i. Nu i-ap`r`sit \ns` niciodat` dragostea fa]` de aripile ]`rii,fa]` de patrie, a[a cum a rezultat din activitatea lor\n armat`, cum s-au exprimat \n cadrulimpresionantei revederi, dup` 60 de ani de laterminarea [colii.

A devenit o tradi]ieca, la \mplinireaunor v#rste vene-

rabile, generali [i ofi]erisuperiori care au f`cut partedin For]ele Aeriene s` fies`rb`tori]i la sediul StatuluiMajor al For]elor Aeriene.

Printre ei se num`r` [icomandorul (r) Emil Mun-teanu, veteran de r`zboi, care,la 20 mai, a devenit nonagenar.Fost observator aerian [icomandant de bord pe Savoya-Marchetti, Focke-Wulf [iHeinkel-111, cu gradul delocotenent, a executat 30 demisiuni de front. Dup` cuce-rirea Odessei, a revenit \n ]ar`,fiind numit instructor [i apoicomandantul [colii de aerofoto-grammetrie. Face parte

S~RB~TORIREANONAGENARULUI

dintr-o familie de militari. Tat`lsù a participat la primul r`zboi

mondial, disting#ndu-se \nluptele de la M`r`[e[ti. Ceilal]idoi fra]i, mai mari, ai coman-dorului (r) Emil Munteanu aufost, de asemenea, pe front. Celmare, Ion, c`pitan de artilerie,iar mijlociul, Mircea, ofi]ermedic, a fost prezent \n b`t`liaStalingradului.

Pentru faptele sale de arme,Emil Munteanu a fost decoratcu “Virtutea Aeronautic`” cuspade, “Steaua Rom#niei”,“Crucea de fier” clasele 2 [i 1,precum [i cu alte ordine [imedalii. |n vara anului 1944, pefrontul din Moldova, a fost

singurul supravie]uitor dintremembrii echipajului unui avionIAR-39 care s-a pr`bu[it imediatdup` decolare \ntr-o misiune decercetare.

A fost de]inut politic timpde 6 ani, ini]ial fiind condamnatla 20 de ani de \nchisoare.

Este c`s`torit de 64 de ani.{eful Statului Major al

For]elor Aeriene, generalul-locotenent Gheorghe Catrina,dup` ce i-a ascultat cu interesrelat`rile de pe front, a expri-mat cuvinte de cald` apreci-ere la adresa muncii [i vie]iinonagenarului veteran, l-afelicitat cu prilejul zilei sale dena[tere [i i-a oferit darurisimbolice.

PETRE B@N~

43CER SENIN Nr. 3 (80) 2005

Num`rul 1 pe acest an al Revistei de Medicin` [i Psihologie Aeronautic`,publica]ie trimestrial` editat` de I.N.M.A.S., se remarc` prin varietatea problematiciide fiziologie, fiziopatologie, clinic` aeronautic` [i psihologie specific` domeniuluiaerospa]ial.

Un colectiv de autori, av#nd \n frunte pe directorul institu]iei, conf. univ. dr. med.colonel Marian Macri, abordeaz`, \ntr-un studiu ce deschide seria articolelor dinacest num`r, modific`rile ce apar la nivelul sistemului circulator, aparatului excretor[i metabolismului electrolitic \n raport cu durata [i intensitatea hipoxiei, la personalulaeronavigant.

Se apreciaz` c` finalitatea proiectului va ducela o mai bun` selec]ie a candida]ilor, o expertiz`mai riguroas` [i o monitorizare mai eficient` anivelului de antrenament al personaluluiaeronavigant [i, implicit, la sc`derea accidentelorde avia]ie, la mai pu]ine pierderi de vie]i omene[ti[i de aparate de zbor.

{tiut fiind c` personalul aeronautic face partedin masa popula]ional` a planetei care este supus`,pe de o parte, la nivelul solului, \n mod egal curestul locuitorilor, la influen]a radia]iilor naturale,iar pe de alt` parte, expunerii radia]iilor specificeactivit`]ii, \n special radia]iei cosmice, doctoriiFelicia Popescu, Simona Berbecar [i Ionel Hu]anuau \ntreprins o analiz` temeinic` asupra modului\n care se manifest` aceste radia]ii, a m`surilorde protec]ie ce trebuie luate.

Remarc`m, totodat`, \n suita articolelor de mare interes “Etipatogenia poliartriteireumatoide”, de dr. Florica N`ft`nìl`–Mali, prof. dr. Mihai Zamfirescu [i conf. dr.Nicolae Tudor, care trateaz` boala numit` “regina reumatologiei”.

Sunt cunoscute efectele devastatoare ale fumatului. Pornind de la acest adev`rindubitabil, conf. dr. Marian Macri, dr. Mirela Anghel [i dr. Elena Radu Sult`nescu\ntorc pe toate fe]ele rùl pe care nicotina \l produce pilo]ilor, ajung#nd s` aib`consecin]e grave asupra securit`]ii zborului, datorit` afect`rii, mai cu seam`, aaparatului respirator [i vizual.

Semnal`m, de asemenea, studiul psihologului Doina Trandafir, intitulat “Corelatevocale ale conduitelor emo]ionale generate de stres”.

Primul num`r pe acest an al revistei informeaz` pe larg, sub semn`tura chim.A. Grigorescu despre cel de-al patrulea simpozion na]ional de medicin` de laborator[i al doilea simpozion de asigurare a calit`]ii \n medicina de laborator, manifest`ri[tiin]ifice la care speciali[tii de la I.N.M.A.S. au avut o presta]ie de excep]ie.

AM PRIMIT LA REDAC}IE

Pagin` realizat` dePETRE NICOLAEPETRE NICOLAEPETRE NICOLAEPETRE NICOLAEPETRE NICOLAE

VIA}A MILITARÃ Nr. 1 (3) – 2005Cuprins consistent, manier` modern` D in nou, un num`r

c o n s i s t e n ttematic, dens \n

idei, bine scris [i prezentat\ntr-o manier` modern`, cu onot` \n plus pentru design [icalitatea grafic`. Revistadebuteaz` cu editorialul “|n-crederea \n camarazi” (colo-nel dr. Ion Petrescu, direc-torul Trustului de Pres` alArmatei), o frumoas` pledoa-rie \n favoarea jurnalului decampanie (apropo de prezen]amilitarilor rom#ni pe “frontu-rile p`cii” din Afganistan, Irak[i Bosnia-Her]egovina). Subtitlul “Destine tragice”, cerce-t`torii Cristian Troncot` [iPaul Carpen \l evoc`, subtil[i sugestiv, pe Mihail Moruzov,“p`rintele serviciilor secreterom#ne”. Rubrica (deja) desucces “Femina arm” aduce

\n prim-plan c#teva personalit`]icelebre din r#ndul “amazoa-nelor”zbur`toare ale celuide-al doilea r`zboi mondial:Nadia Russo, Mariana Dr`-gescu, Stela Hu]an-Palade,Virginia Du]escu. Locote-nentul Dan Scutaru realizeaz`,cu har [i sensibilitate, rubrica“Academica” (reportaje, \nsem-n`ri, poezii). Sub genericul“Document”, sunt inserate“docu-drama” \n trei acte“Ultimul spectacol” (ViorelDomenico) [i excursul \n via]alocotenent-colonelului \nrezerv` Ioan Tob`-Hatmanu(maior Dan G#ju, redactorul-[ef al revistei). Cunoscutulom de pres` Olimpian

Ungherea realizeaz`, \ncadrul rubricii “Invita] i iVie]ii militare”, un intere-

sant [i dens interviu cuEugen Uricaru, pre[e-dintele Uniunii Scriitorilordin Rom#nia. Gra]ie insis-ten]ei colonelului (r)Octavian Covaci, nimenialtul dec#t excelentulgrafician [i cineast militar,la rubrica “Memorii der`zboi” v`d lumina tipa-rului \nsemn`rile colo-nelului Nicolae GrigoreCvaci, tat`l artistului, com-batant \n cel de-al doilear`zboi mondial [i , apoi,lector la Academia Militar`.

Rubricile “Poesis”,“Autografe”, “Semnal”,“Orizont editorial” [i“Divertisment” \ntregesc unnum`r echilibrat valoric,divers ca tematic` [i interespentru cit i tori i de toatev#rstele [i… gusturile.

Aflat` \n anul al [aptelea deexisten]`, revista (redactor-[efc`pitan dr. Florin {perlea) \[iconsacr`, \n principal, cel de-al26-lea num`r al sù uneiproblematici controversat` [iplin` (\nc`) de ascunzi[uri:Alia]i [i Alian]e. Sunt inserate,sub genericul “Studii/Docu-mente”, materiale inedite dearhiv`, precum: “Un raportfrancez despre armata rom#n`din timpul lui Cuza”; “Ofi]erirom#ni la studii \n strìn`tate”;“Misiuni militare strìne laMarele Cartier Generalrom#n”; “|nfruntarea mare-[alilor”; “Dobrogea – un <<m`ral discordiei>>?”; “Marele StatMajor [i normalizarea rela]iilorcu URSS”; “Misiunea Militar`German` \n Rom#nia. Preli-minarii politico-diplomatice”;“Avatarurile <<camaraderiei dearme>>”; “Generali rom#ni \nvizorul Moscovei”; “Contro-verse rom#no-sovietice. R`z-boiul antihitlerist – subiect dedisput` \ntre Bucure[ti [iMoscova”.

Num`rul 4/2004 al revisteicuprinde, de asemenea,coresponden]a generaluluiCorneliu Teodorini (ofi]er destat major promo]ia 1922,

participant la cel de-al doilear`zboi mondial), o \nsemnaredespre participarea arhivi[tilormilitari rom#ni la lucr`rile celei

de-a 9-a Reuniunia istoricilor, cu tema “Unit`]ileSS-ului [i particularit`]ileWehrmacht-ului”, Berlin–Germania, prezentarea, \npremier`, a Arhivelor Militareale Republicii Moldova, rubri-cile “Note bibliografice”,“Recenzii”, “Evoc`ri”, “Re-vista revistelor”, “Po[taDocument”, precum [i “Su-marul sumarelor” (nume-rele 1–26).

Subiecte de larg interes, tratare pertinent`

REVISTA DE MEDICINÃ{I PSIHOLOGIE AERONAUTICÃ

Nr. 1/2005Problematic` divers`, con]inut elevat

VIA}A MILITARÃ Nr. 1 (3) – 2005

DOCUMENT – BULETINULARHIVELOR MILITARE ROM@NE

Nr. 4/2004

DOCUMENT – BULETINULARHIVELOR MILITARE ROM@NE

Nr. 4/2004

44 CER SENIN Nr. 3 (80) 2005

SINDICATELE {I OAMENII

– V` v`d foarte bucuros,domnule Stoian. Ei, cum afost la Comisia de DialogSocial, ce ve[ti le da]i sala-ria]ilor no[tri civili?

– Ve[ti bune, ve[ti bune.Noua conducere a MinisteruluiAp`r`rii Na]ionale, personalpre[edintele Comisiei de DialogSocial, domnul secretar de statMarius B`lu, se intereseaz` denoi, de problemele noastre, [i neasigur` de receptivitate deplin`,de solicitudine [i sprijin perma-nent. M-au impresionat \n moddeosebit cordialitatea dialogului,aplecarea spre realit`]ile [inevoile oamenilor, disponibi-litatea de a cùta [i g`si, \mpreu-n` cu noi, sindicali[tii, solu]iileoptime la solicit`rile [i propune-rile venite “de jos”. Este un semnbun, \ncurajator, este o dovad`c` oamenii conteaz` \n primulr#nd, [i nu cutare sau cutarechestiune abstract`, f`r` via]`,f`r` suflu mobilizator.

– Ce s-a discutat, concret,la \nt#lnirea de debut cupre[edintele Comisiei deDialog Social din MinisterulAp`r`rii Na]ionale?

– Trei au fost principaleleprobleme supuse dezbaterii \ncomisie. Prima s-a referit la

“CONTINU~M S~EXIST~M, S~ NE<<BATEM>> PENTRUDREPTURILE CUVENITESALARIA}ILOR CIVILI!”

Am b`tut din nou la u[a salariatului civilCONSTANTIN STOIAN, referent \n cadrul Sec]iei Personaldin Statul Major al For]elor Aeriene, pre[edintele “de-ovia]`” al Federa]iei Sindicatelor Libere ale salaria]ilor civilidin unit`]ile militare ale Ministerului Ap`r`rii Na]ionale[i pre[edintele Sindicatului din Statul Major al For]elorAeriene. M-a primit, ca de obicei, cu z#mbetul pe buze, cudorin]a de a m` pune la curent cu “ultimele nout`]i” \nmaterie de sindicate. Tocmai participase la prima \nt#lnirede lucru cu noua conducere a ministerului, respectiv cupre[edintele Comisiei de Dialog Social, domnul MariusB`lu, secretar de stat [i [ef al Departamentului pentruRela]ii cu Parlamentul, Armonizare Legislativ` [i Rela]iiPublice, [i era doldora de informa]ii. Iar dialogul a decursdup` cum urmeaz`:

stadiul actual al m`surilor\ntreprinse la nivelul Ministe-rului Ap`r`rii Na]ionale vizavi dereducerea num`rului de perso-nal civil prin procesul de reor-ganizare structural` a armatei.F`r` a pune \n discu]ie necesi-tatea obiectiv`, legic`, a acestuiproces, vrem s` [tim din timpetapele de disponibilizare, pe ani[i luni, num`rul celor care vorp`r`si structurile \n care sunt\ncadra]i, condi]iile concrete de\ncetare a contractelor demunc`. {i, \n func]ie de ace[tiindicatori, s` stabilim fermm`surile de limitare a [omajului,posibilit`]ile de redistribuire \nalte posturi vacante din Minis-terul Ap`r`rii Na]ionale, asigu-rarea de locuri de munc` \nstructuri extramilitare. Pre[e-dintele Comisiei de Dialog Socialne-a asigurat de tot sprijinulministerului, ne-a abilitat sèlabor`m propuneri concrete,inclusiv s` avans`m ini]iativelegislative \n materie de pro-tec]ie a salaria]ilor civili.

Cea de-a doua problem` depe ordinea de zi a constituit-ostabilirea modului de colaborarea sindicatelor noastre cu CasaNa]ional` de Pensii [i alteDrepturi de Asigur`ri Sociale pelinia calcul`rii drepturilor depensie strict dup` legile \nvigoare, specifice ministerului

nostru [i categoriilor depersonal disponibilizat. Avem \nvedere at#t corectitudinea \nca-dr`rii \n textele de lege, c#t [itehnica propriu-zis` de lucru cudosarele persoanelor disponi-bilizate ori cu drept de pensie.Ast`zi, totul se rezolv` prinpo[t`, prin h#rtii, refuz#ndu-sedialogul direct [i luarea \ncalcul a specificit`]ilor armatei.Ne sim]im neglija]i de Casa dePensii, ni se neag` nejustificatdrepturi legal dob#ndite,oamenii sunt purta]i pe dru-muri, ]inu]i ore \n [ir \n fa]aghi[eelor func]ionarilor publici.Conlucr`m tot mai greu [i \nprivin]a biletelor de odihn` [itratament, Ministerul Muncii,Solidarit`]ii Sociale [i Familieirefuz#nd \nnoirea protocoluluidin 1998 (subven]ionareabiletelor cu 50 la sut`). Nu ned`m b`tu]i nici \n privin]arevendic`rii unor drepturi careni s-au luat \n mod abuziv, cumar fi “sporul de armat`” (\n1998).

|n sf#r[it, am discutat pelarg [i locul [i rolul salaria]ilorcivili din institu]iile armatei \nrezolvarea corect` [i operativà problemelor cu care seconfrunt` aceast` categorie depersonal – dreptul de asociere\n organiza]ii sindicale, cola-borarea liderilor sindicali cu

persoanele din conducereaunit`]ilor [i forma]iunilormilitare, respectarea dispozi]ii-lor legale cu privire la \ncadra-rea, executarea [i \ncetareacontractelor individuale demunc`, \mbun`t`]irea condi]ii-lor de munc` [i via]`, asigura-rea unei protec]ii sociale realeetc.

– Ce concluzie putemtrage pentru viitor, domnule[ef al sindicatelor?

– Una optimist`, desigur.Sindicatele vor continua sèxiste, s` se \nt`reasc`, s` se“bat`” pentru drepturilemembrilor lor, pentru respec-tarea ad litteram a legisla]iei \nvigoare. Iar prin Comisia deDialog Social ne vom spunemereu p`surile, vom militapentru solu]ionarea just` atuturor propunerilor, a tuturorsolicit`rilor personalului civildin armat`, din Statul Major alFor]elor Aeriene.

– A[a s` ne ajuteDumnezeu! Mul]umescpentru ve[tile bune,domnule Constantin Stoian!

NICOLAE RADU

45

|n cadrul ac]iunii “Zilele MuzeuluiMilitar Na]ional” (12 aprilie – 8 mai 2005),Societatea Scriitorilor Militari, MuzeulMilitar Na]ional [i Funda]ia Hanns Seidelau organizat, \n ziua de 12 aprilie a.c., Ziua

Mondial` a Avia]iei [i Cosmonauticii,simpozionul cu tema “Aeronautica Regalà Rom#niei la eliberarea Budapestei –ianuarie–martie 1945”.

La aceast` important` manifestare aparticipat Majestatea Sa Regele Mihai I,[eful statului rom#n la data \ncheierii celeide-a doua conflagra]ii mondiale, unpasionat al zborului, pilot [i instructor derenume.

Au luat parte, de asemenea, dr. CristianCr`ciunoiu, consilier guvernamental,realizatorul serialului TV “Zbur`toriiRom#niei”, comandorul (r) Ilie Manole,expert parlamentar, veterani de r`zboi,ziari[ti din presa scris` [i audio-vizual`.

La simpozion au participat MariaB`dulescu [i ex-senatorul Doru LaurianB`dulescu, pre[edintele ConsiliuluiJude]ean Ilfov, so]ia, respectiv, fiul erouluilocotenent aviator Mircea T. B`dulescu,

“Zilele Muzeului Militar Na]ional”

SIMPOZIONULSIMPOZIONULSIMPOZIONULSIMPOZIONULSIMPOZIONUL“AERONAUTICA“AERONAUTICA“AERONAUTICA“AERONAUTICA“AERONAUTICAREGAL~REGAL~REGAL~REGAL~REGAL~A ROM@NIEIA ROM@NIEIA ROM@NIEIA ROM@NIEIA ROM@NIEILA ELIBERAREALA ELIBERAREALA ELIBERAREALA ELIBERAREALA ELIBERAREABUDAPESTEI”BUDAPESTEI”BUDAPESTEI”BUDAPESTEI”BUDAPESTEI”

Activitate organizat` deSocietatea Scriitorilor Militari,Muzeul Mi l i tar Na] ional [ iFunda]ia Hanns Seidel

comandantul Escadrilei 74 de bombar-dament \n picaj, care a \ndeplinit misiuneade lovire a celor dou` poduri fortificate depe Dun`re, din capitala Ungariei.

Dup` cum se [tie (am scris pe larg\ntr-unul din precedentele noastre numerede revist`), \n perioada ianuarie–martie1945, alia]ii au eliberat Budapesta,preg`tind astfel Victoria de la 9 Mai asupraGermaniei hitleriste, eveniment de la cares-au \mplinit 60 de ani. La acele ac]iuniimportante din cronica r`zboiului,Aeronautica din Armata Regal` aRom#niei – prin aparatele “Stuka” dinGrupul 8 Asalt Picaj – a avut partea sa deglorie [i de tragism.

Rememorarea acelor zile [i nop]i eroiceau f`cut-o, cu veridicitate [i emo]ie,generalul de brigad` (r) prof. univ. dr.Nicolae Ciobanu (comunicarea [tiin]ific`“Rom#nia \n r`zboi. Opera]ia <<Buda-pesta>>”), comandorul drd. MariusNicoar`, de la {coala de Aplica]ie “AurelVlaicu” – Boboc (“Campania din Vest.Componenta sa aeronautic`”), prof.Nicolae Moghior, [eful Sec]iei documen-tare de la Muzeul Militar Na]ional

(“Aeronautica Regal`. M`rturii muze-istice”), comandorul (r) prof. dr. AurelPentelescu (“Budapesta, 13 ianuarie 1945.Misiune de sacrificiu pentru aparatele delupt` <<Stuka>>”), veterani de r`zboi,camarazi de front ai erouluiaviator Mircea T. B`dulescu,decorat cu Ordinul “MihaiViteazul” cu spade [i panglic`de Virtute Militar`, scriitorimilitari.

Pe timpul manifest`riig`zduite de Muzeul MilitarNa]ional a fost conferit titlulonorific “Protector al Societ`]iiScriitorilor Militari” Majest`]iiSale Regele Mihai I, genera-lului de flotil` aerian` (r)Constantin Dragomir, veterande r`zboi, generalului de flotilàerian` (r) Ioan Dobran,

SIMPOZIONULSIMPOZIONULSIMPOZIONULSIMPOZIONULSIMPOZIONUL“AERONAUTICA“AERONAUTICA“AERONAUTICA“AERONAUTICA“AERONAUTICAREGAL~REGAL~REGAL~REGAL~REGAL~A ROM@NIEIA ROM@NIEIA ROM@NIEIA ROM@NIEIA ROM@NIEILA ELIBERAREALA ELIBERAREALA ELIBERAREALA ELIBERAREALA ELIBERAREABUDAPESTEI”BUDAPESTEI”BUDAPESTEI”BUDAPESTEI”BUDAPESTEI”

Forma]ie de bombardiere rom#ne[ti \n picaj

“Escadrila 74 Stuka” – ulei pe p#nz` de Ion }ar`lung`

veteran de r`zboi, dr. Jonathan Eyal, expertal Institutului Regal pentru StudiiStrategice de Ap`rare, din Londra, ex-senatorului Doru Laurian B`dulescu,consilierului guvernamental dr. CristianCr`ciunoiu.

Au fost \nm#nate, de asemenea,“Diplome de Excelen]`” din parteaMuzeului Militar Na]ional unor veteranide r`zboi, personalit`]i ale vie]ii politice,culturale, [tiin]ifice [i militare.

Simpozionul cu tema “AeronauticaRegal` a Rom#niei la eliberareaBudapestei” a mai cuprins lansarea c`r]ii“Drumul celor pu]ini”, de Tudor V.Greceanu, pilot de v#n`toare, participantla Campania din Est [i Vest, [i CD-ROM-ulGrupul 3 Picaj “Romanian Black Hussars”,de Jean Luis Roba [i dr. CristianCr`ciunoiu.

Activitatea s-a \ncheiat cu vizitareaSec]iei de Aeronautic` din cadrulMuzeului Militar Na]ional.

Colonel (r) NICOLAE RADU

Locotenentul aviatorMircea T. B`dulescu,

comandantul Escadrilei 74 Stuka

REMEMBER

46 CER SENIN Nr. 3 (80) 2005

ADIO, ARME!

A

M

A

R

mai venit o desp`r]ire!Desp`r]irea de comandorul(r) DUMITRU AMARIEI,fondatorul revistei “CER“CER“CER“CER“CER

SENIN”SENIN”SENIN”SENIN”SENIN” [i redactorul ei [ef timp de maibine de [ase ani. La 55 de ani [i [apte luni,Mitric` al nostru a sim]it nevoia s`-[i maiodihneasc`… muzele, s`-[i re\ncarcebateriile \n locurile unde Dumnezeu l-az`mislit [i i-a d`ruit harul zborului [i artascrisului – V`lenii de F`lticeni.

A spus adio armelor, adio condeiului,adio Cet`]ii lui Bucur. S-a mutat cu totul\n lini[tea [i candoarea c`prioarelor, alep`str`vilor, ale brazilor \nmiresma]i der`[in` [i \mp`rt`[i]i cu lacrimile dimine]ilorinefabile. A plecat frumos, drept, potopitde amintiri [i luminat de speran]a unei noireg`siri de sine. A[a a sim]it el c` trebuies` fac`, a[a i-au dictat cugetul [i inima. Aplecat z#mbitor [i trist, \mp`cat [ine\mp`cat, singur dar \nso]it de g#ndurile[i ur`rile noastre de bine. S-a urcat \n noulsù “Peugeot”, de culoarea… cerului senin(cum altfel?), [i a demarat spre fabuloasaBucovin`, spre vis`rile lui Labi[, spremirificii codri r`sf`]a]i de izvoare [i lùda]ide trilurile privighetorilor.

Drum bun, Mitricu]`, noroc, s`n`tate[i pensie lung`, lung`!

ai \nt#i de toate, MitricÀmariei a iubit zborul, a iubit\naltul de azur al cerului, a iubitp`s`rile argintii de o]el. A iubittoate acestea [i le va iubi c#t

inima \i va b`tea \n piept [i chiar dupàceea. S-a d`ruit, sincer [i \ntreg, avia]ieimilitare, For]elor Aeriene Rom#ne. A

M` am`gesc cu \nc` o plecare...Iar voi porni spre Vìle \n fum!Tiranic` fu lunga-mi a[teptare...R`m#i cu bine, vechiule-al meu drum!Iubesc prea mult \nt#ile-mi izvoareCa s` mai pot da \napoi acum!Aud, deja, chem`ri de C`prioare...

LINI{TE! SE ODIHNESC MUZELE…ucenicit \n [coli [i la man[`, a deprinsmìestria zborului, a s`getat supersonicv`zduhurile, a cutreierat maiestuos boltaalbastr`, a stat de vorb` cu stelele, as`rutat cu MiG-ul sù ielele ascunse \n nori.S-a sim]it, m`car pentru o clip` – ce pilotnu se simte? –, un Vlaicu, un Vuia, unExupery…

A str`lucit ca pilot de v#n`toare, s-adovedit un excelent pedagog [i instructorde zbor. A depus r#vn` [i pasiune \n tot cea f`cut, a fost \ntotdeauna egal cu sine\nsu[i. Toate bucuriile lui dint#i, toate\mplinirile primei tinere]i, toate laudele [irecompensele de locotenent sunt legateindestructibil de zbor, de avia]ie. S-a zidit\n profesie precum legendarul Manole \ncapodopera sa de la Curtea de Arge[.Mereu [i mereu a n`zuit la mai mult, lamai bine, la mai… perfect! Dorurile luitoate pornesc [i se \ntorc spre avioane, spreavia]ie!

urmat, a[ zice firesc, cea de-adoua iubire a lui Mitric`. F`rà tr`da man[a, s-a logodit custiloul [i foaia alb` de h#rtie. Ascris mult [i frumos despre

pilo]i, despre zbor, despre cuceritoriicerului. Talentul lui \nn`scut l-a“catapultat” \n redac]ia gazetei “DEVEGHE”, unde s-a impus, repede [itemeinic, ca un autentic reporter, ca unbun manager de pres`. Citea enorm, scriaproasp`t, ad#nc, interesant despreoamenii CAAT-ului de atunci, desprenobila lor profesie.

Cur#nd dup` aceea, Mitric` a “decolat”spre Facultatea de Ziaristic`, pe care aabsolvit-o mai mult dec#t meritoriu. A “pus

ochii pe el” ziarul central al armatei,“Ap`rarea patriei” (“Observatorul militar”de azi), care s-a “b`tut” realmente pentrua-l “achizi]iona”. Ini]ial, a fost \ncadrat ca“reporter frenetic”, postur` \n care [i-a pus\n valoare talentul, stilul metaforic,impresionanta bog`]ie imagistic`. Aveapriz` la cititori, mergea des prin unit`]i, cuprec`dere \n cele de avia]ie, inova, lùda,ajuta oamenii cu probleme.

Dar, p#n` la urm`, Mitric` a ajuns lalocul ce i se potrivea cel mai bine: secre-tariatul de redac]ie. T#n`r [i ambi]ios, plinde idei, foarte bun organizator, ve[nic \ncùtarea noului, Mitric` a devenit, \n scurttimp, “lider de grup”, decanul genera]ieitinere de jurnali[ti militari. A transformatfundamental grafica ziarului, a impusilustra]ia modern`, pagina]ia modular`,lucrul \n echip`, atmosfera destins`,colegial`, \n toate \mprejur`rile.

igoarea, con[tiinciozitatea,operativitatea \n execu]ie i-auadus gazetarului Amariei noi“galoane” \n profesie. O dat`cu trecerea la “Observatorul

militar” [i realizarea ziarului pe calculator,Mitric` [i-a diversificat preocup`rile. A\nfiin]at rubrici noi, a editat suplimentul“STEAUA SPORT MAGAZIN”, a dezvoltatdialogul cu cititorii. De la reportaj, a…avansat la comentariu, inclusiv de politic`militar` interna]ional`, a cochetat cu eseul[i nota critic`. Scria elaborat, profund, cuun fin sim] al ironiei – c#nd era cazul. Firevesel`, comunicativ`, Mitric` era \ndr`gitde colegi, r`sf`]at de [efi, apreciat deconfra]ii din presa civil`, \n special presasportiv`.

Imediat dup` evenimentele dindecembrie 1989, Mitric` [i-a \ndreptataten]ia spre noile alc`tuiri ale Europei [i

LINI{TE! SE ODIHNESC MUZELE…

47CER SENIN Nr. 3 (80) 2005

ADIO, ARME!

I

E

ale lumii, scriind cu aplomb [i pertinen]`despre transform`rile ce au cuprinsumanitatea. |n acest context, a vizitat demai multe ori Republica Moldova [i,aproape singur, a editat, la Chi[inù, gazeta“Oastea Moldovei”, devenit` organul depres` al Ministerului Ap`r`rii de peste Prut– demers foarte apreciat de rom#nii depretutindeni.

La ie[irea subsemnatului la pensie, \n1996, Mitric` a fost promovat \n func]ia desecretar general de redac]ie, succe-d#ndu-mi cu mult succes [i real` utilitatepentru Trustul de Pres` al Armatei.Devenise deja jurnalist complet, analistmatur, excelent manager [i coordonatorde publica]ii. A promovat cu acribie spiritulde echip`, respectul pentru adev`r,solicitudinea fa]` de colaboratori [i cititori.A r`mas \ns` acela[i bun [i prevenitorcoleg, acela[i descoperitor de talente,acela[i fervent lupt`tor pentru drepturile[i demnitatea oamenilor \n uniform`.

n februarie 1999, comandorulDumitru Amariei a avutinspira]ia [i [ansa de a“inventa” o nou` publica]ie –tabloidul “CER SENIN”, devenit`

apoi revista ilustrat` de ast`zi. Beneficiindde sprijinul multilateral al conduceriicategoriei noastre de for]e, Mitric` [i-a pus\n valoare virtu]ile organizatorice [i, numaiel [tie cum, a “f`cut rost” de 12 oameni –militari [i civili – din care a alc`tuit oredac]ie solid`, deschis` spre nou,ambi]ioas`, competitiv` \n plan profesional.

A \nceput, astfel, truda noastr`frumoas` de zi cu zi, au venit \nt#iele bucurii[i satisfac]ii. Cu Mitric` \n frunte, generos[i atent la “tot ce mi[c` \n For]ele Aeriene”,publica]ia [i-a f`cut prieteni, a devenit un

instrument pre]ios pentru Statul Major alcategoriei de for]e, [i-a c#[tigat unbinemeritat prestigiu. Revista “CER SENIN”se poate m#ndri cu multe realiz`ri desubstan]`, iar cea mai mare dintre acesteao reprezint`, ne\ndoielnic, contribu]iaspecific` la admiterea [i integrareaRom#niei \n NATO – preocupare ce adevenit una din frumoasele [i apreciatelepermanen]e ale colectivului nostruredac]ional.

Iar rolul [i locul redactorului-[ef \nansamblul acestor preocup`ri s-au dovedit,din nou, hot`r#toare, benefice. Mitric` a[tiut s` conduc`, s` \mbog`]easc`ne\ncetat con]inutul [i deschiderilepublica]iei, s` atrag` cititorii, s` stimulezeemula]ia personalului redac]ional, s`-imotiveze aplecarea spre nou [i interesant.Felul sù franc de a fi, disponibilit`]ilesuflete[ti [i afective, principialitatea, spiritulde dreptate l-au ajutat s` fie corect cu to]i,impar]ial, obiectiv, \n]eleg`tor. A\mprosp`tat mereu echipa, a adus \nredac]ie tineri talenta]i, a “]inut cu din]ii”de “b`tr#ni”, s-a “b`tut” pentru o grafic`modern`, atractiv`, esen]ialmentear t is t ic` . { i a reu[ i t \n tru to tu l ,l`s#ndu-ne, acum, o mo[tenire pre]ioas`,pe care suntem datori s-o p`str`m [i s`-isporim necontenit valoarea, valen]ele.

ste, iat`, momentul \n care“CER SENIN’ pleac` la drumf`r` “tat`l” sù, Mitric`, \ns` lafel de hot`r#t s`-[i urmezechemarea, s`-[i \mplineasc`

onoranta-i misiune. Nu ne va fi u[or, dar,\n mod cert, “man[a” a trecut \n m#ini lafel de pricepute, c`pitan-comandorulDUMITRU BERBUNSCHI fiind nunumai un “supersonist” de renume, ci [i

un \mp`timit al scrisului, al metaforei\nsufle]itoare, al “zborului prin text [iimagine”. Ne sim]im capabili s` continu`mceea ce Mitric` a conceput [i a lucrat at#tde trainic [i frumos. Suntem iar`[i o echipùnit`, legat` suflete[te, dispus` la eforturioric#t de mari. Iar [efii no[tri ne suntaproape, \i sim]im l#ng` noi cu pova]a bun`,cu sprijinul multilateral, inclusiv moral.

S` ne dea Bunul Dumnezeu \n]elegere,s`n`tate, putere de munc` [i mult noroc!

n ce-l prive[te pe Mitricu]` alnostru, afl`m de la el, dinV`lenii F`lticenilor, c` a ajunscu bine la noua lui cas`, c` sesimte \n form` [i c` se g#nde[te

deja la viitoarele lui “profesii” –ceasornic`ria, pescuitul [i v#n`toarea. Doari-am dat atestare… academic` \n acestedomenii, nu? {i, at#ta timp c#t muzele sevor… odihni, Mitric` va treb`lui prin curte,\[i va pune la punct at#t biblioteca(ultradotat`), c#t [i… pivni]a, va da la pe[te(la p`str`vi, desigur), \[i va regla “armata”de ceasornice, va dibui prin p`dure urmelec`prioarelor, cerbilor, ur[ilor [i mistre]ilor(\n scop… ecologic, se \n]elege).

Iar noi ne vom topi de dorul lui, \l vomasalta cu telefoanele, \i vom cere c#nd [i c#ndsfatul. A[a e via]a, a[a sunt oamenii. Se mai[i despart uneori. Din p`cate. Dar ceea ce neune[te pe noi este mult mai important [i maidurabil dec#t spa]iul ce ne desparte acum.

Nu fi trist, ai \ncredere \n steaua ta [iurmeaz`-]i drumul. La fel vom face [i noi.Te iubim [i te a[tept`m s` mai vii prinredac]ie. Ca oaspete de onoare!

|n numele redac]iei “CER SENIN”,col. (r) NICOLAE RADU

I

Reproducere dup` Diploma delicen]` (magna cum laudae)acordat` de |nalta Comisie

a redac]iei “CER SENIN”“CER SENIN”“CER SENIN”“CER SENIN”“CER SENIN”comandorului (r) aviatorAMARIEI H. DUMITRU\n specialit`]ile \n careva activa ca pensionar.

Nota bene: afl`m din sursesigure c` “\mpricinatul”a “comis” deja primele

\ncerc`ri reu[ite.

48 CER SENIN Nr. 3 (80) 2005

TOP 10 MANAGEMENT

NOSCETE

IPSUM!

Oricine a pornit pecalea descoperirii de sine[tie c` s-a angajat pe undrum foarte lung, care nuse sf#r[e[te, probabil,niciodat`. E foarte greus`-i conduce]i pe al]ii dac`nu ave]i m`car un nivelrezonabil de \n]elegere apropriei personalit`]i.

www.psihote

ste.ro

, Sec]iunea ATITUDINE:“E[ti dependent de al]ii?”“|]i pas` de cei din jur?”“{tii s` tolerezi gre[elile altora?”“Ai o fire deschis`?”Sec]iunea CARIER~:“C#t de bine \]i antrenezi echipa?”

Dup` ce ne-am f`cut o idee despre importan]a pecare o acord` marii manageri procesului de selec]iea personalului, este momentul s` ne oprim asupraurm`toarei responsabilit`]i manageriale: construireaunei echipe de succes. |n aceast` etap`, este esen]ialca rolul atribuit fiec`rui membru al echipei s` fiecompatibil cu aptitudinile [i talentele acestuia.

Pentru a construi o echip` de succes, nu estesuf ic ient ca managerul s` asoc ieze f iec`ru isubordonat rolul care i se potrive[te cel mai bine,un aspect cel pu]in la fel de important fiind \nsu[ireapropriului rol de c`tre fiecare membru al echipei.

Cunoa[te-]i oamenii!

Oamenii sunt diferi]i. Fiind con[tient de acestlucru, un bun manager se concentreaz` asuprapunctelor forte ale fiec`ruia dintre angaja]ii sì,str`duindu-se s` profite la maximum de talentele pecare le are la dispozi]ie.

Nimeni nu este perfect. Pentru c` nici o persoan`nu poate \ntruni toate calit`]ile necesare pentru alucra cu succes \n orice domeniu de activitate,obiectivul managerului este acela de a crea o echip`care s` beneficieze de toate calit`]ile complementareale membrilor ei.

Pentru un manager , cunoa[terea oameni lor\nseamn` s` fie permanent la curent cu:

- modul \n care interac]ioneaz` cu ceilal]i colegi;- ce \i motiveaz` [i ce nu;- modul \n care reac]ioneaz` \n diferite situa]ii;- stilul lor de munc`;- modul \n care solu]ioneaz` problemele.

Define[te clar rolurile!

Un bun manager define[te foarte clar rolurilesubordona]i lor sì . Dup` ce am af lat ce rol sepotrive[te fiec`rui membru al echipei, este esen]ials` le spunem oamenilor ce a[tept`m de la ei \ndiferite situa]ii. Dac` asist` la [edin]e de planificare,spune-le c` se afl` acolo nu doar pentru a furnizainforma]ii, ci [i pentru a participa la luarea anumitordecizii. C#nd \i trimi]i la \nt#lniri cu persoane din afaraf i rmei , \mputernice[te - i ca ambasador i sau canegociatori, dup` caz. Spune-le oamenilor c#t maiexact ce dore[ti de la ei, iar rezultatele muncii lorvor fi pe m`sura a[tept`rilor.

Construirea unei echipe eficiente presupune unefor t sus] inut invest i t \n \n ]e legerea compor -tamentului uman, activitate complex`, care ofer` \ns`multe satisfac]ii, \ncep#nd cu aceea c` reu[e[ti s`-]i\n]elegi mai bine propriile reac]ii. |n plus, ob]ii maimulte de la oameni demonstr#ndu-le c` \i \n]elegi.

Echipa de succesEchipa de succes

Omul potrivit la locul potrivit!Omul potrivit la locul potrivit!Omul potrivit la locul potrivit!Omul potrivit la locul potrivit!Omul potrivit la locul potrivit!Pentru a \ncadra fiecare post al echipei cu omul potrivit, proceda]idup` cum urmeaz`:1.Introduce]i candida]ii \ntr-o \nc`pere monitorizat` video, \n carese afl` o mas` [i dou` scaune.2.L`sa]i-i singuri dou` ore, f`r` s` le da]i nici o instruc]iune.3.Urm`ri]i-le preocup`rile, realiz#nd repartizarea pe func]ii dup`Legile lui Murphy:- cel care le spune colegilor c` situa]ia nu-i chiar at#t de “neagr`“ enumai bun pentru Marketing;- cel care ]ip` [i gesticuleaz` e bun la Produc]ie;- cel care vorbe[te cu scaunele e potrivit pentru Personal;- cel care nici m`car nu ridic` privirea, atunci c#nd cineva intr` \n\nc`pere, e ideal la Securitate;- cel care profit` de acest timp pentru a trage un pui de somn arestof` de Manager.

“E u[or s` tedescurci cu cifrele.Cu oamenii e mai

greu!”

Tom Peters

Avantajele muncii \n echip`:

- cre[te num`rul de abord`ri ale

situa]iilor nou ap`rute;

- cre[te capacitatea de identificare a

informa]iilor relevante;

- cre[te eficien]a procesului decizional;

- cre[te toleran]a fa]` de ideile celorlal]i;

- cre[te capacitatea de \n]elegere a

deciziilor luate;

- cre[te gradul de implicare \n imple-

mentarea deciziilor.

Roluri centrate pe sarcin`:- ini]iatorul – pune echipa \n mi[care,imprim#nd direc]ia;- generatorul – ofer` idei, opinii,informa]ii, sugestii;- focalizatorul – men]ine aten]ia echipeicentrat` pe sarcin`;- analizatorul – ofer` concluzii [irecomand`ri.

Rea

lizez

c`

reac

]iile

fiec

`rei

per

soan

e su

ntin

fluen

]ate

de

tem

pera

men

tul [

i per

sona

litat

easa

?

Sunt con[tient de modul \n carecomportamentul meu \l poate

afecta pe cel al subordona]ilor?

49CER SENIN Nr. 3 (80) 2005

Sunte]i talentat[i nu lua]i nici m`car salariu de merit?Dovedi]i-o!Intra]i \n TOP 10 MANAGEMENT!

CONCURS

A[tept`m r`spunsurile dumneavoastr` pe adresaredac]iei, telefonic sau prin e-mail. Datele de contact leg`si]i \n caseta redac]ional`, la pagina 2 a f iec`reiedi] i i a revistei “CER SENIN”.

Locotenent CIPRIAN P~TRA{CU

TOP 10 MANAGEMENT

PREMII, FAIM~, RECUNOA{TERE!

Selec]ia personalului

COEZIUNE = m`sura \n care membrii echipei stabilesc rela]ii interpersonale puternice.

CONFORMITATE = capacitatea membrilor echipei de a accepta normele de grup.

CONSULTAN}~ = sprijin acordat oamenilor pentru a-i \nv`]a s` se ajute singuri.

EMPATIE = abilitatea de a te pune \n locul altor persoane.

“Asemenea oric`ruilucru de excep]ie,echipele eficientenu dureaz` prea

mult.”

Warren Bennis

Etapele form`rii unei echipe:- selec]ia membrilor;- cunoa[terea membrilor \ntre ei;- definirea unui cod de comunicare;- definirea misiunii echipei;- definirea valorilor echipei;- definirea obiectivelor echipei;- implementarea planului de atingere a obiectivelor.

Roluri centrate pe rela]ii:- Mediatorul – aplaneaz` conflictele [i reducetensiunile;- Suporterul – sus]ine afectiv eforturilecelorlal]i;- Comunicatorul – \ncurajeaz` circula]iainforma]iilor;- Standardizorul – men]ine aten]ia echipei peobiective [i standarde.

“Este important s` realiz`mc` investi]iile \n capitalul

umansunt cel pu]in la fel de

importanteca cele din domeniul

financiar.“

Christopher Meyer

Car

e su

nt p

unct

ele

tari

ale

anga

ja]il

or c

u ca

re lu

crez

\nm

od d

irec

t?A

r`t s

impa

tie o

amen

ilor?

Realizez c` modific`rile

de comportament indic`

deseori existen]a

unei probleme?

|mi pot adapta stilul de lucrupentru a se potrivi diferitelor

situa]ii?

Spre deosebire de oamenii care formeaz`

un grup, membrii unei echipemembrii unei echipemembrii unei echipemembrii unei echipemembrii unei echipe:

- au un sentiment puternic de apartenen]`

[i identificare cu ceilal]i membri ai echipei;

- \mpart eficient informa]iile;

- ader` cu entuziasm la proiecte

mobilizatoare;

- dezvolt` roluri [i abilit`]i complementare.

Bart Teambuilder este managerul departamentului de v#nz`rial unei mari companii de consultan]` financiar`. El are un stil delucru flexibil, fiind capabil s` se adapteze la orice situa]ie.

Unul dintre subordona]ii sì, Roy, recent promovat \n func]iade [ef de birou, fusese un agent de v#nz`ri plin de succes. Dupò scurt` perioad` de timp, Bart a realizat c` stilul arogant [idominator al lui Roy nu se potrivea responsabilit`]ilor noii salefunc]ii. La \nt#lnirile cu conducerea, Roy \ncerca s` vorbeasc`mai mult dec#t to]i ceilal]i. La fel proceda [i cu clien]ii nemul]umi]ide serviciile firmei. Pur [i simplunu-i pl`cea s` piard`.

Pentru a-i mai oferi o [ans`, Barti-a explicat lui Roy faptul c` eficien]aunui manager este condi]ionat` decapacitatea acestuia de a interpretamai multe roluri, adapt#ndu-se laparticularit`]ile fiec`rei situa]ii. De[ia p`rut c`-i \n]elege argumentele,Roy nu a f`cut nimic pentru schim-barea situa]iei.

|n calitate

de manager,

cum a]i

proceda cu un

asemenea

subordonat?

50 CER SENIN Nr. 3 (80) 2005

SPORT

|n data de 5 mai 2005 s-a desf`[urat, la bazasportiv` “IASMIN”, “Crosul Prim`verii”. Organizat`de Biroul Doctrin` [i Instruc]ie din cadrul StatuluiMajor al For]elor Aeriene \n cinstea s`rb`toririi zilei

“Crosul prim`verii”

VICTORII…|N PASALERG~TOR

de 9 mai – “Ziua Europei” –, activitatea s-a bucuratde o larg` participare, pun#nd \n eviden]` interesul\ntregului personal pentru men]inerea [i \nt`rireas`n`t`]ii, pentru dezvoltarea capacit`]ii de efort.

Stimula]i at#t de recompensele materiale, c#t [ide atmosfera mirific` din baza sportiv`, cadrele militare[i salaria]ii civili s-au \ntrecut pe distan]a de 3.000 demetri, organiza]i pe serii de v#rst` (patru grupe lamasculin [i dou` grupe la feminin).

Impulsiona]i de cuvintele organizatorilor –“g#ndi]i-v` c` face]i o mi[care de relaxare, ogimnastic` de aerisire”, – participan]ii [i-au dorit cuto]ii victoria, \ns` laurii s-au a[ternut pe frun]ile celormai rapizi dintre ei. Printre ace[tia s-a aflat [iplutonierul-major Marian Pì[i, care ne-a declarat \n

exclusivitate: “Este, \n primul r#nd, recunoa[tereaunui efort, recompensa ambi]iei de a demonstra c`munca la birou nu \nseamn` o sc`dere a capacit`]iide efort, ci o mobilizare \n plus pentru a ]ine pasul cuceilal]i. M` bucur mult pentru c` am reu[it s` c#[tigla grupa mea de v#rst`”. De altfel, c#[tig`torii au fostunanimi \n a-[i exprima mul]umirea particip`rii,utilitatea deosebit` a acestei manifest`ri.

|n final, statistica avea s` ofere urm`toarelerezultate: grupa 1 masculin: locul 1 – caporal ViorelNicolae; locul 2 – sublocotenent Sorin Ralea; locul 3– plutonier Viorel Croitoru; grupa 2 masculin: locul 1– plutonier-major Marian Pì[i; locul 2 – locotenent-comandor Emilian Popovici; locul 3 – plutonier-majorCiprian Grosu; grupa 3 masculin: locul 1 – plutonier-major Mihai Savin; locul 2 – c`pitan-comandor MihaiGheorghiu; locul 3 – colonel Marian Bucur; grupa 4masculin: locul 1 – colonel Ion Simion; locul 2 –comandor Chiril` Pane[; locul 3 – plutonier-majorIoan Popescu; grupa 1 feminin: locul 1 – sergent-major Maria Iftimie; locul 2 – plutonier-major LilianaPopescu; locul 3 – salariat civil Iuliana Ilie; grupa 2feminin: locul 1 – plutonier-major Liliana Jil`veanu;locul 2 – salariat civil Silvia B`ltescu; locul 3 – salariatcivil Ioana Dureci.

Cu dorin]a ca astfel de manifest`ri s` fie prezentec#t mai des \n procesul de preg`tire individual`,participan]ii au \ncheiat cinstirea s`rb`torii zilei de 9mai printr-o mic` serbare c#mpeneasc`.

Plutonier-major SORIN S~FTOIU

VICTORII…|N PASALERG~TOR

CAMPIONATUL MILITAR DE ORIENTARE|n perioada 18–24 aprilie

2005, la Predeal, s-a desf`[uratedi]ia din acest an a tradi-]ionalului Campionat Militarde Orientare Sportiv`, la careau participat loturi (unit`]i deinstruc]ie [i unit`]i de\nv`]`m#nt) reprezent#ndStatul Major General, For]eleAeriene, For]ele Terestre,For]ele Navale, Comanda-mentul Transmisiunilor [iComandamentul Logisticii.

Ca [i la edi]iile precedente,sportivii din Statul Major alFor]elor Aeriene au avut ocomportare remarcabil`,

domin#nd \ntrecerile [i cla-s#ndu-se, \n final, pe locul Ipe echipe. Dar iat` listacomplet` a rezultatelor:

UNIT~}I DE INSTRUC-}IE: – masculin (echipe):locul I (c`pitan-comandorEmil Hecico, locotenent VicÌlea, maistru militar IonPup`z`, m.a.c. CiprianPopa); feminin (echipe):locul I (maistru militarDaniela P#rvu, maistrumilitar Monica Semco,salariat civil Lumini]a{tefan); masculin (indivi-dual): locul I – m.a.c.

Ciprian Popa; locul III –c`pitan-comandor EmilHecico; feminin (individual):locul I – maistru militarDaniela P#rvu; locul III –maistru militar MonicaSemco.

UNIT~}I DE |NV~-}~M@NT: – masculin(echipe): locul I – {coalaMilitar` de Mai[tri [iSubofi]eri “Traian Vuia”;locul III – AcademiaFor]elor Aeriene “HenriCoand`”; feminin (echipe):locul I – Academia For]elorAeriene “Henri Coand`”;locul III – {coala Militar`de Mai[tri [i Subofi]eri“Traian Vuia”; masculin(individual): student-sergentMarian Simion; feminin(individual): student-caporalM`d`lina Petrescu; clasa-mentul general pe echipe:locul I – {coala Militar` deMai[tri [i Subofi]eri “TraianVuia”; locul III – AcademiaFor]elor Aeriene “HenriCoand`”.

Felicit`ri c`lduroase tutu-ror c#[tig`torilor! (E.H.)

Eveniment sportiv la Predeal: { i reprezentan]ii {colii Militare de Mai[tri [iSubofi]eri “Traian Vuia” a

For]elor Aeriene au participat laCampionatul Militar de OrientareSportiv`, competi]ie la care auc#[tigat locul I \n finala pe institu]iilemilitare de \nv`]`m#nt.

Pentru a ajunge la aceast`performan]`, lotul sportiv condus demaistrul militar Iosif Saro[i a participatla un intens stagiu de preg`tire,antren#ndu-se \n condi]ii optime,vreme de 6 zile, la Academia For]elorAeriene.

Sportivii no[tri s-au mobilizatexemplar, demonstr#nd coeziune [it`rie de caracter.

Rezultatele ob]inute au fost pem`sura eforturilor investite \npreg`tirea concursului. Astfel, elevii–caporali Florin Giurc`, C`linD#n[orean, Gabriel Oancea [i Ionu]Varga au ob]inut locul I pe echipe.

La r#ndul lor, fetele au \nscris [iele o medalie \n palmaresul {coliiMilitare de Mai[tri [i Subofi]eri aFor]elor Aeriene, elevele-caporal{tefania Iacob, Corina Dasc`lu [iAnamaria V\lcu ob]in#nd locul III peechipe. Cel mai prolific sportiv al nostrua fost \ns` elevul-caporal FlorinGiurc`, acesta reu[ind s` se clasezeal doilea \n clasamentul individual.

Locotenent-comandorDAN HAGEANU

51CER SENIN " Nr. 3 (80) " 2005

CER SENIN " Nr. 3 (80) " 2005

CRISTINA GHENU}~locotenent-colonel {TEFAN BURC~

GLOSAR DE TERMENI {I DEFINI}II GLOSAR DE TERMENI {I DEFINI}II GLOSAR DE TERMENI {I DEFINI}II GLOSAR DE TERMENI {I DEFINI}II GLOSAR DE TERMENI {I DEFINI}II """"" GLOSAR DE TERMENI {I DEFINI}II GLOSAR DE TERMENI {I DEFINI}II GLOSAR DE TERMENI {I DEFINI}II GLOSAR DE TERMENI {I DEFINI}II GLOSAR DE TERMENI {I DEFINI}II

""""" GLOSAR DE TERMENI {I DEFINI}IIGLOSAR DE TERMENI {I DEFINI}IIGLOSAR DE TERMENI {I DEFINI}IIGLOSAR DE TERMENI {I DEFINI}IIGLOSAR DE TERMENI {I DEFINI}II """""

necesitate militar` � principiu \n virtutea c`ruiaun beligerant exercit` dreptul de a lua toate m`surilecare vor fi necesare pentru a conduce cu bine oopera]iune [i care nu va fi interzis` de legile r`zboiului.

military necessity � the principle whereby abelligerent has the right to apply any measures which arerequired to bring about the successful conclusion of amilitary operation and which are not forbidden by thelaws of war.

nécessité militaire � principe en vertu duquelun belligérant exerce le droit de prendre toutemesure qui serait nécessaire pour conduire à bienune opération et qui ne serait pas interdite par les loisde guerre.

neutralizare electronic` � \n cadrul m`surilorde contracarare, utilizarea energiei electromagnetice\n scopul scoaterii din lupt`, temporar sau permanent,a dispozitivelor inamice care depind exclusiv de spectrulelectromagnetic.

electronic neutralization � in electroniccountermeasures, the deliberate use of electromagneticenergy to either temporarily or permanently damageenemy devices which rely exclusively on theelectromagnetic spectrum.

neutralisation électronique � dans le domainedes contre-mesures électroniques, emploi volontairede l�énergie électromagnétique pour endommagerde façon temporaire ou permanente les dispositifsennemis qui dépendent exclusivement du spectreélectromagnétique.

neutralizarea tehnic` � opera]ie tehnic` pentrua face echipamentul neutilizabil temporar. Termen\nrudit: distrugere.

technical neutralization � a technical operationto render equipment temporarily unusable. Relatedterm: destruction.

neutralisation technique � opérationtechnique visant à rendre un matériel provisoirementinutilisable.

nivel de tranzi]ie � nivelul de zbor cel mai sc`zutcare se poate utiliza deasupra altitudinii de tranzi]ie.

transition level � the lowest flight level availablefor use above the transition altitude.

niveau de transition � niveau de vol le plus basque l�on puisse utiliser au-dessus de l�altitude detransition.

nivele de zbor � suprafe]e izobare legate de opresiune de referin]` specific`, 807,84 mm coloan` demercur, separate prin intervale de presiune specific`.Nivelurile de zbor sunt exprimate prin 3 cifre care indic`sute de picioare. De exemplu nivelul de zbor 255corespunde unei altitudini de 25.500 picioare.

flight levels � surfaces of constant atmosphericpressure which are related to a specific pressure datum,1013.2 mb (29.92 in), and are separated by specificpressure intervals. (Flight levels are expressed in threedigits that represent hundreds of feet; e.g. flight level250 represents a barometric altimeter indication of25,000 feet and flight level 255 is an indication of 25,500feet).

niveaux de vol � surfaces isobares liées à unepression de référence spécifiée, 1013,2 mb (29.92pouces de mercure), et séparées par des intervallesde pression spécifiés. (Les niveaux de vol sontexprimés par 3 chiffres qui indiquent les centaines depieds; par exemple, le niveau de vol 250 correspond àune altitude indiquée de 25.000 pieds; le niveau de vol255, à 25.500 pieds).

nivel opera]ional de r`zboi � nivelul (etapa)r`zboiului la care sunt planificate campaniile [iprincipalele opera]iuni, dirijat [i sus]inut pentru a\ndeplini obiectivele strategice \n cadrul teatrelor sausuprafe]elor \n care se opereaz`.

operational level of war � the level of war atwhich campaigns and major operations are planned,conducted and sustained to accomplish strategicobjectives within theatres or areas of operations.

niveau opérationnel de la guerre � niveaude la guerre auquel des opérations de grandeenvergure et des campagnes sont planifiées, conduiteset soutenues, en vue d�atteindre des objectifsstratégiques sur des thé#tres ou des zonesd�opérations. Synonyme: niveau opératif.

nivel strategic de r`zboi � nivelul (etapa)r`zboiului la care o na]iune sau un grup de na]iuni fixeazòbiective de securitate na]ional` sau multina]ional` [idisloc` resurse na]ionale, inclusiv militare, pentru a le\ndeplini. Termen \nrudit: securitate strategic`.

strategic level of war � the level of war at which anation or group of nations determines national ormultinational security objectives and deploys national,including military, resources to achieve them. Relatedterm: strategic intelligence.

niveau stratégique de la guerre � niveau dela guerre auquel un État, ou un groupe d�Etats, fixedes objectifs de sécurité a l�échelon national oumultinational et déploie des ressources nationales,notamment militaires, pour les atteindre.

nivel tactic de r`zboi � nivelul (etapa) r`zboiului\n care angaj`rile sunt pl`nuite [i executate \n scopul\ndeplinirii obeictivelor militare de c`tre forma]iuni [iunit`]i. Termen \nrudit: securitatea tactic`.

tactical level of war � the level of war at whichbattles and engagements are planned and executed toaccomplish military objectives assigned to tacticalformations and units. Related terms: tactical intelligence.

niveau tactique de la guerre � niveau de laguerre auquel les batailles et les engagements sontplanifiés et exécutés pour atteindre les objectifsmilitaires assignés aux formations et unités tactiques.

norma � valoare exact`, entitate fizic` sau unconcept abstract, stabilit [i definit de c`tre autoritate,obicei sau acord comun pentru a servi drept model dereferin]` sau regul` \n m`surarea cantit`]ii sau calit`]ii,stabilind practici sau proceduri sau evalu#nd rezultate.Cantitate sau calitate fixat`.

standard � an exact value, a physical entity, or anabstract concept, established and defined by authority,custom, or common consent to serve as a reference,model, or rule in measuring quantities or qualities,establishing practices or procedures, or evaluating results.A fixed quantity or quality.

norme � valeur abstraite ou concrète admisepar définition comme référence, comme modéle oucomme régle utilisée quantitativement ouqualitativement pour mesurer des grandeurs, pourdéfinir des procédures et pour évaluer des résultats.Quantité ou qualité fixée à l�avance.

num`r de cod NATO � o liter` [i un num`r deidentificare alocate unui produs c#nd acesta \ntrune[tecaracteristicile prin acordul NATO de standardizare.

NATO code number � an identifying letter andnumber allocated to a product when it meets a specificationwhich has been accepted under a NATO StandardizationAgreement.

numéro de code OTAN � lettre et numérod�identification attribués à un article répondant à desspécifications, qui ont été agréés par un accord denormalisation OTAN.

num`r de ]int` � num`r de referin]`, dat unei]inte de c`tre unitatea care conduce tragerea.

target number � the reference number given tothe target by the fire control unit.

numéro de référence de l�objectif � numérode référence donné à l�objectif par l�unité chargée dela direction du tir.

EN 9 MAI – I ZIUA VICTORIEI N ZIUA EUROPEI · 2012. 9. 12. · 9 MAI – ZIUA VICTORIEI ZIUA EUROPEI ... alc`tuiesc, ast`zi, arma cea mai veche [i mai numeroas` ca efective a Armatei

Documents